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Etiqueta: CFM International

El primer A321neo de La Compagnie atraviesa el Atlántico en su vuelo inaugural

El primer A321neo de La Compagnie atraviesa el Atlántico en su vuelo inaugural

El primer A321neo de La Compagnie atraviesa el Atlántico en su vuelo inaugural

@Airbus #A321neo @_LaCompagnie @GECAS

El primer avión de pasillo único A321neo destinado a La Compagnie, aerolínea francesa exclusivamente de clase Business que opera vuelos transatlánticos regulares, empezará a dar servicio el 6 de junio entre el aeropuerto de París Orly y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.

na cabina entera de clase Business con 76 asientos completamente abatibles para ofrecer a los pasajeros un confort sin igual.
La cabina disfruta también de un alto nivel de conectividad.

Adquirido en leasing

de GECAS, el A321neo de La Compagnie va dotado de motores de nueva generación CFM International LEAP 1A y de una cabina entera de clase Business con 76 asientos completamente abatibles para ofrecer a los pasajeros un confort sin igual. La cabina disfruta también de un alto nivel de conectividad.

Eficiencia y confort

Elegidos por su extraordinaria eficiencia operativa, confort y autonomía, estos aviones de pasillo único de nueva generación permiten al operador francés beneficiarse de una mayor eficiencia en consumo y unos costes operativos más bajos en su ruta transatlántica entre Nueva York y París.

Dos A321neo

Con este flamante A321neo, La Compagnie se convierte en el último operador del A321neo. La aerolínea tiene cursado un pedido de dos A321neo nuevos.

En el salón aeronáutico de París

El A321neo de La Compagnie estará presente en la exposición estática de Airbus en el salón aeronáutico de París el día 18 de junio (jornada para profesionales).

6.500 pedido

El A320neo y los modelos derivados de esta familia de aeronaves son los aviones de pasillo único que mejor se venden en todo el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010.

Ha sido pionero en la incorporación de las tecnologías más avanzadas, incluidos sus motores de última generación y un diseño de cabina convertido en referente de la industria, ofreciendo una reducción en consumo de combustible del 20 por ciento. El A320neo ofrece también importantes beneficios ambientales, con una reducción de cerca del 50 por ciento en su huella acústica comparado con aviones de generaciones anteriores.

Reducción en consumo de combustible

Ha sido pionero en la incorporación de las tecnologías más avanzadas, incluidos sus motores de última generación y un diseño de cabina convertido en referente de la industria, ofreciendo una reducción en consumo de combustible del 20 por ciento. El A320neo ofrece también importantes beneficios ambientales, con una reducción de cerca del 50 por ciento en su huella acústica comparado con aviones de generaciones anteriores.

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Lufthansa retira su Airbus A320 de 30 años

Lufthansa retira su Airbus A320 de 30 años

Lufthansa retira su Airbus A320 de 30 años

Varios retiros de tipo de avión de alto perfil han tenido lugar recientemente, como el British Airways Boeing 767 a finales del año pasado. Sin embargo, creemos que este Lufthansa Airbus A320 merece una gran palmadita en la cola, ya que entra en retiro hoy. El avión ha estado en servicio volando desde aeropuertos en Alemania durante casi 30 años.

Lufthansa Airbus A320

Lufthansa ha retirado su avión Airbus A320 más antiguo. Lufthansa es un gran operador de Airbus A320. De hecho, la aerolínea de bandera alemana reveló la semana pasada su nueva cabina A321neo al mundo. Sin embargo, este Airbus A320 en particular fue el primer avión de Lufthansa del tipo. De hecho, de los casi 9,000 A320 fabricados hasta la fecha, este fue el número 69.

Lufthansa ha retirado su avión Airbus A320 más antiguo. Lufthansa es un gran operador de Airbus A320. De hecho, la aerolínea de bandera alemana reveló la semana pasada su nueva cabina A321neo al mundo. Sin embargo, este Airbus A320 en particular fue el primer avión de Lufthansa del tipo. De hecho, de los casi 9,000 A320 fabricados hasta la fecha, este fue el número 69.

30 años

El primer Airbus A320 de Lufthansa tiene casi 30 años. Eso es bastante viejo para un avión. Cuando el avión se unió por primera vez a la flota de la aerolínea, el Muro de Berlín seguía en pie. De hecho, Alemania Oriental y Occidental todavía estaban divididas hasta un año después de la entrega del avión.

