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Etiqueta: Alemania

Jamaica explora nuevas conexiones aéreas en Europa tras el Brexit

Jamaica explora nuevas conexiones aéreas en Europa tras el Brexit

Jamaica explora nuevas conexiones aéreas en Europa tras el Brexit


El ministro de Turismo,

Hon Edmund Bartlett, ha anunciado que está explorando activamente alternativas adicionales de conectividad aérea desde Europa, a la luz de la salida del Reino Unido de la Unión Europea.

España, Francia, Bélgica y Alemania

El ministro Bartlett ha hecho pública la noticia tras una reunión el pasado 7 de agosto con varios representantes clave de la Unión Europea en Jamaica en su oficina de New Kingston. Los países representados fueron España, Francia, Bélgica y Alemania.

Nuestra puerta de entrada principal

“Estamos dando un paso proactivo para garantizar que la conectividad aérea entre Jamaica y Europa se mantenga sólida y consistente, dada la posibilidad de que nuestra puerta de entrada principal actual desde esa área, el Reino Unido, pueda abandonar la Unión Europea. La salida de Inglaterra de la Unión Europea afectará no solo a Jamaica, sino a la región, por lo que el diálogo es oportuno y fundamental“, ha afirmado el ministro Bartlett.De media, Jamaica recibe anualmente a más de 300.000 visitantes europeos. El año pasado, 328.000 europeos visitaron la isla.Entre los temas tratados durante la reunión, destaca la necesidad de realizar un análisis de mercado, incluyendo escalas de aerolíneas europeas de bajo coste, para informar de la posibilidad de un Acuerdo de Servicios Aéreos de la Unión Europea. También se apuntó que existía un precedente para dicho acuerdo, concretamente, el Acuerdo de Transporte Aéreo de EE. UU. / UE de 2007.

La directora de la delegación de la Unión Europea en Jamaica,

la embajadora Malgorzata Wasilewska, quien lideró los debates en nombre de los representantes de la UE, señaló que “el Reino Unido ha sido la puerta histórica y tradicional a Europa para Jamaica y, con la posibilidad de que se produzca el Brexit, hay interés en fortalecer las relaciones con Jamaica y los 27 Estados miembros restantes de la UE para integrar mejor a los mercados y personas de esos países.”Wasilewska también indicó que buscaría más información acerca de un marco dentro del cual se pudiera alcanzar un acuerdo colectivo de servicios aéreos a principios de septiembre.

Conversaciones con grandes operadores de Europa

El ministro Bartlett, por su parte, ha declarado: “Continuaremos las negociaciones bilaterales con los Estados miembros individuales de la Unión Europea para aumentar la conectividad aérea entre Europa y Jamaica, lo que comprenderá conversaciones con grandes operadores de Europa para cerrar las brechas entre los intereses comerciales, incluidos los acuerdos de código compartido.”Pie de foto: El Ministro de Turismo, Hon Edmund Bartlett (a la derecha) en conversaciones con la directora de la delegación de la Unión Europea en Jamaica, la embajadora Malgorzata Wasilewska, y Su Excelencia el Dr. Bernd von Muenchow-Pohl, embajador de Alemania.
Para más información, por favor visite: https://www.visitjamaica.com/spanish/

España rubrica su participación en el programa europeo que desarrolla el caza del futuro

España rubrica su participación en el programa europeo que desarrolla el caza del futuro

España rubrica su participación en el programa europeo que desarrolla el caza del futuro


En el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París – Le Bourget
• Se prevé que la firma del primer contrato para la participación de nuestra industria pueda llevarse a cabo a finales del 2019

17,jun.’19.-

La ministra de Defensa en funciones,

Margarita Robles, ha firmado hoy junto a sus homólogas de Francia y Alemania, el Acuerdo Marco que formaliza la entrada de nuestro país en el programa del “Sistema de Armas de Siguiente Generación” en el seno del “Futuro Sistema de Combate Aéreo” (NGWS/FCAS).

Robles ha destacado que

“en este proyecto es muy importante estar presente desde el principio” y que “España va a participar en el 33 % de los proyectos tecnológicos al igual que sus socios”.

