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Etiqueta: Boeing 787

Ethiopian operará un vuelo operado solo con mujeres a Oslo en el Día Internacional de la Mujer

Ethiopian operará un vuelo operado solo con mujeres a Oslo en el Día Internacional de la Mujer

Ethiopian operará un vuelo operado solo con mujeres a Oslo en el Día Internacional de la Mujer

Ethiopian Airlines,

el grupo de aerolíneas más grande de África y la aerolínea Global Four Star con certificación SKYTRAX, se complace en anunciar a sus clientes que ha finalizado todos los preparativos para celebrar una vez más el Día Internacional de la Mujer al operar un Vuelo Todo para Mujeres esta vez en Addis Abeba – Estocolmo – Ruta de Oslo el 08 de marzo de 2019.

El vuelo de mujeres

tiene como tema “Todas las mujeres funcionan para volar desde el continente africano y reunirse con sus homólogos de Europa para mostrar el poder de las mujeres ante el mundo”.

El vuelo histórico

será operado por mujeres profesionales de Ethiopian Airlines desde la cabina de vuelo hasta el suelo, incluidas las operaciones aeroportuarias, el despacho de vuelos, el control de carga, la operación de rampa, la logística a bordo, la seguridad y la protección, la restauración y el control del tráfico aéreo. La cual será realizada íntegramente por mujeres.

El Director Ejecutivo del Grupo de Ethiopian Airlines,

el Sr. Tewolde GebreMariam, comentó: “Nos sentimos honrados de tener mujeres pioneras en todos los aspectos de nuestro campo de la aviación. Las mujeres son una parte integral de nuestra historia de éxito desde el principio y con este vuelo dedicado honramos y celebramos su contribución indispensable a nuestro Grupo de aviación y la industria de la aviación en general, nuestro país y el continente en general.

Si bien las mujeres son el mayor recurso de África, la desigualdad de género aún persiste en nuestra continuidad.

Por lo tanto, todos debemos asegurarnos de que las mujeres tomen la posición correcta en todos los beneficios humanos al crear las condiciones adecuadas y mediante modelos integrales de engagemnets “.

Ethiopian opera cinco vuelos semanales a Oslo, Noruega a través de Estocolmo con el ultra moderno Boeing 787 Dreamliner.Cabe recordar que Ethiopian Airlines ha operado cuatro vuelos a Bankok, Kigali, Lagos y Buenos Aires, que fueron operados por mujeres profesionales de la aviación.

Norwegian ofrecerá 1,49 millones de plazas en Barcelona este verano

Norwegian ofrecerá 1,49 millones de plazas en Barcelona este verano

Norwegian ofrecerá 1,49 millones de plazas en Barcelona este verano

+ Con un crecimiento del 37 por ciento y 412.000 plazas, el mercado entre Barcelona y los Estados Unidos ya es el segundo en volumen de oferta, tan sólo por detrás del nórdico.

+ La compañía ofrece un total de 20 rutas en Barcelona este verano.

+ Norwegian es la cuarta mayor aerolínea en El Prat por volumen de pasajeros transportados.


Norwegian

operará 1,49 millones de plazas en Barcelona durante la temporada aeronáutica de verano de 2019, que da inicio el domingo 31 de marzo y se extiende hasta el sábado 26 de octubre.

La compañía transportó 1,28 millones de pasajeros en Barcelona durante esa misma temporada de 2018 y cerró el año como la cuarta aerolínea en El Prat por volumen de pasajeros.

20 rutas

Norwegian ofrecerá 20 rutas en Barcelona, con la novedad de Chicago, con cuatro frecuencias semanales a partir del 7 de junio.

Mercados nórdico, el estadounidense

Los tres principales mercados por volumen de oferta son el nórdico, el estadounidense y Londres, los cuales suman nueve de cada diez plazas que Norwegian ofrece en Barcelona:

Noruega, Suecia, Dinamarca, Finlandia e Islandia

+ en el primer caso, la compañía ofrecerá 807.000 plazas este verano entre las diez rutas con las que unirá Barcelona con Noruega, Suecia, Dinamarca, Finlandia e Islandia; entre otras cosas, la compañía ofrece 180.000 plazas con cada una de las tres capitales escandinavas, Oslo, Copenhague y Estocolmo;

Estados Unidos

+ en el segundo caso, Norwegian ofrecerá 412.000 plazas con los Estados Unidos, un 37 por ciento más de capacidad que en el verano precedente.

Norwegian ofrece cinco rutas directas entre Barcelona y los Estados Unidos, una más que en 2018: Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland, Miami/Fort Lauderdale y Chicago;+ el mercado entre Barcelona y Londres Gatwick crece un 43 por ciento y pasa a ofrecer 148.000 plazas.

Cuarto Dreamliner en El Prat

Para servir el incremento en el mercado norteamericano (Chicago, más los crecimientos en capacidad en Los Ángeles, Nueva York y Miami), Norwegian basará un cuarto Boeing 787 Dreamliner en El Prat a partir del mes de junio, con que la flota basada en Barcelona ya suma nueve aviones, un máximo histórico (cinco Boeing 737 y cuatro Dreamliners).

