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Etiqueta: Estados Unidos

El Boeing 737 MAX cumple un año en la flota de Norwegian con más de 300.000 pasajeros transportados.

El Boeing 737 MAX cumple un año en la flota de Norwegian con más de 300.000 pasajeros transportados.

El Boeing 737 MAX cumple un año en la flota de Norwegian con más de 300.000 pasajeros transportados.

  • Norwegian ya opera siete unidades de este modelo.
  • El MAX consume un 18 por ciento menos de combustible que el 737-800.
  • Norwegian inicia la instalación de la nueva butaca Recaro BL3710 en su flota de MAX.

 

Hoy se cumple el primer aniversario de la entrega a Norwegian de los dos primeros Boeing 737 MAX, una evolución del modelo 737 con un menor coste de combustible y una mayor autonomía de vuelo, hasta el punto de poder unir destinos entre las costas atlánticas de Europa y Estados Unidos; Norwegian, que fue el primer cliente europeo de este modelo, vuela, en estos momentos, las rutas más largas del cualquier operador del MAX,con vuelos de 3.000 millas náuticas de Nueva York a Bergen, Belfast, Dublín, Edimburgo y Shannon, y de Providence (Rhode Island) a Belfast, Cork, Dublín, Edimburgo y Shannon.

 

En estos doce meses, más de 300.000 pasajeros han volado en las rutas transatlánticas operadas con el MAX.

Norwegian puede confirmar, además, que este modelo de avión consume un 18 por ciento menos de combustible que el 737-800, con lo que Norwegian puede obtener costes operativos más bajos gracias a su eficiencia de combustible, capacidad de carga y radio de vuelo.

 

Asimismo, y como parte del plan de modernización de la flota de Norwegian, el 737 MAX también irá progresivamente substituyendo las unidades más antiguas del 737-800 en las rutas de corto radio.

 

Norwegian cuenta en este momento cuenta con siete unidades de dicho modelo en su flota, con un pedido firme de otros 109 aparatos. Sólo en 2018, Norwegian recibirá doce unidades del MAX.

 

Nuevas butacas Recaro

Coincidiendo con el aniversario, Norwegian anuncia la instalación de nuevas butacas Recaro BL3710 en su flota de MAX –la compañía acaba de recibir su primera unidad (la séptima de su flota) con la nueva cabina dotada de dichas butacas.

Las butacas Recaro BL3710 están diseñadas para proporcionar un mayor confort en rutas largas y tambén para proveer de un mayor espacio a aquellos pasajeros más altos, y representan un perfecto equilibrio entre peso y comodidad.

Las nuevas butacas de cuero tienen un espacio de pierna de 30 pulgadas y una anchura de 16,8 pulgadas y están diseñados para dotar más espacio a nivel de la rodilla. Cada butaca pesa 10 kilos, un kilo menos que el modelo precedente, lo cual reduce el peso del avión en aproximadamente 200 kilos, y redunda en un menor consumo de combustible.

Norwegian también instalará las nuevas Recaro en los otros seis MAX entregados previamente a Norwegian.

 

 

La flota de Norwegian —con una edad media de tan solo 3,7 años— es una de las más jóvenes y respetuosas con el medio natural del mundo, y se compone de un total de 153 aviones: 124 Boeing 737 (tanto 800 como MAX 8) para las rutas de corto y medio radio, y 29 Boeing 787 Dreamliner, en uso para las rutas de largo radio. Norwegian tiene el mayor pedido de aviones de la historia de la aviación europea, con un pedido firme de más de 200 aviones y otras 150 opciones de compra.

Las fallas del motor de Southwest ponen a la FAA bajo escrutinio

Las fallas del motor de Southwest ponen a la FAA bajo escrutinio

Las fallas del motor de Southwest ponen a la FAA bajo escrutinio

 

Southwest Airlines sigue sintiendo las consecuencias de la mortal falla del motor el 17 de abril de 2018. Además de las demandas de ocho pasajeros del vuelo y el esposo de un pasajero, el organismo de la autoridad de Estados Unidos ha anunciado el inicio de una investigación sobre la supervisión del transportista. La investigación hace referencia a un incidente similar con la falla de la pala del ventilador del motor en pleno vuelo que Southwest tuvo en el año 2016.

