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Bautizo de Plácido Domingo el primer Airbus A350 de Iberia

Bautizo de Plácido Domingo el primer Airbus A350 de Iberia

Bautizo de Plácido Domingo el primer Airbus A350 de Iberia

Plácido Domingo

En la mañana de hoy, Iberia ha bautizado con el nombre Plácido Domingo a su primer A350, en un acto en el que el tenor español ha estado acompañado por Antonio Vázquez, presidente de IAG; y Luis Gallego, presidente ejecutivo de Iberia, entre otros.

 

 Luis Gallego

“Para nosotros es un orgullo que este avión lleve tu nombre, Plácido, a todos los destinos donde vuele, tan lejos y tan alto como tú has hecho sonar tu voz”,

 

Bautizo de Plácido Domingo el primer Airbus A350 de Iberia
acto en el que el tenor español ha estado acompañado por Antonio Vázquez, presidente de IAG; y Luis Gallego, presidente ejecutivo de Iberia

El avión A350-900

con matrícula EC-MXV, no es el primero que lucirá el nombre de Plácido Domingo en la flota de Iberia, pues un A340-300 ya fue bautizado así, hasta que se retiró de la flota para sustituirlo por los A330.

 

El tenor

siempre ha estado muy unido a la aerolínea española: “soy cliente frecuente de Iberia, y cada vez que viajo en uno de sus aviones me siento como si ya hubiera llegado a casa”, comentaba Plácido Domingo en un mensaje enviado a Iberia durante la entrega del avión en Toulouse.

 

Más espacio y comodidad para los clientes

 

Este A350-900 que lleva el nombre Plácido Domingo es un modelo de última generación, está equipado con la más moderna tecnología y diseñado para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente, pues consume un 25% menos de combustible y emite menos CO2. El Plácido Domingo es el primero de un pedido de 16 aviones que ofrecen 348 asientos: 31 en clase Business, 24 en su nueva cabina Turista Premium y 293 en clase Turista.

 

Todos los asientos cuentan con entretenimiento individual a la carta, conectores para recargar los dispositivos personales y Wifi.

 

La distribución de los espacios en todo el avión permite ofrecer mayor amplitud a los clientes.

Bautizo de Plácido Domingo el primer Airbus A350 de Iberia
El tenor mostrándonos la nueva cabina Turista Premium

Clase ejecutiva

los pasillos son más anchos, las pantallas individuales son de 18”, las butacas ofrecen más espacio y protección para los pies y disponen de espacios adicionales para los objetos personales, así como una luz giratoria de lectura más luminosa.

 

Bautizo de Plácido Domingo el primer Airbus A350 de Iberia
Plácido Domingo junto con Antonio Vázquez, presidente de IAG; y Luis Gallego, presidente ejecutivo de Iberia

 

 

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Primer vuelo del  A350 de Iberia  mañana

Primer vuelo del A350 de Iberia mañana

Primer vuelo del A350 de Iberia mañana

 

 

  • El primer destino del avión de nueva generación de Iberia será Londres, seguido de París y Nueva York

 

  • Con motivo de los primeros vuelos, los clientes podrán participar en distintas actividades en las Salas VIP de Iberia en la T4

 

El nuevo A350 de Iberia despega mañana
El nuevo A350 de Iberia despega mañana

 

Primer vuelo del nuevo A350 de Iberia

Se acabó la espera. A las 15:55 de mañana, 20 de julio, despegará desde Madrid y con destino a Londres el primer Airbus A350 de Iberia, un avión de nueva generación con el que la compañía está renovando su flota. Será el primer vuelo comercial que realice este último modelo de Airbus, con capacidad para 348 pasajeros.

 

 

Esto será sólo el comienzo, pues una semana más tarde, también desde Madrid y con destino a París partirá de nuevo el A350 Plácido Domingo, como Iberia ha bautizado a este primer avión.

 

Finalmente, el día 4 de agosto cruzará el Atlántico para realizar el primer vuelo de largo radio con destino a Nueva York, ruta que operará durante los próximos meses.

 

Más A350 en las salas VIP de Iberia

Con motivo de los primeros vuelos, la experiencia A350 empezará para algunos clientes incluso antes de volar. Quienes visiten la Premium Lounge Velázquez de Iberia en la T4 entre el 20 y el 23 de julio, se encontrarán con jornadas gastronómicas de Street Food; el día 27 de julio serán los productos típicos franceses los que tiñan la Sala Dalí de sabores normandos; y el 4 de agosto, la Premium Lounge Velázquez tomará aires norteamericanos, con motivo del primer vuelo del Airbus A350 a Nueva York.

 

Además, durante estos días, hay previstas más actividades en las salas VIP de Iberia como un photocall con atrezzo de aviación; concursos con los principales destinos de Iberia, pistas de aterrizajes para los más pequeños, y muchos premios.

