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Etiqueta: Alemania

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Nuevas vías para conectar aeropuertos con infraestructura de transporte urbano.


Fraport AG y Volocopter GmbH son pioneros en la movilidad del futuro.

Juntos, están desarrollando conceptos para la infraestructura terrestre y las operaciones requeridas para los servicios de taxi aéreo en los aeropuertos.

Esta cooperación se centra en el manejo sin problemas de los pasajeros y la integración eficiente en la infraestructura de transporte existente. Esto será examinado utilizando un puerto llamado Volocopter.

En el futuro, los puertos de Volocopter podrían conectar los enlaces de transporte urbano existentes entre sí y proporcionar conexiones desde y hacia el aeropuerto de Frankfurt (FRA).

Fraport es un administrador de aeropuertos

activo a nivel mundial con muchos años de experiencia en operaciones aeroportuarias, especialmente en infraestructura terrestre, servicios de tierra y servicios de terminales y pasajeros.

Fraport también puede aprovechar su amplia experiencia en vuelos no tripulados. A través de su programa FraDrones, Fraport ya ha probado varios escenarios para usar aviones no tripulados con fines operativos.

Volocopter demostrada movilidad aérea urbana

ya ha demostrado que sus multicopteros de despegue vertical con alimentación eléctrica cumplen con los requisitos de movilidad aérea urbana en varios vuelos de prueba, especialmente en Dubai.

Basado en la tecnología de aviones no tripulados, el Volocopter ofrece espacio para dos personas y es una solución de transporte urbano adecuada gracias a su vuelo silencioso y sin emisiones.

El Aeropuerto de Frankfurt, el centro de aviación más importante de Alemania con más de 69.5 millones de pasajeros el año pasado, ofrece las condiciones ideales para esta asociación innovadora.

Miembro de la junta ejecutiva de operaciones (COO) de Fraport AG

Anke Giesen, explicó: “El vuelo autónomo cambiará fundamentalmente la aviación en los próximos años.

Queremos ser el primer aeropuerto de Europa en aprovechar el potencial de los taxis aéreos eléctricos en colaboración con el pionero Volocopter, en beneficio de nuestros pasajeros y de la región de Frankfurt / Rhine-Main.

Esta asociación subraya el papel de Fraport AG como un impulsor clave de la innovación en diversos campos “.

CEO de Volocopter GmbH

Florian Reuter, dijo: “Brindar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto representa un gran desafío para las principales ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos encantados de ser pioneros en la implementación de un servicio de taxi aéreo en uno de los aeropuertos más importantes de Europa.

“Aprovecharemos la amplia experiencia de Fraport para integrar el Servicio Volocopter de manera segura y eficiente en la compleja variedad de procesos requeridos en un importante aeropuerto internacional”.

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Vuelos adicionales a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax, con un total de 17 aviones de largo recorrido

En primavera se introducirán dos Boeing 757 más y un Airbus A321

Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota en su historia

Más aviones y más vuelos para este verano.

Con 17 aviones para vuelos de largo recorrido Condor aumenta sus frecuencias a Estados Unidos y Canadá en la temporada de verano 2019. Con tres aviones adicionales para el corto y medio radio, Condor operará con un total de 41 aviones, que en parte irán destinados a aumentar la capacidad desde España respecto al verano del año pasado.

Airbus A321 y Boeing 757

Thomas Cook Group Airline sumará a partir de la primavera dos aviones Airbus A321 a su flota, uno de los cuales lo operará Condor y el otro su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines UK. Además, Condor contará con dos Boeing 757 más a partir del mes de febrero, que solían operar para la aerolínea hermana en Gran Bretaña. En total Condor tendrá tres aviones adicionales en su flota de manera permanente. Con un total de 103 aviones en verano de 2019, Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota.


Director de Aerolíneas del Grupo Thomas Cook

El incremento de la flota pone de manifiesto que la estabilidad operativa es una prioridad para Condor.

