Unsupported Screen Size: The viewport size is too small for the theme to render properly.

Etiqueta: EASA

Embraer Praetor 500 recibe la aprobación de EASA y FAA, logrando la triple certificación

Embraer Praetor 500 recibe la aprobación de EASA y FAA, logrando la triple certificación

Embraer Praetor 500 recibe la aprobación de EASA y FAA, logrando la triple certificación

Otorgaron certificado de tipo

Embraer anuncia que el EASA (Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea) y la FAA (Administración Federal de Aviación de la Unión Europea) otorgaron su certificado de tipo al nuevo avión comercial mediano Praetor 500 de la compañía. El Praetor 500 recibió la aprobación regulatoria de la Autoridad de Aviación Civil de Brasil (ANAC, Agencia Nacional de Aviación Civil) en agosto, menos de un año después de haber sido anunciado en octubre de 2018 en NBAA-BACE.

Alcance de 3,340 millas náuticas

El Praetor 500 superó sus objetivos de certificación al lograr un alcance intercontinental de 3,340 millas náuticas (6,186 km — Reservas NBAA IFR con cuatro pasajeros), un crucero de alta velocidad de 466 KTAS, una carga útil de combustible total de 1,600 lb (726 kg), un distancia de despegue de solo 4,222 pies (1,287 m) y una distancia de aterrizaje no factorizada de 2,086 pies (636 m). Para una misión de 1,000 millas náuticas, la distancia de despegue es de solo 2,842 pies (867 m).

El Praetor 500 supera a su clase, convirtiéndose en el mejor jet mediano jamás desarrollado y el único jet de su clase con conectividad a Internet de banda Ka. Con la mejor altitud de cabina, el Praetor 500 es el único avión de tamaño mediano con vuelo completo, que complementa la experiencia de cabina superior del diseño interior de Embraer DNA con reducción de turbulencia para el vuelo más suave y eficiente posible.

El Praetor 500 supera a su clase, convirtiéndose en el mejor jet mediano jamás desarrollado y el único jet de su clase con conectividad a Internet de banda Ka. Con la mejor altitud de cabina, el Praetor 500 es el único avión de tamaño mediano con vuelo completo, que complementa la experiencia de cabina superior del diseño interior de Embraer DNA con reducción de turbulencia para el vuelo más suave y eficiente posible.

Presidente y CEO de Embraer Executive Jets

«La triple certificación de ANAC, EASA y FAA reafirma el diseño más disruptivo y tecnológicamente avanzado del Praetor 500 como el mejor avión mediano jamás fabricado», dijo Michael Amalfitano. «Los propietarios de Praetor 500 ahora disfrutarán de la mejor experiencia para el cliente en la clase mediana, con el más alto nivel de rendimiento, tecnología y comodidad».

El Praetor 500 es ahora el avión mediano de vuelo más rápido y de más distancia,

capaz de realizar verdaderos vuelos sin parar de esquina a esquina en América del Norte, desde Miami a Seattle, o Los Ángeles a Nueva York, así como de Nueva York a Londres, Londres a Dubai y Yakarta a Tokio, todo sin parar. El Praetor 500 también conecta la costa oeste de América del Norte con Europa y América del Sur, desde Los Ángeles hasta Londres o São Paulo, con un rendimiento único. Además de conectar la ciudad brasileña de Porto Alegre a Nueva York o São Paulo a París, con solo una parada, el rendimiento superior del Praetor 500 permite el acceso a aeropuertos de operaciones especiales, como Angra dos Reis y Jacarepaguá, en Brasil.

El interior del Embraer DNA Design

explora elocuentemente cada dimensión del único mediano que presenta una cabina de piso plano de seis pies de altura, pisos de piedra y un servicio de vacío, todo en el mismo avión certificado. La tecnología de reducción de turbulencia exclusiva en su clase y la altitud de la cabina de 5,800 pies, complementada por una cabina silenciosa, han establecido los más altos estándares en la experiencia del cliente en la categoría de tamaño mediano. El Praetor 500 tiene la capacidad de acomodar hasta nueve pasajeros con el diván opcional de dos lugares. De los seis asientos completamente reclinables, cuatro se pueden atracar en dos camas. El compartimento de equipaje más grande de la clase se complementa con un armario generoso y un tocador completo en el baño privado trasero.

La tecnología avanzada en toda la cabina también es un rasgo del diseño de ADN de Embraer, que comienza con el Panel de tecnología superior exclusivo de la industria que muestra información de vuelo y ofrece funciones de administración de cabina también disponibles en dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Select. La conectividad de alta capacidad y ultra alta velocidad para todos a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat, con velocidades de hasta 16Mbps y transmisión ilimitada de IPTV, otra exclusiva de la industria en aviones medianos.

