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Etiqueta: Lufthansa

Lufthansa

es una compañía aérea alemana con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), considerada desde 2009 como la aerolínea más grande de Europa.1​ Su aeropuerto base es Fráncfort del Meno con el Aeropuerto Internacional de Múnich como segundo eje de operaciones. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo.

Fundada

en Colonia en 1953, aunque tiene antecedentes desde 1926, en la entreguerra. En el año 1966 cotizó por primera vez en bolsa y hasta 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas.

Los vuelos de Lufthansa tienen el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par.

Star Alliance

Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More.

La compañía fue galardonada en 2010 con el premio de Mejor Aerolínea de Europa en los World Airline Award.2

Lufthansa refuerza su apuesta por Pamplona con el aumento a una frecuencia diaria de sus vuelos a Fráncfort

Lufthansa refuerza su apuesta por Pamplona con el aumento a una frecuencia diaria de sus vuelos a Fráncfort

Lufthansa refuerza su apuesta por Pamplona con el aumento a una frecuencia diaria de sus vuelos a Fráncfort

Tras haberse cumplido el primer aniversario de la apertura de la ruta − Lufthansa refuerza su apuesta por Pamplona con el aumento a una frecuencia diaria de sus vuelos a Fráncfort− Con el inicio de la temporada de verano 2019 a partir de finales de marzo, los cuatro vuelos semanales pasarán a convertirse en un vuelo diario, lo que representa un aumento de frecuencias del 75% − Este incremento multiplica las posibilidades de conexión de la capital navarra con numerosos destinos alemanes, europeos e intercontinentales a través del hub de Lufthansa en Fráncfort− En el primer año de operación de la ruta, la compañía ha transportado a más de 38.000 pasajeros entre Pamplona y Fráncfort.

14 frecuencias semanales

Lufthansa sigue apostando con fuerza por la Comunidad Foral de Navarra. Con la llegada del nuevo horario de verano a finales del próximo mes de marzo, la compañía anuncia que pasará a operar con un vuelo diario su ruta entre Pamplona y Fráncfort. De esta forma, contará con 14 frecuencias semanales de ida y vuelta entre ambas ciudades, lo que supone un aumento del 75% con respecto a los ocho vuelos semanales ofrecidos hasta ahora. Lufthansa refuerza así su compromiso por conectar Pamplona con su extensa red mundial de destinos.

Los vuelos y conexiones en Fráncfort

El vuelo LH1118 despegará desde Fráncfort todos los días a las 09:50h, llegando a Pamplona a las 12:00h. Por su parte, el vuelo de regreso, con código LH1119, saldrá cada día a las 13:00h de la capital navarra y aterrizará en la ciudad alemana a las 15:05h. De esta forma se ofrecen óptimas posibilidades de conexión a través del principal hub alemán de la aerolínea con destinos intercontinentales como Tokio, Nueva York, Bangkok, Hong Kong o Johannesburgo, entre otros, y también con destinos alemanes y europeos, entre ellos Hamburgo, Budapest, Viena, Varsovia o Moscú.

Balance positivo

Este importante aumento de frecuencias se presenta tras un balance muy positivo del primer año de operación de la ruta. Según datos de AENA, durante los primeros 12 meses tras su inauguración a comienzos de noviembre de 2017, Lufthansa ha transportado a más de 38.000 viajeros entre Pamplona y Fráncfort.

Buena acogida

Esta buena acogida por parte de los viajeros navarros, junto con el alto promedio de ocupación de la ruta, han impulsado a Lufthansa a incrementar de manera tan significativa sus operaciones entre Pamplona y Fráncfort.

Director General de Lufthansa Group para España y Portugal

Carsten Hoffmann, ha afirmado: “Estamos muy satisfechos con el desarrollo de la ruta entre Pamplona y Fráncfort cuando se cumple poco más de un año desde el vuelo inaugural. La excelente acogida que hemos recibido por parte de todos los navarros nos hace no solo seguir apostando por esta ruta, sino aumentar de forma sustancial nuestras operaciones para brindar todavía más y mejores conexiones entre Pamplona y nuestros destinos en todo el mundo.”

