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Etiqueta: Dennis Muilenburg

Boeing: 737 Max regresará en enero

Boeing: 737 Max regresará en enero

Boeing: 737 Max regresará en enero

Fuente:UPIClyde Hughes


Boeing anunció el lunes que se espera que el avión de pasajeros 737 Max, que ha estado en tierra desde marzo, reanude sus vuelos en enero.

Boeing anunció

el lunes que se espera que el problemático 737 Max vuelva al aire en enero, 10 meses después de que el popular avión de pasajeros aterrizara en todo el mundo después de dos accidentes en seis meses.

Pasando por la certificación

La declaración dijo que el avión todavía estaba pasando por la certificación de la Administración Federal de Aviación para las actualizaciones de su software de control de vuelo, que fue culpado por accidentes operados por Lion Air en Indonesia el 29 de octubre de 2018 y Ethiopia Air el 10 de marzo, matando a más de 340 personas.

Comunicado de Boeing

«Estamos trabajando para la validación final de los requisitos de capacitación actualizados, que deben ocurrir antes de que el MAX regrese al servicio comercial, y que ahora esperamos comenzar en enero».

Pendientes de vuelos de certificación

Boeing dijo que los pilotos de la FAA aún deben realizar vuelos de certificación con el software actualizado final, donde Boeing presentará los resultados para la FAA. La Junta de Evaluación Operativa Conjunta debe realizar una sesión de simulador de varios días con pilotos reguladores globales antes de la aprobación final de la capacitación.

FAA y Boeing

«En cada paso de este proceso, Boeing ha trabajado estrechamente con la FAA y otros reguladores», dijo Boeing. «Proporcionamos documentación detallada, los hicimos volar en los simuladores y los ayudamos a comprender nuestra lógica y el diseño de los nuevos procedimientos, software y material de capacitación propuesto para garantizar que estén completamente satisfechos con la seguridad del avión».

El mes pasado, Boeing retiró al director ejecutivo

Dennis Muilenburg como presidente de la junta, diciendo que le estaba dando tiempo para concentrarse en las operaciones para que el 737 Max volviera a estar en el aire. La junta eligió a David L. Calhoun, el actual director principal independiente, para tomar su lugar.

Hay cinco hitos clave que Boeing debe completar con la FAA antes de volver al servicio

Informe de progreso del 737 MAX

CHICAGO, 11 de noviembre de 2019: la prioridad de Boeing sigue siendo el regreso seguro al servicio de MAX y el apoyo a nuestros clientes de aerolíneas en este momento difícil. Estamos trabajando estrechamente con la FAA y otras autoridades reguladoras a medida que trabajamos para obtener la certificación y el regreso seguro al servicio comercial, y nos estamos tomando el tiempo para responder a todas sus preguntas. Con el riguroso escrutinio aplicado, estamos seguros de que el MAX será uno de los aviones más seguros para volar.

Certificación

Mientras que la FAA y otras autoridades reguladoras determinarán el momento de la certificación y el regreso al servicio comercial, Boeing continúa buscando la certificación FAA de las actualizaciones de software de control de vuelo MAX durante este trimestre. Según este cronograma, es posible que la reanudación de las entregas MAX a los clientes de las aerolíneas comience en diciembre, después de la certificación, cuando la FAA emite una Directiva de aeronavegabilidad que rescinde la orden de aterrizaje. Paralelamente, estamos trabajando para la validación final de los requisitos de capacitación actualizados, que deben ocurrir antes de que el MAX regrese al servicio comercial, y que ahora esperamos comenzar en enero.

Hay cinco hitos clave que Boeing debe completar con la FAA antes de volver al servicio:

Sesión de certificación del simulador eCab de la FAA: una evaluación del simulador eCab de varios días con la FAA para garantizar que el sistema de software en general realice su función prevista, tanto normalmente como en presencia de fallas del sistema. TERMINADO Evaluación de la carga de trabajo de la tripulación de la FAA Line Pilots: una sesión de simulador independiente de varios días con pilotos de líneas aéreas para evaluar los factores humanos y la carga de trabajo de la tripulación en diversas condiciones de prueba. Prueba de vuelo de certificación de la FAA: los pilotos de la FAA llevarán a cabo un vuelo de certificación del software actualizado final.

