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Etiqueta: Reino Unido

Boeing fomenta los biocombustibles, el reciclaje y la conservación

Boeing fomenta los biocombustibles, el reciclaje y la conservación

Boeing fomenta los biocombustibles, el reciclaje y la conservación

Boeing supera el objetivo de reducción de gases de efecto invernadero en sus centros de trabajo en un 7,3%.

Boeing

está construyendo aviones más limpios y eficientes en cuanto al consumo de combustible, además de buscar formas innovadoras de reciclar y conservar recursos, según su Informe Medioambiental 2019, publicado hoy para conmemorar el Día Mundial del Medio Ambiente.

Nueva estrategia medioambiental

En 2018, Boeing dio a conocer su nueva estrategia medioambiental con ambiciosos objetivos para innovar en rendimiento medioambiental, trabajar por la excelencia en sostenibilidad y servir de inspiración para la colaboración internacional de cara a 2025.

Vicepresidente de Medioambiente, Salud y Seguridad

«Abogamos por un agua, un aire y una tierra más limpios, y este informe destaca los diversos esfuerzos desplegados en la gestión ambiental de Boeing en todo el mundo», dijo Bryan Scott, . En el informe de este año destacan, entre otras, las siguientes medidas:
· Asociación con una empresa de reciclaje del Reino Unido para evitar que hasta 2 millones de libras de fibra de carbono procedentes de las fábricas de Boeing acaben en vertederos cada año.
· Uso de energía renovable para alimentar el principal centro de datos de Boeing, ahorrando el equivalente de consumo eléctrico anual de más de 4.000 hogares.
 
· Colaboración con Etihad Airways en el vuelo de un 787 Dreamliner alimentado en parte por biocombustible fabricado con plantas del desierto regadas con agua de mar.
· Diseño de nuevas instalaciones energéticamente eficientes en todo el mundo, incluido el centro de reparto de Zhoushan (China) y la planta de fabricación de Sheffield (Reino Unido).
· Catalizar el desarrollo de combustible de aviación sostenible, incluso ofreciendo a los clientes la opción de usar biocombustible en los vuelos de reparto.
· Superar los objetivos de 2018 para reducir los residuos sólidos enviados a los vertederos, el uso de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 7,3% en los centros de trabajo.

Mayor compañía aeroespacial

Boeing es la mayor compañía aeroespacial del mundo y el principal proveedor de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, así como de servicios globales. Como el mayor exportador de EE.UU., la empresa presta apoyo a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha el talento de una base mundial de proveedores. Ahondando en el legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa en la vanguardia de la tecnología y la innovación, ofreciendo servicios a sus clientes e invirtiendo en sus empleados y en su crecimiento futuro.
 
 

Iberia se prepara para la final de la Champions en Madrid

Iberia se prepara para la final de la Champions en Madrid

Iberia se prepara para la final de la Champions en Madrid

Iberia e Iberia Express están programando aviones más grandes en sus vuelos regulares con el Reino Unido  y organizando vuelos adicionales tanto con Liverpool como con Londres.

La Final en Madrid

La celebración de la final de la Champions en Madrid va a suponer la llegada de miles de aficionados ingleses de los equipos finalistas. Para hacer frente a dicha demanda, Iberia e Iberia Express está reforzando su oferta regular con el Reino Unido y organizando vuelos adicionales tanto a Liverpool como a Londres. 

Aviones más grande

Así, las aerolíneas del Grupo Iberia están programando aviones más grandes en sus vuelos regulares con Londres Heathrow y Gatwick, Mánchester y Birmingham. Iberia opera ocho vuelos diarios por sentido con Heathrow, a los que se suman cinco más en código compartido con BA. Iberia Express, por su parte, ofrece dos vuelos diarios por sentido con Londres Gatwick, además de varios vuelos semanales con Birmingham y Mánchester. 

Mas slots

Adicionalmente, ambas aerolíneas han pedido slots para otros 16 vuelos especiales de ida y vuelta, repartidos entre las dos ciudades de donde son los equipos finalistas, Londres y Liverpool. 

Rolls-Royce da un gran paso hacia la electrificación del vuelo con exitosas pruebas de propulsión aerohíbrida

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Rolls-Royce da un gran paso hacia la electrificación del vuelo con exitosas pruebas de propulsión aerohíbrida

Rolls-Royce ha dado un paso importante

hacia la consecución de nuestra ambición de ofrecer sistemas de propulsión híbridos y eléctricos para la próxima generación de aviación, con pruebas exitosas en tierra de un sistema híbrido que utiliza nuestra turbina de gas M250, un motor muy exitoso que generalmente alimenta helicópteros. Las pruebas forman parte de uno de los programas de desarrollo e integración de motores de turbinas aeroespaciales híbridas más completos del mundo y allanan el camino para vuelos experimentales en aviones en 2021.