Entrada de España en el programa

Con la firma de dicho acuerdo, que ha tenido lugar en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París – Le Bourget, se ha formalizado la entrada de nuestro país en el programa que sienta las bases para la renovación de las actuales flotas de aviones de combate europeos en el entorno del año 2040.

Presidente de Francia

Este acto, que ha contado con la presencia del presidente de la República Francesa, Emmanuel Macron, es la continuación a lo acontecido el pasado 14 de febrero en Bruselas, cuando las mismas protagonistas firmaron la Carta de Intenciones (LOI) para la integración de España en la iniciativa franco – alemana, y de la ratificación por parte de los jefes de Estado Mayor de los ejércitos del Aire respectivos, de los Requisitos Operativos Comunes de Alto Nivel.

ACUERDO MARCO NGWS

El Acuerdo Marco pone en marcha un programa de cooperación europeo fundamental para garantizar nuestra seguridad y defensa y da luz verde para que comiencen las negociaciones formales con nuestros socios para la integración de la industria nacional en el “Estudio de Concepto Conjunto” y en los diferentes paquetes de trabajo de actividades de I+D de los demostradores tecnológicos.Estos estudios y paquetes de trabajo iniciales servirán de base para iniciar la fase posterior de demostración, que, entre los años 2020 al 2030, permitirá desarrollar líneas de productos específicos para el NGWS/FCAS.

IMPLICACIONES PARA LA INDUSTRIA NACIONAL

El Programa NGWS/FCAS es una oportunidad única para garantizar las capacidades de nuestras Fuerzas Armadas, impulsar la política europea de seguridad y defensa, y desarrollar capacidades industriales y tecnológicas de la Base Industrial Europea, que dotarán a España y a Europa de la cada vez más necesaria soberanía e independencia.El Ministerio de Defensa en coordinación con los Ministerios de Ciencia Innovación y Universidades y de Industria, Comercio y Turismo está en proceso de elaboración de un Plan Industrial y Tecnológico para el NGWS/FCAS que tendrá por objetivo conocer y maximizar la generación de capacidades industriales y tecnológicas nacionales que nos permitan influir en todos los desarrollos.

Tecnologías para otros sectores

El posicionamiento desde el principio de la industria nacional en el programa NGWS/FCAS permitirá a España, no sólo ser relevante en todo el ciclo de vida del nuevo avión, sino, transversalmente, poder adquirir tecnológicas de indudable utilidad para otros muchos sectores industriales nacionales, ya que en la mayoría de los casos se desarrollarán tecnologías de carácter dual.

Lufthansa retira su Airbus A320 de 30 años

Lufthansa retira su Airbus A320 de 30 años

Lufthansa retira su Airbus A320 de 30 años

Varios retiros de tipo de avión de alto perfil han tenido lugar recientemente, como el British Airways Boeing 767 a finales del año pasado. Sin embargo, creemos que este Lufthansa Airbus A320 merece una gran palmadita en la cola, ya que entra en retiro hoy. El avión ha estado en servicio volando desde aeropuertos en Alemania durante casi 30 años.

Lufthansa Airbus A320

Lufthansa ha retirado su avión Airbus A320 más antiguo. Lufthansa es un gran operador de Airbus A320. De hecho, la aerolínea de bandera alemana reveló la semana pasada su nueva cabina A321neo al mundo. Sin embargo, este Airbus A320 en particular fue el primer avión de Lufthansa del tipo. De hecho, de los casi 9,000 A320 fabricados hasta la fecha, este fue el número 69.

Lufthansa ha retirado su avión Airbus A320 más antiguo. Lufthansa es un gran operador de Airbus A320. De hecho, la aerolínea de bandera alemana reveló la semana pasada su nueva cabina A321neo al mundo. Sin embargo, este Airbus A320 en particular fue el primer avión de Lufthansa del tipo. De hecho, de los casi 9,000 A320 fabricados hasta la fecha, este fue el número 69.

30 años

El primer Airbus A320 de Lufthansa tiene casi 30 años. Eso es bastante viejo para un avión. Cuando el avión se unió por primera vez a la flota de la aerolínea, el Muro de Berlín seguía en pie. De hecho, Alemania Oriental y Occidental todavía estaban divididas hasta un año después de la entrega del avión.