Sumando sus dos bases operativas en El Prat (de corto y largo radio), sus propios servicios de Asistencia en Tierra y de Mantenimiento, y su sede corporativa en las cercanías del aeropuerto, Norwegian da hoy empleo a 875 personas en Barcelona, de las más de 2.400 que emplea en toda España.


Listado completo de las 20 rutas

+ Cinco con Estados Unidos – Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland, Miami/Fort Lauderdale y Chicago;

+ Cuatro con Noruega – Oslo, Bergen, Trondheim y Stavanger;

+ Dos a Suecia – Estocolmo y Gotemburgo.

+ Dos con Dinamarca – Copenhague y Billund.

+ Dos domésticas españolas – Tenerife Norte y Gran Canaria.

+ Una con el Reino Unido – Londres Gatwick.

+ Una con Finlandia – Helsinki.

+ Una con Islandia – Reikiavik.

+ Una con Croacia – Dubrovnik.

+ Una con Israel – Tel Aviv.

El Boeing 797 podría cubrir el vacio en las compañias de bajo coste que el 787 no

El Boeing 797 podría cubrir el vacio en las compañias de bajo coste que el 787 no

El Boeing 797 podría cubrir el vacio en las compañias de bajo coste que el 787 no

Innovador

Boeing ha sido increíblemente innovador en las últimas décadas. Su avión 737 MAX ha cambiado de vuelo nacional, su 787 ha creado el concepto de larga distancia a bajo costo y su próximo 777X va a redefinir lo que significa volar en un mundo.


Mercado de medio recorrido y alta capacidad.

Pero hay un área que todavía está desatendida, el mercado de medio recorrido y alta capacidad.


¿Cuál es el mercado?

Si miráramos el mercado actual de aviones, basado en el rango y los pasajeros, se puede ver, una brecha entre las aeronaves que pueden transportar de 206 a 242 pasajeros, una brecha entre el rango de 4000 millas nauticas y 7000 nm y una diferencia de costo de US $ 110 millones.


Este “centro del mercado” está actualmente desatendido.

Un potencial nuevo avión que podría llenar este vacío es el Boeing 797. Hay dos variantes del avión:
Gama de pasajeros de aviones797-6 228 4500 nm797-7 267 4200 nm

Chicago a Nueva York, o Sydney a Melbourn

Como puede ver, encaja perfectamente en este mercado y permitiría que las rutas de alta capacidad, como Chicago a Nueva York, o Sydney a Melbourne, sean servidas de manera efectiva. De hecho, la primera aerolínea en operar una simplemente se limpiaría.

Hemos discutido nuevas rutas potenciales para este avión en un artículo anterior.


Cómo el Boeing 797 transformaría las compañías Low-costs

El Boeing 797 contará con la tecnología que se encuentra tanto en el 787 como en el 777X, lo que reducirá los costos de operación hasta en un 40%. Estos ahorros pueden transferirse a los pasajeros, lo que permite a las aerolíneas competir directamente en el precio.

Esto les dará una gran ventaja sobre sus competidores que operan aviones más pesados ​​y menos eficientes. Debido a que el 797 también es más pequeño y tiene dos pasillos, significa un embarque y desembarque más rápido (tan rápido como un 737).


Además, el 797 costará menos a los operadores comprar.

Debido a que la aeronave costará alrededor de $ 120-150 millones (estimado), permitirá que más operadores de presupuesto ingresen al mercado e interrumpan a los operadores tradicionales.


Es posible que veamos nuevas rutas de bajo coste

desde ciudades más pequeñas, como Boston a Frankfurt, Washington a Florencia o incluso la ciudad de Quebec, Canadá a Niza, Francia. Estos aeropuertos más pequeños tienen tarifas mucho más pequeñas que las de Nueva York o Londres y, en realidad, están mal atendidos.

Los clientes tienen menos preferencia por volar a través de hubs y preferirían ir directamente a su destino, una tendencia creciente que el 797 está bien preparado para aprovechar.


El 797 podría potencialmente vencer al 787 Dreamliner,

que aunque más grande, simplemente significa más boletos para vender. Al enfocarse en rutas más pequeñas (con menos competencia), un operador de bajo costo podría limpiar, mientras que un 787 requiere un mayor nivel de demanda base (así como más combustible para despegar).

BRITISH AIRWAYS 747 HERENCIA DE PATRIMONIO ATERRIZA EN HEATHROW

BRITISH AIRWAYS 747 HERENCIA DE PATRIMONIO ATERRIZA EN HEATHROW

BRITISH AIRWAYS 747 HERENCIA DE PATRIMONIO ATERRIZA EN HEATHROW

El Boeing 747 con librea de BOAC, reg: G-BYGC, ha regresado a Heathrow desde la fábrica de pinturas esta mañana y entrará en el horario de vuelo de la aerolínea, dirigiéndose primero a Nueva York.

La llegada coincide con el primer aniversario de Boeing 747, pocos días antes.

