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Etiqueta: Estados Unidos

Azul recibe el primer Airbus A330neo de las Américas

Azul recibe el primer Airbus A330neo de las Américas

Azul recibe el primer Airbus A330neo de las Américas

@Azulinhasaereas @Airbus #A330neo @avolon_aero

El primer A330neo de las Américas

se ha entregado a Azul Linhas Aéreas, que se convierte así en la primera aerolínea americana que opera con el A330-900, en arrendamiento financiero de Avolon. El avión es el primero de los 15 A330neo encargados por Avolon.

Ampliar rutas

La aerolínea piensa destinar su A330neo, el A330 de nueva generación de Airbus, a ampliar su red de rutas internacionales entre Brasil y Europa y Estados Unidos. Con una configuración de cabina de tres clases y 34 plazas en clase Business, 96 en Economy Xtra y 168 en Economy, el A330neo ofrece a los pasajeros un mayor confort y la más avanzada experiencia de vuelo, mientras que la aerolínea se beneficiará de la insuperable economía operativa de la aeronave.

CEO de Azul

“Estamos muy orgullosos de ser el primer operador del A330neo en las Américas. Este nuevo avión desempeñará un papel clave en la ampliación de nuestros mercados internacionales y facilitará nuestra estrategia de contar con una flota moderna y eficiente en consumo”, asegura John Rodgerson.

Chief Commercial Officer de Airbus

“Con sus numerosas características nuevas y cabina Airspace, el A330neo no puede sino aumentar los numerosos premios a la calidad en viajes de Azul”, ha dicho Christian Scherer. “Alto nivel de innovación, confort superior para los pasajeros y una reducción del 25% en consumo, todo en un mismo paquete – eso es el A330neo”.

El A330neo es un auténtico avión de nueva generación basado en las características del avión de cabina ancha más vendido -el A330- y que aprovecha las ventajas de la tecnología del A350 XWB. Dotado de motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330neo ofrece un nivel de eficiencia sin precedentes – con un consumo de combustible por asiento un 25% inferior al de aviones competidores de la generación anterior. Provisto de la cabina Airspace by Airbus, el A330neo ofrece una experiencia única a los pasajeros, más espacio individual y sistema de entretenimiento en vuelo y conectividad de última generación.

De nueva generación

El A330neo es un auténtico avión de nueva generación basado en las características del avión de cabina ancha más vendido -el A330- y que aprovecha las ventajas de la tecnología del A350 XWB. Dotado de motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330neo ofrece un nivel de eficiencia sin precedentes – con un consumo de combustible por asiento un 25% inferior al de aviones competidores de la generación anterior. Provisto de la cabina Airspace by Airbus, el A330neo ofrece una experiencia única a los pasajeros, más espacio individual y sistema de entretenimiento en vuelo y conectividad de última generación.

Constituida en 2008,

Azul es un operador brasileño que vuela a 108 destinos en Sudamérica, Estados Unidos y Portugal.Airbus ha vendido 1.200 aviones en América Latina y el Caribe, con un backlog de cerca de 600 unidades y otras 700 en operación, lo que representa una cuota de mercado del 56% de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus acapara cerca del 70 por ciento de los pedidos netos en la región.

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Verano: Condor presenta su programa de vuelos enriquecido con destinos estadounidenses y canadienses

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La aerolínea alemana operará por primera vez en verano la ruta Frankfurt-Kuala Lumpur con tres vuelos semanales

Aumentan las frecuencias a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax

A pocas semanas de la llegada del verano,

la aerolínea alemana Condor, parte de Thomas Cook Group, presenta su programa de vuelos de corta y larga distancia desde España, que incluye, entre otros, la reanudación de operaciones estivales a destinos como Estados Unidos y Canadá y el fortalecimiento de la conectividad con Alemania. Mientras que los pasajeros que vuelen a destinos intercontinentales podrán despegar desde Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Palma de Mallorca o Sevilla, gracias a las asociaciones de Condor y vía su hub en Frankfurt, los que vuelen a destinos europeos lo harán non-stopdesde las islas y el sur de España, concretamente desde Ibiza, Palma de Mallorca, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Tenerife, La Palma y Jerez de la Frontera.