Probamos con éxito

la versión híbrida de la turbina de gas M250 en una configuración de demostración en tierra en tres modos de operación: Serie Híbrida, Paralelo Híbrida y Turbo-Eléctrica.

El híbrido M250 está previsto para ser utilizado como una planta de propulsión con una potencia que varía de 500 kW a 1 MW y tiene el potencial de transformar la potencia de la aviación.

El sistema se utilizará en una gama de plataformas de transporte para permitir la propulsión eléctrica distribuida, incluidos los EVTOL (vehículos eléctricos híbridos de despegue y aterrizaje vertical), aviones de aviación general y helicópteros híbridos.

Director Adjunto de Rolls-Royce Electrical

El Dr. Mike Mekhiche, dijo: “Rolls-Royce siempre ha sido un pionero en la aviación y uno de los elementos clave de nuestra estrategia es promover la electrificación en todos nuestros negocios.

«La prueba exitosa del sistema híbrido M250 es un importante paso adelante en la provisión de un sistema de propulsión híbrido eléctrico que permitirá una nueva clase de transporte aéreo más silencioso y limpio».

El motor de turbina de gas

Los ingenieros de Rolls-Royce con sede en los Estados Unidos, el Reino Unido y Singapur han desarrollado este motor en un sistema de propulsión híbrido-eléctrico.

El motor de turbina de gas M250 ha impulsado más de 170 variedades de aviones militares, civiles y helicópteros de ala fija desde su desarrollo inicial. Rolls-Royce seleccionó este motor por su madurez, densidad de potencia, facilidad de mantenimiento y alta confiabilidad.

En el último medio siglo, las variantes M250 han registrado más de 250 millones de horas de vuelo y se han entregado a los clientes casi 33,000 motores M250.

Las pruebas completas del motor

se llevaron a cabo en nuestras instalaciones con tecnología de punta en Indianápolis, EE. UU., Donde cada componente y subsistema del motor híbrido se probó individualmente para el rendimiento eléctrico.

Estas pruebas incluyeron la simulación del uso en despegue, crucero, aterrizaje y rodaje y confirmaron la idoneidad del sistema para una gama de plataformas de transporte que incluyen aeronaves con un alcance de hasta 1000 millas y un peso de hasta 2000 kg. Esto apoyaría el concepto EVTOL de Rolls-Royce que se presentó durante la exhibición aérea de Farnborough en el Reino Unido el año pasado, además de cumplir con los requisitos de muchos otros clientes.


El Dr. Mekhiche agregó: “La electrificación es uno de los desarrollos más interesantes en la aviación desde el nacimiento del jumbo jet. Estamos decididos a utilizar nuestro pedigrí en el sector aeroespacial para estar a la vanguardia del desarrollo de sistemas de propulsión innovadores para satisfacer las necesidades del próximo capítulo de aviación.

Cuando esto suceda, se transformará la manera en que se diseña y produce el transporte aéreo, reduciendo el tiempo requerido para viajar, revolucionando la entrega de carga y cambiando la forma en que diseñamos nuestras ciudades e infraestructura «.

Propulsión eléctrica híbrida

El demostrador del sistema de propulsión eléctrica híbrida Rolls-Royce integra un motor de turbina de gas M250 con un sistema de batería de alta densidad energética, generadores eléctricos, convertidores de potencia y un avanzado sistema de control y administración de energía.

El sistema de administración de energía optimiza el rendimiento general de la propulsión para que el sistema sea adecuado en una variedad de plataformas, incluyendo EVTOL, al tiempo que ofrece ganancias de eficiencia, ruido reducido y emisiones más bajas.Las pruebas se realizaron con éxito en tres configuraciones del sistema:


Serie híbrida:

en esta configuración, el motor funciona como un turbogenerador que carga un sistema de batería incorporado y no contribuye directamente al empuje. Toda la potencia requerida para el empuje y otros sistemas a bordo es suministrada por la batería.

Híbrido paralelo:

en esta configuración, el empuje de la plataforma es suministrado por una combinación del motor (empuje mecánico) y el sistema eléctrico (empuje eléctrico), mientras que la batería satisface las otras necesidades de potencia del avión.

Modo turboeléctrico:

en esta configuración, el sistema de batería es redundante. El motor funciona como un turbogenerador puro que suministra energía eléctrica para el empuje y cualquier otra necesidad de potencia en el avión.

El siguiente paso

es avanzar más el sistema de propulsión híbrido hacia la integración en un avión y vuelos experimentales en 2021. El paquete de energía híbrido M250 complementa el sistema AE 2100 de 2.5MW que se está desarrollando para aviones más grandes, incluida la aviación regional, y se está probando con Airbus En la plataforma demostradora E-Fan X.

La UE y Airbus han ganado una importante batalla frente a EE.UU. con grandes posibilidades de contramedidas por valor de miles de millones.

La UE y Airbus han ganado una importante batalla frente a EE.UU. con grandes posibilidades de contramedidas por valor de miles de millones.

