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Etiqueta: Airbus

Airbus  es una división de Airbus Group S.E. (Societas Europaea) que construye aviones civiles. Su sede está en Blagnac, un barrio de Toulouse, Francia.1​2​ Su producción y sus manufacturas están, sobre todo, en Francia, Alemania, España, China y el Reino Unido.

Airbus empezó como un consorcio de fabricantes de naves aeroespaciales llamado Airbus Industrie.

La consolidación de la defensa europea y de las compañías aeroespaciales en 1999 y en el 2000 permitieron el establecimiento de una Sociedad Anónima en 2001, adquirida por EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, Compañía Europea Aeronáutica de Defensa y Espacial) (80 %) y por BAE Systems (20 %). Después de un periodo prolongado, BAE vendió su accionariado a EADS el 13 de octubre de 2006.3​

Airbus da empleo a unas 63.000 personas en 16 lugares de cuatro países: Francia, Alemania, España y el Reino Unido. El ensamblaje final tiene lugar en Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Sevilla, España; y, desde 2009, y conjuntamente con otra empresa, en Tianjin, China.4​ Airbus tiene empresas subsidiarias en los Estados Unidos, Japón y la India.

La compañía produce y comercializa el primer avión de pasajeros fly-by-wire, el Airbus A3205​6​ y el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. Desde el año 2011 es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo.7​

El transporte aéreo latinoamericano se duplicará en los próximos 20 años

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La creciente demanda de la clase media en la región para el transporte aéreo.

 

#AirbusGMF
se espera que los viajes aéreos en América Latina se dupliquen en las próximas dos décadas gracias al crecimiento anticipado de la clase media de la región de 350 millones a 520 millones para 2037, y la evolución de los modelos de negocios de las aerolíneas que hacen que los viajes sean más accesibles.

 

Tráfico intrarregional

El tráfico de pasajeros en la región se ha más que duplicado desde 2002 y se espera que continúe creciendo en las próximas dos décadas, aumentando de 0.4 viajes per cápita en 2017 a casi 0.9 viajes per cápita en 2037. Históricamente, el tráfico nacional fue el segmento de más rápido crecimiento , pero en 2017 el tráfico intrarregional creció más rápido. Menos de la mitad de las 20 ciudades principales de la región están conectadas mediante un vuelo diario, lo que crea un gran potencial para que las aerolíneas de la región generen tráfico intrarregional.

 

De acuerdo con el último Pronóstico

de Mercado Global (GMF) de Airbus, la región de América Latina y el Caribe necesitará 2,720 nuevos aviones de pasajeros y de carga para satisfacer esta creciente demanda. Con un valor de US $ 349 mil millones, este pronóstico representa 2,420 aeronaves pequeñas y 300 medianas, grandes y extra grandes. Esto implica que la flota en servicio de la región casi se duplicará de los 1.420 aviones en servicio hoy a 3.200 en las próximas dos décadas. De estos aviones, 940 serán para el reemplazo de aviones de generaciones anteriores, 1.780 serán responsables del crecimiento y se espera que 480 sigan en servicio.

 

Presidente de Airbus Latinoamérica y el Caribe

“Seguimos viendo un crecimiento en el sector del transporte aéreo de la región, a pesar de algunos desafíos económicos. Dado que se espera que dos de los 13 flujos de tráfico principales del mundo afecten a América Latina y que se duplique el tráfico, somos muy optimistas de que la región continuará siendo resistente. Además, al aumentar la demanda intra e intercontinental, las aerolíneas latinoamericanas estarán en una posición muy sólida para aumentar su presencia en el segmento del mercado global de larga distancia “, dijo Arturo Barreira,  en la aerolínea ALTA. Foro de líderes.

Megaciudades de aviación

En 2017, la Ciudad de Panamá se unió a Bogotá, Buenos Aires, Lima, Ciudad de México, Santiago y Sao Paulo en la lista de megaciudades de aviación en América Latina. Para 2037 se espera que Cancún y Río de Janeiro se agreguen a la lista. Estas megaciudades de aviación contarán con 150,000 pasajeros de larga distancia por día.

 

Airbus en América Latina

Airbus ha vendido 1.200 aviones, tiene una reserva de casi 600 y casi 700 en operación en América Latina y el Caribe, lo que representa una participación de mercado del 56 por ciento de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha asegurado casi el 70 por ciento de los pedidos netos en la región.

