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Etiqueta: KLM

KLM reafirma pedido de jets E195-E2 y agrega seis aviones más

KLM reafirma pedido de jets E195-E2 y agrega seis aviones más

KLM reafirma pedido de jets E195-E2 y agrega seis aviones más

@Embraer

Embraer y KLM Cityhopper

han firmado un pedido en firme para 21 aviones E195-E2, más 14 derechos de compra. Las 21 posiciones firmes se adquirirán mediante arrendamiento operativo de los socios arrendadores de Embraer Aircastle e ICBC Aviation Leasing. El pedido se anunció previamente como una Carta de intención para 15 pedidos en firme con 20 derechos de compra en el Salón Aeronáutico de París a principios de este año. Con todos los derechos de compra ejercidos, el acuerdo tendría un valor de USD 2.480 millones. La aeronave para este pedido provendrá de los retrasos existentes de los arrendadores Aircastle e ICBC Aviation Leasing; cada uno proporciona KLM con 11 y 10 E195-E2, respectivamente.

Presidente y director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation

«La decisión de KLM de agregar otros seis aviones a este pedido es un voto significativo de confianza en nuestro programa E2», dijo John Slattery. «Al ofrecer un 30% menos de emisiones en comparación con los actuales E190 de KLM, y al mismo tiempo proporcionar 32 asientos adicionales, el E195-E2 aumentará simultáneamente la capacidad de KLM en el aeropuerto de Schiphol con limitaciones de espacio, al tiempo que ofrece enormes reducciones en las emisiones».

El presidente y CEO de KLM,

Pieter Elbers, dijo: “Para KLM, este avión es una parte importante de nuestro compromiso para mejorar nuestro impacto ambiental. El E195-E2 no solo es el avión con la menor emisión de combustible más eficiente de su clase, sino que también es el más silencioso por un margen considerable, un gran beneficio tanto para nuestras comunidades como para nuestros pasajeros. KLM configurará la aeronave con 132 asientos. Las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2021. Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos con más de 100 clientes en todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y se han entregado 1.500 aviones. Hoy, los E-Jets están volando en las flotas de 80 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con aerolíneas de bajo costo, así como con operadores de redes regionales y principales.

IAG, A TRAVÉS DE IBERIA, INCORPORA A AIR EUROPA A SU GRUPO DE AEROLINEAS

IAG, A TRAVÉS DE IBERIA, INCORPORA A AIR EUROPA A SU GRUPO DE AEROLINEAS

IAG, A TRAVÉS DE IBERIA, INCORPORA A AIR EUROPA A SU GRUPO DE AEROLINEAS

  • Una operación beneficiosa para el hub de Madrid, que será más eficiente para competir con el resto de aeropuertos, para la conectividad de España y para la economía española
  • La operación requiere la aprobación de las autoridades de competencia
  • Las aerolíneas de IAG y Air Europa seguirán compitiendo como hasta ahora hasta que la operación no esté aprobada y cerrada

El grupo IAG ha anunciado hoy el acuerdo con Globalia

para la compra del cien por cien del capital de Air Europa, a través de IBERIA, una operación valorada en torno a los 1.000 millones de euros, que se abonará en efectivo al finalizar el proceso de compra.

Air Europa se incorpora a un grupo sólido

Este acuerdo permite que Air Europa se incorpore a un grupo sólido de aerolíneas que han crecido y mejorado su rendimiento dentro de IAG, y que se han beneficiado de todas las oportunidades que el grupo les ofrece, de las que también se beneficiará Air Europa, que mantendrá su marca.

Este acuerdo permite que Air Europa se incorpore a un grupo sólido de aerolíneas que han crecido y mejorado su rendimiento dentro de IAG, y que se han beneficiado de todas las oportunidades que el grupo les ofrece, de las que también se beneficiará Air Europa, que mantendrá su marca.