Presentación final de Boeing a la FAA:

espués de completar el vuelo de certificación de la FAA, Boeing presentará los entregables y los artefactos finales de la certificación a la FAA para respaldar la certificación del software. Junta de Evaluación Operativa Conjunta (JOEB) Evaluación de capacitación del simulador: La Junta de Evaluación Operativa Conjunta (JOEB), un organismo multirregulador, lleva a cabo una sesión de simulador de varios días con pilotos reguladores globales para validar los requisitos de capacitación. Después de la sesión del simulador, la Junta de Normalización de Vuelo publicará un informe para un período de comentarios públicos, seguido de la aprobación final de la capacitación.

Boeing y la FAA concluyeron con éxito el primero de estos hitos la semana pasada,

y ahora están trabajando para la evaluación de los pilotos de línea de la FAA y la prueba de vuelo de certificación de la FAA.
En cada paso de este proceso, Boeing ha trabajado estrechamente con la FAA y otros reguladores. Les proporcionamos documentación detallada, les hicimos volar en los simuladores y les ayudamos a comprender nuestra lógica y el diseño de los nuevos procedimientos, el software y el material de capacitación propuesto para garantizar que estén completamente satisfechos con la seguridad del avión. La FAA y otras autoridades reguladoras determinarán en última instancia el retorno al servicio en cada jurisdicción relevante. Esto puede incluir un enfoque gradual y el tiempo puede variar según la jurisdicción.

Boeing avanza en la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura

Boeing avanza en la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura

Boeing avanza en la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura

Fuente: Boeing

Boeing ha conseguido un progreso significativo

en los últimos meses en cuanto a la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura, ya que la compañía sigue trabajando junto con la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) y otros reguladores internacionales en el proceso establecido para certificar las actualizaciones del software del 737 MAX y la formación correspondiente. También se han realizado significativos cambios de gobierno y operativos para mejorar aún más el enfoque de la compañía.

Qué estamos haciendo

Además de proporcionar asistencia a los afectados por los accidentes, los equipos de Boeing y nuestros socios proveedores han estado trabajando sin descanso para desarrollar las actualizaciones del software y realizar las pruebas pertinentes de vuelo, para mejorar los materiales de formación de los futuros pilotos, para dialogar e informar a los reguladores globales, a los clientes de aerolíneas y a nuestros proveedores, y para apoyar la flota existente de aviones 737 MAX.

Apoyo a los familiares de las víctimas:

Estos dos trágicos accidentes siguen muy presentes en los pensamientos de todos en Boeing. Boeing ha establecido un fondo de ayuda de 100 millones de dólares para cubrir las necesidades de las familias y las comunidades de los afectados por los accidentes. Se han dotado cincuenta millones de dólares para el Fondo de Asistencia Financiera de Boeing, diseñado para proporcionar ayuda financiera inmediata a las familias de las víctimas de los accidentes. La compañía ha contratado a Kenneth Feinberg y Camille Biros, reconocidos expertos en establecer y supervisar los fondos de indemnización para víctimas, para que diseñen y administren de forma independiente el Fondo de Asistencia Financiera de Boeing, que ya ha comenzado a proporcionar asistencia a las familias afectadas.

Actualizaciones de software y pruebas de vuelo:

Hemos actualizado el sistema MCAS (Sistema de Aumento de las Características de Maniobras) en el modelo MAX con la inclusión de tres capas adicionales de protección que evitarán que vuelvan a ocurrir accidentes similares. Hasta la fecha, hemos realizado más de 800 vuelos de prueba y de producción con el software actualizado, que suman más de 1.500 horas. La compañía está avanzando a buen ritmo en la segunda actualización del software anunciada en junio para la redundancia informática adicional en el control de vuelo. Unos 445 participantes de más de 140 clientes y reguladores de todo el mundo, incluida la FAA, han participado en sesiones de simulador para experimentar la actualización propuesta del software del sistema MCAS. Justo la semana pasada la compañía realizó con éxito el ensayo de una prueba de un vuelo de certificación.