 

 

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EasyJet ordena 17 A320neo adicionales

EasyJet ordena 17 A320neo adicionales

EasyJet ordena 17 A320neo adicionales

@easyJet # A320neo

 

 

Airbus ha llegado a un acuerdo con easyJet

que extiende los planes de la flota de la aerolínea hasta 2023, ejerciendo los derechos de compra de pedidos en firme para 17 A320neo. Esto lleva su pedido combinado para el NEO a 147 (incluyendo 30 A321neo) y significa que easyJet ha ordenado 468 aviones de la Familia A320 hasta la fecha.

 

 

Director Comercial de Airbus

“Esta orden de repetición refuerza la posición de easyJet como el mayor operador europeo de nuestra familia principal de A320″, dice Christian Scherer . “Estamos encantados de que nuestros aviones sigan contribuyendo al éxito continuo de easyJet”.

Los aviones están configurados con 186 asientos en una configuración de clase única y son impulsados ​​por motores Leap CFM.

 

 

316 familias A320, incluidas 17 A320neo

easyJet actualmente opera una flota de 316 familias A320, incluidas 17 A320neo y tres A321neo, lo que la convierte en la aerolínea más grande del mundo en aeronaves de pasillo único Airbus. easyJet sirve a más de 130 aeropuertos europeos en unos 31 países que operan en más de 1000 rutas.

 

Foto: Airbus easyJet lleva su pedido combinado para el NEO a 147 (incluyendo 30 A321neo)

 

La familia A320neo

es el avión de pasillo único más vendido del mundo con más de 6,200 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los dispositivos de punta de ala Sharklet, que en conjunto suministran más del 15 por ciento en combustible. Ahorros desde el primer día y 20 por ciento para 2020 con nuevas innovaciones en cabina El A320neo también ofrece un rendimiento ambiental significativo con una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior.

 

 

 

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Resumen Airbus Farnborough Airshow 2018

 

El primer A350-900 de Evelop Airlines toma forma en la cadena de montaje final de Airbus

El primer A350-900 de Evelop Airlines toma forma en la cadena de montaje final de Airbus

El primer A350-900 de Evelop Airlines toma forma en la cadena de montaje final de Airbus

 

 

@evelopair #A350 #Airbus

 

El montaje del primer A350 XWB para Evelop Airlines avanza a buen ritmo en la cadena de montaje final (FAL) de Airbus en Toulouse, Francia.

 

Ultimos tramos de su montaje estructural

Se han finalizado ya la unión de las alas al fuselaje y la instalación de los estabilizadores vertical y horizontal y del cono de cola. El avión se encuentra ahora en la siguiente estación de montaje para los últimos tramos de su montaje estructural –instalación de los winglets, entre otros– y los ensayos en tierra de los sistemas mecánicos, eléctricos y de aviónica. Los siguientes pasos serán el acabado interior de la cabina, instalación de los motores, pintura del avión y ensayos en vuelo. Esto concluirá con la entrega del primer A350-900 a Evelop Airlines en la primavera de 2019.

 

Dos A350-900

Evelop Airlines operará dos aviones de cabina ancha A350-900, con la entrega del segundo de estos aparatos prevista en 2020. El avión entrará en servicio desde su base en el aeropuerto de Madrid Barajas y se destinará a la cobertura de las rutas de larga distancia del operador, especialmente a destinos caribeños como Cancún, Punta Cana y la Habana. Evelop Airlines opera en la actualidad una flota de aparatos Airbus exclusivamente, compuesta por un avión de la familia A320 y cuatro de la familia A330.

 

Evelop Airlines operará dos aviones de cabina ancha A350-900, con la entrega del segundo de estos aparatos prevista en 2020
Evelop Airlines operará dos aviones de cabina ancha A350-900, con la entrega del segundo de estos aparatos prevista en 2020

El A350 XWB es una nueva familia

de aviones de pasajeros de cabina ancha, tamaño mediano y largo alcance que está configurando el futuro de los viajes aéreos. Se trata de la familia de aviones de cabina ancha más moderna y líder en el segmento de vuelos de largo alcance, y ocupa una posición idónea en la categoría de aeronaves de 300-400 plazas. El A350-900 y A350-1000 y sus derivados son los aviones de pasajeros de mayor alcance que operan en estos momentos, con una autonomía de hasta 9.700nm, o  17.960 km. El A350 XWB incorpora lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de consumo eficiente. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles insuperables de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de las de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y tripulantes los productos de a bordo más modernos para la experiencia de vuelo más confortable.