El 17 de abril de 2018, el avión en ruta desde Nueva York LaGuardia (LGA) a Dallas Love Field (DAL) sufrió una falla de su motor CFM56. Los desechos dañaron el costado del fuselaje y rompieron una ventana, hiriendo fatalmente a un pasajero e hiriendo a otros siete.

La FAA bajo escrutinio

El inspector general del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) publicó un memorándum el 20 de junio de 2018, anunciando que procedería a auditar la supervisión de seguridad operacional de Southwest Airlines de la Administración Federal de Aviación (FAA), debido a preocupaciones posteriores a los eventos del vuelo 1380.

La nota también menciona una ocurrencia similar de falla del motor en el vuelo 3472 de Southwest desde el Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans (MSY) hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) el 27 de agosto de 2016. En ese momento, un ventilador del motor izquierdo (también un CFM56 ) separó y pinchó el ala izquierda y la cabina, lo que provocó una pérdida de presión.

Ambos incidentes ocurrieron en condiciones comparables, ya que ambos aviones estaban en fase de ascenso a la misma altura. Debido a esas similitudes, el DOT se pregunta “qué acciones tomó el transportista para gestionar el riesgo para evitar una falla futura” después de agosto de 2016.

La auditoría también sigue a una queja de línea directa con respecto a irregularidades en las operaciones de Southwest Airlines, apuntando a “supuestas deficiencias de capacitación de pilotos”. El DOT debe examinar si la supervisión de la FAA evaluó la capacidad de Southwest para identificar y gestionar los riesgos.

Tras el memorando, la FAA publicó una declaración el 21 de junio de 2018, diciendo que estaban acogiendo con satisfacción la investigación de la “supervisión de la FAA de Southwest Airlines”.

 

Pasajeros pidiendo respuestas

Ocho pasajeros del vuelo 1380 y el esposo de un pasajero presentaron una demanda contra Southwest en la Corte Suprema de Nueva York el 19 de junio de 2018. Reportan pérdida de audición y trastorno por estrés postraumático luego del “trauma cercano a la muerte”. La demanda también incluye al coacusado Boeing y CFM International, la empresa conjunta de GE Aviation y Safran que fabrica el motor CFM56. Una demanda similar contra la aerolínea fue presentada por otro pasajero en abril de 2018.

Southwest originalmente otorgó indemnizaciones de $ 5000 a los 144 pasajeros, así como también un crédito de $ 1000 del pasaje aéreo de Southwest.

Airbus inaugura la cuarta línea de producción de la familia A320 de Hamburgo

Airbus inaugura la cuarta línea de producción de la familia A320 de Hamburgo

Airbus inaugura la cuarta línea de producción de la familia A320 de Hamburgo

Nuevo estándar en digitalización y automatización, para impulsar la eficiencia
Elemento esencial para el ramp-up de aviones de pasillo único de Airbus

 

 Airbus ha inaugurado la cuarta línea de producción de Hamburgo para la familia A320. Con el uso de tecnologías digitales y una organización industrial más flexible, la innovadora y avanzada línea es un elemento esencial para el aumento de producción en el programa de pasillo único hasta una tasa de 60 aviones mensuales para mediados de 2019.

“La inauguración de nuestra última y más moderna línea de producción del A320 abre un nuevo capítulo en la fabricación digital y eficiente de aviones”, ha manifestado Guillaume Faury ,presidente de Airbus Commercial Aircraft.  “Con estas nuevas tecnologías estamos construyendo nuestros aviones de una forma más eficiente, algo esencial para unas tasas de producción más altas. 

Con más de 14.000 aviones de las familias A320ceo y A320neo pedidos y más de 8.100 entregados, el A320 es la familia de aviones de pasillo único de más éxito del mundo.  La Familia A320neo ha captado hasta ahora cerca de un 60 por ciento de cuota de mercado y más de 6.000 pedidos de más 100 clientes.

