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Etiqueta: IAG

Acuerdo para la adquisición de Air Europa por mil millones de euros

Acuerdo para la adquisición de Air Europa por mil millones de euros

Acuerdo para la adquisición de Air Europa por mil millones de euros

Comunicado: IAG


International Consolidated Airlines Group («IAG») y Globalia («Globalia»)

se complacen en anunciar que se han firmado acuerdos de transacción definitivos en virtud de los cuales la subsidiaria de propiedad total de IAG, IB OPCO Holding S.L. («Iberia»), ha acordado adquirir el capital social emitido completo de Air Europa («Air Europa») por € 1 mil millones para ser satisfecho en efectivo al finalizar (la «Adquisición») y sujeto a un ajuste de cuentas de cierre.

En resumen:

Transforma el centro de Madrid de IAG en un verdadero rival para los cuatro centros más grandes de Europa: Amsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle.Restablece a IAG como líder en el mercado altamente atractivo de Europa para América Latina y el Caribe.Ofrece un potencial de sinergia significativo en términos de costos e ingresos.El aumento de EPS en el primer año completo y el rendimiento del capital invertido de IAG para el cuarto año después de la finalización.Se espera que la finalización tenga lugar en H2 2020 después de recibir las aprobaciones pertinentes.Al comentar sobre el anuncio de hoy, Willie Walsh, director ejecutivo de IAG, dijo:

Liderazgo en el Atlántico Sur

“La adquisición de Air Europa agregaría una nueva aerolínea competitiva y rentable a IAG, consolidando Madrid como un centro europeo líder y resultando en que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas.

Adquisiciones exitosa

IAG tiene una sólida trayectoria de adquisiciones exitosas, más recientemente con la adquisición de Aer Lingus en 2015 y estamos convencidos de que Air Europa presenta un fuerte ajuste estratégico para el grupo «.

Javier Hidalgo, director ejecutivo de Globalia, dijo:

“Para Globalia, la incorporación de Air Europa a IAG implica el fortalecimiento del presente y el futuro de la compañía que mantendrá el camino seguido por Air Europa en los últimos años. Estamos convencidos de que la incorporación de Air Europa a un grupo como IAG, que durante todos estos años ha demostrado su apoyo al desarrollo de las líneas aéreas dentro del grupo y el centro de Madrid, será un éxito ”.

Luis Gallego, director ejecutivo de Iberia, dijo:

“Esto es de importancia estratégica para el centro de Madrid, que en los últimos años se ha quedado atrás de otros centros europeos. Tras este acuerdo, Madrid podrá competir con otros centros europeos en igualdad de condiciones con una mejor posición en las rutas de Europa a América Latina y la posibilidad de convertirse en una puerta de enlace entre Asia y América Latina «.

Justificación estratégica

Air Europa es una de las principales aerolíneas privadas en España, que opera vuelos nacionales e internacionales programados a 69 destinos, incluidas rutas europeas y de larga distancia a América Latina, los Estados Unidos de América, el Caribe y África del Norte. En 2018, Air Europa generó ingresos de € 2,1 mil millones y una ganancia operativa de € 100 millones. Llevó a 11.8 millones de pasajeros en 2018 y terminó el año con una flota de 66 aviones.

La Junta de IAG cree que la transacción:

Aumentar la importancia del centro de IAG en Madrid, transformándolo en un verdadero rival para los cuatro grandes centros de Europa: Amsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle;Desbloquee nuevas oportunidades de crecimiento de red y restablezca el liderazgo de IAG en el Atlántico Sur; yObtenga importantes beneficios para el cliente al proporcionar una mayor flexibilidad de opciones y horarios y mayores oportunidades para ganar y canjear millas.La marca Air Europa se mantendrá inicialmente y la compañía seguirá siendo un centro de ganancias independiente dentro de Iberia, dirigido por el CEO de Iberia, Luis Gallego. Las gestiones de IAG e Iberia anticipan oportunidades para desbloquear valor a través de la adquisición en tres áreas clave:

Integrar Air Europa en la estructura del Hub de Iberia existente en Madrid;

Crear vínculos comerciales entre Air Europa y otras compañías operativas de IAG, además de la inclusión en los negocios conjuntos de IAG;Integración de Air Europa en la plataforma de servicios comunes de IAG.

