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Etiqueta: Delta

Delta Air Lines encarga otros 15 aviones Airbus A220

Delta Air Lines encarga otros 15 aviones Airbus A220

Delta Air Lines encarga otros 15 aviones Airbus A220

#Delta #A220 #Airbus @DeltaNewsHub

El compromiso de Delta con el A220 se incrementa hasta los 90 aviones, entre ellos, los primeros del modelo A220-300

Delta Air Lines ha encargado otros 15 aviones A220, lo que eleva a 90 el total de aviones de nueva generación y consumo extremadamente eficiente solicitados por la que es la segunda mayor aerolínea del mundo. Estos aviones adicionales son los primeros del modelo A220-300 de la aerolínea. Delta también ha modificado pedidos previos del A220 para recibir el modelo A220-300, de mayor tamaño, elevando a 50 el número de A220-300 solicitados.

Chief Operating Officer de Delta

“Estos aviones A220 adicionales van a contribuir a la renovación estratégica de nuestra flota, impulsarán nuevos avances en la experiencia del cliente y constituirán una excelente inversión para los clientes, empleados y accionistas de Delta durante la próxima década”, manifestó Gil West,. “Estamos deseando recibir nuestro primer A220-300 en la planta de montaje de Airbus de Mobile, Alabama, en 2020”, añadió. Nueva planta de montaje estadounidense Delta formalizó su primer pedido de 75 aviones en 2016. Airbus fabricará los A220-300 en la nueva planta de montaje estadounidense de Mobile (Alabama), que se ubicará junto a la actual planta de montaje del Airbus A320 y que se comenzará a construir a finales de enero.

Chief Commercial Officer de Airbus

“Delta se ha caracterizado siempre por prestar una especial atención a la experiencia del pasajero y el A220 encaja a la perfección con esta filosofía”, afirmó Christian Scherer. En este sentido, comentó: “Basta con echar un vistazo a la cabina de los A220 de Delta para comprobar que supone un nuevo referente para los vuelos de corta distancia. El A220 ofrecerá a los pasajeros un nivel de confort y de comodidad tal, que volar volverá a ser un placer y, al mismo tiempo, se satisfarán los exigentes estándares de eficiencia y fiabilidad de Delta”.

El A220

es el único avión construido expresamente para el mercado de 100-150 plazas. Ofrece una eficiencia inigualable en consumo y todo el confort de una cabina ancha en un aparato de pasillo único. El A220 combina una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan engranados Pratt & Whitney PW1500G de última generación para ofrecer un consumo de combustible por plaza al menos un 20 por ciento inferior al de aviones de generaciones anteriores. Además, el A220 ofrece una autonomía de hasta 3.200 nm (5.920 km) y el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes.

Delta Air Lines recibe su primer Airbus A220 Primera aerolínea de Norteamérica en recibir el A220

Delta Air Lines recibe su primer Airbus A220 Primera aerolínea de Norteamérica en recibir el A220

Delta Air Lines recibe su primer Airbus A220 Primera aerolínea de Norteamérica en recibir el A220

 

@Delta @DeltaNewsHub #A220

Airbus

le ha dado hoy la bienvenida a Delta Air Lines como primer operador estadounidense en recibir el Airbus A220. A la ceremonia de entrega celebrada en la cadena de montaje del avión en Mirabel han asistido miembros del equipo del A220, así como funcionarios de gobierno y ejecutivos de Delta, Airbus, Bombardier e Investissement Québec.
“Es para nosotros un gran orgullo tomar posesión de nuestro primer y avanzado A220-100”, ha manifestado Ed Bastian, CEO de Delta. “Tenemos grandes planes para nuestra flota de aviones A220 y estamos convencidos de que tanto los clientes como los empleados de Delta estarán encantados con la experiencia de vuelo que ofrece este modernísimo y eficiente avión. Valoramos nuestra ya larga relación con Airbus y Bombardier y agradecemos el magnífico trabajo de diseño y fabricación realizado por el equipo de Mirabel.”

 

El A220 de Delta

entrará en servicio a principios de 2019, convirtiendo a Delta en la cuarta aerolínea del mundo en operar el avión, antes conocido como el C Series de Bombardier. La C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) recibió a Airbus como socio mayoritario a principios de este año, dando lugar al rebautizo del avión como el Airbus A220. Delta es el mayor cliente del A220-100, con un pedido en firme de 75 unidades.