Hasta esta fecha, Airbus contabiliza 890 pedidos en firme del A350 XWB por parte de 47 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de cabina ancha de más éxito de la historia.

 

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El crecimiento del tráfico en la región generará una demanda de más de 1200 nuevos aviones.

#AirbusGMF

 

Según el Pronóstico del mercado

global de Airbus, presentado en la conferencia Wings of the Future en Moscú, Rusia y las aerolíneas de la CEI necesitarán unos 1220 nuevos aviones * valorados en US $ 175 mil millones en los próximos 20 años (2018-2037 ). Esto significa que la flota de pasajeros en la región casi se duplicará de 857 aviones en servicio hoy a más de 1700 para 2037. Durante los próximos 20 años, el tráfico de pasajeros en Rusia y la región de la CEI crecerá a una tasa promedio de 4.1% anual, siendo Rusia El mayor contribuyente a este crecimiento. Para 2037, la propensión al transporte aéreo en Rusia se duplicará.

 

Segmento pequeño

En la región de Rusia y la CEI, en el segmento Pequeño que cubre el espacio donde compiten la mayoría de los aviones de pasillo único de hoy, existe un requisito para 998 nuevos aviones de pasajeros; En el segmento Medio, para las misiones que requieren capacidad adicional y flexibilidad de rango, representadas por cuerpos de banda más pequeños y aviones de pasillo único de mayor alcance, Airbus pronostica una demanda de 140 aviones de pasajeros. Para capacidad adicional y flexibilidad de rango, en el segmento grande donde la mayoría de los A350 están presentes hoy en día, se necesitan 39 aviones. En el segmento Extra Grande, que generalmente refleja misiones de gran capacidad y largo alcance por los tipos de aeronaves más grandes, incluidos el A350-1000 y el A380, Airbus pronostica una demanda de 44 aviones de pasajeros.

 

El GMF de Airbus prevé

que en los próximos 20 años, las aerolíneas en la región de Rusia y la CEI continuarán renovando sus flotas mediante la introducción de más modelos nuevos que ahorran combustible, al tiempo que eliminan gradualmente los aviones de la generación anterior. La duplicación en la flota requerirá más de 23,000 pilotos nuevos y 27,960 especialistas técnicos adicionales.

 

Jefe de País Rusia, Airbus

“Vemos un crecimiento en el sector del transporte aéreo en Rusia y la CEI. El turismo y los negocios siguen siendo los principales impulsores que resultan en una mayor demanda de nuevas generaciones y aeronaves más eficientes en combustible. Durante más de 25 años, Airbus ha apoyado a sus clientes de Rusia y CIS en sus necesidades de desarrollo de flota, ofreciendo la familia de aviones más avanzada, eficiente y completa. Esperamos ver más nuevas entregas de Airbus en los próximos años, incluida la A220, nuestra familia A320neo más vendida y la A350 ”, dijo Julien Franiatte.

 

Se prevé que el crecimiento del tráfico

de pasajeros en términos de Kilómetros de pasajeros (RPK) hacia, desde y dentro de la región de Rusia y la CEI aumente a un promedio del 4,1% anual en los próximos 20 años. Se espera que el mayor crecimiento de tráfico de la región se encuentre en las rutas internacionales a América Latina (+ 5,9%), Asia-Pacífico (+ 5,4%), Oriente Medio (+ 5,1%) y América del Norte (+ 4,5%).

A finales de octubre de 2018, casi 400 aviones de pasillo único y de ancho de banda estaban operando en Rusia y la CEI, con más de 330 de ellos solo en Rusia.

 

 

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Airbus ACJ320neo toma los cielos por primera vez.

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Airbus ACJ320neo toma los cielos por primera vez.

Comienza una nueva era para los jets corporativos de Airbus.
@Acropolis_UK @Airbus # 1stACJ320neo

 

El primer ACJ320neo

completó con éxito un primer vuelo de dos horas y 40 minutos desde Hamburgo el 16 de noviembre, logrando un buen comienzo de su corto programa de prueba.

