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Etiqueta: Estados Unidos

​Norwegian se convierte en la primera low-cost en introducir wifi gratis en vuelos intercontinentales

​Norwegian se convierte en la primera low-cost en introducir wifi gratis en vuelos intercontinentales

​Norwegian se convierte en la primera low-cost en introducir wifi gratis en vuelos intercontinentales

  • La aerolínea comienza a introducir la conectividad wifi en su flota de largo radio, el Boeing 787-9 Dreamliner y el 737 MAX.
  • Habrá wifi gratuito para vuelos de largo radio con una opción añadida de alta velocidad, suficiente para la transmisión de películas.
  • Para 2020, el wifi estará instalado en más del 50 por ciento de la flota de Dreamliners de Norwegian.

Norwegian

inicia el nuevo año mejorando la experiencia del pasajero en sus vuelos de larga distancia, con la introducción de wifi gratis a bordo en su creciente flota de aviones de larga distancia: el Boeing 787-9 Dreamliner y el 737 MAX.

Mejor low-cost

Reconocida por Skytrax como la ‘Mejor low-cost de larga distancia del mundo’, Norwegian se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer wifi gratis en todas sus rutas europeas (en 2011) y también en la primera aerolínea europea en ofrecer televisión en vivo (en 2015). Desde que en 2013 iniciara su operativa de largo radio, Norwegian ha crecido hasta ofrecer más de 60 rutas intercontinentales entre Europa y los Estados Unidos, América del Sur y Asia, operadas por una de las flotas más jóvenes del mundo.

Los clientes de Norwegian

que vuelen entre Europa y Estados Unidos, Sudamérica y Asia podrán mantenerse conectados en vuelo mediante la conexión wifi de alta velocidad, tanto gratuita como premium, que se está desplegando en sus modelos Boeing 787-9 Dreamliner y 737 MAX.El primer Boeing 787-9 Dreamliner de Norwegian en ofrecer wifi (matrícula G-CKWP, que homenajea al autor norteamericano Mark Twain) fue entregado a la compañía el pasado 18 de diciembre. Dicho avión ya ha entrado en servicio.

Para 2020

Se espera que, para el 2020, más del 50 por ciento de la flota del 787-9 Dreamliner de Norwegian ofrezca conectividad en vuelo. Por su parte, el despliegue de wifi en la flota del 737 MAX dará inicio a mediados de enero de 2019.Sencilla elección de dos paquetes: wifi Básico y PremiumLos clientes de Norwegian, tanto Economy como Premium, que viajen a bordo del Boeing 787-9 Dreamliner y del 737 MAX tendrán la opción de dos paquetes de wifi en vuelo:

  • 1.Opción Básica

La opción Básica es gratuita y permitirá a los clientes navegar por la web, mantenerse al día en las redes sociales, enviar y recibir correos electrónicos y mensajes instantáneos con amigos, familiares y compañero de trabajo utilizando a bordo, y durante toda la duración del vuelo, sus teléfonos móviles personales, tabletas y ordenadores portátiles.

  • 2.Opción Premium

Norwegian ofrecerá a todos sus pasajeros la opción de wifi Premium de alta velocidad que es lo bastante rápida como para transmitir música, películas y programas de televisión en Netflix, YouTube y Hulu, entre otros.El wifi premium de alta velocidad está disponible a un precio de lanzamiento de 12,95 euros por un paquete de tres horas de navegación de alta velocidad.Boris Bubresko, vicepresidente de Desarrollo de Negocio de Norwegian, ha declarado:“Estamos mejorando, de modo continuo, la experiencia del cliente durante el vuelo y estamos encantados de ser la primera aerolínea que ofrece wifi gratis durante toda la duración de los vuelos de larga distancia.“Millones de clientes de Norwegian ya han disfrutado de wifi gratis en los cielos europeos y, ahora, los pasajeros de larga distancia también podrán seguir confiando en la conexión a internet, gratuita y de alta velocidad, que personalizará y mejorará sus viajes.“De ser la primera aerolínea europea en lanzar wifi gratis en todos los vuelos de corta distancia, seguidos por la televisión en vivo gratuita, el despliegue de servicios de banda ancha en vuelos de largo radio ofrecerá a los pasajeros de Norwegian — tanto de ocio como de negocio— una mucho mejor experiencia de viaje”.Siete rutas de largo radio en EspañaEn España, Norwegian ofrece en estos momentos siete rutas de largo radio, cuatro desde Barcelona (Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland y Miami/Fort Lauderdale) y otras tres desde Madrid (Nueva York/JFK, Los Ángeles y Boston, ésta última a partir del Dos de Mayo).En 2019, Norwegian recibirá cinco nuevos Boeing 787-9 Dreamliner y 19 Boeing 737 MAX. Norwegian opera, en estos momentos, una flota de 32 Dreamliners: 24 del modelo 787-9 y ocho del 787-8.