Si bien algunos aviones saltan entre diferentes operadores, este no fue el caso con D-AIPA. De hecho, el Airbus A320 más antiguo de Lufthansa solo ha pertenecido a Lufthansa. El avión es uno de los 111 Airbus A320ceos operados hasta la fecha por Lufthansa. Hay muy pocos A320 más viejos todavía en operación.

https://twitter.com/lufthansaNews/status/1133685143712018432

Una era ha llegado a su fin: nuestro primer # A320 aterrizó hoy por última vez en @Airport_FRA. Desde 1989, D-AIPA ha estado volando por toda Europa. El CEO #CarstenSpohr agradeció a la tripulación y colegas de @LHTechnik por su gran compromiso. ¡Hasta luego, papá alfa! 👋 @AirbusPress pic.twitter.com/h1T9qgU9NV


El avión, D-AIPA, fue entregado a Lufthansa por Airbus el 16 de octubre de 1989. Está alimentado por dos motores CFM International CFM56 proporcionados por General Electric que acaba de probar su nuevo motor Boeing 777X. El avión se llama Buxtehude. Alemania tiene una ciudad llamada Buxtehude en el norte, y también un famoso organista que comparte el nombre.


El ultimo vuelo

El último vuelo de D-AIPA vio el avión que volaba de Bruselas a Frankfurt. La ocasión se consideró tan especial que el CEO de Lufthansa se reunió con el avión en la puerta de llegadas. LH1005 debía partir de Bruselas a 0905 CET, sin embargo, salió 12 minutos tarde a las 0917. El tiempo de vuelo fue de solo 35 minutos. Como resultado, el avión aterrizó a 0953 CET, 12 minutos antes de su hora de llegada establecida de 1005.

El último vuelo de D-AIPA vio el avión que volaba de Bruselas a Frankfurt. La ocasión se consideró tan especial que el CEO de Lufthansa se reunió con el avión en la puerta de llegadas. LH1005 debía partir de Bruselas a 0905 CET, sin embargo, salió 12 minutos tarde a las 0917. El tiempo de vuelo fue de solo 35 minutos. Como resultado, el avión aterrizó a 0953 CET, 12 minutos antes de su hora de llegada establecida de 1005.

¿Qué sigue para Lufthansa?

Lufthansa sigue recibiendo aviones Airbus A320. Sin embargo, a diferencia de los Airbus A320ceos originales que se estaban entregando, la compañía está recibiendo actualmente el Airbus A320neo más nuevo. El neo representa una nueva opción de motor, y como tal, el avión está equipado con motores más nuevos y más eficientes en combustible de Rolls Royce.

Lufthansa sigue recibiendo aviones Airbus A320. Sin embargo, a diferencia de los Airbus A320ceos originales que se estaban entregando, la compañía está recibiendo actualmente el Airbus A320neo más nuevo. El neo representa una nueva opción de motor, y como tal, el avión está equipado con motores más nuevos y más eficientes en combustible de Rolls Royce.

Lufthansa Airbus A320

El segundo Airbus A320 más antiguo de Lufthansa se entregó cuatro días después. De archivo: LufthansaSin embargo, Lufthansa sigue operando los viejos A320. El avión más antiguo ahora en la flota de Lufthansa es cuatro días más joven que el avión que se acaba de retirar. Mientras Lufthansa retiró el 69º Airbus A320 que se construirá, todavía están operando el 70º A320. El nuevo A320 más antiguo está registrado como D-AIPB y se llama Heidelberg.

Alemania se convierte en el primer cliente estatal del ACJ350

Alemania se convierte en el primer cliente estatal del ACJ350

Alemania se convierte en el primer cliente estatal del ACJ350

#Airbus #A350 #ACJ #ACJ350 #Germany

El gobierno alemán

ha cursado un pedido en firme para la adquisición de tres aviones ACJ350-900 XWB, convirtiéndose así en el primer cliente estatal de este tipo de aeronave, ya encargada por clientes particulares.