Diálogo con clientes y grupos de interés:

Boeing ha organizado 20 jornadas en todo el mundo con más de 1.100 participantes de más de 250 organizaciones para ayudar a los operadores y entidades financieras a prepararse para la vuelta al servicio. La compañía también está realizando teleconferencias técnicas semanales con clientes de todo el mundo para proporcionar el soporte de la mayor calidad posible y garantizar que la flota esté completamente lista para su regreso al servicio de forma segura cuando se levante la suspensión temporal. Esto también incluye el desarrollo de un paquete integral de recursos de entrenamiento y formación. La compañía también está colaborando estrechamente con más de 900 proveedores para garantizar la estabilidad de la cadena de suministro.

Soporte a la flota 24 horas:

Boeing proporciona soporte a sus clientes las 24 horas a través de su centro global de operaciones, a la vez que ofrece de forma simultánea asistencia de la más alta calidad a las flotas de las aerolíneas. Los equipos están aprovechando los sistemas avanzados de análisis, los vuelos de producción y las pruebas in situ para preparar a la flota para la entrada en servicio una vez que los reguladores levanten la suspensión temporal.

En qué hemos cambiado

También estamos tomando medidas para implantar las acciones que ya hemos anunciado, las cuales aumentarán el enfoque de la compañía en la seguridad de productos y servicios. Desde el anuncio de los cambios el 30 de septiembre, ya se han realizado algunas en respuesta a las recomendaciones del Consejo de Administración.

Gobierno y supervisión:

Un Comité del Consejo designado específicamente ha realizado durante cinco meses una revisión independiente y rigurosa de las políticas y los procesos de la compañía, y concluyó con una serie de recomendaciones que se han adoptado. A principios de este mes, la compañía también anunció que el Consejo de Administración había decidido separar las funciones de Presidencia del Consejo de Administración y Consejero Delegado, para que Dennis Muilenburg, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing, pueda centrarse a tiempo completo en dirigir la compañía, cumplir los compromisos con nuestros clientes y reforzar el enfoque de la compañía en la seguridad de productos y servicios.

Centrados en la gestión de la seguridad y la ingeniería:

El 30 de septiembre Boeing anunció la creación de una organización de Seguridad en Productos y Servicios (Product and Services Safety) que revisará todos los aspectos de seguridad de los productos y realizará las labores de supervisión del Equipo de Investigación de Accidentes y de las juntas de revisión de seguridad de la compañía. Ya se ha designado a quien estará a la cabeza de esa organización y el equipo ha empezado a operar bajo este nuevo formato. Otros cambios incluyen la realineación de la función de ingeniería, el establecimiento de un Programa de Requisitos de Diseño formal, la mejora de nuestro Programa de Seguridad Continua en Operaciones, la colaboración con nuestros clientes de aerolíneas en el diseño de cabinas de mando que sigan adelantándose a las necesidades de los futuros pilotos, y la ampliación del alcance del Centro de Promoción de la Seguridad de Boeing.

Medidas adicionales que se han adoptado:

Boeing ha tomado medidas adicionales para incrementar su enfoque en la excelencia operativa y en fortalecer su gestión de la seguridad en toda la compañía, la cadena de suministro y en la comunidad aeroespacial en su conjunto, en un esfuerzo por avanzar en la seguridad de la aviación mundial. Hemos ampliado el uso de un sistema integral de gestión de la prevención y de comisiones de revisión de la seguridad para normalizar políticas y objetivos de prevención y compartir las mejores prácticas, liderado por altos cargos de la compañía para aumentar la visibilidad. Estamos en vías de ampliar el uso de nuestro sistema anónimo de denuncias para animar a los empleados a señalar potenciales problemas de seguridad. Boeing también está implantando medidas adicionales para abordar la creciente necesidad de talento, sobre todo de pilotos y técnicos de mantenimiento, con una mayor inversión en educación en materias STEM. Además, destinamos grandes inversiones a áreas como el diseño de productos, cabinas de mando del futuro, infraestructuras, regulación y nuevas tecnologías.

“Continuamos avanzando con firmeza hacia la vuelta al servicio del 737 MAX de forma segura. Nuestros equipos tienen un firme compromiso con nuestros clientes y con nuestros valores, y los cambios que estamos implantando reforzarán aún más nuestro enfoque hacia la seguridad en toda nuestra empresa y en la comunidad aeroespacial”, afirmó Muilenburg.