Esta operación contribuirá a hacer de Madrid un hub más eficiente,

que podrá competir mejor y con mejores herramientas con los principales hubs de Europa. Además de contribuir a la red de rutas entre Europa y América Latina, permitirá disponer de más conectividad y masa crítica para abrir nuevas rutas y crecer en otros mercados donde ahora no está o su presencia es muy pequeña y ofrecer mejores servicios a los clientes.Se espera que la operación de compra se complete en el segundo semestre de 2020, una vez recibidas todas las aprobaciones necesarias.Mientras tanto, Air Europa y las aerolíneas de IAG seguirán compitiendo como hasta ahora.

Consejero Delegado de IAG

Willie Walsh, ha comentado: “la adquisición de Air Europa supone añadir a IAG una nueva aerolínea competitiva y rentable, haciendo de Madrid un hub europeo líder y permitiendo que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas.IAG tiene una sólida trayectoria de adquisiciones exitosas, la más reciente con la adquisición de Aer Lingus en 2015, y estamos convencidos de que Air Europa representa un gran encaje estratégico para el grupo”.

Consejero Delegado de Globalia

Javier Hidalgo, ha declarado: “Para Globalia, la incorporación de Air Europa al Grupo IAG supone un fortalecimiento del presente y futuro de la compañía, que mantendrá la línea seguida por Air Europa durante los últimos años. Estamos convencidos de que será un éxito que Air Europa se incorpore a un Grupo como IAG, que ha demostrado durante todos estos años su apuesta por el desarrollo de las aerolíneas que los conforman y por el hub de Madrid”.

Consejero Delegado de Iberia

Luis Gallego, considera que “Esta operación es de una gran importancia estratégica para el hub de Madrid que, durante los últimos años, se había quedado por detrás de otros hubs europeos. Tras este acuerdo, Madrid podrá competir con otros hubs europeos en igualdad de condiciones, con una mejor posición en las rutas desde Europa a América Latina y la posibilidad de convertirse en una puerta de enlace entre Asia y América Latina”.Una operación muy positiva para la conectividad aérea de España, el hub de Madrid, el turismo, la economía española, y para los clientes

Hub de Madrid

· Madrid es un hub con mucho potencial pero ha ido perdiendo posiciones con respecto de los grandes hubs europeos, tanto en tamaño, como en número de vuelos,destinos y pasajeros.De los 20 aeropuertos más grandes de Europa, Madrid ocupa el número 19 en cuanto al número de destinos ofrecidos.De los 10 principales aeropuertos, Madrid es el en cuanto a países servidos.

Madrid es un hub con mucho potencial pero ha ido perdiendo posiciones con respecto de los grandes hubs europeos, tanto en tamaño, como en número de vuelos,destinos y pasajeros.De los 20 aeropuertos más grandes de Europa, Madrid ocupa el número 19 en cuanto al número de destinos ofrecidos.De los 10 principales aeropuertos, Madrid es el 9º en cuanto a países servidos.

· Para competir con el resto de hubs europeos, Madrid necesita ser más eficiente, porque en aviación, más que las aerolíneas individuales, compiten los hubsy los grandes grupos· Madrid está bien situado geográficamente para el tráfico entre Europa y América Latina, pero su peso en otros grandes mercados, como Asia o Áfricaes mínimo.

· En Madrid, IBERIA tiene un peso menor que otras aerolíneas similares en sus hubs. De hecho, la cuota conjunta de IAG con Air Europa es del 39 por ciento, menor que la que tienen los competidores en París Charles de Gaulle, Fránkfurt o Ámsterdam.

· Iberia ha demostrado su apuesta por el crecimiento del hub de Madrid. Como ejemplo, en los datos acumulados a septiembre, el aeropuerto de Madrid ha crecido al 6.9%, dos puntos por encima de la media del resto de la red de AENA que ha crecido al 4.8%. En este mismo periodo Iberia ha crecido 7.3%.

· En los primeros 8 meses del año, Air Europa ha crecido un 12.4% sus pasajeros.

· Desde la adquisición de Air Europa en 1991 por un grupo de inversores encabezado por Juan José Hidalgo, la aerolínea se ha expandido tanto en el mercado doméstico como en el mercado internacional y transatlántico. Air Europa actualmente opera a 69 destinos con una flota de 66 aviones y transporta anualmente 11,8 millones de clientes.

