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Etiqueta: Boeing

Boeing

The Boeing Company es una empresa multinacional estadounidense4​ que diseña, fabrica y vende aviones, helicópteros, misiles y satélites y proporciona asesoramiento y servicio técnico. Boeing es uno de los mayores fabricantes de aeronaves del mundo, el segundo contratista de defensa del mundo, según datos de 2013,5​y el mayor exportador de Estados Unidos en función del valor del dólar.6​7​ Sus acciones se encuentran en el Promedio Industrial Dow Jones.

La sede central de Boeing se encuentra en Chicago y la compañía está liderada por el presidente y CEO Dennis Muilenburg.8​9​10​

Boeing está organizada en cinco divisiones principales: Boeing Commercial Airplanes (BCA) (aviones comerciales), Boeing Defense, Space & Security (BDS) (defensa, espacio y seguridad), Engineering, Operations & Tecnology (ingeniería, operaciones y tecnología), Boeing Capital y Boeing Shared Services Group (grupo de servicios compartidos).

En 2014, Boeing registró US$90,780 mil millones en ventas, lo que la situó en 201511​ en el número 90 de la lista “Fortune Global 500” y en el número 27 de la lista de «Las empresas más admiradas del mundo», de la revista Fortune.12​

Boeing y SparkCognition lanzarán la joint-venture SkyGrid

Boeing y SparkCognition lanzarán la joint-venture SkyGrid

 

  • La nueva compañía creará una plataforma de software para el espacio aéreo basado en la IA y la tecnología blockchain

 

 

 Boeing y SparkCognition,

han anunciado su intención de poner en funcionamiento SkyGrid, una nueva compañía que garantizará el futuro de la movilidad aérea urbana. Con sede en Austin (Texas), SkyGrid desarrollará una plataforma de software que garantizará la integración segura y fiable de vehículos de transporte de mercancías y de pasajeros en el espacio aéreo.

 

Mediante la tecnología blockchain,

el enrutamiento dinámico del tráfico habilitado por IA, el análisis de datos y las herramientas de ciberseguridad, la plataforma de SkyGrid irá más allá de la gestión del tráfico de sistemas aéreos no tripulados.

 

Diferentes servicios de forma segura

La plataforma permitirá que los clientes de SkyGrid lleven a cabo una amplia variedad de misiones y servicios de forma segura, utilizando sistemas aéreos no tripulados, que incluyen envío de paquetes, inspecciones industriales y asistencia en emergencias.

 

Vicepresidente y Director General dd Boeing Next

“La colaboración entre Boeing y SparkCognition es única en el sector”, comentó Steve Nordlund, Vicepresidente y Director General de Boeing NeXt. “SkyGrid está construyendo la infraestructura digital que hará posible el transporte comercial y personal de forma segura y sin fisuras para miles de millones de personas en todo el mundo”.

 

Consejero Delegado dd SkyGrid

Fundador y Consejero Delegado de SparkCognitiob

“SkyGrid combina la experiencia en IA, blockchain, seguridad y aviación para desarrollar avances tecnológicos innovadores para el sector de la movilidad aérea urbana, que está experimentando un crecimiento muy rápido”, afirmó Amir Husain.

SkyGrid hará que las aplicaciones a gran escala para vehículos aéreos sean más prácticas y accesibles al ofrecer capacidades escalables y robustas en una sola plataforma integrada”.

Inteligencia artificial de SparkCognition

Con tecnología premiada de aprendizaje automático, presencia multinacional y equipos de expertos enfocados en defensa, internet de las cosas a nivel industrial y finanzas, SparkCognition construye sistemas de inteligencia artificial para conseguir los objetivos más importantes de la sociedad.

 

Analisis de Datos

Los clientes acuden a SparkCognition para que les ayude a analizar datos complejos, a potenciar la toma de decisiones y a transformar la productividad humana e industrial.

 

 

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Accidente de Lion Air: un avión Boeing 737 se estrella en el mar frente a Yakarta con 189 personas a bordo

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Accidente de Lion Air: un avión Boeing 737 se estrella en el mar frente a Yakarta con 189 personas a bordo

 

Fuente: Jakarta News

 

Accidente de Lion Air

Las autoridades han comenzado las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) para los pasajeros y la tripulación del vuelo JT610 de Lion Air, que desapareció el lunes por la mañana en ruta desde Yakarta a Pangkalpinang en Bangka Belitung.

 

El vuelo de Lion Air

perdió contacto con los controladores de tránsito a las 6:33 a.m., poco después de despegar a las 6:20 a.m. desde el aeropuerto internacional de Yakarta, Soekarno-Hatta.

 

189 pasajeros

El avión, que supuestamente transportaba a dos pilotos, seis miembros de la tripulación y 181 pasajeros, incluidos dos niños y un bebé, se estrelló 7 millas al norte de la costa de Tanjung Bungin en Karawang, Java Occidental.

 

Se estrello en el mar

“Estamos seguros de que el avión se estrelló en el mar y se sumergió a una profundidad de 30 a 35 metros”, dijo el lunes el jefe de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas), M. Syaugi, en una conferencia de prensa.

 

Localizado restos

“Hemos localizado los restos a unas 2 millas náuticas [3,7 kilómetros] al sur de donde se perdió el contacto con el avión”, dijo.