Sinergias e impacto financiero

Se espera que la Adquisición genere sinergias de costos en los costos de venta, gastos generales y administrativos, adquisiciones, manejo y distribución con sinergias de tasa de ejecución completa para 2025. IAG espera que los costos de implementación se escalonen durante el mismo período.

Sinergias de ingresos para 2025

Además, se espera que la Adquisición genere importantes sinergias de ingresos para 2025, que incluyen:Agregar códigos compartidos recíprocos dentro del grupo en todas las puertas de enlace conectadas;Ajuste de tiempos para maximizar la conectividad a través del centro de Madrid;Alinear las políticas comerciales e integrar las fuerzas de ventas en los mercados nacionales;Integrar Air Europa en los negocios conjuntos de IAG existentes; yIntegrando Air Europa en la moneda de Avios por fidelidad.Se espera que la Adquisición aumente las ganancias en el primer año completo después de la Finalización y aumente el rendimiento del capital invertido de IAG dentro de los cuatro años posteriores a la Finalización.

Financiamiento y cronograma esperado

La adquisición se financiará con deuda externa. Después de la finalización, se espera que la deuda neta de IAG al EBITDA sea 0.3 veces mayor

IAG, A TRAVÉS DE IBERIA, INCORPORA A AIR EUROPA A SU GRUPO DE AEROLINEAS

IAG, A TRAVÉS DE IBERIA, INCORPORA A AIR EUROPA A SU GRUPO DE AEROLINEAS

IAG, A TRAVÉS DE IBERIA, INCORPORA A AIR EUROPA A SU GRUPO DE AEROLINEAS

  • Una operación beneficiosa para el hub de Madrid, que será más eficiente para competir con el resto de aeropuertos, para la conectividad de España y para la economía española
  • La operación requiere la aprobación de las autoridades de competencia
  • Las aerolíneas de IAG y Air Europa seguirán compitiendo como hasta ahora hasta que la operación no esté aprobada y cerrada

El grupo IAG ha anunciado hoy el acuerdo con Globalia

para la compra del cien por cien del capital de Air Europa, a través de IBERIA, una operación valorada en torno a los 1.000 millones de euros, que se abonará en efectivo al finalizar el proceso de compra.

Air Europa se incorpora a un grupo sólido

Este acuerdo permite que Air Europa se incorpore a un grupo sólido de aerolíneas que han crecido y mejorado su rendimiento dentro de IAG, y que se han beneficiado de todas las oportunidades que el grupo les ofrece, de las que también se beneficiará Air Europa, que mantendrá su marca.

Este acuerdo permite que Air Europa se incorpore a un grupo sólido de aerolíneas que han crecido y mejorado su rendimiento dentro de IAG, y que se han beneficiado de todas las oportunidades que el grupo les ofrece, de las que también se beneficiará Air Europa, que mantendrá su marca.

Esta operación contribuirá a hacer de Madrid un hub más eficiente,

que podrá competir mejor y con mejores herramientas con los principales hubs de Europa. Además de contribuir a la red de rutas entre Europa y América Latina, permitirá disponer de más conectividad y masa crítica para abrir nuevas rutas y crecer en otros mercados donde ahora no está o su presencia es muy pequeña y ofrecer mejores servicios a los clientes.Se espera que la operación de compra se complete en el segundo semestre de 2020, una vez recibidas todas las aprobaciones necesarias.Mientras tanto, Air Europa y las aerolíneas de IAG seguirán compitiendo como hasta ahora.

