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Etiqueta: Países Bajos

KLM, SkyNRG y SHV Energy anuncian el proyecto de la primera planta europea de combustible sostenible para aviación

KLM, SkyNRG y SHV Energy anuncian el proyecto de la primera planta europea de combustible sostenible para aviación

KLM, SkyNRG y SHV Energy anuncian el proyecto de la primera planta europea de combustible sostenible para aviación


KLM Royal Dutch Airlines

se ha comprometido por un periodo de 10 años a desarrollar y comprar 75 000 toneladas al año de combustible sostenible para la aviación. KLM es la primera aerolínea del mundo en invertir en combustible sostenible para la aviación a esta escala. SkyNRG, líder mundial del mercado de combustible sostenible para la aviación (SAF), desarrollará la primera planta europea especializada en la producción de SAF en Delfzijl (Países Bajos). El centro se especializará en la producción de SAF, bio-GLP (gas biolicuado del petróleo) y nafta, para la que emplearán principalmente desechos y flujos de residuos regionales como materia prima.

La planta será la primera de este tipo en todo el mundo. La construcción de estas instalaciones, cuya inauguración está prevista para 2022, es una medida tangible con vistas a la consecución de las metas de sostenibilidad de KLM y a la contribución al plan industrial Smart and Sustainable (en español, inteligente y sostenible) más general. SHV Energy, líder mundial en la distribución de GLP, también invertirá en la instalación y comprará el bio-GLP producido.

El combustible sostenible para la aviación es una opción necesaria

a corto plazo de la que dispone la industria aeronáutica para reducir las emisiones de CO2, también a corto plazo, conjuntamente con la renovación de la flota y el aumento de la eficiencia operativa. Sin embargo, no se está produciendo suficiente queroseno sostenible. La nueva planta de producción es un proyecto de SkyNRG, llamado DSL-01, y se dedicará a la producción de combustible sostenible para la aviación.

A partir 2022, la planta producirá anualmente 100 000 toneladas de SAF al año, así como 15 000 toneladas de bio-GLP, como subproducto. Esto supondrá una reducción de 270 000 toneladas de CO2 al año para el sector aeronáutico. Se trata de un importante paso para que la industria se adapte, por un lado, a la necesidad de reducir las emisiones de carbono y, por otro, a la creciente demanda de combustible sostenible para la aviación.

Reducción del 85 % de CO2

Las materias primas utilizadas para la producción serán desechos y flujos de residuos, como el aceite de cocina usado, procedente principalmente de industrias regionales. Las instalaciones funcionarán con hidrógeno sostenible, que se produce a partir de energía hidráulica y eólica. Gracias a estas opciones, el combustible sostenible para la aviación comporta una reducción de CO2 de, al menos, el 85 %, en comparación con los combustibles fósiles.

El uso de SAF también contribuirá a una considerable disminución de las emisiones de partículas ultrafinas y de azufre. La construcción de estas instalaciones está en línea con los objetivos de sostenibilidad de KLM y es un paso importante hacia la aplicación del plan de acción industrial Smart and Sustainable que han diseñado veinte organizaciones de transporte y centros de conocimiento líderes. El aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol también invertirá en la construcción de dichas instalaciones.

«Estoy orgulloso de nuestra colaboración con SkyNRG y SHV Energy para presentar un proyecto que verá el desarrollo de la primera planta europea de producción de combustible sostenible para la aviación.

Presidente y director ejecutivo de KLM

«Estoy orgulloso de nuestra colaboración con SkyNRG y SHV Energy para presentar un proyecto que verá el desarrollo de la primera planta europea de producción de combustible sostenible para la aviación. El surgimiento de la aviación ha tenido importantes repercusiones en el mundo, ya que ofrece un nuevo medio para acercar a las personas. Este privilegio conlleva una enorme responsabilidad hacia nuestro planeta. KLM se toma este asunto muy en serio y, por ello, durante muchos años ha invertido en sostenibilidad.

Al aunar esfuerzos con otras partes, podemos construir una planta que acelere el desarrollo del combustible sostenible para la aviación. A partir de 2022, la planta producirá 100 000 toneladas al año, de las cuales KLM comprará 75 000 toneladas. De este modo, reduciremos nuestras emisiones de CO2 en 200 000 toneladas al año, lo que equivale a las emisiones que liberan 1000 vuelos de KLM entre Ámsterdam y Río de Janeiro», declaró Pieter Elbers.

Director ejecutivo de SkyNRG

«Estamos muy orgullosos de anunciar hoy este proyecto y de que lo llevemos a cabo en los Países Bajos con la colaboración de socios muy importantes. Tanto para nosotros como para nuestros socios, este proyecto supone un importante hito en la expansión del mercado del combustible de aviación sostenible. Somos los primeros en avanzar a esta escala y esperamos que sirva como ejemplo para el resto de la industria en la transición hacia un futuro sostenible para la aviación comercial», afirmó Maarten van Dijk.