 

Despliegue de ayuda

Syaugi dijo que 130 personas de Basarnas habían sido desplegados desde Jakarta y Bandung y Cirebon de Java Occidental, así como otras áreas. También se había desplegado a treinta miembros del Grupo Especial Basarnas (BSG) alsitio

 

Badung SAR

El portavoz de Bandung SAR, Joshua Banjarnahor, dijo que un equipo integrado por miembros de SAR y buceadores de Bandung y Cirebon se había desplegado en el Rescue Boat 2016.

 

90 personas de ayuda

“Noventa personas han sido preparadas para ayudar en los esfuerzos de rescate”, dijo Joshua. “El barco de rescate 2016 ha zarpado”.

 

 

737 Max 8 de Agosto

El jefe de la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte (KNKT), Soerjanto Tjahjono, dijo que el avión Boeing 737 Max 8 que voló bajo el número de vuelo JT610 comenzó las operaciones bajo Lion Air en agosto y tenía un total de 800 horas de vuelo.

 

La caja negra

Soerjanto dijo que el equipo de Basarnas estaba buscando la caja negra para determinar la causa del accidente.

 

Submarino control remoto

Los Basarnas también enviaron un vehículo submarino operado por control remoto (ROV) para buscar pasajeros y tripulación.

 

 

Funcionarios del gobierno

Según informes, los funcionarios del gobierno se encuentran entre los pasajeros a bordo del avión desaparecido.

 

El portavoz del Ministerio

de Finanzas, Nufransa Wira Sakti, confirmó que 20 funcionarios del ministerio, incluidos funcionarios de los Servicios estatales de subasta y activos (KPKNL) y la Oficina de servicios de tesorería del estado (KPPN), estaban entre los 178 pasajeros adultos en el avión.

“Aún estamos confirmando datos sobre los nombres contra el manifiesto de vuelo”, dijo Nufransa el lunes. (evi)

 

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Boeing inaugura una nueva fábrica de piezas para aviones en Sheffield

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Boeing inaugura una nueva fábrica de piezas para aviones en Sheffield

 

  • Es la primera planta de producción de Boeing en Europa
  • Boeing Sheffield fabricará componentes para los modelos 737 y 767

 

@BoeingUK

ha celebrado hoy la inauguración de su nueva fábrica en Sheffield en presencia de representantes del sector, del gobierno, de socios, de proveedores y de la comunidad local. La nueva fábrica, la primera de la compañía en Europa, producirá componentes de los sistemas de accionamiento para los aviones de pasajeros de los modelos 737 y 767 a partir de materias primas procedentes de Reino Unido. A pleno rendimiento, Boeing Sheffield fabricará miles de piezas al mes, que se enviarán para su ensamblaje a la planta de Boeing en Portland (Oregón, EE.UU.).

 

Vicepresidenta senior de Manufacturing, Supply Chain and Operations en Boeing

“Agradecemos el apoyo que ha mostrado la comunidad a la nueva planta de fabricación avanzada de Boeing en Reino Unido. Es un gran ejemplo de cómo aprovechamos el talento global para proporcionar mayor valor a nuestros clientes”, comentó Jenette Ramos. “Con Boeing Sheffield aprovechamos las relaciones duraderas y la experiencia en fabricación de la región para mejorar nuestro sistema de producción y seguir conectando, protegiendo, explorando e inspirando la innovación aeroespacial”.

 

Boeing Sheffield

producirá más de 100 componentes diferentes de accionamiento de alta tecnología para el borde de salida de las alas de los modelos 737 y 767. Los sistemas de accionamiento desplazan los flaps ubicados en la parte trasera del ala para proporcionar elevación adicional a velocidades bajas durante el despegue y el aterrizaje. La fábrica, de 6.200 metros cuadrados, representa una inversión de más de 40 millones de libras por parte de Boeing y coloca a la compañía aeroespacial más grande del mundo en el corazón del Corredor de Innovación Global, en continuo crecimiento, de la región de Sheffield. Un total de 52 empleados, incluidos mecánicos e ingenieros experimentados y más de 20 aprendices, componen el equipo actual de Boeing Sheffield.

 

Secretario de Estado de Negocios, Energía y Estrategia Industrial

Greg Clark, el en el gobierno británico, afirmó: “Que Boeing haya elegido Yorkshire del Sur para instalar su primera fábrica en Europa no hace sino confirmar nuestras capacidades, nuestro talento y la solidez de las cadenas de suministro de fabricación, que son esenciales para generar empleo y crear valor para las economías locales.

“Somos líderes mundiales en fabricación aeroespacial en el Reino Unido, y mediante nuestra moderna estrategia industrial, junto con el sector, estamos decididos a invertir 3.900 millones de libras en la industria aeroespacial”.

 

Destacar a los proveedores

La compañía decidió destacar a 13 de los proveedores con sede en Reino Unido que han colaborado con Boeing en esta importante expansión en el país. Entre ellos, Aeromet International Ltd, proveedor de piezas avanzadas de fundición de aluminio y magnesio, con sede en Worcester, proporcionará a Boeing Sheffield piezas fundidas de aluminio de alta resistencia, complejas y de núcleos múltiples. Maher Ltd, proveedor de la compañía por primera vez, proporcionará barras de acero a medida y componentes pre-mecanizados a base de acero procedente de Liberty Speciality Steels, en Reino Unido, situada a algo menos de 5 kilómetros de la nueva fábrica.