· Air Europa ha demostrado en los últimos años ser una compañía aérea capaz de competir en el hub de Madrid, con un importante crecimiento y desarrollo continuado, apertura de rutas y nuevos destinos (fundamentalmente en América Latina y el Caribe) y ha contribuido de manera sólida y sostenible en el tiempo al desarrollo de la conectividad de Madrid y de España.

· Air Europa ha realizado una gran apuesta para renovar su flota de largo radio reflejada en la compra de 29 Boeing 787-8 y B787-9.

· La incorporación de Air Europa a IAG, a través de IBERIA, permitirá generar más tráfico y por lo tanto más destinos y más aviones:

La operación mejorará la posición del hub de Madrid      para atraer tráfico adicional de conexión y competir con éxito con otros hubs mundiales. Además, la red combinada de corto radio de IBERIA y Air Europa proporcionará a los clientes flexibilidad de horarios y la posibilidad de operar con eficacia en el mercado de corto radio altamente competitivo.
  • La operación mejorará la posición del hub de Madrid para atraer tráfico adicional de conexión y competir con éxito con otros hubs mundiales. Además, la red combinada de corto radio de IBERIA y Air Europa proporcionará a los clientes flexibilidad de horarios y la posibilidad de operar con eficacia en el mercado de corto radio altamente competitivo.
  • La combinación de Iberia y Air Europa creará la quinta aerolínea más grande de Europa en número de aviones de largo radio con 63 aviones, justo por detrás de KLM con 65.
  • Esta operación además es muy importante en la medida en que se alinea con la inversión de €1.571 millones anunciada por el Gobierno de España a través de AENA para el desarrollo y el crecimiento del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que podría convertirse en la puerta de conexión entre Asia y América Latina y entre Europa y África.
sta operación además es muy importante en la medida en que se alinea con la inversión de €1.571 millones anunciada por el Gobierno de España a través de AENA  para el desarrollo y el crecimiento del aeropuerto Adolfo Suárez  Madrid-Barajas, que podría convertirse en la puerta de conexión entre  Asia y América Latina y entre Europa y África.

La aportación a la economía española

· En España, según un reciento informe de IATA, la aviación es vital para la economía del país. Está detrás de 1,7 millones de empleos y contribuye al 9,2 por ciento del producto interior bruto (últimas cifras del Banco Mundial, 2016)· Según el modelo de IATA, por cada 1.000 pasajeros adicionales que se consigan, se crean unos 9 empleos y se añaden 850.000 euros a la economía española.· Según el WTTC (World Travel & Tourism Council), 1 de cada 10 empleos en el mundo son del sector turístico; en la actualidad 1 de cada 5 empleos que se crean nuevos son turísticos; y entre 2020-2029 lo serán 1 de cada 4. Esta operación hará a España mucho más competitiva en turismo de largo radio gracias a la conectividad que se pueda desarrollar con los países emergentes en turismo que en su mayoría gozan de escasas conexiones con Madrid, comparadas además con otros hubs europeos.· La incorporación de Air Europa al grupo permitiría, en las actuales condicionesde mercado, sumar hasta 12 millones de pasajeros más y añadir hasta 10 nuevos destinos de largo radio y una aportación al PIB de más de 280 millones de euros.

