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Etiqueta: Boeing 737

Norwegian ofrecerá 1,49 millones de plazas en Barcelona este verano

Norwegian ofrecerá 1,49 millones de plazas en Barcelona este verano

Norwegian ofrecerá 1,49 millones de plazas en Barcelona este verano

+ Con un crecimiento del 37 por ciento y 412.000 plazas, el mercado entre Barcelona y los Estados Unidos ya es el segundo en volumen de oferta, tan sólo por detrás del nórdico.

+ La compañía ofrece un total de 20 rutas en Barcelona este verano.

+ Norwegian es la cuarta mayor aerolínea en El Prat por volumen de pasajeros transportados.


Norwegian

operará 1,49 millones de plazas en Barcelona durante la temporada aeronáutica de verano de 2019, que da inicio el domingo 31 de marzo y se extiende hasta el sábado 26 de octubre.

La compañía transportó 1,28 millones de pasajeros en Barcelona durante esa misma temporada de 2018 y cerró el año como la cuarta aerolínea en El Prat por volumen de pasajeros.

20 rutas

Norwegian ofrecerá 20 rutas en Barcelona, con la novedad de Chicago, con cuatro frecuencias semanales a partir del 7 de junio.

Mercados nórdico, el estadounidense

Los tres principales mercados por volumen de oferta son el nórdico, el estadounidense y Londres, los cuales suman nueve de cada diez plazas que Norwegian ofrece en Barcelona:

Noruega, Suecia, Dinamarca, Finlandia e Islandia

+ en el primer caso, la compañía ofrecerá 807.000 plazas este verano entre las diez rutas con las que unirá Barcelona con Noruega, Suecia, Dinamarca, Finlandia e Islandia; entre otras cosas, la compañía ofrece 180.000 plazas con cada una de las tres capitales escandinavas, Oslo, Copenhague y Estocolmo;

Estados Unidos

+ en el segundo caso, Norwegian ofrecerá 412.000 plazas con los Estados Unidos, un 37 por ciento más de capacidad que en el verano precedente.

Norwegian ofrece cinco rutas directas entre Barcelona y los Estados Unidos, una más que en 2018: Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland, Miami/Fort Lauderdale y Chicago;+ el mercado entre Barcelona y Londres Gatwick crece un 43 por ciento y pasa a ofrecer 148.000 plazas.

Cuarto Dreamliner en El Prat

Para servir el incremento en el mercado norteamericano (Chicago, más los crecimientos en capacidad en Los Ángeles, Nueva York y Miami), Norwegian basará un cuarto Boeing 787 Dreamliner en El Prat a partir del mes de junio, con que la flota basada en Barcelona ya suma nueve aviones, un máximo histórico (cinco Boeing 737 y cuatro Dreamliners).

Sumando sus dos bases operativas en El Prat (de corto y largo radio), sus propios servicios de Asistencia en Tierra y de Mantenimiento, y su sede corporativa en las cercanías del aeropuerto, Norwegian da hoy empleo a 875 personas en Barcelona, de las más de 2.400 que emplea en toda España.


Listado completo de las 20 rutas

+ Cinco con Estados Unidos – Nueva York/Newark, Los Ángeles, San Francisco/Oakland, Miami/Fort Lauderdale y Chicago;

+ Cuatro con Noruega – Oslo, Bergen, Trondheim y Stavanger;

+ Dos a Suecia – Estocolmo y Gotemburgo.

+ Dos con Dinamarca – Copenhague y Billund.

+ Dos domésticas españolas – Tenerife Norte y Gran Canaria.

+ Una con el Reino Unido – Londres Gatwick.

+ Una con Finlandia – Helsinki.

+ Una con Islandia – Reikiavik.

+ Una con Croacia – Dubrovnik.

+ Una con Israel – Tel Aviv.

Air Vanuatu elige el Airbus A220 para una importante expansión de su flota

Air Vanuatu elige el Airbus A220 para una importante expansión de su flota

Air Vanuatu elige el Airbus A220 para una importante expansión de su flota

#airvanuatu #A220

Air Vanuatu,

la aerolínea de bandera de la nación insular de Vanuatu, en el Pacífico, ha cursado un pedido en firme a Airbus de cuatro A220 (dos A220-100 y dos A220-300).

