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Pilatus muestra las capacidades únicas de PC-12 NG y PC-24 en EAA AirVenture Oshkosh

Pilatus muestra las capacidades únicas de PC-12 NG y PC-24 en EAA AirVenture Oshkosh

Pilatus muestra las capacidades únicas de PC-12 NG y PC-24 en EAA AirVenture Oshkosh

Con la capacidad de operar desde superficies de pista muy cortas e incluso sin pavimentar, Pilatus destaca el turbohélice PC-12 NG y el Super Versatile Jet con el tema de exhibición «Gravel, Grass and Dirt».

500,000 entusiastas

Inaugurada hoy, se espera que el 67º evento anual EAA AirVenture, comúnmente conocido simplemente como «Oshkosh», atraiga a más de 500,000 entusiastas de la aviación y 10,000 aviones de 80 países a esta pequeña ciudad de Wisconsin. Lo que comenzó como una reunión de base de unos pocos diseñadores y fabricantes de aviones ligeros en 1953, es hoy en día la reunión de aviación más grande del mundo. Esta es la razón por la que Pilatus se complace en mostrar el modelo más vendido de la industria de la aviación de negocios, el turbopropulsor de un solo motor PC-12 NG y el nuevo PC-24 Super Versatile Jet de la compañía.

Lo que comenzó como una reunión de base de unos pocos diseñadores y fabricantes de aviones ligeros en 1953, es hoy en día la reunión de aviación más grande del mundo. Esta es la razón por la que Pilatus se complace en mostrar el modelo más vendido de la industria de la aviación de negocios, el turbopropulsor de un solo motor PC-12 NG y el nuevo PC-24 Super Versatile Jet de la compañía.

Vicepresidente de marketing de Pilatus Business Aircraft Ltd.

Tom Aniello, declaró: “Nos encanta Oshkosh. No solo es el mejor lugar del mundo para destacar los aviones únicos que construye Pilatus, sino que también nos brinda una gran oportunidad para reunirnos con clientes, prospectos y entusiastas de todo el mundo. Y, es muy divertido estar aquí y recordarnos por qué disfrutamos trabajar en esta gran industria «.

Tema de la exposición “Grava, hierba y tierra”.

Dado que Oshkosh es una celebración de la aviación, y las celebraciones son para divertirse, cada año el equipo de marketing de Pilatus crea un tema creativo para el espectáculo. Este año, para resaltar las capacidades únicas de pista sin pavimentar tanto del PC-12 NG como del PC-24, la exhibición de Pilatus contará con tres «pistas de aterrizaje» distintivas de grava, hierba y tierra, que son todas las superficies en las que se desarrolló el avión. para operar desde. Un gran muro de vídeo también mostrará varios vídeos emocionantes de operaciones de pista no mejoradas con el PC-24 que se han vuelto virales en las redes sociales durante el último año. Aniello continuó: “Damos la bienvenida a todos los propietarios, pilotos y entusiastas de Pilatus para que se unan a nosotros en Oshkosh para ver el PC-12 NG y el nuevo PC-24. «Nuestra exposición está abierta a todos, y esperamos compartir la hospitalidad de Pilatus Class con nuestra familia y amigos de Pilatus«.

En YouTube:

Norwegian se convierte en la primera low-cost de largo radio en los EE. UU. en introducir el embarque biométrico facial

Norwegian se convierte en la primera low-cost de largo radio en los EE. UU. en introducir el embarque biométrico facial

Norwegian se convierte en la primera low-cost de largo radio en los EE. UU. en introducir el embarque biométrico facial


+ La aerolínea lanza el primer sistema de identificación biométrica para auto embarque en el aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
+ El primer vuelo de Norwegian con embarque biométrico facial despegó el 11 de julio de Los Ángeles a Barcelona

Norwegian,

se ha convertido en la primera aerolínea low-cost de largo radio en introducir la tecnología de embarque facial de próxima generación, más rápida y segura, en el aeropuerto de Los Ángeles (LAX). El nuevo sistema implementado en colaboración con Vision-Box, permite ofrecer una experiencia única, mejorando la seguridad y facilitando el tránsito de los pasajeros en los aeropuertos.