Grandes multitudes se reunieron hoy en Heathrow para observar la tan esperada llegada de un Boeing 747 de British Airways, pintado en el diseño icónico de su predecesor British Overseas Airways Corporation (BOAC).


El avión entró en el pabellón de pintura IAC en el aeropuerto de Dublín el 5 de febrero, donde fue despojado de su diseño actual de British Airways Chatham Dockyard antes de ser repintado con la librea de BOAC que adornó la flota de BOAC entre 1964 y 1974.


Presidente y director general de British Airways

Alex Cruz, dijo: “El enorme interés que hemos tenido en este proyecto demuestra el vínculo que muchas personas tienen con la historia de British Airways. Es algo de lo que estamos increíblemente orgullosos, por lo que en nuestro año centenario es un placer celebrar nuestro pasado y mirar hacia el futuro. Esperamos muchos más momentos emocionantes como este cuando nuestros otros aviones con diseños de herencia entren en servicio “.

Nueva York JFK

Desde el hangar de pintura en el aeropuerto de Dublín, el BOAC Boeing 747 voló directamente a Heathrow en el bien llamado BA100 que aterrizó esta mañana. Su próximo vuelo será mañana, martes 19 de febrero, cuando salga para Nueva York JFK operando como vuelo BA117. Este vuelo es particularmente significativo ya que fue la primera ruta en la que el B747 voló en colores BOAC.

Rutas operadas por 747

Después de esto, la aeronave continuará volando en las rutas operadas por 747 de British Airways mostrando con orgullo el diseño como parte de las celebraciones del centenario de la aerolínea. El avión se puede rastrear utilizando el radar de vuelo, que contará con una imagen especial de la librea.

Hasta 2023

La librea de BOAC permanecerá en el Boeing 747 hasta que se retire en 2023, para permitir que tantos clientes como sea posible tengan la oportunidad de verlo.

Para este momento, British Airways habrá retirado la mayor parte de su flota de 747, reemplazándolos con nuevos aviones de largo alcance de última generación.

Esto incluye recibir 18 A350 y 12 Boeing 787 Dreamliners en los próximos cuatro años, que cuentan con nuevas cabinas y son más eficientes desde el punto de vista ambiental, así como otros 26 aviones de corto recorrido, todos parte de la inversión de la aerolínea de 6.500 millones de libras para los clientes.

Norwegian unirá Barcelona y Chicago, y refuerza su base de largo radio en El Prat

Norwegian unirá Barcelona y Chicago, y refuerza su base de largo radio en El Prat

Norwegian unirá Barcelona y Chicago, y refuerza su base de largo radio en El Prat

* La ruta dará inicio el 7 de junio, con tarifas a partir de 169,9 euros por trayecto, tasas incluidas.

* Se trata de la quinta ruta intercontinental directa de la compañía en El Prat.* También se incrementan las frecuencias a Nueva York, que pasa de seis semanales a tener vuelo diario, los siete días de la semana; y a Los Ángeles, que se incrementa de cinco a seis frecuencias semanales.

* La compañía basará un cuarto Dreamliner en su base operativa de El Prat.


Norwegian,

anuncia hoy el lanzamiento de su quinta ruta transoceánica desde Barcelona, con destino al aeropuerto de Chicago, en Estados Unidos.

La ruta dará inicio el viernes 7 de junio y operará cuatro días por semana, todos los lunes, miércoles, viernes y sábados, hasta el 26 de octubre.

Los vuelos parten con tarifas a partir de 169,9 euros por trayecto, tasas incluidas.

En conjunto, Norwegian operará cinco rutas entre Barcelona y Estados Unidos: la que hoy se anuncia a Chicago, más las cuatro ya existentes a Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland y Miami/Fort Lauderdale.

Matthew Wood, vicepresidente sénior de Largo Radio Comercial y Nuevos Mercados, ha declarado:

“Norwegian está totalmente comprometida con Barcelona y ha respondido a la creciente demanda de nuestros pasajeros por nuevos destinos desde El Prat, un aeropuerto que nos está funcionando tan bien que hemos decidido añadirle una nueva ruta, a Chicago, e incrementar frecuencias en las ya existentes a Nueva York y Los Ángeles. Con éstas, Norwegian ofrecerá 44 vuelos semanales entre Barcelona y los Estados Unidos este verano, diez más que en el verano precedente”.

Refuerzos de capacidad en Nueva York y Los Ángeles

Las rutas a Nueva York y Los Ángeles ven, así mismo, incrementos en la capacidad ofertada: así, el Barcelona – Nueva York pasa de operarse con seis frecuencias semanales a hacerlo con vuelo diario, todos los días de la semana; la ruta Barcelona – Los Ángeles, por su parte, pasa de cinco a seis frecuencias semanales, y operará todos los días de la semana excepto los jueves.

Barcelona y Los Ángeles.

Tras la retirada de Level, Norwegian es la única aerolínea que une Barcelona y Los Ángeles.Las rutas a Miami/Fort Lauderdale y San Francisco/Oakland se mantienen, por su parte, con dos (martes y viernes) y tres (lunes, jueves y domingo) frecuencias semanales respectivamente.