Director ejecutivo de SHV Energy

«Estamos orgullosos de nuestra innovadora colaboración con SkyNRG y KLM, que nos permite contribuir de forma positiva a la transición energética. Esta inversión está estrechamente ligada a la estrategia de SHV Energy de seguir aumentando la proporción de productos energéticos producidos de forma sostenible.

Nuestros clientes en Europa, muchos de los cuales no están conectados a la red de gas natural, confían en SHV Energy para cumplir sus necesidades energéticas de forma eficiente, sostenible y segura. Como pioneros en el campo del bio-GLP, nos complace que este proyecto añada 15 000 toneladas de bio-GLP a nuestro suministro anual, lo que equivale a una reducción de CO2 de más de 35 000 toneladas.», declaró Bram Gräber.


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@airbus # ACJ319neo #ACJ 

El 24 de abril de 2019,

el ACJ319neo [1] completó con éxito un primer vuelo que duró una hora y 55 minutos, y comenzó un breve programa de pruebas de vuelo para verificar las características de su avión corporativo, como los tanques de combustible adicionales en su carga. -hecho, que habiliten la gama intercontinental.

Construido para K5 Aviation

de Alemania, el avión será equipado con una cabina VVIP por Fokker Techniek en los Países Bajos después de la entrega.

El ACJ319neo completando con éxito su primer vuelo.

De la familia de aviones A320neo

El ACJ319neo se deriva de la familia de aviones A320neo, y cuenta con nuevos motores y Sharklets montados en el ala.
El ACJ319neo de K5 Aviation está equipado con cinco tanques centrales adicionales (ACT) en su bodega, e incluye mejoras tales como una menor altitud de cabina para mayor comodidad de los pasajeros.
Los pedidos y compromisos de aviones corporativos para aviones ACJ320neo derivados de la familia ahora suman 14. 

Más de 700 aviones de la Familia A320neo

ya están en servicio y, con casi 15,000 pedidos en firme para toda la Familia A320, es el claro líder del mercado en su clase.

Estándar de la aviación

La familia A320 de Airbus resume las características que ahora son estándar en la mayoría de los aviones comerciales de nueva generación, como los controles de vuelo por cable de protección mejorada, el mantenimiento centralizado que ahorra costos y la fibra de carbono que ahorra peso. 

200 aviones corporativos

Airbus están en servicio en todo el mundo, volando en todos los continentes, incluida la Antártida.

El año Rembrandt pinta bien para volar con Transavia a Holanda

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La aerolínea conecta España con cuatro destinos holandeses, Eindhoven, Róterdam, Groninga y Ámsterdam


Transavia

la compañía de bajo coste del grupo Air France–KLM, te lleva a Holanda para disfrutar del destino de moda este 2019. Los Países Bajos conmemoran la Edad de Oro holandesa, cuando se cumplen 350 años del fallecimiento de Rembrandt, celebrando este acontecimiento con actividades culturales en muchas de sus ciudades.


El artista más importante de Holanda,

y uno de los más reconocidos a nivel mundial, llenará el país de exposiciones bajo el reclamo `Rembrandt y la Edad de Oro holandesa´. Su ciudad natal, Leiden, situada justo a medio camino entre La Haya y Ámsterdam, será uno de los lugares ideales donde comenzar un fabuloso viaje hacia uno de los periodos más emblemáticos de Holanda.


Desde España

Para poder aprovechar esta oportunidad Transavia ofrece vuelos desde España a cuatro ciudades holandesas: Eindhoven, Ámsterdam, Róterdam y Groninga. En total, Transavia opera vuelos a Francia y Holanda desde 17 destinos en España: Lanzarote, Málaga, Alicante, Barcelona, Gerona, Fuerteventura, Almería, Ibiza, Madrid, Las Palmas de Gran Canaria, Mahón, Reus, Palma de Mallorca, Santa Cruz de La Palma, Sevilla, Tenerife y Valencia.


Verano

Los vuelos para la temporada de verano, del 30 de marzo al 26 de octubre, ya están a la venta. Aprovecha para conocer mejor la historia de los Países Bajos con Transavia y ver exposiciones únicas, para las que se traerán cuadros que nunca antes se han expuesto en Europa.


Programa Verano 2019

Inmarsat firma acuerdos con los proveedores de servicios de navegación aérea líderes en Europa para el programa Iris

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ANSP de Alemania, Italia, España, Reino Unido y otros trabajarán con Inmarsat y la Agencia Espacial Europea (ESA) para implementar un proyecto innovador de modernización del tráfico aéreo

Inmarsat,

el líder mundial en comunicaciones móviles por satélite a nivel mundial, ha firmado acuerdos con cinco proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) en apoyo del programa Iris para modernizar la gestión del tráfico aéreo (ATM) en toda Europa.