El primer vuelo de Norwegian realizado con embarque biométrico facial despegó el 11 de julio de Los Ángeles a Barcelona. En el aeropuerto de Los Ángeles (LAX) son más de 500.000 pasajeros internacionales los que han embarcado con esta nueva tecnología.

se ha convertido en la primera aerolínea low-cost de largo radio en introducir la tecnología de embarque facial de próxima generación, más rápida y segura, en el aeropuerto de Los Ángeles (LAX). El nuevo sistema implementado en colaboración con Vision-Box, permite ofrecer una experiencia única, mejorando la seguridad y facilitando el tránsito de los pasajeros en los aeropuertos.El primer vuelo de Norwegian realizado con embarque biométrico facial despegó el 11 de julio de Los Ángeles a Barcelona. En el aeropuerto de Los Ángeles (LAX) son más de 500.000 pasajeros internacionales los que han embarcado con esta nueva tecnología.

Bjørn Erik Barman-Jenssen, consejero delegado de Norwegian Air Resources, ha declarado:

“Norwegian apuesta por la innovación y la sostenibilidad. El Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT) nos ha nombrado en dos ocasiones la aerolínea más eficiente del mundo en consumo de combustible —reducir nuestra huella medioambiental y la sostenibilidad nos importa. Introducir el embarque con tecnología biométrica es un paso importante para nuestro medioambiente y generará una experiencia perfecta para los pasajeros, atrayendo a los consumidores con conciencia ecológica más elevada.Norwegian es la décima aerolínea en poner en función el sistema de embarque biométrico facial en Los Ángeles, tras Air France, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, KLM, Korean Air, Lufthansa, Qantas y Singapore Airlines.

Miguel Leitmann, el fundador y consejero delegado Vision-Box, ha declarado:

“Nos complace ver que los pasajeros de Norwegian pueden beneficiar del sistema de embarque biométrica Vision-Box en el aeropuerto de Los Ángeles, disfrutando de una experiencia de viaje más rápida y segura. Este es un hito que demuestra cómo el embarque biométrico está ganando tracción para convertirse en algo habitual».El sistema de embarque biométrico facial funciona desde 2017 en el ámbito del programa de prueba de Salida de los Estados Unidos con Sistema Biométrico, bajo la colaboración entre Vision-Box, la Los Angeles World Airports Authority (LAWA) y Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos.

Seis Airbus A320 adicionales para la flota de Austrian Airlines

Seis Airbus A320 adicionales para la flota de Austrian Airlines

Seis Airbus A320 adicionales para la flota de Austrian Airlines

• CCO Andreas Otto: «Fuerte señal hacia competidores de bajo costo»

• Primer avión programado para entrega en agosto de 2019.

• Desarrollo de la flota: los jets reemplazarán gradualmente los turbopropulsores

Seis aviones A320 adicionales

El desarrollo de la flota anunciado en enero de 2019 está tomando forma ahora: Austrian Airlines ahora ha conseguido seis aviones A320 adicionales. El primero de estos aviones está programado para entrega en agosto. En los próximos días, ya recibirá el esquema de color austriaco rojo-blanco-rojo en Jacksonville / EE. UU. Un total de diez jets adicionales reemplazarán los 18 aviones turbopropulsados ​​Dash 8-400 para 2021. Austria incrementará su flota de Airbus de 36 a 46 aviones. Al 30 de junio de 2019, toda la flota de Austrian Airlines constaba de 82 aviones.
«Estos seis A320 adicionales también deben entenderse como una señal fuerte hacia la competencia de bajo costo. Estamos defendiendo nuestra posición en el mercado y estamos decididos a luchar por nuestros clientes», explica el desarrollo de la flota estratégica Andreas Otto, de Austrian Airlines.

Cuatro aviones A320 de Avianca Brasil, dos de Juneyao

Cuatro de los seis aviones A320 adicionales se alquilan a Aviation Capital y anteriormente volaron en Avianca Brasil. En parte, estos aviones ya están sujetos a la verificación de entrega necesaria. Se espera que el primer avión A320 se transfiera a Austrian Airlines a mediados de agosto. Se entregarán aviones adicionales a fines de agosto, así como en septiembre y octubre. Tras las modificaciones y adaptaciones necesarias, el primer avión debe ponerse en funcionamiento en nombre de Austrian Airline en diciembre de este año. Austrian Airlines tomará posesión de otros dos aviones Airbus comprados a CDB Aviation, que actualmente son operados por el socio de Star Alliance Connecting Partner Juneyao.

En 2019, Austrian Airlines ya ha retirado dos aviones Dash. La entrega de un nuevo turbohélice Dash está prevista para este año. Se prevé que otras nueve turbopropulsas Dash se eliminarán gradualmente de la flota de Austrian Airlines en el transcurso de 2020, las seis restantes seguirán en 2021.

