Unsupported Screen Size: The viewport size is too small for the theme to render properly.

Etiqueta: Ethiopian Airlines

Declaración de Boeing sobre el informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines

Declaración de Boeing sobre el informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines

Declaración de Boeing sobre el informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines

Boeing emitió la siguiente declaración

sobre la publicación de hoy del informe de investigación preliminar del Vuelo 302 de Ethiopian Airlines por parte de la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía (AIB).

Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes

«Me gustaría reiterar que nuestras más sinceras condolencias son con las familias y los seres queridos de quienes perdieron la vida en el accidente», dijo Kevin McAllister.

«Agradecemos a la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía por su arduo trabajo y sus continuos esfuerzos. Comprender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para garantizar un vuelo seguro.

«Revisaremos cuidadosamente el informe preliminar de AIB, y tomaremos todos los pasos necesarios para mejorar la seguridad de nuestra aeronave».


La seguridad es un valor fundamental

para todos en Boeing y la seguridad de nuestros aviones, los pasajeros y la tripulación de nuestros clientes son siempre nuestra principal prioridad. Los expertos técnicos de Boeing continúan ayudando en esta investigación y los equipos de toda la compañía están trabajando para abordar las lecciones del accidente del Vuelo 610 de Lion Air en octubre.


El informe preliminar

contiene información del registrador de datos de vuelo que indica que el avión tenía un ángulo erróneo en la entrada del sensor de ataque que activó la función del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) durante el vuelo, como lo hizo durante el vuelo Lion Air 610.

Activación no intencionada del MCAS

Para garantizar que la activación no intencionada del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha desarrollado y planea lanzar una actualización de software para el MCAS y un programa piloto integral de capacitación complementaria y educación asociada para el 737 MAX.


Como se anunció anteriormente, la actualización agrega capas adicionales de protección y evitará que datos erróneos causen la activación del MCAS. Las tripulaciones de vuelo siempre tendrán la capacidad de anular MCAS y controlar manualmente el avión.

Trabajando junto a la FAA

Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Y otras agencias reguladoras en todo el mundo en el desarrollo y certificación del programa de capacitación y actualización de software.

Estrechamente con NTSB

Boeing también continúa trabajando estrechamente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB) como asesores técnicos en apoyo de la investigación de AIB.

Como parte que proporciona asistencia técnica bajo la dirección de las autoridades investigadoras, el protocolo internacional y las reglamentaciones de la NTSB impiden que Boeing divulgue cualquier información relacionada con la investigación. De acuerdo con el protocolo internacional, la información sobre la investigación es proporcionada solo por las autoridades investigadoras a cargo.


Artículos relacionados

Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302

Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302

Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302

Addis Abeba: 4 de abril de 2019

Ethiopian Airlines Aviation Group, que es el grupo de aviación más grande y exitoso de África, agradece el informe preliminar del accidente de ET 302/10 de marzo de 2019 y agradece el arduo trabajo del equipo de investigación.

El informe preliminar mostró claramente que los pilotos de Ethiopian Airlines que comandaban el vuelo ET 302/10 de marzo siguieron los procedimientos de emergencia recomendados por Boeing y aprobados por la FAA para manejar la situación de emergencia más difícil creada en el avión. A pesar de su arduo trabajo y el pleno cumplimiento de los procedimientos de emergencia, fue muy desafortunado que no pudieran recuperar el avión de la persistencia del buceo con la nariz. A medida que la investigación continúa con un análisis más detallado, como de costumbre, continuaremos con nuestra total cooperación con el equipo de investigación.

El presidente del grupo, Tewolde GebreMariam, dijo que «Todos los que trabajamos en Ethiopian Airlines seguimos sufriendo un profundo llanto por la pérdida de nuestros seres queridos y nos gustaría expresar nuestro más sincero pésame y condolencias a las familias, familiares y amigos de las víctimas. Mientras tanto; estamos muy orgullosos de los cumplimientos de nuestros pilotos para seguir los procedimientos de emergencia y el alto nivel de desempeño profesional en situaciones extremadamente difíciles. También estamos muy orgullosos de nuestro Centro de Capacitación de Pilotos Estándar Global y la Academia de Aviación de Etiopía, que es una de las más grandes y modernas del mundo y está equipada con lo último en tecnología y las últimas tecnologías de capacitación. También me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a nuestros valiosos clientes, al público que viaja, a los medios de comunicación y a los profesionales de la aviación mundial por el nivel de voto de confianza sumamente alto y el firme apoyo que nos han brindado desde el día de este trágico accidente.

Doblaremos nuestros esfuerzos todos los días para ganar su confianza y su negocio. Su seguridad seguirá siendo nuestra principal prioridad y continuaremos trabajando junto con nuestros socios en todo el mundo para hacer que los viajes aéreos sean más seguros y cómodos. Mi más alto agradecimiento también a mis 16,000 colegas de Ethiopian Airlines por su capacidad de recuperación, altos estándares de profesionalismo y su continuo compromiso con la excelencia operativa y su galardonado cliente.

servicios que nos permitieron continuar nuestro negocio sin interrupciones operativas, retrasos en los vuelos ni cancelaciones de vuelos «.