Tecnología de Collins AerospaceLa tecnología del servicio de wifi de largo radio de Norwegian se basa en la plataforma de conectividad de vuelo inalámbrica CabinConnect™ de Collins Aerospace. Los pasajeros tendrán acceso de alta seguridad al contenido de Internet a través de CabinConnect, incluidos sus programas favoritos, mapas de vuelo y servicios de voz y mensajería a través de sus dispositivos.CabinConnect utiliza la red de satélites Inmarsat Global Aviation (GX), diseñada específicamente para ofrecer a los pasajeros conectividad global —constante y fiable— de alta velocidad.El wifi a bordo funciona a través de una antena instalada en el fuselaje de cada avión, la cual se comunica con la red de satélites GX de Inmarsat.

TAP VUELA A SAN FRANCISCO A PARTIR DE JUNIO

TAP VUELA A SAN FRANCISCO A PARTIR DE JUNIO

TAP VUELA A SAN FRANCISCO A PARTIR DE JUNIO

San Francisco será el octavo destino de TAP para América del Norte

La ruta será operada por el nuevo Airbus A330neo.

La compañía será la primera en Europa en ofrecer servicios de mensajería web ilimitados y gratuitos en vuelos intercontinentales.Ahora es posible reservar boletos para el nuevo destino de TAP: San Francisco, en los Estados Unidos. Esta nueva ruta refuerza y ​​consolida la apuesta de la Compañía en ese mercado, extendiendo su alcance hasta llegar a California, en la costa oeste de los EE. UU.

Los horarios

La operación de TAP a San Francisco comienza el 10 de junio y tendrá cinco vuelos por semana los lunes, martes, jueves, sábados y domingos. Los vuelos salen de Lisboa a las 10:00 am y llegan a San Francisco a las 14:40 pm, hora local. En la dirección opuesta, la salida es a las 16:10 pm, llegando a Lisboa a las 11:25 am del día siguiente.

Octavo destino

San Francisco será el octavo destino de TAP en América del Norte y el tercer destino nuevo de TAP en los Estados Unidos el próximo año. Chicago y Washington también están disponibles para la venta, y la operación comenzará el 1 de junio y el 16 de junio, respectivamente.

CEO de TAP

“TAP está siguiendo su plan de expansión en los Estados Unidos. Sabemos que aún queda mucho camino por recorrer, pero estamos aún más cerca de hacer de este mercado uno de los más relevantes para TAP, junto con Brasil”, dijo Antonoaldo Neves.

Director del Aeropuerto Internacional de San Francisco

“Estamos orgullosos de que TAP Air Portugal haya seleccionado a SFO para sus planes de crecimiento en la costa oeste de los Estados Unidos”, dijo el , Ivar C. Satero. “Compartimos la pasión de TAP por hacer que los viajes aéreos sean una experiencia agradable, y los viajeros en el área de la Bahía de San Francisco pueden esperar una nueva forma fácil y económica de viajar a Portugal y más allá”.

Con el A330neo

La ruta de San Francisco se operará con el nuevo Airbus A330 que TAP vuela en un estreno mundial.

Y tendrá un servicio innovador.

El avión A330neo cuenta con un moderno sistema de entretenimiento personalizado y conectividad que permite mensajes de texto basados ​​en la web para todos los pasajeros. TAP será la primera aerolínea europea en ofrecer mensajes basados ​​en la web en vuelos de larga distancia para todos los clientes, de forma gratuita.