 

Presidente de la división comercial de Airbus

Guillaume Faury, ha comentado: “En Airbus nos dedicamos a proporcionar a nuestros clientes los productos más idóneos para un mercado que demanda aviones modernos, eficientes y atractivos para los pasajeros, y el magnífico A220 ciertamente cumple con todas las premisas. Cuando una gran aerolínea como Delta pone en servicio un nuevo avión como plataforma de su extraordinario servicio para los pasajeros, la industria entera toma nota. El equipo del A220 se siente muy satisfecho de la confianza depositada por la familia Delta en este excelente avión nacido en Canadá”.

 

Eficiencia insuperable

El A220-100 presenta una eficiencia en consumo insuperable. En él se dan la mano una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan engranados Pratt & Whitney PW1500G de última generación para ofrecer un consumo de combustible por plaza inferior en un 20 por ciento como mínimo al de aviones de generaciones anteriores.

 

Con una cartera de pedidos de más de 400 aviones

hasta la fecha, el A220 reúne todo lo necesario para acaparar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 plazas, que se estima representará como mínimo 7.000 unidades a lo largo de los próximos 20 años.

235 Airbus

A finales de septiembre, Delta operaba una flota de 235 aviones Airbus, compuesta por 182 miembros de la familia A320, y por 42 A330 y 11 A350 XWB (eXtra Wide Body). La aerolínea tiene cursados otros pedidos por un total de más de 275 aviones Airbus.

 

A330neo

El año que viene, Delta se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en operar el nuevo A330neo.

 

 

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Delta Air Lines A220 toma los cielos para su primer vuelo

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Delta será el primer operador de EE. UU. En beneficiarse de la inigualable eficiencia de los aviones de nueva generación

@Airbus # A220 @Delta

 

el primer A220-100 de Delta Air Lines

despegó en su primer vuelo desde el aeropuerto de Mirabel, Quebec, a las 02:02 p.m. hora local. El avión fue tripulado por pilotos de prueba del programa A220. Durante el exitoso vuelo de 2 horas y 53 minutos, la tripulación verificó los sistemas principales de la aeronave y aterrizó en Mirabel a las 04:55 p.m.

 

El vuelo

tuvo lugar unos días después de que el avión saliera del taller de pintura. A continuación, la aeronave continuará con las pruebas y el ensamblaje previos a la entrega, ya que elementos de su interior de vanguardia se unen en la línea de ensamblaje A220.

 

El primer A220 de Delta está programado para comenzar el servicio a principios de 2019.

 

Delta Air Lines será la primera aerolínea de EE. UU.

En operar el A220, al mismo tiempo que se convertirá en el cuarto operador A220, después de Swiss International Air Lines, airBaltic y Korean Air. Delta es el mayor cliente A220-100, con un pedido en firme de 75 aviones.

El A220-100 ofrece una eficiencia de combustible inmejorable.

Reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior.

 

El primer A220-100 de Delta Air Lines sale del hangar de pintura de Mirabel

El primer A220-100 de Delta Air Lines sale del hangar de pintura de Mirabel

El primer A220-100 de Delta Air Lines sale del hangar de pintura de Mirabel

 

@Delta #A220 #Airbus

                                                                

El primer Airbus A220-100 de Delta Air Lines hizo su debut esta semana tras salir del hangar de pintura de la cadena de montaje final del A220 en Mirabel, Quebec.

La primera en EEUU

Delta será la primera aerolínea estadounidense en recibir este modelo que irá equipado con un interior de última generación y disfrutará del mejor consumo de combustible dentro de su clase.

 

Leyenda: El primer A220-100 de Delta Air Lines sale del taller de pintura en Mirabel, Quebec

 

Primer vuelo

El avión,  luciendo ya los colores de Delta, será trasladado al hangar de línea de vuelo del A220 en Mirabel para que se realicen las actividades previas a su primer vuelo en otoño.

 

Principios del 2019

La entrada en servicio del primer A220 de Delta está prevista para principios de 2019.

 

 

 

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Airbus presenta el A220-100 y A220-300

 

Delta celebra una década en la Costa del Sol

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Delta celebra una década en la Costa del Sol

Delta Air Lines conmemora diez años de servicio con éxito desde Málaga. La línea aérea estadounidense opera un vuelo directo a Nueva York-JFK durante todo el verano y ha recibido a más de 300.000 pasajeros a bordo durante estos 10 años.