“El uso de aviones adicionales propios es otra medida para cumplir con nuestra promesa de calidad también durante la temporada alta el próximo verano”, señaló Christoph Debus, .

Más frecuencias hacia Estados Unidos y Canadá

En comparación con el pasado verano, Condor ofrecerá un vuelo semanal más a Las Vegas (cinco vuelos a la semana), Portland (cinco vuelos semanales), Phoenix (tres veces a la semana), Halifax (cinco vuelos semanales) y Calgary (cuatro vuelos semanales). Los vuelos son operados con un Boeing 767-300 de Condor.

Airbus A330 para largo radio

Y para dar respuesta a la continua alta demanda de los servicios de largo radio, Condor utilizará un Airbus A330 en rutas seleccionadas durante la temporada de verano, que el año anterior operaba su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines en Reino Unido.

CEO de Condor

“El avión mantiene las mismas características que otros aviones del grupo, tanto por dentro como por fuera, con la pintura característica del grupo y a bordo, los clientes disfrutan del servicio familiar que ofrecen los tripulantes de cabina de Condor”, explica Ralf Teckentrup.


Condor en el Mediterráneo

Condor cubrirá el Mediterráneo con la mayor flota en esta distancia en su historia, con un total de 41 aviones, entre los que se encuentran los 3 Boeing 737 de una línea aérea socia, con tripulación e identidad de Condor. Para estos vuelos también utilizará los dos A321 adicionales.

Entre Alemania y España estarán disponibles las rutas en vuelo directo desde Baleares, Canarias y Jerez a Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburgo, Leipzig, Múnich y Stuttgart, con incremento de capacidad en algunos aeropuertos.

Además, gracias a la colaboración con Air Europa, la aerolínea conectará los destinos en Alemania con otros aeropuertos españoles como Alicante, Valencia, Barcelona o Madrid, que conectarán desde estas ciudades con vuelos directos desde Palma.


La programación completa de vuelos está disponible en:https://www.condor.com/es/generated/plan_de_vuelo_S2019.pdf

Lufthansa Aviation Training y 3spin reciben el premio e-learning 2019

Lufthansa Aviation Training y 3spin reciben el premio e-learning 2019

Lufthansa Aviation Training y 3spin reciben el premio e-learning 2019

• Cooperación entre Lufthansa Aviation Training y 3spin gana en la categoría de Realidad Virtual

• El concepto VR que marca la tendencia permite un entrenamiento inmersivo

• La evaluación científica realizada por psicólogos en Berlín demuestra un efecto de entrenamiento positivo

Lufthansa Aviation Training (LAT) y Virtual Reality 3spin

reciben el prestigioso premio a la mejor herramienta de aprendizaje electrónico 2019 en la categoría de Realidad Virtual. El premio es presentado por un jurado independiente de la revista de la industria “eLearning Journal” en la feria de educación didacta en febrero de 2019.

Un módulo de capacitación en realidad virtual permite a los pilotos de la escuela de vuelo de LAT European Flight Academy (EFA) Las características geográficas de cerca y de forma inmersiva antes de su primer vuelo de travesía. Un estudio en la Universidad Técnica de Berlín tiene los efectos positivos y la alta eficiencia de la capacitación.

Reglas de vuelo visual (VFR)

El módulo de capacitación “Reglas de vuelo visual (VFR)” está desarrollado por Lufthansa Aerospace Training and Training y su capacidad para comunicarse entre sí. Usando las gafas de realidad virtual proporcionadas por Samsung, los estudiantes a piloto siguen primero una sesión informativa virtual en la que se combinan tomas de película de 360 ​​° con objetos animados en 3D.

El nuevo módulo de capacitación permite a los estudiantes experimentar el espacio aéreo y su estructura inmensamente independiente de tiempo y ubicación. Luego, un vuelo virtual en Goodyear en los Estados Unidos, donde los estudiantes tienen que reconocer y apuntar puntos de referencia.
“La realidad virtual es una tecnología que marca tendencias para el entrenamiento”, dice Thomas Hoger, copropietario de 3spin.