La primera aerolínea del mundo con el A330neo

“TAP será la primera aerolínea del mundo en volar los aviones más eficientes y cómodos del mundo y también innova con este nuevo servicio, que permite que todos los pasajeros estén siempre conectados. TAP será la primera aerolínea europea en ofrecer Wi-Fi ilimitado. Fi servicio de mensajería basado en web en vuelos transatlánticos “, dice Antonoaldo Neves.

De tres a nueve destinos

En el mercado norteamericano, TAP tuvo tres destinos en 2015, y ahora tiene nueve rutas, aumentando sus frecuencias semanales de 16 a 56.TAP también reforzó el número de vuelos semanales desde Oporto a Newark (de 2 a 6 vuelos semanales).

En el Atlántico Norte

TAP vuela a: San Francisco, Washington, Chicago, Nueva York – JFK, Nueva York – Newark, Boston y Miami, saliendo de Lisboa, y Nueva York – Newark saliendo de Oporto, así como Toronto, Canadá .

La expansión y renovación de la flota

de TAP ha hecho posible estas nuevas rutas. La compañía ya ha recibido siete aviones Airbus este año, con más llegadas en los próximos años, a un total de 71 aviones nuevos para 2025. El primer avión nuevo que recibió la compañía fue un Airbus A320neo, que ha estado en servicio desde junio. Dos Airbus A321neo se unieron a la flota de TAP en septiembre. Un nuevo Airbus A330neo llegó a Lisboa y TAP se convertirá en la primera aerolínea del mundo en poner este avión en servicio. El sábado 8 de diciembre llegó un nuevo Airbus A321neo, y otro A321neo llegó a Lisboa desde la fábrica de Airbus el martes 11 de diciembre.


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  • Norwegian ya opera siete unidades de este modelo.
  • El MAX consume un 18 por ciento menos de combustible que el 737-800.
  • Norwegian inicia la instalación de la nueva butaca Recaro BL3710 en su flota de MAX.

 

Hoy se cumple el primer aniversario de la entrega a Norwegian de los dos primeros Boeing 737 MAX, una evolución del modelo 737 con un menor coste de combustible y una mayor autonomía de vuelo, hasta el punto de poder unir destinos entre las costas atlánticas de Europa y Estados Unidos; Norwegian, que fue el primer cliente europeo de este modelo, vuela, en estos momentos, las rutas más largas del cualquier operador del MAX,con vuelos de 3.000 millas náuticas de Nueva York a Bergen, Belfast, Dublín, Edimburgo y Shannon, y de Providence (Rhode Island) a Belfast, Cork, Dublín, Edimburgo y Shannon.

 

En estos doce meses, más de 300.000 pasajeros han volado en las rutas transatlánticas operadas con el MAX.

Norwegian puede confirmar, además, que este modelo de avión consume un 18 por ciento menos de combustible que el 737-800, con lo que Norwegian puede obtener costes operativos más bajos gracias a su eficiencia de combustible, capacidad de carga y radio de vuelo.

 

Asimismo, y como parte del plan de modernización de la flota de Norwegian, el 737 MAX también irá progresivamente substituyendo las unidades más antiguas del 737-800 en las rutas de corto radio.

 

Norwegian cuenta en este momento cuenta con siete unidades de dicho modelo en su flota, con un pedido firme de otros 109 aparatos. Sólo en 2018, Norwegian recibirá doce unidades del MAX.

 

Nuevas butacas Recaro

Coincidiendo con el aniversario, Norwegian anuncia la instalación de nuevas butacas Recaro BL3710 en su flota de MAX –la compañía acaba de recibir su primera unidad (la séptima de su flota) con la nueva cabina dotada de dichas butacas.

Las butacas Recaro BL3710 están diseñadas para proporcionar un mayor confort en rutas largas y tambén para proveer de un mayor espacio a aquellos pasajeros más altos, y representan un perfecto equilibrio entre peso y comodidad.

Las nuevas butacas de cuero tienen un espacio de pierna de 30 pulgadas y una anchura de 16,8 pulgadas y están diseñados para dotar más espacio a nivel de la rodilla. Cada butaca pesa 10 kilos, un kilo menos que el modelo precedente, lo cual reduce el peso del avión en aproximadamente 200 kilos, y redunda en un menor consumo de combustible.

Norwegian también instalará las nuevas Recaro en los otros seis MAX entregados previamente a Norwegian.

