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Etiqueta: Airbus

Airbus  es una división de Airbus Group S.E. (Societas Europaea) que construye aviones civiles. Su sede está en Blagnac, un barrio de Toulouse, Francia.1​2​ Su producción y sus manufacturas están, sobre todo, en Francia, Alemania, España, China y el Reino Unido.

Airbus empezó como un consorcio de fabricantes de naves aeroespaciales llamado Airbus Industrie.

La consolidación de la defensa europea y de las compañías aeroespaciales en 1999 y en el 2000 permitieron el establecimiento de una Sociedad Anónima en 2001, adquirida por EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, Compañía Europea Aeronáutica de Defensa y Espacial) (80 %) y por BAE Systems (20 %). Después de un periodo prolongado, BAE vendió su accionariado a EADS el 13 de octubre de 2006.3​

Airbus da empleo a unas 63.000 personas en 16 lugares de cuatro países: Francia, Alemania, España y el Reino Unido. El ensamblaje final tiene lugar en Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Sevilla, España; y, desde 2009, y conjuntamente con otra empresa, en Tianjin, China.4​ Airbus tiene empresas subsidiarias en los Estados Unidos, Japón y la India.

La compañía produce y comercializa el primer avión de pasajeros fly-by-wire, el Airbus A3205​6​ y el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. Desde el año 2011 es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo.7​

Airbus inaugura su Centro de Innovación en China

Airbus inaugura su Centro de Innovación en China

Airbus inaugura su Centro de Innovación en China

La asociación con la innovación local obliga a dar forma al futuro del vuelo
 Airbus inaugura su Centro de Innovación en China en una ceremonia de inauguración en Shenzhen, China, uno de los principales centros de innovación del mundo.


El Centro de Innovación de Airbus China

ha estado operando desde principios de 2018 y actualmente se enfoca en el diseño, prueba y certificación de nuevas tecnologías relacionadas con cinco áreas: Laboratorio de Hardware, Experiencia en Cabinas, Conectividad, Innovación en Fabricación y Movilidad Aérea Urbana.

Con su funcionamiento completo, ACIC se compromete a identificar el próximo gran cambio para transformar el sector aeroespacial al tiempo que aprovecha el talento local, la tecnología y el grupo de socios, y mejorará aún más las capacidades de innovación de Airbus para dar forma al futuro del vuelo.


En la ceremonia,

Airbus también firma un Memorando de Entendimiento con el Buró de Comercio Municipal de Shenzhen para explorar las soluciones de Movilidad Aérea Urbana (UAM) en Shenzhen.

Las dos partes cooperarán estrechamente para acelerar la I + D, la aplicación y la industrialización de Urban Air Mobility (UAM) en Shenzhen.

Con socios regionales ampliados, Airbus pretende desarrollar aún más el ecosistema de movilidad local y promover las soluciones UAM que se ajusten a las necesidades de transporte local.


Como primer centro de innovación de Airbus en Asia

y segundo a nivel mundial después de A3 en Silicon Valley, la misión del Centro de Innovación de Airbus China es aprovechar al máximo las ventajas locales, incluidos los talentos, las empresas y el ecosistema, combinándolo con la experiencia de Airbus en el sector aeroespacial, para identificar, explorar y acelerar los avances.

En tecnologías, modelos de negocio y nuevas oportunidades de crecimiento.

Airbus detiene la producción del A380

Airbus detiene la producción del A380

Airbus detiene la producción del A380

Fuentes: The Guardian/ Forbes

Para 2021

El gigante aeroespacial europeo dejará de fabricar el avión de pasajeros más grande del mundo después de 12 años en servicio debido a las débiles ventas.


El fabricante de aviones Airbus ha anunciado planes para detener la producción del avión comercial más grande del mundo, el superjumbo A380, para 2021.


El gigante de la aviación europeo dijo el jueves que cesaría la producción del avión después de 12 años en servicio debido a las débiles ventas.
Con dos cubiertas de cabinas espaciosas y espacio para 544 personas en el diseño estándar, el superjumbo fue diseñado para desafiar al legendario 747 de Boeing, pero no logró afianzarse cuando las aerolíneas respaldaron a una nueva generación de aviones más pequeños y ágiles.

