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Etiqueta: Lufthansa

Lufthansa

es una compañía aérea alemana con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), considerada desde 2009 como la aerolínea más grande de Europa.1​ Su aeropuerto base es Fráncfort del Meno con el Aeropuerto Internacional de Múnich como segundo eje de operaciones. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo.

Fundada

en Colonia en 1953, aunque tiene antecedentes desde 1926, en la entreguerra. En el año 1966 cotizó por primera vez en bolsa y hasta 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas.

Los vuelos de Lufthansa tienen el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par.

Star Alliance

Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More.

La compañía fue galardonada en 2010 con el premio de Mejor Aerolínea de Europa en los World Airline Award.2

Lufthansa mejora la experiencia de viaje en las rutas de corta y media distancia

Lufthansa mejora la experiencia de viaje en las rutas de corta y media distancia

Lufthansa mejora la experiencia de viaje en las rutas de corta y media distancia

Nuevos e innovadores asientos que harán que el viaje sea aún más cómodoCon USB, soporte para la tablet y más espacio para el pasajero

El primer Airbus A321neo entregado presentará la misma cabina para todas las aerolíneas del grupo

Reducción de las emisiones de CO2 gracias a sus nuevos motoresA partir de ahora, los clientes de Lufthansa podrán disfrutar de una experiencia de vuelo completamente nueva en las rutas de corta y media distancia.

El Grupo ha recibido su primer A321neo en Frankfurt que será operado por Lufthansa. La principal novedad en cabina: un asiento renovado y moderno para tener una experiencia de viaje aún más cómoda, que se presenta de forma conjunta para las tres aerolíneas, Lufthansa, SWISS y Austrian Airlines.

El fabricante italiano Geven

fue el claro ganador del contrato de producción del asiento. Su tapizado y nuevo respaldo aseguran una agradable experiencia gracias a la correcta distribución de la presión ergonómica. También se reduce de forma innovadora el respaldo, lo que ampliará el espacio para los viajeros. Esto se consigue mediante la nueva disposición horizontal del hueco para libros o revistas situado sobre la mesa.

A partir de ahora, viajar no solo será más cómodo durante el vuelo, sino también durante el rodaje en pista, el despegue y el aterrizaje: en lugar de los 12 grados de inclinación de los asientos que existía hasta ahora para estas tres fases, los pasajeros viajarán con una inclinación del respaldo constante y cómoda de 20 grados. Los pasajeros en clase ejecutiva (business) podrán incluso ajustar el respaldo hasta los 26 grados.

Cada fila de asientos tendrá sus propios puertos USB y, por primera vez en el Grupo Lufthansa, también estará disponible en vuelos de corta distancia. En el futuro, los pasajeros del Grupo Lufthansa también podrán utilizar sus propias tablets de forma más cómoda, ya que se ha insertado una columna especial en la mesa para facilitar la sujeción de estos dispositivos electrónicos."Se han tenido en cuenta muchas de las opiniones de los pasajeros a la hora de diseñar los asientos.

Estándar en Grupo Lufthansa

Cada fila de asientos tendrá sus propios puertos USB y, por primera vez en el Grupo Lufthansa, también estará disponible en vuelos de corta distancia. En el futuro, los pasajeros del Grupo Lufthansa también podrán utilizar sus propias tablets de forma más cómoda, ya que se ha insertado una columna especial en la mesa para facilitar la sujeción de estos dispositivos electrónicos.»Se han tenido en cuenta muchas de las opiniones de los pasajeros a la hora de diseñar los asientos.

Hemos recibido opiniones muy positivas sobre las innovaciones presentadas. Por lo tanto, estamos convencidos de que el nuevo asiento y el ambiente moderno de la cabina mejorarán aún más la comodidad de viaje de nuestros pasajeros», señala Paul Estoppey, Director de Gestión de Producto de Cabina de Lufthansa Group Hub Airlines.

Una misma cabina para todas las líneas aéreas de la red

El primer A321neo está configurado ahora con una cabina pensada para repetirse en las tres Aerolíneas del grupo. Lufthansa, SWISS y Austrian se podrán seguir identificando claramente gracias a sus elementos de diseño propios. La estandarización se aplicará a todas las aeronaves de la familia A320, que a partir de ahora, se entregarán en los tres hubs o centros de conexión de las aerolíneas. La estandarización se ha centrado en los componentes de gran tamaño y más costosos, como el diseño de la cabina y la zona de cocina.