Sr. Asrat Begashaw

Gerente de Comunicaciones Corporativas, Ethiopian Airlines


Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302
Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302
Fundador de Norwegian visita Boeing para temas del 737 MAX

Fundador de Norwegian visita Boeing para temas del 737 MAX

Fundador de Norwegian visita Boeing para temas del 737 MAX

El fundador y consejero delegado de NorwegianBjørn Kjos, ha viajado esta semana a Seattle para tratar con Boeing acerca del MAX.

Bjørn ha estado hoy en el simulador del MAX y ha compartido sus impresiones a través de su cuenta personal de Twitter.

Se trata de estos tres tweets:

1/3: Hoy, estaba en un simulador MAX, probando el antiguo y el nuevo software MCAS en un mal funcionamiento. En el caso de los pilotos acostumbrados a volar con el ajuste, pueden ver que debajo de mi pulgar izquierdo es fácil detener el ajuste y recuperarse si se produce un mal funcionamiento.

2/3: puede apagar el sistema completamente con los interruptores que ve en la parte inferior derecha (foto del tweet anterior). El nuevo sistema parece infalible incluso si no vuela utilizando el borde, o si no lo apaga si ocurre una falla.


Merece la pena recordar que, entre 1969 y 1975, Bjørn fue piloto de cazas de la Fuerza Aérea Noruega, después de pasar dos años de instrucción en Estados Unidos.

Actualización acerca de la suspensión temporal de operaciones del Boeing 737 MAX.

Actualización acerca de la suspensión temporal de operaciones del Boeing 737 MAX.

Actualización acerca de la suspensión temporal de operaciones del Boeing 737 MAX.

Suspensión temporal

El pasado 12 marzo, y siguiendo las recomendaciones de las autoridades de aviación europeas, Norwegian suspendió temporalmente todos los vuelos operados por el Boeing 737 MAX, un total de 18 aviones en flota.

Reasignado aeronaves

Tras dicha decisión, la compañía ha combinado vuelos y reasignado aeronaves dentro de su propia flota, manteniendo el número de cancelaciones al mínimo y minimizando, por lo tanto, el impacto para sus clientes. Norwegian tiene en su flota más de 110 unidades del Boeing 737–800, modelo éste que no se ve afectado por la suspensión temporal.

También tiene cierta capacidad disponible en su flota del 787 Dreamliner (los aviones de largo radio), la cual se ha venido utilizando en varias rutas de alto volumen. Los cambios de horario se han concentrado en rutas de alta frecuencia, minimizando así tanto el impacto económico como los inconvenientes para los pasajeros.

Diálogo con las autoridades de aviación europeas

La compañía mantiene un estrecho diálogo con las autoridades de aviación europeas, y sigue sus instrucciones y recomendaciones.

La compañía también está tomando medidas de precaución de cara a asegurar la integridad operaciones en el futuro: aparte de continuar combinando vuelos y reasignando aeronaves, Norwegian ha decidido retrasar la venta de seis Boeing 737–800 y seguir utilizando la capacidad disponible del 787 Dreamliner en rutas de alto volumen, lo que agregará flexibilidad a la operativa; además, también se está preparando para contratar ‘wet-leases’ con el propósito de asegurar las operaciones.

Diálogo con Boeing

Norwegian mantiene un buen diálogo con Boeing y confía en alcanzar un acuerdo constructivo.


Artículos relacionados:

Declaración del CEO de Ethiopian Group por el accidente.

Declaración del CEO de Ethiopian Group por el accidente.

Declaración del CEO de Ethiopian Group por el accidente.

Ethiopian Airlines es el nuevo espíritu de África

Por Tewolde GebreMariam

CEO del grupo, Ethiopian Airlines

Han pasado más de dos semanas desde el trágico accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines. La angustia para las familias de los pasajeros y la tripulación que perecieron durará.

Esto ha cambiado sus vidas para siempre, y en Ethiopian Airlines sentiremos el dolor para siempre. Rezo para que todos sigamos encontrando fuerzas en las próximas semanas y meses.La gente de Etiopía también siente esto muy profundamente. Como una aerolínea de propiedad estatal y la aerolínea insignia de nuestra nación, llevamos la antorcha de la marca etíope en todo el mundo.

En una nación que a veces está llena de estereotipos negativos, accidentes como este afectan nuestro sentido de orgullo.Sin embargo, esta tragedia no nos definirá. Nos comprometemos a trabajar con Boeing y nuestros colegas en todas las aerolíneas para hacer que los viajes aéreos sean aún más seguros.Como el grupo de aviación más grande del continente africano, representamos al Nuevo Espíritu de África y continuaremos avanzando. Estamos clasificados como una aerolínea global de 4 estrellas con un alto historial de seguridad y miembro de Star Alliance. Eso no va a cambiar.