La familia A320 se fabrica a nivel mundial en las plantas de Airbus de Europa, China y Estados Unidos. Además de la nueva línea de producción, Airbus ha inaugurado también en Hamburgo su Centro de Entregas de la familia A320 más grande y moderno, con más áreas dedicadas a los clientes, procesos de entrega más eficientes y mayores servicios de hospitalidad.

 

 

 

Fotos: Airbus

Norwegian lanza su tercera ruta a EEUU desde Madrid

Norwegian lanza su tercera ruta a EEUU desde Madrid

Norwegian lanza su tercera ruta a EEUU desde Madrid

  • A partir del 31 de octubre, Norwegian conectará la capital de España con el aeropuerto de Miami/Fort Lauderdale, en Florida, con tarifas a partir de 189,9 euros.
  • Se une así a las rutas a Los Ángeles y Nueva York JFK, que dan inicio el próximo 15 y 17 de julio respectivamente. Las tres rutas operarán todo el año a partir del momento de sus respectivos lanzamientos.
  • Ya está a la venta el programa de invierno de largo radio desde Madrid.
  • Con el lanzamiento de hoy, Norwegian ofrecerá un total de 291.000 plazas en su primer año completo de operaciones entre Madrid y Estados Unidos.

 

Norwegian, anuncia hoy el lanzamiento de su tercera ruta transoceánica desde Madrid, con destino al aeropuerto de Miami/Fort Lauderdale, en Florida. Ello se produce incluso más de un mes antes de los vuelos inaugurales de Madrid a Los Ángeles y Nueva York JFK, el 15 y 17 de julio respectivamente.

 

La ruta a Miami/Fort Lauderdale dará inicio el próximo 31 de octubre; los billetes están a la venta a partir hoy. El anuncio de hoy marca también el lanzamiento del programa de invierno de largo radio desde Madrid.

Las tres rutas operarán con el nuevo Boeing 787-9 Dreamliner, de 344 plazas (35 en clase Premium y otras 309 en Economy), y de acuerdo con el siguiente programa:

Norwegian ofrecerá 291.000 plazas de largo radio entre Madrid y Estados Unidos durante el primer año completo de operaciones de estas tres nuevas rutas; de éstas, 130.000 en la ruta a Los Ángeles, 109.000 en la ruta a Nueva York y 52.000 en la ruta a Miami/Fort Lauderdale.

Con esta nueva conexión a Estados Unidos, ya son 17 las rutas que Norwegian ofrece en Madrid:

 

 

tres en Estados Unidos: Los Ángeles, Nueva York JFK y Miami/Fort Lauderdale;

otras tres en España: Tenerife Norte, Gran Canaria y Palma de Mallorca;

dos a Noruega: Oslo y Bergen;

dos a Suecia: Estocolmo y Gotemburgo;

una a Dinamarca (Copenhague), Finlandia (Helsinki), Islandia (Reikiavik), Reino Unido (Londres Gatwick), Croacia (Dubrovnik), Italia (Catania) y Malta.

En 2017, Norwegian transportó 1,33 millones de pasajeros en Madrid, un 23 por ciento más que en el año precedente.

 

Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta Air Lines conmemora diez años de servicio con éxito desde Málaga. La línea aérea estadounidense opera un vuelo directo a Nueva York-JFK durante todo el verano y ha recibido a más de 300.000 pasajeros a bordo durante estos 10 años.

El primer vuelo de Delta aterrizó en Málaga el 5 de junio de 2008 y, hasta el momento, sigue siendo la única línea aérea que ofrece un vuelo directo entre la Costa del Sol y Nueva York. Los vuelos operarán diariamente durante los meses de verano, hasta el 30 de septiembre, con un avión Boeing 757-200 con capacidad para 164 pasajeros, junto con sus socios Air France, KLM y Alitalia.

