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Etiqueta: Frankfurt

Condor aumenta los beneficios, el número de pasajeros y el factor de ocupación

Condor aumenta los beneficios, el número de pasajeros y el factor de ocupación

Condor aumenta los beneficios, el número de pasajeros y el factor de ocupación

· El beneficio operativo ha aumentado un 32 % hasta alrededor de 57 millones de euros

· Los ingresos se han incrementado un 6 % en 1700 millones de euros

· El número de pasajeros ha crecido un 4,5 % hasta los 9,4 millones

· Se han registrado tanto un rendimiento como un factor de ocupación estables en torno al 90 %

Condor Flugdienst GmbH ha obtenido mejoras significativas

en los resultados correspondientes al año financiero 2018/19, que finalizó el pasado 30 de septiembre de 2019, a pesar de las complejidades que ha presentado el segundo semestre:Con una gestión disciplinada de los costes, el beneficio operativo ha aumentado en un 32,4 % en comparación con el año anterior, hasta los 57 millones de euros. El número de pasajeros transportados ha crecido un 4,5 %, alcanzando los 9,4 millones, con un aumento de la capacidad del 6,9 %. Condor ha logrado un aumento de ingresos del 6 %, llegando a los 1700 millones de euros, con un rendimiento y un factor de ocupación estables de alrededor del 90 %.Ante estos resultados, Ralf Teckentrup, CEO de Condor Flugdienst GmbH, ha expresado su satisfacción: «Somos una empresa rentable y sólida desde el punto de vista operativo, y las cifras y el aumento adicional de las ganancias así lo reflejan. Condor está consolidando aún más su liderazgo en el mercado aéreo vacacional”.A finales de septiembre, Condor entró en el llamado procedimiento preliminar de blindaje con el fin de liberarse de las responsabilidades conjuntas de la insolvente compañía matriz Thomas Cook Group plc. Esto proporciona a Condor una independencia total de Thomas Cook Group plc y, al mismo tiempo, una mayor seguridad para garantizar su futuro. El gobierno federal de Alemania y el gobierno estatal de Hesse han otorgado a Condor un préstamo puente de 380 millones de euros. En un proceso de licitación estructurado, los inversores estratégicos y financieros están mostrando gran interés en Condor.

Reservas por encima de las expectativas

Ralf Teckentrup añade: “La tendencia actual de reservas está superando las expectativas. Esto también es una clara señal de confianza por parte de los operadores turísticos, las agencias de viajes y nuestros clientes directos». La fuerte demanda compensa la pérdida de pasajeros de Thomas Cook Alemania de alrededor del 15 %.Mientras tanto, Condor ha podido ampliar su oferta de destinos desde Alemania con nuevas rutas de verano de corta y media distancia, como Paphos (Chipre), Tivat (Montenegro) y Toulon (Francia). Actualmente está considerando la incorporación de nuevos destinos a su red.

Una de las aerolíneas más puntuales de Europa

Condor es una de las aerolíneas más puntuales de Europa. Con numerosas medidas acordadas en la Cumbre de Aviación que tuvo lugar en Hamburgo en marzo de 2019, la puntualidad ha mejorado después del difícil verano de 2018. En el año fiscal 2018/19, alrededor del 80 % de los vuelos de Condor despegaron a tiempo. La proporción de retrasos más largos se redujo a mínimos históricos.

Rigor en la gestión de costes

La rentabilidad de Condor se basa también en su foco continuo en la implementación de medidas de mejora de costes y beneficios. Sobre la base del ejercicio financiero 2016/17, se lograron aumentos de beneficios por valor de alrededor de 54 millones de euros. El marco fue una reducción de las estaciones propias de Condor de doce a ocho, así como una serie de medidas para aumentar la eficiencia operativa. Estas incluyen, por ejemplo, un mantenimiento mejorado a través de procesos de suministro renovados y compra de materiales, procesos optimizados de planificación y producción mediante una mayor estandarización y medidas para mejorar la fiabilidad técnica. Además, los ingresos por servicios adicionales por pasajero se incrementaron en un 18 %.