Resultados del estudio superaron las expectativas

El proyecto está acompañado por expertos técnicos de la Universidad Técnica de Berlín. Los resultados del estudio superaron las expectativas de la capacitación en aviación de Lufthansa: los usuarios de la herramienta VR lograron un rendimiento general un 15 por ciento mejor en las misiones posteriores.


Jefe de aprendizaje electrónico de Lufthansa Aviation Training.

“Los resultados de la encuesta son más que nuestros esfuerzos por proporcionar soporte innovador y digital para nuestra capacitación. Vuelo de país “, dice Udo Link.La implementación exitosa de la capacitación en VR de “Reglas de vuelo visual” en la capacitación de pilotos es un ejemplo destacado de futuros desarrollos en el campo de la realidad virtual. Lufthansa Aviation Training está disponible en los campos de entrenamiento de vuelo, entrenamiento con simulador y entrenamiento de seguridad y servicio.

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training agrupa a todas las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo. Los graduados cumplen con los altos estándares del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno. Esto garantiza las mejores oportunidades de empleo y una amplia gama de opciones de carrera como piloto de aviones comerciales para el Grupo Lufthansa.

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las empresas líderes en el campo de la formación en vuelo con su competencia en la capacitación del personal de cabina en doce lugares .


La cartera de clientes

de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa. La compañía tiene su sede en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a un total de alrededor de 1.000 personas.


Puede encontrar más información en la European Flight Academy : www.european-flight-academy.com.

BRUSELAS, LYON Y MUNICH NUEVOS DESTINOS DESDE OPORTO

BRUSELAS, LYON Y MUNICH NUEVOS DESTINOS DESDE OPORTO

BRUSELAS, LYON Y MUNICH NUEVOS DESTINOS DESDE OPORTO


Los nuevos destinos de TAP desde Oporto

ya están a la venta. Bruselas, Lyon y Munich son ciudades europeas a las que TAP ofrecerá vuelos directos desde Oporto en 2019. 

Los vuelos a la capital de Bélgica

comienzan el 1 de julio con dos vuelos diarios. Las salidas desde Oporto son a las 7:00 a.m. y las 5:35 p.m., llegando a Bruselas a las 10:30 a.m. y las 9:05 p.m., respectivamente. 

Las operaciones de TAP a Lyon

Francia y Munich, Alemania, comenzarán el 1 de septiembre. Los vuelos a Lyon serán dos veces al día: salida desde Oporto a las 6:30 am y llegada a Lyon a las 9:35 am y salida desde Oporto a las 6:30 pm y llegada a la ciudad francesa a las 9:35 p.m. 

Para Munich

las operaciones de TAP comenzarán con un vuelo diario que saldrá de Porto a las 12:15 p.m. y llegando a la ciudad alemana a las 3:55 p.m. 

19 rutas

Este aumento en las rutas desde el aeropuerto de Oporto permite a TAP operar 19 rutas directas desde Oporto a los aeropuertos de Europa, Estados Unidos y también Brasil, en un total de 288 vuelos semanales.

 Un aumento del 34%

Las nuevas rutas que TAP inaugurará este año desde Oporto representan un aumento del 34% en las conexiones directas desde Oporto a Europa en comparación con el año pasado. Sin embargo, en 2018, la compañía ya había aumentado el número de conexiones a Europa con el lanzamiento de las operaciones a Barcelona, ​​Londres (London City Airport), Milán y Ponta Delgada.

37 nuevos aviones

La apertura de nuevas rutas este año es posible gracias al refuerzo de aeronaves que TAP está llevando a cabo. La compañía recibirá 37 nuevos aviones para fines de este año y 71 para 2025. En América del Norte, San Francisco, Washington y Chicago son los nuevos destinos de larga distancia para 2019 que ya están a la venta. Nápoles, Tenerife, Tel Aviv, Dublín y Basilea también son nuevas rutas que TAP ya ha anunciado para 2019.