Si bien algunos aviones saltan entre diferentes operadores, este no fue el caso con D-AIPA. De hecho, el Airbus A320 más antiguo de Lufthansa solo ha pertenecido a Lufthansa. El avión es uno de los 111 Airbus A320ceos operados hasta la fecha por Lufthansa. Hay muy pocos A320 más viejos todavía en operación.

https://twitter.com/lufthansaNews/status/1133685143712018432

Una era ha llegado a su fin: nuestro primer # A320 aterrizó hoy por última vez en @Airport_FRA. Desde 1989, D-AIPA ha estado volando por toda Europa. El CEO #CarstenSpohr agradeció a la tripulación y colegas de @LHTechnik por su gran compromiso. ¡Hasta luego, papá alfa! 👋 @AirbusPress pic.twitter.com/h1T9qgU9NV


El avión, D-AIPA, fue entregado a Lufthansa por Airbus el 16 de octubre de 1989. Está alimentado por dos motores CFM International CFM56 proporcionados por General Electric que acaba de probar su nuevo motor Boeing 777X. El avión se llama Buxtehude. Alemania tiene una ciudad llamada Buxtehude en el norte, y también un famoso organista que comparte el nombre.


El ultimo vuelo

El último vuelo de D-AIPA vio el avión que volaba de Bruselas a Frankfurt. La ocasión se consideró tan especial que el CEO de Lufthansa se reunió con el avión en la puerta de llegadas. LH1005 debía partir de Bruselas a 0905 CET, sin embargo, salió 12 minutos tarde a las 0917. El tiempo de vuelo fue de solo 35 minutos. Como resultado, el avión aterrizó a 0953 CET, 12 minutos antes de su hora de llegada establecida de 1005.

El último vuelo de D-AIPA vio el avión que volaba de Bruselas a Frankfurt. La ocasión se consideró tan especial que el CEO de Lufthansa se reunió con el avión en la puerta de llegadas. LH1005 debía partir de Bruselas a 0905 CET, sin embargo, salió 12 minutos tarde a las 0917. El tiempo de vuelo fue de solo 35 minutos. Como resultado, el avión aterrizó a 0953 CET, 12 minutos antes de su hora de llegada establecida de 1005.

¿Qué sigue para Lufthansa?

Lufthansa sigue recibiendo aviones Airbus A320. Sin embargo, a diferencia de los Airbus A320ceos originales que se estaban entregando, la compañía está recibiendo actualmente el Airbus A320neo más nuevo. El neo representa una nueva opción de motor, y como tal, el avión está equipado con motores más nuevos y más eficientes en combustible de Rolls Royce.

Lufthansa sigue recibiendo aviones Airbus A320. Sin embargo, a diferencia de los Airbus A320ceos originales que se estaban entregando, la compañía está recibiendo actualmente el Airbus A320neo más nuevo. El neo representa una nueva opción de motor, y como tal, el avión está equipado con motores más nuevos y más eficientes en combustible de Rolls Royce.

Lufthansa Airbus A320

El segundo Airbus A320 más antiguo de Lufthansa se entregó cuatro días después. De archivo: LufthansaSin embargo, Lufthansa sigue operando los viejos A320. El avión más antiguo ahora en la flota de Lufthansa es cuatro días más joven que el avión que se acaba de retirar. Mientras Lufthansa retiró el 69º Airbus A320 que se construirá, todavía están operando el 70º A320. El nuevo A320 más antiguo está registrado como D-AIPB y se llama Heidelberg.

Amelia Earhart vuela de nuevo

Amelia Earhart vuela de nuevo

Amelia Earhart vuela de nuevo

· La primera mujer aviadora que cruzó el Atlántico da nombre al nuevo Airbus A320neo de Iberia

· El A320neo es el avión de la flota de corto y medio radio de Iberia más avanzado tecnológicamente, eficiente y silencioso

Amelia Earhart vuela de nuevo
El A320neo es el avión de la flota de corto y medio radio de Iberia más avanzado tecnológicamente, eficiente y silencioso

La estela de Amelia Earhart sigue volando a nuevos destinos en el nuevo Airbus A320neo de Iberia. La aerolínea española ha homenajeado a la primera mujer aviadora en cruzar el Atlántico en solitario y ya da nombre a la última incorporación de su flota de corto y medio radio.