El primer pedido a Airbus de Air Vanuatu convierte a la aerolínea en cliente de lanzamiento del A220 en la región del Pacífico. Con base en el Aeropuerto Internacional Bauerfield de la capital, Port Vila, Air Vanuatu vuela a 26 aeropuertos internos e internacionales de Australia, Nueva Zelanda, Fiji y Nueva Caledonia.

Tras iniciar sus servicios en 1987, la compañía ha desempeñado un papel vital en la consagración de Vanuatu como destino turístico y de inversión. La aerolínea opera actualmente una flota de aeronaves Boeing 737 y ATR 72.

Chief Executive Officer de Air Vanuatu,

Derek Nice, ha manifestado: “Nos honra ser la aerolínea de lanzamiento en el Pacífico Sur del Airbus A220, el mejor avión de su clase.

Estos aviones irán destinados a nuestras rutas internas e internacionales actuales, incluido el recientemente anunciado servicio sin escalas Melbourne-Vanuatu, y a reforzar los planes de expansión de nuestra red en el Pacífico Sur”.

Chief Commercial Officer de Airbus

“Con su pedido del A220, Air Vanuatu está realizando una importante inversión en tecnología avanzada y un confort superior para los pasajeros; y mostrando a la vez su respeto por la eficiencia en consumo y el medio ambiente.

No cabe duda de que la decisión de Air Vanuatu de situar al Airbus A220 en el centro de sus planes de expansión servirá para mantenerla un paso por delante de la competencia”, ha dicho Christian Scherer.

Los pasajeros a bordo del A220

experimentarán un confort de cabina superior, con los asientos más anchos y las ventanas más grandes en su segmento del mercado.

El comportamiento y las capacidades de alcance del A220 permitirán a Air Vanuatu racionalizar sus operaciones actuales y lanzar un plan de crecimiento esencial para los objetivos de desarrollo económico de Vanuatu.

El A220 presenta una eficiencia

en consumo insuperable. En él se dan la mano una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofán engranados Pratt & Whitney PW1500G de última generación para ofrecer un consumo de combustible por plaza inferior en un 20 por ciento (como mínimo) al de aviones de generaciones anteriores.

Con una cartera de pedidos de más de 530 aviones hasta la fecha, el A220 reúne todo lo necesario para acaparar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 plazas, que se estima representará como mínimo 7.000 unidades a lo largo de los próximos 20 años.

Boeing se adjudica un contrato del P-8A Poseidon con la Armada estadounidense valorado en 2.400 millones de dólares

Boeing se adjudica un contrato del P-8A Poseidon con la Armada estadounidense valorado en 2.400 millones de dólares

Boeing se adjudica un contrato del P-8A Poseidon con la Armada estadounidense valorado en 2.400 millones de dólares

A

  • La Armada estadounidense ha realizado el pedido del siguiente grupo de P-8A: 19 reactores que apoyarán a clientes de todo el mundo.

La Armada estadounidense

ha otorgado hoy a Boeing un contrato para producir los siguientes 19 aviones P-8A Poseidon, valorados en 2.400 millones de dólares.


10 aviones

El contrato incluye 10 aviones que se sumarán a la flota de P-8A actual de la Armada, cinco aviones que actualmente están bajo contrato con Noruega y los cuatro restantes para el contrato existente con Reino Unido, lo que eleva la adquisición total de este país a nueve aviones.


Reino Unido y Noruega

Para adquirir los aviones de Boeing, el Reino Unido y Noruega han recurrido al proceso oficial de venta de aviones militares a países extranjeros y recibirán una variante del avión diseñado y producido para la Armada estadounidense, denominado P-8A Poseidon. Reino Unido recibirá su primer avión en 2019 y Noruega en 2021.

El P-8 es un avión de patrulla marítima multimisión

de largo radio diseñado para operaciones en zonas amplias, marítimas y en el litoral costero. Como derivado militar del avión comercial de Boeing 737 Next-Generation, el P-8 combina desempeño y fiabilidad superiores con un sistema de misión avanzado que garantiza la máxima interoperabilidad en el espacio de batalla.