Para los clientes

· Posibilidad de abrir más rutas o hacer más sostenibles las existentes. Tras la incorporación de Vueling a IAG, por ejemplo, la aerolínea ha sumado 70 aviones (de 55 en el 2012 a 125 actualmente) y ha reforzado el aeropuerto de Barcelona con 11 millones de asientos y 50 destinos más.· La alimentación de vuelos de las aerolíneas del grupo mejora la ocupacióny por lo tanto permite hacer rentables rutas que sin esa alimentación no lo serían. Sería una gran oportunidad, por ejemplo, para crecer en Asia, África y Norte América· La creación de Iberia Express, por ejemplo, ha permitido abrir unos 20 nuevos destinos desde Madrid a los que no volaba Iberia, al tiempo que ha mejorado la alimentación de los vuelos de Iberia al largo radio, que también se ha traducido en poder abrir o reabrir vuelos a destinos nuevos.· Las sinergias que se consiguen perteneciendo a un gran grupo permiten competir con precios más bajos y mejores servicios. Así se ha visto en la unión de Iberia y British Airways, o en los acuerdos de negocio conjunto del Atlántico Norte o de Japón.· La coordinación del programa de vuelos permite mejorar horarios, frecuencias,etc, como ha sucedido en el Puente Aéreo entre Iberia y Vueling, o en el Madrid-Londres entre Iberia y British Airways.· Los clientes dispondrán de más oferta y flexibilidad en términos de horarios.· Los clientes tendrán más oportunidades para ganar puntos para sus programas de viajeros frecuentes. Los miembros de Suma no perderán su estatus al unirse a Avios· Más posibilidades de invertir en los clientes: salas VIP, aviones, producto…

Sostenibilidad

  • Una mayor alimentación de los vuelos mejora la ocupación y eso se traduce en menores emisiones netas por pasajero.
KLM 100 AÑOS: su historia desde la fundación

KLM 100 AÑOS: su historia desde la fundación

KLM 100 AÑOS: su historia desde la fundación

CRONOLOGÍA DE KLM

En 1919, KLM la compañía real holandesa fue fundada. KLM es la aerolínea más antigua en el mundo que continúa operando bajo el mismo nombre.

“Real compañía holandesa de aviación para los Países Bajos y las colonias”Establecimiento de la “Real compañía holandesa de aviación para los Países Bajos y las colonias” como se le llamó entonces. Los fundadores son un grupo de inversores que le pidieron a Albert Plesman que tomara el mando del negocio en su día a día. Plesman después sería nombrado Director de KLM.

1919 – 1938

7 octubre 1919

“Real compañía holandesa de aviación para los Países Bajos y las colonias”Establecimiento de la “Real compañía holandesa de aviación para los Países Bajos y las colonias” como se le llamó entonces. Los fundadores son un grupo de inversores que le pidieron a Albert Plesman que tomara el mando del negocio en su día a día. Plesman después sería nombrado Director de KLM.

El primer vuelo de KLM
El comandante Jerry Shaw pilota el DeHavilland DH-16 desde Londres hasta Schiphol. A bordo van dos periodistas, una carta del alcalde de Londres a su homólogo en Ámsterdam y una pila de periódicos.

17 mayo 1920

El primer vuelo de KLM

El comandante Jerry Shaw pilota el DeHavilland DH-16 desde Londres hasta Schiphol. A bordo van dos periodistas, una carta del alcalde de Londres a su homólogo en Ámsterdam y una pila de periódicos.

La primera tripulación de cabina fue masculina. Los “tripulantes”, fueron seguidos poco después por un grupo de mujeres, las “azafatas”. El personal de cabina reemplazó a los ingenieros a bordo, pues hasta ese momento el cuidado de los pasajeros era responsabilidad de los ingenieros. La tarea más importante del personal de cabina era la seguridad a bordo y hoy en día sigue siéndolo.

1935

La introducción de la tripulación de cabina

La primera tripulación de cabina fue masculina. Los “tripulantes”, fueron seguidos poco después por un grupo de mujeres, las “azafatas”. El personal de cabina reemplazó a los ingenieros a bordo, pues hasta ese momento el cuidado de los pasajeros era responsabilidad de los ingenieros. La tarea más importante del personal de cabina era la seguridad a bordo y hoy en día sigue siéndolo.

KLM retoma sus operaciones tras la Segunda Guerra Mundial. Al inicio solo en rutas domésticas, pero más tarde en ese mismo año llegó la adición de un número de destinos europeos. El 28 de noviembre la ruta a Indonesia fue restablecida.

