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Etiqueta: Airbus

Airbus  es una división de Airbus Group S.E. (Societas Europaea) que construye aviones civiles. Su sede está en Blagnac, un barrio de Toulouse, Francia.1​2​ Su producción y sus manufacturas están, sobre todo, en Francia, Alemania, España, China y el Reino Unido.

Airbus empezó como un consorcio de fabricantes de naves aeroespaciales llamado Airbus Industrie.

La consolidación de la defensa europea y de las compañías aeroespaciales en 1999 y en el 2000 permitieron el establecimiento de una Sociedad Anónima en 2001, adquirida por EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, Compañía Europea Aeronáutica de Defensa y Espacial) (80 %) y por BAE Systems (20 %). Después de un periodo prolongado, BAE vendió su accionariado a EADS el 13 de octubre de 2006.3​

Airbus da empleo a unas 63.000 personas en 16 lugares de cuatro países: Francia, Alemania, España y el Reino Unido. El ensamblaje final tiene lugar en Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Sevilla, España; y, desde 2009, y conjuntamente con otra empresa, en Tianjin, China.4​ Airbus tiene empresas subsidiarias en los Estados Unidos, Japón y la India.

La compañía produce y comercializa el primer avión de pasajeros fly-by-wire, el Airbus A3205​6​ y el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. Desde el año 2011 es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo.7​

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

#AirbusGMF 

La flota mundial de aviones de pasajeros y cargueros aumentará a más del doble

de los casi 23,000 actuales a casi 48,000 para 2038 con un tráfico que aumentará a 4.3% anual, lo que también da como resultado la necesidad de 550,000 nuevos pilotos y 640,000 nuevos técnicos. 

Para 2038,

del pronóstico de 47,680 flotas, 39,210 son nuevas y 8,470 permanecen a partir de hoy. Al actualizar las flotas con aviones de última generación eficientes en consumo de combustible, como el A220, la familia A320neo, el A330neo y el A350, Airbus cree que contribuirá en gran medida a la descarbonización progresiva de la industria del transporte aéreo y al objetivo de un crecimiento neutral en carbono a partir de 2020 mientras conecta más personas a nivel mundial.

 La nueva segmentación

Como reflejo de la tecnología aeronáutica en evolución actual, Airbus ha simplificado su segmentación para considerar la capacidad, el alcance y el tipo de misión. Por ejemplo, un A321 de corta distancia es Pequeño (S) mientras que el A321LR o XLR de larga distancia se puede clasificar como Medio (M). Si bien el mercado principal para el A330 se clasifica como Medio (M), es probable que un número continúe siendo operado por las aerolíneas de una manera que se encuentre dentro de la segmentación del mercado Grande (L) junto con el A350 XWB.

39,210 nuevos aviones de pasajeros y 29,720 de carga

La nueva segmentación da lugar a la necesidad de 39,210 nuevos aviones de pasajeros y de carga -29,720 Pequeños (S), 5,370 Medianos (M) y 4,120 Grandes (L) – según el último Pronóstico del Mercado Global 2019-2038 de Airbus. De estos, 25,000 aviones son para el crecimiento y 14,210 son para reemplazar los modelos más antiguos con los más nuevos que ofrecen una eficiencia superior. 

Resistente a las crisis económicas,

el tráfico aéreo se ha más que duplicado desde 2000. Cada vez desempeña un papel clave en la conexión de grandes centros de población, particularmente en los mercados emergentes donde la propensión a viajar es una de las más altas del mundo, ya que el costo o la geografía hacen que las alternativas sean imposibles. Hoy, aproximadamente una cuarta parte de la población urbana mundial es responsable de más de una cuarta parte del PIB mundial, y dado que ambos son factores clave de crecimiento, las megaciudades de aviación (AMC) continuarán impulsando la red de aviación global. Los avances en la eficiencia de combustible superior están impulsando aún más la demanda para reemplazar las aeronaves existentes con menor consumo de combustible.

 Director comercial de Airbus y jefe de Airbus International

“El crecimiento anual del 4% refleja la naturaleza resistente de la aviación, resistiendo los choques económicos a corto plazo y las perturbaciones geopolíticas. Las economías prosperan en el transporte aéreo. Las personas y los bienes quieren conectarse «, dijo Christian Scherer. «A nivel mundial, la aviación comercial estimula el crecimiento del PIB y respalda 65 millones de medios de vida, lo que demuestra los inmensos beneficios que nuestro negocio aporta a todas las sociedades y al comercio mundial».