También se nombró a MetLase Ltd, igualmente proveedor por primera vez, con sede en el centro tecnológico AMP Technology Centre en Rotherham, que colaborará con Boeing Sheffield proporcionando herramientas y dispositivos. Mettis Aerospace Ltd diseña y fabrica componentes forjados y mecanizados de precisión en Redditch, y proporcionará componentes forjados de precisión de aleación de acero a Boeing Sheffield. Otros socios son AMRC Training Centre, D5 Architects, JF Finnegan, Mills CNC, Mitutoyo, Mott MacDonald, Nikken, Starrag y WFL.

 

Desde 2001

Boeing llegó al sur de Yorkshire por primera vez en 2001 cuando la compañía colaboró en la fundación del centro de investigación en fabricación avanzada (AMRC) junto a la Universidad de Sheffield en Rotherham. Boeing Sheffield es el resultado directo de una relación duradera y exitosa con el AMRC y su actividad de investigación y desarrollo de talla mundial. La compañía ha iniciado un nuevo programa especializado de investigación con el AMRC para desarrollar nuevas técnicas de fabricación que se puedan aplicar en la nueva fábrica de Boeing Sheffield.

 

 

 

 

Boeing resultados fuertes en el tercer trimestre

Boeing resultados fuertes en el tercer trimestre

Boeing resultados fuertes en el tercer trimestre

Boeing presenta resultados fuertes en el tercer trimestre; confirma la previsión de flujo de caja y eleva las estimaciones de ingresos y de beneficios por acción

 

  • Los ingresos aumentaron hasta 25.100 millones de dólares gracias al mayor volumen de defensa y servicios
  • El beneficio por acción (BPA) según PCGA se eleva a 4,07 dólares y el BPA recurrente (no-PCGA) a 3,58 dólares, gracias a la buena ejecución en toda la compañía
  • Flujo de caja operativo fuerte de 4.600 millones de dólares; recompra de 7 millones de acciones por 2.500 millones de dólares
  • La cartera total creció hasta 491.000 millones de dólares, e incluye más de 5.800 aviones comerciales
  • La compañía cuenta con una fuerte posición de liquidez: 10.000 millones de dólares en efectivo y valores negociables
  • Confirmación de las previsiones de flujo de caja; aumento de las estimaciones de ingresos y beneficio por acción; actualización de las previsiones de los márgenes por segmentos

 

Cuadro 1. Resumen de resultados financieros    
(en millones de dólares. excepto los datos por acción) Tercer trimestre Nueve meses
     
  2018 2017 Variación 2018 2017 Variación
     
Ingresos $25.146 $24.223 4% $72.786 $69.235 5%
         
PGCA        
Beneficio de explotación $2.227 $2.630 (15)% $7.812 $7.366 6%
Margen operativo 8,9% 10,9% (2,0) Pts 10,7% 10,6% 0,1 Pts
Beneficio neto $2.363 $1.810 31% $7.036 $5.138 37%
Beneficio por acción $4,07 $2,99 36% $11,95 $8,39 42%
Flujo de caja operativo $4.559 $3.396 34% $12.375 $10.443 19%
No-PGCA*        
Beneficio de explotación recurrente $1.890 $2.284 (17)% $6.793 $6.317 8%
Margen de explotación recurrente 7,5% 9,4% (1,9) Pts 9,3% 9,1% 0,2 Pts
Beneficio por acción recurrente $3,58 $2,62 37% $10,55 $7,28 45%

 

The Boeing Company

 

ha publicado unos ingresos del tercer trimestre de 25.100 millones de dólares, impulsados por el aumento del volumen de defensa y de servicios (Cuadro 1). El beneficio por acción según los PCGA aumentó a 4,07 dólares y el beneficio recurrente por acción (no-PGCA) aumentó hasta 3,58 dólares, gracias principalmente al sólido desempeño operativo de Commercial Airplanes y al beneficio fiscal por un liquidación tributaria (0,71 dólares por acción). Los resultados reflejan dotaciones relacionadas con las inversiones planeadas en los nuevos contratos para los programas T-X Trainer y MQ-25. Boeing registró un robusto flujo de caja operativo de 4.600 millones de dólares, recompró acciones por 2.500 millones de dólares y repartió 1.000 millones en dividendos.

 

previsión de ingresos

La compañía ha elevado su previsión de ingresos en 1.000 millones de dólares hasta una horquilla de 98.000-100.000 millones de dólares por el aumento de los volúmenes de defensa y servicios, incluida la adquisición de KLX. La previsión de flujo de caja operativo se confirma entre 15.000 y 15.500 millones de dólares. Para el ejercicio completo, las estimaciones de beneficio por acción según PCGA han aumentado hasta una horquilla de 16,90-17,10 dólares (desde 16,40-16,60 dólares) y las de beneficio recurrente por acción (no-PCGA) han aumentado hasta 14,90-15,10 dólares (desde 14,30-14,50 dólares), principalmente debido a un tipo impositivo menor de lo previsto y a la mejora del desempeño de Commercial Airplanes.

 

Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing.

“Nuestros equipos han conseguido funcionar de nuevo a un alto nivel durante el trimestre, con un desempeño operativo sólido y generación de efectivo robusta, y seguirán aprovechando las ventajas que proporciona One Boeing para dar a nuestros clientes lo mejor de la compañía”, declaró Dennis Muilenburg.