Consejero Delegado de IAG

Willie Walsh, ha comentado: “la adquisición de Air Europa supone añadir a IAG una nueva aerolínea competitiva y rentable, haciendo de Madrid un hub europeo líder y permitiendo que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas.IAG tiene una sólida trayectoria de adquisiciones exitosas, la más reciente con la adquisición de Aer Lingus en 2015, y estamos convencidos de que Air Europa representa un gran encaje estratégico para el grupo”.

Consejero Delegado de Globalia

Javier Hidalgo, ha declarado: “Para Globalia, la incorporación de Air Europa al Grupo IAG supone un fortalecimiento del presente y futuro de la compañía, que mantendrá la línea seguida por Air Europa durante los últimos años. Estamos convencidos de que será un éxito que Air Europa se incorpore a un Grupo como IAG, que ha demostrado durante todos estos años su apuesta por el desarrollo de las aerolíneas que los conforman y por el hub de Madrid”.

Consejero Delegado de Iberia

Luis Gallego, considera que “Esta operación es de una gran importancia estratégica para el hub de Madrid que, durante los últimos años, se había quedado por detrás de otros hubs europeos. Tras este acuerdo, Madrid podrá competir con otros hubs europeos en igualdad de condiciones, con una mejor posición en las rutas desde Europa a América Latina y la posibilidad de convertirse en una puerta de enlace entre Asia y América Latina”.Una operación muy positiva para la conectividad aérea de España, el hub de Madrid, el turismo, la economía española, y para los clientes

Hub de Madrid

· Madrid es un hub con mucho potencial pero ha ido perdiendo posiciones con respecto de los grandes hubs europeos, tanto en tamaño, como en número de vuelos,destinos y pasajeros.De los 20 aeropuertos más grandes de Europa, Madrid ocupa el número 19 en cuanto al número de destinos ofrecidos.De los 10 principales aeropuertos, Madrid es el en cuanto a países servidos.

Madrid es un hub con mucho potencial pero ha ido perdiendo posiciones con respecto de los grandes hubs europeos, tanto en tamaño, como en número de vuelos,destinos y pasajeros.De los 20 aeropuertos más grandes de Europa, Madrid ocupa el número 19 en cuanto al número de destinos ofrecidos.De los 10 principales aeropuertos, Madrid es el 9º en cuanto a países servidos.

· Para competir con el resto de hubs europeos, Madrid necesita ser más eficiente, porque en aviación, más que las aerolíneas individuales, compiten los hubsy los grandes grupos· Madrid está bien situado geográficamente para el tráfico entre Europa y América Latina, pero su peso en otros grandes mercados, como Asia o Áfricaes mínimo.

· En Madrid, IBERIA tiene un peso menor que otras aerolíneas similares en sus hubs. De hecho, la cuota conjunta de IAG con Air Europa es del 39 por ciento, menor que la que tienen los competidores en París Charles de Gaulle, Fránkfurt o Ámsterdam.

· Iberia ha demostrado su apuesta por el crecimiento del hub de Madrid. Como ejemplo, en los datos acumulados a septiembre, el aeropuerto de Madrid ha crecido al 6.9%, dos puntos por encima de la media del resto de la red de AENA que ha crecido al 4.8%. En este mismo periodo Iberia ha crecido 7.3%.

· En los primeros 8 meses del año, Air Europa ha crecido un 12.4% sus pasajeros.

· Desde la adquisición de Air Europa en 1991 por un grupo de inversores encabezado por Juan José Hidalgo, la aerolínea se ha expandido tanto en el mercado doméstico como en el mercado internacional y transatlántico. Air Europa actualmente opera a 69 destinos con una flota de 66 aviones y transporta anualmente 11,8 millones de clientes.

· Air Europa ha demostrado en los últimos años ser una compañía aérea capaz de competir en el hub de Madrid, con un importante crecimiento y desarrollo continuado, apertura de rutas y nuevos destinos (fundamentalmente en América Latina y el Caribe) y ha contribuido de manera sólida y sostenible en el tiempo al desarrollo de la conectividad de Madrid y de España.

