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Etiqueta: Nuevo avión

Amelia Earhart nuevo A320NEO de Iberia

Amelia Earhart nuevo A320NEO de Iberia

Amelia Earhart nuevo A320NEO de Iberia

Fotos: Leticia G G

El pasado viernes se incorporó a la flota de Iberia un nuevo A320neo.

Ligados a la aviación

Estos modelos de avión los están bautizando con nombres ligados a la aviación. El primero recibido lo bautizaron Patrulla Águila, el segundo Getafe, Cuna de la Aviación.

El tercero, el que hoy fue presentado a prensa  con el nombre de Amelia Earhart en honor a la primera mujer piloto que cruzó sola el océano Atlántico. Una mujer pionera, valiente e impulsora de la aviación entre las mujeres.

El tercer A320NEO con el nombre de Amelia Earhart

Mujer pionera, valiente

El tercero, el que hoy fue presentado a prensa con el nombre de Amelia Earhart en honor a la primera mujer piloto que cruzó sola el océano Atlántico. Una mujer pionera, valiente e impulsora de la aviación entre las mujeres.

Hoy se ha invitado a un centenar de trabajadoras de Iberia para posar delante de este nuevo avión en las instalaciones la compañía en  La Muñoza.

Reconocimiento a todas las mujeres

Este nuevo A320neo no solo es un homenaje a esta extraordinaria mujer, sino que queremos que sea un reconocimiento a todas las mujeres que trabajan en Iberia, ya sean pilotos, TCP, TMA, agentes de facturación, de rampa o trabajen en la corporativa.
Hoy se ha invitado a un centenar de trabajadoras de Iberia para posar delante de este nuevo avión en las instalaciones la compañía en La Muñoza.

Amelia Earhart hizo historia y las empleadas de Iberia también la hacen cada día.

Este nuevo A320neo no solo es un homenaje a esta extraordinaria mujer, sino que queremos que sea un reconocimiento a todas las mujeres que trabajan en Iberia, ya sean pilotos, TCP, TMA, agentes de facturación, de rampa o trabajen en la corporativa.

Sobre el avión

El A320neo es una de las últimas incorporaciones a la flota de Iberia. Equipado con motores CFM de tipo Leap-1ª, es un 50% más silencioso y más respetuoso con el medio ambiente, pues emite 5.000 toneladas menos de CO2 al año y un 50% menos de NOx.­

El A320neo es una de las últimas incorporaciones a la flota de Iberia. Equipado con motores CFM de tipo Leap-1ª, es un 50% más silencioso y más respetuoso con el medio ambiente, pues emite 5.000 toneladas menos de CO2 al año y un 50% menos de NOx.­

Más cómodo para los clientes

Los Airbus A320neo de Iberia tienen capacidad para transportar hasta 186 pasajeros, aunque la configuración estándar es de 24 en Business (el asiento central queda libre) y 144 en Turista.

El avión tiene conexión USB en todas las filas y, en clase Business, ofrece asientos reclinables con conexión a la red eléctrica. En Turista, los pasillos son más anchos y esta cabina está equipada con nuevas butacas más ligeras y cómodas que ofrece al cliente más espacio a la altura de las rodillas y más espacio para sus pertenencias personales.


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TAP Air Portugal recibe su primer A321LR

TAP Air Portugal recibe su primer A321LR

@TAPAirPortugal @Airbus #A321LR


TAP Air Portugal,

con base en Lisboa, ha tomado posesión del primero de los doce A321LR que tiene pedidos, convirtiéndose así en la primera aerolínea en operar una flota combinada de A330neo y A321LR. El A321LR es el avión de pasillo único y tamaño grande más flexible y con mayor capacidad del mundo. Equipado con motores CFM, el A321LR de TAP tiene una configuración de 171 plazas, con 16 asientos cama en clase Business, 48 asientos en Eco Premium y 107 en Economy).

Antonoaldo Neves, CEO de TAP Air Portugal
El A321LR es crucial para los planes de expansión de TAP. Su mayor autonomía nospermitirá explorar cómodamente mercados de Norteamérica, Sudamérica y África desde Portugal y encajará perfectamente con nuestros A330neo

Necesidades del mercado de media a larga distancia

La combinación del A321LR y el A330neo en una misma flota proporciona a los operadores una potente palanca para cubrir las necesidades del mercado de media a larga distancia.Con estos dos modelos de última generación de pasillo único (con una reducción en consumo del 20 por ciento) y cabina ancha (reducción en consumo del 25 por ciento), las aerolíneas se benefician de una comunalidad inigualable en sus operaciones, mientras que los pasajeros disfrutan de unos niveles de confort superiores y armonizados.