 

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Iberia recibe su primer A350-900

 

Fuente: Airbus/ Iberia

Es el primer avión de la versión mejorada de este modelo que entrega Airbus y forma parte de un pedido de 16 unidades que se recibirán hasta 2021.

Iberia, la aerolínea de bandera española y miembro fundador del grupo de compañías aéreas IAG, ha recibido el primero de los 16 A350 XWB que tiene encargados, convirtiéndose así en la decimoctava aerolínea que opera con el avión bimotor de cabina ancha más moderno y eficiente del mundo.

El avión A350-900, con matrícula EC-MXV, y bautizado con el nombre de Plácido Domingo, es la primera unidad de este modelo con aerodinámica y estructura mejoradas, gracias a la utilización de un porcentaje mayor de material compuesto en su fabricación y un nuevo diseño de elementos como las alas o los marcos de las ventanas. El tren de aterrizaje está, además, reforzado, lo que permite que el avión pueda despegar con un peso máximo de 280 toneladas. Dos motores Rolls-Royce Trent XWB, con 84.000 libras de empuje cada uno, propulsan el avión, que en la configuración de Iberia puede transportar hasta 348 pasajeros.
El avión presenta una configuración premium en tres clases con 348 asientos, de estos 31 convertibles en camas en Business, 24 en Premium Economy y 293 en Economy.

Luis Gallego presidente de Iberia ha comentado: “Estamos encantados de recibir nuestro primer A350, un avión que simboliza a la perfección la eficiencia y modernidad de la nueva Iberia, y también el empuje y la fuerza que nos ha traído hasta aquí.

“Este avión es un símbolo de todos los cambios que estamos poniendo en marcha en Iberia”, “Durante los años pasados, en Iberia nos hemos transformado por la supervivencia. Ahora nos estamos transformando por la excelencia. Y este avión representa perfectamente ese cambio de ciclo en el que estamos”.

Es para nosotros motivo de enorme orgullo la ya larga relación que mantenemos con IAG Group y la entrega de su primer A350-900 a su aerolínea fundadora Iberia”, afirma Tom Enders, CEO de Airbus. “IAG es un fiel partidario de Airbus y con esta primera entrega sus aerolíneas operan ya con éxito todos los miembros de nuestra familia de aviones comerciales, desde el A318 hasta el más grande, el A380, y ahora el más moderno, el A350. Enhorabuena a los equipos de Iberia y IAG”.

El A350-900 pasará a engrosar la flota de más de 100 aviones de Iberia (incluida Iberia Express) compuesta exclusivamente por aparatos Airbus, lo que les permitirá sacar el máximo beneficio de la excepcional comunalidad de las familias de aviones Airbus.

Con el fin de reducir su huella de carbono, el vuelo de entrega del A350 desde Toulouse a Madrid usa una mezcla de combustibles sostenibles para aviones.

 

 

 

 

Así es como se entrega un nuevo avión

Así es como se entrega un nuevo avión

Así es como se entrega un nuevo avión

 

Fuente: Iberia

Fotos: Iberia y Airbus

Iberia está en pleno proceso de recibir y poner en servicio dos nuevos modelos de aviones en su flota: el Airbus A320neo, para vuelos de corto y medio recorrido, y el Airbus A350-900, para los de largo. El primer A320neo llegó el 29 de mayo, mientras que el nuevo avión de doble pasillo de Airbus que se integrará en la flota de Iberia, el A350XWB bautizado como Plácido Domingo, lo hará el 26 de junio.

Pero… ¿cómo es exactamente el proceso de selección y recepción de un nuevo avión en una compañía aérea?

Cuando una aerolínea decide la compra de un avión, ya sea de un modelo que ya tiene en servicio o de uno nuevo, como los que acabamos de citar, se pone en marcha una compleja serie de procedimientos para asegurar que la nueva aeronave cumpla con los más estrictos niveles de seguridad, así como con los requerimientos específicos de cada aerolínea.

Lo primero que se asigna una vez que el pedido es firme es un slot de producción: hablamos del número de producción de la aeronave que será asignada a la aerolínea, y que determinará la fecha de entrega del avión.

Desde ese momento hasta la entrega final, como en el caso del nuevo Airbus A350-900 de Iberia, pueden pasar hasta cinco años; de hecho, el pedido realizado por la aerolínea, por un total de 16 unidades, se realizó el 25 de septiembre de 2013.

 

 

Para el caso del A350 XWB, y al tratarse de un nuevo modelo en la flota de Iberia, una vez firmados los contratos de compra, un equipo de la aerolínea se desplaza a la sede del fabricante: Toulouse o Hamburgo en el caso de Airbus, donde se reunirán con los profesionales de las fábricas.

