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Etiqueta: Embraer

Embraer, es una fábrica aeronáutica brasileña. La compañía produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del país entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre las fábricas aeronáuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al número de personas que integran su fuerza laboral (por detrás de Boeing y Airbus) y es la tercera en cantidad de entregas anuales de aviones (por detrás de Boeing y Airbus).

La compañía tiene su sede central en São José dos Campos, São Paulo, junto con su planta principal y el centro de diseño e ingeniería. Embraer cuenta con otra planta en Gavião Peixoto, también en el estado de São Paulo, donde se fabrican los componentes más importantes y se controlan las pruebas de vuelo. Cabe destacar que esta instalación cuenta con una pista de 5 000 metros de longitud, lo cual la convierte en la tercera pista más larga en el mundo.1​

Embraer posee delegaciones comerciales y de mantenimiento en los Estados Unidos, así como oficinas comerciales en Francia, Singapur y China.

Al 30 de septiembre de 2005, Embraer tenía una planilla de 17 046 trabajadores (incluyendo los empleados de la compañía portuguesa OGMA) y una cartera de pedidos por US $10,400 millones de dólares.2​

El 31 de mayo de 2005 la compañía anunció sus planes de presentar dos nuevos modelos de avión, los Phenom 100 y 300, en el mercado de la aviación ejecutiva. Estos nuevos modelos buscan complementar la oferta existente con el Legacy 600 en los segmentos de aviones ligeros y muy rápidos. Asimismo, el 2 de mayo de 2006 la empresa anunció la próxima comercialización de una versión ejecutiva de su reactor E-190, llamada Lineage 1000, cuyas primeras entregas estaban previstas para mediados de 2008.

Embraer presenta previsión preliminar para 2019 y 2020

Embraer presenta previsión preliminar para 2019 y 2020

Embraer presenta previsión preliminar para 2019 y 2020


Embraer

presenta hoy su pronóstico preliminar para 2019 y 2020 en una reunión con inversionistas en la Bolsa de Nueva York (NYSE). Para 2019, Embraer espera entregar entre 85 y 95 jets comerciales, 90 a 110 jets ejecutivos, incluyendo jets ligeros y grandes, 10 aviones A-29 Super Tucano y dos aviones KC-390 de múltiples misiones. Los ingresos totales consolidados deben estar entre US $ 5.3 mil millones y US $ 5.7 mil millones.

Asociación estratégica con Boeing

La Compañía espera lograr un margen EBIT de punto de equilibrio consolidado (aproximadamente cero) para el año 2019. Es importante destacar que la guía de 2019 incluye los costos y gastos potenciales asociados con la creación de la JV de Aviación Comercial en una asociación estratégica entre la Compañía y The Boeing Co. (“Boeing”) según los términos de los hechos materiales asociados publicados por Embraer.

Una estructura de capital sin apalancamiento

Con la finalización y el cierre de la operación de asociación descrita anteriormente, que se espera que ocurra provisionalmente a fines de 2019, Embraer anticipa una estructura de capital sin apalancamiento, con una posición de efectivo neta de aproximadamente US $ 1.000 millones después del pago de un dividendo especial a los accionistas de aproximadamente US $ 1,6 mil millones (que sigue sujeto a la confirmación de ciertos requisitos, incluidos los resultados del año fiscal).

Para 2020

Embraer también presenta su guía para el año 2020, el primer año después del posible cierre de la operación que crea la asociación estratégica entre Embraer y Boeing en la aviación comercial, como se mencionó anteriormente. La guía presentada para 2020 incluye el 100% de los resultados esperados de los segmentos de Jets Ejecutivos y Defensa y Seguridad (y los resultados de sus respectivos servicios y negocios de soporte) y excluye los resultados financieros esperados provenientes del 20% de participación que Embraer tendrá en el Comercio. Aviación JV en sociedad con Boeing.
Embraer espera tener ingresos netos de entre US $ 2.5 mil millones y US $ 2.8 mil millones, un margen de EBIT de entre el 2% y el 5% y un flujo de efectivo libre de equilibrio para el año 2020.