CEO de TAP Air Portugal

“El A321LR es crucial para los planes de expansión de TAP. Su mayor autonomía nospermitirá explorar cómodamente mercados de Norteamérica, Sudamérica y África desde Portugal y encajará perfectamente con nuestros A330neo”, ha dicho Antonoaldo Neves.“En Norteamérica podremos explorar con él mercados de la costa este como Nueva York, Boston, Montreal o Washington.

En Brasil, el A321LR podrá abrirnos las puertas a nuevos mercados en el noreste del país y complementar nuestros servicios actuales a ciudades como Recife, Natal, Fortaleza o Salvador”, ha expresado. Así mismo, ha añadido: “Los aviones vienen equipados con asientos-cama de última generación en clase Business y asientos de gran confort en clase Economy, con una gama completa de sistemas IFE y conectividad a bordo y servicios de mensajes gratuitos”.


Lisboa-Tel Aviv

A su entrada en servicio, el A321LR de TAP operará la ruta Lisboa-Tel Aviv.


Chief Commercial Officer de Airbus.

“Felicitamos a TAP Air Portugal por convertirse en la primera aerolínea en aprovechar lasventajas de tener el A321LR y el A330neo en una flota común. Estos dos modelos entándem cubren a la perfección el segmento medio del mercado. Los “Airbus NEO MidsizeAircraft” –llamémosles “A-NMA’s”– son una combinación ganadora y única para triunfar;capacidad sin precedentes y alcance transatlántico con el coste de un pasillo único en elcaso del A321LR y unos costes unitarios y flexibilidad insuperables para alcancesverdaderamente largos en el del A330neo. En ambos, con la tecnología más actual y mayorconfort de cabina en su clase”, ha comentado Christian Scherer.


Su flota

TAP opera en la actualidad una flota de 75 aviones compuesta por cinco A330neo, 13A330ceo, 4 A340 y 45 de la familia A320. La flota de pasillo único consta de 21 A319ceo, 20A320ceo, cuatro A321ceo, dos A320neo y seis A321neo.

Antonoaldo Neves.“En Norteamérica podremos explorar con él mercados de la costa este como Nueva York, Boston, Montreal o Washington.

Ahorro en combustible y reducción acústica

El A321LR es miembro de la familia A320neo, y registra más de 6.500 pedidos de más de100 clientes. El A321LR ofrece un ahorro del 30 por ciento en consumo de combustible yuna reducción de cerca del 50 por ciento en su huella acústica comparado con avionescompetidores de generaciones anteriores. Con una autonomía de hasta 4.000nm (7.400km),el A321LR no tiene rival en la apertura de rutas de larga distancia, con verdadera capacidadtransatlántica y el confort premium de una cabina ancha en un avión de pasillo único.

El A330neo es un auténtico avión de nueva generación que explota el éxito del A330 y sacapartido de la tecnología del A350 XWB. Incorpora los motores de nueva generaciónaltamente eficientes, nuevas alas y nuevos sharklets derivados de la tecnología del A350.

Equipado con motores CFM, el A321LR de TAP tiene una configuración de 171 plazas, con 16 asientoscama en clase Business, 48 asientos en Eco Premium y 107 en Economy).

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ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales

ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales

ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales

 • ANA recibió su Boeing 787-10 equipado con cómodos nuevos asientos.

• La aerolínea se convierte en la primera aerolínea japonesa en usar el nuevo avión.

• 787-10 servirá por primera vez la ruta Narita – Singapur desde el 26 de abril y la ruta Narita – Bangkok desde el 1 de julio. 

All Nippon Airways (ANA),

la aerolínea más grande y de cinco estrellas de Japón durante siete años consecutivos, anunció que su nuevo Boeing 787-10 llegó a Japón el 31 de marzo de 2019, desde las instalaciones de fabricación de Boeing en Charleston. SC Entre una amplia gama de mejoras, el avión avanzado cuenta con asientos mejorados con mayor comodidad y funcionalidad en clase Premium Economy y Economy.

Vicepresidente ejecutivo de ANA

«El 787-10 es un avión de vanguardia y ANA tiene el honor de ser la primera aerolínea japonesa en volar el avión», dijo Hideki Kunugi,. “ANA ahora tiene la distinción de ser la única aerolínea en Asia que opera todos los modelos (787-8, 787-9 y 787-10) de los 787 aviones. «La flota 787 es conocida por sus niveles de ruido extremadamente bajos, excelente eficiencia de combustible y comodidad durante el vuelo, todo lo cual apoya la misión de ANA de impulsar los estándares de los viajes aéreos al invertir en la última tecnología».