“Estamos orgullosos de ser la única línea aérea que ofrece un servicio sin escalas desde Málaga a los Estados Unidos”, dijo Dwight James, Vicepresidente Sénior de Delta – Transatlántico. “Durante los últimos 10 años, hemos ofrecido consistentemente hasta 35 vuelos semanales desde tres aeropuertos en España – Málaga, Madrid y Barcelona – a nuestros principales centros de operaciones en los Estados Unidos, Nueva York-JFK y Atlanta, brindando así opciones y conexiones óptimas para volar hacia los Estados Unidos.”

 

 

lo más destacado de la década de Delta en Málaga en números:

  • 302.239 pasajeros transportados desde 2008.
  • 2.041 vuelos en total.
  • 12,02 millones de kilómetros volados entre Nueva York y Málaga (el equivalente a dar la vuelta al mundo 300 veces).
  • 2.296 asientos semanales en verano de 2018.
  • 83% factor de ocupación medio.

El servicio de Delta entre Málaga y Nueva York-JFK opera de la siguiente manera:

 

 

 

 

 

Boeing y Safran acuerdan el diseño, construcción y mantenimiento de unidades auxiliares de potencia

Boeing y Safran acuerdan el diseño, construcción y mantenimiento de unidades auxiliares de potencia

Boeing y Safran acuerdan el diseño, construcción y mantenimiento de unidades auxiliares de potencia

  • La nueva alianza se beneficiará de las capacidades de ambas compañías líderes del sector aeroespacial para combinar las mejores tecnologías y servicios para los clientes.
  • La colaboración a largo plazo creará una oferta competitiva diseñada para satisfacer las necesidades del mercado

 

Boeing y Safran han acordado colaborar en el diseño, la construcción y el mantenimiento de unidades auxiliares de potencia (APU) con el fin de crear más valor para los clientes y para ambas compañías. Un APU es un motor a bordo que se utiliza fundamentalmente para arrancar los motores principales y alimentar los sistemas del avión en tierra y, si es necesario, durante el vuelo.

El acuerdo creará una importante relación entre dos de las compañías aeroespaciales líderes en el mundo, por la que trabajarán juntos en productos y capacidades de servicio ampliadas para beneficiar tanto a los consumidores como al sector en general. Ambas compañías tendrán una participación del 50 por ciento en la sociedad, que fijará su sede en Estados Unidos. La finalización de la operación está sujeta a las condiciones habituales, incluidas las aprobaciones de los reguladores y las autoridades en materia de competencia. Está previsto que la operación se cierre en la segunda mitad de 2018.

“Esta colaboración estratégica combinará el profundo conocimiento de Boeing en cuanto a clientes y aviones, con la experiencia en el diseño y la producción de sistemas completos de propulsión que tiene Safran, para proporcionar soluciones ampliadas e innovadoras a nuestros clientes”, declaró Stan Deal, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Global Services.

Safran actualmente proporciona una amplia gama de componentes a los programas comerciales y de defensa de Boeing, incluida la producción del motor LEAP-1B de CFM para el 737 MAX (mediante CFM International, joint-venture al 50 por ciento de Safran Aircraft Engines y GE). Boeing y Safran también colaboran en MATIS, una joint-venture en Marruecos que fabrica productos de cableado para productores de fuselajes y motores.

 

Comunicado de Boeing sobre la decisión de la OMC

Comunicado de Boeing sobre la decisión de la OMC

Comunicado de Boeing sobre la decisión de la OMC

 

  • La OMC determina que la UE se ha negado a cumplir los dictámenes de la OMC sobre las subvenciones masivas de Europa a Airbus
  • Autoriza a EE.UU. a solicitar miles de millones en aranceles a importaciones de Europa

 

 

CHICAGO, 15 de mayo de 2018 –La Organización Mundial del Comercio (OMC) ha emitido hoy su dictamen final concluyendo que la Unión Europea (UE) ha incumplido múltiples decisiones anteriores y ha proporcionado 22.000 millones de dólares en subvenciones ilegales al fabricante de aviones europeo Airbus. Tras instruir el caso durante más de una década, la OMC ha concluido que la UE debe acabar con estas prácticas comerciales desleales y remediar el daño continuo producido por las subvenciones ilegales.