 

Exitoso primer vuelo

El primer ACJ320neo realizó un exitoso primer vuelo desde Hamburgo el 16 de noviembre de 2018
Derivado de la popular familia de aviones A320neo, unos 500 de los cuales están en servicio aéreo, la versión corporativa del jet incluye características tales como tanques de combustible adicionales en la bodega de carga que entregarán aún más rango intercontinental, además de una mayor presión en la cabina para un mejor pasajero comodidad.
Estas características se están probando antes de la entrega de la aeronave a Acropolis Aviation en los próximos meses. El avión se someterá luego al equipamiento de cabina de AMAC en Basilea, Suiza, y se volverá a pintar en los colores de los clientes.

 

Presidente de ACJ

“El primer vuelo de ACJ320neo anuncia una nueva era del jet corporativo de Airbus, que ofrece una mejora en el rango que permite viajar sin escalas entre más ciudades, en lo que es ampliamente reconocido como la mejor cabina de cualquier avión comercial”, dijo  Benoit Defforge. “La eficiencia de combustible mejorada de la familia ACJ320neo también significa que se compara aún más favorablemente en costos operativos con aviones de negocios tradicionales”, agregó.

 

La familia ACJ320

Las mejoras continuas significan que la familia ACJ320 ahora comprende el ACJ319neo, con ocho pasajeros que vuelan a 6,750 nm / 12,500 km o más de 15 horas, y el ACJ320neo, con 25 pasajeros que vuelan a 6,000 nm / 11,100 km o más de 13 horas.

Ambos aviones cuentan con motores de nueva generación que ahorran combustible y Sharklets, y ofrecen más comodidad y espacio que los aviones de negocios tradicionales con costos operativos similares.

 

Sobre Acropolis Aviation

Acropolis Aviation es un proveedor líder de aviación de vuelos charter de lujo con sede en el aeropuerto de Farnborough, el principal aeropuerto de aviación de negocios del Reino Unido, con una oficina de ventas complementaria en Fort Lauderdale, EE. UU. Su actual Airbus ACJ319 entró en servicio en marzo de 2010 y se ha ganado la reputación de excelente servicio en el mercado de vuelos charter de alta gama.

 

 

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Primer ensamblaje de ACJ320neo

 

 

SaudiGulf Airlines añadirá diez aviones de la familia A320neo

SaudiGulf Airlines añadirá diez aviones de la familia A320neo

SaudiGulf Airlines añadirá diez aviones de la familia A320neo

@SaudiGulf_SGA # A320neo #Airbus # BIAS18

Al-Qahtani Aviation,

propietaria de SaudiGulf Airlines, ha firmado un acuerdo para comprar diez aviones de la familia A320neo. El compromiso se anunció hoy en el Salón Aeronáutico Internacional de Bahrein, que se extiende hasta el 16 de noviembre de 2018.

 

SaudiGulf Airlines

actualmente opera una flota de seis aviones A320 desde su centro en Dammam. La aerolínea comenzó a operar en 2016, sirviendo a destinos nacionales en todo el Reino antes de expandirse a las rutas internacionales. En octubre de 2018, la aerolínea lanzó su segundo destino internacional con vuelos a cuatro destinos en Pakistán.

 

Presidente de Al-Qahtani Aviation y SaudiGulf Airlines

Sheikh Tariq Abdulhadi Al Qahtani, , dijo: “Como una línea aérea boutique de servicios premium, estamos encantados de incorporar el A320neo a nuestra flota. Esta expansión está en consonancia con nuestra intención de ver que el sector de la aviación de Arabia Saudita siga desarrollándose y creciendo en apoyo de la Visión de Arabia Saudita 2030 “.

 

 

Presidente y Director Ejecutivo de SaudiGulf Airlines

“La familia A320neo representa una evolución natural de nuestra flota actual de aviones A320 y contribuirá significativamente a la expansión de nuestra red en la región, así como a nivel internacional”, agregó Samer Majali. Esta orden se complementará con aviones A320neo adicionales del mercado de arrendamiento ”, continuó.

 

Director Comercial de Airbus.

“Nos sentimos honrados de ampliar nuestra asociación con SaudiGulf Airlines, ya que estamos agregando más A320 a la flota de Airbus de todos nuestros clientes”, dijo Christian Scherer. “La familia A320neo, con su menor costo operativo, mayor eficiencia de combustible y mayor comodidad para el pasajero, seguramente apoyará a SaudiGulf Airlines para lograr sus ambiciosos planes de crecimiento”.