1939 – 1958

Septiembre 1945

KLM retoma sus operaciones tras la Segunda Guerra Mundial

KLM retoma sus operaciones tras la Segunda Guerra Mundial. Al inicio solo en rutas domésticas, pero más tarde en ese mismo año llegó la adición de un número de destinos europeos. El 28 de noviembre la ruta a Indonesia fue restablecida.

El inicio del servicio entre Ámsterdam y Nueva York con “Rotterdam”, un Douglas DC-4. KLM es la primera aerolínea en conectar el continente europeo con América y este servicio es el inicio de la red de KLM en el oeste. La red transatlántica de KLM continúa siendo de gran importancia.

21 de mayo de 1946

Ámsterdam – Nueva York

El inicio del servicio entre Ámsterdam y Nueva York con “Rotterdam”, un Douglas DC-4. KLM es la primera aerolínea en conectar el continente europeo con América y este servicio es el inicio de la red de KLM en el oeste. La red transatlántica de KLM continúa siendo de gran importancia.

La introducción de la Economy class. Aunque es un poco más básica que la clase turista, KLM se esfuerza para mantener el mejor nivel del servicio La nueva clase Economy hace el viaje aéreo más asequible y el número de pasajeros aumenta un 27% en tres meses.

1 de abril de 1958

La introducción de la Economy class

La introducción de la Economy class. Aunque es un poco más básica que la clase turista, KLM se esfuerza para mantener el mejor nivel del servicio La nueva clase Economy hace el viaje aéreo más asequible y el número de pasajeros aumenta un 27% en tres meses.

La introducción de la era del motor a reacción
El PH-DCA “Albert Plesman” aterriza en Schipol marcando el inicio de la era del motor a reacción en KLM. El avión Douglas DC-8 tiene cuatro motores a reacción haciendo el tiempo de vuelo mucho más corto y reduciendo el número de paradas requeridas. Desde este momento en adelante, los vuelos ya no duran días sino horas. El nuevo avión puede volar a Nueva York en la mitad de tiempo.

1959 – 1978

25 de marzo de 1960

La introducción de la era del motor a reacción

El PH-DCA “Albert Plesman” aterriza en Schipol marcando el inicio de la era del motor a reacción en KLM. El avión Douglas DC-8 tiene cuatro motores a reacción haciendo el tiempo de vuelo mucho más corto y reduciendo el número de paradas requeridas. Desde este momento en adelante, los vuelos ya no duran días sino horas. El nuevo avión puede volar a Nueva York en la mitad de tiempo.

El aeropuerto de Schiphol como nueva base
El aeropuerto de Schiphol se convierte en la nueva base de KLM. Con el consejo del ex jefe de aeropuerto Jan Dellaert, Schiphol se diseñó de manera que los aviones pudieran aterrizar con vientos fuertes desde todas las partes.

28 de abril de 1967

El aeropuerto de Schiphol como nueva base

El aeropuerto de Schiphol se convierte en la nueva base de KLM. Con el consejo del ex jefe de aeropuerto Jan Dellaert, Schiphol se diseñó de manera que los aviones pudieran aterrizar con vientos fuertes desde todas las partes.

La adición del primer Boeing 747-306B Combi
La adición del primer Boeing 747-306B Combi a la flota, el único avión que transporta pasajeros y carga. Las posibilidades que este avión ofrece incrementan la flexibilidad de KLM y refuerzan su posición en el mercado.

16 de octubre de 1975

La adición del primer Boeing 747-306B Combi

La adición del primer Boeing 747-306B Combi a la flota, el único avión que transporta pasajeros y carga. Las posibilidades que este avión ofrece incrementan la flexibilidad de KLM y refuerzan su posición en el mercado.

Introducción del programa de fidelidad
En el continente europeo, KLM es la primera aerolínea en introducir un programa de fidelidad para sus consumidores, “Flying Dutchman”. Este programa se renombra como “Flying Blue” en 2005.

1979 – 1998

Diciembre 1991

Introducción del programa de fidelidad

En el continente europeo, KLM es la primera aerolínea en introducir un programa de fidelidad para sus consumidores, “Flying Dutchman”. Este programa se renombra como “Flying Blue” en 2005.