El Airbus A321neo

está configurado ahora para facilitar que los aviones puedan adaptarse rápida y fácilmente cuando se intercambian entre las diferentes aerolíneas del Grupo Lufthansa. Esto le permitirá reaccionar de manera más rápida y flexible a las necesidades del momento para poder intercambiar sus aviones de forma fácil y eficiente y/o moverlos entre hubs. Los costes de ajustes y transformación pueden reducirse significativamente. Además, la estandarización conducirá a nuevas sinergias en la compra de aviones.

Reducción de las emisiones de CO2 gracias a los nuevos motores.

Además de los beneficios para los pasajeros, las mejoras se han enfocado también en conseguir una reducción del peso y, por lo tanto, de las emisiones de CO2, así como de los costes de mantenimiento. Lufthansa Group Airlines espera contar con más de 100 nuevos aviones de la familia Airbus A320neo para el 2025.

La nueva tecnología de los motores desarrollada recientemente por Pratt & Whitney y CFM International, así como las aerodinámicas nuevas alas de los A320, ayudarán a conseguir una importante reducción en el consumo de combustible de hasta un 20 por ciento por asiento/kilómetro. El despegue de un A320neo genera un contorno de ruido inferior en un 50 por ciento al de otros aviones de este tipo.

Boeing presenta sus resultados del primer trimestre

Boeing presenta sus resultados del primer trimestre

Boeing presenta sus resultados del primer trimestre

• Colaborando con reguladores y clientes de todo el mundo para la vuelta segura al servicio del 737 MAX

• Ingresos de 22.900 millones de dólares reflejan entregas de 149 aviones comerciales y aumento de los volúmenes en defensa y servicios

• El beneficio por acción (BPA según PCGA)* se eleva a 3,75 dólares, y el BPA recurrente (no PCGA)* asciende a 3,16 dólares.

• El flujo de caja operativo asciende a 2.800 millones de dólares; se repartieron 1.200 millones de dólares en dividendos • La cartera total de pedidos creció hasta 487.000 millones de dólares, incluyendo más de 5.600 aviones comerciales

• La compañía cuenta con una fuerte posición de liquidez: 7.700 millones de dólares en efectivo y valores negociables

• Las previsiones para 2019 publicadas anteriormente no reflejan el impacto del 737 MAX; se publicarán nuevas previsiones en próximas fechas

Ingresos de 22.900 millones de dólares reflejan entregas de 149 aviones comerciales y aumento de los volúmenes en defensa y servicios

The Boeing Company

ha anunciado unos ingresos para el primer trimestre de 22.900 millones de dólares con un beneficio por acción (según PCGA) de 3,75 dólares y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA)* de 3,16 dólares, que refleja la reducción en las entregas del 737 compensada parcialmente con un mayor volumen en defensa y servicios (Cuadro 1).

Boeing generó un flujo de caja operativo de 2.800 millones de dólares y repartió 1.200 millones de dólares en dividendos.

Las previsiones financieras para 2019 publicadas anteriormente no reflejan el impacto del 737 MAX.

Debido a la incertidumbre en torno a las fechas y las condiciones de la vuelta al servicio de la flota del 737 MAX, se publicarán nuevas previsiones en próximas fechas. Boeing está avanzando a buen ritmo hacia la certificación final de la actualización del software del 737 MAX, habiendo completado más de 135 vuelos de prueba y de producción con el software actualizado.

La compañía sigue trabajando conjuntamente con los reguladores globales y con nuestros socios, las aerolíneas, para probar el software de forma exhaustiva y completar un paquete sólido de recursos de formación y entrenamiento.

«En toda la compañía, estamos centrados en la seguridad, la vuelta al servicio del 737 MAX, y en ganar y recuperar la confianza de clientes, reguladores y pasajeros», declaró Dennis Muilenburg, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing.

«A medida que trabajamos para superar esta etapa difícil para nuestros clientes, nuestros socios y nuestra empresa, nuestra atención sigue fijada en la excelencia en materia de calidad y desempeño, así como en la gestión de un negocio robusto con un crecimiento sostenible sobre fundamentos sólidos a largo plazo.»

Hitos notables del trimestre a nivel operativo incluyen importantes éxitos en defensa, el sólido comportamiento de los aviones comerciales de fuselaje ancho y su registro de pedidos, la continuación del crecimiento robusto en servicios, y la obtención de la aprobación de los accionistas para la alianza estratégica con Embraer.