26 de abril de 2019

El Boeing 787-10 está programado para comenzar a volar el 26 de abril de 2019, desde Tokio-Narita a Changi-Singapur, antes de que comience el servicio desde el aeropuerto de Narita al aeropuerto de Suvarnabhumi en Bangkok el 1 de julio de 2019. Estas rutas tienen como objetivo satisfacer la alta demanda de los vuelos que conectan lugares destacados en Asia y permitirán a Japón servir como un punto de conexión conveniente para los volantes.

 Sus cabinas

Junto con sus nuevos y más cómodos asientos, la Clase Premium Economy y Economy de la aeronave cuenta con un reposacabezas ajustable en seis direcciones y el monitor de asiento personal con pantalla táctil más grande de su clase. Los monitores de asientos se han actualizado para incluir la capacidad de deslizar para buscar y el soporte para cinco idiomas adicionales, lo que lleva a un total de 11.

Foto: ANA
ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales
Asientos en Business Class
Asientos en Business Class
Foto: ANA
ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales
la Clase Premium Economy y Economy de la aeronave cuenta con un reposacabezas ajustable en seis direcciones y el monitor de asiento personal con pantalla táctil más grande de su clase.
Asientos en Premium Economy

El avión de alta capacidad también ofrece los asientos populares «Full Flat», en la cabina de Business Class. Además, el mapa «ANA Flight Path» de próxima generación se agregará a los vuelos, utilizando mapas 3D para proporcionar guías de turismo y recomendaciones de restaurantes del sitio de revisión de viajes más grande de Japón, 4 viajes. 

Entre una amplia gama de mejoras, el avión avanzado cuenta con asientos mejorados con mayor comodidad y funcionalidad en clase Premium Economy y Economy.
Detalle de la configuración de su cabina.   Espacio y entretenimiento a bordo
Además, el mapa "ANA Flight Path" de próxima generación se agregará a los vuelos, utilizando mapas 3D para proporcionar guías de turismo y recomendaciones de restaurantes del sitio de revisión de viajes más grande de Japón, 4 viajes.

ANA planea adquirir un total de tres 787-10 para fines del año fiscal 2020 e introducirlos gradualmente en sus rutas del sudeste asiático como parte de su compromiso de brindar tecnología y aviones de primera línea a los viajeros.


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Objetivo 2020: Airbus, Rolls-Royce y Siemens se unen para avión eléctrico

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La alianza lanza el demostrador de vuelo híbrido eléctrico E-Fan X

Airbus, Rolls-Royce y Siemens forman una alianza para desarrollar, a corto plazo, un demostrador de vuelo que será un paso adelante importante en la propulsión híbrida eléctrica para los aviones comerciales.


Las tres compañías juntas

esta colaboración sin precedentes, que reúne los mejores expertos mundiales en tecnologías eléctricas y de propulsión en la Royal Aeronautical Society de Londres.

Volará en 2020

Se prevé que el demostrador de tecnología híbrida-eléctrica E-Fan X volará en 2020 tras una campaña de amplias pruebas en tierra, provisionalmente en una plataforma de pruebas volante BAe 146, con uno de los cuatro motores de turbina de gas de la aeronave sustituido por un motor eléctrico de dos megavatios. Se establecerán disposiciones para sustituir una segunda turbina de gas por un motor eléctrico una vez probada la madurez del sistema.

Tecnología convincente para el futuro

“El E-Fan X es un paso importante hacia nuestro objetivo de hacer realidad el vuelo eléctrico en un futuro próximo.

Las lecciones que aprendimos de una larga historia de demostradores de vuelo eléctricos, empezando por el Cri-Cri, incluso el e-Genius, E-Star y culminando recientemente con el E-Fan 1.2, así como el fruto de la colaboración E-Aircraft Systems House con Siemens, abrirán el camino hacia un avión comercial de pasillo único híbrido que es seguro, eficiente y rentable”, declaró Paul Eremenko.

“Consideramos la propulsión híbrida eléctrica como una tecnología convincente para el futuro de la aviación.”

Madurar la tecnología híbrida eléctrica

El demostrador E-Fan X explorará los desafíos de los sistemas de propulsión de alto rendimiento, como efectos térmicos, gestión del empuje eléctrico, efectos dinámicos y de la altitud sobre los sistemas eléctricos y problemas de compatibilidad electromagnética.

El objetivo es empujar y dejar madurar la tecnología, el rendimiento, la seguridad y fiabilidad para progresar rápidamente sobre la tecnología híbrida eléctrica.