World Business Class
Las aerolíneas KLM y Northwest introducen la “World Business Class”, una nueva clase dirigida al pasajero de negocios en vuelos intercontinentales. La “World Business Class” ofrece un nivel de confort entre la Economy Class y la Royal Class.

Marzo 1994

World Business Class

Las aerolíneas KLM y Northwest introducen la “World Business Class”, una nueva clase dirigida al pasajero de negocios en vuelos intercontinentales. La “World Business Class” ofrece un nivel de confort entre la Economy Class y la Royal Class.

El primer vuelo de KLM a Beijing
El primer vuelo de KLM a Beijing es el primer paso para un creciente número de destinos dentro de China y para una creciente colaboración con aerolíneas chinas. Desde este momento China se convierte en uno de los destinos más importantes de KLM.

29 de junio de 1996

El primer vuelo de KLM a Beijing

El primer vuelo de KLM a Beijing es el primer paso para un creciente número de destinos dentro de China y para una creciente colaboración con aerolíneas chinas. Desde este momento China se convierte en uno de los destinos más importantes de KLM.

Fundación de Air France - KLM
Fundación de Air France – KLM. En este día la fusión de las dos aerolíneas se hace oficial. 7 meses antes, en septiembre de 2003, las aerolíneas decidieron combinar sus fuerzas.

1999 – 2018

5 de mayo de 2004

Fundación de Air France – KLM

Fundación de Air France – KLM. En este día la fusión de las dos aerolíneas se hace oficial. 7 meses antes, en septiembre de 2003, las aerolíneas decidieron combinar sus fuerzas.

Introducción del Airbus A330

25 de agosto de 2005

Introducción del Airbus A330

Airbus entrega el primer A330 a KLM. El avión sustituye el B767 que lentamente se va eliminando de la flota.

El primer vuelo a París con BioFuel

30 de junio de 2011

El primer vuelo a París con BioFuel

El primer vuelo con BioFuel a París. En 2007, junto con un número de partners, KLM empieza a buscar alternativas al combustible fósil. Un número de alternativas son investigadas, incluido el BioFuel hecho con algas, camelina, aceite de Jatropha y grasa de freír. Una de la condiciones para usar este combustible es que no afectara negativamente a la cadena alimentaria o tuviera efectos adversos en el medioambiente.

Cronología de los logos de la compañía desde su origen

Cronología de los logos de la compañía desde su origen
Cronología de los logos de la compañía desde su origen
KLM celebra su centenario apostando por un futuro cada vez más innovador y sostenible

KLM celebra su centenario apostando por un futuro cada vez más innovador y sostenible

KLM celebra su centenario apostando por un futuro cada vez más innovador y sostenible


KLM Royal Dutch Airlines acaba de cumplir 100 años

y lo celebra hoy y mañana en Madrid con la mirada puesta en un futuro cada vez más innovador y sostenible, de la mano de su Chief Information Officer, Paul Elich y su Director General para España y Portugal, Boris Darceaux.

“Celebremos el futuro”

KLM, la compañía aérea más antigua del mundo que sigue operando con el mismo nombre, celebra su aniversario con la prensa, clientes, socios, autoridades, actores del sector del turismo y empleados. Bajo el lema “Celebremos el futuro”, la compañía les ha invitado a vivir la “Experiencia KLM” en un espacio personalizado para la ocasión en el centro de Madrid, donde podrán hacer un recorrido por la historia de la compañía, hasta llegar a la actualidad, y descubrir los últimos desarrollos de KLM en sostenibilidad e innovación.

“El océano del aire une a todo el mundo”

“La celebración de nuestro 100 aniversario no sólo representa el testimonio de un siglo de éxitos como compañía, sino también la confianza que nuestros clientes y socios nos han acordado. KLM fue la primera compañía en concluir con éxito acuerdos y alianzas, y su ejemplo fue seguido por muchas otras compañías y países. Esto ha llevado a unir a millones de personas en todo el mundo. Como dijo nuestro primer presidente, Albert Plesman, “El océano del aire une a todo el mundo”. Podemos estar orgullosos de nuestra larga historia de éxitos y esfuerzos en los últimos 100 años y abordamos con mucha energía y confianza el inicio de nuestro nuevo siglo. Inspirados por el mismo espíritu pionero y emprendedor, miramos adelante con optimismo para asumir los desafíos de la sostenibilidad y la innovación en nuestro sector”, ha declarado Paul Elich, Chief Information Officer de KLM.