· Air Europa ha realizado una gran apuesta para renovar su flota de largo radio reflejada en la compra de 29 Boeing 787-8 y B787-9.

· La incorporación de Air Europa a IAG, a través de IBERIA, permitirá generar más tráfico y por lo tanto más destinos y más aviones:

La operación mejorará la posición del hub de Madrid      para atraer tráfico adicional de conexión y competir con éxito con otros hubs mundiales. Además, la red combinada de corto radio de IBERIA y Air Europa proporcionará a los clientes flexibilidad de horarios y la posibilidad de operar con eficacia en el mercado de corto radio altamente competitivo.
  • La operación mejorará la posición del hub de Madrid para atraer tráfico adicional de conexión y competir con éxito con otros hubs mundiales. Además, la red combinada de corto radio de IBERIA y Air Europa proporcionará a los clientes flexibilidad de horarios y la posibilidad de operar con eficacia en el mercado de corto radio altamente competitivo.
  • La combinación de Iberia y Air Europa creará la quinta aerolínea más grande de Europa en número de aviones de largo radio con 63 aviones, justo por detrás de KLM con 65.
  • Esta operación además es muy importante en la medida en que se alinea con la inversión de €1.571 millones anunciada por el Gobierno de España a través de AENA para el desarrollo y el crecimiento del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que podría convertirse en la puerta de conexión entre Asia y América Latina y entre Europa y África.
sta operación además es muy importante en la medida en que se alinea con la inversión de €1.571 millones anunciada por el Gobierno de España a través de AENA  para el desarrollo y el crecimiento del aeropuerto Adolfo Suárez  Madrid-Barajas, que podría convertirse en la puerta de conexión entre  Asia y América Latina y entre Europa y África.

La aportación a la economía española

· En España, según un reciento informe de IATA, la aviación es vital para la economía del país. Está detrás de 1,7 millones de empleos y contribuye al 9,2 por ciento del producto interior bruto (últimas cifras del Banco Mundial, 2016)· Según el modelo de IATA, por cada 1.000 pasajeros adicionales que se consigan, se crean unos 9 empleos y se añaden 850.000 euros a la economía española.· Según el WTTC (World Travel & Tourism Council), 1 de cada 10 empleos en el mundo son del sector turístico; en la actualidad 1 de cada 5 empleos que se crean nuevos son turísticos; y entre 2020-2029 lo serán 1 de cada 4. Esta operación hará a España mucho más competitiva en turismo de largo radio gracias a la conectividad que se pueda desarrollar con los países emergentes en turismo que en su mayoría gozan de escasas conexiones con Madrid, comparadas además con otros hubs europeos.· La incorporación de Air Europa al grupo permitiría, en las actuales condicionesde mercado, sumar hasta 12 millones de pasajeros más y añadir hasta 10 nuevos destinos de largo radio y una aportación al PIB de más de 280 millones de euros.

Para los clientes

· Posibilidad de abrir más rutas o hacer más sostenibles las existentes. Tras la incorporación de Vueling a IAG, por ejemplo, la aerolínea ha sumado 70 aviones (de 55 en el 2012 a 125 actualmente) y ha reforzado el aeropuerto de Barcelona con 11 millones de asientos y 50 destinos más.· La alimentación de vuelos de las aerolíneas del grupo mejora la ocupacióny por lo tanto permite hacer rentables rutas que sin esa alimentación no lo serían. Sería una gran oportunidad, por ejemplo, para crecer en Asia, África y Norte América· La creación de Iberia Express, por ejemplo, ha permitido abrir unos 20 nuevos destinos desde Madrid a los que no volaba Iberia, al tiempo que ha mejorado la alimentación de los vuelos de Iberia al largo radio, que también se ha traducido en poder abrir o reabrir vuelos a destinos nuevos.· Las sinergias que se consiguen perteneciendo a un gran grupo permiten competir con precios más bajos y mejores servicios. Así se ha visto en la unión de Iberia y British Airways, o en los acuerdos de negocio conjunto del Atlántico Norte o de Japón.· La coordinación del programa de vuelos permite mejorar horarios, frecuencias,etc, como ha sucedido en el Puente Aéreo entre Iberia y Vueling, o en el Madrid-Londres entre Iberia y British Airways.· Los clientes dispondrán de más oferta y flexibilidad en términos de horarios.· Los clientes tendrán más oportunidades para ganar puntos para sus programas de viajeros frecuentes. Los miembros de Suma no perderán su estatus al unirse a Avios· Más posibilidades de invertir en los clientes: salas VIP, aviones, producto…