“En el trimestre hemos conseguido importantes contratos nuevos de defensa: obtuvimos y hemos invertido en los programas MQ-25 y T-X, y hemos ganado el contrato MH-139, todo lo cual demuestra claramente el valor que Boeing ofrece a los clientes a la vez que nos posiciona favorablemente de cara a futuras oportunidades de crecimiento. En el negocio de Commercial Airplanes se completó el avión de pruebas estáticas del modelo 777X y ya ha pasado a la configuración de pruebas; el equipo está centrado en la ejecución de nuestros programas de producción para seguir registrando un desempeño incomparable y sólidos márgenes operativos. Nuestro negocio de Global Services sigue proporcionando a nuestros clientes valor durante todo el ciclo de vida del producto, y se ha adjudicado contratos clave durante el trimestre como los contratos de formación del P-8 Poseidon para la Armada Estadounidense y la Real Fuerza Aérea Australiana, y un pedido de 20 cargueros convertidos Boeing 737-800 para GECAS. Además, hemos comenzado a integrar nuevas herramientas de análisis de datos, impulsadas por Boeing AnalytX, en todos los contratos de soporte de Boeing Defence Australia, con lo que mejoramos su posición como líder de proveedores de servicios a flotas en la región”.

“Este sólido desempeño subyacente, junto con el crecimiento de nuestros negocios que hemos experimentado durante el ejercicio, nos proporciona la confianza necesaria para elevar nuestras previsiones de ingresos y beneficios de 2018 y para confirmar nuestras estimaciones de flujo de caja operativo”.

El flujo de caja operativo del trimestre se situó en 4.600 millones, gracias principalmente al calendario de cobros y pagos, al mayor ritmo de producción planeado en aviones comerciales y al fuerte desempeño operativo. Durante el trimestre, la compañía recompró 7,0 millones de acciones por 2.500 millones de dólares, quedando 9.600 millones de dólares pendientes de aplicar bajo la actual autorización para la recompra de acciones, que previsiblemente se completará en torno a los próximos 12-18 meses. La compañía también repartió 1.000 millones de dólares en dividendos en el trimestre, un aumento del 20 por ciento del dividendo por acción comparado con el mismo periodo del ejercicio anterior.

El saldo de tesorería e inversiones en instrumentos negociables asciende a 10.000 millones de dólares, frente a los 9.800 millones de dólares registrados a comienzos del trimestre. La deuda se mantuvo relativamente estable en 11.900 millones de dólares.

La cartera total de pedidos de la compañía sumaba 491.000 millones de dólares al cierre del trimestre, desde 488.000 millones de dólares al principio del trimestre, e incluía 28.000 millones de dólares en contratación nueva en el trimestre.

 

Resultados por unidad de negocio

Commercial Airplanes

Los ingresos de la división de Commercial Airplanes en el tercer trimestre se elevaron a 15.300 millones de dólares, casi sin cambios por el hecho de que el mix de entregas compensó buena parte del efecto de la reducción de las entregas. El margen operativo aumentó hasta el 13,2 por ciento en el tercer trimestre por los altos márgenes del modelo 787 y el buen desempeño de los programas de producción, efectos compensados en parte por el aumento de 112 millones de dólares en los gastos del programa KC-46 Tanker por el esfuerzo mayor de lo previsto para satisfacer las exigencias del cliente en cuanto a la entrega de los primeros aviones, y también por los retrasos acumulados en los procesos de certificación y pruebas.

La división Commercial Airplanes entregó 190 aviones en el trimestre, incluidos 57 aviones 737 MAX. El programa 777X avanza a buen ritmo de cara a empezar las entregas en 2020, ya que el avión para la prueba estática se ha completado y trasladado a las instalaciones de pruebas y la producción de los dos primeros aviones para pruebas en vuelo va avanzando.

La división Commercial Airplanes registró 171 pedidos netos en el trimestre, por un valor de 13.000 millones de dólares. El programa 787 ha acumulado cerca de 100 pedidos en 2018, y casi 1.400 pedidos desde su lanzamiento. La cartera se mantiene fuerte con más de 5.800 aviones por un valor de 413.000 millones de dólares. Se confirman las previsiones de ingresos para la división de aviación comercial entre 59.500 millones de dólares y 60.500 millones de dólares, mientras que se ha aumentado la previsión del margen hasta 12-12,5 por ciento (desde “superior a 11,5 por ciento”) por el buen comportamiento.

 

Defense, Space & Security

La división de Defense, Space & Security incrementó los ingresos en el tercer trimestre hasta 5.700 millones de dólares, impulsados por el aumento de volúmenes en programas de satélites gubernamentales, KC-46 Tanker, F/A-18 y armamento. El margen operativo fue de (4,3 por ciento) en el tercer trimestre, lo que refleja principalmente la dotación de 691 millones de dólares en relación con inversiones previstas en los programas T-X y MQ-25 y de 64 millones de dólares en el programa KC-46 Tanker.

Durante el trimestre, la división de Defensa, Espacio y Seguridad ganó contratos para franquicias importantes, incluidos el T-X Trainer y el helicóptero MH-139 para las Fuerzas Aéreas estadounidenses, el avión no tripulado MQ-25 para la Armada estadounidense, y el cuarto lote de producción del KC-46 Tanker. Los hitos importantes durante el trimestre incluyeron los primeros vuelos de los Apache y Chinook para las Fuerzas Aéreas de la India y la Certificación de Tipo Suplementaria para el programa KC-46 Tanker, lo que significa la finalización de la certificación por parte de la FAA. Asimismo, completamos la adquisición de Millennium Space Systems, que proporcionará a los clientes tecnologías avanzadas de satélite pequeño y soluciones flexibles.

