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Etiqueta: Frankfurt

Lufthansa Aviation Training abre centros de realidad virtual para el entrenamiento en cabina

Lufthansa Aviation Training abre centros de realidad virtual para el entrenamiento en cabina

Lufthansa Aviation Training abre centros de realidad virtual para el entrenamiento en cabina

• Se inicia la formación innovadora de VR para asistentes de vuelo en Frankfurt y Munich

• LAT se convierte en el proveedor líder en Europa de realidad virtual en la formación de tripulantes de cabina.

Lufthansa Aviation Training (LAT)

ahora ofrece una formación innovadora de realidad virtual para asistentes de vuelo en Frankfurt y Munich. En los modernos centros de realidad virtual, estas azafatas en el futuro se someterán a entrenamientos relevantes para la seguridad como parte de su entrenamiento recurrente de forma virtual.


El lanzamiento de la Capacitación de Realidad Virtual

en Frankfurt y Munich es un hito importante para el proveedor de capacitación Lufthansa Aviation Training (LAT): En muy poco tiempo, la compañía ha implementado un curso de capacitación virtual de vanguardia para asistentes de vuelo. junto con el cliente Lufthansa y la empresa NMY GmbH.

En términos concretos, cada año, alrededor de 18.500 asistentes de vuelo de Lufthansa ahora podrán practicar parte de la capacitación relacionada con la seguridad que prácticamente requieren las autoridades. LAT también planea la expansión de la capacitación en realidad virtual en otras áreas de la capacitación de la tripulación de cabina en el futuro.

Directora General de LAT

Ola Hansson: “Estamos muy orgullosos de poder comenzar oficialmente con la capacitación virtual para asistentes de vuelo de Lufthansa y ofrecerles el centro de capacitación en VR más moderno para el sector de la aviación en Europa.

La digitalización es uno de los temas centrales de LAT y con los nuevos centros de realidad virtual, tenemos un gran ejemplo de la manera constante y en el momento en que impulsamos estos temas “.

Desde el centro de entrenamiento directamente en el avión.

Para el entrenamiento en sí, las gafas de realidad virtual se entregan a los participantes, y luego se llevan a una de las 18 cabinas de realidad virtual (cada una de aproximadamente 3,00 x 3,00 metros de tamaño) en las ubicaciones de entrenamiento de LAT en Frankfurt y Munich.

Tan pronto como los participantes se ponen sus gafas de realidad virtual, se encuentran inmediatamente en un avión virtual y reciben una breve introducción del asistente digital “VIA” (abreviatura de “Asistente interactivo virtual”). Durante todo el ejercicio, un operador de panel en el centro de VR tiene una visión constante de la acción a través de varios monitores: transmiten videos en vivo desde cada cabina, así como lo que los participantes están viendo a través de sus gafas de realidad virtual.

El aprendiz y el operador también pueden contactarse entre sí directamente en cualquier momento, ya sea para preguntas o asistencia. Una de las principales ventajas de la nueva capacitación virtual es que varios asistentes de vuelo ahora pueden practicar al mismo tiempo. En comparación con el entrenamiento en un avión real o un simulador de cabina, el entrenamiento en realidad virtual es también la solución más eficiente y rentable.

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las empresas líderes en el campo de la formación en vuelo con su competencia en la capacitación y educación superior del personal de cabina y cabina en doce lugares de capacitación.

La cartera de clientes de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

La empresa está ubicada en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a unas 1.000 personas.Lufthansa Aviation Training agrupa a todas las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo.

Los graduados cumplen con los altos estándares de las aerolíneas del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno. Esto garantiza las mejores oportunidades de empleo y una amplia gama de opciones de carrera como piloto de aviones comerciales para el Grupo Lufthansa.


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Innovador

Boeing ha sido increíblemente innovador en las últimas décadas. Su avión 737 MAX ha cambiado de vuelo nacional, su 787 ha creado el concepto de larga distancia a bajo costo y su próximo 777X va a redefinir lo que significa volar en un mundo.


Mercado de medio recorrido y alta capacidad.

Pero hay un área que todavía está desatendida, el mercado de medio recorrido y alta capacidad.


¿Cuál es el mercado?

Si miráramos el mercado actual de aviones, basado en el rango y los pasajeros, se puede ver, una brecha entre las aeronaves que pueden transportar de 206 a 242 pasajeros, una brecha entre el rango de 4000 millas nauticas y 7000 nm y una diferencia de costo de US $ 110 millones.


Este “centro del mercado” está actualmente desatendido.