El primer vuelo de Delta aterrizó en Málaga el 5 de junio de 2008 y, hasta el momento, sigue siendo la única línea aérea que ofrece un vuelo directo entre la Costa del Sol y Nueva York. Los vuelos operarán diariamente durante los meses de verano, hasta el 30 de septiembre, con un avión Boeing 757-200 con capacidad para 164 pasajeros, junto con sus socios Air France, KLM y Alitalia.

“Estamos orgullosos de ser la única línea aérea que ofrece un servicio sin escalas desde Málaga a los Estados Unidos”, dijo Dwight James, Vicepresidente Sénior de Delta – Transatlántico. “Durante los últimos 10 años, hemos ofrecido consistentemente hasta 35 vuelos semanales desde tres aeropuertos en España – Málaga, Madrid y Barcelona – a nuestros principales centros de operaciones en los Estados Unidos, Nueva York-JFK y Atlanta, brindando así opciones y conexiones óptimas para volar hacia los Estados Unidos.”

 

 

lo más destacado de la década de Delta en Málaga en números:

  • 302.239 pasajeros transportados desde 2008.
  • 2.041 vuelos en total.
  • 12,02 millones de kilómetros volados entre Nueva York y Málaga (el equivalente a dar la vuelta al mundo 300 veces).
  • 2.296 asientos semanales en verano de 2018.
  • 83% factor de ocupación medio.

El servicio de Delta entre Málaga y Nueva York-JFK opera de la siguiente manera:

 

 

 

 

 

Norwegian: primer aniversario del largo radio en Barcelona.

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Norwegian: primer aniversario del largo radio en Barcelona.

  • Norwegian ha operado 1.211 vuelos y transportado 316.000 pasajeros entre Barcelona y Estados Unidos en su primer año completo de operaciones de largo radio en El Prat.
  • La compañía une Barcelona con Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland y Miami/Fort Lauderdale.
  • Ya están a la venta los vuelos de la temporada de invierno 2018/19, con un incremento del 39 por ciento respecto al invierno anterior.
  • Además, el próximo 19 de julio, Norwegian inicia sus vuelos de largo radio desde Madrid.

 

Norwegian, ‘Mejor low-cost de largo radio del mundo’ según Skytrax cumple mañana (martes, 5 de junio) el primer aniversario de sus operaciones de largo radio en el aeropuerto de Barcelona.

El vuelo inaugural, a Los Ángeles, partió el 5 de junio de 2017, seguido de los primeros vuelos a Nueva York/Newark y San Francisco/Oakland, el 6 y 7 de junio, respectivamente; y a Miami/Fort Lauderdale, el 22 de agosto.

En este periodo de tiempo, la compañía ha transportado un total de 316.000 pasajeros entre dichas cuatro rutas, operando un total de 1.211 vuelos.

Más de 800 empleos en Barcelona, 298 de los cuales en el largo radio

Entre sus dos bases operativas (de corto y de largo radio), su sede corporativa para el Sur de Europa, y sus propios servicios de Handling y Mantenimiento, Norwegian emplea a más de 800 personas en Barcelona. De éstas, 298 empleos le corresponden a la base de largo radio: 248 tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y 50 pilotos.

Dicha base se compone de tres Boeing 787 Dreamliner permanentemente radicados en el aeropuerto de El Prat, en tercero de los cuales fue incorporado a la base de Barcelona el pasado mes de marzo.

Líderes en el mercado Barcelona – Estados Unidos

En el primer cuatrimestre de 2018, Norwegian lideró el tráfico entre Barcelona y Estados Unidos, con una cuota de mercado del 34,3 por ciento:

Tráfico Barcelona – Estados Unidos, enero-abril 2018

  1. Norwegian: 120.854 pasajeros (todos nuevos).
  2. American: 105.600 (+0,2 %).
  3. Delta: 52.337 (+6,4 %).
  4. United: 43.399 (+19,9 %).
  5. Level: 29.528 (todos nuevos).
  6. otros: 253.

Total: 352.023 pasajeros (+82,2 %).

 

Norwegian ha proporcionado, de este modo, ocho de cada diez nuevos pasajeros que han volado entre Barcelona y Estados Unidos durante el primer cuatrimestre de este año.

Además, el próximo 15 de julio, la compañía inicia sus operaciones de largo radio desde Madrid, con cuatro frecuencias semanales a Los Ángeles y otras tres a Nueva York JFK.