La UE y Airbus han ganado una importante batalla frente a EE.UU. con grandes posibilidades de contramedidas por valor de miles de millones.

#EUtrade @wto #Airbus

 El Órgano de Apelación de la OMC ha dado la razón a la UE y confirma la inacciónde Boeing a la hora de abordar subvenciones ilegales, incluyendo otras subvenciones nuevas en su dictamen.

 Ante la ausencia de un acuerdo, EE.UU. se enfrentará a miles de millones encontramedidas.

Airbus recibe con satisfacción

el informe del Órgano de Apelación de la OMC, publicado hoy, que confirma que Estados Unidos se inhibió de retirar las subvenciones otorgadas a Boeing por las autoridades federales, estatales y locales, y de reparar los daños que dichas subvenciones ocasionaron a Airbus.


El Órgano de Apelación

ha desestimado todos y cada uno de los argumentos presentados por Estados Unidos, dando por buenos, por el contrario, todos los argumentos jurídicos defendidos por la UE.


Subvenciones ilegales

Además, el tribunal supremo de la OMC ha calificado también otra serie de programas federales y estatales estadounidenses como subvenciones ilegales –y hasta prohibidas–como es el caso del programa de empresas de venta en el extranjero Foreign SalesCorporation (FSC), lo que supone una importante victoria para la UE.


El informe establece

que Estados Unidos y Boeing deben dar nuevos pasos para cumplir sus obligaciones. Desoír este requerimiento otorgaría a la Unión Europea la posibilidad de aplicar contramedidas en la importación de productos estadounidenses.


General Counsel de Airbus

John Harrison, , ha manifestado: “Se trata de una victoria clara para la UE y Airbus. Reivindica nuestra denuncia de que Boeing, mientras apuntaba con el dedo a Airbus, se inhibía –a diferencia de esta y de la UE– de cualquier acción para cumplir con sus obligaciones con la OMC.

Ante este rotundo informe, seguir negando que recibenenormes subvenciones ilegales del gobierno estadunidense es ya imposible. Dicho de otromodo, en ausencia de un acuerdo, Estados Unidos tendrá que pagar a perpetuidad miles demillones en sanciones anuales referidas a cada uno de los programas operativos de Boeing,mientras que la UE afrontaría, en el peor de los casos, pequeñas sanciones.”Y añade: “Confiamos en que esta sentencia anime a Estados Unidos y a Boeing a avanzarde forma constructiva en esta ya larga disputa y a luchar con nosotros por crear un entornode comercio justo.

De no hacerlo, la UE contaría con una justificación jurídica muy sólidapara contemplar contramedidas”.


Comisión Europea

Airbus quiere agradecer a la Comisión Europea y a los gobiernos de Francia, Alemania,Reino Unido y España su apoyo continuo durante este largo proceso de disputa. Suscontinuos esfuerzos para restaurar una situación de competencia en condiciones igualitariasestán dando claramente sus frutos.


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  • El grupo contará con cuatro aviones adicionales en comparación con el verano de 2018: tres Airbus A321 serán operados por Condor y un A321 por Thomas Cook Airlines UK
  • En conjunto, el grupo contará este verano con 105 aeronaves en Reino Unido, Escandinavia, España y Alemania

Thomas Cook Group Airline,

que cuenta actualmente con una red de más de 130 destinos en Europa, América, África y Asia, amplía su flota de corta y media distancia con cuatro aviones más que en verano de 2018.

Tres Airbus A321 se sumarán a la flota de Condor para verano de 2019 y, una vez finalizada la temporada, dos de ellos serán operados por Thomas Cook Airlines UK a partir de invierno 2019/2020. Un cuarto A321 será operado por la aerolínea británica durante los meses de verano.

En total, la flota del grupo asciende a 105 aviones para satisfacer la alta demanda entre junio y septiembre.

Dos de los Airbus A321

despegarán con Condor y tendrán su base en Leipzig y Hanover en verano de 2019. En Leipzig, Condor está incrementando significativamente su capacidad con alrededor de 100 000 plazas adicionales en el Mediterráneo, Turquía, Egipto y las Islas Canarias.

Concretamente en el archipiélago canario, Condor operará un vuelo adicional entre la ciudad de J.S. Bach y Fuerteventura, Gran Canaria y Tenerife, con un total de tres conexiones semanales en cada destino. El tercer A321 volará también en Alemania y el cuarto estará a cargo de Thomas Cook Airlines UK en rutas domésticas.

Director de Aerolíneas de Thomas Cook Group.

“La expansión de la flota es un claro reflejo de la apuesta del grupo por mantener la estabilidad operativa en temporada alta. Valernos de aviones adicionales propios es una de las medidas adoptadas para cumplir con nuestra oferta de calidad el próximo verano”, ha afirmado Christoph Debus, A raíz de las nuevas incorporaciones para garantizar operaciones de vuelo estables durante los meses de verano, el grupo pone a la venta más asientos y ha contratado a un mayor número de personal en tierra y en aire.

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