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Etiqueta: Norwegian Air

Norwegian Air

es la tercera mayor aerolínea de bajo coste en Europa[cita requerida], y la segunda mayor aerolínea de Escandinavia. En 2009, la compañía transportó a 10,8 millones de pasajeros en 150 rutas a 94 destinos, de Europa, el Norte de África y Oriente Medio. En octubre de 2008, operaba 41 aviones Boeing 737 y McDonnell Douglas MD-80. Las bases situadas fuera de Escandinavia y los vuelos europeos fuera de Escandinavia no son operados por esta aerolínea sino por su filial irlandesa Norwegian Air International, con la que comparte marca y canales de comunicación con el cliente.

Su principal base de operaciones es el Aeropuerto de Oslo-Gardermoen, pero también cuenta con bases secundarias en Bergen, Moss, Stavanger, Trondheim, Copenhague, Estocolmo y Varsovia. Ofrece muchas frecuencias en rutas nacionales en Noruega, combinado con un escaso número de frecuencias a destinos internacionales desde sus bases.

Fue fundada en 1993 como una aerolínea regional efectuando vuelos en el oeste de Noruega tras la bancarrota de Busy Bee. Hasta 2002, operaba con aviones Fokker 50 alquilados a Braathens. Desde entonces se ha expandido rápidamente, abriendo base en Varsovia y comprando la aerolínea sueca FlyNordic en 2007, y entrando en el mercado de Copenhague en 2008. Ese mismo año, llegó el primer Boeing 737-800 de fábrica para la compañía.

Norwegian introduce una nueva herramienta para reducir las emisiones de CO2 en 140 mil toneladas por año

Norwegian introduce una nueva herramienta para reducir las emisiones de CO2 en 140 mil toneladas por año

Norwegian introduce una nueva herramienta para reducir las emisiones de CO2 en 140 mil toneladas por año

Norwegian introduce una nueva herramienta para reducir las emisiones de CO2 en 140 mil toneladas por año»

Reducir las emisiones de CO2 es una de las tareas más importantespara la industria de la aviación. Con una edad media de tan sólo 3,8 años, Norwegian dispone de una de las flotas más jóvenes y eficientes en el consumo de combustible y, desde 2008, ha conseguido reducir las emisiones por pasajero-kilometro en un 30 por ciento.

SkyBreathe

Sin embargo, aún queda mucho por hacer. Necesitamos continuar reduciendo las emisiones de CO2 y con la nueva herramienta de vuelo ‘SkyBreathe’, es posible reducirlas en 140 mil toneladas por año.

a nueva herramienta SkyBreathe analiza toda la operación del vuelo, lo que permite optimizar cada vuelo y reducir aún más el consumo de combustible y, por lo tanto, reducir las emisiones. La aplicación SkyBreathe permite a los pilotos ver qué vuelos consumen más combustible que otros. Los algoritmos de inteligencia de datos utilizados en la aplicación se han desarrollado a través del proyecto Clean Sky, un proyecto financiado por la Unión Europea.

Optimizar el vuelo

La nueva herramienta SkyBreathe analiza toda la operación del vuelo, lo que permite optimizar cada vuelo y reducir aún más el consumo de combustible y, por lo tanto, reducir las emisiones. La aplicación SkyBreathe permite a los pilotos ver qué vuelos consumen más combustible que otros. Los algoritmos de inteligencia de datos utilizados en la aplicación se han desarrollado a través del proyecto Clean Sky, un proyecto financiado por la Unión Europea.

“Con SkyBreathe, recibimos un retorno instantáneo después de cada vuelo, donde podemos ver fácilmente nuestro desempeño, qué hemos hecho bien y qué podemos mejorar para el próximo vuelo. Ésta es una herramienta inteligente que nos beneficia tanto a nosotros como al medio ambiente”, ha declarado el capitán Stig Patey, director de Optimización de Combustible en Norwegian.