DFS (Alemania), ENAIRE (España), ENAV (Italia), EUROCONTROL MUAC (Alemania del noroeste, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos) y NATS (Reino Unido), que manejan la mayoría del tráfico aéreo europeo, se unirán a Initial Programa piloto de capacidad operativa (IOC), que marca un hito importante para la fase de implementación temprana de Iris.

Por otra parte, Inmarsat también ha firmado un contrato con el proveedor europeo de servicios por satélite (ESSP), una empresa propiedad de ANSP europeos y centrada en los servicios de seguridad de la vida, de conformidad con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). ESSP trabajará con Inmarsat para ayudar a definir el marco de servicio y certificación del futuro proveedor de servicios de Iris, una compañía que será nombrada en el marco del programa para proporcionar los servicios de comunicación de enlace de datos europeos para Iris.

 

Asociación con la Agencia Espacial Europea

El programa Iris es una asociación con la Agencia Espacial Europea (ESA) y liderado por Inmarsat para permitir comunicaciones de enlace de datos seguras y de gran ancho de banda en Europa. El objetivo es desplegar más comunicaciones controlador-piloto digital para mejorar la velocidad y precisión de la gestión del tráfico aéreo en todo el espacio aéreo congestionado de Europa. Los ANSP podrán confiar en el enlace de datos certificado, eficiente y sostenible de Iris para aumentar la eficiencia de la ATM, aliviar la carga de trabajo del controlador de tráfico aéreo y mejorar la seguridad de vuelo.

 

Ubicar un avión en cuatro dimensiones

Iris también está diseñado para permitir las trayectorias iniciales «4D», ubicando un avión en cuatro dimensiones: latitud, longitud, altitud y tiempo, que es uno de los conceptos principales definidos en el programa de modernización de la Investigación en ATM en un solo cielo europeo (SESAR). Esto permitirá un seguimiento preciso de los vuelos y una gestión más eficiente del tráfico al permitir que los pilotos y controladores colaboren en las trayectorias de vuelo y calculen las rutas más cortas disponibles, naveguen a altitudes óptimas y utilicen el camino continuo de ascenso y descenso para reducir las demoras, ahorrar combustible y mejorar el entorno.

 

Vicepresidente de Seguridad y Servicios Operacionales de Inmarsat Aviation

John Broughton,  dijo: «Al entrar en la fase de implementación temprana de Iris, la gama de ANSP que se han comprometido a promover su desarrollo es un testimonio de la importancia del programa para la aviación europea y mundial. industria. Iris es una verdadera asociación de colaboración, y estamos encantados de incorporar a estos ANSP líderes en la industria para ayudar a cumplir nuestro objetivo compartido de modernizar la gestión del tráfico aéreo en Europa «.

 

Directora de Telecomunicaciones y Aplicaciones Integradas, ESA

Magali Vaissiere,  dijo: «El sistema Iris basado en satélites es un elemento clave para una implementación exitosa en Europa de los Servicios de Enlace de Datos de Gestión de Tránsito Aéreo (DLS) con la perspectiva de convertirse en un mundial a nivel mundial. solución. Estamos sumamente complacidos de que los proveedores de servicios de navegación aérea europeos clave hayan asumido el reto de explotar y fortalecer la oportunidad que Iris está ofreciendo en beneficio de los ciudadanos europeos ahora y en los próximos años de digitalización «.

 

 

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Declaración del Secretario General de la OTAN sobre la investigación MH17

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Los Países Bajos y Australia han anunciado que responsabilizan a Rusia por su participación en el derribo del vuelo MH17 el 17 de julio de 2014. Pido a Rusia que acepte la responsabilidad y coopere plenamente con todos los esfuerzos para establecer la rendición de cuentas, de conformidad con la Resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas 2166.

 

El informe provisional de ayer del Equipo Conjunto de Investigación sobre el derribo del MH17 concluyó que el lanzador de misiles utilizado para derribar el avión provenía de la 53.ª Brigada Antiaérea de la Federación Rusa, estacionada en Kursk.

 

El derribo del MH17 fue una tragedia mundial y los responsables deben rendir cuentas. La OTAN ha expresado reiteradamente su total apoyo a los esfuerzos realizados por las autoridades holandesas y otros para arrojar luz sobre lo que sucedió en ese día terrible, y para lograr justicia para las 298 personas que fueron asesinadas y sus seres queridos.

 

NATO Secretary General Jens Stoltenberg

 

 

 

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