La familia A320neo

es el avión de pasillo único más vendido del mundo con más de 6,200 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los dispositivos de punta de ala Sharklet, que en conjunto suministran más del 15 por ciento de combustible. Ahorros desde el primer día y 20 por ciento para 2020 con nuevas innovaciones en cabina. El A320neo también ofrece un rendimiento ambiental significativo con una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior.

 

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Arkia Israeli Airlines recibe el primer A321LR del mundo

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@TravelArkia # A321LR

La aerolínea ARKIA Israeli Airlines,

con sede en Tel Aviv y mayoritariamente propiedad de Jordache Enterprises, recibió su primer A321LR convirtiéndose en el operador de lanzamiento del avión de pasillo único más flexible y capaz del mundo.

 

El A321LR

es la última versión de la familia A321 más vendida y permite a los operadores la flexibilidad de volar operaciones de largo alcance (LR) de hasta 4,000nm (7,400 km) y acceder a nuevos mercados de largo recorrido, que antes no eran accesibles con una sola Aviones de pasillo. La nueva configuración de cabina LR permite a las aerolíneas ofrecer a cada pasajero más espacio y productos de primera calidad para una mayor comodidad.

 

Primera entrega del A321LR. 7.400 km y un 30% de ahorro en combustible

220 asientos clase única

Alimentado por motores Leap CFM, la flota A321LR de Arkia se configurará con 220 asientos en un diseño de clase única.

 

 

 

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@flynas # A320neo #Airbus

Flynas,

la primera aerolínea de bajo costo de Arabia Saudita, ha comenzado a recibir su primer avión de la familia A320neo. Esto sigue a un acuerdo firmado en enero de 2017, con entregas programadas para 2018-2026.

Primer operador

Flynas es el primer operador en Arabia Saudita en adquirir el A320neo y actualmente opera una flota de 30 A320ceos. El A320neo, impulsado por los motores CFM LEAP-1A, apoyará los planes de expansión de Flynas al tiempo que proporcionará una mayor eficiencia operativa y comodidad para los pasajeros.

Mercado Más grande

Arabia Saudita es el mercado de aviación nacional más grande en el Medio Oriente. Desde su inicio en 2007, Flynas ha establecido ambiciosos planes de crecimiento que desarrollan continuamente su flota para transportar más pasajeros. En 2017, la aerolínea transportó más de 6.4 millones de pasajeros y más de 3 millones de pasajeros durante el primer semestre de 2018.

La familia A320neo

es el avión de pasillo único más vendido del mundo con más de 6,200 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los dispositivos de punta de ala Sharklet, que en conjunto suministran más del 15 por ciento de combustible. Ahorros desde el primer día y 20 por ciento para 2020 con nuevas innovaciones en cabina. El A320neo también ofrece un rendimiento ambiental significativo con una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior.

 

 

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@airbusbizlab #BizLab #startups

Airbus

ha seleccionado a veinticuatro nuevas startups para que accedan a su BizLab con vistas al lanzamiento del cuarto programa acelerador, que creará una plataforma para el desarrollo de tecnologías por explotar y de nuevas formas de trabajar en el sector aeroespacial.

 

El Airbus BizLab

es un acelerador global de proyectos aeroespaciales en el que startups y emprendedores de Airbus agilizan la transformación de ideas innovadoras en negocios de valor. Desde sus comienzos en 2015, Airbus BizLab ha acelerado el desarrollo de 50 startups y 40 proyectos internos, que han recaudado entre ambos 19,5 millones de euros.

 

Este año, el Airbus BizLab

ha retado también a las startups a que propongan soluciones técnicas que contribuyan a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Naciones Unidas, suscritos por Airbus.
Con la inauguración a principios de este año del cuarto centro del Airbus BizLab en Madrid, España – tras los de Toulouse en Francia, Hamburgo en Alemania y Bangalore en la India – las firmas seleccionadas accederán a una red global y consolidada formada por estos cuatro centros. Durante el programa semestral de aceleración, las 24 startups recibirán apoyo de un equipo internacional de expertos en diversos campos y contarán con acceso a personal especializado en coaching, a oportunidades de contactos y a espacios colaborativos. Procedentes de diez países de todo el mundo, las nuevas startups resultaron seleccionadas entre 495 candidatas de 64 países. Uno de los principales criterios aplicados en el proceso de selección fueron las sinergias entre los proyectos de las startups y la estrategia de innovación de Airbus.