Ahorro en combustible

Los pilotos de Norwegian han estado probando la herramienta durante seis meses y los resultados han mostrado que es posible ahorrar grandes cantidades de combustible. Por ejemplo, apagar uno de los motores al hacer la rodadura en pista hasta la puerta de embarque permite ahorrar 20 kilos de combustible por cada vuelo. Otros ejemplos son las llamadas ‘aproximaciones verdes’ y el uso de los frenos en lugar del empuje inverso del motor cuando el avión desacelera tras el aterrizaje. En un solo mes, esta herramienta permite a Norwegian ahorrar hasta 3.700 toneladas de combustible y reducir las emisiones de CO2 en 11.600 toneladas por mes. En un año, se pueden reducir 140.000 toneladas de emisiones de CO2.

«En Norwegian, trabajamos continuamente para encontrar nuevas herramientas que reduzcan las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Con la aplicación SkyBreathe, recibimos una gran cantidad de datos de cada vuelo y dichos datos proporcionan información relevante sobre cómo podemos volar de manera más inteligente e incluso más eficiente «, prosigue Patey.

Aerolínea con mejor consumo

En septiembre de 2018, el Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés) reconoció a Norwegian como la aerolínea con menor consumo de combustible de entre todas aquéllas que operan rutas transatlánticas. El análisis del ICCT muestra que Norwegian tiene un consumo de combustible de 44 pasajeros-kilómetro por litro, lo cual es un 33 por ciento más eficiente que el promedio de la industria. La compañía también recibió este honor en 2015 cuando el ICCT lanzó su primer estudio.

Iniciativas medioambientales de Norwegian

https://www.norwegian.com/es/acerca-de-nosotros/empresa/responsabilidad-corporativa/medio-ambiente/

* Las aproximaciones verdes (aproximaciones mediante descenso continuo o ‘Continuous Descent Approaches’ o ‘CDA’) reducen tanto las emisiones de CO2 como el ruido en la fase final del vuelo.

Norwegian: alianza con la China Leasing International Corporation para la gestión de una parte de la flota de aviones

Norwegian: alianza con la China Leasing International Corporation para la gestión de una parte de la flota de aviones

Norwegian: alianza con la China Leasing International Corporation para la gestión de una parte de la flota de aviones

Norwegian Air Shuttle ASA establecerá una empresa conjunta con CCB Leasing (International) Corporation DAC

Norwegian Air Shuttle ASA («Norwegian») se complace en anunciar la formación de una nueva empresa conjunta («JV») con CCB Leasing (International) Corporation DAC («CCBLI»). CCBLI es una subsidiaria de propiedad total de China Construction Bank Corporation (CCB), líder de la industria en banca, servicios financieros y leasing, y el segundo banco más grande del mundo por valor de activos. CCBLI será el propietario mayoritario de la empresa conjunta con una participación del 70%, con Norwegian, a través de su subsidiaria de propiedad absoluta Arctic Aviation Assets DAC («Arctic»), con el 30% restante.

Financiar, poseer y arrendar aeronaves

El propósito de la JV será financiar, poseer y arrendar aeronaves que forman parte del libro de pedidos de aviones de Norwegian. Según los términos del acuerdo, la empresa conjunta comprará a Arctic un avión Airbus A320 NEO inicial que se entregará de 2020 a 2023. Las entregas de aeronaves a la empresa conjunta comenzarán a partir del primer trimestre de 2020. CCBLI se ha comprometido a proporcionar financiación de deuda senior a la empresa conjunta para todos los 27.

Reducir gastos

Además de un efecto positivo sobre el capital, la empresa conjunta reducirá el gasto de capital comprometido de Norwegian en aproximadamente USD 1.500 millones en base a los 27 aviones iniciales.

CEO interino de Norwegian

«Después de varios meses de negociaciones, me complace anunciar que hemos llegado a un acuerdo con CCBLI para establecer una empresa conjunta para un avión 27 Airbus A320 NEO inicial. Este acuerdo contribuirá significativamente a reducir nuestros gastos de capital actuales y futuros. La empresa conjunta es una de las muchas iniciativas importantes que deben realizarse para que podamos cumplir con nuestra estrategia de pasar del crecimiento a la rentabilidad «, dijo el CEO interino Geir Karlsen de Norwegian.“Estoy convencido de que CCBLI con su profesionalismo, fortaleza financiera y capacidades será un excelente socio para Norwegian en el futuro. Esta empresa conjunta es un primer paso importante en la construcción de una asociación estratégica sólida entre nuestras dos compañías «, agregó Karlsen.