Lufthansa mejora la relación de código compartido con su socio de Star Alliance Avianca

Lufthansa mejora la relación de código compartido con su socio de Star Alliance Avianca

Lufthansa mejora la relación de código compartido con su socio de Star Alliance Avianca

• Ambas aerolíneas han anunciado vuelos adicionales de código compartido desde Múnich y Bogotá

Buenas noticias para los pasajeros de Lufthansa en la región andina de Sudamérica. A partir del segundo semestre de 2019, Avianca agregará el código de vuelo de Lufthansa en tres de sus servicios desde Bogotá. Los nuevos destinos de código compartido se ofrecen tras una ampliación de la relación de 8 años entre ambos socios de Star Alliance. Lufthansa y Avianca han tenido códigos compartidos en sus redes desde 2010 y los servicios adicionales comenzarán a ser efectivos desde Bogotá a Lima, Perú, así como Quito y Guayaquil en Ecuador.

Director General de Lufthansa Group para España y Portugal

Carsten Hoffmann, ha afirmado: “Conectar nuestros hubs en Alemania con uno de los mercados más importantes para el grupo como es Latinoamérica es una gran ventaja para nuestros clientes, que desde Lufthansa Group estamos encantados de poder brindar gracias a esta colaboración. Todos los viajeros con destinos de ocio o negocio pueden aprovechar esto vuelos de código compartido con total comodidad”.

Los clientes de Avianca

también se beneficiarán de la colaboración reforzada de código compartido entre ambas aerolíneas. Los pasajeros que vuelen por la nueva ruta Bogotá – Múnich de la aerolínea colombiana verán el código de Avianca por varios de los destinos europeos y alemanes de Lufthansa más allá de Múnich. Sudamérica sigue siendo uno de los mercados en crecimiento de Lufthansa y el Grupo Lufthansa tiene un enfoque de múltiples socios en la región. Por el momento, Lufthansa Group tiene varios acuerdos de código compartido con aerolíneas sudamericanas.

Codeshare con Copa y Latam

Estos incluyen vuelos de código compartido con Copa en varias rutas a Centroamérica y los países andinos (Colombia, Perú y Ecuador) a través de su centro de operaciones en la ciudad de Panamá. Además, las aerolíneas del Grupo (Lufthansa y SWISS) y la compañía chilena LATAM comparten códigos en varias rutas a Argentina, Brasil y Uruguay a través de sus centros de operaciones en Sao Paulo y Río de Janeiro.

Embraer y NAC firman un pedido en firme para tres aviones E190

Embraer y NAC firman un pedido en firme para tres aviones E190

Embraer y NAC firman un pedido en firme para tres aviones E190

 

Nordic Aviation Capital (NAC)

Embraer ha firmado un contrato en firme para tres aviones E190 con Nordic Aviation Capital (NAC), el líder mundial en arrendamiento de aviones regionales. Este acuerdo se anunció como una Carta de Intención (LoI) en julio en el 2018 Farnborough Air Show. El pedido en firme tiene un valor de USD 156 millones, basado en los precios de lista de Embraer, y se incluirá en la cartera del cuarto trimestre de Embraer.

 

155 en flota

Estos nuevos aviones se unirán a los 155 E-Jets existentes que actualmente son propiedad de NAC.

 

Sobre Embraer

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1,800 pedidos y 1,400 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional.