Retirada de los aviones Dash en pleno apogeo

En 2019, Austrian Airlines ya ha retirado dos aviones Dash. La entrega de un nuevo turbohélice Dash está prevista para este año. Se prevé que otras nueve turbopropulsas Dash se eliminarán gradualmente de la flota de Austrian Airlines en el transcurso de 2020, las seis restantes seguirán en 2021.

Detalle de los seis A320:

Cuatro de los seis aviones A320 adicionales se alquilan a Aviation Capital y anteriormente volaron en Avianca Brasil. En parte, estos aviones ya están sujetos a la verificación de entrega necesaria. Se espera que el primer avión A320 se transfiera a Austrian Airlines a mediados de agosto. Se entregarán aviones adicionales a fines de agosto, así como en septiembre y octubre. Tras las modificaciones y adaptaciones necesarias, el primer avión debe ponerse en funcionamiento en nombre de Austrian Airline en diciembre de este año. Austrian Airlines tomará posesión de otros dos aviones Airbus comprados a CDB Aviation, que actualmente son operados por el socio de Star Alliance Connecting Partner Juneyao.
Norwegian conectará Barcelona con San Francisco Internacional

Norwegian conectará Barcelona con San Francisco Internacional

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+ La aerolínea traslada, del aeropuerto de Oakland (OAK) al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), las rutas que unen Barcelona y París CDG con el área de San Francisco. La ruta desde Londres Gatwick ya realizó dicha mudanza el pasado 31 de marzo.
+ El cambio en el aeropuerto de destino refleja la demanda de los clientes y el aumento de la capacidad de carga que el Aeropuerto Internacional de San Francisco ofrece a Norwegian Cargo.

A partir del 28 de octubre,

y coincidiendo con el inicio de la temporada aeronáutica de invierno, Norwegian mudará las rutas que unen Barcelona y París CDG con el área de San Francisco. De este modo, el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) reemplazará al de Oakland (OAK) como puerta de entrada a la ciudad. Norwegian vuela entre Barcelona y San Francisco desde el inicio de sus operaciones de largo radio en El Prat, en junio de 2017. En este periodo de tiempo ha transportado más de 750.000 pasajeros entre El Prat y los Estados Unidos.

De Oakland a San Francisco

El pasado 31 de marzo, Norwegian ya mudó su ruta entre Londres Gatwick y San Francisco desde Oakland a San Francisco Internacional.

Mayor demanda

El cambio en el aeropuerto de destino en el área de San Francisco refleja la demanda de los clientes y el aumento de la capacidad de carga que el Aeropuerto Internacional de San Francisco ofrece a Norwegian Cargo.

Cargo entre Barcelona y los Estados Unidos

En 2018, Norwegian transportó más de 4.000 toneladas de carga aérea entre Barcelona y los Estados Unidos, tres veces y media más que en el año precedente.

San Francisco Internacional

Con 57,8 millones de pasajeros en 2018, San Francisco Internacional es el principal aeropuerto en el área y el segundo de California tan sólo por detrás del aeropuerto de Los Ángeles (LAX), que contó con 87,5 millones de pasajeros en ese mismo año.

Dos frecuencias semanales en invierno

Durante la temporada de invierno, la ruta entre Barcelona y San Francisco Internacional operará dos veces por semana, todos los miércoles y domingos en el sentido de Barcelona a San Francisco, y todos los lunes y viernes en el sentido de San Francisco a Barcelona.

Durante la temporada de invierno, la ruta entre Barcelona y San Francisco Internacional operará dos veces por semana, todos los miércoles y domingos en el sentido de Barcelona a San Francisco, y todos los lunes y viernes en el sentido de San Francisco a Barcelona.

Norwegian en España

+ Norwegian operó su primer vuelo en España en 2003 y este verano ofrece un total de 122 rutas —104 con Europa, nueve nacionales, ocho a Estados Unidos y una a Israel— en trece aeropuertos españoles.+ Norwegian da empleo a más de 2.400 personas en España, entre tripulaciones, personal administrativo, de mantenimiento y de asistencia en tierra.+ Norwegian transportó 37,3 millones de pasajeros en todo el mundo en 2018, de los que 8,9 millones correspondieron a España.+ Norwegian es la única aerolínea basada en España que ofrece wifi gratis a bordo de sus vuelos, tanto en corto como en largo radio.+ Con tan solo 3,8 años de edad media, la flota de Norwegian es una de las más jóvenes y respetuosas con el medio natural del mundo.