 

 

La flota de Norwegian —con una edad media de tan solo 3,7 años— es una de las más jóvenes y respetuosas con el medio natural del mundo, y se compone de un total de 153 aviones: 124 Boeing 737 (tanto 800 como MAX 8) para las rutas de corto y medio radio, y 29 Boeing 787 Dreamliner, en uso para las rutas de largo radio. Norwegian tiene el mayor pedido de aviones de la historia de la aviación europea, con un pedido firme de más de 200 aviones y otras 150 opciones de compra.

Las fallas del motor de Southwest ponen a la FAA bajo escrutinio

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Las fallas del motor de Southwest ponen a la FAA bajo escrutinio

 

Southwest Airlines sigue sintiendo las consecuencias de la mortal falla del motor el 17 de abril de 2018. Además de las demandas de ocho pasajeros del vuelo y el esposo de un pasajero, el organismo de la autoridad de Estados Unidos ha anunciado el inicio de una investigación sobre la supervisión del transportista. La investigación hace referencia a un incidente similar con la falla de la pala del ventilador del motor en pleno vuelo que Southwest tuvo en el año 2016.

El 17 de abril de 2018, el avión en ruta desde Nueva York LaGuardia (LGA) a Dallas Love Field (DAL) sufrió una falla de su motor CFM56. Los desechos dañaron el costado del fuselaje y rompieron una ventana, hiriendo fatalmente a un pasajero e hiriendo a otros siete.

La FAA bajo escrutinio

El inspector general del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) publicó un memorándum el 20 de junio de 2018, anunciando que procedería a auditar la supervisión de seguridad operacional de Southwest Airlines de la Administración Federal de Aviación (FAA), debido a preocupaciones posteriores a los eventos del vuelo 1380.

La nota también menciona una ocurrencia similar de falla del motor en el vuelo 3472 de Southwest desde el Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans (MSY) hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) el 27 de agosto de 2016. En ese momento, un ventilador del motor izquierdo (también un CFM56 ) separó y pinchó el ala izquierda y la cabina, lo que provocó una pérdida de presión.

Ambos incidentes ocurrieron en condiciones comparables, ya que ambos aviones estaban en fase de ascenso a la misma altura. Debido a esas similitudes, el DOT se pregunta “qué acciones tomó el transportista para gestionar el riesgo para evitar una falla futura” después de agosto de 2016.

La auditoría también sigue a una queja de línea directa con respecto a irregularidades en las operaciones de Southwest Airlines, apuntando a “supuestas deficiencias de capacitación de pilotos”. El DOT debe examinar si la supervisión de la FAA evaluó la capacidad de Southwest para identificar y gestionar los riesgos.

Tras el memorando, la FAA publicó una declaración el 21 de junio de 2018, diciendo que estaban acogiendo con satisfacción la investigación de la “supervisión de la FAA de Southwest Airlines”.

 

Pasajeros pidiendo respuestas

Ocho pasajeros del vuelo 1380 y el esposo de un pasajero presentaron una demanda contra Southwest en la Corte Suprema de Nueva York el 19 de junio de 2018. Reportan pérdida de audición y trastorno por estrés postraumático luego del “trauma cercano a la muerte”. La demanda también incluye al coacusado Boeing y CFM International, la empresa conjunta de GE Aviation y Safran que fabrica el motor CFM56. Una demanda similar contra la aerolínea fue presentada por otro pasajero en abril de 2018.

Southwest originalmente otorgó indemnizaciones de $ 5000 a los 144 pasajeros, así como también un crédito de $ 1000 del pasaje aéreo de Southwest.

Airbus inaugura la cuarta línea de producción de la familia A320 de Hamburgo

Airbus inaugura la cuarta línea de producción de la familia A320 de Hamburgo

Airbus inaugura la cuarta línea de producción de la familia A320 de Hamburgo

Nuevo estándar en digitalización y automatización, para impulsar la eficiencia
Elemento esencial para el ramp-up de aviones de pasillo único de Airbus

 

 Airbus ha inaugurado la cuarta línea de producción de Hamburgo para la familia A320. Con el uso de tecnologías digitales y una organización industrial más flexible, la innovadora y avanzada línea es un elemento esencial para el aumento de producción en el programa de pasillo único hasta una tasa de 60 aviones mensuales para mediados de 2019.