Cuatro Dreamliner en El Prat – 875 empleos en Barcelona

La operativa de Chicago, junto con los incrementos a Nueva York y Los Ángeles, requerirán un cuarto avión en el aeropuerto de Barcelona: por lo tanto, a partir del mes de junio, un cuarto Boeing 787-9 Dreamliner se incorporará a la base de largo radio de Barcelona. Junto con los cinco Boeing 738-8 con que cuenta su base de corto radio, Norwegian contará con un total de nueve aviones basados en El Prat, un máximo histórico.

875 personas en Barcelona

Sumando sus dos bases operativas en El Prat (de corto y largo radio), sus propios servicios de Asistencia en Tierra y de Mantenimiento, y su sede corporativa en Mas Blau, Norwegian da hoy empleo a 875 personas en Barcelona, de las casi 2.400 que emplea en toda España.

590.000 pasajeros de largo radio en Barcelona

Desde el inicio de sus vuelos de largo radio en Barcelona, en junio de 2017, Norwegian ha transportado más de 590.000 pasajeros entre la Ciudad Condal y los Estados Unidos; de éstos, 407.000 fueron transportados en 2018, un 173 por ciento más que en el año precedente.

Novedades en otros puntos de Europa

Norwegian también anuncia hoy su primera ruta intercontinental en Grecia, que unirá el aeropuerto de Atenas con el de Nueva York/JFK cuatro veces por semana, a partir del primero de julio. En total Norwegian ya une 14 aeropuertos europeos con otros 16 en Estados Unidos.

Norwegian ofrece un total de 63 rutas de largo radio, la mayor parte de las cuales (50) une Europa con Estados Unidos.En España, Norwegian ofrece ocho rutas de largo radio: las cinco ya mencionadas en Barcelona, más tres en Madrid (Nueva York/JFK, Los Ángeles y Boston).

Airbus detiene la producción del A380

Airbus detiene la producción del A380

Airbus detiene la producción del A380

Fuentes: The Guardian/ Forbes

Para 2021

El gigante aeroespacial europeo dejará de fabricar el avión de pasajeros más grande del mundo después de 12 años en servicio debido a las débiles ventas.


El fabricante de aviones Airbus ha anunciado planes para detener la producción del avión comercial más grande del mundo, el superjumbo A380, para 2021.


El gigante de la aviación europeo dijo el jueves que cesaría la producción del avión después de 12 años en servicio debido a las débiles ventas.
Con dos cubiertas de cabinas espaciosas y espacio para 544 personas en el diseño estándar, el superjumbo fue diseñado para desafiar al legendario 747 de Boeing, pero no logró afianzarse cuando las aerolíneas respaldaron a una nueva generación de aviones más pequeños y ágiles.

Emirates

La compañía dijo en un comunicado que Emirates, una aerolínea con sede en los EAU, que tenía el A380 como la columna vertebral de su flota, está recortando sus pedidos para el avión como resultado.

Presidente de Emirates

“Emirates ha sido un firme partidario del superjumbo desde su inicio”, dijo a Reuters el presidente de Emirates, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum.
“Si bien estamos decepcionados por tener que renunciar a nuestro pedido y lamentamos que el programa no se haya podido mantener, aceptamos que esta es la realidad de la situación”, agregó.

17 aviones más

Airbus producirá 17 aviones más, incluyendo 14 para Emirates y 3 para la aerolínea japonesa ANA.


A pesar de que Emirates

redujo sus pedidos para el icónico superjumbo, logró un acuerdo por un valor de $ 21,4 mil millones al realizar un nuevo pedido de 70 de los modelos más pequeños de A350 y A330 neo, restaurando parcialmente la compra de aviones A350 que canceló en 2014.


La compañía europea dijo que entablará conversaciones con los sindicatos en las próximas semanas sobre los 3,000 a 3,500 empleos potencialmente afectados.


Mientras que los trabajadores podrían encontrar la noticia alarmante, los accionistas se sentirán aliviados de que los días de los aviones de larga distancia están llegando a su fin.


“En términos de los trabajadores, estarán extremadamente preocupados por lo que esto significa para ellos y su futuro”.
“Se están llevando a cabo discusiones con los sindicatos para tratar de ver qué pasará con el personal y los trabajadores afectados por esta decisión en los próximos meses”.


La decisión de Airbus es una buena noticia para su rival Boeing. Airbus había esperado que el A380 exprimiera el 747 de Boeing y revolucionara los viajes aéreos a medida que más personas subían a los cielos.

Ganan los bimotores

Pero las ventas de los jets de cuatro motores más grandes de la industria se han reducido debido a las mejoras en las alternativas más ligeras de dos motores, como el Boeing 787 y el 777 o el A350 de Airbus.


Las aerolíneas también han sido cautelosas al comprometerse con el costoso avión, tan grande que los aeropuertos tuvieron que construir nuevas pistas y modificar las terminales para acomodarlo.
Los aviones de dos pisos comenzaron a volar en 2008 y tienen capacidad para más de 500 pasajeros.