La familia Airbus 

El segmento Pequeño (S) incluye la Familia A220 y todas las variantes de la Familia A320. Los principales productos de Airbus en el segmento medio (M) son la familia A330 y A330neo, y también pueden incluir las versiones más pequeñas A321LR y XLR utilizadas en misiones de larga distancia. La mayor segmentación grande (L), está representada por la familia A330neo junto con la familia A350 XWB más grande, que también incluye la versión de ultra largo alcance (ULR). Esta segmentación continuará siendo atendida por el A380 en el extremo superior.

Airbus comienza las pruebas en vuelo de las tecnologías de cabina conectadas

Airbus comienza las pruebas en vuelo de las tecnologías de cabina conectadas

Airbus comienza las pruebas en vuelo de las tecnologías de cabina conectadas

· Experiencia conectada al espacio aéreo: Internet pionero de las cosas en la cabina del avión
· Allanando el camino para una nueva experiencia personalizada de pasajeros y un enfoque de ecosistema abierto para las aerolíneas

APEX Expo, Los Ángeles, 11 de septiembre de 2019

Tecnologías de cabina conectadas IoT

Airbus ha comenzado a probar en vuelo las tecnologías de cabina conectadas IoT * a bordo de un avión A350-900 Flight Lab, que se dará a conocer en breve a los clientes. Al hacerlo, Airbus se convierte en el primer fabricante de aviones en realizar pruebas de vuelo de las innovaciones reales de la cabina conectada. La plataforma, conocida como Airspace Connected Experience, se presentó en la APEX Expo el año pasado. Dará paso a una nueva experiencia personalizada para los pasajeros y brindará oportunidades para mejorar los ingresos y las eficiencias operativas de las aerolíneas.

El Flight Lab es uno de los aviones de prueba de vuelo de certificación A350-900 originales - MSN002 - y está equipado con una cabina Airspace que ahora sirve como la plataforma ideal para evaluar las nuevas tecnologías de cabina conectadas en vuelo.

El Flight Lab

es uno de los aviones de prueba de vuelo de certificación A350-900 originales – MSN002 – y está equipado con una cabina Airspace que ahora sirve como la plataforma ideal para evaluar las nuevas tecnologías de cabina conectadas en vuelo. Con este fin, y junto con nuestros mejores socios de cabina, se ha instalado un conjunto inicial de elementos de trabajo. Estos incluyen prototipos del iSeat conectado (Recaro), la galera conectada (gategroup), un sistema de control remoto inalámbrico de gestión de cabina, una gran pantalla OLED y, lo que es más importante, el primer paso del nuevo «backbone IoT» de Airbus que incluye una plataforma de software abierta . Todas estas innovaciones ahora se están probando en vuelo, junto con otras que se revelarán a su debido tiempo a los clientes.

Valor añadido para pasajeros, aerolíneas y tripulaciones

El ecosistema de cabina conectada permitirá importantes servicios de valor añadido para pasajeros, aerolíneas y tripulaciones. Los posibles ejemplos incluyen:

Más personalizada

Los pasajeros recibirán una experiencia de viaje más personalizada específicamente dirigida a las necesidades y preferencias individuales, en función de los datos disponibles. En particular, esto cubre el pedido previo y remoto de comidas preferidas, la reserva de espacio privado en el contenedor, el establecimiento de posiciones de asientos individuales, así como una oferta IFE a bordo a medida.

Las aerolíneas podrán generar ingresos adicionales

por medio de venta minorista personalizada y publicidad, así como nuevos servicios, todos habilitados por el enfoque IoT. Además, las aerolíneas podrán mejorar su eficiencia operativa aplicando mantenimiento predictivo, evitando el desperdicio y haciendo que los servicios de la tripulación sean más eficientes. Otras oportunidades se pueden crear y aplicar fácilmente a través de aplicaciones.

Las tripulaciones encontrarán un mejor entorno de trabajo

y herramientas más eficientes, habilitadas digitalmente por datos en tiempo real desde la plataforma IoT en toda la cabina. Un dispositivo inteligente móvil permitirá a los equipos monitorear y operar todos los componentes.

 Enfoque centrado en el cliente

Las pruebas en vuelo son parte de nuestro enfoque centrado en el cliente, que comenzó con talleres para crear y priorizar conceptos innovadores, seguido de una extensa fase de pruebas en tierra y evaluación de los elementos conectados por parte del cliente. La prueba posterior de estas innovaciones en un entorno de Airbus Flight Lab es clave para llevar a buen término una experiencia conectada conectada: poder validarlas y refinarlas en una cabina aérea real. En particular, las pruebas permiten que los diversos elementos sean operados y monitoreados durante un ciclo de vuelo normal, especialmente con respecto a la robustez del flujo de datos de extremo a extremo dentro de los sistemas y entre ellos. Los siguientes pasos continuarán probando la configuración actual, luego cerrarán el ciclo de comentarios con las aerolíneas que usan el foro de Equipos de Experiencia del Cliente (CET) de Airbus, hacia fines de año.