2018 Estimaciones Revisión

Embraer está revisando su guía de 2018 para entregas de aviones ejecutivos, Ingresos, Ingresos de Jet Ejecutivo, Ingresos de Defensa y Seguridad, EBIT consolidado y ajustado, margen EBIT consolidado y ajustado, EBITDA consolidado y ajustado, margen EBITDA consolidado y ajustado, flujo de efectivo libre e inversiones.

Aviación corporativa

Las condiciones del mercado global para los aviones ejecutivos, aunque mejoran gradualmente, continúan recuperándose más lentamente de lo esperado. En combinación, el mayor enfoque de Embraer en la mejora de la rentabilidad y la preservación de los precios, así como el reciente lanzamiento de los nuevos jets ejecutivos de tamaño mediano / súper mediano (“Pretores”), que comenzarán a entregarse en 2019, llevaron a la Compañía a adoptar un enfoque más cauteloso hacia entregas en 2018. Como resultado, Embraer entregó 91 jets ejecutivos totales en 2018 (en comparación con la guía de 105-125 jets anteriormente).

Segmento de Defensa y Seguridad

Como resultado de la reducción en las entregas de aviones ejecutivos, la Compañía ahora espera que los ingresos en el segmento de aviones ejecutivos sean de aproximadamente US $ 1.1 mil millones (anteriormente US $ 1.35 mil millones – US $ 1.50 mil millones). Además, la revisión de la base de costos para el contrato KC-390 en el segundo trimestre de 2018, como resultado del incidente que involucró al prototipo 001 en mayo de 2018, tuvo un impacto negativo en los ingresos para el segmento de Defensa y Seguridad. Este impacto condujo a una nueva proyección de ingresos para el segmento, de aproximadamente US $ 0,6 mil millones (US $ 0,8 mil millones – US $ 0,9 mil millones anteriormente). Como resultado, se espera que los ingresos consolidados de Embraer para 2018 sean de aproximadamente US $ 5,1 mil millones, una reducción del rango anterior de US $ 5,4 mil millones a US $ 5,9 mil millones.

Menos aviones ejecutivos e Ingresos de defensa y seguridad.

La guía para el EBIT consolidado y ajustado, el margen EBIT consolidado y ajustado, el EBITDA consolidado y ajustado y el margen EBITDA consolidado y ajustado para 2018 se redujo principalmente debido a una menor dilución de los costos fijos de la Compañía en función de menores volúmenes de aviones ejecutivos y una disminución en Ingresos de defensa y seguridad. Los valores ajustados para 2018 excluyen el impacto de US $ 127.2 millones relacionados con la revisión de la base de costos del contrato KC-390 en el segundo trimestre de 2018, luego del incidente relacionado con el prototipo 001 en mayo de 2018.

Proyectos de desarrollo en curso

Embraer también estima que su gasto en inversiones para 2018 será de aproximadamente US $ 300 millones, por debajo de su expectativa anterior de un total de US $ 550 millones. Es importante tener en cuenta que el menor gasto en inversiones no ha tenido un impacto negativo en los proyectos de desarrollo en curso de la Compañía.

Compensadas por menor gasto en inversiones

Como resultado de las menores entregas de aviones ejecutivos, parcialmente compensadas por el menor gasto en inversiones en 2018, la Compañía espera que 2018 el flujo de efectivo libre sea un uso de efectivo de aproximadamente US $ 200 millones (en comparación con un uso de no más de EE. UU.). $ 100 millones en su anterior orientación).

Embraer y Boeing acogen con satisfacción la aprobación de la asociación estratégica por parte del gobierno brasileño

Embraer y Boeing acogen con satisfacción la aprobación de la asociación estratégica por parte del gobierno brasileño

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Embraer y Boeing

han recibido con beneplácito la aprobación por parte del Gobierno de Brasil de la asociación estratégica que posicionará a ambas compañías para acelerar el crecimiento en el sector aeroespacial mundial los mercados

La aprobación del gobierno

se produce después de que las dos compañías aprobaran el mes pasado los términos de la empresa conjunta que se compondrá de las operaciones de aeronaves comerciales y servicios de Embraer. Boeing tendrá una participación del 80 por ciento en la nueva compañía y Embraer tendrá el 20 por ciento restante.