 

 

El fallo del órgano de apelación de la OMC pone fin a este caso, que se inició en 2006. La decisión de hoy pone punto final a la disputa y facilita que el Representante de Comercio de los Estados Unidos solicite compensaciones en forma de aranceles a las importaciones europeas a Estados Unidos.

 

 

El valor de estos aranceles autorizados alcanzaría, previsiblemente, miles de millones al año, a menos que Airbus ponga remedio a las subvenciones ilegales recibidas por parte de gobiernos europeos para sus modelos de aviones más recientes. Se espera que se autoricen aranceles por parte de Estados Unidos hasta un importe equivalente al daño anual causado por esta práctica que distorsiona el mercado, y estos aranceles podrían empezar a aplicarse en 2019. Se trataría de la autorización más importante de aranceles por parte de la OMC hasta la fecha.

 

 

“El mensaje de la decisión final de hoy es claro: no se tolera ignorar las reglas y proporcionar subvenciones ilegales. El éxito comercial de productos y servicios tiene que basarse en el valor que aportan, y no en acciones que alteran el mercado,” declaró Dennis Muilenburg, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing. “Ahora que la OMC ha emitido su dictamen definitivo, todas las partes deben cumplirlo plenamente para conseguir al final los mejores resultados para nuestros clientes y la buena salud de nuestra industria. Valoramos los esfuerzos incansables del Representante de Comercio de los Estados Unidos a lo largo de los 14 años de esta investigación para fortalecer el sector aeroespacial mundial poniendo fin a las subvenciones ilegales”.

 

 

 

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

 

Boeing y Aernnova han celebrado la entrega del primer mamparo de presión trasero a la línea de producción del Boeing 787 en Carolina del Sur (EE.UU.). El mamparo de presión trasero es una pared estructural en forma de domo que se encuentra en la parte posterior del fuselaje y se encarga de mantener la presión en la cabina de pasajeros. Este componente se produce con tecnologías de vanguardia en materia de automatización, tanto en la fabricación de sus piezas de material compuesto como en su ensamblaje. Tiene una importancia vital tanto a nivel estructural como en cuanto a las necesidades de las líneas de montaje final del programa 787.

 

“Estamos orgullosos de esta importante aportación al programa 787”, afirmó Ricardo Moro, Director General de Operaciones de Aernnova. “Hace más de 18 años que colaboramos con los programas de aviación comercial de Boeing, con un compromiso total con el desempeño, la flexibilidad, la anticipación y la innovación, y nos ilusiona poder mantener y reforzar esta relación”, añadió.

 

 

Aernnova consiguió el contrato para construir el mamparo de presión trasero dentro del programa 787 en 2016. Desde entonces, Aernnova ha trabajado con la Dirección de Aprovisionamiento de Boeing y con sus diferentes organizaciones técnicas para así cumplir los exigentes requisitos que se demandan a todo nuevo proveedor industrial de Boeing. En 2017, Aernnova gestionó todas las inversiones necesarias y superó el estricto proceso de calificación de sus instalaciones, equipamientos, medios de producción y procesos para homologarse como subcontratista de fabricación de Boeing. La calificación de primer artículo comenzó a finales de 2017, con un notable esfuerzo de alcance de cadencia en el primer trimestre de 2018 para entrar rápidamente a formar parte del programa ya consolidado.

 

 

 

 

Pie de foto 1: Las piezas elementales de fibra de carbono se fabrican usando tecnología avanzada de automatización.
Pie de foto 2: Los mamparos traseros de presión del 787 se producen en la sala limpia de 14,000 m2 de la planta de Aernnova Composites en Illescas.

 

 

Sobre Aernnova

Aernnova es una empresa líder en el diseño y fabricación de estructuras aeronáuticas y de componentes como alas, estabilizadores y secciones de fuselaje. Con más de 680 millones de euros en ingresos y 4.500 empleados, Aernnova está presente en España, México, Estados Unidos, Brasil y Rumanía, y tiene acuerdos de colaboración en India y China.