Perspectiva de futuro

Ralf Teckentrup concluye: «Estoy seguro de que después de la salida del procedimiento de blindaje en la primavera de 2020 podremos fortalecer aún más nuestra posición como la aerolínea vacacional más popular de Alemania. Los alrededor de 5000 empleados de Condor agradecen la confianza y el ánimo recibido. Estamos motivados para seguir caminando juntos y asegurar el futuro de la aerolínea. Nos gustaría dar las gracias a todos nuestros clientes, socios comerciales y, en definitiva, a todos aquellos que han creído siempre en nosotros y nos han brindado su apoyo incluso en tiempos difíciles”.Tras la separación de Thomas Cook, Condor ha rediseñado la librea de sus aviones, que durante 16 años lucieron el característico corazón amarillo del grupo británico. El nuevo diseño con el logotipo de Condor en la cola ha sido presentado recientemente a los empleados, y el pasado 30 de noviembre, el renovado Boeing 767 con el registro D-ABUF realizó su primer vuelo rumbo a Cancún. Se prevé actualizar sucesivamente el diseño del resto de aviones de la flota durante las próximas semanas.

Acerca de Condor

Condor Flugdienst GmbH lleva transportando a sus pasajeros desde 1956 a los destinos turísticos más bellos del mundo. Cada año, más de ocho millones de pasajeros vuelan con Condor desde ocho aeropuertos alemanes a más de 100 destinos en Europa, África y América. En el año financiero 2018-2019, Condor generó unos beneficios operativos de 57 millones de euros y una facturación de alrededor de 1700 millones de euros. La aerolínea vacacional más popular de Alemania opera una flota de 58 aviones. Todos los aviones reciben mantenimiento de la subsidiaria Condor Technik GmbH de acuerdo con los estándares más altos de seguridad de las localidades de Frankfurt y Düsseldorf.

Boeing y Fraport exhiben tecnologías innovadoras en la ecoDemonstrator European Expo de Boeing en Fráncfort

Boeing y Fraport exhiben tecnologías innovadoras en la ecoDemonstrator European Expo de Boeing en Fráncfort

Boeing y Fraport exhiben tecnologías innovadoras en la ecoDemonstrator European Expo de Boeing en Fráncfort

  • El avión de prueba Boeing ecoDemonstrator 777 llegó al aeropuerto de Fráncfort el lunes, alimentado con combustible de aviación sostenible
  • Sólida colaboración con socios alemanes y de todo el mundo en proyectos de tecnología probados en el avión
  • Más de 1.000 participantes registrados para visitar la ecoDemonstrator European Expo de Boeing en el aeropuerto de Fráncfort

Boeing y Fraport han inaugurado hoy la ecoDemonstrator European Expo de Boeing

en el aeropuerto de Fráncfort para exponer tecnologías innovadoras que hagan avanzar la aviación. Más de 1.000 asistentes, incluidos grupos de interés del sector, estudiantes y empleados, se han registrado para presenciar, durante los dos próximos días, la exhibición de tecnología y explorar los proyectos tecnológicos en el avión de pruebas ecoDemonstrator 2019 de Boeing. Este año se utilizará un Boeing 777 como avión de pruebas de 50 proyectos, el mayor número hasta la fecha.

Director Ejecutivo de Aviación e Infraestructuras, Fraport AG

«Estamos encantados de presentar la ecoDemonstrator European Expo en el aeropuerto de Fráncfort junto con Boeing durante los dos próximos días», declaró Dr. Pierre Dominique Prümm. «Los proyectos tecnológicos presentados en la Expo junto con socios del sector, universidades e institutos de investigación demuestran la colaboración de todo el sector para abordar los retos en la aviación del futuro».

El ecoDemonstrator 777 llegó al aeropuerto de Fráncfort

el lunes procedente de Seattle (EE.UU.), utilizando una mezcla de combustible de aviación sostenible. Todos los vuelos de prueba, incluido el vuelo de vuelta del jueves de esta semana, se realizarán con combustible sostenible para reducir las emisiones de CO2 y demostrar que el combustible está listo para su comercialización.

El ecoDemonstrator 777 llegó al aeropuerto de Fráncfort el lunes procedente de Seattle (EE.UU.), utilizando una mezcla de combustible de aviación sostenible. Todos los vuelos de prueba, incluido el vuelo de vuelta del jueves de esta semana, se realizarán con combustible sostenible para reducir las emisiones de CO2 y demostrar que el combustible está listo para su comercialización.