Kuala Lumpur

Por primera vez en temporada de verano, Condor realizará la ruta Frankfurt-Kuala Lumpur con tres frecuencias por semana a bordo de un Boeing 767-300. Más allá de Kuala Lumpur, los viajeros podrán beneficiarse de la asociación con Malaysia Airlines para explorar otros destinos de Asia y Oceanía. Como respuesta a la creciente demanda de viajes al continente africano que conjuguen propuestas de playa y safari, este verano Condor aumentará las frecuencias a Mombasa, Kenia, llegando a operar hasta un total de cuatro vuelos semanales a lo largo de la temporada.

Estados Unidos y Canadá strike back

Norteamérica es el destino de verano de Condor por excelencia. Desde varias ciudades españolas —Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Palma de Mallorca— vía Frankfurt, los viajeros podrán visitar esta temporada hasta 16 ciudades de los Estados Unidos y Canadá, incluyendo San Juan en Puerto Rico. De mayo a octubre, la aerolínea retoma la ruta a Phoenix, una de las novedades más destacadas del año pasado, que ha gozado de gran aceptación por parte de los pasajeros. Durante estos meses, la compañía aumenta las frecuencias al Valle del Sol con un total de tres vuelos por semana los lunes, miércoles y sábados.

En comparación con el verano anterior, también se añade una frecuencia semanal a Las Vegas(5 vuelos/semana); Portland (5 vuelos/semana); Calgary (4 vuelos/semana); y Halifax (5 vuelos/semana). Aprovechando las agradables temperaturas durante esta época, volar a Anchorage (4 vuelos/semana) o Fairbanks (1 vuelo/semana) siempre será un acierto para aquellos que quieran empaparse de los paisajes más impresionantes de Alaska. Para los que prefieran destinos más urbanos, Nueva Orleans (2 vuelos/semana), Baltimore (4 vuelos / semana), Vancouver (5 vuelos / semana) o Toronto (5 vuelos / semana), entre otros, son también garantía de éxito.

Latinoamérica

Y, siguiendo en el continente americano, para aquellos que consideran que las vacaciones de verano deben ser sinónimo de sol y playa, de desconexión en entornos paradisíacos, Condor continúa apostando por destinos vacacionales de Latinoamérica, como Cuba, República Dominicana, Barbados, Costa Rica y Brasil.

España y Alemania, más conectadas Recorrer los paisajes naturales de la Selva Negra o dejarse sorprender por la belleza del castillo de Neuschwanstein: Alemania cuenta con una riqueza natural, cultural e histórica incomparable. Con más de 145 frecuencias semanales desde España a Alemania, Condor sigue impulsando los vuelos de corta y media distancia y conectará este verano Palma de Mallorca, Ibiza, las Islas Canarias y Jerez de la Frontera con hasta siete destinos alemanes: Frankfurt, Hamburgo, Hannover, Leipzig, Múnich, Düsseldorf y Stuttgart. Las capacidades y frecuencias entre España y Alemania se mantienen respecto al verano pasado.

El año pasado

Además, desde agosto del año pasado, a raíz de su asociación con Air Europa, Condor ofrece vuelos a Alemania y Reino Unido vía Palma desde varias ciudades en la península ibérica. En este sentido, Thomas Cook Airlines UK también opera vuelos desde España —Baleares, Canarias, Almería, Alicante y Reus— a Reino Unido.

Por primera vez en temporada de verano, Condor realizará la ruta Frankfurt-Kuala Lumpur con tres frecuencias por semana a bordo de un Boeing 767-300.