A muchas de las empresas aeroespaciales que se están iniciando les cuesta mucho convertir sus innovadoras ideas y tecnologías en realidades comerciales, mientras que otras tienen dificultades para encontrar clientes o se enfrentan a largos procesos de certificación. Esto ralentiza considerablemente el ritmo de la innovación. Para superar estos obstáculos, el Airbus BizLab ha desarrollado un concepto “híbrido” que ayuda a estas empresas a sortear mejor los desafíos que plantea trabajar con grandes firmas.

 

El Airbus BizLab cuenta ya con varios éxitos:

 La startup con sede en Toulouse UWINLOC ofrece la primera solución conectada sin baterías de localización en interiores del mundo, diseñada para el seguimiento de grandes volúmenes de mercancías en industrias de fabricación y logísticas. UWINLOC consiguió reunir 4,5 millones de euros en una campaña de recaudación de fondos de Serie A liderada por ELAIA Partners para ampliar sus operaciones en Estados Unidos y China.

 Neewee y EFLIGHT, dos alumnos del BizLab de Bangalore, han firmado contratos con Airbus. Neewee utiliza la analítica avanzada y la inteligencia artificial para mejorar las operaciones de la cadena de suministro de fabricación y de compras, mientras que EFLIGHT ha desarrollado una solución que optimiza la respuesta de los pilotos a las condiciones de vuelo.

 

Las 24 startups seleccionados en los cuatro centros del BizLab son las siguientes:

Campus de Toulouse:

 AVE (Francia): Desarrollo de polímeros de quimera empleando tecnología de injertos moleculares.
 Caddie Engineering (Bulgaria): Nueva tecnología de filtrado del aire basada en agua para todo tipo de contaminantes bioquímicos y mecánicos.
 H24E (Reino Unido): Láser de pulsos ultracortos que descompone el agua en hidrógeno de una forma más eficiente que la electrólisis.
 Modularity Grid (Reino Unido): Plataforma digital que permite a operadores de miniredes eléctricas proporcionar un suministro asequible y fiable a comunidades con ingresos bajos.
 Reynolds (Rusia): Generadores de turbina de gas avanzados para los mercados UAV y eVTOL.
 Indiego (Estados Unidos): Reducir la brecha entre las limitaciones de la movilidad humana y la infraestructura de transporte existente.

Campus de Hamburgo:

 Sensifai (Alemania): Reconocimiento automático de la semántica de vídeos para una gestión multimedia a gran escala.
 Flugilo (Alemania): Sistema de ayuda al aparcamiento diseñado para reducir el riesgo y el coste asociados con las operaciones de aviones en tierra.
 TG0 (Reino Unido): Uso de un material único para detectar el tacto humano y desarrollar sistemas de control 3D sin sensores electrónicos.
 Dino Robotics (Alemania): Aplicaciones 3D guiadas para una mayor precisión en la recogida robotizada de contenedores.
 Humanising Autonomy (Reino Unido): Plataforma adaptada a una cultura y contexto concretos para una mejor toma de decisiones por vehículos autónomos.
 Boni Global (Turquía): Tecnología de navegación adaptativa para personas con capacidad visual reducida.

Campus de Bangalore:

 Flutura (India): Soluciones de datos para desviaciones de procesos y períodos de inactividad imprevistos de la maquinaria pesada.
 Trapyz (India): Plataforma de información facilitada por el público para el trazado de viajes de clientes del mundo real.
 Gnani (India): Modelos de IA personalizados para aplicaciones empresariales, con énfasis en el reconocimiento de voz y la NLP.
 Hey Flyer (Emiratos Árabes Unidos): Plataforma de consolidación de información aeroportuaria para viajeros.
 Scapic (India): Plataforma RA/RV de experiencia de los clientes.
 Agnikul (India): Diseño, construcción, ensayo y lanzamiento de sistemas de lanzaderas orbitales.
 Traxof (India): Solución NLP personalizada para una mejor interaccción entre personas y ordenadores.