La decisión de desechar la producción es el último paso importante por parte del presidente ejecutivo saliente de Airbus, Tom Enders.

Boeing presenta sus resultados del 2018 y la previsión de resultados de 2019

Boeing presenta sus resultados del 2018 y la previsión de resultados de 2019

Boeing presenta sus resultados del 2018 y la previsión de resultados de 2019


Cuarto trimestre de 2018

· Récord de 28.300 millones de dólares en ingresos y de 4.200 millones de dólares de beneficio operativo gracias al mayor volumen

· Récord de 5,93 dólares en beneficio por acción según PCGA y de 5,48 dólares en BPA recurrente (no-PCGA) gracias al sólido desempeño

Ejercicio 2018

· Récord de 101.100 millones de dólares en ingresos, que reflejan el fuerte crecimiento en toda la cartera

· Récord de 17,85 dólares en beneficio por acción según PCGA y de 16,01 dólares en BPA recurrente (no-PCGA) gracias a la sólida ejecución

· Récord de 15.300 millones de dólares en flujo de caja operativo; recompra de 26,1 millones de acciones por 9.000 millones de dólares

· Récord de 17,85 dólares en beneficio por acción según PCGA y de 16,01 dólares en BPA recurrente (no-PCGA) gracias a la sólida ejecución

· Récord de 15.300 millones de dólares en flujo de caja operativo; recompra de 26,1 millones de acciones por 9.000 millones de dólares

· La cartera de pedidos es robusta en 490.000 millones de dólares, e incluye pedidos de casi 5.900 aviones comerciales

· La compañía cuenta con una fuerte posición de liquidez: 8.600 millones de dólares en efectivo y valores negociables

Perspectivas para 2019·

Previsión de ingresos de entre 109.500 y 111.500 millones de dólares que refleja el mayor volumen en todos los negocios· Previsión de un beneficio por acción según PCGA de entre 21,90 y 22,10 dólares y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA) de entre 19,90 y 20,10 dólares· Se prevé que el flujo de caja operativo aumente hasta la horquilla de 17.000 y 17.500 millones de dólares

Boeing ha reportado ingresos de 28.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, con un beneficio por acción según PCGA de 5,93 dólares y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA) de 5,48 dólares; todas las cifras han batido los récords de la compañía.

Estos resultados reflejan un récord en entregas comerciales, un mayor volumen en defensa y servicios y un sólido desempeño que han superado los impactos fiscales favorables registrados en el cuarto trimestre de 2017 (Cuadro 1).

Boeing ha generado un flujo de caja operativo de 2.900 millones de dólares, ha recomprado 1,6 millones de acciones por 600 millones de dólares, ha repartido 1.000 millones de dólares en dividendos y ha completado la adquisición de KLX.Los ingresos han alcanzado el récord de 101.100 millones de dólares en el ejercicio completo, lo que refleja el aumento de entregas de aviones comerciales y el incremento de los volúmenes en toda la compañía.

Los récords de beneficio por acción según PCGA de 17,85 dólares y de beneficio por acción recurrente (no-PCGA) de 16,01 dólares estuvieron impulsados por el mayor volumen, la mejora del mix y una sólida ejecución.”A lo largo y ancho de la compañía nuestros equipos han logrado un fuerte desempeño operativo y centrarse en el cliente, consiguiendo niveles récord de ingresos, beneficios y flujo de caja, y ampliando aún más nuestro liderazgo en el sector aeroespacial en 2018″, afirmó Dennis Muilenburg, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing.

“Nuestro desempeño operativo ha propiciado una plataforma sólida para aumentar la inversión en nuevos negocios de crecimiento, en innovación y en futuros programas de franquicia, al igual que en nuestros empleados y en tecnologías habilitadoras. En los últimos 5 años hemos invertido casi 35.000 millones de dólares en áreas estratégicas clave para nuestro negocio, y todo a la vez que aumentaba la rentabilidad para nuestros accionistas”.

“Nuestro enfoque One Boeing, estrategias claras de crecimiento, y el ser líderes en mercados grandes en crecimiento nos proporcionan la confianza para continuar nuestro sólido desempeño, la ampliación de los ingresos y la sólida ejecución en los tres negocios, lo que queda reflejado en nuestras perspectivas para 2019”.

“Nos mantendremos centrados en la ejecución de la producción y nuestros programas de desarrollo, y también en nuestra estrategia de crecimiento, mientras impulsamos mejoras en productividad, calidad y prevención, a la vez que invertimos en nuestros equipos y generamos más valor y oportunidades para nuestros clientes, accionistas y empleados”.

El flujo de caja operativo fue de 2.900 millones de dólares en el trimestre y de 15.300 millones en el ejercicio completo, lo que refleja el mayor ritmo previsto de producción de aviones comerciales y el fuerte desempeño operativo, al igual que el calendario de cobros y pagos.

En el trimestre, la compañía recompró 1,6 millones de acciones por 600 millones de dólares, repartió 1.000 millones de dólares en dividendos y completó la adquisición de KLX. En el ejercicio completo, la compañía recompró 26,1 millones de acciones por importe de 9.000 millones de dólares y repartió 3.900 millones de dólares en dividendos.