El flujo de caja operativo del trimestre, que se situó en 2.800 millones de dólares, reflejó principalmente la caída en las entregas del 737 y el calendario de cobros y pagos.

La compañía también repartió 1.200 millones de dólares en dividendos en el trimestre, un aumento del 20% del dividendo por acción comparado con el mismo periodo del ejercicio anterior.

La compañía recompró 6.100 millones de acciones por importe de 2.300 millones de dólares en el trimestre, todo antes de mediados de marzo.

La cartera de pedidos de la compañía al final del trimestre se mantiene robusta en 487.000 millones de dólares.

Resultados por unidad de negocio

Commercial Airplanes

Los ingresos de Commercial Airplanes en el primer trimestre se elevaron a 11.800 millones de dólares por el menor número de entregas del 737, compensado por el mix favorable.

El margen operativo del primer trimestre fue del 9,9%, lo que refleja el menor número de entregas del 737, compensado parcialmente por el mayor margen en el programa 787.

El margen también refleja el aumento de los costes asociados al ajuste reciente del ritmo de producción del 737.

Durante el trimestre se entregaron 149 aviones, y el ritmo de producción del 787 se incrementó hasta 14 aviones mensuales. Commercial Airplanes captó varios pedidos de aviones de fuselaje ancho durante el trimestre, incluidos 18 777X para IAG, la matriz de British Airways, 20 787 para Lufthansa, y 10 787 para Bamboo Airways.

La primera unidad de pruebas del 777X salió de fábrica y el programa está encaminado para realizar las pruebas de vuelo este año y hacer la primera entrega en 2020.

La cartera de pedidos de aviones comerciales se mantiene fuerte, con más de 5.600 aviones valorados en 399.000 millones de dólares.

Defense, Space & Security

Defense, Space & Security incrementó los ingresos hasta 6.600 millones de dólares en el primer trimestre, impulsados principalmente por el aumento de volúmenes en los programas de satélites y armamento y aviones de vigilancia, efecto compensado parcialmente por el menor volumen en el programa C-17.

El margen operativo se incrementó hasta 12,8%, lo que refleja la plusvalía en la venta de inmuebles, compensada parcialmente por el mix desfavorable.

Defense, Space & Security recibió un contrato plurianual de 78 cazas F/A-18 Super Hornet para la Armada estadounidense, además de contratos para 5 vehículos submarinos autónomos extra grandes para la Armada estadounidense, 5 aviones E-7 AEW&C para las Fuerzas Aéreas británicas, y 19 aviones P-8 Poseidon para las Armadas estadounidense, noruega y británica.

Los hitos principales del trimestre incluyen la finalización de las pruebas del sistema antibalístico en tierra (Ground-Based Midcourse Defense) con dos interceptores, la culminación con éxito de las pruebas medioambientales de la nave espacial Commercial Crew, y el primer vuelo del helicóptero SB>1 DEFIANT™. Asimismo, Defense, Space & Security entregó los 7 primeros aviones KC-46 Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses.

Se registraron pedidos por valor de 12.000 millones de dólares en el trimestre, lo que elevó la cartera hasta 67.000 millones de dólares, de los cuales el 31% corresponde a pedidos de clientes internacionales.

Global Services

Los ingresos de Global Services ascendieron a 4.600 millones de dólares en el primer trimestre, principalmente gracias a mayores volúmenes en toda la cartera, incluida la adquisición de KLX.

El margen operativo del primer trimestre de 14,1% refleja la mezcla de productos y servicios y un comportamiento menos favorable.

Durante el trimestre, Global Services consiguió contratos de logística basada en el rendimiento para el avión V-22 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y de formación para los P-8A para las Fuerzas Aéreas británicas.

También captó un pedido de 10 cargueros convertidos 737-800 para GECAS, obtuvo un contrato para optimizar las operaciones de las tripulaciones de Royal Air Maroc y amplió la distribución global de equipos y productos químicos a Joramco.

Asimismo, completó la compra de ForeFlight, proveedor líder de aplicaciones innovadoras de aviación basadas en dispositivos móviles y web.

Previsiones

Las previsiones anteriores para 2019 no reflejan el impacto del 737 MAX. Debido a la incertidumbre en torno al calendario y las condiciones de la vuelta al servicio de la flota del 737 MAX, se publicarán nuevas previsiones en próximas fechas.