Para conocer las últimas noticias y una infografía que resume el progreso de la vuelta al servicio del 737 MAX, puede visitar (en inglés): www.boeing.com/737MAXupdates

Dennis Muilenburg, Presidente de Boeing, anuncia cambios para aumentar el enfoque de la compañía en la seguridad de productos

Dennis Muilenburg, Presidente de Boeing, anuncia cambios para aumentar el enfoque de la compañía en la seguridad de productos

Dennis Muilenburg, Presidente de Boeing, anuncia cambios para aumentar el enfoque de la compañía en la seguridad de productos

· La compañía implantará y ampliará las recomendaciones del estudio independiente encargado por el Consejo de Administración de Boeing· La nueva organización de Seguridad en Productos y Servicios unifica el enfoque de la compañía en materia de prevención· Con acciones adicionales se mejorará la función de Ingeniería, se reforzará la cultura de Boeing y se avanzará en materia de prevención en el ecosistema aeroespacial

Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing

Dennis Muilenburg, ha anunciado hoy varias acciones inmediatas que se implantarán para reforzar el compromiso permanente de la compañía con la seguridad de los productos y servicios.

Las acciones derivan de las últimas recomendaciones

del Consejo de Administración de Boeing, que son el resultado de cinco meses de estudio independiente de las políticas y procesos de la compañía para el diseño y el desarrollo de los aviones, realizado por una comisión nombrada a tal efecto, que el propio Muilenburg propició tras los accidentes del 737 MAX en los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines. Las recomendaciones de la Comisión sobre Políticas y Procesos de los Aviones (respaldadas por las aportaciones de expertos internos y externos) se centran en mejorar aún más la prevención en toda la compañía y en el ecosistema aeroespacial en general.

La seguridad es el valor fundamental que define a Boeing,

y los accidentes del 737 MAX pesarán siempre sobre nosotros. Nos han hecho recordar de nuevo la importancia que tiene nuestro trabajo, y no han conseguido sino intensificar nuestro compromiso con mejorar continuamente la seguridad de nuestros productos y servicios», declaró Muilenburg. «Mi equipo y yo recibimos de buen grado las recomendaciones de nuestro Consejo, y estamos tomando las medidas inmediatas necesarias para implantarlas en toda la compañía junto con nuestros empleados, a la vez que no cejamos en nuestro empeño continuo por reforzar la prevención en Boeing y en todo el sector aeroespacial. Queremos agradecer al Consejo y a los miembros de la comisión su minucioso trabajo y su apoyo constante. Boeing apuesta por estar siempre a la vanguardia, por liderar de forma proactiva, y aboga por la mejora continua del sector aeroespacial mundial en materia de prevención».

Comisión de Seguridad Aeroespacial permanente

Además de la creación de una Comisión de Seguridad Aeroespacial permanente dentro del Consejo de Administración de Boeing, Muilenburg anunció que Boeing está trabajando en la creación de una nueva organización de Seguridad en Productos y Servicios que reforzará el enfoque de «seguridad ante todo» de la compañía. Esta organización unificará las responsabilidades relacionadas con la prevención que actualmente gestionan diferentes equipos de los varios negocios y unidades operativas de Boeing.

El equipo

estará liderado por Beth Pasztor, Vicepresidenta de Product and Services Safety (Seguridad en Productos y Servicios), que responderá tanto ante la Comisión de Seguridad Aeroespacial del Consejo de Administración de Boeing como ante Greg Hyslop, Ingeniero Jefe de Boeing y Vicepresidente Senior de Engineering, Test & Technology. La organización aunará equipos de toda la organización de Boeing (y expertos externos cuando sea necesario) para aumentar la concienciación, la información y la responsabilidad en materia de prevención dentro de la compañía, con lo que se mejorará aún más la seguridad de los productos y servicios.Pasztor, que lleva 34 años en Boeing, anteriormente desempeñó el cargo de Vicepresidenta de Safety, Security & Compliance para Boeing Commercial Airplanes, donde era la responsable de integrar la seguridad de productos y las acciones e iniciativas de cumplimiento regulatorio.