La finalidad del programa también es establecer los requisitos para una futura certificación del avión eléctrico formando a una nueva generación de diseñadores e ingenieros para acercar el avión comercial híbrido eléctrico un poco más a la realidad.

E-Fan X,

Como parte del programa E-Fan X, Airbus, Rolls-Royce y Siemens contribuyen cada uno con su amplia experiencia y sus conocimientos en su respectivo ámbito de competencia:


Airbus se encarga de la integración global así como de la arquitectura de control del sistema de propulsión híbrido eléctrico y las baterías, y su integración con los mandos de control de vuelo.


Rolls-Royce se encarga del motor turbo-shaft, del generador de dos megavatios y de la electrónica de potencia. Junto con Airbus, Rolls-Royce también trabaja en la adaptación del ventilador a la góndola existente y al motor eléctrico de Siemens.


Siemens entrega los motores eléctricos de dos megavatios y su unidad de control de la electrónica de potencia, así como el inversor, convertidor DC/DC y sistema de distribución de la alimentación eléctrica.

Todo ello viene a añadirse a la colaboración E-Aircraft Systems House entre Airbus y Siemens, lanzada en 2016 y cuyo objetivo es desarrollar y dejar madurar varios componentes de sistemas de propulsión eléctrica y su demostración terrestre con diferentes gamas de potencia.

Chief Technology Officer para Rolls-Royce

Paul Stein, declaró: “El E-Fan X nos permite aprovechar nuestros amplios conocimientos eléctricos para revolucionar el vuelo y entrar en la tercera generación de la aviación.

Son unos momentos muy emocionantes para nosotros puesto que estos avances tecnológicos harán que Rolls-Royce cree el generador de vuelo más potente del mundo.”

Chief Technology Officer para Siemens

“Siemens ha impulsado la innovación en ámbitos tecnológicos esenciales a toda velocidad”, dijo Roland Busch.

“En abril de 2016, abrimos un nuevo capítulo en la movilidad eléctrica con la colaboración de Airbus. Desarrollando la propulsión eléctrica de los aviones, estamos creando nuevas perspectivas para nuestra empresa y también para nuestros clientes y nuestra sociedad.

Con la colaboración E-Fan X, damos ahora el siguiente paso para demostrar la tecnología en el aire.”

Mejores prestaciones medioambientales

Uno de los desafíos del sector de aviación actual será avanzar hacia un medio de transporte con mejores prestaciones medioambientales, más eficiente y que dependa menos de los combustibles fósiles.

Los socios se han comprometido a alcanzar los objetivos medioambientales técnicos europeos del informe de la Comisión Europea «Flightpath 2050 – Vision for Aviation» (reducir las emisiones de CO2 en un 75%, reducir los NOx en un 90% y reducir el ruido en un 65%). Estos objetivos no pueden alcanzarse con las tecnologías que existen en la actualidad.

Por consiguiente, Airbus, Rolls-Royce y Siemens están invirtiendo y orientando los trabajos de investigación hacia diversas áreas tecnológicas, incluso la electrificación. La propulsión eléctrica y la propulsión híbrida eléctrica hoy se consideran entre las tecnologías más prometedoras para afrontar estos retos.

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Evelop Airlines recibe su primer A350 XWB

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@evelopair #airbus # A350

Evelop Airlines

la aerolínea española de la división de viajes Ávoris del Grupo Barceló, recibió su primer A350 XWB, la familia de aviones más moderna y ecoeficiente del mundo. El segundo avión será entregado en 2020.

Configuración de clase única

El A350-900, arrendado por Air Lease Corporation, tendrá su sede en el aeropuerto de Madrid Barajas – Adolfo Suárez y se desplegará en rutas de larga distancia a destinos del Caribe. Cuenta con una configuración de clase única de alto confort con 432 asientos. Los pasajeros disfrutarán de más espacio personal, la cabina más silenciosa de cualquier avión de doble pasillo y los productos de cabina de última generación, que incluyen entretenimiento individual a bordo en el vuelo.

Su flota

Evelop Airlines opera una flota de Airbus de un A320-200, un A330-200 y tres A330-300.


Evelop Airlines recibe su primer A350 XWB

Evelop Airlines primer A350-900 despegando del aeropuerto de Toulouse

El A350 XWB ofrece,

por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas sin igual para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (9.700 nm). Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones.

La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones el vuelo más cómodo experiencia. A fines de febrero de 2019, la familia A350 XWB había recibido 852 pedidos en firme de 48 clientes en todo el mundo, lo que la convierte en una de las aeronaves de fuselaje ancho con más éxito de la historia.

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https://twitter.com/A350Blog/status/1111254474218188800

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