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Etiqueta: Alemania

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para  Lufthansa Aviation Training

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para Lufthansa Aviation Training

El factor de carga récord asegura resultados anuales exitosos para Lufthansa Aviation Training

• 2018 estados financieros anuales sobre el plan con alta utilización de la capacidad de producción en todas las áreas

• EBIT ajustado, 4,3 millones de euros superior al presupuestado

.• Fuerte crecimiento en el segmento de Simulator Training. 

Lufthansa Aviation Training (LAT)

presenta las cifras finales del año pasado 2018 y supera las expectativas. Con un EBIT ajustado de 26,6 millones de euros, el resultado es 4,3 millones de euros por encima del plan.

El resultado positivo

ya incluye el aumento en la capacitación de la capacidad de hasta 500 nuevos estudiantes de vuelo por año para las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

A pesar de los fondos de millones de euros para esto, que no se incluyeron en la planificación original para 2018, LAT pudo superar sus ambiciosos objetivos.

Simulator Training

Además de los efectos contables, el fuerte crecimiento en Simulator Training fue uno de los impulsores del buen resultado. Más de 9,000 horas de entrenamiento de lo esperado en 2018 en los 53 simuladores de vuelo completo de LAT.

El factor de carga se incrementó en 3.1 puntos porcentuales en comparación con el año anterior. Las horas de capacitación en la división de Seguridad y Capacitación en Servicio también fueron ligeramente superiores al plan, dos en la alta demanda de cursos recurrentes y de conversión.

El número de estudiantes pilotos en la Academia Europea de Vuelo establecido en un nuevo récord con más de 450 cursos comienza en 2018.

Nuevas inversiones

Para 2019, Lufthansa Aviation Training planea nuevas inversiones en equipos modernos de entrenamiento y la expansión de las ofertas digitales.

Directora General de Lufthansa Aviation Training

Tiziana Heilig : “El resultado para 2018 es el resultado merecido del trabajo intensivo del año pasado. El número récord de nuevos pilotos de estudiantes fue un desafío que dominamos en un muchos otros temas. Los resultados de fin de año por encima del plan son el resultado del gran esfuerzo de equipo de nuestros empleados “. 

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training incluye paquetes en las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo. Los graduados cumplen con los altos estándares de las aerolíneas del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno.

Compañías líder

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las compañías líderes en el campo de la capacitación con capacitación y educación adicional para personal de cabina y cabina en doce lugares de capacitación. .

La cartera de clientes

de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa.

La compañía tiene su sede en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a un total de alrededor de 1.000 personas.

La UE y Airbus han ganado una importante batalla frente a EE.UU. con grandes posibilidades de contramedidas por valor de miles de millones.

La UE y Airbus han ganado una importante batalla frente a EE.UU. con grandes posibilidades de contramedidas por valor de miles de millones.

La UE y Airbus han ganado una importante batalla frente a EE.UU. con grandes posibilidades de contramedidas por valor de miles de millones.

#EUtrade @wto #Airbus

 El Órgano de Apelación de la OMC ha dado la razón a la UE y confirma la inacciónde Boeing a la hora de abordar subvenciones ilegales, incluyendo otras subvenciones nuevas en su dictamen.

 Ante la ausencia de un acuerdo, EE.UU. se enfrentará a miles de millones encontramedidas.

Airbus recibe con satisfacción

el informe del Órgano de Apelación de la OMC, publicado hoy, que confirma que Estados Unidos se inhibió de retirar las subvenciones otorgadas a Boeing por las autoridades federales, estatales y locales, y de reparar los daños que dichas subvenciones ocasionaron a Airbus.


El Órgano de Apelación

ha desestimado todos y cada uno de los argumentos presentados por Estados Unidos, dando por buenos, por el contrario, todos los argumentos jurídicos defendidos por la UE.


Subvenciones ilegales

Además, el tribunal supremo de la OMC ha calificado también otra serie de programas federales y estatales estadounidenses como subvenciones ilegales –y hasta prohibidas–como es el caso del programa de empresas de venta en el extranjero Foreign SalesCorporation (FSC), lo que supone una importante victoria para la UE.


El informe establece

que Estados Unidos y Boeing deben dar nuevos pasos para cumplir sus obligaciones. Desoír este requerimiento otorgaría a la Unión Europea la posibilidad de aplicar contramedidas en la importación de productos estadounidenses.


General Counsel de Airbus

John Harrison, , ha manifestado: “Se trata de una victoria clara para la UE y Airbus. Reivindica nuestra denuncia de que Boeing, mientras apuntaba con el dedo a Airbus, se inhibía –a diferencia de esta y de la UE– de cualquier acción para cumplir con sus obligaciones con la OMC.