Sostenibilidad

  • Una mayor alimentación de los vuelos mejora la ocupación y eso se traduce en menores emisiones netas por pasajero.
BRITISH AIRWAYS SE CONVERTIRÁN EN LA PRIMERA LÍNEA AÉREA DEL REINO UNIDO EN COMPENSAR LAS EMISIONES DE CARBONO EN VUELOS DOMÉSTICOS

BRITISH AIRWAYS SE CONVERTIRÁN EN LA PRIMERA LÍNEA AÉREA DEL REINO UNIDO EN COMPENSAR LAS EMISIONES DE CARBONO EN VUELOS DOMÉSTICOS

BRITISH AIRWAYS SE CONVERTIRÁN EN LA PRIMERA LÍNEA AÉREA DEL REINO UNIDO EN COMPENSAR LAS EMISIONES DE CARBONO EN VUELOS DOMÉSTICOS

• La aerolínea anuncia un plan para compensar las emisiones de carbono para todos los vuelos nacionales del Reino Unido a partir de 2020

• British Airways invertirá en proyectos verificados de reducción de carbono en todo el mundo

• A partir de 2020, las emisiones de carbono de British Airways en vuelos internacionales se limitarán a través del esquema de compensación de carbono de las Naciones Unidas

• El anuncio se produce cuando la compañía matriz International Airlines Group (IAG) anuncia su compromiso de lograr emisiones netas de carbono cero para 2050

A partir de enero de 2020,

British Airways se convertirá en la primera aerolínea del Reino Unido en compensar las emisiones de carbono en todos sus vuelos dentro del Reino Unido.

Invertidas en proyectos de reducción de carbono

Todos los clientes que vuelen dentro del Reino Unido el próximo año en vuelos operados por British Airways tendrán las emisiones de carbono de sus vuelos compensadas por la aerolínea e invertidas en proyectos de reducción de carbono en todo el mundo *. Estos proyectos de calidad garantizada incluirán energía renovable, protección de bosques tropicales y programas de reforestación.

Las emisiones domésticas

La aerolínea opera hasta 75 vuelos diarios entre Londres y 10 ciudades del Reino Unido, incluidas Manchester, Leeds, Newcastle, Isla de Man, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen, Belfast City, Inverness y Jersey. Las emisiones domésticas de British Airways suman alrededor de 400,000 toneladas de CO2 al año.

Cero Emisiones para 2050

El anuncio de hoy se produce cuando la compañía matriz de British Airways, International Airlines Group (IAG), se convirtió en el primer grupo de aerolíneas del mundo en comprometerse a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050, contribuyendo tanto al compromiso del Gobierno del Reino Unido con una economía neta de carbono cero para 2050 como a El objetivo de las Naciones Unidas de limitar el calentamiento global a 1.5 grados. El objetivo de emisiones de IAG se logrará a través de numerosas iniciativas ambientales, incluida la inversión de más de US $ 400 millones en el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles en los próximos 20 años.

El anuncio de hoy se produce cuando la compañía matriz de British Airways, International Airlines Group (IAG), se convirtió en el primer grupo de aerolíneas del mundo en comprometerse a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050, contribuyendo tanto al compromiso del Gobierno del Reino Unido con una economía neta de carbono cero para 2050 como a El objetivo de las Naciones Unidas de limitar el calentamiento global a 1.5 grados. El objetivo de emisiones de IAG se logrará a través de numerosas iniciativas ambientales, incluida la inversión de más de US $ 400 millones en el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles en los próximos 20 años.