Acerca de Condor

Condor Flugdienst GmbH lleva transportando a sus pasajeros desde 1956 a los destinos turísticos más bellos del mundo. La aerolínea de ocio más popular de Alemania forma parte de Thomas Cook Group Airline, una de las principales aerolíneas vacacionales de Europa, que opera desde los mercados de Alemania, Reino Unido y Escandinavia. Con una flota de 105 aviones, la aerolínea transporta más de 19 millones de pasajeros por año a 120 destinos, generando ingresos de 3.5 mil millones de libras. Sus 9500 empleados trabajan apasionadamente para lograr la satisfacción del cliente. La aerolínea ha recibido cerca de 80 premios en los últimos seis años, lo que demuestra la pasión y orientación al cliente de sus trabajadores alrededor del mundo.

LATAM es reconocida por los pasajeros como la mejor aerolínea global de Sudamérica

LATAM es reconocida por los pasajeros como la mejor aerolínea global de Sudamérica

LATAM es reconocida por los pasajeros como la mejor aerolínea global de Sudamérica

Los premios APEX Passenger Choice son uno de los más importantes de la industria aérea y los ganadores son elegidos por los propios pasajeros.

LATAM Airlines Group

fue elegido por segundo año consecutivo como la mejor aerolínea global en Sudamérica (Best South American Global Airline) en los premios APEX Passenger Choice, convocados por la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX, por sus siglas en inglés).Junto a esta distinción, LATAM fue reconocido dentro la región por: ‘Mejor Confort en Asiento’, ‘Mejor Servicio en Cabina’, ‘Mejor Entretenimiento’ y ‘Mejor Servicio de Wi-Fi’.Las puntuaciones APEX sobre aerolíneas clasifican la experiencia a bordo basándose en comentarios de miles de pasajeros evaluados de forma independiente.

Director de Servicio a Bordo, LATAM Airlines Group

“Para LATAM, nuestros pasajeros son nuestra prioridad y es un honor recibir por segundo año consecutivo esta distinción, votada por ellos. Además, este año, hemos sido distinguidos con el premio al mejor servicio en cabina en la región, un reconocimiento al profesionalismo y calidad de servicio de nuestra tripulación y nos invita a continuar mejorando cada vez más”, dijo Juan Ordoñez . “Trabajamos día a día para asegurar el mejor servicio posible -desde la compra de pasajes hasta que los vuelos lleguen a destino a tiempo- y seguiremos buscando formas para mejorar aún más la experiencia de viaje”.

CEO de APEX

En tanto el Dr. Joe Leader, señaló:“LATAM ha sido reconocido con un número récord de galardones regionales en los premios APEX Passenger Choice. Habiendo vivido personalmente el nivel de servicio y calidad que brinda LATAM, entiendo por qué miles de pasajeros la calificaron tan alto, permitiéndoles ganar estos premios tan respetados en la industria”.El premio fue entregado el pasado 7 de mayo durante la conferencia APEX TECH en Los Ángeles, Estados Unidos.

Nuevas cabinas

En marzo de 2019, LATAM inauguró el primer avión con nuevas cabinas. En los próximos dos años, dos tercios de la flota de larga y corta distancia de LATAM tendrán cabinas renovadas y que ha significado la mayor inversión en la experiencia de viaje -más US$ 400 millones- en la historia de la compañía. Las novedades incluyen nuevos asientos Premium Business con acceso directo al pasillo, Asientos LATAM+, que ofrecen mayor espacio, un compartimento superior exclusivo y servicios premiumcomo el embarque prioritario, además de un sistema de entretenimiento a bordo de última generación.

Virtual Tour:

http://latamairlinesmarketing.com/new-cabin-experience/
APEX es una organización sin fines de lucro que ha trabajado durante las últimas cuatro décadas para evaluar y ayudar a mejorar los aspectos de la experiencia aérea desde el diseño, construcción e instalación de sistemas de asientos, entretenimiento y comunicaciones, y salones en los aeropuertos o comida a bordo.