La organización estará a cargo

de revisar todos los aspectos de seguridad de los productos, incluida la investigación en casos de excesiva presión y de las inquietudes en cuanto a la seguridad de productos y servicios, planteadas por los empleados de forma anónima. Pasztor también supervisará el Equipo de Investigación de Accidentes y las juntas de revisión de seguridad de la compañía, además del programa ODA (Organization Designation Authorization), el equipo de ingenieros y técnicos expertos de la compañía que representan a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) en las labores de certificación de un avión.Con las recomendaciones de la comisión creada a tal efecto, Muilenburg también anunció que los ingenieros de toda la compañía, incluida la nueva organización de Seguridad en Productos y Servicios, responderán directamente ante Hyslop, cuyo enfoque se centrará en la salud y capacidad de la función de Ingeniería y en las necesidades relacionadas con la compañía. Esta reorganización ayudará a reforzar los conocimientos en ingeniería, promoverá un enfoque de toda la compañía hacia la satisfacción de las prioridades de los clientes, unidades operativas y de negocio, y hará mayor hincapié en la prevención. También pone un mayor énfasis en la creación de oportunidades de crecimiento profesional para los ingenieros en toda la compañía.»Estos cambios impulsarán a nuestro equipo y ampliarán nuestro enfoque en prevención, a la vez que beneficiarán a nuestros clientes y nuestros resultados operativos; intensificarán nuestro enfoque en el aprendizaje, las herramientas y el desarrollo del talento en toda la compañía», añadió Muilenburg.

Programa de Requisitos de Diseño p

La compañía también establecerá un Programa de Requisitos de Diseño para reforzar la cultura de mejora continua, aprendizaje e innovación; impulsar el Programa de Seguridad Continua en Operaciones para incrementar la visibilidad y la transparencia de todos los informes de prevención y los avisos de posibles problemas; colaborar con clientes comerciales y de defensa, y otros grupos de interés, para asegurar que el diseño de las cabinas de mando siga adelantándose a las necesidades de los pilotos futuros; y ampliar el papel y el alcance del Centro de Promoción de la Prevención de la compañía para reforzar la cultura permanente de prevención de Boeing.

Gestión de la prevención

Además de las recomendaciones del Consejo, Muilenburg anunció las medidas adicionales que está tomando Boeing para reforzar la gestión de la prevención en toda la compañía y en la cadena de suministro, con el foco en la excelencia operativa, en invertir en sus empleados y, junto con otros actores de la comunidad aeroespacial, en trabajar para mejorar la seguridad aérea en todo el mundo.

Sistema anónimo de presentación de informes

Esto incluye extender por toda la compañía el uso de un sistema integral de gestión de la prevención y la creación de comisiones de revisión de la seguridad para normalizar políticas y objetivos de prevención, compartir las mejores prácticas, gestionar el riesgo, evaluar el desempeño, incrementar la visibilidad y reforzar aún más la cultura de la compañía en materia de prevención. Un sistema anónimo de presentación de informes, que se creó en Commercial Airplanes y se extendió a toda la compañía, alienta a los empleados a denunciar potenciales problemas de seguridad que detecten, que serán revisados por la organización de Seguridad en Productos y Servicios. Además, se han creado juntas de revisión de seguridad que están lideradas por altos cargos de la compañía, incluidos el Jefe de Ingeniería de Boeing y los Consejeros Delegados de las unidades de negocio, lo que dará como resultado una mejora de la visibilidad. Hoy, ya se están aplicando los primeros avances y aprendizajes mediante la creación de diversos programas de desarrollo y con otros ya establecidos. Además, la inversión en mejoras de los simuladores de vuelo y de las competencias informáticas han incrementado la capacidad de la compañía para realizar de forma proactiva pruebas del funcionamiento en una amplia variedad de situaciones, resultando en una mejora en la seguridad del producto. Por ejemplo, en las últimas semanas, los ingenieros de software han simulado 390.000 horas de vuelo del 737 MAX, el equivalente a 45 años de vuelo. También se están realizando grandes esfuerzos en I+D para las cabinas de mando del futuro, aprovechando el trabajo de vanguardia en la ciencia del factor humano y en el diseño.»En este momento decisivo, Boeing tiene que asumir un papel de liderazgo aún mayor, centrado en la prevención, y llegar incluso más allá», comentó Muilenburg. «Además de estar centrados en un sistema común para la gestión de la prevención, vamos a crear nuevas posiciones de liderazgo con la autoridad, la responsabilidad y la transparencia necesarias para conseguir progresos cuantificables; abordaremos la creciente necesidad de formación de talento, de pilotos y técnicos de mantenimiento, y de educación en materias STEM; e invertiremos en áreas como el diseño de productos, las cabinas de mando del futuro, infraestructuras, regulación y nuevas tecnologías. Pronto podremos compartir los avances a este respecto.