 

Sobre Nordic Aviation Capital (NAC)

NAC es el principal arrendador regional de aeronaves que atiende a más de 70 clientes de aerolíneas en 50 países. La compañía proporciona aeronaves a compañías bien establecidas como British Airways, Air Canada, LOT, Azul, Lufthansa, Garuda, Flybe, Aeroméxico y airBaltic, así como a las principales compañías regionales como Air Nostrum y Widerøe. La flota actual de NAC de casi 500 aviones de propiedad y administración incluye ATR 42, ATR 72, Bombardier Dash 8, CRJ900, CRJ1000, A220, E170, E175, E190 y E195.

 

 

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Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Junto con Lufthansa, Brussels Airlines

invierte en el reemplazo de siete de sus diez aviones A330 de largo recorrido. Ya uno de los aviones abandonó la flota de la aerolínea. Es el proyecto de inversión más importante en los 16 años de historia de Brussels Airlines y la primera vez que la aerolínea opera aviones de larga distancia que son de propiedad y no están arrendados.

 

Con el nuevo avión de largo recorrido

Brussels Airlines podrá ofrecer a sus clientes aún más comodidad, con aviones más silenciosos, más eficientes y más amigables con el medio ambiente. Además de los nuevos aviones, la aerolínea también está invirtiendo en un interior de cabina completamente nuevo para las tres clases de viaje, brindando a los huéspedes una mayor comodidad a bordo y la mejor experiencia de viaje en todos los vuelos intercontinentales a África y el Atlántico Norte.

 

Después de un estudio exhaustivo

en el que Brussels Airlines y Lufthansa analizaron la red intercontinental actual y futura de la aerolínea con sede en Bruselas, así como la necesidad de capacidad tanto de pasajeros como de carga y de los aviones disponibles en el mercado, se decidió el año pasado para la serie CEO A330-300. Desde un punto de vista económico y operacional, este tipo de avión es el mejor ajuste para Brussels Airlines, ya que brinda muchos beneficios, como un rango significativamente más alto que su actual flota de Airbus A330 y un mayor peso máximo de despegue que ofrece más capacidad de carga.

 

Estandarización de motores

Mientras que Brussels Airlines actualmente está volando con diferentes tipos de motores, la aeronave “CEO” estará equipada con motores Rolls Royce Trent 700. Este tipo de motor que consume menos combustible y emite menos ruido y CO2, ya está en uso en varias otras aerolíneas del Grupo Lufthansa. También para el Departamento de Mantenimiento e Ingeniería de Brussels Airlines, esta armonización y estandarización tiene un valor agregado, ya que reduce significativamente la complejidad.

El reemplazo de siete de sus diez aviones A330 es la inversión más importante realizada en los 16 años de historia de Brussels Airlines. Además, es la primera vez que la aerolínea opera sus vuelos de larga distancia con aviones que son propiedad del Grupo Lufthansa y no están arrendados.

 

Refleet para 2020

El primer A330 abandonó la flota de Brussels Airlines el pasado 13 de noviembre. En diciembre, se planea la eliminación de OO-SFM, seguida de OO-SFO, OO-SFY, OO-SFV, OO-SFW y OO-SFU en el curso de 2019 y 2020. Los dos primeros aviones nuevos OO-SFC y OO-SFB iniciaron sus operaciones en junio. El programa refleet se llevará a cabo gradualmente en los próximos meses y se finalizará a principios de 2020.

Lufthansa abre su nueva ruta Alicante-Múnich y refuerza su apuesta por conectar la ciudad con sus hubs

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Lufthansa abre su nueva ruta Alicante-Múnich y refuerza su apuesta por conectar la ciudad con sus hubs

 

  • La compañía ofrecerá 6 nuevos vuelos  semanales (ida y vuelta) desde Alicante a Múnich, conectando por primera vez la ciudad con la capital bávara para la temporada de verano de 2019
  • Esta nueva conexión se suma a los 6 vuelos semanales de la compañía entre Alicante y Fráncfort
  • Para la temporada veraniega, la conectará la Comunidad Valenciana con ambos hubs en Alemania en 68 ocasiones semanalmente, demostrando el compromiso de la compañía con la zona levantina

 

 

Lufthansa sigue apostando por la Comunidad Valenciana.

