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Etiqueta: Rolls-Royce

Qatar Airways trabaja con Rolls-Royce para probar su innovadora tecnología de formación en realidad virtual

Qatar Airways trabaja con Rolls-Royce para probar su innovadora tecnología de formación en realidad virtual

  • Los ingenieros de Qatar Airways son los primeros en recibir la capacitación en realidad virtual para el mantenimiento del motor Trent XWB de Rolls-Royce

Qatar Airways

se enorgullece de ser el socio de lanzamiento global de la nueva tecnología de capacitación en realidad virtual de Rolls-Royce.

Reconocida por su continuo compromiso con la innovación, Qatar Airways es la primera aerolínea en probar la tecnología innovadora como parte de su plan de capacitación en ingeniería.

La nueva tecnología

está diseñada para proporcionar a los ingenieros la capacitación de actualización de Rolls-Royce Trent XWB en un entorno virtual sin la necesidad de que funcione un motor físico.

Los ingenieros de Qatar Airways serán los primeros en la industria en experimentar esta innovadora tecnología.

El Trent XWB,

integrado en la flota A350 de Qatar Airways, es el motor más grande de Rolls-Royce y debe desmontarse antes de que los ingenieros puedan transportarlo para su mantenimiento y reparación.

Al utilizar el equipo HTC Vive, los ingenieros estarán inmersos en el proceso, utilizando la vista, el sonido y el tacto para separar las dos partes del motor en un entorno virtual, sin la complejidad y el coste de un motor real.

El CEO del Grupo Qatar Airways

el Sr. Akbar Al Baker, afirma: “Qatar Airways es una aerolínea del futuro y nos esforzamos constantemente para innovar en cada área de nuestro negocio.

Nuestro objetivo final es brindar a nuestros clientes una experiencia a bordo de calidad cada vez que viajan, y al adoptar la última tecnología en nuestro departamento de ingeniería, nuestro objetivo es asegurarnos de que lleguen a su destino sin problemas y sin interrupciones.

Estamos muy entusiasmados con la nueva herramienta de capacitación en realidad virtual de Rolls-Royce y estamos orgullosos de que hayan elegido a Qatar Airways como su socio de lanzamiento global”.

El Presidente de Civil Aerospace de Rolls-Royce

el Sr. Chris Cholerton, señala: “En Rolls-Royce estamos diseñando, probando y manteniendo motores en el ámbito digital, por lo que tiene sentido que incorporemos innovadora tecnología a nuestros programas de capacitación.

De la misma manera que los pilotos completan su entrenamiento en un simulador, ciertas tareas de ingeniería pueden enseñarse a través de la Realidad Virtual. Qatar Airways fue el primer cliente en recibir el Trent XWB, y su visión de futuro en los negocios los convierte en el socio de lanzamiento perfecto para esta tecnología”.

La plataforma de entrenamiento de realidad virtual

de Rolls-Royce va en línea con la primera incursión de Qatar Airways en el mundo de la realidad virtual, cuando se convirtió en el socio de lanzamiento global de RampVR ™ de IATA en agosto de 2018.

El galardonado sistema, pionero en IATA, utiliza la última tecnología de realidad virtual para simular las condiciones reales del lado aire para los servicios de tierra y la capacitación de operadores de servicio en tierra.

El sistema RampVR ™ está siendo utilizado por el departamento de Desarrollo de Talento de Qatar Airways para capacitar a sus equipos de operaciones en tierra.

Su flota

Qatar Airways opera en la actualidad una moderna flota de más de 250 aviones, volando a más de 160 destinos en todo el mundo a través de su hub, el Aeropuerto Internacional de Hamad, en Doha.

Iberia recibirá cuatro Airbus A350 adicionales hasta 2023

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  • En total serán 20 las unidades de este modelo que reciba la aerolínea española, de las que tres ya están volando y tres más se recibirán este mismo año
  • El Airbus A350-900 es un avión de nueva generación, con la tecnología más avanzada que apuesta por la sostenibilidad y reduce el consumo de combustible un 25 por ciento
  • Este modelo, con el que en la actualidad Iberia vuela a Nueva York y Buenos Aires, es el más silencioso del mercado y ofrece nuevas comodidades para los pasajeros

Iberia recibirá cuatro

aviones Airbus A350-900 adicionales, que se unirán a su flota hasta 2023. Estos cuatro aparatos forman parte de un pedido ya realizado por IAG y que han sido asignados a la aerolínea española. En total serán 20 los Airbus A350-900 que incorpore Iberia hasta esa fecha.