Garantizar la seguridad de los pasajeros, pilotos y tripulaciones

«Garantizar la seguridad de los pasajeros, pilotos y tripulaciones es nuestra prioridad número uno y estamos trabajando para que el 737 MAX vuelva al servicio», añadió. «Seguiremos aprendiendo de lo ocurrido en estos últimos accidentes, compartiendo lo aprendido con la comunidad de la aviación».

Boeing presenta sus resultados del primer trimestre

Boeing presenta sus resultados del primer trimestre

Boeing presenta sus resultados del primer trimestre

• Colaborando con reguladores y clientes de todo el mundo para la vuelta segura al servicio del 737 MAX

• Ingresos de 22.900 millones de dólares reflejan entregas de 149 aviones comerciales y aumento de los volúmenes en defensa y servicios

• El beneficio por acción (BPA según PCGA)* se eleva a 3,75 dólares, y el BPA recurrente (no PCGA)* asciende a 3,16 dólares.

• El flujo de caja operativo asciende a 2.800 millones de dólares; se repartieron 1.200 millones de dólares en dividendos • La cartera total de pedidos creció hasta 487.000 millones de dólares, incluyendo más de 5.600 aviones comerciales

• La compañía cuenta con una fuerte posición de liquidez: 7.700 millones de dólares en efectivo y valores negociables

• Las previsiones para 2019 publicadas anteriormente no reflejan el impacto del 737 MAX; se publicarán nuevas previsiones en próximas fechas

Ingresos de 22.900 millones de dólares reflejan entregas de 149 aviones comerciales y aumento de los volúmenes en defensa y servicios

The Boeing Company

ha anunciado unos ingresos para el primer trimestre de 22.900 millones de dólares con un beneficio por acción (según PCGA) de 3,75 dólares y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA)* de 3,16 dólares, que refleja la reducción en las entregas del 737 compensada parcialmente con un mayor volumen en defensa y servicios (Cuadro 1).

Boeing generó un flujo de caja operativo de 2.800 millones de dólares y repartió 1.200 millones de dólares en dividendos.

Las previsiones financieras para 2019 publicadas anteriormente no reflejan el impacto del 737 MAX.

Debido a la incertidumbre en torno a las fechas y las condiciones de la vuelta al servicio de la flota del 737 MAX, se publicarán nuevas previsiones en próximas fechas. Boeing está avanzando a buen ritmo hacia la certificación final de la actualización del software del 737 MAX, habiendo completado más de 135 vuelos de prueba y de producción con el software actualizado.

La compañía sigue trabajando conjuntamente con los reguladores globales y con nuestros socios, las aerolíneas, para probar el software de forma exhaustiva y completar un paquete sólido de recursos de formación y entrenamiento.

«En toda la compañía, estamos centrados en la seguridad, la vuelta al servicio del 737 MAX, y en ganar y recuperar la confianza de clientes, reguladores y pasajeros», declaró Dennis Muilenburg, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing.

«A medida que trabajamos para superar esta etapa difícil para nuestros clientes, nuestros socios y nuestra empresa, nuestra atención sigue fijada en la excelencia en materia de calidad y desempeño, así como en la gestión de un negocio robusto con un crecimiento sostenible sobre fundamentos sólidos a largo plazo.»

Hitos notables del trimestre a nivel operativo incluyen importantes éxitos en defensa, el sólido comportamiento de los aviones comerciales de fuselaje ancho y su registro de pedidos, la continuación del crecimiento robusto en servicios, y la obtención de la aprobación de los accionistas para la alianza estratégica con Embraer.