Con motivo de la llegada del nuevo horario de verano, la compañía ha decidido introducir su nueva ruta de 6 vuelos semanales (de ida y vuelta) desde Alicante a Múnich, conectando por primera vez la ciudad española con la capital bávara.

 

Miércoles, viernes y domingos

El vuelo LH1778 despegará desde Múnich los miércoles a las 14:10h, los viernes a las 09:30h y los domingos a las 08:00h. Por su parte, el vuelo de regreso, con código LH1779, saldrá esos mismos días a las 17:40h, a las 13:00h y a las 11:30h desde la ciudad alicantina (respectivamente), proponiendo opciones para todo tipo de viajeros.

 

12 veces por semana

De esta forma, la aerolínea alemana prevé que, para su temporada de verano, se conecte la ciudad alicantina con sus dos hubs en Alemania en 12 ocasiones cada semana, ya que los nuevos vuelos se suman a los ya previstos que conectan con Fráncfort 6 veces a la semana. Este incremento demuestra la importancia de la Comunidad Valenciana para Lufthansa, zona que se conectará en 68 ocasiones con ambos destinos germanos semanalmente.

 

Conexiones internacionales

Esta nueva ruta, sumada a las ya existentes, brinda a los viajeros de la zona la oportunidad de aprovechar conexiones óptimas con destinos internacionales desde ambas ciudades alemanas, algo que la compañía quiere potenciar para que los viajeros aprovechen al máximo la apuesta por la región.

 

Grupo Lufthansa: Valencia y Alicante

Por otro lado, las aerolíneas del Grupo Lufthansa que operan en Valencia y Alicante (Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines y Eurowings), contarán con una amplia oferta en la zona de Levante al ofrecer un total de 168 vuelos semanales, permitiendo así óptimas conexiones con otros destinos alemanes, europeos e intercontinentales.

 

Director General de Lufthansa Group para España y Portugal

Carsten Hoffmann, ha afirmado: “Esta nueva ruta demuestra el compromiso de la compañía por conectar la zona de Levante con nuestros hubs en Alemania.  Alicante es ahora una opción más de las que Lufthansa pone a disposición de sus clientes para ir a Francfórt y a Múnich, y así poder aprovechar las conexiones que tenemos desde allí a todo tipo de destinos”.

 

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Ensamblaje del primer avión Boeing 777X para vuelos de prueba

Ensamblaje del primer avión Boeing 777X para vuelos de prueba

Ensamblaje del primer avión Boeing 777X para vuelos de prueba

 

  • El primer vuelo del 777X está programado para 2019; la primera entrega será en 2020

 

Boeing

ya ha montado las partes más grandes del fuselaje que conformará el avión 777X, que surcará los cielos en 2019.

En un importante hito de producción denominado “ensamblaje final del cuerpo”, los equipos de Boeing unieron las secciones del morro, la parte media y la popa en la fábrica que la compañía tiene en Everett (Washington). El avión ahora mide 77 metros de largo desde la punta hasta la cola, convirtiéndose así en el avión de pasajeros más largo que la compañía haya fabricado nunca.

 

Vicepresidente y Director General del programa 777X

“El 777X es un avión nuevo con un nuevo sistema de producción”, afirmó Josh Binder . “Con el 777X, el sistema de producción se ha integrado en el programa de desarrollo antes que en ningún otro avión, y el equipo está consiguiendo alcanzar los hitos según se había previsto”.

 

El 777X se basa en los modelos 777 y 787 Dreamliner,

líderes del mercado, para ofrecer a las aerolíneas el avión bimotor más grande y eficiente del mundo. El avión proporciona una reducción del 12 por ciento en el consumo de combustible y del 10 por ciento en los costes operativos en comparación con los aviones de otros fabricantes.