La tecnología avanzada en toda la cabina también es un rasgo del diseño de ADN de Embraer, que comienza con el Panel de tecnología superior exclusivo de la industria que muestra información de vuelo y ofrece funciones de administración de cabina también disponibles en dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Select. La conectividad de alta capacidad y ultra alta velocidad para todos a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat, con velocidades de hasta 16Mbps y transmisión ilimitada de IPTV, otra exclusiva de la industria en aviones medianos.

Plataforma de vuelo Collins

El Praetor 500 presenta la última edición de la aclamada plataforma de vuelo Collins Aerospace Pro Line Fusion. Algunas de las opciones disponibles en la plataforma de vuelo Praetor 500 son la primera pantalla meteorológica vertical de la industria, la conciencia situacional similar al control del tráfico aéreo con ADSB-IN, la capacidad predictiva de radar de cizalladura del viento, así como el Sistema de Visión Mejorada Embraer (E2VS) ) con un Head-up Display (HUD) y un Sistema de visión mejorado (EVS), un Sistema de referencia inercial (IRS) y un Sistema de guía de visión sintética (SVGS).

Airbus Services amplía su oferta de formación con una nueva formación en materiales compuestos

Airbus Services amplía su oferta de formación con una nueva formación en materiales compuestos

Airbus Services amplía su oferta de formación con una nueva formación en materiales compuestos

#AirbusServices # A350XWB #Airbus

Airbus Services

lanzó una nueva oferta de estructura de capacitación centrada en materiales compuestos que ahora está disponible para clientes de todo el mundo.

Nuevas habilidades para la evaluación de daños

Los aviones de nueva generación con materiales avanzados requieren nuevas habilidades para la evaluación de daños, los procedimientos de inspección y las actividades de reparación. Para responder a estos desafíos y cumplir con las recomendaciones de EASA, Airbus Services propone un enfoque modular y una ruta de aprendizaje por perfil de trabajo en el A350 XWB. Este enfoque personalizado se extenderá a otros tipos de aeronaves a partir de 2020. La nueva oferta de capacitación ha sido bien recibida por las aerolíneas, con acuerdos ya firmados en Asia y Europa.

El A350 XWB

es una familia completamente nueva de aviones de mediano y gran tamaño de largo recorrido que dan forma al futuro de los viajes aéreos. El A350 XWB presenta el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono. A finales de agosto de 2019, Airbus registró un total de 913 pedidos en firme para el A350 XWB de 51 clientes y 300 aviones ya están en servicio en todo el mundo.

Airbus ha estado ofreciendo cursos de capacitación

desde su creación hace 50 años y siempre ha adoptado un enfoque integral e innovador a través de su concepto único de similitud de cabina y la introducción regular de las últimas tecnologías o conceptos de aprendizaje.

Airbus Services triplicó sus centros de formación

en todo el mundo en los últimos años. Con una red global extensa y creciente, Airbus ha creado un paquete de capacitación completo, que permite a sus clientes beneficiarse de su experiencia en capacitación más cerca de su base de origen, asegurando que una gama más amplia de candidatos competentes lleguen a la cabina.

Ryanair espera que las demoras de entrega del Boeing Max cree una lenta capacidad de crecimiento para Invierno 2019 y Verano 2020

Ryanair espera que las demoras de entrega del Boeing Max cree una lenta capacidad de crecimiento para Invierno 2019 y Verano 2020

Ryanair espera que las demoras de entrega del Boeing Max cree una lenta capacidad de crecimiento para Invierno 2019 y Verano 2020

PARA INVIERNO 2019 Y VERANO 2020 

Ryanair Holdings Plc

actualizó a los inversores sobre la incertidumbre actual sobre las entregas de Boeing 737 MAX durante el invierno ’19 y el verano ’20. 

El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, dijo:

 «Ryanair sigue comprometido con el avión B737 MAX, y ahora espera que vuelva al servicio de vuelo antes de finales de 2019, sin embargo, la fecha exacta de la entrada en operación sigue siendo incierta. Boeing espera que un paquete de certificación se presente a los reguladores en septiembre y que vuelva al servicio poco después. Creemos que sería prudente planificar que la fecha se deslice en algunos meses, posiblemente hasta diciembre. Como Ryanair ha ordenado los Boeing MAX200, que son una variante de la aeronave MAX, estos deben estar certificados por separado por la FAA y la EASA. Ryanair espera que el MAX200 se apruebe para los servicios de vuelo dentro de los 2 meses posteriores al regreso de MAX al servicio.

yanair sigue comprometido con el avión B737 MAX, y ahora espera que vuelva al servicio de vuelo antes de finales de 2019, sin embargo, la fecha exacta de la entrada en operación sigue siendo incierta.