Empresa conjunta

Las compañías también acordaron los términos de otra empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados para el transporte aéreo KC-390 de medios múltiples. Bajo los términos de esta sociedad propuesta, Embraer tendrá una participación del 51 por ciento en la empresa conjunta, y Boeing será el dueño del 49 por ciento restante.

Junta Directiva de Embraer

Una vez que la Junta Directiva de Embraer ratifique su aprobación previa, las dos compañías ejecutarán los documentos de transacción definitivos. El cierre de la transacción estará sujeto a las aprobaciones regulatorias y de los accionistas y a las condiciones de cierre habituales. Suponiendo que las aprobaciones se reciban de manera oportuna, se espera que la transacción se cierre a fines de 2019.

La información prospectiva está sujeta a riesgo e incertidumbre

Ciertas declaraciones en este comunicado pueden ser “prospectivas” dentro del significado de la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995, incluidas las declaraciones sobre los términos propuestos de la transacción, la capacidad de las partes para cumplir las condiciones para ejecutar o cerrar la transacción. y el momento de la misma, y ​​los beneficios y sinergias de la transacción propuesta, así como cualquier otra declaración que no se relacione directamente con ningún hecho histórico o actual. Las declaraciones a futuro se basan en suposiciones actuales sobre eventos futuros que pueden no ser precisas. Estas declaraciones no son garantías y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de predecir. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones a futuro. Como resultado, estas declaraciones se refieren únicamente a la fecha en que se realizan y ninguna de las partes asume la obligación de actualizar o revisar cualquier declaración a futuro, excepto según lo exija la ley. Los factores específicos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones a futuro incluyen el efecto de las condiciones económicas globales, la capacidad de las partes para llegar a un acuerdo final sobre una transacción, consumar dicha transacción y realizar sinergias anticipadas, y otros factores importantes divulgado previamente y de vez en cuando en las presentaciones de The Boeing Company y / o Embraer ante la Comisión de Bolsa y Valores.

Embraer y Azul, pedido en firme para jets adicionales E195-E2

Embraer y Azul, pedido en firme para jets adicionales E195-E2

Embraer y Azul, pedido en firme para jets adicionales E195-E2

Embraer y Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.

han firmado un contrato para un pedido en firme de 21 aviones E195-E2 previamente anunciados. Este acuerdo se reveló como una Carta de Intención (LoI) en el Farnborough Airshow, en julio. Este contrato tiene un valor de USD 1.4 mil millones, basado en los precios de lista actuales, y se incluirá en el atraso del cuarto trimestre de Embraer en 2018. Este contrato se suma a los 30 jets E195-E2 pedidos por la aerolínea en 2015, lo que eleva el pedido total de Azul a 51 aviones Embraer E2. Azul es el operador de lanzamiento del E195-E2 y recibirá el primer avión en 2019. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1,800 pedidos y 1,500 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional.

Sobre azul

Azul S.A. , la aerolínea más grande de Brasil por número de ciudades servidas, ofrece 766 vuelos diarios a 110 destinos. Con una flota operativa de 120 aviones y más de 10,000 miembros de la tripulación, la Compañía tiene una red de 218 rutas sin escalas al 30 de septiembre de 2018. Este año, Azul fue galardonada como la mejor aerolínea de América Latina por TripAdvisor Travelers ‘Choice y Kayak’s Guía de hackers de vuelo, y también la mejor aerolínea regional en Sudamérica por octava vez consecutiva por Skytrax. Azul también se clasificó como la aerolínea con mayor puntualidad en Brasil y la aerolínea de bajo costo más puntual en América en 2017, según la Liga de Puntualidad de OAG, la clasificación anual más completa de rendimiento en tiempo de la industria. Para más información visite www.voeazul.com.br/ir.

Embraer y Boeing aprueban los términos de la asociación  y solicitan la aprobación del gobierno brasileño

Embraer y Boeing aprueban los términos de la asociación y solicitan la aprobación del gobierno brasileño

Embraer y Boeing aprueban los términos de la asociación y solicitan la aprobación del gobierno brasileño


Embraer y Boeing

aprobaron los términos de una asociación estratégica que posicionaría a ambas compañías para acelerar el crecimiento en los mercados mundiales aeroespaciales.