A la vista de la fuerte generación de caja y la confianza en las previsiones de la compañía, en diciembre el Consejo de Administración elevó el dividendo trimestral por acción en un 20 por ciento, y sustituyó el programa de recompra de acciones existente por una nueva autorización de 20.000 millones de dólares.

El saldo de tesorería e inversiones en instrumentos negociables asciende a 8.600 millones de dólares, frente a los 10.000 millones de dólares registrados a comienzos del trimestre. El endeudamiento se eleva a 13.800 millones de dólares, habiéndose aumentado desde 11.900 millones de dólares al principio del trimestre, principalmente por las nuevas emisiones de deuda tras la compra de KLX.

La cartera total de pedidos

de la compañía se ha mantenido prácticamente sin cambios en 490.000 millones de dólares, e incluye 27.000 millones de dólares de contratación nueva.


Resultados por unidad de negocio

Commercial Airplanes

Los ingresos de la división de Commercial Airplanes en el cuarto trimestre se elevaron a 17.300 millones de dólares por el incremento de las entregas y el mix favorable.

El margen operativo aumentó hasta el 15,6% en el cuarto trimestre como resultado del mayor volumen del 737 y del fuerte desempeño operativo en los programas de producción, incluido un mayor margen en el 787.

Durante el trimestre, Commercial Airplanes entregó 238 aviones, incluida la entrega del 787 Dreamliner número 787 y del primer 737 MAX Boeing Business Jet.

El programa 737 entregó 111 aviones MAX en el cuarto trimestre, incluida la primera entrega de un MAX procedente del Centro de Acabado en China; entregó 256 aviones MAX en 2018.

Se completó la célula del primer avión 777X de pruebas y se procedió a su electrificación; el programa sigue bien encaminado para realizar las pruebas de vuelo este año y la primera entrega en 2020.

262 pedidos

La división Commercial Airplanes registró 262 pedidos netos en el trimestre, por un valor de 16.000 millones de dólares. Se mantiene una cartera de pedidos robusta, con casi 5.900 aviones valorados en 412.000 millones de dólares.


Defense, Space & Security

La división de Defense, Space & Security incrementó los ingresos en el cuarto trimestre hasta 6.100 millones de dólares, impulsados por el aumento de volúmenes en los programas de F/A-18, satélites y armamento.

El margen operativo aumentó hasta el 10,9% en el cuarto trimestre como resultado principalmente del mix favorable.Durante el trimestre, la división de Defense, Space & Security obtuvo contratos para el segundo KC-46 Tanker para Japón, un sistema conjunto en tierra para proporcionar comunicaciones tácticas por satélite para las Fuerzas Aéreas estadounidenses, y la modernización de 17 Chinook para España.

Defensa, Espacio y Seguridad también completó con éxito una prueba del Minuteman III de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y presentó el helicóptero SB>1 DEFIANT para el Ejército de los EE.UU.

En enero, se entregaron los dos primeros KC-46 Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses.La cartera de pedidos de la división de Defensa, Espacio y Seguridad se eleva a 57.000 millones de dólares, de los cuales el 30 por ciento corresponde a pedidos de clientes internacionales.


Servicios Globales

Los ingresos del cuarto trimestre de la división de Global Services ascendieron a 4.900 millones de dólares, principalmente gracias al mayor volumen de piezas, incluida la adquisición de KLX. El margen operativo del cuarto trimestre se incrementó hasta el 15,0%, lo que refleja la mejora del desempeño, compensado parcialmente por los mayores costes del periodo. En el trimestre, Global Services consiguió un contrato de logística basada en el rendimiento para los aviones C-17 y F-22 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y para los F-15 de Catar, y contratos de servicios para los F/A-18 de la Armada estadounidense.

Además, Global Services resultó elegida por Shenzhen Airlines para ofrecer soluciones de gestión de la tripulación, lo que la convierte en la primera aerolínea en China en utilizar los servicios proporcionados por Boeing AnalytX. Se alcanzaron importantes hitos en el trimestre, incluido el primer vuelo de entrenamiento del KC-46 con las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Asimismo, Global Services comenzó a integrar KLX de forma satisfactoria, e inició las operaciones de la joint venture con Safran para unidades auxiliares de potencia.Al cierre del trimestre, la cartera neta de Boeing Capital se elevaba a 2.800 millones de dólares.

Los ingresos procedentes de las otras partidas sin asignar y las eliminaciones se redujeron fundamentalmente por el calendario de eliminaciones de las ventas de aviones dentro del Grupo, y por la venta en 2017 de aviones que los clientes antes tenían bajo leasing.

El cambio de los beneficios procedentes de otras partidas sin asignar y eliminaciones se debe principalmente al calendario de asignación de los gastos. El tipo impositivo efectivo en el cuarto trimestre aumentó respecto al mismo periodo del año anterior, principalmente por el impacto favorable de la aplicación de la Ley de reducción fiscal y empleo registrado en el cuarto trimestre de 2017.