El P-8 está militarizado e incluye armamento marítimo

una arquitectura moderna y abierta de sistemas de misiones y soporte de tipo comercial para reducir costes. El avión se ha modificado para incluir un compartimiento para bombas y pilones para armamento (dos puestos de armas en cada ala) y puede transportar 129 sonoboyas. El avión también está equipado con un sistema de reabastecimiento en vuelo. Con más de 180.000 horas de vuelo hasta la fecha, las variantes del P-8 (el P-8A Poseidon y el P-8I) patrullan por todo el globo y participan en misiones de guerra antisubmarina y antisuperficie, y realizan labores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, además de labores humanitarias y misiones de búsqueda y rescate.


Boeing Defense, Space and Security: @BoeingDefense y @BoeingSpace.Me gustaMostrar más reaccionesComentarCompartirGuardar

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Carlos Navarro Goyanes

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Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Los remolcadores eléctricos reducen las emisiones / las pruebas ponen de relieve el papel de Fraport como motor de innovación / Mayor flexibilidad para los servicios de manejo en tierra

 

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt
Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

FRA – Fraport AG

ha unido fuerzas con Lufthansa para realizar una prueba conjunta de un remolcador de avión a control remoto. Fraport Ground Services en el aeropuerto de Frankfurt ha estado utilizando el vehículo eléctrico fabricado por Mototok International durante varios meses. El socio clave de la prueba, Lufthansa, está suministrando aeronaves para el retroceso, un procedimiento durante el cual el e-remolcador empuja a la aeronave hacia atrás fuera de su posición de estacionamiento y hacia la calle de rodaje. El Mototok Spacer 8600 está diseñado para usarse con toda la familia A320 y el Boeing 737. Un empleado que trabaja para Fraport Ground Services opera el remolcador por control remoto.

 

Ventajas

La electromovilidad tiene muchas ventajas: el vehículo electrónico es solo un tercio del tamaño de muchos remolcadores convencionales, y puede estacionarse y cargarse en una posición fija de estacionamiento. Esto significa que está disponible para su uso en todo momento y evita largas distancias de viaje entre posiciones individuales. El uso de vehículos electrónicos ayudará a limitar considerablemente las emisiones en el futuro, ya que pueden gestionar entre 30 y 50 procedimientos de retroceso sin tener que cobrar. Con esta iniciativa, Fraport se compromete a brindar servicios de manejo en tierra sostenibles y de vanguardia al futuro centro de tráfico aéreo más grande de Alemania.

 

Vicepresidente ejecutivo senior del departamento de Ground Services en Fraport AG

Martin Bien, , ofreció una explicación: “La prueba de prueba subraya una vez más el papel de Fraport AG como impulsor de la innovación. Creemos que esta tecnología nos ayudará a hacer que la planificación de nuestros procesos sea más efectiva y flexible “.

 

Lufthansa también da la bienvenida

a la iniciativa. Jörg Mnich, VP Group Commercial Airport Infrastructure, dijo: “Lufthansa ha estado apoyando el desarrollo de nuevas ideas y tecnología en la aviación, como este innovador remolcador de aviones, durante muchos años. Los proyectos como este son cruciales para allanar el camino para un servicio más rápido de manejo en tierra en el futuro, para garantizar un horario de vuelo estable y, en última instancia, para brindar a nuestros clientes la confiabilidad que requieren “.

 

Artículos relacionados:

ANA Prueba del remolque Mototok Spacer 8600 operado por control remoto

 

Boeing inaugura una nueva fábrica de piezas para aviones en Sheffield

Boeing inaugura una nueva fábrica de piezas para aviones en Sheffield

Boeing inaugura una nueva fábrica de piezas para aviones en Sheffield

 

  • Es la primera planta de producción de Boeing en Europa
  • Boeing Sheffield fabricará componentes para los modelos 737 y 767

 

@BoeingUK

ha celebrado hoy la inauguración de su nueva fábrica en Sheffield en presencia de representantes del sector, del gobierno, de socios, de proveedores y de la comunidad local. La nueva fábrica, la primera de la compañía en Europa, producirá componentes de los sistemas de accionamiento para los aviones de pasajeros de los modelos 737 y 767 a partir de materias primas procedentes de Reino Unido. A pleno rendimiento, Boeing Sheffield fabricará miles de piezas al mes, que se enviarán para su ensamblaje a la planta de Boeing en Portland (Oregón, EE.UU.).