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Lufthansa Aviation Training abre centros de realidad virtual para el entrenamiento en cabina

Lufthansa Aviation Training abre centros de realidad virtual para el entrenamiento en cabina

Lufthansa Aviation Training abre centros de realidad virtual para el entrenamiento en cabina

• Se inicia la formación innovadora de VR para asistentes de vuelo en Frankfurt y Munich

• LAT se convierte en el proveedor líder en Europa de realidad virtual en la formación de tripulantes de cabina.

Lufthansa Aviation Training (LAT)

ahora ofrece una formación innovadora de realidad virtual para asistentes de vuelo en Frankfurt y Munich. En los modernos centros de realidad virtual, estas azafatas en el futuro se someterán a entrenamientos relevantes para la seguridad como parte de su entrenamiento recurrente de forma virtual.


El lanzamiento de la Capacitación de Realidad Virtual

en Frankfurt y Munich es un hito importante para el proveedor de capacitación Lufthansa Aviation Training (LAT): En muy poco tiempo, la compañía ha implementado un curso de capacitación virtual de vanguardia para asistentes de vuelo. junto con el cliente Lufthansa y la empresa NMY GmbH.

En términos concretos, cada año, alrededor de 18.500 asistentes de vuelo de Lufthansa ahora podrán practicar parte de la capacitación relacionada con la seguridad que prácticamente requieren las autoridades. LAT también planea la expansión de la capacitación en realidad virtual en otras áreas de la capacitación de la tripulación de cabina en el futuro.

Directora General de LAT

Ola Hansson: «Estamos muy orgullosos de poder comenzar oficialmente con la capacitación virtual para asistentes de vuelo de Lufthansa y ofrecerles el centro de capacitación en VR más moderno para el sector de la aviación en Europa.

La digitalización es uno de los temas centrales de LAT y con los nuevos centros de realidad virtual, tenemos un gran ejemplo de la manera constante y en el momento en que impulsamos estos temas «.

Desde el centro de entrenamiento directamente en el avión.

Para el entrenamiento en sí, las gafas de realidad virtual se entregan a los participantes, y luego se llevan a una de las 18 cabinas de realidad virtual (cada una de aproximadamente 3,00 x 3,00 metros de tamaño) en las ubicaciones de entrenamiento de LAT en Frankfurt y Munich.

Tan pronto como los participantes se ponen sus gafas de realidad virtual, se encuentran inmediatamente en un avión virtual y reciben una breve introducción del asistente digital «VIA» (abreviatura de «Asistente interactivo virtual»). Durante todo el ejercicio, un operador de panel en el centro de VR tiene una visión constante de la acción a través de varios monitores: transmiten videos en vivo desde cada cabina, así como lo que los participantes están viendo a través de sus gafas de realidad virtual.

El aprendiz y el operador también pueden contactarse entre sí directamente en cualquier momento, ya sea para preguntas o asistencia. Una de las principales ventajas de la nueva capacitación virtual es que varios asistentes de vuelo ahora pueden practicar al mismo tiempo. En comparación con el entrenamiento en un avión real o un simulador de cabina, el entrenamiento en realidad virtual es también la solución más eficiente y rentable.

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las empresas líderes en el campo de la formación en vuelo con su competencia en la capacitación y educación superior del personal de cabina y cabina en doce lugares de capacitación.

La cartera de clientes de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

La empresa está ubicada en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a unas 1.000 personas.Lufthansa Aviation Training agrupa a todas las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo.

Los graduados cumplen con los altos estándares de las aerolíneas del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno. Esto garantiza las mejores oportunidades de empleo y una amplia gama de opciones de carrera como piloto de aviones comerciales para el Grupo Lufthansa.


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El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para  Lufthansa Aviation Training

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• 2018 estados financieros anuales sobre el plan con alta utilización de la capacidad de producción en todas las áreas

• EBIT ajustado, 4,3 millones de euros superior al presupuestado

.• Fuerte crecimiento en el segmento de Simulator Training. 

Lufthansa Aviation Training (LAT)

presenta las cifras finales del año pasado 2018 y supera las expectativas. Con un EBIT ajustado de 26,6 millones de euros, el resultado es 4,3 millones de euros por encima del plan.

El resultado positivo

ya incluye el aumento en la capacitación de la capacidad de hasta 500 nuevos estudiantes de vuelo por año para las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

A pesar de los fondos de millones de euros para esto, que no se incluyeron en la planificación original para 2018, LAT pudo superar sus ambiciosos objetivos.