* IoT = «Internet of things “ Internet de las cosas

Airbus gana el Premio Crystal Cabin en APEX con Connected Cabin

Airbus gana el Premio Crystal Cabin en APEX con Connected Cabin

Airbus gana el Premio Crystal Cabin en APEX con Connected Cabin

APEX Expo, Los Ángeles,

Airbus, junto con gategroup, Recaro Aircraft Seating y Stelia,

ganaron el Premio Crystal Cabin 2019 en la categoría «Mejor viaje del cliente» con Airspace Connected Experience. Presentado como concepto durante la APEX Expo del año pasado, dará paso a una nueva experiencia personalizada para los pasajeros y brindará oportunidades para mejorar los ingresos y las eficiencias operativas de las aerolíneas. La plataforma se conectará en componentes de la cabina central interconectados en tiempo real, incluidas las galeras, los carros de comida, los asientos, los compartimentos superiores y otros elementos de la cabina.

"Mejor viaje del cliente" con Airspace Connected Experience. Presentado como concepto durante la APEX Expo del año pasado, dará paso a una nueva experiencia personalizada para los pasajeros y brindará oportunidades para mejorar los ingresos y las eficiencias operativas de las aerolíneas. La plataforma se conectará en componentes de la cabina central interconectados en tiempo real, incluidas las galeras, los carros de comida, los asientos, los compartimentos superiores y otros elementos de la cabina.

Más personalizada

Permitirá a los pasajeros recibir una experiencia de viaje mucho más personalizada. Airbus está trabajando con proveedores adicionales para expandir los servicios vinculados a la experiencia conectada.

SVP Cabin y Cargo Program de Airbus

Soeren Scholz, dijo: «Esta interconectividad sin interrupciones dentro de la cabina será de gran beneficio para los pasajeros que podrán disfrutar de un servicio a bordo personalizado, personalizado y de alta calidad».

Soeren Scholz, dijo: "Esta interconectividad sin interrupciones dentro de la cabina será de gran beneficio para los pasajeros que podrán disfrutar de un servicio a bordo personalizado, personalizado y de alta calidad".
Comlux ordena el cuarto ACJ320neo, llevando sus pedidos totales de ACJ a 20

Comlux ordena el cuarto ACJ320neo, llevando sus pedidos totales de ACJ a 20

Comlux ordena el cuarto ACJ320neo, llevando sus pedidos totales de ACJ a 20

@_Comlux @airbus # ACJ320neo 

Comlux ha realizado un nuevo pedido

para un ACJ320neo, reafirmando su papel como el cliente individual más grande para el avión y llevando sus pedidos totales para el tipo a cuatro. El acuerdo significa que Comlux ahora ha ordenado un total de 20 aviones corporativos Airbus. El equipamiento de la cabina será realizado por Comlux Completion en Indianápolis.

Comlux ha realizado un nuevo pedido para un ACJ320neo, reafirmando su papel como el cliente individual más grande para el avión y llevando sus pedidos totales para el tipo a cuatro. El acuerdo significa que Comlux ahora ha ordenado un total de 20 aviones corporativos Airbus. El equipamiento de la cabina será realizado por Comlux Completion en Indianápolis.

Presidente y CEO de Comlux

«Airbus y Comlux han hecho negocios estableciendo nuevos estándares, de los cuales el ACJ320neo y nuestra creciente flota de ellos son los últimos ejemplos», dijo Richard Gaona. “Ya somos el cliente más grande para los aviones de la familia ACJ320neo, todos impulsados ​​por el nuevo motor CFM International LEAP-1A. Junto con nuestra amplia experiencia de equipamiento, más cuatro cabinas NEO programadas para completar en nuestro centro en Indianápolis, estamos en una posición de liderazgo «. El ACJ320neo se deriva de la familia de aviones Airbus A320neo, que cuenta con nuevos motores y Sharklets montados en las alas.

Presidente de ACJ

«La comodidad de ahorro de tiempo y la disponibilidad de aviones son vitales en el mundo de los aviones corporativos, y nuestra herencia de aviones de pasajeros nos permite ofrecer más de estos con la familia ACJ320neo que cualquier otra persona más el beneficio de costos imbatibles del ciclo de vida», dijo Benoit Defforge.