Emirates

La compañía dijo en un comunicado que Emirates, una aerolínea con sede en los EAU, que tenía el A380 como la columna vertebral de su flota, está recortando sus pedidos para el avión como resultado.

Presidente de Emirates

“Emirates ha sido un firme partidario del superjumbo desde su inicio”, dijo a Reuters el presidente de Emirates, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum.
“Si bien estamos decepcionados por tener que renunciar a nuestro pedido y lamentamos que el programa no se haya podido mantener, aceptamos que esta es la realidad de la situación”, agregó.

17 aviones más

Airbus producirá 17 aviones más, incluyendo 14 para Emirates y 3 para la aerolínea japonesa ANA.


A pesar de que Emirates

redujo sus pedidos para el icónico superjumbo, logró un acuerdo por un valor de $ 21,4 mil millones al realizar un nuevo pedido de 70 de los modelos más pequeños de A350 y A330 neo, restaurando parcialmente la compra de aviones A350 que canceló en 2014.


La compañía europea dijo que entablará conversaciones con los sindicatos en las próximas semanas sobre los 3,000 a 3,500 empleos potencialmente afectados.


Mientras que los trabajadores podrían encontrar la noticia alarmante, los accionistas se sentirán aliviados de que los días de los aviones de larga distancia están llegando a su fin.


“En términos de los trabajadores, estarán extremadamente preocupados por lo que esto significa para ellos y su futuro”.
“Se están llevando a cabo discusiones con los sindicatos para tratar de ver qué pasará con el personal y los trabajadores afectados por esta decisión en los próximos meses”.


La decisión de Airbus es una buena noticia para su rival Boeing. Airbus había esperado que el A380 exprimiera el 747 de Boeing y revolucionara los viajes aéreos a medida que más personas subían a los cielos.

Ganan los bimotores

Pero las ventas de los jets de cuatro motores más grandes de la industria se han reducido debido a las mejoras en las alternativas más ligeras de dos motores, como el Boeing 787 y el 777 o el A350 de Airbus.


Las aerolíneas también han sido cautelosas al comprometerse con el costoso avión, tan grande que los aeropuertos tuvieron que construir nuevas pistas y modificar las terminales para acomodarlo.
Los aviones de dos pisos comenzaron a volar en 2008 y tienen capacidad para más de 500 pasajeros.


La decisión de desechar la producción es el último paso importante por parte del presidente ejecutivo saliente de Airbus, Tom Enders.

Emirates firma un pedido por 40 A330-900s y 30 A350-900s

Emirates firma un pedido por 40 A330-900s y 30 A350-900s

Emirates firma un pedido por 40 A330-900s y 30 A350-900s

Airbus y Emirates han llegado a una acuerdo acerca del contrato del A380 para recibir 14 A380 adicionales hasta finales de 2021, lo que eleva el total pedido de A380 a 123 unidades.


14 de febrero de 2019, Dubái, EAU

Emirates Airlines ha anunciado hoy

un pedido de 40 aviones A330-900 y 30 aviones A350-900, en un acuerdo firmado con Airbus. El acuerdo tiene un valor de 21,4 mil millones US$ a precios de lista.

Los aviones Airbus A330neo y A350 de última generación se entregarán a Emirates a partir de 2021 y 2024 respectivamente.

Los A380

Además, Airbus y Emirates llegaron a un acuerdo sobre las entregas pendientes del A380. La aerolínea recibirá 14 A380 adicionales desde 2019 hasta finales de 2021, lo que hace que su total de pedidos de A380 sea de 123 unidades.

Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airlines and Group

Comentando el acuerdo sobre las entregas del A380, Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, , señala: “Después de muchos meses de conversaciones, llegamos a un acuerdo con Airbus y Rolls-Royce.


Emirates ha sido un partidario incondicional del A380 desde su inicio.