Actualmente la aerolínea ya ha recibido tres aviones de este modelo, con los que opera los vuelos a Nueva York y Buenos Aires. Este mismo año se sumarán tres aviones más, que también volarán a Chicago.

Vuelos más limpios

El Airbus A350-900 es un avión de nueva generación que apuesta por la sostenibilidad. Gracias al empleo de nuevos materiales como fibras de carbono y de vidrio, titanio y una aleación de aluminio, así como la reducción de cantidad de pintura que se aplica, se ha reducido el peso del aparato y, por lo tanto, el consumo de combustible y la emisión de CO2 en un 25 por ciento. Además, gracias a sus mejoras de aerodinámica, aislamientode la cabina y la incorporación de motores RR Trent XWB-84, hacen que el Airbus A350-900 sea el avión más silencioso del mercado.


Vuelos más innovadores

La llegada del A350-900 con lleva también un nuevo concepto de la operación aérea de Iberia como el eOperations, que permite a la aerolínea el uso de información digital del vuelo en soporte electrónico, o la integración los sistemas de a bordo del avión con su infraestructura de Operaciones e IT.


Vuelos más cómodos

Además, volar en alguno de los Airbus A350-900 de Iberia también es una experiencia de una nueva generación para los clientes. El avión dispone de siete zonas de control de temperatura, que permiten regularla de modo distinto en las diferentes secciones del avión.

Las ventanas, una por fila de asientos, son panorámicas y la iluminación está basada en luces LED. Además, el A350-900 es el avión más silencioso del mercado, lo que, al igual que el resto de características mencionadas, mejora la experiencia de los clientes de Iberia a bordo.

Todos los asientos cuentan con entretenimiento individual a la carta, conectores para recargar los dispositivos personales y Wifi KU de Panasonic.

La distribución de los espacios en todo el avión, con galleys integrados, entre otros, ha permitido ampliar el espacio destinado a los pasajeros, al igual que contar con más capacidad para sus equipajes de mano en las tres cabinas.

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Uganda Airlines confirma su pedido de dos Airbus A330neo

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@Airbus #A330neo #UgandaAirlines

Uganda Airlines,

la aerolínea nacional ugandesa, ha cursado el pedido en firme de dos A330-800, la última versión del avión de cabina ancha más popular, el A330.

Equipado con la nueva cabina Airspace

by Airbus, el A330neo supondrá una serie de beneficios para Uganda Airlines y sus clientes gracias a la combinación de eficiencias inigualables con la cabina más moderna.Uganda Airlines piensa destinar sus A330-800, que ofrecen una tecnología avanzada y operaciones más eficientes, al desarrollo de su red de media y larga distancia.

Reducción de combustible

Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330 y consta de dos versiones, el A330-800 y el A330-900, que comparten una comunalidad del 99 por ciento. Basada en la probada economía, versatilidad y fiabilidad de la familia A330, reduce el consumo de combustible en alrededor de un 25 por ciento por asiento comparado con competidores de generaciones anteriores y amplía su autonomía en hasta 1.500nm frente a la mayoría de los A330 en operación.


El A330neo va equipado

con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación y presenta una nueva ala de mayor envergadura y dispositivos Sharklet inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece el confort de las nuevas prestaciones Airspace; entre otras, incluye los más modernos sistemas de entretenimiento y conectividad Wifi.


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La alianza lanza el demostrador de vuelo híbrido eléctrico E-Fan X

Airbus, Rolls-Royce y Siemens forman una alianza para desarrollar, a corto plazo, un demostrador de vuelo que será un paso adelante importante en la propulsión híbrida eléctrica para los aviones comerciales.


Las tres compañías juntas

esta colaboración sin precedentes, que reúne los mejores expertos mundiales en tecnologías eléctricas y de propulsión en la Royal Aeronautical Society de Londres.

Volará en 2020

Se prevé que el demostrador de tecnología híbrida-eléctrica E-Fan X volará en 2020 tras una campaña de amplias pruebas en tierra, provisionalmente en una plataforma de pruebas volante BAe 146, con uno de los cuatro motores de turbina de gas de la aeronave sustituido por un motor eléctrico de dos megavatios. Se establecerán disposiciones para sustituir una segunda turbina de gas por un motor eléctrico una vez probada la madurez del sistema.

Tecnología convincente para el futuro

“El E-Fan X es un paso importante hacia nuestro objetivo de hacer realidad el vuelo eléctrico en un futuro próximo.

Las lecciones que aprendimos de una larga historia de demostradores de vuelo eléctricos, empezando por el Cri-Cri, incluso el e-Genius, E-Star y culminando recientemente con el E-Fan 1.2, así como el fruto de la colaboración E-Aircraft Systems House con Siemens, abrirán el camino hacia un avión comercial de pasillo único híbrido que es seguro, eficiente y rentable”, declaró Paul Eremenko.