Rolls-Royce da un gran paso hacia la electrificación del vuelo con exitosas pruebas de propulsión aerohíbrida

Rolls-Royce da un gran paso hacia la electrificación del vuelo con exitosas pruebas de propulsión aerohíbrida

Rolls-Royce da un gran paso hacia la electrificación del vuelo con exitosas pruebas de propulsión aerohíbrida

Rolls-Royce ha dado un paso importante

hacia la consecución de nuestra ambición de ofrecer sistemas de propulsión híbridos y eléctricos para la próxima generación de aviación, con pruebas exitosas en tierra de un sistema híbrido que utiliza nuestra turbina de gas M250, un motor muy exitoso que generalmente alimenta helicópteros. Las pruebas forman parte de uno de los programas de desarrollo e integración de motores de turbinas aeroespaciales híbridas más completos del mundo y allanan el camino para vuelos experimentales en aviones en 2021.


Probamos con éxito

la versión híbrida de la turbina de gas M250 en una configuración de demostración en tierra en tres modos de operación: Serie Híbrida, Paralelo Híbrida y Turbo-Eléctrica.

El híbrido M250 está previsto para ser utilizado como una planta de propulsión con una potencia que varía de 500 kW a 1 MW y tiene el potencial de transformar la potencia de la aviación.

El sistema se utilizará en una gama de plataformas de transporte para permitir la propulsión eléctrica distribuida, incluidos los EVTOL (vehículos eléctricos híbridos de despegue y aterrizaje vertical), aviones de aviación general y helicópteros híbridos.

Director Adjunto de Rolls-Royce Electrical

El Dr. Mike Mekhiche, dijo: “Rolls-Royce siempre ha sido un pionero en la aviación y uno de los elementos clave de nuestra estrategia es promover la electrificación en todos nuestros negocios.

“La prueba exitosa del sistema híbrido M250 es un importante paso adelante en la provisión de un sistema de propulsión híbrido eléctrico que permitirá una nueva clase de transporte aéreo más silencioso y limpio”.

El motor de turbina de gas

Los ingenieros de Rolls-Royce con sede en los Estados Unidos, el Reino Unido y Singapur han desarrollado este motor en un sistema de propulsión híbrido-eléctrico.

El motor de turbina de gas M250 ha impulsado más de 170 variedades de aviones militares, civiles y helicópteros de ala fija desde su desarrollo inicial. Rolls-Royce seleccionó este motor por su madurez, densidad de potencia, facilidad de mantenimiento y alta confiabilidad.

En el último medio siglo, las variantes M250 han registrado más de 250 millones de horas de vuelo y se han entregado a los clientes casi 33,000 motores M250.

Las pruebas completas del motor

se llevaron a cabo en nuestras instalaciones con tecnología de punta en Indianápolis, EE. UU., Donde cada componente y subsistema del motor híbrido se probó individualmente para el rendimiento eléctrico.

Estas pruebas incluyeron la simulación del uso en despegue, crucero, aterrizaje y rodaje y confirmaron la idoneidad del sistema para una gama de plataformas de transporte que incluyen aeronaves con un alcance de hasta 1000 millas y un peso de hasta 2000 kg. Esto apoyaría el concepto EVTOL de Rolls-Royce que se presentó durante la exhibición aérea de Farnborough en el Reino Unido el año pasado, además de cumplir con los requisitos de muchos otros clientes.


El Dr. Mekhiche agregó: “La electrificación es uno de los desarrollos más interesantes en la aviación desde el nacimiento del jumbo jet. Estamos decididos a utilizar nuestro pedigrí en el sector aeroespacial para estar a la vanguardia del desarrollo de sistemas de propulsión innovadores para satisfacer las necesidades del próximo capítulo de aviación.

Cuando esto suceda, se transformará la manera en que se diseña y produce el transporte aéreo, reduciendo el tiempo requerido para viajar, revolucionando la entrega de carga y cambiando la forma en que diseñamos nuestras ciudades e infraestructura “.

Propulsión eléctrica híbrida

El demostrador del sistema de propulsión eléctrica híbrida Rolls-Royce integra un motor de turbina de gas M250 con un sistema de batería de alta densidad energética, generadores eléctricos, convertidores de potencia y un avanzado sistema de control y administración de energía.