“La inauguración de nuestra última y más moderna línea de producción del A320 abre un nuevo capítulo en la fabricación digital y eficiente de aviones”, ha manifestado Guillaume Faury ,presidente de Airbus Commercial Aircraft.  “Con estas nuevas tecnologías estamos construyendo nuestros aviones de una forma más eficiente, algo esencial para unas tasas de producción más altas. 

Con más de 14.000 aviones de las familias A320ceo y A320neo pedidos y más de 8.100 entregados, el A320 es la familia de aviones de pasillo único de más éxito del mundo.  La Familia A320neo ha captado hasta ahora cerca de un 60 por ciento de cuota de mercado y más de 6.000 pedidos de más 100 clientes.

La familia A320 se fabrica a nivel mundial en las plantas de Airbus de Europa, China y Estados Unidos. Además de la nueva línea de producción, Airbus ha inaugurado también en Hamburgo su Centro de Entregas de la familia A320 más grande y moderno, con más áreas dedicadas a los clientes, procesos de entrega más eficientes y mayores servicios de hospitalidad.

 

 

 

Fotos: Airbus

Norwegian lanza su tercera ruta a EEUU desde Madrid

Norwegian lanza su tercera ruta a EEUU desde Madrid

Norwegian lanza su tercera ruta a EEUU desde Madrid

  • A partir del 31 de octubre, Norwegian conectará la capital de España con el aeropuerto de Miami/Fort Lauderdale, en Florida, con tarifas a partir de 189,9 euros.
  • Se une así a las rutas a Los Ángeles y Nueva York JFK, que dan inicio el próximo 15 y 17 de julio respectivamente. Las tres rutas operarán todo el año a partir del momento de sus respectivos lanzamientos.
  • Ya está a la venta el programa de invierno de largo radio desde Madrid.
  • Con el lanzamiento de hoy, Norwegian ofrecerá un total de 291.000 plazas en su primer año completo de operaciones entre Madrid y Estados Unidos.

 

Norwegian, anuncia hoy el lanzamiento de su tercera ruta transoceánica desde Madrid, con destino al aeropuerto de Miami/Fort Lauderdale, en Florida. Ello se produce incluso más de un mes antes de los vuelos inaugurales de Madrid a Los Ángeles y Nueva York JFK, el 15 y 17 de julio respectivamente.

 

La ruta a Miami/Fort Lauderdale dará inicio el próximo 31 de octubre; los billetes están a la venta a partir hoy. El anuncio de hoy marca también el lanzamiento del programa de invierno de largo radio desde Madrid.

Las tres rutas operarán con el nuevo Boeing 787-9 Dreamliner, de 344 plazas (35 en clase Premium y otras 309 en Economy), y de acuerdo con el siguiente programa:

Norwegian ofrecerá 291.000 plazas de largo radio entre Madrid y Estados Unidos durante el primer año completo de operaciones de estas tres nuevas rutas; de éstas, 130.000 en la ruta a Los Ángeles, 109.000 en la ruta a Nueva York y 52.000 en la ruta a Miami/Fort Lauderdale.

Con esta nueva conexión a Estados Unidos, ya son 17 las rutas que Norwegian ofrece en Madrid:

 

 

tres en Estados Unidos: Los Ángeles, Nueva York JFK y Miami/Fort Lauderdale;

otras tres en España: Tenerife Norte, Gran Canaria y Palma de Mallorca;

dos a Noruega: Oslo y Bergen;

dos a Suecia: Estocolmo y Gotemburgo;

una a Dinamarca (Copenhague), Finlandia (Helsinki), Islandia (Reikiavik), Reino Unido (Londres Gatwick), Croacia (Dubrovnik), Italia (Catania) y Malta.

En 2017, Norwegian transportó 1,33 millones de pasajeros en Madrid, un 23 por ciento más que en el año precedente.

 

Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta Air Lines conmemora diez años de servicio con éxito desde Málaga. La línea aérea estadounidense opera un vuelo directo a Nueva York-JFK durante todo el verano y ha recibido a más de 300.000 pasajeros a bordo durante estos 10 años.