La cartera de pedidos de la división de Defensa, Espacio y Seguridad se eleva a 58.000 millones de dólares, de los cuales el 31 por ciento corresponde a pedidos de clientes internacionales. La previsión de ingresos de Defensa, Espacio y Seguridad ha aumentado hasta la horquilla de entre 22.500 y 23.000 millones de dólares (desde 22.000 a 23.000 millones de dólares) debido a mayores volúmenes, y la previsión del margen se ajusta a más del 6.5 por ciento (desde 10-10,5 por ciento), principalmente por las inversiones en el negocio.

 

Servicios Globales

Los ingresos del tercer trimestre de Global Services ascienden a 4.100 millones de dólares, principalmente por el mayor volumen de piezas. El margen operativo del tercer trimestre, 13,3 por ciento, refleja la combinación de productos y servicios y los mayores costes en el período.

Durante el trimestre, Global Services se adjudicó contratos de entrenamiento P-8 para la Armada estadounidense y la Real Fuerza Aérea Australiana, captó un pedido de GECAS para 20 cargueros convertidos  737-800 y completó la primera verificación de mantenimiento pesado P-8A para la Armada de los EE.UU.  Durante el trimestre, Global Services consiguió contratos con la Agencia de Logística de Defensa estadounidense para suministrar piezas de repuesto del F/A-18, y contratos de servicios para los lotes 3 y 4 del KC-46 Tanker.A principios de octubre, Global Services completó la adquisición de KLX, que mejorará nuestra actividad de servicios y nos permitirá ofrecer un mayor valor a los clientes.

La previsión de ingresos de Global Services se ha aumentado hasta una horquilla de 16.000-16.500 millones de dólares (desde 15.500-16.000 millones de dólares) por el aumento de los volúmenes, mientras que se ha confirmado la previsión del margen en un 15,5 por ciento.

Información financiera adicional

Al cierre del trimestre, la cartera neta de Boeing Capital se elevaba a 3.100 millones de dólares. Los ingresos procedentes de las otras partidas sin asignar y las eliminaciones se redujeron fundamentalmente por la venta en 2017 de aviones que los clientes antes tenían bajo leasing. El cambio de los beneficios procedentes de otras partidas sin asignar y eliminaciones se debe principalmente al calendario de asignación de los gastos. El tipo impositivo efectivo en el tercer trimestre se redujo en términos interanuales, básicamente por una deducción de 412 millones de dólares relacionada con una liquidación de impuestos del ejercicio 2013/14, y también por la reducción del tipo impositivo federal a 21 por ciento.

 

Previsiones

Las previsiones actualizadas de la compañía se muestran a continuación.

Cuadro 8. Previsiones financieras 2018
(en millones de dólares. excepto los datos por acción) Previsión actual Previsión anterior
The Boeing Company
Ingresos $98,0 – 100,0 $97,0 – 99,0
Beneficio por acción según PGCA $16,90 – 17,10 $16,40 – 16,60
Beneficio por acción recurrente* $14,90 – 15,10 $14,30 – 14,50
Flujo de caja operativo $15,0 – 15,5 $15,0 – 15,5
Commercial Airplanes
Entregas 810 – 815 810 – 815
Ingresos $59,5 – 60,5 $59,5 – 60,5
Margen operativo 12,0 – 12,5% >11,5%
Defense, Space & Security
Ingresos $22,5 – 23,0 $22,0 – 23,0
Margen operativo >6,5% 10,0 – 10,5%
Servicios Globales
Ingresos $16,0 – 16,5 $15,5 – 16,0
Margen operativo ~15,5% ~15,5%
Boeing Capital
Cartera Estable Estable
Ingresos ~$0,2 ~$0,2
Beneficio antes de impuestos ~$0,08 ~$0,07
Investigación y desarrollo ~$3,5 ~$3,7
Inversiones ~$2,0 ~$2,2
Gasto por pensiones1 ~$0,2 ~$0,1
Tipo impositivo efectivo ~9,5% ~16,0%
*Medida no conforme con los PCGA.
1 Se prevé asignar aproximadamente 1.400 millones de dólares de gastos por pensiones a las unidades de negocio.

 

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  • La nueva organización, Disruptive Computing & Networks, operará como parte de Boeing Engineering, Test & Technology
  • Charles Toups será el máximo responsable de la nueva organización
  • Naveed Hussain, nombrado nuevo líder de Boeing Research & Technology

 

Boeing

ha anunciado la creación de una nueva organización de informática disruptiva y redes (DC&N) con la que desarrollará soluciones informáticas y de comunicaciones para su aplicación avanzada en contratos aeroespaciales comerciales y gubernamentales.

 

Boeing HorizonX

La nueva organización aprovechará las tecnologías centrales de las comunicaciones y la informática cuánticas, procesamiento neuromórfico y percepción avanzada y permitirá que Boeing desarrolle soluciones innovadoras en comunicaciones seguras, inteligencia artificial y optimización de sistemas complejos. Además de aprovechar sus capacidades internas, DC&N colaborará estrechamente con Boeing HorizonX, la célula de innovación de la compañía, para identificar socios externos con los que colaborar con el fin de acelerar el crecimiento.