El flujo de caja operativo del trimestre, que se situó en 2.800 millones de dólares, reflejó principalmente la caída en las entregas del 737 y el calendario de cobros y pagos.

La compañía también repartió 1.200 millones de dólares en dividendos en el trimestre, un aumento del 20% del dividendo por acción comparado con el mismo periodo del ejercicio anterior.

La compañía recompró 6.100 millones de acciones por importe de 2.300 millones de dólares en el trimestre, todo antes de mediados de marzo.

La cartera de pedidos de la compañía al final del trimestre se mantiene robusta en 487.000 millones de dólares.

Resultados por unidad de negocio

Commercial Airplanes

Los ingresos de Commercial Airplanes en el primer trimestre se elevaron a 11.800 millones de dólares por el menor número de entregas del 737, compensado por el mix favorable.

El margen operativo del primer trimestre fue del 9,9%, lo que refleja el menor número de entregas del 737, compensado parcialmente por el mayor margen en el programa 787.

El margen también refleja el aumento de los costes asociados al ajuste reciente del ritmo de producción del 737.

Durante el trimestre se entregaron 149 aviones, y el ritmo de producción del 787 se incrementó hasta 14 aviones mensuales. Commercial Airplanes captó varios pedidos de aviones de fuselaje ancho durante el trimestre, incluidos 18 777X para IAG, la matriz de British Airways, 20 787 para Lufthansa, y 10 787 para Bamboo Airways.

La primera unidad de pruebas del 777X salió de fábrica y el programa está encaminado para realizar las pruebas de vuelo este año y hacer la primera entrega en 2020.

La cartera de pedidos de aviones comerciales se mantiene fuerte, con más de 5.600 aviones valorados en 399.000 millones de dólares.

Defense, Space & Security

Defense, Space & Security incrementó los ingresos hasta 6.600 millones de dólares en el primer trimestre, impulsados principalmente por el aumento de volúmenes en los programas de satélites y armamento y aviones de vigilancia, efecto compensado parcialmente por el menor volumen en el programa C-17.

El margen operativo se incrementó hasta 12,8%, lo que refleja la plusvalía en la venta de inmuebles, compensada parcialmente por el mix desfavorable.

Defense, Space & Security recibió un contrato plurianual de 78 cazas F/A-18 Super Hornet para la Armada estadounidense, además de contratos para 5 vehículos submarinos autónomos extra grandes para la Armada estadounidense, 5 aviones E-7 AEW&C para las Fuerzas Aéreas británicas, y 19 aviones P-8 Poseidon para las Armadas estadounidense, noruega y británica.

Los hitos principales del trimestre incluyen la finalización de las pruebas del sistema antibalístico en tierra (Ground-Based Midcourse Defense) con dos interceptores, la culminación con éxito de las pruebas medioambientales de la nave espacial Commercial Crew, y el primer vuelo del helicóptero SB>1 DEFIANT™. Asimismo, Defense, Space & Security entregó los 7 primeros aviones KC-46 Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses.

Se registraron pedidos por valor de 12.000 millones de dólares en el trimestre, lo que elevó la cartera hasta 67.000 millones de dólares, de los cuales el 31% corresponde a pedidos de clientes internacionales.

Global Services

Los ingresos de Global Services ascendieron a 4.600 millones de dólares en el primer trimestre, principalmente gracias a mayores volúmenes en toda la cartera, incluida la adquisición de KLX.

El margen operativo del primer trimestre de 14,1% refleja la mezcla de productos y servicios y un comportamiento menos favorable.

Durante el trimestre, Global Services consiguió contratos de logística basada en el rendimiento para el avión V-22 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y de formación para los P-8A para las Fuerzas Aéreas británicas.

También captó un pedido de 10 cargueros convertidos 737-800 para GECAS, obtuvo un contrato para optimizar las operaciones de las tripulaciones de Royal Air Maroc y amplió la distribución global de equipos y productos químicos a Joramco.

Asimismo, completó la compra de ForeFlight, proveedor líder de aplicaciones innovadoras de aviación basadas en dispositivos móviles y web.