 

Vicepresidenta senior de Manufacturing, Supply Chain and Operations en Boeing

“Agradecemos el apoyo que ha mostrado la comunidad a la nueva planta de fabricación avanzada de Boeing en Reino Unido. Es un gran ejemplo de cómo aprovechamos el talento global para proporcionar mayor valor a nuestros clientes”, comentó Jenette Ramos. “Con Boeing Sheffield aprovechamos las relaciones duraderas y la experiencia en fabricación de la región para mejorar nuestro sistema de producción y seguir conectando, protegiendo, explorando e inspirando la innovación aeroespacial”.

 

Boeing Sheffield

producirá más de 100 componentes diferentes de accionamiento de alta tecnología para el borde de salida de las alas de los modelos 737 y 767. Los sistemas de accionamiento desplazan los flaps ubicados en la parte trasera del ala para proporcionar elevación adicional a velocidades bajas durante el despegue y el aterrizaje. La fábrica, de 6.200 metros cuadrados, representa una inversión de más de 40 millones de libras por parte de Boeing y coloca a la compañía aeroespacial más grande del mundo en el corazón del Corredor de Innovación Global, en continuo crecimiento, de la región de Sheffield. Un total de 52 empleados, incluidos mecánicos e ingenieros experimentados y más de 20 aprendices, componen el equipo actual de Boeing Sheffield.

 

Secretario de Estado de Negocios, Energía y Estrategia Industrial

Greg Clark, el en el gobierno británico, afirmó: “Que Boeing haya elegido Yorkshire del Sur para instalar su primera fábrica en Europa no hace sino confirmar nuestras capacidades, nuestro talento y la solidez de las cadenas de suministro de fabricación, que son esenciales para generar empleo y crear valor para las economías locales.

“Somos líderes mundiales en fabricación aeroespacial en el Reino Unido, y mediante nuestra moderna estrategia industrial, junto con el sector, estamos decididos a invertir 3.900 millones de libras en la industria aeroespacial”.

 

Destacar a los proveedores

La compañía decidió destacar a 13 de los proveedores con sede en Reino Unido que han colaborado con Boeing en esta importante expansión en el país. Entre ellos, Aeromet International Ltd, proveedor de piezas avanzadas de fundición de aluminio y magnesio, con sede en Worcester, proporcionará a Boeing Sheffield piezas fundidas de aluminio de alta resistencia, complejas y de núcleos múltiples. Maher Ltd, proveedor de la compañía por primera vez, proporcionará barras de acero a medida y componentes pre-mecanizados a base de acero procedente de Liberty Speciality Steels, en Reino Unido, situada a algo menos de 5 kilómetros de la nueva fábrica.

También se nombró a MetLase Ltd, igualmente proveedor por primera vez, con sede en el centro tecnológico AMP Technology Centre en Rotherham, que colaborará con Boeing Sheffield proporcionando herramientas y dispositivos. Mettis Aerospace Ltd diseña y fabrica componentes forjados y mecanizados de precisión en Redditch, y proporcionará componentes forjados de precisión de aleación de acero a Boeing Sheffield. Otros socios son AMRC Training Centre, D5 Architects, JF Finnegan, Mills CNC, Mitutoyo, Mott MacDonald, Nikken, Starrag y WFL.

 

Desde 2001

Boeing llegó al sur de Yorkshire por primera vez en 2001 cuando la compañía colaboró en la fundación del centro de investigación en fabricación avanzada (AMRC) junto a la Universidad de Sheffield en Rotherham. Boeing Sheffield es el resultado directo de una relación duradera y exitosa con el AMRC y su actividad de investigación y desarrollo de talla mundial. La compañía ha iniciado un nuevo programa especializado de investigación con el AMRC para desarrollar nuevas técnicas de fabricación que se puedan aplicar en la nueva fábrica de Boeing Sheffield.