Los términos aprobados

definen la empresa conjunta que comprende las operaciones de aeronaves comerciales y servicios de Embraer, en la que Boeing tendrá una participación del 80 por ciento y Embraer tendrá el 20 por ciento restante. La transacción sigue sujeta a la aprobación del Gobierno de Brasil, luego de lo cual Embraer y Boeing tienen la intención de ejecutar los documentos definitivos de la transacción. El cierre de la transacción estará sujeto a las aprobaciones de los accionistas y regulatorias, así como a las condiciones de cierre habituales.

80% de Embraer

Bajo los términos de la sociedad propuesta, Boeing adquirirá una participación del 80 por ciento en la empresa conjunta por $ 4,2 mil millones. Se espera que la sociedad sea neutral a las ganancias por acción de Boeing en 2020 y se acumule posteriormente. Para el tercer año de operaciones se anticipan sinergias de costos anuales estimados de aproximadamente $ 150 millones.

Dirigida desde Brasil

Una vez que la transacción se haya cerrado, la empresa mixta de aviación comercial será dirigida por la administración con sede en Brasil, incluido un presidente y director ejecutivo. Boeing tendrá el control operativo y de gestión de la nueva empresa, que dependerá directamente de Dennis Muilenburg, presidente, director general y consejero delegado de Boeing. Embraer conservará los derechos de consentimiento para ciertas decisiones estratégicas, como la transferencia de operaciones desde Brasil.

Años de colaboración

“Boeing y Embraer se conocen bien a través de más de dos décadas de colaboración, y el respeto que tenemos el uno por el otro y el valor que vemos en esta asociación solo ha aumentado desde que anunciamos nuestros esfuerzos conjuntos a principios de este año”, dijo Dennis Muilenburg. Boeing presidente, presidente y director ejecutivo.

Presidente y director ejecutivo de Embraer

“Estamos seguros de que esta asociación ofrecerá un gran valor para Brasil y para la industria aeroespacial brasileña en general. Esta alianza fortalecerá a ambas compañías en el mercado global y se alineará con nuestra estrategia de crecimiento sostenible a largo plazo “, dijo Paulo Cesar de Souza e Silva.

Promover el KC-390

Las compañías también acordaron los términos de otra empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados para el transporte aéreo KC-390 de medios múltiples. Bajo los términos de esta sociedad propuesta, Embraer tendrá una participación del 51 por ciento en la empresa conjunta, y Boeing será el dueño del 49 por ciento restante.

La transacción está sujeta a la aprobación del Gobierno de Brasil

la ratificación por parte de la Junta Directiva de Embraer y su autorización adicional para ejecutar los documentos de transacción definitivos. Una vez que las partes hayan ejecutado los acuerdos de transacción definitivos, la asociación estratégica estará sujeta a las aprobaciones de los accionistas y regulatorios, así como a otras condiciones de cierre habituales. Suponiendo que las aprobaciones se reciban de manera oportuna, se espera que la transacción se cierre a fines de 2019.

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Air Astana de Kazajstán recibe su primer avión E190-E2

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Air Astana,

la aerolínea de bandera de Kazajstán, presentó su primer avión E190-E2 en una ceremonia celebrada hoy en Astana. La aerolínea recibirá cuatro E190-E2 adicionales el próximo año, y el último de los cinco aviones, arrendados por AerCap, se entregará en el último trimestre de 2019. La aerolínea de Kazajstán comenzará a volar el nuevo avión en el país y en la Comunidad de Estados Independientes ( CIS) rutas a finales de este mes.

Presidente de Air Astana

“Todos los que trabajamos en Air Astana nos complace recibir nuestro primer E190-E2, y esperamos una entrada en servicio sin problemas y una transición simple para nuestros pilotos. Conocemos bien los E-Jets de Embraer y tenemos altas expectativas para sus aviones de nueva generación en términos de economía, impacto ambiental y niveles de comodidad y conveniencia para nuestros clientes “, dijo Peter Foster .