Jefe de Aviación, CCBLI

Hemos desarrollado una buena relación con Norwegian durante el año pasado, incluidas dos transacciones ejecutadas, y estamos ansiosos por continuar construyendo sobre esta relación formando la JV, dijo Kevin MI.

Norwegian presenta el mejor resultado trimestral de su historia, con un beneficio antes de impuestos de 216 millones de euros

Norwegian presenta el mejor resultado trimestral de su historia, con un beneficio antes de impuestos de 216 millones de euros

Norwegian presenta el mejor resultado trimestral de su historia, con un beneficio antes de impuestos de 216 millones de euros

Los resultados de Norwegian en el tercer trimestre se caracterizaron por una mayor rentabilidad, mayores ingresos unitarios, menores costes unitarios y un crecimiento más moderado, en línea con la estrategia de la compañía. Los beneficios antes de impuestos mejoraron en un 38 por ciento, llegando a los 2.200 millones de coronas noruegas (216 millones de euros al cambio de hoy: una corona noruega = 0,09826 euros).

Aumentaron en un 3 por ciento este trimestre

Los ingresos unitarios y los ingresos por pasajero-kilómetro (‘yield’) aumentaron en un 3 por ciento este trimestre. Los ingresos totales fueron de 14.400 millones de coronas (1.414,9 millones de euros), un aumento del 8 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, impulsado principalmente por el crecimiento intercontinental. Norwegian transportó aproximadamente 10,5 millones de pasajeros en el trimestre, una reducción del 3 por ciento debido a la menor capacidad. La ocupación media fue del 91,2 por ciento, un aumento de 0,7 puntos porcentuales.

La prioridad clave de Norwegian es volver a la rentabilidad

a través de una serie de medidas, que incluyen una cartera optimizada de rutas y bases y un amplio programa de reducción de costes. El crecimiento de la producción (medida ésta en asiento-kilómetro ofertados, o AKO, véase glosario al pie de esta nota) en el tercer trimestre fue del 3 por ciento, por debajo del crecimiento máximo del 48 por ciento en el segundo trimestre de 2018. El programa interno de reducción de costes de la compañía, #Focus2019, continúa con toda su fuerza con una reducción de costes lograda este trimestre de 827 millones de coronas (81,3 millones de euros).

La compañía espera lograr una reducción de costes de 2.300 millones de coronas (226 millones de euros) para el conjunto de 2019 a partir de las medidas contenidas en #Focus2019.

Director financiero y consejero delegado interino de Norwegian

“Los resultados de Norwegian en el tercer trimestre muestran que estamos cumpliendo con nuestra estrategia de pasar del crecimiento a la rentabilidad. Estamos obteniendo beneficios récord, ingresos operativos récord y costes unitarios reducidos, incluso cuando éstos se ven afectados por problemas operativos fuera de nuestro control”, ha declarado Geir Karlsen. “También me gustaría felicitar a todos aquéllos que, en Norwegian, han contribuido con el cumplimiento de nuestra reducción de costes”, agregó.

La huella internacional de Norwegian se sigue expandiendo y Estados Unidos es ya el mayor mercado en términos de ingresos, seguido de Noruega, España y el Reino Unido.

Emisiones de CO2

Desde 2008, Norwegian ha reducido las emisiones de CO2 por pasajero en un 30 por ciento. Durante el tercer trimestre, las emisiones de CO2 de Norwegian por kilómetro y pasajero fueron de 69 gramos, sin cambios con respecto al mismo período del año anterior, debido al alquiler de aviones más antiguo como consecuencia de la puesta en tierra de nuestra flota de MAX. El impacto climático de los pasajeros se reducirá a medida que más aviones nuevos ingresen en la flota. Con una edad promedio de sólo 3,8 años, la flota de Norwegian es una de las más modernas y eficientes en combustible del mundo.