 Entre enero y febrero de 2020

En consecuencia, Ryanair ahora espera recibir su primer avión MAX200 entre enero y febrero de 2020. Como Ryanair solo puede recibir entre 6 y 8 aviones nuevos cada mes, ahora estamos planificando nuestros horarios de verano 2020 basados ​​en tomar hasta 30 B737 MAX entregas de aeronaves hasta fines de mayo de 2020. Esto es menos que las 58 aeronaves MAX Boeing originalmente programadas para entregar para nuestro horario de verano 2020. Este número podría aumentar o disminuir, dependiendo de cuándo el B737 MAX vuelva realmente a los servicios de vuelo.

Revisión programa de verano 2020

Para fines de planificación, Ryanair ahora revisará su programa de verano 2020 basado en 30 aeronaves incrementales, en lugar de 58. Esto reducirá la tasa de crecimiento de verano 2020 de Ryanair de 7% a 3%, y significa un crecimiento del tráfico de todo el año para el año hasta marzo de 2021. Se cortará desde 162m invitados hasta aprox. 157m. Este déficit en las entregas de aviones requerirá algunos recortes y cierres de base para el verano de 2020, pero también para el calendario de invierno de 2019. Estamos iniciando una serie de conversaciones con nuestros aeropuertos para determinar cuáles de las bases de Ryanair con resultados deficientes o deficientes deberían sufrir estos recortes y / o cierres a corto plazo a partir de noviembre de 2019. También consultaremos con nuestra gente y nuestros sindicatos para planificar e implementar estos Cortes de base y cierres, causados ​​directamente por los retrasos de entrega de B737 MAX al programa B737 MAX.

Trabajando con Boeing y EASA

Ryanair continuará trabajando con Boeing y EASA para recuperar estos retrasos de entrega durante el invierno de 2020, para que podamos restablecer nuestro crecimiento a niveles normales en el verano de 2021 «.
(Llamada para inversionistas programada para las 10:30 am, hora de Dublín, esta mañana, martes 16 de julio)

Revisiones de alas en los Airbus A380 más antiguos

Revisiones de alas en los Airbus A380 más antiguos

Revisiones de alas en los Airbus A380 más antiguos

Fuente: FlightGlobal

Dos operadores de Airbus A380 en la región de Asia y el Pacífico enviarán sus widebodies a inspección, siguiendo una directiva propuesta por la Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea sobre grietas en el larguero del ala posterior.

que cuatro A380 (registros 9V-SKF, -SKG, -SKH y -SKI) requerirán una inspección de los largueros externos del alerón trasero.
los aviones a revisión son los cuatro A380 más antiguos en la flota de la compañia, con edades entre 10,5 y 11,4 años. La aerolínea opera 19 A380s.

Qantas y Singapore Airlines,

ambos operadores de A380 más antiguos, confirman que una parte de su flota se verá afectada por la directiva propuesta de la EASA.

Mientras tanto, Qantas confirma que seis de sus 12 A380 requerirán una inspección.  Los  A380 de la compañia tienen entre 8 y 12 años.
La aerolínea agrega que la primera inspección no se debe realizar hasta junio de 2020, pero ya ha completado dos inspecciones, una de las cuales se realizó junto con el mantenimiento programado.

La Agencia Europea

reveló el 5 de julio que se han descubierto grietas en esta área, especialmente en las bridas superior e inferior entre las costillas 33 y 49. Esto afecta a ambas alas y podría afectar la integridad estructural de ambas alas, agregó la EASA.

25 aviones afectados

EASA dice que la directiva se limitaría a los 25 conjuntos de ala más antiguos en la flota del A380, aunque posteriormente podría expandirse para cubrir aviones adicionales.

Singapore Airlines responde

que cuatro A380 (registros 9V-SKF, -SKG, -SKH y -SKI) requerirán una inspección de los largueros externos del alerón trasero.
los aviones a revisión son los cuatro A380 más antiguos en la flota de la compañia, con edades entre 10,5 y 11,4 años. La aerolínea opera 19 A380s.

Qantas

Mientras tanto, Qantas confirma que seis de sus 12 A380 requerirán una inspección. Los A380 de la compañia tienen entre 8 y 12 años.
La aerolínea agrega que la primera inspección no se debe realizar hasta junio de 2020, pero ya ha completado dos inspecciones, una de las cuales se realizó junto con el mantenimiento programado.