Campus de Madrid:

 Daisho (Estados Unidos): Gestión segura y centralizada de aplicaciones IoT, móviles y de computación en la nube.
 Urban Data Eye (España): Diagnóstico de salud de espacios públicos para la solución de problemas relacionados con la seguridad, la congestión y los accidentes en estos.
 RECOGNAI (España): Solución analítica mejorada por IA para grandes conjuntos de datos de texto y datos estructurados.
 BotsLovers (España): Bots con IA y NLP que mejoran las ventas, la fidelidad a la marca y el servicio al cliente.
 Unblur (España): Plataforma inteligente que facilita la comunicación y el intercambio de información entre los equipos de primera respuesta a emergencias.

 

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China necesitará más de 7.400 nuevos aviones de pasajeros y cargueros desde 2018 hasta 2037, con un valor de mercado total de US $ 1,060 mil millones, según el último Pronóstico del mercado de China de Airbus. Representa más del 19 por ciento de la demanda total mundial de más de 37,400 aviones nuevos en los próximos 20 años.

De acuerdo con el Pronóstico del mercado global 2018-2037 de Airbus, las nuevas entregas de aviones de pasajeros y de carga para China serán más de 7,400 en los próximos 20 años, en el segmento pequeño que generalmente cubre el espacio donde compiten la mayoría de los aviones de un solo pasillo de la actualidad. es un requisito para 6.180 nuevos aviones; En el segmento Medio, para las misiones que requieren capacidad adicional y flexibilidad de alcance, representadas por cuerpos más anchos y aviones de pasillo único de mayor alcance, Airbus pronostica una demanda de 870 aviones de pasajeros y carga; Para capacidad adicional y flexibilidad de rango, en el segmento grande donde la mayoría de los A350 están presentes hoy en día, se necesitan 240 aviones. En el segmento Extra Grande, que generalmente refleja misiones de gran capacidad y largo alcance por los tipos de aeronaves más grandes, incluidos el A350-1000 y el A380, Airbus pronostica una demanda de 130 aeronaves.

 

Director Comercial de Airbus

“China es uno de los motores de crecimiento más poderosos del transporte aéreo global. Se convertirá en el mercado de aviación número uno del mundo en un futuro muy cercano “, dijo Christian Scherer. La participación de Airbus en la flota en servicio de China continental ha aumentado constantemente y ahora supera los tipos de aeronaves tradicionales y competidoras, y sigue creciendo gracias a nuestros productos rentables de nueva generación. En paralelo, el valor total de nuestra cooperación industrial con la industria de la aviación china está creciendo a 1 mil millones de dólares para 2020 ”.

 

Para 2037

la propensión a volar de la población china se triplicará con creces, de 0,4 viajes per cápita en la actualidad a 1,4. Se espera que el consumo privado de una clase media en crecimiento (550 millones de personas hoy en día a 1.15 mil millones para 2037) sea el principal motor del crecimiento futuro del tráfico aéreo. Hoy en día, este consumo privado representa el 37 por ciento de la economía china, una participación que debería aumentar al 43 por ciento para 2037.

 

Líder para el tráfico aéreo

Con estos fuertes impulsores de crecimiento, China se convertirá en el país líder para el tráfico aéreo de pasajeros, ya que se prevé que el tráfico de pasajeros en las rutas que conectan a China crezca muy por encima del promedio mundial, con un 6,3% en los próximos 20 años. El tráfico nacional de China se ha cuadruplicado en los últimos 10 años con tasas de crecimiento de dos dígitos y se espera que se convierta en el mayor flujo de tráfico en los próximos diez años. El tráfico internacional desde / hacia China casi se ha duplicado en los últimos 10 años.

 

Tráfico aéreo nacional

Dado que la aviación continúa demostrando ser una forma extremadamente eficiente de mover personas y mercancías por todo el país, el tráfico aéreo nacional en China se convertirá en el flujo de tráfico número uno del mundo, triplicándose desde los niveles ya impresionantes de hoy. Se espera que los flujos entre China y los Estados Unidos, Europa y Asia-Pacífico se encuentren entre los de mayor crecimiento a nivel mundial, con tasas de crecimiento anual promedio de 5.7%, 4.9% y 5.9%, respectivamente. Entre 2018 y 2037, se prevé que la tasa de crecimiento anual promedio de todo el tráfico internacional desde / hacia China continental sea del 6.3 por ciento.

 

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