Inmarsat firma acuerdos con los proveedores de servicios de navegación aérea líderes en Europa para el programa Iris

Inmarsat firma acuerdos con los proveedores de servicios de navegación aérea líderes en Europa para el programa Iris

Inmarsat firma acuerdos con los proveedores de servicios de navegación aérea líderes en Europa para el programa Iris

 

ANSP de Alemania, Italia, España, Reino Unido y otros trabajarán con Inmarsat y la Agencia Espacial Europea (ESA) para implementar un proyecto innovador de modernización del tráfico aéreo

Inmarsat,

el líder mundial en comunicaciones móviles por satélite a nivel mundial, ha firmado acuerdos con cinco proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) en apoyo del programa Iris para modernizar la gestión del tráfico aéreo (ATM) en toda Europa.

DFS (Alemania), ENAIRE (España), ENAV (Italia), EUROCONTROL MUAC (Alemania del noroeste, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos) y NATS (Reino Unido), que manejan la mayoría del tráfico aéreo europeo, se unirán a Initial Programa piloto de capacidad operativa (IOC), que marca un hito importante para la fase de implementación temprana de Iris.

Por otra parte, Inmarsat también ha firmado un contrato con el proveedor europeo de servicios por satélite (ESSP), una empresa propiedad de ANSP europeos y centrada en los servicios de seguridad de la vida, de conformidad con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). ESSP trabajará con Inmarsat para ayudar a definir el marco de servicio y certificación del futuro proveedor de servicios de Iris, una compañía que será nombrada en el marco del programa para proporcionar los servicios de comunicación de enlace de datos europeos para Iris.

 

Asociación con la Agencia Espacial Europea

El programa Iris es una asociación con la Agencia Espacial Europea (ESA) y liderado por Inmarsat para permitir comunicaciones de enlace de datos seguras y de gran ancho de banda en Europa. El objetivo es desplegar más comunicaciones controlador-piloto digital para mejorar la velocidad y precisión de la gestión del tráfico aéreo en todo el espacio aéreo congestionado de Europa. Los ANSP podrán confiar en el enlace de datos certificado, eficiente y sostenible de Iris para aumentar la eficiencia de la ATM, aliviar la carga de trabajo del controlador de tráfico aéreo y mejorar la seguridad de vuelo.

 

Ubicar un avión en cuatro dimensiones

Iris también está diseñado para permitir las trayectorias iniciales “4D”, ubicando un avión en cuatro dimensiones: latitud, longitud, altitud y tiempo, que es uno de los conceptos principales definidos en el programa de modernización de la Investigación en ATM en un solo cielo europeo (SESAR). Esto permitirá un seguimiento preciso de los vuelos y una gestión más eficiente del tráfico al permitir que los pilotos y controladores colaboren en las trayectorias de vuelo y calculen las rutas más cortas disponibles, naveguen a altitudes óptimas y utilicen el camino continuo de ascenso y descenso para reducir las demoras, ahorrar combustible y mejorar el entorno.

 

Vicepresidente de Seguridad y Servicios Operacionales de Inmarsat Aviation

John Broughton,  dijo: “Al entrar en la fase de implementación temprana de Iris, la gama de ANSP que se han comprometido a promover su desarrollo es un testimonio de la importancia del programa para la aviación europea y mundial. industria. Iris es una verdadera asociación de colaboración, y estamos encantados de incorporar a estos ANSP líderes en la industria para ayudar a cumplir nuestro objetivo compartido de modernizar la gestión del tráfico aéreo en Europa “.