“Consideramos la propulsión híbrida eléctrica como una tecnología convincente para el futuro de la aviación.”

Madurar la tecnología híbrida eléctrica

El demostrador E-Fan X explorará los desafíos de los sistemas de propulsión de alto rendimiento, como efectos térmicos, gestión del empuje eléctrico, efectos dinámicos y de la altitud sobre los sistemas eléctricos y problemas de compatibilidad electromagnética.

El objetivo es empujar y dejar madurar la tecnología, el rendimiento, la seguridad y fiabilidad para progresar rápidamente sobre la tecnología híbrida eléctrica.

La finalidad del programa también es establecer los requisitos para una futura certificación del avión eléctrico formando a una nueva generación de diseñadores e ingenieros para acercar el avión comercial híbrido eléctrico un poco más a la realidad.

E-Fan X,

Como parte del programa E-Fan X, Airbus, Rolls-Royce y Siemens contribuyen cada uno con su amplia experiencia y sus conocimientos en su respectivo ámbito de competencia:


Airbus se encarga de la integración global así como de la arquitectura de control del sistema de propulsión híbrido eléctrico y las baterías, y su integración con los mandos de control de vuelo.


Rolls-Royce se encarga del motor turbo-shaft, del generador de dos megavatios y de la electrónica de potencia. Junto con Airbus, Rolls-Royce también trabaja en la adaptación del ventilador a la góndola existente y al motor eléctrico de Siemens.


Siemens entrega los motores eléctricos de dos megavatios y su unidad de control de la electrónica de potencia, así como el inversor, convertidor DC/DC y sistema de distribución de la alimentación eléctrica.

Todo ello viene a añadirse a la colaboración E-Aircraft Systems House entre Airbus y Siemens, lanzada en 2016 y cuyo objetivo es desarrollar y dejar madurar varios componentes de sistemas de propulsión eléctrica y su demostración terrestre con diferentes gamas de potencia.

Chief Technology Officer para Rolls-Royce

Paul Stein, declaró: “El E-Fan X nos permite aprovechar nuestros amplios conocimientos eléctricos para revolucionar el vuelo y entrar en la tercera generación de la aviación.

Son unos momentos muy emocionantes para nosotros puesto que estos avances tecnológicos harán que Rolls-Royce cree el generador de vuelo más potente del mundo.”

Chief Technology Officer para Siemens

“Siemens ha impulsado la innovación en ámbitos tecnológicos esenciales a toda velocidad”, dijo Roland Busch.

“En abril de 2016, abrimos un nuevo capítulo en la movilidad eléctrica con la colaboración de Airbus. Desarrollando la propulsión eléctrica de los aviones, estamos creando nuevas perspectivas para nuestra empresa y también para nuestros clientes y nuestra sociedad.

Con la colaboración E-Fan X, damos ahora el siguiente paso para demostrar la tecnología en el aire.”

Mejores prestaciones medioambientales

Uno de los desafíos del sector de aviación actual será avanzar hacia un medio de transporte con mejores prestaciones medioambientales, más eficiente y que dependa menos de los combustibles fósiles.

Los socios se han comprometido a alcanzar los objetivos medioambientales técnicos europeos del informe de la Comisión Europea “Flightpath 2050 – Vision for Aviation” (reducir las emisiones de CO2 en un 75%, reducir los NOx en un 90% y reducir el ruido en un 65%). Estos objetivos no pueden alcanzarse con las tecnologías que existen en la actualidad.

Por consiguiente, Airbus, Rolls-Royce y Siemens están invirtiendo y orientando los trabajos de investigación hacia diversas áreas tecnológicas, incluso la electrificación. La propulsión eléctrica y la propulsión híbrida eléctrica hoy se consideran entre las tecnologías más prometedoras para afrontar estos retos.

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Rolls-Royce ha dado un paso importante

hacia la consecución de nuestra ambición de ofrecer sistemas de propulsión híbridos y eléctricos para la próxima generación de aviación, con pruebas exitosas en tierra de un sistema híbrido que utiliza nuestra turbina de gas M250, un motor muy exitoso que generalmente alimenta helicópteros. Las pruebas forman parte de uno de los programas de desarrollo e integración de motores de turbinas aeroespaciales híbridas más completos del mundo y allanan el camino para vuelos experimentales en aviones en 2021.


Probamos con éxito

la versión híbrida de la turbina de gas M250 en una configuración de demostración en tierra en tres modos de operación: Serie Híbrida, Paralelo Híbrida y Turbo-Eléctrica.