“Si bien estamos decepcionados por tener que abandonar nuestro pedido y lamentamos que el programa no se haya podido mantener, aceptamos que esta es la realidad de la situación. Para nosotros, el A380 es un maravilloso avión y enormemente popular entre nuestros clientes y nuestra tripulación. Es un diferenciador para Emirates.


Hemos demostrado cómo las personas pueden volar mejor en el A380,

y Emirates ha establecido los estándares para eso al brindar experiencias para el cliente que son únicas para el A380, como nuestros onboard shower Spa y el onboard lounge.

El A380 seguirá siendo un pilar de nuestra flota hasta bien entrada la década de 2030 y, como siempre lo hemos hecho, Emirates continuará invirtiendo en nuestros productos y servicios a bordo para que nuestros clientes puedan estar seguros de que la experiencia del Emirates A380 siempre será de primerísima categoría.


Acerca de la decisión de comprar A330neos y A350’s,

HH Sheikh Ahmed añadió: “La estrategia de Emirates para operar una flota, joven, moderna y eficiente de aviones de fuselaje ancho permanece sin cambios. Los 40 A330neos y 30 A350 que pedimos hoy, complementarán la combinación de aeronaves de Emirates, apoyarán el crecimiento de nuestra red de rutas y nos darán más flexibilidad para atender mejor la demanda estacional y oportunista. “Tanto el A330neos como el A350 jugarán un papel importante en nuestros futuros planes de flota y red”.


El A330neos

se desplegará en los destinos regionales de Emirates y también permitirá a la aerolínea prestar servicios a aeropuertos más pequeños y, por lo tanto, abrir nuevas rutas y conectividad para su red global. Los A350 complementarán las operaciones de larga distancia de Emirates, brindando a la compañía una mayor flexibilidad en términos de capacidad de despliegue en vuelos de un radio de 8 a 12 horas desde su hub en Dubái.

Airbus y Emirates alcanzan un acuerdo sobre la flota de A380, firman nuevos pedidos de aviones de cabina ancha

Airbus y Emirates alcanzan un acuerdo sobre la flota de A380, firman nuevos pedidos de aviones de cabina ancha

Airbus y Emirates alcanzan un acuerdo sobre la flota de A380, firman nuevos pedidos de aviones de cabina ancha

 Emirates reducirá su libro de pedidos de A380 en 39 aviones

 Realiza un pedido de 40 A330neo y 30 A350

 La última entrega de A380 está programada para 2021


Tras una revisión de sus operaciones,

y a la vista de los desarrollos en las tecnologías de aeronaves y motores, Emirates reducirá su libro de pedidos de A380 de 162 a 123 aviones. Emirates recibirá 14 A380 más en los próximos dos años.

Como consecuencia y dada la disminución del libro de pedidos restante con otras aerolíneas, Airbus cesará las entregas del A380 en 2021.

Emirates ha decidido

también continuar su crecimiento con los flexibles aviones de cabina ancha de última generación de Airbus, realizando un pedido de 40 aviones A330-900 y 30 aviones A350-900.


Chief Executive Officer de Airbus

“Como resultado de esta decisión, no disponemos de una cartera de pedidos del A380 sustancial y, por tanto, no hay una base que sustente la producción del A380, a pesar de todos los esfuerzos de venta que hemos realizado con otras aerolíneas en los últimos años.

Esto nos lleva a la finalización de las entregas del A380 en 2021”, afirmó Tom Enders. Asimismo, expresó: “Las consecuencias de esta decisión están ampliamente incorporadas en nuestros resultados anuales de 2018”.

El anuncio de hoy es doloroso

“El A380 no es solo un extraordinario logro industrial y de ingeniería. A los pasajeros de todo el mundo les encanta volar en este gran avión. Por ello, el anuncio de hoy es doloroso para nosotros y para las comunidades del A380 en todo el mundo. Pero no debemos olvidar que los A380 continuarán surcando los cielos durante muchos años más y, por supuesto, Airbus seguirá dando un soporte completo a los operadores de A380”, añadió Tom Enders.

Presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus

“El A380 es el buque insignia de Emirates y ha contribuido al éxito de la aerolínea durante más de diez años.