Presidente de Boeing Europe

«El programa ecoDemonstrator lleva tecnologías prometedoras desde el laboratorio al aire para realizar pruebas y validaciones y conseguir que los vuelos sean más seguros, sostenibles, eficientes y agradables», comentó Sir Martin Donnelly. «Una parte esencial del programa ecoDemonstrator es la colaboración con socios del sector de todo el mundo para probar tecnologías de forma conjunta y compartir la información con el fin de impulsar la innovación en la aviación.»Las tecnologías que se probarán este año abarcan diversas áreas, entre ellas:

Mejora de la seguridad y optimización de la eficiencia:

Un sistema de comunicaciones digitales que conecta a controladores aéreos, pilotos y centros de operaciones de aerolíneas, que ya se utilizó durante el vuelo Seattle-Fráncfort, mejora la seguridad al reducir la saturación de frecuencias de radio y mejora la eficiencia al optimizar el enrutamiento para reducir el consumo de combustible y las emisiones.Una tecnología que se desarrolla en colaboración con Boeing y la NASA, llamada aleación con memoria de forma, que permite que los generadores de vórtices del ala del avión se muevan según la temperatura. Estos pequeños alerones se despliegan durante despegue y aterrizaje, donde el aire es más caliente, para mejorar el comportamiento aerodinámico. Se repliegan contra el ala en las temperaturas más frías en altitud de crucero, cuando no son necesarios, lo que reduce la resistencia.

Materiales sostenibles:

Se probará una imprimación sin cromato, que previene la corrosión de la infraestructura de aluminio del avión, para reducir los riesgos para la salud durante la fabricación. Asimismo, en uno de los aseos, se probará un suelo absorbe-humedad a base de un compuesto de fibra de carbono reciclada, y el suelo de la cabina está cubierto de losetas de moqueta reciclable.

Mejora de la fiabilidad de las aerolíneas y de la experiencia del pasajero:

Se evaluarán tecnologías en materia de cabina conectada, que convierten las zonas de cocina, los asientos y los aseos en dispositivos inteligentes. La información en tiempo real proporcionada por estos dispositivos informará a la tripulación de los eventuales fallos de equipo o de la ubicación de alimentos y bebidas. Con el tiempo, esta información respaldará el análisis predictivo para mejorar la eficiencia y la fiabilidad ya que permitirá a las aerolíneas gestionar mejor su inventario de catering y sustituir piezas de la cabina antes de que se rompan. Estas tecnologías también probarán una red troncal estándar desarrollada por un consorcio del sector centrado en la cabina inteligente.

El programa ecoDemonstrator de Boeing

empezó a volar en 2012. Hasta la fecha, se han probado más de 100 tecnologías en cinco aviones. Más de un tercio llegaron a implantarse, y casi la mitad sigue desarrollándose.

Acuerdo para la adquisición de Air Europa por mil millones de euros

Acuerdo para la adquisición de Air Europa por mil millones de euros

Acuerdo para la adquisición de Air Europa por mil millones de euros

Comunicado: IAG


International Consolidated Airlines Group («IAG») y Globalia («Globalia»)

se complacen en anunciar que se han firmado acuerdos de transacción definitivos en virtud de los cuales la subsidiaria de propiedad total de IAG, IB OPCO Holding S.L. («Iberia»), ha acordado adquirir el capital social emitido completo de Air Europa («Air Europa») por € 1 mil millones para ser satisfecho en efectivo al finalizar (la «Adquisición») y sujeto a un ajuste de cuentas de cierre.

En resumen:

Transforma el centro de Madrid de IAG en un verdadero rival para los cuatro centros más grandes de Europa: Amsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle.Restablece a IAG como líder en el mercado altamente atractivo de Europa para América Latina y el Caribe.Ofrece un potencial de sinergia significativo en términos de costos e ingresos.El aumento de EPS en el primer año completo y el rendimiento del capital invertido de IAG para el cuarto año después de la finalización.Se espera que la finalización tenga lugar en H2 2020 después de recibir las aprobaciones pertinentes.Al comentar sobre el anuncio de hoy, Willie Walsh, director ejecutivo de IAG, dijo:

Liderazgo en el Atlántico Sur

“La adquisición de Air Europa agregaría una nueva aerolínea competitiva y rentable a IAG, consolidando Madrid como un centro europeo líder y resultando en que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas.

Adquisiciones exitosa

IAG tiene una sólida trayectoria de adquisiciones exitosas, más recientemente con la adquisición de Aer Lingus en 2015 y estamos convencidos de que Air Europa presenta un fuerte ajuste estratégico para el grupo «.

Javier Hidalgo, director ejecutivo de Globalia, dijo:

“Para Globalia, la incorporación de Air Europa a IAG implica el fortalecimiento del presente y el futuro de la compañía que mantendrá el camino seguido por Air Europa en los últimos años. Estamos convencidos de que la incorporación de Air Europa a un grupo como IAG, que durante todos estos años ha demostrado su apoyo al desarrollo de las líneas aéreas dentro del grupo y el centro de Madrid, será un éxito ”.