El híbrido M250 está previsto para ser utilizado como una planta de propulsión con una potencia que varía de 500 kW a 1 MW y tiene el potencial de transformar la potencia de la aviación.

El sistema se utilizará en una gama de plataformas de transporte para permitir la propulsión eléctrica distribuida, incluidos los EVTOL (vehículos eléctricos híbridos de despegue y aterrizaje vertical), aviones de aviación general y helicópteros híbridos.

Director Adjunto de Rolls-Royce Electrical

El Dr. Mike Mekhiche, dijo: “Rolls-Royce siempre ha sido un pionero en la aviación y uno de los elementos clave de nuestra estrategia es promover la electrificación en todos nuestros negocios.

“La prueba exitosa del sistema híbrido M250 es un importante paso adelante en la provisión de un sistema de propulsión híbrido eléctrico que permitirá una nueva clase de transporte aéreo más silencioso y limpio”.

El motor de turbina de gas

Los ingenieros de Rolls-Royce con sede en los Estados Unidos, el Reino Unido y Singapur han desarrollado este motor en un sistema de propulsión híbrido-eléctrico.

El motor de turbina de gas M250 ha impulsado más de 170 variedades de aviones militares, civiles y helicópteros de ala fija desde su desarrollo inicial. Rolls-Royce seleccionó este motor por su madurez, densidad de potencia, facilidad de mantenimiento y alta confiabilidad.

En el último medio siglo, las variantes M250 han registrado más de 250 millones de horas de vuelo y se han entregado a los clientes casi 33,000 motores M250.

Las pruebas completas del motor

se llevaron a cabo en nuestras instalaciones con tecnología de punta en Indianápolis, EE. UU., Donde cada componente y subsistema del motor híbrido se probó individualmente para el rendimiento eléctrico.

Estas pruebas incluyeron la simulación del uso en despegue, crucero, aterrizaje y rodaje y confirmaron la idoneidad del sistema para una gama de plataformas de transporte que incluyen aeronaves con un alcance de hasta 1000 millas y un peso de hasta 2000 kg. Esto apoyaría el concepto EVTOL de Rolls-Royce que se presentó durante la exhibición aérea de Farnborough en el Reino Unido el año pasado, además de cumplir con los requisitos de muchos otros clientes.


El Dr. Mekhiche agregó: “La electrificación es uno de los desarrollos más interesantes en la aviación desde el nacimiento del jumbo jet. Estamos decididos a utilizar nuestro pedigrí en el sector aeroespacial para estar a la vanguardia del desarrollo de sistemas de propulsión innovadores para satisfacer las necesidades del próximo capítulo de aviación.

Cuando esto suceda, se transformará la manera en que se diseña y produce el transporte aéreo, reduciendo el tiempo requerido para viajar, revolucionando la entrega de carga y cambiando la forma en que diseñamos nuestras ciudades e infraestructura “.

Propulsión eléctrica híbrida

El demostrador del sistema de propulsión eléctrica híbrida Rolls-Royce integra un motor de turbina de gas M250 con un sistema de batería de alta densidad energética, generadores eléctricos, convertidores de potencia y un avanzado sistema de control y administración de energía.

El sistema de administración de energía optimiza el rendimiento general de la propulsión para que el sistema sea adecuado en una variedad de plataformas, incluyendo EVTOL, al tiempo que ofrece ganancias de eficiencia, ruido reducido y emisiones más bajas.Las pruebas se realizaron con éxito en tres configuraciones del sistema:


Serie híbrida:

en esta configuración, el motor funciona como un turbogenerador que carga un sistema de batería incorporado y no contribuye directamente al empuje. Toda la potencia requerida para el empuje y otros sistemas a bordo es suministrada por la batería.

Híbrido paralelo:

en esta configuración, el empuje de la plataforma es suministrado por una combinación del motor (empuje mecánico) y el sistema eléctrico (empuje eléctrico), mientras que la batería satisface las otras necesidades de potencia del avión.

Modo turboeléctrico:

en esta configuración, el sistema de batería es redundante. El motor funciona como un turbogenerador puro que suministra energía eléctrica para el empuje y cualquier otra necesidad de potencia en el avión.

El siguiente paso

es avanzar más el sistema de propulsión híbrido hacia la integración en un avión y vuelos experimentales en 2021. El paquete de energía híbrido M250 complementa el sistema AE 2100 de 2.5MW que se está desarrollando para aviones más grandes, incluida la aviación regional, y se está probando con Airbus En la plataforma demostradora E-Fan X.

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