 

Directora de Telecomunicaciones y Aplicaciones Integradas, ESA

Magali Vaissiere,  dijo: “El sistema Iris basado en satélites es un elemento clave para una implementación exitosa en Europa de los Servicios de Enlace de Datos de Gestión de Tránsito Aéreo (DLS) con la perspectiva de convertirse en un mundial a nivel mundial. solución. Estamos sumamente complacidos de que los proveedores de servicios de navegación aérea europeos clave hayan asumido el reto de explotar y fortalecer la oportunidad que Iris está ofreciendo en beneficio de los ciudadanos europeos ahora y en los próximos años de digitalización “.

 

 

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Avión de Lufthansa se incendia en el aeropuerto de Frankfurt

Avión de Lufthansa se incendia en el aeropuerto de Frankfurt

Avión de Lufthansa se incendia en el aeropuerto de Frankfurt

Fuente: Reuters

 

Un avión de Lufthansa con destino a Filadelfia estaba vacío en el momento del accidente. Diez personas, incluidos personal de tierra y bomberos, fueron llevadas a un hospital con quejas de irritación en las vías respiratorias.

Un avión de Lufthansa resultó gravemente dañado en un incendio el lunes en el aeropuerto de Frankfurt.

El incidente ocurrió cuando un remolcador que estaba jalando el avión a una puerta de embarque se incendió. El avión con destino a Filadelfia más tarde en el día no transportaba pasajeros en el momento del accidente.

La causa del incendio no se supo inmediatamente.

Nadie resultó gravemente herido en el incidente. Lufthansa dijo que 10 personas, incluidos los bomberos y el personal de tierra, fueron tratados por problemas respiratorios.

Las autoridades del aeropuerto de Frankfurt dijeron que el incendio, que fue “inmediatamente” extinguido, no causó ninguna interrupción en el aeropuerto más activo de Alemania.

 

Foto: Euronews

Visita del secretario de Estado a Alemania

Visita del secretario de Estado a Alemania

Visita del secretario de Estado a Alemania

 

  • La oficina del programa A400M se instalará en España

 

  • El secretario de Estado de Defensa participa en una reunión interministerial del A400M en Berlín

 

  • Visita los stands de varias empresas españolas en Berlin Air Show

 

 

El secretario de Estado de Defensa, Agustín Conde, ha participado hoy en Berlín en una reunión interministerial del programa A400M, en la que se ha acordado el traslado de la oficina de dicho programa a España.

 

La reunión interministerial del programa A400M, las naciones consorciadas y OCCAR han analizado diversas cuestiones de seguimiento ordinario como por ejemplo el apoyo en servicio,

mantenimiento, exportación, así como otros asuntos que ya fueron abordados en la anterior reunión de Londres.

 

La principal novedad es la decisión para el traslado de la oficina de  programa del A400M a España, lo que Conde ha calificado como una noticia muy positiva, que demuestra “la capacidad y el compromiso de España con este proyecto así como el  respaldo y apoyo de nuestros socios y OCCAR”.

 

 

EUROMALE

Dentro de los diferentes contactos entre naciones, también se ha presentado la maqueta del EUROMALE, el Programa gestionado por la OCCAR en el que participan Francia, Alemania, Italia y España para el desarrollo de un RPA (remoted piloted aircraft) en configuración de doble turbohélice cuya entrada en servicio se prevé a partir de 2025.

 

Este tipo de sistemas ha cobrado gran importancia estratégica y se configura como una herramienta esencial en la estrategia de seguridad y defensa de estos países, y en él participan diversas empresas, como por ejemplo Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y  Leonardo–Società per Azioni.

 

El secretario de Estado ha recalcado el compromiso de España en esta plataforma y su deseo de que la cooperación entre las naciones.

 

ILA BERLIN AIR SHOW

Posteriormente a las reuniones, Agustín Conde ha visitado la ILA Berlin  Air Show, que uno de los eventos más importantes a nivel mundial de la industria aeronáutica y aeroespacial.

 

 

En la feria, España (con 22 empresas o entidades) es uno de los países con mayor representación después de Alemania, Francia e Italia.