Luis Gallego, director ejecutivo de Iberia, dijo:

“Esto es de importancia estratégica para el centro de Madrid, que en los últimos años se ha quedado atrás de otros centros europeos. Tras este acuerdo, Madrid podrá competir con otros centros europeos en igualdad de condiciones con una mejor posición en las rutas de Europa a América Latina y la posibilidad de convertirse en una puerta de enlace entre Asia y América Latina «.

Justificación estratégica

Air Europa es una de las principales aerolíneas privadas en España, que opera vuelos nacionales e internacionales programados a 69 destinos, incluidas rutas europeas y de larga distancia a América Latina, los Estados Unidos de América, el Caribe y África del Norte. En 2018, Air Europa generó ingresos de € 2,1 mil millones y una ganancia operativa de € 100 millones. Llevó a 11.8 millones de pasajeros en 2018 y terminó el año con una flota de 66 aviones.

La Junta de IAG cree que la transacción:

Aumentar la importancia del centro de IAG en Madrid, transformándolo en un verdadero rival para los cuatro grandes centros de Europa: Amsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle;Desbloquee nuevas oportunidades de crecimiento de red y restablezca el liderazgo de IAG en el Atlántico Sur; yObtenga importantes beneficios para el cliente al proporcionar una mayor flexibilidad de opciones y horarios y mayores oportunidades para ganar y canjear millas.La marca Air Europa se mantendrá inicialmente y la compañía seguirá siendo un centro de ganancias independiente dentro de Iberia, dirigido por el CEO de Iberia, Luis Gallego. Las gestiones de IAG e Iberia anticipan oportunidades para desbloquear valor a través de la adquisición en tres áreas clave:

Integrar Air Europa en la estructura del Hub de Iberia existente en Madrid;

Crear vínculos comerciales entre Air Europa y otras compañías operativas de IAG, además de la inclusión en los negocios conjuntos de IAG;Integración de Air Europa en la plataforma de servicios comunes de IAG.

Sinergias e impacto financiero

Se espera que la Adquisición genere sinergias de costos en los costos de venta, gastos generales y administrativos, adquisiciones, manejo y distribución con sinergias de tasa de ejecución completa para 2025. IAG espera que los costos de implementación se escalonen durante el mismo período.

Sinergias de ingresos para 2025

Además, se espera que la Adquisición genere importantes sinergias de ingresos para 2025, que incluyen:Agregar códigos compartidos recíprocos dentro del grupo en todas las puertas de enlace conectadas;Ajuste de tiempos para maximizar la conectividad a través del centro de Madrid;Alinear las políticas comerciales e integrar las fuerzas de ventas en los mercados nacionales;Integrar Air Europa en los negocios conjuntos de IAG existentes; yIntegrando Air Europa en la moneda de Avios por fidelidad.Se espera que la Adquisición aumente las ganancias en el primer año completo después de la Finalización y aumente el rendimiento del capital invertido de IAG dentro de los cuatro años posteriores a la Finalización.

Financiamiento y cronograma esperado

La adquisición se financiará con deuda externa. Después de la finalización, se espera que la deuda neta de IAG al EBITDA sea 0.3 veces mayor

Para los amantes de la aviación: Tomar café en el Aeropuerto de Frankfurt

Para los amantes de la aviación: Tomar café en el Aeropuerto de Frankfurt

Para los amantes de la aviación: Tomar café en el Aeropuerto de Frankfurt

“Café de Luxe”: recorrido por el aeropuerto con café y pastel

Desde la década de 1950, el aeropuerto de Frankfurt ha ejercido una atracción magnética sobre generaciones enteras de visitantes fascinados por su ambiente internacional y el aura de la aviación: una verdadera ventana al mundo. Los fanáticos más viejos aún recuerdan haber salido los domingos con sus familias a disfrutar de un café y un pastel en un lugar justo al lado de la pista con una vista de cerca de coloridos aviones de países lejanos casi lo suficientemente cerca como para tocarlos.

Desde la década de 1950, el aeropuerto de Frankfurt ha ejercido una atracción magnética sobre generaciones enteras de visitantes fascinados por su ambiente internacional y el aura de la aviación: una verdadera ventana al mundo. Los fanáticos más viejos aún recuerdan haber salido los domingos con sus familias a disfrutar de un café y un pastel en un lugar justo al lado de la pista

Una nueva oferta de Servicios

para Visitantes del aeropuerto ha revivido parte de esta nostalgia: un recorrido llamado «Café de Luxe». Con una duración de 45 minutos, los visitantes recorren la plataforma para familiarizarse con las operaciones de asistencia en tierra en el centro de aviación más grande de Alemania. Incluye la narración en vivo de un guía experimentado que los libera con un flujo constante de datos interesantes.