Presidente y director ejecutivo de British Airways

Alex Cruz, dijo: «British Airways está decidido a desempeñar su papel en la reducción de las emisiones de CO2 de la aviación. Para resolver un problema tan multifacético se requiere una respuesta multifacética y esta iniciativa demuestra aún más nuestro compromiso con un futuro sostenible. También sigue nuestro anuncio de asociarnos con la compañía de combustibles renovables, Velocys, para construir una instalación que convierta los desechos domésticos y comerciales en combustible para aviones sostenible renovable para impulsar nuestra flota ”.

Si bien los clientes en vuelos nacionales del Reino Unido no necesitarán compensar sus emisiones, aquellos que viajan más lejos también pueden reducir su impacto en el medio ambiente utilizando la herramienta de compensación de carbono de British Airways. La herramienta de carbono permite a los clientes calcular sus emisiones y luego invertir en proyectos de reducción de carbono, incluidos proyectos forestales de alta calidad y energías renovables en Perú, Sudán y Camboya **

Compensar sus emisiones

Si bien los clientes en vuelos nacionales del Reino Unido no necesitarán compensar sus emisiones, aquellos que viajan más lejos también pueden reducir su impacto en el medio ambiente utilizando la herramienta de compensación de carbono de British Airways. La herramienta de carbono permite a los clientes calcular sus emisiones y luego invertir en proyectos de reducción de carbono, incluidos proyectos forestales de alta calidad y energías renovables en Perú, Sudán y Camboya **.

Con la herramienta, a la que se puede acceder en

https://www.pureleapfrog.org/ba/carbon_zero, un cliente pagará alrededor de £ 1 para compensar un vuelo de regreso de Londres a Madrid, viajando en economía, mientras que de Londres a Nueva York en clase ejecutiva costará alrededor de £ 15. ***

* British Airways está invirtiendo en proyectos de Verified Carbon Standard.** El esquema de compensación de British Airways se opera a través de la asociación de la aerolínea con la organización sin fines de lucro Pure Leapfrog. Para obtener más información sobre los proyectos de reducción de carbono, visite: https://www.pureleapfrog.org/ba*** Si bien los clientes que viajan en las emisiones de carbono de los vuelos nacionales se compensan, los clientes que vuelan fuera del Reino Unido pueden optar por pagar para compensar sus emisiones. A continuación se muestran ejemplos de precios:

Costo del viaje para compensar

Londres a Madrid (económico) £ 1Londres a Nueva York (economía) £ 5Londres a Nueva York (negocios) £ 15Londres a Los Ángeles (económico) £ 8Londres a Los Ángeles (negocios) £ 24Londres a Hong Kong (negocios) £ 26

British Airways ha adoptado un enfoque responsable

para gestionar el crecimiento de las emisiones de carbono durante más de 20 años. Desde la introducción de las regulaciones de reducción de emisiones de la UE (conocido como el Sistema de Comercio Europeo o ETS) en 2012, la aerolínea ha reducido las emisiones en vuelos europeos en más de ocho millones de toneladas, alrededor del 40% en cada vuelo europeo.

Además, a partir de 2020,

las emisiones de carbono de British Airways en los vuelos internacionales se limitarán bajo un esquema mundial de fijación de precios del carbono denominado CORSIA (Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional). Junto con muchas otras aerolíneas, British Airways reducirá sus emisiones invirtiendo en una amplia gama de proyectos en todo el mundo. British Airways trabajó con todas las partes en los diez años anteriores a la introducción del plan para garantizar que se concretara. CORSIA reducirá las emisiones de la aviación en 2.500 millones de toneladas de CO2 entre 2020 y 2035.British Airways está invirtiendo 6.500 millones de libras esterlinas para clientes en los próximos cinco años, incluida una inversión significativa en nuevos aviones que están en auge