Amelia Earhart seguirá liderando la vanguardia de la aviación a bordo de este nuevo Airbus A320neo, pues se trata del avión más avanzado tecnológicamente y eficiente. Equipado con motores CFM de tipo Leap-1ª, este A320neo es un 50% más silencioso y más respetuoso con el medio ambiente, pues emite 5.000 toneladas menos de CO2 al año y un 50% menos de NOx.

Pionera de la aviación, valiente, emprendedora

Este homenaje a una auténtica pionera de la aviación, valiente, emprendedora y que persiguió sus sueños sin ponerse ningún límite, es también un reconocimiento a todas las mujeres que trabajan en Iberia, pues Earhart hizo historia, y ellas continúan haciéndola cada día.

Cien de esas mujeres de todos los colectivos de la compañía han participado en el bautizo del A320neo Amelia Earhart lanzando al aire la misma gorra que utilizaba la aviadora.

Fomentar tanto el talento femenino

Además, esta iniciativa se enmarca en el Plan de Diversidad que está desarrollando Iberia para fomentar tanto el talento femenino dentro de la compañía como la diversidad en el sector de la aviación.

A320neo: temática de aviación

Y precisamente la aviación es la temática que siguen los nombres de los Airbus A320neo con los que Iberia ya cuenta en su flota para operar rutas de corto y medio radio, como el Patrulla Águila y el Getafe, cuna de la aviación española.

TAP Air Portugal recibe su primer A321LR

TAP Air Portugal recibe su primer A321LR

@TAPAirPortugal @Airbus #A321LR


TAP Air Portugal,

con base en Lisboa, ha tomado posesión del primero de los doce A321LR que tiene pedidos, convirtiéndose así en la primera aerolínea en operar una flota combinada de A330neo y A321LR. El A321LR es el avión de pasillo único y tamaño grande más flexible y con mayor capacidad del mundo. Equipado con motores CFM, el A321LR de TAP tiene una configuración de 171 plazas, con 16 asientos cama en clase Business, 48 asientos en Eco Premium y 107 en Economy).

Antonoaldo Neves, CEO de TAP Air Portugal
El A321LR es crucial para los planes de expansión de TAP. Su mayor autonomía nospermitirá explorar cómodamente mercados de Norteamérica, Sudamérica y África desde Portugal y encajará perfectamente con nuestros A330neo

Necesidades del mercado de media a larga distancia

La combinación del A321LR y el A330neo en una misma flota proporciona a los operadores una potente palanca para cubrir las necesidades del mercado de media a larga distancia.Con estos dos modelos de última generación de pasillo único (con una reducción en consumo del 20 por ciento) y cabina ancha (reducción en consumo del 25 por ciento), las aerolíneas se benefician de una comunalidad inigualable en sus operaciones, mientras que los pasajeros disfrutan de unos niveles de confort superiores y armonizados.


CEO de TAP Air Portugal

“El A321LR es crucial para los planes de expansión de TAP. Su mayor autonomía nospermitirá explorar cómodamente mercados de Norteamérica, Sudamérica y África desde Portugal y encajará perfectamente con nuestros A330neo”, ha dicho Antonoaldo Neves.“En Norteamérica podremos explorar con él mercados de la costa este como Nueva York, Boston, Montreal o Washington.

En Brasil, el A321LR podrá abrirnos las puertas a nuevos mercados en el noreste del país y complementar nuestros servicios actuales a ciudades como Recife, Natal, Fortaleza o Salvador”, ha expresado. Así mismo, ha añadido: “Los aviones vienen equipados con asientos-cama de última generación en clase Business y asientos de gran confort en clase Economy, con una gama completa de sistemas IFE y conectividad a bordo y servicios de mensajes gratuitos”.


Lisboa-Tel Aviv

A su entrada en servicio, el A321LR de TAP operará la ruta Lisboa-Tel Aviv.


Chief Commercial Officer de Airbus.

“Felicitamos a TAP Air Portugal por convertirse en la primera aerolínea en aprovechar lasventajas de tener el A321LR y el A330neo en una flota común. Estos dos modelos entándem cubren a la perfección el segmento medio del mercado. Los “Airbus NEO MidsizeAircraft” –llamémosles “A-NMA’s”– son una combinación ganadora y única para triunfar;capacidad sin precedentes y alcance transatlántico con el coste de un pasillo único en elcaso del A321LR y unos costes unitarios y flexibilidad insuperables para alcancesverdaderamente largos en el del A330neo. En ambos, con la tecnología más actual y mayorconfort de cabina en su clase”, ha comentado Christian Scherer.