 

 

 

 

Informe del avión siniestrado en Cuba

Informe del avión siniestrado en Cuba

Informe del avión siniestrado en Cuba

Fuente: Gobierno de México

ACCIDENTE:

El día 18 de mayo de 2018, la aeronave marca Boeing, modelo B737-201 ADV, matrícula XA-UHZ, operada por la empresa Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V., en posesión de la empresa Cubana de Aviación por un arrendamiento húmedo, la cual despegó de la Habana con destino  a Holguín, Cuba; para realizar un vuelo Charter. Durante el despegue aparentemente sufre una falla y se precipita al terreno accidentándose entre el Aeropuerto Internacional de la Habana y la localidad de las Vegas ubicada a 10 kilómetros de dicho Aeropuerto.

 

DATOS DE LA AERONAVE:

Matrícula: XA-UHZ

Marca: Boeing

Modelo: B737-201 ADV

Año de Fabricación: 1979

Poseedor: Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

Operador: Cubana de Aviación.

DATOS DE LA TRIPULACIÓN:

Comandante del vuelo: Cap. Jorge Luis Núñez Santos con número de licencia 200101720, vigente al 25 de febrero de 2021.

Primer Oficial:                Cap. Miguel Ángel Arreola Ramírez con número de licencia 200105860, vigente al 19 de junio de 2020.

Jefa de Cabina (Sobrecargo Mayor): María Daniela Ríos

Sobrecargo: Abigail Hernández García, Beatriz Limón

INFORMACIÓN GENERAL:

Aerolíneas Damoji se creó en 1990, cuenta con una flota de 3 aeronaves; 2 de ellas B737-300 y 1 B737-201.

 

Grave accidente de avión en Cuba

Grave accidente de avión en Cuba

Grave accidente de avión en Cuba

Fuente: Granma – Cuba

 

Un avión Boeing 737 arrendado por Cubana de Aviación cayó en la mañana del viernes al despegar del Aeropuerto Internacional ¨José Martí¨de La Habana. La aeronave se precipitó en las la nave se dirigía de La Habana a Holguín .

La directora de Transporte Aéreo, Mercedes Vázquez, informó que se trata de un vuelo de la compañía Damojh. Según información preliminar, el avión cayó cerca de la Terminal 1, en un área de cultivos agrícolas. Se observó en la cercanía del Aeropuerto una intensa columna de humo que salía de la nave siniestrada .

 

Autoridades del Ministerio del Transporte (Mitrans) informaron que en el vuelo DMJ 0972, viajaban 104 pasajeros y un infante, de los cuales cinco eran ciudadanos extranjeros y el resto cubanos. Los seis miembros de la tripulación eran también extranjeros.

Eduardo Rodríguez Dávila, viceministro primero del Mitrans, informó que tres personas fueron rescatadas con vida y trasladadas al Hospital Universitario General Calixto García donde son atendidas, pero su condición es muy grave; aún no han sido identificadas. Además, precisó que el avión cayó a tierra en un lugar despoblado entre el aeropuerto José Martí y Santiago de Las Vegas.

Está creada una comisión investigadora, presidida por el Instituto de Aeronáutica Civil, que realizará una pesquisa exhaustiva; con la colaboración del Ministerio del Interior, se ha restringido  el lugar.  El proceso de esclarecimiento será complejo, refirió, y ha estado marcado negativamente por las intensas lluvias.

 

 

Se estrella 737 de Cubana

Se estrella 737 de Cubana

Se estrella 737 de Cubana

Fuente: CNN

Un avión Boeing 737 de la compañía Cubana de Aviación se ha estrellado este viernes poco después de despegar del aeropuerto internacional José Martí de La Habana (Cuba), según la televisión estatal cubana.

 

El vuelo se dirigía a Holguin con alrededor de 100 pasajeros a bordo, y parece ser hay víctimas. No está claro cuántos pasajeros había a bordo y / o si hubo víctimas mortales.

La noticia no ha sido confirmada oficialmente por las autoridades se observa en la cercanía del Aeropuerto Internacional José Martí una intensa columna de humo que aparentemente sale de la nave incendiada.
Testigos presenciales del accidente confirmaron la lamentable noticia y adelantaron que en estos momentos hay un gran despliegue de asistencia médica, apoyada por fuerzas de la Policía Nacional Revolucionaria y del Cuerpo de Bomberos en la zona de Rancho Boyeros.