Un potencial nuevo avión que podría llenar este vacío es el Boeing 797. Hay dos variantes del avión:
Gama de pasajeros de aviones797-6 228 4500 nm797-7 267 4200 nm

Chicago a Nueva York, o Sydney a Melbourn

Como puede ver, encaja perfectamente en este mercado y permitiría que las rutas de alta capacidad, como Chicago a Nueva York, o Sydney a Melbourne, sean servidas de manera efectiva. De hecho, la primera aerolínea en operar una simplemente se limpiaría.

Hemos discutido nuevas rutas potenciales para este avión en un artículo anterior.


Cómo el Boeing 797 transformaría las compañías Low-costs

El Boeing 797 contará con la tecnología que se encuentra tanto en el 787 como en el 777X, lo que reducirá los costos de operación hasta en un 40%. Estos ahorros pueden transferirse a los pasajeros, lo que permite a las aerolíneas competir directamente en el precio.

Esto les dará una gran ventaja sobre sus competidores que operan aviones más pesados ​​y menos eficientes. Debido a que el 797 también es más pequeño y tiene dos pasillos, significa un embarque y desembarque más rápido (tan rápido como un 737).


Además, el 797 costará menos a los operadores comprar.

Debido a que la aeronave costará alrededor de $ 120-150 millones (estimado), permitirá que más operadores de presupuesto ingresen al mercado e interrumpan a los operadores tradicionales.


Es posible que veamos nuevas rutas de bajo coste

desde ciudades más pequeñas, como Boston a Frankfurt, Washington a Florencia o incluso la ciudad de Quebec, Canadá a Niza, Francia. Estos aeropuertos más pequeños tienen tarifas mucho más pequeñas que las de Nueva York o Londres y, en realidad, están mal atendidos.

Los clientes tienen menos preferencia por volar a través de hubs y preferirían ir directamente a su destino, una tendencia creciente que el 797 está bien preparado para aprovechar.


El 797 podría potencialmente vencer al 787 Dreamliner,

que aunque más grande, simplemente significa más boletos para vender. Al enfocarse en rutas más pequeñas (con menos competencia), un operador de bajo costo podría limpiar, mientras que un 787 requiere un mayor nivel de demanda base (así como más combustible para despegar).

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

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Nuevas vías para conectar aeropuertos con infraestructura de transporte urbano.


Fraport AG y Volocopter GmbH son pioneros en la movilidad del futuro.

Juntos, están desarrollando conceptos para la infraestructura terrestre y las operaciones requeridas para los servicios de taxi aéreo en los aeropuertos.

Esta cooperación se centra en el manejo sin problemas de los pasajeros y la integración eficiente en la infraestructura de transporte existente. Esto será examinado utilizando un puerto llamado Volocopter.

En el futuro, los puertos de Volocopter podrían conectar los enlaces de transporte urbano existentes entre sí y proporcionar conexiones desde y hacia el aeropuerto de Frankfurt (FRA).

Fraport es un administrador de aeropuertos

activo a nivel mundial con muchos años de experiencia en operaciones aeroportuarias, especialmente en infraestructura terrestre, servicios de tierra y servicios de terminales y pasajeros.

Fraport también puede aprovechar su amplia experiencia en vuelos no tripulados. A través de su programa FraDrones, Fraport ya ha probado varios escenarios para usar aviones no tripulados con fines operativos.

Volocopter demostrada movilidad aérea urbana

ya ha demostrado que sus multicopteros de despegue vertical con alimentación eléctrica cumplen con los requisitos de movilidad aérea urbana en varios vuelos de prueba, especialmente en Dubai.

Basado en la tecnología de aviones no tripulados, el Volocopter ofrece espacio para dos personas y es una solución de transporte urbano adecuada gracias a su vuelo silencioso y sin emisiones.

El Aeropuerto de Frankfurt, el centro de aviación más importante de Alemania con más de 69.5 millones de pasajeros el año pasado, ofrece las condiciones ideales para esta asociación innovadora.

Miembro de la junta ejecutiva de operaciones (COO) de Fraport AG

Anke Giesen, explicó: “El vuelo autónomo cambiará fundamentalmente la aviación en los próximos años.

Queremos ser el primer aeropuerto de Europa en aprovechar el potencial de los taxis aéreos eléctricos en colaboración con el pionero Volocopter, en beneficio de nuestros pasajeros y de la región de Frankfurt / Rhine-Main.

Esta asociación subraya el papel de Fraport AG como un impulsor clave de la innovación en diversos campos “.

CEO de Volocopter GmbH

Florian Reuter, dijo: “Brindar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto representa un gran desafío para las principales ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos encantados de ser pioneros en la implementación de un servicio de taxi aéreo en uno de los aeropuertos más importantes de Europa.

“Aprovecharemos la amplia experiencia de Fraport para integrar el Servicio Volocopter de manera segura y eficiente en la compleja variedad de procesos requeridos en un importante aeropuerto internacional”.