El primer vuelo de Delta aterrizó en Málaga el 5 de junio de 2008 y, hasta el momento, sigue siendo la única línea aérea que ofrece un vuelo directo entre la Costa del Sol y Nueva York. Los vuelos operarán diariamente durante los meses de verano, hasta el 30 de septiembre, con un avión Boeing 757-200 con capacidad para 164 pasajeros, junto con sus socios Air France, KLM y Alitalia.

“Estamos orgullosos de ser la única línea aérea que ofrece un servicio sin escalas desde Málaga a los Estados Unidos”, dijo Dwight James, Vicepresidente Sénior de Delta – Transatlántico. “Durante los últimos 10 años, hemos ofrecido consistentemente hasta 35 vuelos semanales desde tres aeropuertos en España – Málaga, Madrid y Barcelona – a nuestros principales centros de operaciones en los Estados Unidos, Nueva York-JFK y Atlanta, brindando así opciones y conexiones óptimas para volar hacia los Estados Unidos.”

 

 

lo más destacado de la década de Delta en Málaga en números:

  • 302.239 pasajeros transportados desde 2008.
  • 2.041 vuelos en total.
  • 12,02 millones de kilómetros volados entre Nueva York y Málaga (el equivalente a dar la vuelta al mundo 300 veces).
  • 2.296 asientos semanales en verano de 2018.
  • 83% factor de ocupación medio.

El servicio de Delta entre Málaga y Nueva York-JFK opera de la siguiente manera:

 

 

 

 

 

Boeing y Safran acuerdan el diseño, construcción y mantenimiento de unidades auxiliares de potencia

Boeing y Safran acuerdan el diseño, construcción y mantenimiento de unidades auxiliares de potencia

Boeing y Safran acuerdan el diseño, construcción y mantenimiento de unidades auxiliares de potencia

  • La nueva alianza se beneficiará de las capacidades de ambas compañías líderes del sector aeroespacial para combinar las mejores tecnologías y servicios para los clientes.
  • La colaboración a largo plazo creará una oferta competitiva diseñada para satisfacer las necesidades del mercado

 

Boeing y Safran han acordado colaborar en el diseño, la construcción y el mantenimiento de unidades auxiliares de potencia (APU) con el fin de crear más valor para los clientes y para ambas compañías. Un APU es un motor a bordo que se utiliza fundamentalmente para arrancar los motores principales y alimentar los sistemas del avión en tierra y, si es necesario, durante el vuelo.

El acuerdo creará una importante relación entre dos de las compañías aeroespaciales líderes en el mundo, por la que trabajarán juntos en productos y capacidades de servicio ampliadas para beneficiar tanto a los consumidores como al sector en general. Ambas compañías tendrán una participación del 50 por ciento en la sociedad, que fijará su sede en Estados Unidos. La finalización de la operación está sujeta a las condiciones habituales, incluidas las aprobaciones de los reguladores y las autoridades en materia de competencia. Está previsto que la operación se cierre en la segunda mitad de 2018.

“Esta colaboración estratégica combinará el profundo conocimiento de Boeing en cuanto a clientes y aviones, con la experiencia en el diseño y la producción de sistemas completos de propulsión que tiene Safran, para proporcionar soluciones ampliadas e innovadoras a nuestros clientes”, declaró Stan Deal, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Global Services.

Safran actualmente proporciona una amplia gama de componentes a los programas comerciales y de defensa de Boeing, incluida la producción del motor LEAP-1B de CFM para el 737 MAX (mediante CFM International, joint-venture al 50 por ciento de Safran Aircraft Engines y GE). Boeing y Safran también colaboran en MATIS, una joint-venture en Marruecos que fabrica productos de cableado para productores de fuselajes y motores.

 

Comunicado de Boeing sobre la decisión de la OMC

Comunicado de Boeing sobre la decisión de la OMC

Comunicado de Boeing sobre la decisión de la OMC

 

  • La OMC determina que la UE se ha negado a cumplir los dictámenes de la OMC sobre las subvenciones masivas de Europa a Airbus
  • Autoriza a EE.UU. a solicitar miles de millones en aranceles a importaciones de Europa

 

 

CHICAGO, 15 de mayo de 2018 –La Organización Mundial del Comercio (OMC) ha emitido hoy su dictamen final concluyendo que la Unión Europea (UE) ha incumplido múltiples decisiones anteriores y ha proporcionado 22.000 millones de dólares en subvenciones ilegales al fabricante de aviones europeo Airbus. Tras instruir el caso durante más de una década, la OMC ha concluido que la UE debe acabar con estas prácticas comerciales desleales y remediar el daño continuo producido por las subvenciones ilegales.