Su flota

TAP opera en la actualidad una flota de 75 aviones compuesta por cinco A330neo, 13A330ceo, 4 A340 y 45 de la familia A320. La flota de pasillo único consta de 21 A319ceo, 20A320ceo, cuatro A321ceo, dos A320neo y seis A321neo.

Antonoaldo Neves.“En Norteamérica podremos explorar con él mercados de la costa este como Nueva York, Boston, Montreal o Washington.

Ahorro en combustible y reducción acústica

El A321LR es miembro de la familia A320neo, y registra más de 6.500 pedidos de más de100 clientes. El A321LR ofrece un ahorro del 30 por ciento en consumo de combustible yuna reducción de cerca del 50 por ciento en su huella acústica comparado con avionescompetidores de generaciones anteriores. Con una autonomía de hasta 4.000nm (7.400km),el A321LR no tiene rival en la apertura de rutas de larga distancia, con verdadera capacidadtransatlántica y el confort premium de una cabina ancha en un avión de pasillo único.

El A330neo es un auténtico avión de nueva generación que explota el éxito del A330 y sacapartido de la tecnología del A350 XWB. Incorpora los motores de nueva generaciónaltamente eficientes, nuevas alas y nuevos sharklets derivados de la tecnología del A350.

Equipado con motores CFM, el A321LR de TAP tiene una configuración de 171 plazas, con 16 asientoscama en clase Business, 48 asientos en Eco Premium y 107 en Economy).

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Comlux recibe su primer ACJ320neo.

Comlux recibe su primer ACJ320neo.

Comlux recibe su primer ACJ320neo.

@Comlux @airbus # ACJ320neo

Comlux

recibió el primero de los tres aviones ACJ320neo [1], que ahora ingresarán a la cabina VIP de Comlux Completion en Indianápolis. Es el mayor cliente de la familia ACJ320neo, que ya ha ganado un total de 11 pedidos.

Presidente y CEO de Comlux

“El nuevo ACJ320neo nos brinda los medios para ofrecer vuelos sin escalas a más del mundo. CFM International ha apoyado a Comlux a lo largo de los años, y hemos elegido sus nuevos motores LEAP-1A, eficientes en el consumo de combustible y altamente confiables, para impulsar el avión. Comlux Completion instalará un interior de cabina VIP único, utilizando las tecnologías más avanzadas para ofrecer el mejor confort y lujo a nuestros clientes «, dice Richard Gaona.

Comlux recibe su primer ACJ320neo.

Nuevos motores y Sharklets

La familia ACJ320neo utiliza nuevos motores y Sharklets montados en la punta del ala para ofrecer un ahorro de combustible del 15 por ciento, lo que también se traduce en un salto adelante en el alcance para los operadores de aviones comerciales. Comprende un ACJ320neo que puede volar 25 pasajeros 13 horas o 6,000 nm / 11,100 km, y un ACJ319neo que puede transportar ocho pasajeros 15 horas o 6,750 nm / 12,500 km.

Presidente de ACJ

«Los jets corporativos de Airbus ya tienen una reputación de comodidad, confiabilidad y valor, ya disfrutan de costos operativos similares a los jets de negocios tradicionales a través de su herencia de aviones, y ahora son aún más económicos en sus versiones NEO», dice Benoit Defforge. 

Más de 700 aviones

de la Familia A320neo ya están en servicio con las aerolíneas y, con más de 15,000 pedidos en firme para toda la Familia A320, es el claro líder en su clase. 

La familia A320 de Airbus

fue pionera en las características que ahora son estándar en la mayoría de los aviones comerciales de nueva generación, como los controles de vuelo por cable de protección mejorada, el mantenimiento centralizado que ahorra costos y la fibra de carbono que ahorra peso, asegurando que tenga un futuro largo y exitoso por delante de ella Más de 190 aviones corporativos de Airbus están en servicio en todo el mundo y vuelan en todos los continentes, incluida la Antártida.


Acerca de los jets corporativos de Airbus

Airbus Corporate Jets (ACJ) crea las experiencias de vuelo más gratificantes para los clientes al brindarles una experiencia única, el mejor servicio, la mejor tecnología y los más altos estándares de atención en la aviación corporativa. Todos los jets corporativos de Airbus provienen de la familia de aeronaves más modernas del mercado, derivada de los exitosos aviones de línea de Airbus.

 https://www.acj.airbus.com

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