A pesar de que lamentamos la postura de la aerolínea, la elección del A330neo y del A350 para su crecimiento futuro supone un respaldo muy importante para nuestra muy competitiva familia de aviones de cabina ancha”, declaró Guillaume Faury .

“De cara al futuro, seguiremos plenamente comprometidos con hacer honor a la confianza que Emirates viene depositando en nosotros desde hace mucho”, especificó.

Puestos de trabajo

Airbus comenzará en las próximas semanas las conversaciones con sus agentes sociales en relación a los entre 3.000 y 3.500 puestos de trabajo que pueden verse potencialmente afectados durante los próximos tres años.

Sin embargo, el aumento de la producción del A320 actualmente en marcha y el nuevo pedido de aviones de cabina ancha realizado por Emirates ofrecerán un número importante de oportunidades de movilidad interna.

Airbus prepara una amplia presencia en Aero India

Airbus prepara una amplia presencia en Aero India

Airbus prepara una amplia presencia en Aero India

A
• La compañía expondrá cuatro aviones, con un vuelo de exhibición del A330neo y vuelos de familiarización con el C295

• Las exhibiciones reflejarán el compromiso de Airbus con las iniciativas ‘Make in India’ y ‘Startup India’

@AeroIndiashow #A330neo @makeinindia #C295 @airbusbizlab


Desde exhibiciones en vuelo y estáticas de sus productos

–los mejores de su clase– a la muestra de sus avanzados servicios aeroespaciales; Airbus ha organizado una de las mayores participaciones en eventos de su historia en Aero India, que se celebrará en Bengaluru del 20 al 24 de febrero de 2019.

Exposiciones estáticas y de vuelo

La atracción principal de las exhibiciones de vuelo será el A330neo –la última incorporación a la familia líder de aviones de cabina ancha de Airbus, cuya combinación de materiales avanzados, nuevas alas optimizadas, sharklets de material compuesto y motores altamente eficientes permite ofrecer una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones de CO2.

El avión de transporte táctico de nueva generación C295, capaz de realizar operaciones multifunción en todo tipo de condiciones meteorológicas, efectuará vuelos de familiarización con el aparato.


H135 y el H145

En exposición estática se podrán ver los helicópteros bimotores más versátiles de Airbus, el H135 y el H145. El H135 es conocido por su resistencia, compacta estructura, bajos niveles de ruido, fiabilidad, versatilidad y competitividad económica.

El H145 es miembro de la gama de helicópteros bimotores de 4 toneladas de Airbus diseñados con una alta capacidad y flexibilidad operativa, especialmente en condiciones de calor y gran altura.

‘Make in India’ y ‘Startup India’

Los visitantes que acudan al espacio de exhibición de Airbus – Hall E 2.8 y 2.10 – podrán ser testigos del compromiso permanente de la compañía con el apoyo al crecimiento de los sectores aeronáutico y de defensa y espacio en India, especialmente en las áreas de ‘Make in India’ y ‘Startup India’.

Los amantes del mundo aeroespacial podrán disfrutar también de experiencias interactivas de realidad virtual y aumentada en el stand de Airbus.

President y Managing Director de Airbus India & South Asia

“Aero India es la joya de la corona del mayor mercado mundial en materia de defensa y el tercero a esa escala en aviación comercial”, afirmó Anand E Stanley . “El importante compromiso de Airbus con el salón demuestra que India no es un simple mercado para nosotros sino una base fundamental”, agregó.

C295, A330 MRTT, A400M y el SES-12

En la exposición habrá modelos a escala del C295 (avión de transporte de tamaño mediano); del A330 MRTT (avión cisterna y de transporte multifunción); del A400M (el avión de transporte más versátil que existe en la actualidad); del SES-12 (un satélite de comunicaciones geoestacionario); y una presentación holográfica del satélite de observación terrestre por radar Hybrid SAR.