El primer E190-E2 de Air Astana

presenta un diseño de “leopardo de las nieves”, diseñado y pintado a mano por Embraer en el estilo “Profit Hunter”. El leopardo de las nieves de Air Astana se une al ya famoso Eagle, Tiger y Shark E2s con el distintivo arte de la nariz “Profit Hunter”. Sin embargo, para Air Astana, el esquema de pintura está diseñado para atraer la atención mundial a la amenaza de extinción que enfrenta el gato salvaje. El leopardo de las nieves es un símbolo oficial de Kazajstán y es originario de las cadenas montañosas del sur del país. Foster continuó. “Nuestros pasajeros, nuestro personal y, de hecho, todo Kazajstán apreciarán la increíble representación del leopardo de las nieves en nuestro nuevo avión. El leopardo de las nieves encarna la resistencia y la ambición de nuestra nación, y todos nos esforzamos por salvar a estas magníficas criaturas de la extinción y para la posteridad “.

Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation

“Nos sentimos honrados de entregar nuestro avión comercial más avanzado a nuestros buenos amigos en Air Astana”, dijo John Slattery, “Para un fabricante, no hay mejor recompensa que ver el negocio de un cliente en continuo crecimiento con nuestros productos. La decisión de Air Astana de adoptar el programa E2 es una medida adicional de confianza en Embraer y en la familia de aviones comerciales E-Jets “. La entrega marca el inicio de la renovación de la flota de Air Astana. Actualmente, la aerolínea opera una flota de aviones E190, el primero de los cuales se entregó en 2011.

La familia E190-E2

El E190-E2 es el primero de los tres nuevos tipos de aeronaves que conformarán la familia de aeronaves Embraer E2 desarrollada para suceder a los E-Jets de primera generación. En comparación con el E190 de primera generación, el E190-E2 consume un 17.3% menos de combustible y casi un 10% menos que su competidor directo. Esto lo convierte en el avión de un solo pasillo más eficiente del mercado. El E190-E2 brinda más flexibilidad con un alcance máximo de hasta 3,293 millas (5,300 km), aproximadamente 621 millas (1,000 km) más que el E190 de primera generación.

Ahorros

El E190-E2 también genera ahorros significativos para las aerolíneas en términos de costos de mantenimiento, con una reducción de hasta el 25%. Tiene los intervalos de mantenimiento más largos con 10,000 horas de vuelo para verificaciones básicas y sin límite de calendario en la utilización típica de los E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave durante un período de diez años.

La formación

Los pilotos de la primera generación de E-Jets requieren solo dos días y medio de entrenamiento sin la necesidad de un simulador de vuelo completo para volar el E2, lo que disminuye la carga de entrenamiento y ahorra tiempo y dinero para las aerolíneas. . La cabina E2 cuenta con la avanzada aviónica integrada Honeywell Primus Epic 2. Combinados con los controles de lazo por cable de circuito cerrado, los sistemas trabajan juntos para mejorar el rendimiento de la aeronave, disminuir la carga de trabajo del piloto y mejorar la seguridad de vuelo.

Para el pasajero

Desde la perspectiva del pasajero, la cabina E2 presenta un diseño cómodo de dos por dos. La ausencia de un asiento intermedio permite a los pasajeros disfrutar de una experiencia de vuelo agradable con más espacio para las piernas y espacio adicional para guardar el equipaje.

Sobre Embraer

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1,800 pedidos y 1,400 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de un avión regional. Hoy en día, los E-Jets vuelan en flotas de 70 clientes en 50 países.

Acerca de Air Astana

Air Astana, una aerolínea de bandera de Kazajstán, opera vuelos a más de 60 rutas nacionales e internacionales desde los centros de Astana y Almaty. La compañía se incorporó a fines de 2001 y comenzó a operar el 15 de mayo de 2002. La aerolínea vuela en una flota totalmente occidental de 34 aeronaves arrendadas y de propiedad y es miembro de IATA.
Air Astana se convirtió en la primera aerolínea de la Comunidad de Estados Independientes y Europa del Este en recibir una prestigiosa calificación de 4 estrellas de Skytrax en sus World Airline Awards 2012 y también fue nombrada “La mejor aerolínea en Asia Central e India” ese año. Ambos logros se repitieron en 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.