Completa cooperación

La investigación del accidente está en marcha y aprenderemos la verdad. En este momento, no quiero especular sobre la causa.

Muchas preguntas sobre el avión B-737 MAX permanecen sin respuesta, y me comprometo a cooperar de manera plena y transparente para descubrir qué salió mal.Como es bien sabido en nuestra industria de aviación global, las diferencias de capacitación entre el B-737 NG y el B-737 MAX, recomendadas por Boeing y aprobadas por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Exigieron una capacitación por computadora, pero fuimos más allá.

Después del accidente de Lion Air en octubre, nuestros pilotos que vuelan el Boeing 737 Max 8 recibieron capacitación completa en el boletín de servicio emitido por Boeing y en la Directiva de aeronavegabilidad de emergencia emitida por la FAA de EE. UU.

Entre los siete simuladores de vuelo completo que poseemos y operamos, dos de ellos son para B-737 NG y B-737 MAX. Somos la única aerolínea en África entre las pocas del mundo con el simulador de vuelo completo B-737 MAX. Al contrario de algunos informes de los medios, nuestros pilotos que vuelan el nuevo modelo fueron entrenados en todos los simuladores apropiados.

Las tripulaciones estaban bien entrenadas en este avión.

Inmediatamente después del accidente y debido a la similitud con el accidente aéreo de Lion, aterrizamos nuestra flota de Max 8s. En pocos días, el avión había sido puesto en tierra en todo el mundo. Apoyo completamente esto.

Hasta que tengamos respuestas, poner una vida más en riesgo es demasiado.

Creencia en Boeing, Aviación de los Estados Unidos

Déjenme ser claro: Ethiopian Airlines cree en Boeing. Han sido nuestros socios durante muchos años. Más de dos tercios de nuestra flota es Boeing. Fuimos la primera aerolínea africana en volar el 767, 757, 777-200LR, y fuimos la segunda nación en el mundo (después de Japón) en recibir el 787 Dreamliner.

Hace menos de un mes, recibimos la entrega de otros dos nuevos aviones de carga 737 (una versión diferente a la que se estrelló). El avión que se estrelló tenía menos de cinco meses.

A pesar de la tragedia, Boeing y Ethiopian Airlines continuarán vinculados en el futuro.

También estamos orgullosos de nuestra asociación con la aviación estadounidense. El público en general no sabe que Ethiopian Airlines fue fundada en 1945 con la ayuda de Trans World Airlines (TWA). En los primeros años, nuestros pilotos, tripulaciones de vuelo, mecánicos y gerentes eran en realidad empleados de TWA.

En la década de 1960, después del traspaso, TWA continuó en calidad de asesor, y hemos seguido utilizando aviones estadounidenses, motores a reacción estadounidenses y tecnología estadounidense. Nuestros mecánicos están certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA).

Nuestro primer servicio directo de pasajeros a los EE. UU. Comenzó en junio de 1998 y hoy volamos directamente a África desde Washington, Newark, Chicago y Los Ángeles. Este verano, comenzaremos a volar desde Houston. Nuestros vuelos de carga se conectan en Miami, Los Ángeles y Nueva York.

El viaje de Estados Unidos a África ha aumentado más del 10 por ciento en el último año, en segundo lugar solo a viajar a Europa en términos del aumento porcentual: los viajes a África han aumentado más que los viajes a Asia, Oriente Medio, Oceanía, América del Sur, Centroamérica. América o el caribe El futuro es brillante y Ethiopian Airlines estará aquí para satisfacer la demanda.En menos de una década, Ethiopian Airlines ha triplicado el tamaño de su flota: ahora tenemos 113 aviones Boeing, Airbus y Bombardier que vuelan a 119 destinos internacionales en los cinco continentes.

Tenemos una de las flotas más jóvenes en la industria; nuestra edad promedio de la flota es de cinco años, mientras que el promedio de la industria es de 12 años. Además, hemos triplicado el volumen de pasajeros, y ahora volamos a más de 11 millones de pasajeros anualmente.Cada año, nuestra Academia de Aviación capacita a más de 2,000 pilotos, auxiliares de vuelo, trabajadores de mantenimiento y otros empleados para Ethiopian Airlines y varias otras aerolíneas africanas.

Somos la compañía a la que otros acuden para obtener experiencia en aviación. En los últimos 5 años, hemos invertido más de medio billón de dólares en capacitación y otra infraestructura en nuestra base de Addis Abeba.

Trabajaremos con investigadores en Etiopía, en los EE. UU. y en otros lugares para averiguar qué sucedió con el vuelo 302.Decidimos trabajar con Boeing y otros para usar esta tragedia para hacer que los cielos sean más seguros para el mundo.

Declaración del CEO de Ethiopian Group.
Declaración del CEO de Ethiopian Group.
Declaración del CEO de Ethiopian Group.


Artículos relacionados:

Ir a la barra de herramientas