Transporte de tropas y de evacuación médica

Los aviones se dedicarán a una serie de funciones gubernamentales, de transporte de tropas y de evacuación médica. La entrega del primer avión está prevista en 2020, y la de los otros dos en 2022.

Easyfit de ACJ

El acondicionamiento interior de la cabina se realizará con el concepto de acabados Easyfit de ACJ, que incluye la preinstalación de elementos de sujeción e interfaces estandarizadas que simplifican enormemente la instalación de tabiques y mobiliario en un fuselaje de fibra de carbono.

Presidente de ACJ

“El ACJ350 XWB es el más moderno en viajes de largo alcance en aviones privados, con capacidad para trasladar grandes grupos de personas a cualquier parte del mundo sin escalas y con un confort, eficiencia y fiabilidad inigualables”, afirma Benoit Defforge.

El A350 XWB es el primer avión Airbus en incorporar un fuselaje y alas de fibra de carbono inmunes a la fatiga y a la corrosión y que además ahorran peso.

Las características técnicas del avión también brindan el mayor confort que supone una menor altitud de cabina, una formación de transición más fácil y rápida para los pilotos con la última versión de la cabina de mando común de Airbus y alas aerodinámicamente eficientes que adaptan su forma durante el vuelo.

Los pedidos totales

del A350 XWB ascienden a unos 900, con más de 250 ya en servicio con diferentes aerolíneas.

Más de 22 horas

La versión de alcance ultralargo del ACJ350-900 XWB puede transportar 25 pasajeros recorriendo una distancia de 11.100 nm/20.550 km o durante más de 22 horas.

Alrededor de 200

Airbus corporate jets se encuentran en servicio en todo el mundo, volando a todos los continentes, incluida la Antártida

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para  Lufthansa Aviation Training

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para Lufthansa Aviation Training

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para Lufthansa Aviation Training

• 2018 estados financieros anuales sobre el plan con alta utilización de la capacidad de producción en todas las áreas

• EBIT ajustado, 4,3 millones de euros superior al presupuestado

.• Fuerte crecimiento en el segmento de Simulator Training. 

Lufthansa Aviation Training (LAT)

presenta las cifras finales del año pasado 2018 y supera las expectativas. Con un EBIT ajustado de 26,6 millones de euros, el resultado es 4,3 millones de euros por encima del plan.

El resultado positivo

ya incluye el aumento en la capacitación de la capacidad de hasta 500 nuevos estudiantes de vuelo por año para las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

A pesar de los fondos de millones de euros para esto, que no se incluyeron en la planificación original para 2018, LAT pudo superar sus ambiciosos objetivos.

Simulator Training

Además de los efectos contables, el fuerte crecimiento en Simulator Training fue uno de los impulsores del buen resultado. Más de 9,000 horas de entrenamiento de lo esperado en 2018 en los 53 simuladores de vuelo completo de LAT.

El factor de carga se incrementó en 3.1 puntos porcentuales en comparación con el año anterior. Las horas de capacitación en la división de Seguridad y Capacitación en Servicio también fueron ligeramente superiores al plan, dos en la alta demanda de cursos recurrentes y de conversión.

El número de estudiantes pilotos en la Academia Europea de Vuelo establecido en un nuevo récord con más de 450 cursos comienza en 2018.

Nuevas inversiones

Para 2019, Lufthansa Aviation Training planea nuevas inversiones en equipos modernos de entrenamiento y la expansión de las ofertas digitales.

Directora General de Lufthansa Aviation Training

Tiziana Heilig : «El resultado para 2018 es el resultado merecido del trabajo intensivo del año pasado. El número récord de nuevos pilotos de estudiantes fue un desafío que dominamos en un muchos otros temas. Los resultados de fin de año por encima del plan son el resultado del gran esfuerzo de equipo de nuestros empleados «. 

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training incluye paquetes en las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo. Los graduados cumplen con los altos estándares de las aerolíneas del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno.

Compañías líder

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las compañías líderes en el campo de la capacitación con capacitación y educación adicional para personal de cabina y cabina en doce lugares de capacitación. .

La cartera de clientes

de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

La compañía tiene su sede en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a un total de alrededor de 1.000 personas.

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