 

 

Delta Air Lines presentó sus nuevos uniformes

Delta Air Lines presentó sus nuevos uniformes

Delta Air Lines presentó sus nuevos uniformes

Ayer se presentaba la nueva colección de uniformes para los 64.000 empleados de Delta Air Lines de aeropuertos, aviones y hangares, desde Sídney hasta Honolulu.

 

Creados por el referente de la moda y aclamado diseñador Zac Posen y fabricados  con la calidad de la compañía Lands ‘End, los nuevos diseños adoptan un ajuste, forma y función innovadores, llevando a Delta hacia el futuro con estilo.

 

Esta colección muestra un mensaje de marca potente, llevando a Delta del look tradicional de una aerolínea estadounidense al glamour y la sofisticación de la moda de alto nivel, sin perder de vista la comodidad de un lavado a máquina, pensado para los empleados que están en continuo movimiento. La última actualización del uniforme de Delta fue en 2006 para los empleados que dan servicio al pasajero, (Delta Sky Club, agentes de billetes y aeropuerto, Chaquetas Rojas y tripulantes de cabina). Para el resto de empleados de servicio técnico (personal de mantenimiento, agentes de rampa y cargo y mecánicos), la compañía actualizó los uniformes en el año 2000.

 

 

 

 

 

 

Seamless Air Alliance: Airbus, Delta, OneWeb, Sprint, Airtel

Seamless Air Alliance: Airbus, Delta, OneWeb, Sprint, Airtel

Seamless Air Alliance: Airbus, Delta, OneWeb, Sprint, Airtel

Permitir que las aerolíneas capaciten a los pasajeros con una experiencia de conectividad en cabina perfecta

 

La Alianza da la bienvenida a las partes interesadas para que se unan como miembros para estar a la vanguardia de impulsar el cambio global para mejorar la experiencia de los pasajeros

 

Airbus, Delta, OneWeb, Sprint y Bharti Airtel (“Airtel”) anuncian la formación de la Seamless Air Alliance, que marcará el comienzo de una nueva era de innovación para las aerolíneas en todas las rutas. Al capacitar a los operadores móviles miembros para ampliar sus servicios en cabinas de líneas aéreas, Seamless Air Alliance les permitirá ofrecer continuamente a sus clientes, vía tecnología satelital, la misma conectividad de alta velocidad y baja latencia desde tierra, aire y viceversa. También reducirá significativamente los costos para todos los involucrados a la vez que crea una experiencia de usuario fluida y positiva.

 

La alianza -que apunta a atraer operadores adicionales de la industria más allá de los cinco miembros iniciales- eliminará los inmensos costos y obstáculos comúnmente asociados con la adquisición, instalación y operación de la infraestructura de acceso a datos al agilizar la integración y certificación del sistema, proporcionando especificaciones abiertas para interoperabilidad, aumentando accesibilidad para pasajeros, y permitiendo una facturación simple e integrada.

El backstage del proceso de deshielo en los aviones de Delta

El backstage del proceso de deshielo en los aviones de Delta

El backstage del proceso de deshielo en los aviones de Delta

La compañía cuenta con 235 estaciones equipadas para descongelar, de las cuáles 195 están en Estados Unidos

 

 Los pasajeros de Delta que vuelen con Delta desde España a EE.UU estas semanas de pleno invierno, con nieve y hielo en muchas partes de EE.UU, vivirán de cerca el proceso del deshielo, ya sea en Atlanta, Nueva York o en otros aeropuertos.  Se trata de un proceso rutinario, pero vital para la seguridad y es llevado a cabo meticulosamente por los especialistas de Delta.

Los pasajeros que miren por la ventanilla antes de despegar verán unos vehículos de apariencia un tanto extraña alrededor del avión, que pulverizan una sustancia pastosa sobre el fuselaje, cola y alas. Este proceso de eliminación del hielo —quitando e impidiendo que el hielo y la nieve se acumule sobre el avión— es fundamental para asegurar un despegue seguro.

El campo de entrenamiento de deshielo de Delta

En Delta, los equipos de deshielo, formados para combatir tormentas de invierno, empiezan su preparación mucho tiempo antes de que caiga el primer copo de nieve. El hub de Delta en Minneapolis-St Paul (MSP) es uno de los más grandes en operaciones de deshielo en la red de Estados Unidos de la aerolínea, con una flota de 28 vehículos y más de 200 agentes de pista. Cada verano acoge un programa de formación intensiva para enseñar a los agentes de toda la compañía cómo aplicar correctamente los líquidos congelantes y anticongelantes. Cada participante debe superar una evaluación online y el resto del curso, que incluye tanto formación en aula como formación práctica.