 

Según informes en los medios, el avión accidentado en Cuba es un Boeing 737-400 (I-BPAC) de 26 años, operado por Blue Panorama Airlines para Cubana, como el vuelo # CU972 de La Habana a Holguín

  • Foto: Airliners.net
La piloto con nervios de acero

La piloto con nervios de acero

La piloto con nervios de acero

 

“Como capitán y primer oficial de la tripulación de cinco que trabajó para servir a nuestros clientes ayer a bordo del vuelo 1380, todos sentimos que simplemente estábamos haciendo nuestro trabajo”, escribió en un comunicado el capitán Tammie Jo Shults y el primer oficial Darren Ellisor.

 

“Nuestros corazones tienen un gran pesar. En nombre de toda la tripulación, apreciamos la efusión de apoyo público y de nuestros colegas, ya que todos reflexionamos sobre la profunda pérdida de una familia”,

 

Shults, de 56 años, y Ellisor dijeron que no participarían en ninguna entrevista, y “pedir que el público y los medios respeten nuestro enfoque”.

 

A la pareja se le atribuye haber logrado aterrizar de manera segura un Boeing 737 en el Aeropuerto de Filadelfia el martes después de que el motor izquierdo del avión explotase en el aire.

 

Tammie Jo Shults, de 56 años, una de las primeras mujeres piloto de combate en el ejército de EE. UU., tuvo una conducta tranquila y unos “nervios de acero” en tal difícil momento. Shults rápidamente fue aclamada como heroína ya que los informes de su llamada de emergencia a los controladores de tráfico aéreo comenzaron a circular después del incidente.

 

Robert Sumwalt, presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo en una conferencia de prensa que los pilotos del avión de Southwest “parecían muy tranquilos y seguros de lo que estaban haciendo” y dijo que Shults y Ellisor “se comportaron de manera tal como su entrenamiento los prepararía”.

 

“Me quito el sombrero”, dijo Sumwalt.

 

 

 

Southwest vuelo 1380

Southwest vuelo 1380

Southwest vuelo 1380

En el vuelo de Southwest Airlines con destino a Dallas una mujer sentada en el lado izquierdo del avión, fue víctima cuando algo en el motor aparentemente se rompió y golpeó contra la ventana.    Pasajeros lucharon  para devolver a  la mujer al avión después de que fue succionada por un agujero dejado por una ventana destrozada,   Muchos pasajeros intentaron, hasta que dos hombres lograron que la mujer volviera a su asiento.   Una enfermera intentó hacer RCP, sin suerte, falleciendo en el avión.

 

El pasajero Marty Martinez se conectó a Facebook y comenzó un video en vivo. El video parecía la mejor manera de comunicarse con todos sus seres queridos.   Así que grabé el mensaje.  Fue una experiencia absolutamente aterradora “.

 

Martínez dijo que no creía que sobreviviría el vuelo.   “El avión estaba bajando rápido, parecía que las cosas empeoraban, la gente gritaba, y yo sólo quería  enviar mensajes,   quería transmitir a la gente que amo”, dijo.

 

Primer comunicado de prensa

 

El presidente de Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), Robert Sumwalt, en una conferencia de prensa informó.   Una pieza del motor del avión se encontró a 70 millas de Filadelfia.   La Carcasa del motor fue descubierta en un área cercana a donde la tripulación observó por primera vez problemas con el avión.   Según un examen preliminar del motor se encontró evidencia de fatiga del metal de la hoja que se separó del motor.

 

Una revisión preliminar de la grabadora de voz del vuelo 1380 de Southwest fue “de rutina”, hasta 20 minutos después del despegue, múltiples advertencias y alertas se dispararon en la cabina a continuación.

 

Mascarillas de oxígeno fueron extendidas y la tripulación reportó un incendio en el motor Nº 1, dijo.  Más tarde determinaron que no hubo fuego.

 

“Estaban operando con un solo motor y estaban iniciando un descenso de emergencia”, dijo Sumwalt.

 

 

 

 

 

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