SWISS conectará Ginebra con Munich y Frankfurt

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A partir del 31 de marzo,

SWISS conectará Ginebra con las ciudades alemanas de Munich y Frankfurt a diario durante un período de siete meses. Los vuelos hacia y desde Frankfurt serán en parte operados por Lufthansa.

Munich y Frankfurt

Del 31 de marzo al 26 de octubre, Swiss International Air Lines (SWISS) iniciará el servicio regular a Munich y Frankfurt, ofreciendo a sus pasajeros una gama aún más amplia de destinos desde Ginebra.

Vuelos diarios

La aerolínea operará cinco vuelos diarios entre Ginebra y Munich. Los pasajeros que viajen desde Ginebra a Frankfurt pueden elegir entre ocho vuelos diarios, de los cuales cuatro serán operados por SWISS y cuatro por Lufthansa.

Estas nuevas rutas atienden tanto a viajeros de negocios como de placer.


Expansión de la flota de Ginebra.

Con la adición de seis destinos de verano anunciados para 2019 y la introducción del servicio regular a las dos ciudades alemanas, SWISS pronto conectará Ginebra con 45 destinos.

Para cumplir con esta expansión de la red de rutas, tres nuevos aviones completarán la flota de corto recorrido de SWISS en Ginebra, que constará de siete CS300 y tres CS100 hasta junio de 2019.

Todos los vuelos se pueden reservar a partir del 13 de febrero.

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

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Vuelos adicionales a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax, con un total de 17 aviones de largo recorrido

En primavera se introducirán dos Boeing 757 más y un Airbus A321

Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota en su historia

Más aviones y más vuelos para este verano.

Con 17 aviones para vuelos de largo recorrido Condor aumenta sus frecuencias a Estados Unidos y Canadá en la temporada de verano 2019. Con tres aviones adicionales para el corto y medio radio, Condor operará con un total de 41 aviones, que en parte irán destinados a aumentar la capacidad desde España respecto al verano del año pasado.

Airbus A321 y Boeing 757

Thomas Cook Group Airline sumará a partir de la primavera dos aviones Airbus A321 a su flota, uno de los cuales lo operará Condor y el otro su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines UK. Además, Condor contará con dos Boeing 757 más a partir del mes de febrero, que solían operar para la aerolínea hermana en Gran Bretaña. En total Condor tendrá tres aviones adicionales en su flota de manera permanente. Con un total de 103 aviones en verano de 2019, Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota.


Director de Aerolíneas del Grupo Thomas Cook

El incremento de la flota pone de manifiesto que la estabilidad operativa es una prioridad para Condor.

“El uso de aviones adicionales propios es otra medida para cumplir con nuestra promesa de calidad también durante la temporada alta el próximo verano”, señaló Christoph Debus, .

Más frecuencias hacia Estados Unidos y Canadá

En comparación con el pasado verano, Condor ofrecerá un vuelo semanal más a Las Vegas (cinco vuelos a la semana), Portland (cinco vuelos semanales), Phoenix (tres veces a la semana), Halifax (cinco vuelos semanales) y Calgary (cuatro vuelos semanales). Los vuelos son operados con un Boeing 767-300 de Condor.

Airbus A330 para largo radio

Y para dar respuesta a la continua alta demanda de los servicios de largo radio, Condor utilizará un Airbus A330 en rutas seleccionadas durante la temporada de verano, que el año anterior operaba su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines en Reino Unido.

CEO de Condor

“El avión mantiene las mismas características que otros aviones del grupo, tanto por dentro como por fuera, con la pintura característica del grupo y a bordo, los clientes disfrutan del servicio familiar que ofrecen los tripulantes de cabina de Condor”, explica Ralf Teckentrup.


Condor en el Mediterráneo

Condor cubrirá el Mediterráneo con la mayor flota en esta distancia en su historia, con un total de 41 aviones, entre los que se encuentran los 3 Boeing 737 de una línea aérea socia, con tripulación e identidad de Condor. Para estos vuelos también utilizará los dos A321 adicionales.

Entre Alemania y España estarán disponibles las rutas en vuelo directo desde Baleares, Canarias y Jerez a Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburgo, Leipzig, Múnich y Stuttgart, con incremento de capacidad en algunos aeropuertos.

Además, gracias a la colaboración con Air Europa, la aerolínea conectará los destinos en Alemania con otros aeropuertos españoles como Alicante, Valencia, Barcelona o Madrid, que conectarán desde estas ciudades con vuelos directos desde Palma.


La programación completa de vuelos está disponible en:https://www.condor.com/es/generated/plan_de_vuelo_S2019.pdf

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