El sistema de administración de energía optimiza el rendimiento general de la propulsión para que el sistema sea adecuado en una variedad de plataformas, incluyendo EVTOL, al tiempo que ofrece ganancias de eficiencia, ruido reducido y emisiones más bajas.Las pruebas se realizaron con éxito en tres configuraciones del sistema:


Serie híbrida:

en esta configuración, el motor funciona como un turbogenerador que carga un sistema de batería incorporado y no contribuye directamente al empuje. Toda la potencia requerida para el empuje y otros sistemas a bordo es suministrada por la batería.

Híbrido paralelo:

en esta configuración, el empuje de la plataforma es suministrado por una combinación del motor (empuje mecánico) y el sistema eléctrico (empuje eléctrico), mientras que la batería satisface las otras necesidades de potencia del avión.

Modo turboeléctrico:

en esta configuración, el sistema de batería es redundante. El motor funciona como un turbogenerador puro que suministra energía eléctrica para el empuje y cualquier otra necesidad de potencia en el avión.

El siguiente paso

es avanzar más el sistema de propulsión híbrido hacia la integración en un avión y vuelos experimentales en 2021. El paquete de energía híbrido M250 complementa el sistema AE 2100 de 2.5MW que se está desarrollando para aviones más grandes, incluida la aviación regional, y se está probando con Airbus En la plataforma demostradora E-Fan X.

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para  Lufthansa Aviation Training

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para Lufthansa Aviation Training

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para Lufthansa Aviation Training

• 2018 estados financieros anuales sobre el plan con alta utilización de la capacidad de producción en todas las áreas

• EBIT ajustado, 4,3 millones de euros superior al presupuestado

.• Fuerte crecimiento en el segmento de Simulator Training. 

Lufthansa Aviation Training (LAT)

presenta las cifras finales del año pasado 2018 y supera las expectativas. Con un EBIT ajustado de 26,6 millones de euros, el resultado es 4,3 millones de euros por encima del plan.

El resultado positivo

ya incluye el aumento en la capacitación de la capacidad de hasta 500 nuevos estudiantes de vuelo por año para las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

A pesar de los fondos de millones de euros para esto, que no se incluyeron en la planificación original para 2018, LAT pudo superar sus ambiciosos objetivos.

Simulator Training

Además de los efectos contables, el fuerte crecimiento en Simulator Training fue uno de los impulsores del buen resultado. Más de 9,000 horas de entrenamiento de lo esperado en 2018 en los 53 simuladores de vuelo completo de LAT.

El factor de carga se incrementó en 3.1 puntos porcentuales en comparación con el año anterior. Las horas de capacitación en la división de Seguridad y Capacitación en Servicio también fueron ligeramente superiores al plan, dos en la alta demanda de cursos recurrentes y de conversión.

El número de estudiantes pilotos en la Academia Europea de Vuelo establecido en un nuevo récord con más de 450 cursos comienza en 2018.

Nuevas inversiones

Para 2019, Lufthansa Aviation Training planea nuevas inversiones en equipos modernos de entrenamiento y la expansión de las ofertas digitales.

Directora General de Lufthansa Aviation Training

Tiziana Heilig : “El resultado para 2018 es el resultado merecido del trabajo intensivo del año pasado. El número récord de nuevos pilotos de estudiantes fue un desafío que dominamos en un muchos otros temas. Los resultados de fin de año por encima del plan son el resultado del gran esfuerzo de equipo de nuestros empleados “. 

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training incluye paquetes en las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo. Los graduados cumplen con los altos estándares de las aerolíneas del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno.

Compañías líder

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las compañías líderes en el campo de la capacitación con capacitación y educación adicional para personal de cabina y cabina en doce lugares de capacitación. .

La cartera de clientes

de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

La compañía tiene su sede en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a un total de alrededor de 1.000 personas.

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