Ante este rotundo informe, seguir negando que recibenenormes subvenciones ilegales del gobierno estadunidense es ya imposible. Dicho de otromodo, en ausencia de un acuerdo, Estados Unidos tendrá que pagar a perpetuidad miles demillones en sanciones anuales referidas a cada uno de los programas operativos de Boeing,mientras que la UE afrontaría, en el peor de los casos, pequeñas sanciones.”Y añade: “Confiamos en que esta sentencia anime a Estados Unidos y a Boeing a avanzarde forma constructiva en esta ya larga disputa y a luchar con nosotros por crear un entornode comercio justo.

De no hacerlo, la UE contaría con una justificación jurídica muy sólidapara contemplar contramedidas”.


Comisión Europea

Airbus quiere agradecer a la Comisión Europea y a los gobiernos de Francia, Alemania,Reino Unido y España su apoyo continuo durante este largo proceso de disputa. Suscontinuos esfuerzos para restaurar una situación de competencia en condiciones igualitariasestán dando claramente sus frutos.


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  • El grupo contará con cuatro aviones adicionales en comparación con el verano de 2018: tres Airbus A321 serán operados por Condor y un A321 por Thomas Cook Airlines UK
  • En conjunto, el grupo contará este verano con 105 aeronaves en Reino Unido, Escandinavia, España y Alemania

Thomas Cook Group Airline,

que cuenta actualmente con una red de más de 130 destinos en Europa, América, África y Asia, amplía su flota de corta y media distancia con cuatro aviones más que en verano de 2018.

Tres Airbus A321 se sumarán a la flota de Condor para verano de 2019 y, una vez finalizada la temporada, dos de ellos serán operados por Thomas Cook Airlines UK a partir de invierno 2019/2020. Un cuarto A321 será operado por la aerolínea británica durante los meses de verano.

En total, la flota del grupo asciende a 105 aviones para satisfacer la alta demanda entre junio y septiembre.

Dos de los Airbus A321

despegarán con Condor y tendrán su base en Leipzig y Hanover en verano de 2019. En Leipzig, Condor está incrementando significativamente su capacidad con alrededor de 100 000 plazas adicionales en el Mediterráneo, Turquía, Egipto y las Islas Canarias.

Concretamente en el archipiélago canario, Condor operará un vuelo adicional entre la ciudad de J.S. Bach y Fuerteventura, Gran Canaria y Tenerife, con un total de tres conexiones semanales en cada destino. El tercer A321 volará también en Alemania y el cuarto estará a cargo de Thomas Cook Airlines UK en rutas domésticas.

Director de Aerolíneas de Thomas Cook Group.

“La expansión de la flota es un claro reflejo de la apuesta del grupo por mantener la estabilidad operativa en temporada alta. Valernos de aviones adicionales propios es una de las medidas adoptadas para cumplir con nuestra oferta de calidad el próximo verano”, ha afirmado Christoph Debus, A raíz de las nuevas incorporaciones para garantizar operaciones de vuelo estables durante los meses de verano, el grupo pone a la venta más asientos y ha contratado a un mayor número de personal en tierra y en aire.

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

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Nuevas vías para conectar aeropuertos con infraestructura de transporte urbano.


Fraport AG y Volocopter GmbH son pioneros en la movilidad del futuro.

Juntos, están desarrollando conceptos para la infraestructura terrestre y las operaciones requeridas para los servicios de taxi aéreo en los aeropuertos.

Esta cooperación se centra en el manejo sin problemas de los pasajeros y la integración eficiente en la infraestructura de transporte existente. Esto será examinado utilizando un puerto llamado Volocopter.

En el futuro, los puertos de Volocopter podrían conectar los enlaces de transporte urbano existentes entre sí y proporcionar conexiones desde y hacia el aeropuerto de Frankfurt (FRA).

Fraport es un administrador de aeropuertos

activo a nivel mundial con muchos años de experiencia en operaciones aeroportuarias, especialmente en infraestructura terrestre, servicios de tierra y servicios de terminales y pasajeros.

Fraport también puede aprovechar su amplia experiencia en vuelos no tripulados. A través de su programa FraDrones, Fraport ya ha probado varios escenarios para usar aviones no tripulados con fines operativos.

Volocopter demostrada movilidad aérea urbana

ya ha demostrado que sus multicopteros de despegue vertical con alimentación eléctrica cumplen con los requisitos de movilidad aérea urbana en varios vuelos de prueba, especialmente en Dubai.