 

El 777X será el bimotor más grande y eficiente del mundo

 

El 777X logra este rendimiento sin precedentes

gracias a la introducción de las últimas tecnologías como el motor GE9X, el motor comercial más eficiente en cuanto a consumo de combustible, y un diseño de ala de cuarta generación, fabricada con materiales compuestos, totalmente nuevo que proporciona sustentación y eficiencia. La extensión de las puntas de ala anguladas y plegables hace que la envergadura del avión alcance los 72 metros.

 

Con las puntas de ala plegables,

la envergadura del 777X se ha aumentado para incrementar la eficiencia aerodinámica del ala, y reducir el empuje exigido al motor y el consumo de combustible. Además, las puntas de ala plegables permiten que el 777X mantenga la compatibilidad en aeropuertos con la familia 777 existente, lo que añade valor para los clientes.

 

El primer 777X

en entrar en funcionamiento será el modelo 777-9, con un aforo de entre 400 y 425 pasajeros en su configuración básica, y un alcance de 14.075 kilómetros. Boeing aprovecha el interior del 777 actual, tan apreciado por los pasajeros, y las innovaciones del interior del 787 para proporcionar una experiencia incomparable a los pasajeros. Los pasajeros disfrutarán de ventanas más grandes colocadas más arriba en el fuselaje respecto a las del 777 actual, además de una cabina más ancha, nueva iluminación y una arquitectura mejorada.

El primer avión 777X para pruebas estáticas en tierra se completó en septiembre de 2018. Se construirán tres aviones más para pruebas en vuelo tras el primer vuelo de prueba.

El primer vuelo del 777X está programado para 2019. La primera entrega está prevista en 2020.

 

 

Hasta la fecha, Boeing ha registrado 340 pedidos y compromisos de compra del 777X de varias aerolíneas, entre las que se incluyen All Nippon Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Lufthansa y Singapore Airlines.

 

 

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Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

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Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Autor:  Webinfomil.com

Un avión de la aerolínea alemana Lufthansa y otro de Avianca

vivieron una situación compleja hace un par de días por una falta de comunicación entre la operadora de la torre de control del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y el piloto de la aerolínea alemana.

En grabación

El incidente quedó plasmado en una grabación que registró la conversación entre la operadora de la torre de control del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, que sirve a Cali, un piloto de Avianca y uno de la aerolínea alemana Lufthansa, que refleja los momentos de lo que pudo haber sido una peligrosa situación.

El hecho sucedió

el pasado sábado 17 de noviembre cuando varios vuelos que tenían como destino Bogotá, fueron desviados, debido al mal tiempo, a uno de sus aeropuertos alternos, el Alfonso Bonilla Aragón. Entre ellos, el vuelo LH542 que venía de Frankfurt y debía aterrizar en El Dorado a las 7:15pm.

En la conversación se escucha

al piloto del Airbus A340 de Lufthansa confundido tras las instrucciones que le dio la controladora, sin lograr ubicar el waypoint sobre el que se le asignó realizar la espera, al punto de pedirle que lo deletreara. Luego de esto el piloto aleman le anunció a quien dirigía el tráfico aéreo que “Lufthansa is not able to hold on Manga” (Lufthansa no está en capacidad para sostenerse en Manga).

Ser clara

Es ahí cuando uno de los pilotos le pide a la controladora que sea clara, pues no se le entiende las instrucciones que emite en inglés. Uno de los pilotos en la frecuencia en vista del problema de comunicaciones intercede y afirma que “El Avianca 204 tuvimos un avión a la misma altura, estamos en el ‘outbound’  ahora, ¿me confirma?”, pregunta el piloto colombiano de Avianca; a lo que la La controladora le señala que mantenga rumba sur “y pendiente para proceder al VOR de Cali. Las instrucciones del Lufthansa fueron proceder a espera en manga”.

Usted está entendiendo?