Vueling, premiada como mejor aerolínea en los World Routes Awards 2019

Vueling, premiada como mejor aerolínea en los World Routes Awards 2019

Es la aerolínea más nominada de la historia de los premios, unos de los más reconocidos del sector de la aviación, con 4 nominaciones en 3 años

Vueling ha sido distinguida

como mejor aerolínea en los World Routes Awards y ha recibido, por otra parte, la mención “Highly Commented” en la categoría “Rising Star” que otorgan estos mismos galardones. El certamen se ha celebrado en Adelaide, Australia, en el marco de la 25ª edición del World Route Development Forum, evento que reúne a los representantes más relevantes de la industria aérea.

El premio a mejor aerolínea reconoce el crecimiento, sostenibilidad y rentabilidad

conseguido por Vueling durante los últimos 10 años. Además, también valora el apoyo brindado por la compañía a los aeropuertos y destinos con el objetivo de generar un crecimiento económico en las regiones donde opera.Asimismo, y gracias a la apuesta de la aerolínea por el talento y la innovación, Samuel Ferrera, analista de Vueling, ha obtenido la mención “Highly Commented” en la categoría “Rising star”. Esta categoría premia el potencial, el talento y la innovación de los profesionales que cuentan con menos de cinco años de experiencia laboral, pero que, gracias a su desempeño y profesionalidad causan un impacto positivo en el sector aéreo.

El premio a mejor aerolínea reconoce el crecimiento, sostenibilidad y rentabilidad conseguido por Vueling durante los últimos 10 años. Además, también valora el apoyo brindado por la compañía a los aeropuertos y destinos con el objetivo de generar un crecimiento económico en las regiones donde opera.Asimismo, y gracias a la apuesta de la aerolínea por el talento y la innovación, Samuel Ferrera, analista de Vueling, ha obtenido la mención “Highly Commented” en la categoría “Rising star”. Esta categoría premia el potencial, el talento y la innovación de los profesionales que cuentan con menos de cinco años de experiencia laboral, pero que, gracias a su desempeño y profesionalidad causan un impacto positivo en el sector aéreo.

Sobre Vueling

Vueling, compañía perteneciente al grupo IAG, es una de las principales aerolíneas low-cost en Europa, con liderazgo en los aeropuertos de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Bilbao, Galicia, Asturias o Florencia, entre otros. La compañía opera 120 destinos de corto y medio radio en Europa, Norte de África y Oriente Próximo, que son operadas con una flota que estará conformada en este 2019 por 120 aviones de los modelos Airbus A319, A320, A320neo y A321.

Vueling ofrece tarifas especiales para los viajeros afectados por el cierre de las operaciones de Thomas Cook

Vueling ofrece tarifas especiales para los viajeros afectados por el cierre de las operaciones de Thomas Cook

Vueling ofrece tarifas especiales para los viajeros afectados por el cierre de las operaciones de Thomas Cook

Vueling, aerolínea perteneciente al grupo IAG, ofrece tarifas especiales a los pasajeros afectados por cancelaciones de Thomas Cook para que tengan una solución alternativa para hacer su viaje.

Los pasajeros de Thomas Cook

cuyos vuelos programados a los destinos que se enumeran a continuación han sido cancelados, podrán beneficiarse de las tarifas especiales de Vueling.

Oferta es válida

Esta oferta es válida para vuelos programados entre el 27 de septiembre y el 30 de octubrede 2019. Las reservas para estos vuelos deben hacerse entre el 27 de septiembre y el 10 deoctubre de 2019. Para este propósito, los pasajeros interesados ​​deben comunicarse con elcentro de llamadas de Vueling, con el comprobante de compra de su vuelo con Thomas Cook

 El número para contactar desde España es: +34 93 122 13 08

 El número de contacto desde UK es: +44 203 966 37 42

 El número para contactar desde otros países: +34 93 122 60 49

Las rutas y precios por persona y trayecto en tarifa Basic son:

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