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Embraer

completó con éxito las pruebas de descarga de tropa, evacuación por escotilla y evacuación a través de las puertas delantera y trasera del puente aéreo para misiones múltiples KC-390 recientemente realizado en la Base de la Fuerza Aérea de Brasilia, en Brasil.

Las pruebas  cumplieron con los requisitos para lograr la capacidad operativa final (FOC), que es el tema de la certificación militar final de la aeronave, que se realizará en el último trimestre de 2019.

Las pruebas

también fueron respaldadas por la Fuerza Aérea de Brasil. Como el ejército brasileño e involucró a aproximadamente 370 militares.

Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
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Vicepresidente del Programa KC-390

“Al completar esta etapa importante de la campaña de pruebas para obtener la certificación militar final con excelencia, el KC-390 demuestra el cumplimiento de los estándares de seguridad y operación más estrictos de la industria”, dijo Walter Pinto Junior.

Puente aéreo táctico

Embraer KC-390 es un puente aéreo táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo del mercado. Puede realizar una variedad de misiones como transporte de carga y tropas, transporte aéreo de tropas y carga, reabastecimiento de combustible aéreo, búsqueda y rescate, y combate de incendios forestales.

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Embraer y NAC firman un pedido en firme para tres aviones E190

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Nordic Aviation Capital (NAC)

Embraer ha firmado un contrato en firme para tres aviones E190 con Nordic Aviation Capital (NAC), el líder mundial en arrendamiento de aviones regionales. Este acuerdo se anunció como una Carta de Intención (LoI) en julio en el 2018 Farnborough Air Show. El pedido en firme tiene un valor de USD 156 millones, basado en los precios de lista de Embraer, y se incluirá en la cartera del cuarto trimestre de Embraer.

 

155 en flota

Estos nuevos aviones se unirán a los 155 E-Jets existentes que actualmente son propiedad de NAC.

 

Sobre Embraer

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1,800 pedidos y 1,400 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional.

 

Sobre Nordic Aviation Capital (NAC)

NAC es el principal arrendador regional de aeronaves que atiende a más de 70 clientes de aerolíneas en 50 países. La compañía proporciona aeronaves a compañías bien establecidas como British Airways, Air Canada, LOT, Azul, Lufthansa, Garuda, Flybe, Aeroméxico y airBaltic, así como a las principales compañías regionales como Air Nostrum y Widerøe. La flota actual de NAC de casi 500 aviones de propiedad y administración incluye ATR 42, ATR 72, Bombardier Dash 8, CRJ900, CRJ1000, A220, E170, E175, E190 y E195.

 

 

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Binter, recibirá su primer E195-E2 en 2019

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Binter, recibirá su primer E195-E2 en 2019

 

@Embraer

anunció que Binter Canarias, recibirá su primer avión E195-E2 en la segunda mitad de 2019, convirtiéndose en el primer cliente europeo del modelo más grande de E-Jets E2. La aerolínea firmó un pedido en firme con Embraer por tres E195-E2. El contrato también incluye derechos de compra para dos aeronaves adicionales del mismo modelo.

 

Farnborough Air Show 2018

Este acuerdo fue anunciado previamente como una Carta de Intención (LoI) con un “cliente no revelado” en el Farnborough Air Show 2018, en julio. Con todas las opciones en ejercicio, el contrato tiene un precio de lista de USD 342 millones. El pedido se incluyó en la cartera de pedidos de Embraer en el tercer trimestre de 2018. La aerolínea configurará la aeronave con 132 asientos en un diseño de clase única muy cómodo.

Vicepresidente para Europa, Rusia y Asia Central de Embraer Commercial Aviation

Embraer se enorgullece de dar la bienvenida a Binter a la base en expansión de los operadores de E-Jets en Europa”, dijo Martyn Holmes . “La familia E2 de Embraer es la familia de aeronaves de pasillo único de última generación más silenciosa, limpia y con mejor consumo de combustible del mundo. En comparación con los jets regionales que Binter utiliza en la actualidad, el E195-E2 brindará una mayor flexibilidad operativa con más asientos, más autonomía y una comodidad incomparable para el pasajero, con menores costos operativos ”.