Estas reuniones sirven para elegir todos los equipos de la cabina. Asientos y su tapicería, la moqueta para los pasillos, el sistema de entretenimiento, los galleys (las cocinas), cafeteras, hornos, lavabos, y hasta ciertos equipos de la cabina de los pilotos.

Después de los equipos que permiten el vuelo del avión, las aerolíneas prestan especial atención a la elección de asientos y su equipamiento, así como la tapicería, especialmente en un avión como el A350 XWB, que se denominan wide body o doble pasillo, y que Iberia utilizará para sus viajes de largo radio.

Todo ello se hace en una especie de gran supermercado, donde el personal de la aerolínea puede comparar los diferentes productos que ofrecen los distintos fabricantes para ese modelo de avión. Este supermercado incluye galleys y lavabos donde probar el funcionamiento y ergonomía de los equipos con los que se pueden dotar.

 

 

En el caso del Airbus A350, y pronto en el del A320, en estos centros se usa también la realidad virtual en 3D. Con este sistema es posible en segundos cambiar por completo la cabina: el tipo o color de los asientos y la distancia entre ellos, moquetas, o incluso los paneles de las paredes y los armarios del techo.

También comprobar cómo se ven esos elementos bajo las diferentes luces que puede generar el sistema de iluminación LED que equipa ahora las cabinas y que llegan a varios millones de tonalidades diferentes. No sería la primera vez que el color elegido, bajo la luz que simula un amanecer o un atardecer, cambia por completo y es rechazado.

 

Montaje del avión y primer vuelo

Mientras, el avión estará tomando forma. Primero como piezas y componentes aislados y después como secciones que se van enviando a la cadena de montaje final para completar ese gran puzle de miles de piezas que es un avión.

Mientras este puzle se monta, el personal de la aerolínea tendrá también acceso a la cadena de montaje para comprobar que todo el proceso se está desarrollando sin errores ni problemas. Normalmente el fabricante establece un calendario de revisiones en función de determinados hitos del montaje, pero la aerolínea puede acceder en otros momentos si lo desea.

 

 

Y ya tenemos el avión fuera de la cadena de montaje, y con todos los sistemas y equipos probados en tierra. Ahora toca hacerlo en el aire.

Primero serán los pilotos del fabricante los que harán un vuelo de prueba. Durante el mismo llevarán al límite al avión para comprobar que no se desprende ninguna pieza en vuelo, y que todo funciona como debe.

Si se detecta cualquier fallo, en tierra se repara, y se repite el vuelo. Y así hasta que los pilotos del fabricante den su visto bueno. Entonces se avisa a la aerolínea para que sus pilotos repitan este vuelo.

Si todo es correcto, se procede a la fase final de la entrega. Si no, volvemos al párrafo anterior.

Al mismo tiempo que se van realizando estas tareas en tierra otro equipo comprueba el avión por dentro y por fuera.

Por dentro se prueba que cada asiento se recline como debe, que cada mesita y puerta encaje como debe. Que las cortinillas de las ventanas suban y bajen, que todas las luces e interruptores funcionen… Y también por fuera.

La pintura del avión es examinada con detalle en busca de cualquier imperfección y en caso necesario repintar la zona afectada.

Una vez todo está perfecto, como no debía ser menos con un avión que cuesta tantos millones de dólares como estos (un A320neo tiene un precio de catálogo de 101,5 millones de dólares y un A350-900 de 317,4 millones) una tripulación de la aerolínea, a veces acompañada por pilotos del fabricante, puede proceder a llevarse el avión a su nuevo hogar.

 

 

Una vez en Madrid, en el caso de Iberia, la aeronave todavía tendrá que pasar por una serie de procedimientos. El primero, con Hacienda, para importar el avión como cualquier otra mercancía procedente de otro país. Mientras, el personal de mantenimiento procederá a una nueva inspección, e inspectores de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), la autoridad aeronáutica española, realizarán a su vez una inspección del avión y los papeles para comprobar que todo esté en orden; matricular la aeronave en España; e incluirla en el AOC, la licencia de operador aéreo.

Con todos estos procesos legales completos, las tripulaciones, cuando se trate de un modelo nuevo, deberán completar su instrucción, normalmente con una serie de sesiones de despegues y aterrizajes, para quedar autorizadas a tripular el nuevo avión y que este pueda ser puesto en servicio transportando pasajeros, sus equipajes y carga.

El A350 de Iberia, Plácido Domingo, surca los cielos por primera vez

El A350 de Iberia, Plácido Domingo, surca los cielos por primera vez

El A350 de Iberia, Plácido Domingo, surca los cielos por primera vez

El A350 de Iberia “Placido Domingo” ha realizado esta mañana su primer vuelo de prueba. Por primera vez se ha podido ver un A350 con los colores de Iberia surcando los cielos. Aquí tienes algunas imágenes del momento.

 

 

 

Ya queda apenas un mes para que este primer A350 se incorpore a la flota de Iberia.

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