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Carlos Navarro Goyanes

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Airbus y Dassault Systèmes se embarcan en una asociación estratégica para crear la industria aeroespacial europea del futuro

Airbus y Dassault Systèmes se embarcan en una asociación estratégica para crear la industria aeroespacial europea del futuro

Airbus y Dassault Systèmes se embarcan en una asociación estratégica para crear la industria aeroespacial europea del futuro

@Airbus @ Dassault3DS #digitaltransformation #smartmanufacturing #factoryofthefuture # 3DEXPERIENCE

 • Airbus desplegará la plataforma 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes para dar un gran paso adelante en su transformación digital.

• Airbus hace realidad el diseño, la fabricación y los servicios digitales en todas las divisiones y líneas de productos

Airbus y Dassault Systèmes

han firmado un Memorando de Acuerdo (MOA) de cinco años para cooperar en la implementación de aplicaciones colaborativas de diseño, ingeniería, fabricación, simulación e inteligencia en 3D. Esto permitirá a Airbus dar un gran paso adelante en su transformación digital y sentar las bases para un nuevo ecosistema industrial europeo en la aviación.

3DEXPERIENCE

Bajo el MOA, Airbus implementará la plataforma 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes, que ofrece continuidad digital, desde el diseño hasta las operaciones, en un solo modelo de datos para una experiencia de usuario unificada, haciendo del diseño digital, la fabricación y los servicios (DDMS) una realidad para toda la empresa. Todas las divisiones y líneas de productos de Airbus.

Diseñar y desarrollar la próxima generación de aviones

DDMS allana el camino para avances en el diseño de nuevos productos, el rendimiento operativo, el soporte y el mantenimiento, la satisfacción del cliente y los nuevos modelos de negocios, ya que representa un movimiento de procesos de desarrollo secuenciales a paralelos. En lugar de centrarse primero en el rendimiento del producto, Airbus podrá co-diseñar y desarrollar la próxima generación de aviones con las instalaciones de fabricación que los producirán, reduciendo los costos y el tiempo de comercialización.


Presidente de Airbus Commercial Aircraft

“No solo estamos hablando de digitalización o una experiencia en 3D, estamos reconsiderando la forma en que se diseñan y operan los aviones, optimizando y acelerando nuestros procesos teniendo en cuenta la satisfacción del cliente”, dijo Guillaume Faury.

Nuevo modelo para la industria

“DDMS es un catalizador para el cambio y con él estamos construyendo un nuevo modelo para la industria aeroespacial europea con tecnología de punta. Nuestro objetivo es una configuración de producción robusta que ofrezca una reducción en el tiempo de entrega del desarrollo del producto “.

Vicepresidente y CEO de Dassault Systèmes

“Nada ejemplifica la intersección de tecnología, ciencia y arte más que la aviación. “Cuando reflexionamos sobre cómo la industria ha evolucionado hasta donde está hoy, es una combinación de destreza técnica, precisión digital e inspiración”, dijo Bernard Charlès . “La industria aeroespacial tiene un historial comprobado de rápida transformación, más rápido que en la mayoría de las industrias. Ofrece innovación de alta calidad y nuevos servicios para operaciones en entornos altamente complejos y regulados. La plataforma 3DEXPERIENCE acelerará la transformación digital de Airbus. Airbus puede capturar conocimientos y experiencia de todo su ecosistema para ofrecer nuevas experiencias que solo el mundo digital hace posible “.

Airbus crea la primera carrera de aviones eléctricos con Air Race E

Airbus crea la primera carrera de aviones eléctricos con Air Race E

Airbus crea la primera carrera de aviones eléctricos con Air Race E

#electricflight #innovation #formulaone

Asociación mundial con Air Race E

Airbus ha anunciado una asociación mundial con Air Race E, la primera carrera de aviones eléctricos del mundo que lanzará su serie inaugural en 2020.


Airbus es el socio fundador

oficial de Air Race E. El objetivo de la competencia es impulsar el desarrollo y la adopción de motores eléctricos más limpios, rápidos y tecnológicamente más avanzados que puedan aplicarse a vehículos de movilidad aérea urbana y, eventualmente, a aviones comerciales.