Director General de Air France-KLM para España y Portugal

“Es para mí un orgullo y un honor celebrar hoy los 100 años de KLM, una compañía que en España tiene también una larga historia, que se remonta a febrero de 1946. Desde su llegada a España hace 73 años, KLM no ha dejado de apostar por este país. En los últimos 6 años KLM ha aumentado un 43% su oferta desde España, con la apertura de 5 nuevas rutas: Bilbao, Valencia, Málaga, Alicante e Ibiza. En la actualidad KLM ofrece vuelos desde 7 ciudades españolas a Ámsterdam y a toda la red de vuelos de la compañía en el mundo a través de su hub de Schiphol. KLM es en la actualidad, junto con Air France, una de las principales compañías extranjeras que operan en España”, ha declarado Boris Darceaux.

“Es para mí un orgullo y un honor celebrar hoy los 100 años de KLM, una compañía que en España tiene también una larga historia, que se remonta a febrero de 1946. Desde su llegada a España hace 73 años, KLM no ha dejado de apostar por este país. En los últimos 6 años KLM ha aumentado un 43% su oferta desde España, con la apertura de 5 nuevas rutas
En España la compañía, que opera en nuestro país desde 1946, ofrece vuelos a Ámsterdam desde 7 ciudades: Alicante, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga y Valencia.
“Celebremos el futuro”, la compañía les ha invitado a vivir la “Experiencia KLM” en un espacio personalizado para la ocasión en el centro de Madrid, donde podrán hacer un recorrido por la historia de la compañía, hasta llegar a la actualidad, y descubrir los últimos desarrollos de KLM en sostenibilidad e innovación.

Últimos desarrollos en innovación

En el transcurso de los distintos eventos organizados por la compañía, KLM mostrará sus últimos desarrollos en innovación. Es el caso de las gafas de realidad virtual a través de las cuáles los clientes pueden descubrir el interior de las cabinas más modernas de la compañía. También podrán probar la última tecnología en realidad aumentada aplicada al viaje, que permite comprobar si el tamaño del equipaje de mano se adapta a las medidas reglamentarias. Y por último, descubrirán una maqueta del prototipo del nuevo avión Flying-V que se está desarrollando junto a la universidad de Delft en los Países Bajos. En lo que a sostenibilidad se refiere, los invitados conocerán más de cerca la campaña “1 billete, 1 árbol” lanzada en España y a través de la cual se ha contribuido con más de 22.000 árboles a distintas campañas de reforestación en nuestro país. Por último, también podrán conocer el proyecto de KLM en lo que respecta a la primera planta de biocombustible que se abrirá en Europa en 2022.

KLM celebra el futuro: líder en sostenibilidad e innovación

Fundada el 7 de octubre de 1919, KLM es la compañía aérea más antigua del mundo que sigue operando con el mismo nombre. En la actualidad KLM ofrece una red de vuelos a más de 160 destinos en todos los continentes y opera con una flota de 168 aeronaves. En España la compañía, que opera en nuestro país desde 1946, ofrece vuelos a Ámsterdam desde 7 ciudades: Alicante, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga y Valencia.