Se trata de los mejores resultados  trimestrales de la historia de la compañía, con un beneficio antes de  impuestos de 2.200 millones de coronas noruegas (216 millones de euros al cambio de hoy; una corona noruega = 0,09826 euros), un 38 por ciento más que en el tercer trimestre de 2018.

En resumen:

  • Se trata de los mejores resultados trimestrales de la historia de la compañía, con un beneficio antes de impuestos de 2.200 millones de coronas noruegas (216 millones de euros al cambio de hoy; una corona noruega = 0,09826 euros), un 38 por ciento más que en el tercer trimestre de 2018.
  • Los ingresos se incrementaron en un 8 por ciento en comparación con el tercer trimestre de 2018, llegando a los 1.414,9 millones de euros. De éstos, 208 millones se originaron en España (un 7 por ciento más), que permanece el tercer mercado de la compañía por ingresos, tan sólo por detrás de los Estados Unidos y la propia Noruega.
  • Tanto el ingreso unitario (ingreso por AKO) como el ingreso unitario por pasajero transportado (‘yield’) mejoraron en un 3 por ciento.
  • Un total de 10,53 millones de pasajeros volaron con Norwegian en el tercer trimestre, un 3 por ciento menos que en el mismo periodo de 2018, con una ocupación media del 91,2 por ciento, 0,7 puntos porcentuales más.

Glosario:

AKO (asiento-kilómetro ofertado): número total de asientos ofrecidos de un avión por kilómetro volado. Es una unidad de producción que permite medir la capacidad ofertada de una línea aérea, en términos comparables con otras compañías.PKT (pasajero-kilómetro transportado): número total de pasajeros transportados en un avión por kilómetro volado. Es una unidad de producción que mide la demanda.Nivel de ocupación de pasaje (o load factor): porcentaje que representa el pasaje de pago que ocupa plaza en un avión sobre el total de AKOs en el avión (PKT / AKO x 100). Es una medida del aprovechamiento de la oferta realizada a los pasajeros.

Norwegian y JetBlue firman un preacuerdo de conexión de vuelos

Norwegian y JetBlue firman un preacuerdo de conexión de vuelos

Norwegian y JetBlue firman un preacuerdo de conexión de vuelos

+ El acuerdo abre a los pasajeros europeos de Norwegian más de 60 destinos en Estados Unidos y casi 40 en el Caribe y América Latina.

+ Las conexiones se producirán a través de los aeropuertos de Nueva York JFK, Fort Lauderdale y Boston. Norwegian une Madrid y Barcelona con JFK, y Barcelona con Fort Lauderdale.

+ Los vuelos combinados se podrán reservar a partir del primer semestre de 2020. Los pasajeros podrán facturar su equipaje hasta su destino final.

Norwegian y JetBlue han firmado un preacuerdo

de conexión de vuelos que permitirá combinar las tarifas bajas de ambas compañías bajo un billete único en vuelos en conexión en Estados Unidos, complementando así lo mejor de ambas redes de rutas.

A partir del primer semestre de 2020

Los vuelos combinados se podrán reservar a partir del primer semestre de 2020 a través de las páginas web de ambas compañías y también a través de las agencias de viaje, utilizando los sistemas de reservas GDS.Según los términos del preacuerdo, los pasajeros podrán facturar su equipaje hasta su destino final.

Los vuelos combinados se podrán reservar a partir del primer semestre de 2020 a través de las páginas web de ambas compañías y también a través de las agencias de viaje, utilizando los sistemas de reservas GDS.Según los términos del preacuerdo, los pasajeros podrán facturar su equipaje hasta su destino final.