Igual que Air Race 1

Air Race E seguirá un formato similar al de la popular serie Air Race 1 del deporte conocido como Fórmula 1 Air Racing. Ocho aviones de propulsión eléctrica competirán directamente entre sí en un circuito cerrado de 5 km, a solo 10 metros sobre el suelo, y a velocidades más rápidas que cualquier otro deporte de motor terrestre.

Directora de Tecnología de Airbus.

“Queremos motivar a los fabricantes a mostrar sus tecnologías en todo el espectro de sistemas y componentes de propulsión eléctrica”, dijo Grazia Vittadini. “Esta asociación nos permite demostrar nuestro compromiso de mantenernos a la vanguardia de la propulsión eléctrica y desarrollar un nuevo ecosistema”.

CEO de Air Race E

Jeff Zaltman, dijo: “No podríamos ser más felices ni más optimistas para tener éxito con Airbus como nuestro Socio Fundador Oficial. Esta asociación es un hito importante en la evolución de la energía eléctrica en la aviación. Juntos, estamos trabajando para crear una plataforma principal en la que se pueda desarrollar, nutrir y acelerar la innovación en la propulsión eléctrica “.

Trabajo en conjunto

Airbus trabajará junto con otros socios de Air Race E, incluida la Universidad de Nottingham. Actualmente, la universidad está desarrollando un prototipo de avión de carrera impulsado por un motor eléctrico integrado, una batería y un sistema electrónico de potencia. El avión ayudará a dar forma al modelo y las reglas de la carrera inaugural Air Race E en 2020.


Declaración de Airbus acerca del ciberincidente

Declaración de Airbus acerca del ciberincidente

Declaración de Airbus acerca del ciberincidente



Toulouse, 30 de enero de 2019

Airbus SE detectó un ciberincidente en los sistemas de información de Airbus “Commercial Aircraft business”, lo que resultó en un acceso no autorizado a los datos. No se ha producido ningún impacto en las operaciones comerciales de Airbus.


Los expertos de Airbus están investigando en profundidad este incidente y emprendieron de inmediato las acciones necesarias para reforzar las medidas de seguridad existentes, mitigar sus posibles impactos y determinar su origen.


Se están llevando a cabo investigaciones para entender si el objetivo fueron algunos datos en específico, no obstante, sabemos que se accedió a algunos datos de carácter personal. Se trata principalmente de información de contacto profesional y detalles de identificación “IT” de algunos empleados de Airbus en Europa.


Airbus está en contacto con las autoridades reguladoras pertinentes y las autoridades de protección de datos conforme a la regulación general de protección de datos (General Data Protection Regulation o GDPR). Se está aconsejando a los empleados de Airbus que tomen todas las precauciones necesarias en el futuro.

Laudamotion anuncia que Ryanair adquiere el 100% de las acciones

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Laudamotion ahora es 100% subsidiaria de Ryanair Holdings Plc, el grupo que posee la aerolínea más grande de Europa.


Con el apoyo de Ryanair Holdings, Laudamotion anuncia hoy una serie de emocionantes iniciativas de crecimiento, que incluyen:


• Aumentar la flota de Lauda a 25 aviones en el verano ’19 (de 19 en S2018). Lauda anuncia hoy que ha firmado acuerdos de LOI con varios arrendadores que aumentarán su flota a 30, todos aviones Airbus, lo que permitirá a Lauda aumentar su tráfico de 4 a 6 millones de pasajeros en el año 2 (FY marzo 2020) a 7,5 millones de invitados en FY marzo 2021.

Operará 4 bases

• Este verano, Laudamotion operará 4 bases a medida que crezca en Viena de 4 a 8 aviones, Dusseldorf 7, Stuttgart 3 y Palma 2. En el invierno de 2019, la base de Viena aumentará a 11 aviones, lo que hace que la aerolínea Nº 2 de Laudamotion Viena, justo detrás de Austrian Airlines. Laudamotion está lanzando la primera parte de sus horarios de vuelo de invierno 2019 hoy, ofreciendo a los pasajeros tarifas más bajas y más frecuencias, en particular de Viena. Los detalles de hasta 20 nuevas rutas desde Viena, Stuttgart, Dusseldorf y Palma se anunciarán el próximo mes.