 

Binter, recibirá su primer E195-E2 en 2019

Vicepresidente de Binter

“En Binter siempre hemos creído en ofrecer a nuestros clientes un servicio de calidad y, para nosotros, la modernización de la flota es primordial”, dijo el , Rodolfo Núñez, quien recordó que la aerolínea celebrará sus 30 años en 2019, con una flota muy moderna. . “Estamos convencidos de que el E195-E2 es el modelo de avión ideal para nuestras operaciones”, dijo.

 

Sobre Embraer

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y 1,400 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional.

 

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Suceso Embraer 190 de Air Astana : Completamente incontrolable’: los pilotos elogiados por luchar en vuelo infernal

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Fuente: The Telegraph &Flight Global

 

Investigaciones abiertas

Se están llevando a cabo investigaciones sobre un grave incidente de pérdida de control que involucra a un Air Astana Embraer 190, durante el cual la tripulación consideró abandonar el mar.

 

Después de Mantenimiento

Ocurrió durante un vuelo de ferry posterior al mantenimiento desde el centro técnico de aviación de Lisboa, donde el avión había estado realizando trabajos de verificación C con la empresa de mantenimiento OGMA. El avión estaba destinado a Almaty bajo el indicativo KC1388 el 11 de noviembre.

 

Tal fue la gravedad

de la situación que la tripulación informó al control de tráfico aéreo de Lisboa que tenían la intención de deshacerse, y solicitó encabezados para el océano.

 

Lejos el mar

El control de Lisboa le dijo a la tripulación que el océano estaba a 40nm de distancia y que el cuerpo de agua más cercano para un posible hundimiento era un río.

 

Poco después de la salida

alrededor de las 13:33, los pilotos emitieron un “Mayday” antes de informar al controlador de Lisboa que la aeronave estaba experimentando problemas y solicitar un regreso al aeropuerto.

El controlador inicialmente dio una instrucción de descenso a 2,500 pies, pero la tripulación respondió: “Negativo”.

 

Problemas de control de vuelo

La información ADS-B provisional transmitida desde el avión indica datos erráticos de altitud y velocidad. Posteriormente, la tripulación le dijo al controlador de Lisboa que tenían un “problema de control de vuelo” y que estaban subiendo a 10,000 pies.

 

Air Astana dice

que las indicaciones iniciales apuntan a desviaciones de estabilidad “significativas” del eje de giro, que tuvieron lugar en condiciones climáticas desfavorables.

 

Completamente inestable

Aproximadamente 10 minutos después de la llamada de socorro, la tripulación declaró que la aeronave estaba “completamente inestable” y solicitó Dirigirse a una zanja en el mar, una solicitud que el controlador inicialmente no entendió, porque la llamada era ilegible.

 

Rio o mar

El avión, con tres pilotos y tres ingenieros, recibió vectores para un río. Pero la tripulación más tarde informó al controlador que, habiendo ganado el control manual del avión, “planea aterrizar en el mar, si es posible”, declarando que el mar sería una opción “mejor” que el río, pero agregó que necesitaban “mejor clima”.

 

Retomar el control

Air Astana dice que la tripulación, después de un tiempo, pudo tomar el control suficiente de la aeronave y desviarse a Beja, aterrizando solo después de un tercer acercamiento al aeropuerto, unos 125 km al sureste de Lisboa,  aproximadamente a las 15:36.

 

Experiencia del capitan y primer oficial

El capitán tiene 5,340h, incluyendo 4,000 en el Embraer 190, mientras que el primer oficial tiene 3,000h y el segundo oficial 2,000h.

 

Comunicado de la compañía

Air Astana agrega que el avión todavía está en Portugal y solo regresará a Kazajstán una vez que las autoridades, el fabricante y la aerolínea estén satisfechos de que la causa de la pérdida de control haya sido identificada y resuelta.