"La comodidad de ahorro de tiempo y la disponibilidad de aviones son vitales en el mundo de los aviones corporativos, y nuestra herencia de aviones de pasajeros nos permite ofrecer más de estos con la familia ACJ320neo que cualquier otra persona más el beneficio de costos imbatibles del ciclo de vida", dijo Benoit Defforge.
Foto: Comlux

 Ya son 15 aviones

Los pedidos y compromisos de aviones corporativos para aviones derivados de la familia A320neo ahora suman 15. El ACJ319neo vuela a ocho pasajeros a 6.750 nm / 12.500 km o más de 15 horas, mientras que el ACJ320neo puede transportar a 25 pasajeros a 6.000 nm / 11.100 km o más de 13 horas. Ambas aeronaves aprovechan el diseño moderno de la familia A320 y su herencia de aviones, que brindan la protección mejorada de los controles de vuelo por cable, los costos y beneficios de ahorro de tiempo del mantenimiento centralizado. Esto significa que el avión mantiene su valor mejor con el tiempo. Las aerolíneas y los clientes de aviones corporativos han ordenado casi 15,000 aviones de la familia A320 hasta la fecha, y más de 800 de la nueva versión del A320neo ya brindan servicio a aerolíneas de todo el mundo. Alrededor de 200 jets corporativos de Airbus están en servicio en todo el mundo, volando en todos los continentes, incluida la Antártida.

EL MES EN REVISIÓN: AGOSTO 2019

EL MES EN REVISIÓN: AGOSTO 2019

EL MES EN REVISIÓN: AGOSTO 2019

La familia A320 de pasillo único

registró 16 pedidos en agosto para sus versiones NEO, mientras que 42 aviones fueron entregados a 29 clientes de las familias A220 y A320 de pasillo único, así como las líneas de productos A330neo y A350 XWB.

15 A321XLR

Un cliente no revelado ordenó 15 versiones A321XLR de la familia A320, ampliando aún más las reservas de Airbus para este avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance. Basado en la versión A321neo de fuselaje estirado, Airbus lanzó el A321XLR a principios de este año para ofrecer a las aerolíneas aún más alcance y también crear valor adicional para los operadores al reducir el consumo de combustible en un 30% por asiento que los aviones de la competencia de la generación anterior.

Basado en la versión A321neo de fuselaje estirado, Airbus lanzó el A321XLR a principios de este año para ofrecer a las aerolíneas aún más alcance y también crear valor adicional para los operadores al reducir el consumo de combustible en un 30% por asiento que los aviones de la competencia de la generación anterior.
Airbus

ACJ320neo

También se registró en agosto una reserva de un cliente privado para un Airbus Corporate Jetliner en la configuración ACJ320neo.

También se registró en agosto una reserva de un cliente privado para un Airbus Corporate Jetliner en la configuración ACJ320neo.
Airbus


Las entregas del mes

incluyeron 31 aviones de pasillo único: tres aviones A220 y 28 aviones de la familia A320 (compuestos de 19 versiones NEO y nueve en las configuraciones de CEO); junto con 11 aeronaves de fuselaje ancho (seis A330 en versiones NEO y cinco A350 XWB en las configuraciones A350-900 y A350-1000).

Las entregas del mes incluyeron 31 aviones de pasillo único: tres aviones A220 y 28 aviones de la familia A320 (compuestos de 19 versiones NEO y nueve en las configuraciones de CEO);

Las entregas del mes
11 aeronaves de fuselaje ancho (seis A330 en versiones NEO y cinco A350 XWB en las configuraciones A350-900 y A350-1000).

Comparación con 2018

Teniendo en cuenta la actividad de entrega de enero a agosto, Airbus proporcionó 66 aviones más que durante el mismo período de ocho meses en 2018.

Entregas notables

en agosto incluyeron el primer A330neo en la versión A330-900 para AirAsia X, y el A330-900 inicial en la librea del especialista portugués en alquileres húmedos Hi Fly. También durante el mes, Virgin Atlantic recibió su versión inicial A350-1000 del A350 XWB, y Airbus proporcionó el primer ACJ319neo a un cliente privado.

7.172 aviones pendiente de entrega

Teniendo en cuenta los últimos pedidos y entregas, la cartera de pedidos de aviones de Airbus que quedaban por entregar al 31 de agosto era de 7.172 aviones. El total de pasillo único estaba compuesto por 5.810 aviones de la familia A320 y 428 A220; mientras que el recuento de cuerpo ancho involucró 613 A350 XWB, 270 A330 y 51 A380.

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