Previsiones

La Compañía hará un cambio en la contabilidad de los aviones militares derivados, que entrará en vigor en el primer trimestre de 2019. Los ingresos y costes asociados con los aviones militares derivados se reportaban anteriormente en los segmentos de Aviones Comerciales y Defensa, Espacio y Seguridad. A partir de 2019, todos los ingresos y costes asociados con los aviones militares derivados se reportarán en Defensa, Espacio y Seguridad. Se incluye un anexo en la página 15 con los resultados actualizados de 2018 ajustados al cambio contable para los aviones militares derivados, al igual que la reorganización de ciertos programas entre Servicios Globales y Defense, Space & Security. La compañía proporciona esta información comparable en los anexos y a continuación, para ayudar a los inversores a interpretar las previsiones para 2019 (Cuadro 8).

*Medida no conforme con los PCGA.

1 Sigue incluyendo entregas intragrupo relacionadas con aviones derivados de modelos militares.

2 Se prevé asignar aproximadamente 1.100 millones de dólares de gastos por pensiones a las unidades de negocio.

Aeromexico  lanza vuelos entre ciudad de México y Barcelona

Aeromexico lanza vuelos entre ciudad de México y Barcelona

Aeromexico lanza vuelos entre ciudad de México y Barcelona

● Aeroméxico inaugura la ruta Ciudad de México-Barcelona con tres vuelos directos.Vuelos por semana.

● La aerolínea también planea agregar vuelos a sus rutas de Madrid y París.

Vuelos directos

Aeroméxico anunció el lanzamiento de vuelos directos entre la Ciudad de México y Barcelona en la Feria Internacional de Turismo (FITUR) en Madrid, España.

La aerolínea comenzará a operar la nueva ruta el 15 de junio 2019, con tres vuelos semanales operados con sus Boeing 787-8 Dreamliners.

Mas vuelos a Madrid y París

Aeroméxico también planea agregar un nuevo servicio al aeropuerto de Barajas en Madrid y ael aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia, hasta 18 vuelos directos a Madridpor semana, y 11 vuelos semanales a París, lo que representa un crecimiento del 22%.


Madrid aumentó un 17%

Estos nuevos vuelos se agregan en respuesta a la alta demanda y preferencia de los clientes.Solo en 2018, el número de pasajeros que vuelan a Madrid aumentó un 17% con respecto alaño anterior, con un incremento del 10% a París.


Director Comercial y Vicepresidente Ejecutivo de Aeroméxico

Anko van der Werff, , dijo: “En Aeroméxico, estamos muy felices de ser la única aerolínea en México que tiene presencia en Europa. Además, nuestra mayor oferta proporcionará a nuestros clientes europeos con más opciones para conectarse a 43 destinos en México y 18 ciudades en América.


Quinto destino

“Barcelona es el quinto destino de Aeroméxico en Europa, fortaleciendo nuestra presenciaen el continente y nos hace la única aerolínea mexicana que ofrece esta ruta “, vander Werff añadió.


Vuelos con el 787

Vuelos de Aeroméxico a sus cuatro destinos europeos, incluido Ámsterdam,Londres, Madrid y París, se operan con Boeing 787-8 Dreamliners con 243Asientos de pasajeros, incluyendo 32 en Clase Premier, la Clase Ejecutiva de Aeroméxico.Cabin, y su modelo Boeing 787-9 con 274 asientos, incluyendo 36 en Clase Premier.


El Dreamliner está considerado entre los aviones más modernos del mundo.

BRITISH AIRWAYS PINTA AVIÓN RECORDANDO SUS 100 AÑOS DE HISTORIA

BRITISH AIRWAYS PINTA AVIÓN RECORDANDO SUS 100 AÑOS DE HISTORIA

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747 en una librea BOAC

• Un Boeing 747 con librea de BOAC, reg: G-BYGC, regresará a Heathrow desde la fábrica de pinturas el 18 de febrero para ingresar al horario de vuelo de la aerolínea.

• El primer avión 747 G-BYGC recibió un diseño popular del pasado de British Airways con más detalles de otros diseños que se revelarán a su debido tiempo.

• Los nuevos aviones, incluido el A350, continuarán recibiendo la librea de Chatham Dockyard de hoy

.• El diseño es una oportunidad para revisar la historia de la aviación comercial del Reino Unido en el centenario de British Airways


Como parte de su centenario

British Airways ha anunciado hoy que pintará un Boeing 747 con el diseño tan admirado de su predecesor British Overseas Airways Corporation (BOAC).

La librea de la era BOAC

de 1964 – 1974 adornará un B747, reg: G-BYGC. El avión dejará el taller de pintura en Dublín y llegará a Heathrow el 18 de febrero, antes de entrar en servicio al día siguiente. Esto coincide con el 50 aniversario del primer vuelo Boeing 747 solo unos días antes.

Otros diseños a ser revelados

El BOAC 747 será el primer avión en recibir un diseño popular del pasado de British Airways con más detalles de otros diseños que se revelarán a su debido tiempo. Las aeronaves que reciben las libreas retro volarán las rutas de British Airways, mostrando con orgullo algunos de los diseños populares como parte de las celebraciones del centenario de la aerolínea.