Basado en la tecnología de aviones no tripulados, el Volocopter ofrece espacio para dos personas y es una solución de transporte urbano adecuada gracias a su vuelo silencioso y sin emisiones.

El Aeropuerto de Frankfurt, el centro de aviación más importante de Alemania con más de 69.5 millones de pasajeros el año pasado, ofrece las condiciones ideales para esta asociación innovadora.

Miembro de la junta ejecutiva de operaciones (COO) de Fraport AG

Anke Giesen, explicó: “El vuelo autónomo cambiará fundamentalmente la aviación en los próximos años.

Queremos ser el primer aeropuerto de Europa en aprovechar el potencial de los taxis aéreos eléctricos en colaboración con el pionero Volocopter, en beneficio de nuestros pasajeros y de la región de Frankfurt / Rhine-Main.

Esta asociación subraya el papel de Fraport AG como un impulsor clave de la innovación en diversos campos “.

CEO de Volocopter GmbH

Florian Reuter, dijo: “Brindar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto representa un gran desafío para las principales ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos encantados de ser pioneros en la implementación de un servicio de taxi aéreo en uno de los aeropuertos más importantes de Europa.

“Aprovecharemos la amplia experiencia de Fraport para integrar el Servicio Volocopter de manera segura y eficiente en la compleja variedad de procesos requeridos en un importante aeropuerto internacional”.

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

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Vuelos adicionales a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax, con un total de 17 aviones de largo recorrido

En primavera se introducirán dos Boeing 757 más y un Airbus A321

Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota en su historia

Más aviones y más vuelos para este verano.

Con 17 aviones para vuelos de largo recorrido Condor aumenta sus frecuencias a Estados Unidos y Canadá en la temporada de verano 2019. Con tres aviones adicionales para el corto y medio radio, Condor operará con un total de 41 aviones, que en parte irán destinados a aumentar la capacidad desde España respecto al verano del año pasado.

Airbus A321 y Boeing 757

Thomas Cook Group Airline sumará a partir de la primavera dos aviones Airbus A321 a su flota, uno de los cuales lo operará Condor y el otro su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines UK. Además, Condor contará con dos Boeing 757 más a partir del mes de febrero, que solían operar para la aerolínea hermana en Gran Bretaña. En total Condor tendrá tres aviones adicionales en su flota de manera permanente. Con un total de 103 aviones en verano de 2019, Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota.


Director de Aerolíneas del Grupo Thomas Cook

El incremento de la flota pone de manifiesto que la estabilidad operativa es una prioridad para Condor.

“El uso de aviones adicionales propios es otra medida para cumplir con nuestra promesa de calidad también durante la temporada alta el próximo verano”, señaló Christoph Debus, .

Más frecuencias hacia Estados Unidos y Canadá

En comparación con el pasado verano, Condor ofrecerá un vuelo semanal más a Las Vegas (cinco vuelos a la semana), Portland (cinco vuelos semanales), Phoenix (tres veces a la semana), Halifax (cinco vuelos semanales) y Calgary (cuatro vuelos semanales). Los vuelos son operados con un Boeing 767-300 de Condor.

Airbus A330 para largo radio

Y para dar respuesta a la continua alta demanda de los servicios de largo radio, Condor utilizará un Airbus A330 en rutas seleccionadas durante la temporada de verano, que el año anterior operaba su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines en Reino Unido.

CEO de Condor

“El avión mantiene las mismas características que otros aviones del grupo, tanto por dentro como por fuera, con la pintura característica del grupo y a bordo, los clientes disfrutan del servicio familiar que ofrecen los tripulantes de cabina de Condor”, explica Ralf Teckentrup.


Condor en el Mediterráneo

Condor cubrirá el Mediterráneo con la mayor flota en esta distancia en su historia, con un total de 41 aviones, entre los que se encuentran los 3 Boeing 737 de una línea aérea socia, con tripulación e identidad de Condor. Para estos vuelos también utilizará los dos A321 adicionales.

Entre Alemania y España estarán disponibles las rutas en vuelo directo desde Baleares, Canarias y Jerez a Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburgo, Leipzig, Múnich y Stuttgart, con incremento de capacidad en algunos aeropuertos.

Además, gracias a la colaboración con Air Europa, la aerolínea conectará los destinos en Alemania con otros aeropuertos españoles como Alicante, Valencia, Barcelona o Madrid, que conectarán desde estas ciudades con vuelos directos desde Palma.


La programación completa de vuelos está disponible en:https://www.condor.com/es/generated/plan_de_vuelo_S2019.pdf

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