 

La autoridad portuguesa de investigación

de accidentes aéreos GPIAAF están realizando una investigación y detallará los hechos inmediatos del “grave incidente” del 13 de noviembre a través de un comunicado.

El avión

Apoyo del fabricante

Air Astana, que recibió el avión del fabricante en diciembre de 2013, dice que la investigación está siendo apoyada por Embraer, que envió a tres especialistas a la escena, mientras que la aerolínea también está enviando dos ingenieros de mantenimiento y dos pilotos.

OGMA aún tiene que atender los interrogatorios sobre el incidente.

 

 

Vídeos: VASAviation –

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Embraer proyecta una demanda en el mercado de 1,390 jets nuevos con hasta 150 asientos para China

 

Embraer

lanzó su última perspectiva para el mercado de la aviación comercial china durante la 12a Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China, que pronostica que la región recibirá 1.390 aviones nuevos con hasta 150 asientos en el próximo 20 años (valorados en USD 82 mil millones al precio de lista).

 

Director Comercial de Embraer Commercial Aviation

“Según las estadísticas, el mercado de Asia-Pacífico experimentó el mayor crecimiento en términos de volumen de pasajeros en 2017. En China, específicamente para el mercado nacional, la tasa de crecimiento fue de 13.3%. Gracias al ritmo constante de crecimiento económico, la inversión continua en la construcción de aeropuertos, la implementación de planes básicos de servicios aéreos y el número creciente de clases medias que impulsaron la demanda de viajes aéreos, creemos que para los próximos 20 años, las aeronaves con hasta 150 asientos disfrutarán de un enorme potencial en China “, dijo Arjan Meijer .

 

Con el aumento en el número de aeropuertos, el mercado requiere más aviones

En las últimas décadas, China ha introducido una serie de políticas favorables para apoyar el crecimiento del tráfico aéreo y ha logrado grandes logros en la construcción de aeropuertos. Según el plan de CAAC, más de 50 nuevos aeropuertos se construirán durante el 13º Plan quinquenal. Para 2035, se construirán otros 140 aeropuertos nuevos y la mayoría de los aeropuertos de nueva construcción serán regionales. Con el aumento en el número de aeropuertos, el mercado requiere más aviones regionales con un número adecuado de asientos para desarrollar nuevas rutas.

Al mismo tiempo, los datos muestran que los 30 aeropuertos principales en China manejan casi el 80% del total de pasajeros, lo que resulta en la capacidad saturada y la escasez de espacios en los aeropuertos centrales. Por lo tanto, Embraer mantiene la opinión de que las aerolíneas pondrán más esfuerzos en las ciudades de segundo y tercer nivel con abundantes fuentes de aviación.

 

Demanda de las ciudades de segundo y tercer nivel

“Embraer E-Jets y E-Jets E2 Smart Fleet con el tamaño adecuado se ajustarán perfectamente a la demanda del mercado de las ciudades de segundo y tercer nivel y satisfarán las necesidades de varias aerolíneas. “Con una alta eficiencia económica y un excelente rendimiento, los E-Jets y los E-Jets E2 crearán más valor para nuestros clientes chinos, explorarán los mercados potenciales para las aerolíneas, mejorarán la accesibilidad para los viajeros y contribuirán al desarrollo de la aviación regional en China”, dijo Guo Qing, vicepresidente de ventas y marketing para China, Embraer Commercial Aviation.

 

Para satisfacer la creciente demanda

de viajes, Embraer ha lanzado los E-Jets E2, la generación más nueva de Embraer Jet, con el objetivo de construir la familia de aeronaves de un solo pasillo más eficiente y cómoda con hasta 150 asientos. Hasta la fecha, el programa E-Jets E2 ha registrado más de 270 pedidos, de los cuales 130 son empresas. En China, Embraer ha registrado 22 compromisos de E-Jets E2.

 

 

Primer E-Jets E2

En abril de 2018, Embraer entregó el primer E-Jets E2 del mundo a Widerøe de Noruega. Actualmente, tres E190-E2 han acumulado más de 2,500 horas de vuelo con Widerøe, logrando una confiabilidad sobresaliente en el programa de alrededor del 99%.

 

 

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