Pero la formación no termina ahí. Los agentes de pista, como aquellos que operan en el aeropuerto internacional de Salt Lake City, siguen perfeccionando sus habilidades a través de revisión de vídeos y simulaciones.

 

Líquido naranja vs líquido verde

Cuando la temperatura cae a menos de 10ºC (En MSP suele ser a principios de octubre), comienzan las inspecciones diarias de cada avión. Cada vez que se detecta escarcha en la superficie, también llamada «contaminante», puede inhibir la capacidad de crear sustentación y en ese momento el avión tiene que someterse al proceso de deshielo.

Hay varios tipos de líquidos diferentes disponibles para proteger un avión, aunque Delta utiliza el Tipo I como líquido descongelante (de color naranja) y el Tipo IV como anticongelante (de color verde).

El tipo I de líquido descongelante es una mezcla de un químico llamado propilenglicol, combinado con otros productos químicos, inhibidores y agua. Se calienta entre 71 y 82ºC y se pulveriza bajo presión para eliminar la escarcha, el hielo y la nieve del avión. En la próxima temporada de invierno, cinco aeropuertos o estaciones en las que Delta opera probarán un nuevo líquido de descongelante más respetuoso con el medio ambiente.

Si comienzan las precipitaciones de invierno, como la nieve, la lluvia helada o el aguanieve, se tienen que tomar precauciones adicionales para evitar que el hielo se vuelva a formar en el avión  antes del despegue. Para estos casos, el líquido anticongelante de Tipo IV se aplica en superficies críticas como las alas y la cola,  una vez que concluye el proceso de descongelación.

 

Cómo funciona el proceso de descongelación

Los aviones normalmente pasan por el proceso de descongelado en una plataforma remota cerca de la pista antes del despegue, pero también se pueden descongelar directamente en la puerta de embarque. Esto no solo ahorra tiempo sino también combustible. Las inversiones en tecnología de última generación también están ayudando a Delta a mejorar la eficiencia y la efectividad del proceso. Este año, el aeropuerto de Delta en Salt Lake City agregó dos nuevas plataformas para el deshielo y cinco nuevos camiones de descongelación.

Dependiendo del tamaño del avión, se pueden usar hasta cuatro vehículos en el proceso. Cada vehículo tiene un conductor y un agente para el proceso de descongelar, que aplica los líquidos necesarios. Cuando se rocía sobre la plataforma, se puede asignar a un miembro adicional de la tripulación para que se comunique con la cabina de vuelo y complete la inspección final antes de autorizar el despegue.

Durante el proceso de descongelado, los pilotos configuran el avión para que tenga bajados los flaps de las alas y el sistema de ventilación del avión esté deshabilitado por un tiempo, para evitar que el olor del glicol entre en la cabina de pasajeros.

Del morro a la cola, el proceso de pulverizar el avión con el spray anticongelante puede tardar de cinco a diez minutos, dependiendo del tamaño del avión. Echar el líquido anticongelante puede llevar también de cinco a diez minutos más, por lo que sin ningún contratiempo meteorológico, los especialistas pueden aplicar esta capa adicional de protección a aproximadamente seis aviones en una hora. Una vez que el proceso concluye, el exceso de líquido se recoge y se recicla.

El año pasado, MSP utilizó cerca de 3,4 millones de litros entre ambos líquidos, con un coste total de aproximadamente 5,5 millones de dólares. El hub gastó cerca del doble de esa cantidad en el año 2013 debido al duro invierno que se extendió hasta mayo.

El proceso de descongelado puede ser un trabajo exigente (y frío), pero aquellos que lo hacen disfrutan de su trabajo. “La mejor parte del trabajo es que es diferente cada día. Siempre te ves desafiado por el clima, el frío y la cantidad de aviones que harás”, dice Brian Dotson, que ha trabajado en el proceso de descongelado de aviones durante los últimos 30 años. “Solíamos tener camiones abiertos realizando el trabajo desde el exterior pero afortunadamente ahora están calefactados en MSP”.

 

`Go Teams´ al rescate

En general, Delta cuenta con 235 estaciones equipadas para descongelar, 195 de las cuales están en Estados Unidos. Sin embargo, en el caso de un temporal fuera de lo normal, una tormenta sin precedentes como la de Boston del año pasado, esas estaciones pueden necesitar ayuda adicional. Para ello, Delta creó `Go Teams´, un equipo de personal voluntario con experiencia en la materia de Detroit, Minneapolis-St. Paul, Salt Lake City y Cincinnati, que están listos para responder en cualquier momento.