Director financiero y consejero delegado interino de Norwegian

“Estamos entusiasmados de asociarnos con JetBlue, ya que ello hará que los viajes trasatlánticos sean aún más agiles y asequibles para nuestros clientes. JetBlue es la aerolínea más grande en varios puntos de enlace clave en los Estados Unidos, específicamente en Nueva York JFK, Boston y Fort Lauderdale, y este acuerdo creará una gran cantidad de nuevas conexiones de ruta para pasajeros en ambos lados del Atlántico. Los viajeros que lleguen a Estados Unidos podrán continuar su viaje a multitud de puntos del país, y también del Caribe y la América Latina. No menos importante, el acuerdo ofrecerá conexiones ininterrumpidas entre dos de las low-cost más reconocidas del mundo”, ha declarado el , Geir Karlsen.

Consejero delegado de JetBlue

“Este nuevo acuerdo con Norwegian conecta a la perfección la sólida red de JetBlue en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina con los fascinantes destinos europeos de la red de rutas de nuestro nuevo socio. Norwegian comparte nuestra creencia de que los clientes se benefician cuando podemos llevar la competencia y las tarifas bajas al mercado transatlántico, que está actualmente dominado por joint-ventures, alianzas de compañías de bandera y precios altísimos”, ha declarado Robin Hayes.Con este acuerdo, los pasajeros de Norwegian tendrán la posibilidad de llegar a más de 60 ciudades de Estados Unidos y a casi 40 del Caribe y de América Latina a través de los aeropuertos de Nueva York-JFK, Fort Lauderdale y Boston.Norwegian actualmente ofrece más de 20 rutas sin escalas entre Europa y estos tres aeropuertos estadounidenses y une Madrid y Barcelona con JFK, y Barcelona con Fort Lauderdale.En la orilla europea del Atlántico, Norwegian ya cuenta con acuerdos de conexión de vuelos con easyJet y la aerolínea regional noruega Widerøe.

Acerca de Norwegian

+ Norwegian operó su primer vuelo en España en 2003 y este invierno ofrece un total de 79 rutas en nueve aeropuertos españoles, de las cuales cinco con los Estados Unidos.

+ Norwegian da empleo a más de 2.200 personas en España, entre tripulaciones, personal administrativo, de mantenimiento y de asistencia en tierra.+ Norwegian transportó 37,3 millones de pasajeros en todo el mundo en 2018, de los que 8,9 millones correspondieron a España.

+ Norwegian es la única aerolínea basada en España que ofrece wifi gratis a bordo de sus vuelos, tanto en corto como en largo radio.+ Con tan solo 3,8 años de edad media, la flota de Norwegian es una de las más jóvenes y respetuosas con el medio natural del mundo.

Traslado de un MAX al aeropuerto de Lérida.

Traslado de un MAX al aeropuerto de Lérida.

Traslado de un MAX al aeropuerto de Lérida.

Vuelo posicional

En estos momentos, Norwegian está llevando a cabo un vuelo posicional para trasladar un 737 MAX, matrícula EI-FYI y perteneciente a nuestra operadora irlandesa Norwegian Air International, entre los aeropuertos de Tenerife Sur (TFS) y de Lérida (ILD). La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha aprobado vuelos posicionales no-comerciales sujetos a estrictas condiciones; este vuelo, que está siendo operado de acuerdo con dichas condiciones, ha sido aprobado por EASA y la Civil Aviation Authority irlandesa.

En estos momentos, Norwegian está llevando a cabo un vuelo posicional para trasladar un 737 MAX, matrícula EI-FYI y perteneciente a nuestra operadora irlandesa Norwegian Air International, entre los aeropuertos de Tenerife Sur (TFS) y de Lérida (ILD). La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha aprobado vuelos posicionales no-comerciales sujetos a estrictas condiciones; este vuelo, que está siendo operado de acuerdo con dichas condiciones, ha sido aprobado por EASA y la Civil Aviation Authority irlandesa.

En el siguiente enlace puedes seguir el itinerario: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-fyi#227b3843.
La hora estimada de arribada en Lérida son las 22.30.

Unidad de mantenimiento y aparcamiento

Norwegian ha instalado en el aeropuerto de Lérida, sito en el término municipal de Alguaire, una pequeña unidad de mantenimiento y aparcamiento de aviones durante la temporada baja de invierno 2019/20.

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