• Laudamotion anunció hoy detalles de hasta 400 nuevos trabajos para pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros en sus 4 bases. También tiene una nueva oficina central (en Concorde Business Park), que se lanzará en marzo de 2019, y publicó detalles de 250,000. Mayo desde las bases de Viena, Stuttgart y Dusseldorf.


CEO de Laudamotion

Andreas Gruber, dijo: “Con el respaldo de Ryanair, Laudamotion crecerá con fuerza durante los próximos 3 años para transportar 10 millones de pasajeros. Daremos a conocer detalles de hasta 20 nuevas rutas para el invierno de 2019 onzas. . Nuestro programa de verano ’19 nos permitirá transportar 6 millones de pasajeros en el año 2, una tasa de crecimiento del 50% sobre los 4 millones en el año 1, mientras continuamos ofreciendo a nuestros clientes en Viena, Stuttgart, Dusseldorf y Palma las mejores tarifas aéreas. Una flota de jóvenes y servicios de Lauda “.


Director general adjunto de Laudamotion

Colin Casey, dijo: “Actualmente estamos negociando nuevas rutas y gestionando acuerdos con más de 50 nuevos aeropuertos, los emocionantes planes de crecimiento de Laudamotion para los próximos años. Como otras aerolíneas, estamos en el proceso de poder unir fuerzas, estamos en posición de unir fuerzas y no podemos esperar para unirnos al número 1 de Austria. Planes, no solo en Austria y Alemania, sino también en otros países nuevos.

Nueva base

En el invierno de 2019 esperamos anunciar al menos una nueva base, que estará fuera de Austria y Alemania, y hay varios aeropuertos en Europa central y occidental que están lanzando para ganar este negocio.


Número 2 de Austria

En un momento en que Austrian Airlines transporta 13.9 millones de pasajeros, tenemos planes interesantes para crecer a 10 millones de pasajeros dentro de 3 años y convertirnos en el número 2 de Austria “.

Boeing enseña la configuración completa de la cabina del 777X

Boeing enseña la configuración completa de la cabina del 777X

Boeing enseña la configuración completa de la cabina del 777X

Boeing anunció hoy el hito para el 777-9, el primer miembro de la familia 777X en desarrollarse.

El equipo de Boeing 777X ha alcanzado este hito.


La familia 777X

incluye el 777-8 y el 777-9, ambos diseñados para responder a las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes. El 777-8 y el 777-9 brindan beneficios significativos de alcance, carga útil y consumo de combustible en comparación con el A350.

Vicepresidente y gerente general del programa 777X, Boeing Commercial Airplanes.

“Es genial que este hito”, dijo Bob Feldmann, “El equipo ha seguido el curso de este programa”.

Comienzo del diseño detallado de piezas

La configuración firme es la finalización de la configuración del mercado. También se evalúan los resultados de las pruebas en el túnel de viento, el rendimiento aerodinámico y el rendimiento estructural. Esto permite que el equipo 777X comience con el diseño detallado de piezas, ensamblajes y otros sistemas para el avión. A medida que se completan y lanzan los diseños detallados, la producción puede comenzar.
“El programa está justo donde queremos que esté”, agregó Feldmann. “Tenemos un avión y un sistema de producción que están en camino y programados, y seguimos enfocados en cumplir con nuestros compromisos con nuestros clientes”.

Más grande y más eficiente del mundo

El 777X será el jet bimotor más grande y más eficiente del mundo, con un 12 por ciento menos de consumo de combustible y un 10 por ciento menos de costos operativos que la competencia. Además, el 777X traerá innovaciones de cabina y niveles mejorados de confort para los pasajeros.

Pedidos y compromisos para 320 aviones

El programa 777X ha recibido pedidos y compromisos para 320 aviones de seis clientes en todo el mundo. La producción está programada para comenzar en 2017.

Ir a la barra de herramientas