Simulator Training

Además de los efectos contables, el fuerte crecimiento en Simulator Training fue uno de los impulsores del buen resultado. Más de 9,000 horas de entrenamiento de lo esperado en 2018 en los 53 simuladores de vuelo completo de LAT.

El factor de carga se incrementó en 3.1 puntos porcentuales en comparación con el año anterior. Las horas de capacitación en la división de Seguridad y Capacitación en Servicio también fueron ligeramente superiores al plan, dos en la alta demanda de cursos recurrentes y de conversión.

El número de estudiantes pilotos en la Academia Europea de Vuelo establecido en un nuevo récord con más de 450 cursos comienza en 2018.

Nuevas inversiones

Para 2019, Lufthansa Aviation Training planea nuevas inversiones en equipos modernos de entrenamiento y la expansión de las ofertas digitales.

Directora General de Lufthansa Aviation Training

Tiziana Heilig : «El resultado para 2018 es el resultado merecido del trabajo intensivo del año pasado. El número récord de nuevos pilotos de estudiantes fue un desafío que dominamos en un muchos otros temas. Los resultados de fin de año por encima del plan son el resultado del gran esfuerzo de equipo de nuestros empleados «. 

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training incluye paquetes en las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo. Los graduados cumplen con los altos estándares de las aerolíneas del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno.

Compañías líder

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las compañías líderes en el campo de la capacitación con capacitación y educación adicional para personal de cabina y cabina en doce lugares de capacitación. .

La cartera de clientes

de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

La compañía tiene su sede en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a un total de alrededor de 1.000 personas.

SWISS presenta la nueva clase Economy Premium

SWISS presenta la nueva clase Economy Premium

SWISS presenta la nueva clase Economy Premium


Economy Premium

SWISS introducirá una nueva Clase Económica Premium en su flota de aviones de largo recorrido desde la primavera de 2021, para fortalecer aún más su posición como una aerolínea premium. En un primer paso aquí, la clase de viaje adicional estará disponible en una sección de 24 asientos en su avión Boeing 777-300ER.

A medio plazo, el nuevo producto de viaje se extenderá a toda la flota de largo recorrido de SWISS. Para los viajeros de clase económica que buscan más comodidad durante el vuelo, el nuevo producto ofrecerá una experiencia de viaje en avión totalmente nueva.

SWISS invertirá unos CHF 40 millones en la instalación de la nueva clase de asientos en su flota Boeing 777.

Como una aerolínea premium

Swiss International Air Lines (SWISS) planea fortalecer aún más su posicionamiento como una aerolínea premium al introducir una nueva Clase Económica Premium en su flota de aviones de larga distancia. La clase adicional de viaje complementará las tres clases existentes: First, Business y Economy, desde la primavera de 2021.

El nuevo producto estará disponible inicialmente en los Boeing 777-300ER de la compañía, y cada avión ofrecerá 24 asientos Premium Economy. A medio plazo, el nuevo producto debería extenderse a toda la flota de largo recorrido de SWISS.


Mucho espacio más personal.

Para los viajeros de Clase Económica que buscan más comodidad durante el vuelo, Premium Economy ofrecerá una experiencia de viaje en avión totalmente nueva.

La nueva clase de viaje incluirá un asiento de nuevo desarrollo que proporcionará amplio espacio para las piernas y movimiento. «En general, nuestros viajeros de Clase Turista Premium disfrutarán de una sensación de espacio personal mucho más fuerte», confirma Tamur Goudarzi Pour, Director Comercial de SWISS.

Al presentar la nueva clase de viajes,

SWISS está respondiendo a la creciente demanda de un producto de viaje aéreo entre la clase económica y la clase ejecutiva.

La decisión de ofrecer la nueva clase de asientos también se ha visto alentada por las experiencias positivas con un producto de este tipo en Lufthansa y Austrian Airlines, las compañías hermanas de SWISS dentro del Grupo Lufthansa.


Introducción en la primavera de 2021.

SWISS se embarcará en el trabajo de conversión de cabina requerido en el invierno 2020/21, y el nuevo producto Premium Economy Class estará disponible a partir de la primavera de 2021. SWISS invertirá un total de aproximadamente 40 millones de CHF en la instalación de la nueva clase de asientos en su Boeing 777 flota.

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