Y le hace un fuerte llamado de atención: “¿Usted está entendiendo?” le pregunta el piloto a la controladora… “Señorita entienda, él (piloto de Lufthansa) no le está entendiendo lo que usted está diciendo y estuvimos muy cerca. Por favor sea más clara en lo que está diciendo porque estamos muy mal. Sino, ponga a otra persona que le ayude” exclamó el piloto del avión de Avianca que estuvo cerca del Airbus A340-600 de Lufthansa.
A lo que la controladora le respondió: “Comandante, correcto. Desafortunadamente varias aeronaves hablaron al tiempo y no se le pudo copiar la información”.

Proridad al Lufthansa

Otro piloto de Avianca finalmente le manifiesta a la operadora que debe darle prioridad al Lufthansa “que viene de lejos, no le está entendiendo y no está familiarizado con el aeropuerto, no sabe qué hacer”.

Dificultades técnicas en el Aeropuerto

También se conoció que el avión Airbus A340 de Lufthansa presentó algunas complicaciones en tierra debido a que, pese a contar con la capacidad física para recibir a dicho avión, las capacidades técnicas de los equipos dispuestos presentes en el Aeropuerto Bonilla Aragón, no respondían a los requerimientos de la gigantesca aeronave de bandera germana.

Investigación a la controladora

La Aerocivíl confirmó que, tras los hechos, ya se abrió una investigación a la controladora, además que las pruebas de video y audio ya se encuentran en custodia de las autoridades.
Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Los remolcadores eléctricos reducen las emisiones / las pruebas ponen de relieve el papel de Fraport como motor de innovación / Mayor flexibilidad para los servicios de manejo en tierra

 

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt
Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

FRA – Fraport AG

ha unido fuerzas con Lufthansa para realizar una prueba conjunta de un remolcador de avión a control remoto. Fraport Ground Services en el aeropuerto de Frankfurt ha estado utilizando el vehículo eléctrico fabricado por Mototok International durante varios meses. El socio clave de la prueba, Lufthansa, está suministrando aeronaves para el retroceso, un procedimiento durante el cual el e-remolcador empuja a la aeronave hacia atrás fuera de su posición de estacionamiento y hacia la calle de rodaje. El Mototok Spacer 8600 está diseñado para usarse con toda la familia A320 y el Boeing 737. Un empleado que trabaja para Fraport Ground Services opera el remolcador por control remoto.

 

Ventajas

La electromovilidad tiene muchas ventajas: el vehículo electrónico es solo un tercio del tamaño de muchos remolcadores convencionales, y puede estacionarse y cargarse en una posición fija de estacionamiento. Esto significa que está disponible para su uso en todo momento y evita largas distancias de viaje entre posiciones individuales. El uso de vehículos electrónicos ayudará a limitar considerablemente las emisiones en el futuro, ya que pueden gestionar entre 30 y 50 procedimientos de retroceso sin tener que cobrar. Con esta iniciativa, Fraport se compromete a brindar servicios de manejo en tierra sostenibles y de vanguardia al futuro centro de tráfico aéreo más grande de Alemania.

 

Vicepresidente ejecutivo senior del departamento de Ground Services en Fraport AG

Martin Bien, , ofreció una explicación: “La prueba de prueba subraya una vez más el papel de Fraport AG como impulsor de la innovación. Creemos que esta tecnología nos ayudará a hacer que la planificación de nuestros procesos sea más efectiva y flexible “.

 

Lufthansa también da la bienvenida

a la iniciativa. Jörg Mnich, VP Group Commercial Airport Infrastructure, dijo: “Lufthansa ha estado apoyando el desarrollo de nuevas ideas y tecnología en la aviación, como este innovador remolcador de aviones, durante muchos años. Los proyectos como este son cruciales para allanar el camino para un servicio más rápido de manejo en tierra en el futuro, para garantizar un horario de vuelo estable y, en última instancia, para brindar a nuestros clientes la confiabilidad que requieren “.