 

Conde ha visitado los stands de varias empresas españolas, como Acciturri, Inmapa, Cesa, Umi aeronautica, Sofitec, Aerometallic, Korta y grupo TTT, así como las empresas agrupadas bajo la representación de la Cámara de Comercio e Industria de Álava y Guipúzcoa, y de la Agencia Andaluza de Promoción Exterior, Extenda.

Dassault Aviation y Airbus unen fuerzas para el Future Air Combat Air System (FCAS), reemplazo de los Eurofighter y Rafale

Dassault Aviation y Airbus unen fuerzas para el Future Air Combat Air System (FCAS), reemplazo de los Eurofighter y Rafale

Dassault Aviation y Airbus unen fuerzas para el Future Air Combat Air System (FCAS), reemplazo de los Eurofighter y Rafale

  • Acuerdo histórico para desarrollar y producir aviones de combate de próxima generación en Europa
  • Fomenta el liderazgo europeo de alta tecnología en el sector de la aviación militar en las próximas décadas
  • Future Combat Air System se desarrollará como un sistema de sistemas, incluidos vehículos aéreos no tripulados, conectividad y comunicaciones seguras
  • Aviones de combate de la próxima generación para complementar y eventualmente reemplazar la generación actual de aviones de combate Eurofighter y Rafale para 2035-2040.

 

Dassault Aviation y Airbus han decidido unir fuerzas para el desarrollo y la producción del Future Air Combat Air System (FCAS) de Europa, que está programado para complementar y eventualmente reemplazar a la generación actual de aviones de combate Eurofighter y Rafale entre 2035 y 2040.

 

 

La asociación, sellada en Berlín por Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation y Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, representa un acuerdo industrial histórico para garantizar la soberanía europea y el liderazgo tecnológico en el sector de la aviación militar en próximas décadas.

 

 

Eric Trappier, presidente y consejero delegado de Dassault Aviation, dijo: “Estamos convencidos de que al desplegar nuestra experiencia conjunta, Dassault Aviation y Airbus pueden cumplir mejor con los requisitos operativos de las Fuerzas Aéreas en el desarrollo de este programa europeo de importancia crítica. Ambas compañías tienen la intención de trabajar juntas de la manera más pragmática y eficiente. Nuestra hoja de ruta conjunta incluirá propuestas para desarrollar prototipos para el programa FCAS a partir de 2025. La visión que Francia y Alemania han establecido con el FCAS es audaz y es una señal importante en y para Europa. El programa FCAS fortalecerá los lazos políticos y militares entre las naciones centrales de Europa y revitalizará su industria aeroespacial “.

 

“Nunca antes Europa había estado más decidida a salvaguardar y fomentar su autonomía política e industrial y su soberanía en el sector de defensa. Airbus y Dassault Aviation tienen absolutamente la experiencia adecuada para liderar el proyecto FCAS. Ambas compañías ya están cooperando con éxito en el programa de drones de altitud media “, dijo Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space.

 

 

“El FCAS lleva esta cooperación exitosa al siguiente nivel y estamos absolutamente comprometidos a abordar esta desafiante misión junto con Dassault Aviation. El cronograma es ajustado, por lo que debemos comenzar a trabajar juntos de inmediato, definiendo una hoja de ruta conjunta sobre la mejor manera de cumplir con los requisitos y cronogramas establecidos por las dos naciones. Por lo tanto, es de importancia clave que Francia y Alemania lancen un estudio conjunto inicial este año para abordar esta tarea “.

 

 

En general, FCAS se define como un sistema de sistemas que combina una amplia gama de elementos conectados y operando en conjunto, incluyendo un avión de combate de próxima generación junto con vehículos aéreos no tripulados (UAV) de larga duración y mediana altitud, la flota de aviones existente (que aún operará más allá de 2040), futuros misiles de crucero y drones volando en enjambres. El sistema general será interoperable y se conectará en un perímetro mayor con aeronaves de misión, satélites, sistemas de la OTAN y sistemas de combate terrestre y naval.