Para colmo, el grupo es llevado al restaurante Käfer’s's, lleno de tradición, en la Terminal 1 para disfrutar de una taza de café o té o un refresco, además de elegir entre una gran selección de deliciosos pasteles y tartas caseras. Las ventanas panorámicas gigantes proporcionan una excelente vista de los aviones que reciben servicio justo al lado del edificio.

Para merendar

Para colmo, el grupo es llevado al restaurante Käfer’s’s, lleno de tradición, en la Terminal 1 para disfrutar de una taza de café o té o un refresco, además de elegir entre una gran selección de deliciosos pasteles y tartas caseras. Las ventanas panorámicas gigantes proporcionan una excelente vista de los aviones que reciben servicio justo al lado del edificio. La primera bebida y el pastel están incluidos en el precio. El tour se puede reservar para individuos o grupos y cuesta 16 euros por persona.Más tours y actividades para los visitantes están disponibles.

ANA lleva mejoras interiores a la ruta Tokio-Nueva York

ANA lleva mejoras interiores a la ruta Tokio-Nueva York

ANA lleva mejoras interiores a la ruta Tokio-Nueva York

• Se modernizó el Boeing 777-300ER para iniciar el servicio en la ruta que conecta Tokio y Nueva York a partir del 8 de noviembre.

• La aeronave contará con nuevos asientos de primera clase y clase ejecutiva que anteriormente solo estaban disponibles en la ruta Tokio-Londres.

Presenta su renovado Boeing 777-300ER

All Nippon Airways (ANA), presentará su renovado Boeing 777-300ER, diseñado en colaboración con el famoso arquitecto Kengo Kuma y la firma británica de diseño Acumen – a la ruta Tokio-Nueva York. El primer vuelo desde Tokio será NH110 (Tokio / Haneda-Nueva York) y el primero en salir de Nueva York será NH9 (Nueva York-Tokio / Narita). Ambos vuelos saldrán el 8 de noviembre en sus respectivas zonas horarias locales * 1.

All Nippon Airways (ANA),  presentará su renovado Boeing 777-300ER, diseñado en colaboración con el famoso arquitecto Kengo Kuma y la firma británica de diseño Acumen - a la ruta Tokio-Nueva York. El primer vuelo desde Tokio será NH110 (Tokio / Haneda-Nueva York) y el primero en salir de Nueva York será NH9 (Nueva York-Tokio / Narita). Ambos vuelos saldrán el 8 de noviembre en sus respectivas zonas horarias locales * 1.
Con la última tecnología y una variedad de características avanzadas para mejorar la comodidad, los interiores mejorados de este avión ofrecen comodidad y conveniencia de primer nivel a todos los pasajeros. Ya bien recibidos por los pasajeros que viajan entre Haneda y Londres, estos interiores renovados subrayan la innovación de ANA en el punto de encuentro crucial entre la tecnología de punta y el servicio centrado en el cliente.

 Con la última tecnología

y una variedad de características avanzadas para mejorar la comodidad, los interiores mejorados de este avión ofrecen comodidad y conveniencia de primer nivel a todos los pasajeros. Ya bien recibidos por los pasajeros que viajan entre Haneda y Londres, estos interiores renovados subrayan la innovación de ANA en el punto de encuentro crucial entre la tecnología de punta y el servicio centrado en el cliente.

Vicepresidente senior de ANA

«ANA está nuevamente elevando el listón al llevar su Boeing 777-300ER de primera línea a la ruta Tokio-Nueva York», dijo Seiichi Takahashi. “Intentamos lograr un equilibrio entre el diseño moderno y los elementos atemporales para crear un interior que atraiga a todos nuestros pasajeros y revolucione la experiencia del vuelo. Nuestro objetivo es aumentar la comodidad y hacer que la experiencia de viaje sea lo más lujosa posible. Al combinar avances de diseño con nuestro famoso compromiso de servicio, este avión es un paso importante en nuestro viaje interminable para perfeccionar la experiencia de viaje «.

"ANA está nuevamente elevando el listón al llevar su Boeing 777-300ER de primera línea a la ruta Tokio-Nueva York", dijo Seiichi Takahashi. “Intentamos lograr un equilibrio entre el diseño moderno y los elementos atemporales para crear un interior que atraiga a todos nuestros pasajeros y revolucione la experiencia del vuelo.

 Haneda-Frankfurt en 2020

Dada la popularidad de estos aviones y el compromiso de ANA de mejorar continuamente el servicio, ANA planea llevar el Boeing 777-300ER rediseñado al horario de invierno de Tokio / Haneda-Frankfurt en 2020. 

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