 

 

 

 

Más vuelos internacionales desde el aeropuerto de Múnich

Más vuelos internacionales desde el aeropuerto de Múnich

Más vuelos internacionales desde el aeropuerto de Múnich

En 2019, Lufthansa planea lanzar uno o dos destinos de larga distancia desde su centro en expansión en Múnich. Lufthansa está considerando la expansión de su red Múnich-Estados Unidos, que actualmente consta de 10 destinos.

 

 

Actualmente, Lufthansa tiene 21 destinos de larga distancia desde Múnich, incluidos 13 en las Américas y ocho en Asia. El 27 de marzo de 2018 Singapur se convirtió en el octavo destino en Asia para el Hub de Múnich de Lufthansa, y el primero en el sudeste asiático. El relanzamiento de Múnich-Singapur y la reciente introducción del A380 en las rutas de Múnich a Pekín y Hong Kong han impulsado un aumento de más del 40% en la capacidad de Lufthansa en sus vuelos de Múnich y Asia.

 

 

Lufthansa previamente sirvió la ruta Múnich-Singapur, pero la suspendió en octubre de 2012. Lufthansa está utilizando Singapur como un Hub para el sudeste asiático y Australia en virtud de su joint-venture con Singapore Airlines (SIA) y SilkAir, que se inició en octubre de 2017.

 

 

Iberia completa su pedido de aviones A330-200

Iberia completa su pedido de aviones A330-200

Iberia completa su pedido de aviones A330-200

· A bordo, los clientes de Iberia podrán disfrutar de las nuevas cabinas de largo radio y de Wifi de alta velocidad

· Desde 2013, la línea aérea ha recibido 20 aviones nuevos de largo radio y renovados los 17 A340-600 de su flota con sus nuevas cabinas

· Este año se empezarán a incorporar también los A350-900, aviones de última generación, y los A320NEO a la flota de Iberia

Iberia sigue avanzando en su proceso de renovación de flota. La aerolínea ha recibido el avión “Johannesburgo”, que completa un pedido de 12 aparatos del modelo A330-200, y que operará los vuelos de la compañía a destinos de América Latina, Estados Unidos, África y Asia.

El avión, con matrícula EC-MUD, homenajea a la ciudad sudafricana, a la que Iberia vuela desde agosto de 2016 con tres vuelos semanales y un total de 90.000 asientos al año.

El A330-200 es un avión bimotor del modelo MTOW 242Tn, más eficiente en cuanto al consumo de combustible, con un alcance de 11.500 kilómetros y que pueden despegar con hasta 242Tn.

Desde 2013, Iberia ha recibido 20 nuevos aviones de largo radio y ha renovado sus 17 A340-600 con las nuevas cabinas. Durante este año, la aerolínea recibirá también sus primeros aviones de los modelos A350-900 y A320Neo.

Butacas más cómodas y wifi a bordo

El avión “Johannesburgo” cuenta con 19 butacas en clase Business y 269 en clase Turista. A bordo, los clientes de Iberia podrán disfrutar de las nuevas cabinas de largo radio. Butacas que se transforman en camas de 2 m. de longitud, con acceso directo al pasillo y una pantalla táctil de 15,4 pulgadas son las principales características de la clase ejecutiva, mientras que el asiento de Turista tiene una anchura de 46 cm y cuenta con una pantalla individual de 9 pulgadas y un reposacabezas ajustable.

Tanto en clase Business como en Turista, los pasajeros pueden disfrutar de un amplio programa de entretenimiento con una media de 70 películas al mes, en diferentes idiomas, 111 series de TV y documentales, cerca de 800 opciones de audio y 18 videojuegos. Los niños disponen de un canal específico de entretenimiento. El servicio de Wifi, que se ofrece también en ambas cabinas, se ofrece a través de banda KU, que permite mayor velocidad de descarga.

 

 

 

 

 

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