“Los agentes de pista son un grupo dedicado. Estamos siempre preparados para lo peor”, reconocía Ken Sandhu, director del programa de deshielo de Delta. “Cada estación cuenta con todo el personal necesario y los tanques llenos de glicol preparados para lo que el clima les depare”.

Al viajar con Delta hay que recordar que hay personal dedicado al proceso de descongelación del avión, trabajando duro en el exterior,  para mantener su seguridad y conseguir que llegue a tiempo a su destino final.

“Trabajamos con millones de ojos observándonos, pero eso solo nos mantiene bajo control y centrados en hacer nuestro trabajo.”

 

Delta Airlines winter operations at Minneapolis/St. Paul International Airport in Bloomington, Minn., on Thursday, December 16, 2010.

 

 

Delta Air Lines encarga 100 aviones A321neo ACF Subrayando la confianza de la aerolínea en la familia de pasillo único de Airbus

Delta Air Lines encarga 100 aviones A321neo ACF Subrayando la confianza de la aerolínea en la familia de pasillo único de Airbus

Delta Air Lines encarga 100 aviones A321neo ACF Subrayando la confianza de la aerolínea en la familia de pasillo único de Airbus

Atlanta, Georgia (EE.UU.) 14 de diciembre de 2017 – Delta Air Lines ha cursado hoy un pedido a Airbus para la adquisición de 100 de los modernos aviones A321neo ACF (Airbus Cabin Flex). El operador estadounidense ha elegido el representate más grande de la familia de aviones de pasillo único de Airbus para cubrir sus futuras necesidades de un avión más eficiente y de mayor capacidad. Los A321neo ACF de la aerolínea irán equipados con motores PW1133G-JM Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney.
“Esta es la transacción perfecta, que viene en el momento oportuno para nuestros clientes, empleados y accionistas,” ha manifestado Ed Bastian, CEO de Delta. “Delta, Airbus y Pratt & Whitney comparten el mismo compromiso de seguridad, eficiencia, innovación y mejora continua de la experiencia del cliente. Este pedido del moderno A321neo con los motores de última generación Pure Power de Pratt refleja nuestro ya largo y continuo compromiso con estos valores en beneficio del personal de Delta y de todos nuestros integrantes”.
“En Airbus, estamos muy contentos de haber ganado, junto con nuestro socio Pratt, esta reñidísima campaña, y muy orgullosos de poder servir a Delta con el A321neo. Este importante pedido fortalecerá aún más nuestra relación con Delta –una de las mejores aerolíneas del mundo– que hemos venido desarrollando a lo largo de muchos años”, ha dicho Tom Enders, Chief Executive Officer de Airbus. “Es también una buena noticia para nuestros empleados de Mobile, Alabama, donde se fabricarán la mayoría de los aviones de Delta. Esperamos ver pronto el A321neo ACF volar con los colores de Delta”.
El anuncio de Delta respecto al A321neo ACF se produce después de varios pedidos en los últimos años de la versión ‘current engine option’ (ceo) del A321. Delta tiene pedidos un total de 117 A321, todos ellos equipados con motores CFM56 de CFM International.
El A321neo ACF introduce nuevas mejoras en puertas y fuselaje que permiten a las aerolíneas sacar un máximo rendimiento del espacio en cabina, además de una autonomía de hasta 4.000 millas náuticas. Con capacidad máxima para 240 pasajeros, el A321 es el miembro más grande de la familia A320. Dotado de los motores más modernos, avances aerodinámicos y las últimas innovaciones de cabina, el A321neo ofrecerá una reducción significativa en consumo de combustible del 20 por ciento de aquí a 2020. Con más de 5.300 pedidos recibidos de 96 clientes desde su lanzamiento en 2010, la familia A320neo capta una cuota de mercado de alrededor del 60 por ciento.
La mayoría de los A321neo de Delta se entregarán desde las instalaciones de fabricación estadounidenses de Airbus en Mobile, Alabama. La aerolínea ha recibido desde el año pasado 13 aviones Airbus fabricados en Estados Unidos. El 50º avión producido por la instalación estadounidense de Airbus será entregado a Delta más adelante esta semana. La fábrica de Mobile produce cuatro aviones al mes, para su entrega a clientes estadounidenses de Airbus. Actualmente se está estudiando la posibilidad de aumentar la producción.
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