Compañía de red europea más centrada en el cliente, innovadora y eficiente

En los últimos 100 años, el espíritu emprendedor de KLM y su búsqueda por la innovación han jugado un papel pionero en la industria de la aviación. En su centenario, KLM reafirma su compromiso y su ambición de ser la compañía de red europea más centrada en el cliente, innovadora y eficiente, y tiene una profunda determinación para asumir los retos que tiene por delante. En este contexto, KLM se ha posicionado como una de las compañías aéreas más innovadoras y sostenibles. Así, Air France-KLM acaba de clasificarse en el primer puesto en la categoría de transporte aéreo en el índice Dow Jones Sustainability, siendo el decimoquinto año consecutivo que el grupo ocupa los primeros puestos de esta clasificación. KLM es también pionera en soluciones digitales para facilitar los viajes de sus clientes, siendo una de las primeras compañías en poner en marcha la biometría en los aeropuertos, o en utilizar las redes sociales como medio para dar mejor servicio. KLM ofrece un servicio de atención al cliente 24 horas al día en WhatsApp, Facebook Messenger, Twitter, WeChat y KakaoTalk en holandés, inglés, alemán, español, portugués, italiano, francés, chino, japonés y coreano. KLM fue la primera aerolínea del mundo en ofrecer a sus clientes documentación de vuelos y actualizaciones de estados a través de WhatsApp, Messenger y Twitter. También fue la primera aerolínea occidental en utilizar el canal chino de redes sociales WeChat.

Air France y KLM ofrecen en España un nuevo servicio de recogida de maletas junto con la start-up Bag on Board (BoB)

Air France y KLM ofrecen en España un nuevo servicio de recogida de maletas junto con la start-up Bag on Board (BoB)

Air France y KLM ofrecen en España un nuevo servicio de recogida de maletas junto con la start-up Bag on Board (BoB)


Air France y KLM ofrecen a sus clientes

que viajan desde España un nuevo servicio en colaboración con la start-up Bag on Board (BoB) que les permite viajar hasta su destino final sin preocuparse por su maleta y su facturación.

Desde Madrid o Barcelona

Este servicio está disponible para todos los clientes de la compañía que viajen desde Madrid o Barcelona a cualquiera de los destinos a los que vuelan Air France o KLM, independientemente de si el viaje incluye conexiones y cambios de aeropuertos.

Director Comercial de Air France-KLM para España y Portugal

“Este nuevo servicio de recogida de maletas es un ejemplo de cómo trabaja.mos para ofrecer a nuestros clientes servicios adicionales que hacen su viaje más cómodo. Nos gusta trabajar con compañías como BoB, que comparten nuestra visión de la innovación como una herramienta esencial para mejorar la experiencia de los viajeros”, ha afirmado Wouter Alders.

una vez realizada la compra del billete, los clientes de Air France pueden dirigirse a la web de Bag on Board (https://bob.io/) y contratar la recogida de su equipaje en su domicilio o en su alojamiento. El servicio se puede contratar desde el día antes y hasta 4 horas antes del vuelo, y se puede cancelar hasta dos horas antes de la recogida de las maletas (con la devolución total del precio del servicio*).

Para acceder a este servicio,

una vez realizada la compra del billete, los clientes de Air France pueden dirigirse a la web de Bag on Board (https://bob.io/) y contratar la recogida de su equipaje en su domicilio o en su alojamiento. El servicio se puede contratar desde el día antes y hasta 4 horas antes del vuelo, y se puede cancelar hasta dos horas antes de la recogida de las maletas (con la devolución total del precio del servicio*).

BOB (Bag on Board) es un servicio flexible

que se amolda a los planes del cliente dado que éste puede elegir dónde desea que se recoja su equipaje y a qué hora (entre las 08.00 y las 22.00h).Antes de que la empresa recoja las maletas, el pasajero tiene que facturarse desde la web de Air France (www.airfrance.es/) o KLM (www.klm.es). Cuando la empresa acude al punto de recogida, escanea el DNI o pasaporte del viajero además de su tarjeta de embarque para verificar sus datos. También se comprueba el peso del equipaje, se sella la maleta delante de su dueño para que no pueda ser manipulada y se sacan fotografías de ésta.Posteriormente, la maleta llega al aeropuerto donde se hace la facturación. Una vez la maleta está facturada, el cliente recibe una notificación del proceso y ya solo se tiene que preocupar de recoger la maleta en la cinta del aeropuerto de destino.*El coste es 15€ por la primera maleta y 5€ por cada maleta adicional.

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