 

 

El fallo del órgano de apelación de la OMC pone fin a este caso, que se inició en 2006. La decisión de hoy pone punto final a la disputa y facilita que el Representante de Comercio de los Estados Unidos solicite compensaciones en forma de aranceles a las importaciones europeas a Estados Unidos.

 

 

El valor de estos aranceles autorizados alcanzaría, previsiblemente, miles de millones al año, a menos que Airbus ponga remedio a las subvenciones ilegales recibidas por parte de gobiernos europeos para sus modelos de aviones más recientes. Se espera que se autoricen aranceles por parte de Estados Unidos hasta un importe equivalente al daño anual causado por esta práctica que distorsiona el mercado, y estos aranceles podrían empezar a aplicarse en 2019. Se trataría de la autorización más importante de aranceles por parte de la OMC hasta la fecha.

 

 

“El mensaje de la decisión final de hoy es claro: no se tolera ignorar las reglas y proporcionar subvenciones ilegales. El éxito comercial de productos y servicios tiene que basarse en el valor que aportan, y no en acciones que alteran el mercado,” declaró Dennis Muilenburg, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing. “Ahora que la OMC ha emitido su dictamen definitivo, todas las partes deben cumplirlo plenamente para conseguir al final los mejores resultados para nuestros clientes y la buena salud de nuestra industria. Valoramos los esfuerzos incansables del Representante de Comercio de los Estados Unidos a lo largo de los 14 años de esta investigación para fortalecer el sector aeroespacial mundial poniendo fin a las subvenciones ilegales”.

 

 

 

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

 

Boeing y Aernnova han celebrado la entrega del primer mamparo de presión trasero a la línea de producción del Boeing 787 en Carolina del Sur (EE.UU.). El mamparo de presión trasero es una pared estructural en forma de domo que se encuentra en la parte posterior del fuselaje y se encarga de mantener la presión en la cabina de pasajeros. Este componente se produce con tecnologías de vanguardia en materia de automatización, tanto en la fabricación de sus piezas de material compuesto como en su ensamblaje. Tiene una importancia vital tanto a nivel estructural como en cuanto a las necesidades de las líneas de montaje final del programa 787.

 

“Estamos orgullosos de esta importante aportación al programa 787”, afirmó Ricardo Moro, Director General de Operaciones de Aernnova. “Hace más de 18 años que colaboramos con los programas de aviación comercial de Boeing, con un compromiso total con el desempeño, la flexibilidad, la anticipación y la innovación, y nos ilusiona poder mantener y reforzar esta relación”, añadió.

 

 

Aernnova consiguió el contrato para construir el mamparo de presión trasero dentro del programa 787 en 2016. Desde entonces, Aernnova ha trabajado con la Dirección de Aprovisionamiento de Boeing y con sus diferentes organizaciones técnicas para así cumplir los exigentes requisitos que se demandan a todo nuevo proveedor industrial de Boeing. En 2017, Aernnova gestionó todas las inversiones necesarias y superó el estricto proceso de calificación de sus instalaciones, equipamientos, medios de producción y procesos para homologarse como subcontratista de fabricación de Boeing. La calificación de primer artículo comenzó a finales de 2017, con un notable esfuerzo de alcance de cadencia en el primer trimestre de 2018 para entrar rápidamente a formar parte del programa ya consolidado.

 

 

 

 

Pie de foto 1: Las piezas elementales de fibra de carbono se fabrican usando tecnología avanzada de automatización.

Pie de foto 2: Los mamparos traseros de presión del 787 se producen en la sala limpia de 14,000 m2 de la planta de Aernnova Composites en Illescas.

 

 

Sobre Aernnova

Aernnova es una empresa líder en el diseño y fabricación de estructuras aeronáuticas y de componentes como alas, estabilizadores y secciones de fuselaje. Con más de 680 millones de euros en ingresos y 4.500 empleados, Aernnova está presente en España, México, Estados Unidos, Brasil y Rumanía, y tiene acuerdos de colaboración en India y China.

 

 

 

 

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