 

 

Director de Tecnología de Boeing y Vicepresidente senior de la división de Engineering, Test & Technology

“Las tecnologías avanzadas de la informática y las comunicaciones están cada vez más presentes en la innovación aeroespacial”, declaró Greg Hyslop . “Nos entusiasma la creación de Disruptive Computing and Networks porque nos ayudará a desarrollar nuevos negocios y alianzas en este campo, que está creciendo rápidamente, y así conseguiremos proporcionar más valor a nuestros clientes y ayudaremos a definir aún más nuestro segundo siglo de liderazgo en el sector aeroespacial”.

 

Charles Toups

DC&N tendrá su sede en el Sur de California y se encuadrará dentro de Boeing Engineering, Test & Technology. Charles Toups, el anterior Vicepresidente y Director General de Boeing Research & Technology /BR&T), liderará la organización como Vicepresidente y Director General.

 

Nuevo líder de BR&T

Naveed Hussain será el nuevo líder de BR&T, la unidad de investigación y desarrollo avanzados de la compañía. BR&T está compuesta por cerca de 4.000 ingenieros, científicos, técnicos y tecnólogos que trabajan internamente y en colaboración con socios de investigación y desarrollo de todo el mundo para proporcionar sistemas y soluciones innovadores capaces de superar los mayores retos del sector aeroespacial. Naveed supervisará cinco instalaciones en EE.UU. y seis centros de investigación internacionales.

 

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  • Las soluciones mejoradas permiten una toma de decisiones más certera y rápida basada en datos en tiempo real, con el apoyo de Boeing AnalytX

En la feria MRO Europe

 

Boeing Global Services

ha anunciado mejoras en el servicio de su cartera de soluciones digitales que permitirán que los clientes tomen sus decisiones operativas mejor y más rápido. El anuncio llega de la mano de varios acuerdos y pedidos que ilustran el valor de esta cartera.

“La cantidad de datos procedentes del avión se duplicará en los próximos veinte años” comentó Mike Fleming, Vicepresidente de Commercial Services para Boeing. “Estamos haciendo que nuestra cartera de herramientas evolucione, y desarrollamos nuevas aplicaciones y análisis para ayudar a nuestros clientes a tomar medidas para mejorar sus operaciones”.

Las nuevas soluciones digitales integradas:

  • Boeing ha adquirido los derechos del software Crossmos a la compañía CrossConsense, que tiene sede en Fráncfort (Alemania). La aplicación se adaptará para desarrollar un nuevo Boeing Mobile Logbook, que proporcionará una solución para toda la flota que permitirá que el personal de vuelo y de mantenimiento registre y comparta información de mantenimiento.
  • La pantalla de vuelo electrónica portátil FliteDeck Pro de Jeppesen se ha mejorado con una nueva capa que muestra las condiciones meteorológicas, lo que proporciona mayor conocimiento de la situación a partir de datos mejorados, información para aviadores (NOTAM) integrada y otras actualizaciones sobre los datos del vuelo.

 

 

  • Una versión de la aplicación Fuel Dashboard Pilot Insight, de Jeppesen, filial de Boeing, permite que los pilotos tomen decisiones fundadas sobre los niveles prudenciales de combustible en tan solo 10 segundos.
  • La nueva herramienta de Boeing, Reliability Advisor, utiliza el análisis de datos para automatizar y mejorar el proceso de uso del libro de registro de vuelo para identificar y abordar los problemas de mantenimiento y fiabilidad en toda la flota de una aerolínea.
  • La nueva herramienta RouteSync de Boeing optimiza el proceso previo al vuelo con la carga instantánea del plan de vuelo y de los datos de rendimiento del avión, acortando el tiempo de preparación en 3-5 minutos en vuelos nacionales y hasta en 15 minutos en vuelos internacionales.

 

Boeing también anunció nuevos contratos para proporcionar soluciones digitales a los clientes, todas con el apoyo de Boeing AnalytX:

  • Air Europa

empezará a usar las herramientas de gestión Software Distribution Tools y Airplane Health Management (AHM) para su flota de 737 MAX. AHM genera alertas predictivas en tiempo real y basadas en análisis de datos, mientras que Software Distribution Tools permite que las aerolíneas gestionen de forma segura el intercambio de datos en tierra y alojen los datos a nivel local. También implantará la herramienta Maintenance Performance Toolbox en su flota mixta, que proporciona acceso en tiempo real a la información que los técnicos necesitan para resolver problemas en el mantenimiento de los aviones de forma rápida.

  • Swiss International Air Lines instalará el sistema Jeppesen Crew Tracking para mejorar la recuperación de operaciones interrumpidas ya que permite detectar, resolver y realizar el seguimiento de los cambios sobre los planes de la tripulación publicados originalmente.

 

  • Travel Service implantará la herramienta de gestión Software Distribution Manager para el 737 MAX y el sistema Maintenance Performance Toolbox para su flota de aviones 737 Next-Generation y 737 MAX. La herramienta Software Distribution Manager es una solución en la nube que permite que las aerolíneas gestionen el flujo seguro de datos operativos desde y hacia el avión mientras se encuentra en tierra.