 

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Lufthansa Group amplía su flota de aviones A320neo

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Pedido de otros 24 A320neo y tres A321neo

#A320neo #A321neo @lufthansa

 

Lufthansa Group

ha convertido 27 opciones de compra de aviones de la familia A320neo en pedidos en firme. Tras una decisión del consejo supervisor de la entidad, el Grupo ha encargado otros 24 Airbus A320neo y tres A321neo. Diez de los aviones se pondrán en servicio con la compañía aérea Swiss, perteneciente a Lufthansa Group. Parte de los pedidos estarán equipados con motores PW y el resto con motores CFM Leap 1A, de tal manera que ambos motores se reparten equitativamente la flota dentro del Grupo Luftansa.

 

 

149 aviones

Con este último acuerdo, el total de aviones de la familia A320neo pedidos por Lufthansa Group asciende a 149 (101 A320neo y 48 A321neo). Lufthansa fue el operador de lanzamiento del A320neo.

 

Chief Commercial Officer de Airbus.

“Lufthansa Group es uno de los mayores operadores de la familia A320 en el mundo, por lo que estamos encantados de recibir este nuevo pedido de un cliente tan importante”, ha dicho Christian Scherer, “Operar con la familia A320neo le permitirá a Lufthansa comprometerse con los máximos estándares de eficiencia y en materia de nivel de ruido”.

 

Tecnologías más avanzadas

La familia A320neo incorpora las tecnologías más avanzadas, entre ellas motores de última generación y dispositivos Sharklet que, juntos, ofrecen una reducción en consumo mínima del  15 por ciento desde su entrega, y del 20 por ciento de aquí al 2020. Con más de 6.100 pedidos recibidos de más de 100 clientes, la familia A320neo capta una cuota de mercado de alrededor del 60 por ciento.

 

 

 

Lufthansa A350: México dá la bienvenida

Lufthansa A350: México dá la bienvenida

Lufthansa A350: México dá la bienvenida

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Lufthansa Airbus A350-900- desde Múnich

Sus primeras rutas fueron a destinos en Norteamérica y Asia con este avión de larga distancia

Ahora la capital mexicana se prepara para el primer Airbus A350-900  en la región.

Sus viajeros podrán disfrutar de esta avion .

“Estamos muy emocionados de dar la bienvenida al avión de larga distancia más avanzado  de Lufthansa – el A350-900- a la Ciudad de México.

 

Director General para México y Centroamérica del Grupo Lufthansa

La inclusión del A350 mejora nuestra historia de éxito en el próspero mercado Mexicano”, compartió Dirk Van Nieuwkerk,

A partir del 29 de Octubre

el A350-900 de Lufthansa se irá introduciendo gradualmente en los vuelos diarios de la aerolínea que van desde Múnich hacia México; e inicialmente serán ofrecidos algunas veces por semana para la popular ruta.

Reemplazo del A340

Progresivamente  el A350-900 sustituirá al A340-600, avión que realizó los vuelos Múnich-México desde sus
inicios.

vicepresidente de Ventas del Grupo Lufthansa para América,

“Nuestros pasajeros experimentarán un producto alineado con el compromiso de nuestra compañía por la innovación, la tecnología y la eficiencia.

Con nuestro avión A350, esperamos ofrecer cualidades y características que seguramente maximizarán la experiencia durante el vuelo de nuestros pasajeros desde la capital Mexicana o de aquellos que viajan al Aeropuerto Internacional Benito Juárez,” señaló, Tamur Goudarzi-Pour, presente en la celebración de la incorporación del avión más  moderno  de Lufthansa.

 

Director de Marketing Internacional del Aeropuerto de Múnich

Florian Pötsch, señaló que “con el Aeropuerto de Múnich, como el único aeropuerto de cinco estrellas en Europa y Lufthansa como la única Aerolínea de cinco estrellas en Europa, los pasajeros de México podrán disfrutar de una experiencia de viaje de diez estrellas”.

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