 

 

Salon ILA (Innovation and Leadership in Aerospace) Berlin Air Show, Alemannia, del 25 al 29 de Abril de 2018. Éric Trappier, presidente y director ejecutivo de Dassault Aviation, y Dirk Hoke, director ejecutivo de Airbus Defense and Space

 

 

 

 

 

Dassault Aviation participa en el ILA Berlin Air Show

Dassault Aviation participa en el ILA Berlin Air Show

Dassault Aviation participa en el ILA Berlin Air Show

Dassault Aviation participa en el ILA (Innovation and Leadership in Aerospace) Berlin Air Show, en Alemania, del 25 al 29 de abril. El evento de este año, en el que Francia es invitado de honor, contribuye al dinámico proceso de cooperación deseado por los dos líderes nacionales, y Dassault Aviation apoya plenamente esta ambición.

 

 

Tres aviones Dassault se presentarán en la exposición estática de ILA:

  • dos Rafales de la Fuerza Aérea Francesa, y
  • un avión bimotor Falcon 2000LXS.

 

 

Diseñado y fabricado por Dassault Aviation, el avión de combate Rafale es capaz de realizar todo tipo de misiones, tanto para las fuerzas aéreas como navales.

 

 

Los aviones comerciales Falcon también están diseñados y fabricados por Dassault Aviation y son reconocidos por sus características de manejo, flexibilidad operativa, bajo consumo y características innovadoras.

 

 

El espacio de Dassault Aviation en el pabellón GIFAS de la asociación de industrias aeroespaciales francesas presentará modelos más pequeños de otras aeronaves, incluido el nEUROn, un programa sigiloso de UCAV liderado por Dassault Aviation y conducido como parte de una cooperación europea para preparar los sistemas de combate aéreo del futuro.

Lufthansa incrementa un 20% sus frecuencias semanales en España para la temporada de verano

Lufthansa incrementa un 20% sus frecuencias semanales en España para la temporada de verano

Lufthansa incrementa un 20% sus frecuencias semanales en España para la temporada de verano

  • La compañía alemana prevé operar una media de 800 vuelos por semana con origen o destino en un aeropuerto español
  • En el caso de Lufthansa Group, el aumento de vuelos semanales es del 30%, con 2.600 vuelos de marzo a octubre

 

Lufthansa continúa apostando fuerte por nuestro país mediante la introducción de nuevas frecuencias y la apertura de nuevas rutas.  Así lo ha asegurado hoy en rueda de prensa Carsten Hoffmann, director general de Lufthansa Group para España y Portugal, quien también ha destacado el balance de actividad de la compañía en España durante el ejercicio 2017, así como las perspectivas para este año.

 

 

Durante el horario de verano de 2018, la compañía operará un promedio de 800 vuelos semanales con origen o destino España, lo que supone un incremento del 20% respecto al mismo periodo del año anterior. De este modo, la aerolínea alemana conectará 12 ciudades españolas con sus hubs de Fráncfort y Múnich. De hecho, el mercado español se mantiene como uno de los principales para Lufthansa en Europa, siendo su cuota de mercado de un 7%.

 

 

Además de la reciente incorporación de Santiago de Compostela y de Pamplona a su red de destinos, la compañía añade ahora Menorca a sus rutas conectando Mahón con Fráncfort una vez por semana a partir del próximo 28 de abril. Además, durante esta temporada de verano, se han reforzado destinos como Bilbao, Madrid o Valencia, donde la aerolínea germana ha incrementado sus frecuencias un 65% con respecto al año anterior, ofreciendo ahora un vuelo diario a Múnich y tres frecuencias diarias a Fráncfort.

 

 

En cuanto a las aerolíneas de Lufthansa Group (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings), conectarán 20 orígenes españoles con 25 destinos en Alemania, Austria, Suiza y Bélgica, incrementando sus frecuencias un promedio del 30% para este verano al operar alrededor de 2.600 vuelos semanales con origen o destino España.

 

 

 

 

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