 

  • United Airlines ha renovado el uso del sistema Crew Pairing y ha firmado un contrato para sumar el sistema Crew Calibration, que lleva a Crew Pairing al siguiente nivel al identificar patrones sitemáticos en los datos para mejorar la futura planificación de la tripulación.

 

Global Services, una de las tres unidades de negocio de Boeing.

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  • Las nuevas estimaciones de tráfico de carga aérea pronostican una demanda de 2.650 cargueros en las dos próximas décadas
  • Las previsiones muestran un crecimiento del tráfico de carga aérea del 4,2 por ciento anual

 

Boeing Cargo

prevé que los operadores de carga aérea necesitarán más de 2.600 cargueros en las dos próximas décadas para seguir con el ritmo de crecimiento del tráfico de carga aérea, que, según las previsiones, se duplicará con un crecimiento anual del 4,2 por ciento.

Los 980 cargueros nuevos de tamaño medio y grande y los 1.670 cargueros convertidos se destinarán a sustituir aviones más antiguos y a ampliar la flota mundial para satisfacer la demanda, según las nuevas previsiones de carga aérea mundial publicadas por Boeing hoy en la feria Air Cargo Forum and Exhibition de TIACA, la asociación internacional de transporte de carga.

 

Director General de Market Analysis & Sales Support en Boeing Commercial Airplanes

“El mercado de carga aérea sigue siendo un factor esencial en la trayectoria de crecimiento de la aviación comercial”, declaró Darren Hulst . “Nuestra nueva previsión apunta a sólidas tendencias para la carga aérea a largo plazo, que coinciden con la recuperación del mercado que hemos experimentado en los últimos años en Europa, América del Norte y Asia”.

 

Algunos de los factores que impulsan el crecimiento

 

son el aumento del mercado de paquetería urgente en China y el incremento mundial del comercio electrónico, para el que se prevé un crecimiento del 20 por ciento anual hasta los casi 5 billones de dólares en 2021 según los cálculos de Boeing.

Para satisfacer las crecientes necesidades del mercado, Boeing también calcula que:

    • La flota de cargueros mundial se ampliará en más del 70 por ciento, desde los 1.870 aviones actuales hasta 3.260.
    • Boeing prevé entregas de cargueros nuevos por valor de 280.000 millones de dólares.

 

  • La demanda de servicios regionales de paquetería urgente en economías de rápido desarrollo impulsará la cuota de cargueros de fuselaje estándar en la flota de cargueros desde el 37 por ciento actual hasta el 39 por ciento.
  • 1.170 aviones de fuselaje estándar y 500 aviones de fuselaje ancho de tamaño medio se convertirán en cargueros en los próximos 20 años.
  • Los aviones diseñados específicamente como cargueros, que proporcionan ventajas indudables respecto al transporte de carga en las bodegas de los aviones de pasajeros, seguirán cubriendo más del 50 por ciento de la demanda de carga aérea mundial. La mayoría se encuadrará en la categoría de cargueros de fuselaje ancho, como el 747-8 Freighter y el 777 Freighter.

 

Con una cuota del 90 por ciento del mercado de carga

Boeing está bien posicionada para aprovechar este crecimiento”, añadió Hulst. “Hemos invertido en nuestra familia de cargueros para apoyar a los operadores de paquetería urgente y de carga general a realizar sus misiones por todo el mundo. Ya sea con el 777 Freighter o con el programa 737-800BCF, Boeing ofrece la familia de cargueros más capaz con la mejor combinación de carga útil, alcance y eficiencia en el consumo de combustible”.

 

Desde enero de 2017

 

Boeing ha vendido 128 cargueros, incluidos 80 de nueva producción y 48 cargueros convertidos.

 

 

Las previsiones World Air Cargo Forecast 2018

 

de Boeing están disponibles para descargar en www.boeing.com (en inglés). Boeing lleva 30 años publicando sus previsiones del mercado de carga mundial cada dos años.

 

Adient Aerospace, una joint venture entre Boeing y Adient, comienza sus actividades

Adient Aerospace, una joint venture entre Boeing y Adient, comienza sus actividades

Adient Aerospace, una joint venture entre Boeing y Adient, comienza sus actividades

Adient Aerospace ha obtenido la aprobación regulatoria para desarrollar, fabricar y vender asientos a aerolíneas y compañías de leasing

·         Alan Wittman nombrado Consejero Delegado

 

Boeing y Adient

han anunciado hoy que Adient Aerospace, su joint venture de asientos de avión, entra en funcionamiento tras conseguir las aprobaciones regulatorias. Las compañías también han nombrado a Alan Wittman como Consejero Delegado y han designado al equipo que conducirá a Adient Aerospace en su misión de ofrecer al sector aeronáutico asientos para aviones con mayor capacidad y calidad. Los analistas del sector estiman que el mercado de asientos para aviones comerciales crecerá desde aproximadamente 4.500 millones de dólares en 2017 hasta 6.000 millones en 2026.

 

Satisfacer necesidades

“Adient Aerospace ya está en marcha, y proporcionará una experiencia mejorada para las aerolíneas y los pasajeros con asientos de calidad”, comentó Wittman. “Estamos centrados en la comodidad, la calidad y la excelencia operativa, que diferenciarán nuestros productos y servicios; además ofreceremos más opciones y satisfaremos mejor las necesidades del sector de la aviación comercial”.