El jefe de ingeniería de Qantas,

Chris Snook, dice que «no hubo preocupaciones con la integridad estructural del ala» después de inspeccionar los dos aviones.

 dice que su flota de seis A380 no se vio afectada por la inspección, ya que su primer avión se entregó a fines de 2012. La aerolínea opera cinco de los superjumbos, uno de los cuales está en arriendo a la aerolínea saudita flynas.

Malaysia Airlines

dice que su flota de seis A380 no se vio afectada por la inspección, ya que su primer avión se entregó a fines de 2012. La aerolínea opera cinco de los superjumbos, uno de los cuales está en arriendo a la aerolínea saudita flynas.

Una declaración de Airbus

indica que el fabricante de aviones ha estado en contacto con EASA sobre el asunto y ha confirmado las pequeñas grietas en el larguero del alerón trasero.
También ha informado a sus clientes y está en medio de trabajar con ellos. Airbus también destaca que la aeronavegabilidad de la flota del A380 no se ve afectada, ya que se llevan a cabo trabajos de inspección y reparación.
Airbus no ha hecho comentarios al respecto.

Thai Airways, otro operador asiático del A380, se desconoce sus medidas a tomar.

Thai Airways, otro operador asiático del A380, se desconoce sus medidas a tomar.

Artículos relacionados

En YouTube:

PC-24 aterriza en Goodwood en pista de hierba para el Festival of Speed

PC-24 aterriza en Goodwood en pista de hierba para el Festival of Speed

PC-24 aterriza en Goodwood en pista de hierba para el Festival of Speed

Festival of Speed

Una primicia en Inglaterra en el legendario Festival of Speed: el Pilatus PC-24 Super Versatile Jet aterrizó en la pista de pasto en el aeródromo de Goodwood y estará en exhibición para que el público en general admire durante todo el Festival of Speed ​​del 4 al 7 de julio de 2019. El PC-24 es el primer avión comercial que aterriza en este campo.

Una primicia en Inglaterra en el legendario Festival of Speed: el Pilatus PC-24 Super Versatile Jet aterrizó en la pista de pasto en el aeródromo de Goodwood y estará en exhibición para que el público en general admire durante todo el Festival of Speed ​​del 4 al 7 de julio de 2019.

El aeródromo de Goodwood

(EGHR / QUG) está ubicado al noreste de Chichester en el sur de Inglaterra. El aeródromo es un entorno operativo completamente de césped con dos pistas. El PC-24 aterrizó en la pista de hierba 06/24, que tiene solo 2,621 pies de largo (799 metros). El PC-24 es el primer avión comercial del mundo en poder aterrizar en pistas muy cortas y sin pavimentar. Esta capacidad significa que la PC-24 ofrece acceso a casi el doble de aeropuertos en comparación con otros aviones actualmente disponibles en el mercado. También significa que la PC-24 puede volar más cerca del destino final, evitando así los gastos administrativos generalmente asociados con los aeropuertos más grandes y reduciendo las transferencias en tierra a un mínimo absoluto.

Esta capacidad significa que la PC-24 ofrece acceso a casi el doble de aeropuertos en comparación con otros aviones actualmente disponibles en el mercado. También significa que la PC-24 puede volar más cerca del destino final, evitando así los gastos administrativos generalmente asociados con los aeropuertos más grandes y reduciendo las transferencias en tierra a un mínimo absoluto.

Desarrollado y certificado para pistas no pavimentadas.

El PC-24 ha obtenido la certificación inicial de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) para su uso en pistas de tierra y grava. La certificación adicional para otros tipos de superficie, incluida la hierba, se encuentra actualmente en trámite y debería estar completa a fines de este año. La PC-24 también ha sido certificada para aproximaciones empinadas, como lo requiere la aproximación al Aeropuerto de London City, por ejemplo.

El PC-24 ha obtenido la certificación inicial de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) para su uso en pistas de tierra y grava. La certificación adicional para otros tipos de superficie, incluida la hierba, se encuentra actualmente en trámite y debería estar completa a fines de este año.

Festival de la Velocidad de Goodwood

El Goodwood Festival of Speed ​​es la celebración más grande del mundo del automovilismo y la cultura del automóvil. El festival, que se celebra en el hermoso parque que rodea a Goodwood House, es la mejor fiesta de verano en el deporte del motor, una celebración embriagadora del deporte más glamoroso del mundo. En ningún otro lugar te acercarás tanto a los legendarios autos, bicicletas y aviones. El PC-24 se exhibirá a la llegada aérea VIP durante el Festival of Speed ​​del 4 al 7 de julio de 2019.

En YouTube:

Artículos relacionados:

Ir a la barra de herramientas