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Boeing lleva nuevas tecnologías del laboratorio al banco de pruebas del ecoDemonstrator

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  • El programa ecoDemonstrator probará innovaciones para mejorar la seguridad, la sostenibilidad y la experiencia de los pasajeros.
  • El 777 será el sexto avión de pruebas del programa ecoDemonstrator.

Boeing va a lanzar su última ronda de vuelos de prueba para evaluar tecnologías innovadoras que podrían abordar los desafíos reales para aerolíneas y pasajeros: desde mejoras en seguridad y sostenibilidad hasta avances en la experiencia en vuelo. La compañía utilizará un avión 777 nuevo en 2019 que se utilizará como banco de pruebas volante para 50 proyectos.

Vicepresidente de estrategia de producto y desarrollo de aviones futuros en Boeing Commercial Airplanes

«Es la última incorporación a nuestro programa ecoDemonstrator, en el que buscamos formas de mejorar las experiencias de tripulaciones y pasajeros y tecnologías que hagan los vuelos más seguros, eficientes y agradables», comentó Mike Sinnett, . «Utilizar el 777 como avión de prueba nos permite aprender más rápido y avanzar en las mejoras con mayor velocidad y fidelidad en la definición del valor de las mismas».

Compartir información digital  entre el control del tráfico aéreo, la cabina de mando y el centro de  operaciones de la aerolínea para optimizar la eficiencia y seguridad de  las rutas.
Una aplicación de maletín  electrónico de vuelo que utiliza comunicaciones de nueva generación para  proporcionar información a los pilotos de forma automática sobre rutas  alternativas si las condiciones climáticas lo requieren.
Tecnologías de cabina      conectadas para las áreas de cocinas y aseos, que supervisan condiciones  como la temperatura y la humedad para poder realizar ajustes de manera  automática.
Cámaras para proporcionar a    más pasajeros una vista del entorno del avión.
Utilizar el 777 como avión de prueba nos permite aprender más rápido y avanzar en las mejoras con mayor velocidad

A prueba

Algunas de las tecnologías que se pondrán a prueba en el programa ecoDemonstrator este año son:

  • Compartir información digital entre el control del tráfico aéreo, la cabina de mando y el centro de operaciones de la aerolínea para optimizar la eficiencia y seguridad de las rutas.
  • Una aplicación de maletín electrónico de vuelo que utiliza comunicaciones de nueva generación para proporcionar información a los pilotos de forma automática sobre rutas alternativas si las condiciones climáticas lo requieren.
  • Tecnologías de cabina conectadas para las áreas de cocinas y aseos, que supervisan condiciones como la temperatura y la humedad para poder realizar ajustes de manera automática.
  • Cámaras para proporcionar a más pasajeros una vista del entorno del avión.

El programa ecoDemonstrator

de Boeing empezó a funcionar en 2012. Cinco aviones (un 737-800, un 787-8 Dreamliner, un 757, un Embraer E170 y un 777 Carguero) probaron 112 tecnologías hasta 2018. Más de un tercio de las tecnologías han pasado a implantarse en Boeing o en socios del programa. Casi la mitad siguen en desarrollo, mientras que las pruebas de los otros proyectos se detuvieron tras obtener los datos que se pretendían conocer.

Información en tiempo real

Entre las tecnologías que están hoy en uso se incluyen aplicaciones de iPad que proporcionan información en tiempo real a los pilotos y les permite reducir el consumo de combustible y las emisiones; información personalizable de la ruta de aproximación para reducir la contaminación acústica; y un sistema de cámaras en el 777X que ayudará a que los pilotos eviten obstáculos en tierra.

Colaboración con socios

Una parte esencial del programa ecoDemonstrator es la colaboración con socios del sector para probar tecnologías de forma conjunta y compartir la información para mejorar la aviación. Más de una docena de socios participan en el programa en 2019, incluido un consorcio del sector que está desarrollando un patrón de conectividad para las cabinas del futuro que se conoce como iCabin.

Los vuelos de prueba

se realizarán este otoño e incluirán un viaje al aeropuerto de Fráncfort (Alemania) en el que se presentará la misión de la tecnología del ecoDemonstrator ante representantes del gobierno y del sector, así como a estudiantes de STEM, para inspirar a próximas generaciones en el liderazgo aeroespacial. La mayoría de los vuelos de prueba emplearán combustible de aviación sostenible para reducir las emisiones de dióxido de carbono y demostrar la viabilidad de este combustible.

Vídeo del ecoDemonstrator 777.

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