 

La joint venture

entre Boeing, la mayor compañía aeroespacial del mundo, y Adient, líder global en asientos para automoción, está desarrollando una cartera de asientos para aviones nuevos y para la sustitución en aviones existentes.

 

EE.UU. y Alemania

Adient Aerospace ha abierto un centro de atención al cliente en Seattle, EE.UU., y el desarrollo del producto se realiza en Kaiserslautern (Alemania), como continuación del trabajo realizado según un contrato firmado por ambas compañías en 2017.

 

Para business

Adient Aerospace está desarrollando inicialmente asientos totalmente reclinables para la clase business en aviones de fuselaje ancho.

 

Boeing anuncia un pedido de nueve aviones 787-9 Dreamliner

Boeing anuncia un pedido de nueve aviones 787-9 Dreamliner

Boeing anuncia un pedido de nueve aviones 787-9 Dreamliner

 

  • El nuevo pedido de United Airlines hace que los pedidos netos de aviones Boeing 787 supere el centenar en este año
  • Dreamliner sigue posicionándose como el avión de pasillo doble que más rápido se vende en la historia de la compañía, con casi 1.400 pedidos
  • En España, Air Europa opera el 787 Dreamliner en rutas internacionales. Aciturri, Aernnova, Alestis Aerospace y Neotex Industrial se encuentran entre las compañías que suministran piezas para el 787.

 

Boeing

ha anunciado que United Airlines, la tercera aerolínea más grande del mundo, va a ampliar su flota de aviones 787 Dreamliner con un pedido de nueve aviones 787-9, el miembro con más alcance de la familia supereficiente Dreamliner. El pedido está valorado en 2.530 millones de dólares según precios de catálogo.

Este último pedido mantiene el fuerte impulso de la familia 787 Dreamliner, con un total de pedidos netos superior a 100 unidades en lo que va de año y rozando las 1.400 unidades desde que se inició el programa. Casi la mitad de los clientes del 787 han realizado pedidos adicionales del mismo avión, con lo que lo han convertido en el avión de fuselaje ancho que más rápido se ha vendido en la historia.

 

Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing

“El 787 Dreamliner ha cosechado tamaño éxito en el mercado porque las grandes aerolíneas de todo el mundo han aprovechado el rendimiento incomparable de este avión para abrir nuevas rutas y ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje sin igual”, declaró Ihssane Mounir, . “Nos enorgullece que un cliente como United Airlines repita un pedido, ya que su equipo lleva mucho tiempo operando con el Dreamliner y sabe de primera mano todo lo que puede hacer”.

 

En España, Air Europa

opera el 787 Dreamliner en rutas internacionales. Aciturri, Aernnova, Alestis Aerospace y Neotex Industrial se encuentran entre las compañías que suministran piezas para el 787.

La familia 787 Dreamliner permite que las aerolíneas vuelen largas distancias con menor consumo de combustible y con una reducción de las emisiones en un 20 por ciento en comparación con aviones más antiguos. El Dreamliner más pequeño, el 787-8, puede acomodar hasta 242 pasajeros en su configuración básica, mientras que el modelo de mayor tamaño, el 787-10, tiene cabida para hasta 330 pasajeros. Según el modelo, el avión puede volar hasta 14.140 kilómetros (7.635 millas náuticas).

Se han entregado más de 700 aviones 787 Dreamliner en todo el mundo. En conjunto, han transportado casi 280 millones de pasajeros en más de 1.600 rutas, ahorrando más de 16.000 millones de litros de combustible.

 

 

Boeing se adjudica el contrato del programa de entrenamiento de pilotos T-X de las Fuerzas Aéreas Estadounidenses

Boeing se adjudica el contrato del programa de entrenamiento de pilotos T-X de las Fuerzas Aéreas Estadounidenses

Boeing se adjudica el contrato del programa de entrenamiento de pilotos T-X de las Fuerzas Aéreas Estadounidenses

Los pilotos de las Fuerzas Aéreas Estadounidenses

pronto empezarán su entrenamiento de combate con aviones T-X y simuladores proporcionados por Boeing.

Presidenta y Consejera Delegada de Boeing Defense, Space & Security

“El anuncio de hoy es el colofón a años de férrea dedicación por parte de los equipos de Boeing y Saab”, declaró Leanne Caret. “Es el resultado directo de una inversión conjunta para desarrollar un sistema enfocado en las necesidades singulares de las Fuerzas Aéreas Estadounidenses. Creemos que el T-X será un programa franquicia durante gran parte de este siglo”.

Boeing y Saab

socio con el que comparte los riesgos, diseñaron, desarrollaron y probaron en vuelo dos aviones completamente nuevos diseñados específicamente para ese fin; con ellos probaron el diseño del sistema, la posibilidad de replicar su fabricación y las capacidades de entrenamiento.

Presidente y Consejero Delegado de Saab

“Esta selección permite que ambas compañías cumplan los principios que sentamos juntos hace casi cinco años”, comentó Håkan Buskhe.  “Se trata de un gran logro en nuestra colaboración con Boeing y para nuestro equipo conjunto, y estoy deseando entregar el primer avión de entrenamiento a las Fuerzas Aéreas”.

Autorizaciones

Boeing ya tiene todas las autorizaciones necesarias para empezar a hacer pedidos a sus proveedores, incluida Saab. Más del 90 por ciento de la oferta de Boeing se fabricará en Estados Unidos, con la creación de más de 17.000 puestos de trabajo en 34 estados.

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