Previsiones

Las previsiones anteriores para 2019 no reflejan el impacto del 737 MAX. Debido a la incertidumbre en torno al calendario y las condiciones de la vuelta al servicio de la flota del 737 MAX, se publicarán nuevas previsiones en próximas fechas.

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CHICAGO, 18 de marzo de 2019

Sabemos que de nuestro trabajo dependen muchas vidas, y nuestros equipos asumen plenamente esta responsabilidad con un profundo compromiso cada día. Nuestra meta en Boeing es reunir de forma segura a familiares, amigos y seres queridos con nuestros aviones comerciales. Las trágicas pérdidas de los vuelos 302 de Ethiopian Airlines y 610 de Lion Air nos afectan a todos, uniendo a personas y países que comparten su dolor con las familias en duelo. Sentimos un gran pesar, y queremos trasladar nuestras más sinceras condolencias a los seres queridos de los pasajeros y tripulaciones a bordo.

La seguridad es un pilar esencial que comparten todos los empleados de Boeing, y garantizar viajes seguros y fiables a bordo de nuestros aviones es un valor permanente y representa nuestro compromiso más trascendente con todo el mundo. Este enfoque prioritario en la seguridad une a todos los actores del sector aeroespacial global, así como a las comunidades en las que operamos. Nos sumamos a los esfuerzos de nuestros clientes en las aerolíneas, reguladores internacionales y autoridades gubernamentales para apoyar las investigaciones en curso, comprender lo sucedido y ayudar a evitar futuras tragedias. Basándonos en los hechos del accidente del vuelo 610 de Lion Air y en los datos que se vayan obteniendo en la investigación del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, estamos tomando medidas para garantizar plenamente la seguridad del 737 MAX. También comprendemos, y lamentamos, las dificultades que están causando a nuestros clientes y a los pasajeros que la flota de los 737 MAX permanezca en tierra.

La investigación progresa rápida y minuciosamente para conocer más detalles sobre el accidente de Ethiopian Airlines y poder descifrar la información de la Grabadora de Voz en Cabina (CVR) y del Registrador de Datos de Vuelo (FDR). Tenemos un equipo desplazado que proporciona soporte y asistencia técnica al equipo investigador. La Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía será quien determine el momento oportuno para desvelar detalles adicionales.

Hace más de un siglo que Boeing trabaja por la seguridad aérea, y seguiremos proporcionando a nuestros clientes de todo el mundo y a sus pilotos los mejores productos, formación y soporte. Nuestro compromiso de aumentar la seguridad de aviones, que ya de por sí son seguros, es constante e irrenunciable. Pronto llevaremos a cabo una actualización de software y la correspondiente formación para pilotos del 737 MAX, que abordará los problemas descubiertos tras la investigación del accidente del vuelo 610 de Lion Air. Hemos estado colaborando estrechamente con la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA), con el Departamento de Transporte estadounidense y con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte del país en los temas relacionados con ambos accidentes desde octubre del año pasado, cuando ocurrió el accidente de Lion Air.

Nuestros equipos están totalmente entregados a la calidad y la seguridad de los aviones que diseñamos, fabricamos, y cuyo servicio aseguramos. Yo mismo he dedicado toda mi vida profesional a Boeing, y he trabajado codo con codo con un equipo excepcional y con clientes extraordinarios durante más de tres décadas, por lo que comparto personalmente ese sentido de profundo compromiso. Recientemente pasé un tiempo con el equipo de fabricación del 737 en nuestra planta de Renton (Washington) y volví a comprobar de primera mano el orgullo que siente nuestra plantilla por su trabajo, y el pesar que nos aflige a todos tras estas tragedias. La importancia de nuestro trabajo exige el más alto nivel de integridad y excelencia; eso es lo que yo percibo en nuestro equipo y nunca cejaremos en este empeño.Nuestra misión es conectar personas y naciones, proteger la libertad, explorar el mundo y la inmensidad del espacio, e inspirar a la próxima generación de soñadores y emprendedores aeroespaciales; cumpliremos con nuestra misión sólo si defendemos nuestros valores y nos guiamos por ellos. Eso es lo que la seguridad significa para nosotros. Juntos, seguiremos trabajando para merecer y mantener la confianza puesta en Boeing.

Dennis Muilenburg

Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing

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