Los nuevos aviones

Todos los nuevos aviones que ingresan a la flota, incluido el A350, continuarán recibiendo el popular diseño de Chatham Dockyard de hoy.

Presidente y director general de British Airways

Alex Cruz, dijo: “Muchos clientes y colegas de British Airways tienen buenos recuerdos de nuestras libreas anteriores, compartiendo regularmente sus fotos de todo el mundo, por lo que es increíblemente emocionante volver a presentar este diseño clásico de BOAC. .”Nuestra historia ha dado forma a lo que somos hoy, por lo que nuestro centenario es el momento perfecto para volver a visitar nuestra herencia y el paisaje de aviación del Reino Unido a través de esta emblemática imagen”.

El 747 se ha elegido deliberadamente

para la librea de BOAC, ya que es una variante posterior del mismo tipo de aeronave que adornó el diseño cuando estuvo inicialmente en funcionamiento.

Hasta su retirada

La librea de BOAC permanecerá en el Boeing 747 hasta que se retire en 2023. En ese momento, British Airways habrá retirado la mayoría de su flota de 747, reemplazándola con un nuevo avión de larga distancia con tecnología de punta. Esto incluye la entrega de 18 A350 y 12 Boeing 787 Dreamliners en los próximos cuatro años, que cuentan con nuevas cabinas y son más eficientes desde el punto de vista ambiental, además de otros 26 aviones de corto recorrido, todos parte de la inversión de la aerolínea de 6.500 millones de libras para los clientes.

Norwegian optimiza la operativa de sus Boeing 737

Norwegian optimiza la operativa de sus Boeing 737

Norwegian optimiza la operativa de sus Boeing 737

Como parte de su programa de reducción de costes, Norwegian se ha embarcado en una revisión exhaustiva de la operativa de sus Boeing 737 (tanto el modelo 800 como el MAX 8), con el objetivo de mejorar la rentabilidad, reducir el impacto comercial de la estacionalidad y, por consiguiente, aumentar ingresos y rentabilidad, y reducir costes. El objetivo de Norwegian es garantizar que la menor cantidad posible de nuestros colegas se vea afectada por estos cambios tan necesarios, bien sea mediante su traspaso a la operativa de largo radio (con el Boeing 787 Dreamliner), un traslado de base o facilidades en las peticiones de reubicación, todo ello en un intento por evitar bajas.

Suspensión de rutas y bases

Tal y como ya se anunció con anterioridad, la compañía ha realizado varios cambios en su cartera de rutas, además de ajustar su capacidad. Ello se traducirá, en concreto, en la suspensión de rutas y bases en Europa y los Estados Unidos, a partir de abril y durante la mayor parte de 2019. La decisión afecta a algunas de las rutas que están siendo operadas por los modelos Boeing 737-800 y 737 MAX 8. Estos aviones se utilizan principalmente en rutas europeas, pero también en algunas rutas más largas entre Europa y los Estados Unidos o Europa y Oriente Medio.

La operativa del Dreamliner no se ve afectada por estos cambios.

La compañía ha decidido, pues, discontinuar sus bases en Palma de Mallorca (PMI), Gran Canaria (LPA) y Tenerife (TCI) en España; Roma Fiumicino (FCO) en Italia; y Stewart (SWF) y Providence (PVD) en los Estados Unidos. Es importante resaltar que la base Dreamliner de larga distancia en Roma continuará operando según lo planeado.

Norwegian mantiene 122 rutas en oferta en España

con sólo una ruta siendo cancelada como resultado de esta revisión (Tenerife Sur – Roma), si bien habrá un cierto número de pequeñas reducciones de capacidad en algunas otras rutas en Palma de Mallorca y Tenerife (véase el anexo para una lista completa de las rutas afectadas).

España no afectada

La decisión no afecta a ninguna de los otras cinco bases de Norwegian en España: Alicante, Barcelona (dos bases: de corto y largo radio), Málaga o Madrid, ni tampoco a su sede corporativa en Barcelona.
Helga Bollmann Leknes, directora comercial de Norwegian y directora gerente de Norwegian Air Resources, ha declarado:”Estamos agradecidos a nuestros tripulantes en las bases afectadas por su arduo trabajo y dedicación, y nuestro objetivo es garantizar que todo esto afecte al menor número posible de nuestros colegas. Sin embargo, la compañía ha llegado a un punto en el que necesita realizar los ajustes necesarios en su cartera de rutas para mejorar su sostenibilidad y rendimiento financiero en medio de este entorno tan competitivo.

Comunicado a los sindicatos

“La decisión sobre la revisión de las rutas ya ha sido comunicada a todos los sindicatos de Norwegian y ya hemos iniciado un diálogo. Tenemos el objetivo claro de evitar bajas y ofreceremos traslados de los tripulantes afectados a nuestras bases en Oslo, Estocolmo y Madrid, o a nuestra creciente red de larga distancia operada con el Dreamliner”

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