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Etiqueta: Airbus

Airbus  es una división de Airbus Group S.E. (Societas Europaea) que construye aviones civiles. Su sede está en Blagnac, un barrio de Toulouse, Francia.1​2​ Su producción y sus manufacturas están, sobre todo, en Francia, Alemania, España, China y el Reino Unido.

Airbus empezó como un consorcio de fabricantes de naves aeroespaciales llamado Airbus Industrie.

La consolidación de la defensa europea y de las compañías aeroespaciales en 1999 y en el 2000 permitieron el establecimiento de una Sociedad Anónima en 2001, adquirida por EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, Compañía Europea Aeronáutica de Defensa y Espacial) (80 %) y por BAE Systems (20 %). Después de un periodo prolongado, BAE vendió su accionariado a EADS el 13 de octubre de 2006.3​

Airbus da empleo a unas 63.000 personas en 16 lugares de cuatro países: Francia, Alemania, España y el Reino Unido. El ensamblaje final tiene lugar en Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Sevilla, España; y, desde 2009, y conjuntamente con otra empresa, en Tianjin, China.4​ Airbus tiene empresas subsidiarias en los Estados Unidos, Japón y la India.

La compañía produce y comercializa el primer avión de pasajeros fly-by-wire, el Airbus A3205​6​ y el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. Desde el año 2011 es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo.7​

Revisiones de alas en los Airbus A380 más antiguos

Revisiones de alas en los Airbus A380 más antiguos

Revisiones de alas en los Airbus A380 más antiguos

Fuente: FlightGlobal

Dos operadores de Airbus A380 en la región de Asia y el Pacífico enviarán sus widebodies a inspección, siguiendo una directiva propuesta por la Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea sobre grietas en el larguero del ala posterior.

que cuatro A380 (registros 9V-SKF, -SKG, -SKH y -SKI) requerirán una inspección de los largueros externos del alerón trasero.
los aviones a revisión son los cuatro A380 más antiguos en la flota de la compañia, con edades entre 10,5 y 11,4 años. La aerolínea opera 19 A380s.

Qantas y Singapore Airlines,

ambos operadores de A380 más antiguos, confirman que una parte de su flota se verá afectada por la directiva propuesta de la EASA.

Mientras tanto, Qantas confirma que seis de sus 12 A380 requerirán una inspección.  Los  A380 de la compañia tienen entre 8 y 12 años.
La aerolínea agrega que la primera inspección no se debe realizar hasta junio de 2020, pero ya ha completado dos inspecciones, una de las cuales se realizó junto con el mantenimiento programado.

La Agencia Europea

reveló el 5 de julio que se han descubierto grietas en esta área, especialmente en las bridas superior e inferior entre las costillas 33 y 49. Esto afecta a ambas alas y podría afectar la integridad estructural de ambas alas, agregó la EASA.

25 aviones afectados

EASA dice que la directiva se limitaría a los 25 conjuntos de ala más antiguos en la flota del A380, aunque posteriormente podría expandirse para cubrir aviones adicionales.

Singapore Airlines responde

que cuatro A380 (registros 9V-SKF, -SKG, -SKH y -SKI) requerirán una inspección de los largueros externos del alerón trasero.
los aviones a revisión son los cuatro A380 más antiguos en la flota de la compañia, con edades entre 10,5 y 11,4 años. La aerolínea opera 19 A380s.

Qantas

Mientras tanto, Qantas confirma que seis de sus 12 A380 requerirán una inspección. Los A380 de la compañia tienen entre 8 y 12 años.
La aerolínea agrega que la primera inspección no se debe realizar hasta junio de 2020, pero ya ha completado dos inspecciones, una de las cuales se realizó junto con el mantenimiento programado.

El jefe de ingeniería de Qantas,

Chris Snook, dice que «no hubo preocupaciones con la integridad estructural del ala» después de inspeccionar los dos aviones.

 dice que su flota de seis A380 no se vio afectada por la inspección, ya que su primer avión se entregó a fines de 2012. La aerolínea opera cinco de los superjumbos, uno de los cuales está en arriendo a la aerolínea saudita flynas.

Malaysia Airlines

dice que su flota de seis A380 no se vio afectada por la inspección, ya que su primer avión se entregó a fines de 2012. La aerolínea opera cinco de los superjumbos, uno de los cuales está en arriendo a la aerolínea saudita flynas.

Una declaración de Airbus

indica que el fabricante de aviones ha estado en contacto con EASA sobre el asunto y ha confirmado las pequeñas grietas en el larguero del alerón trasero.
También ha informado a sus clientes y está en medio de trabajar con ellos. Airbus también destaca que la aeronavegabilidad de la flota del A380 no se ve afectada, ya que se llevan a cabo trabajos de inspección y reparación.
Airbus no ha hecho comentarios al respecto.

Thai Airways, otro operador asiático del A380, se desconoce sus medidas a tomar.

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AIRBUS: El mes en revisión: junio de 2019.

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Importante impulso

El nuevo negocio anunciado en junio proporcionó un importante impulso a mediados de año, ya que Airbus registró pedidos en junio para 145 aviones de un solo pasillo de sus familias A320 y A220, mientras que entregaba 76 aviones de las líneas de productos A220, A320, A330, A350 XWB y A380 de la compañía.

Con el lanzamiento del A321XLR

de Airbus en el Salón Aeronáutico de París, que se convertirá en el avión de un solo pasillo de mayor alcance, las reservas ahora son de 44 aviones. Uniéndose a la lista de clientes iniciales para esta versión «Xtra Long Range» del A321neo fueron: American Airlines, con base en los EE. UU., Con un pedido de 20; Qantas de Australia, adquiriendo 10; La española Iberia , con ocho aviones; y Aer Lingus para seis (lo que convierte a la aerolínea irlandesa en un nuevo cliente para la familia A320neo).

El A321XLR representa el siguiente paso evolutivo

de la serie de aviones A320neo, respondiendo a las necesidades del mercado para un rango aún mayor. Brinda un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior, al tiempo que ofrece una capacidad de alcance sin precedentes de hasta 4,700 millas náuticas. La entrada de servicio del A321XLR está dirigida a 2023.

 Reservas para otros 86 aviones

También en el nuevo negocio de junio, Airbus registró reservas para otros 86 aviones de la Familia A320neo, compuestos por: 23 aviones A320neo y 13 aviones A321neo para un cliente no identificado; 30 versiones de A320neo para Saudi Arabian Airlines; 18 aviones A320neo para la aerolínea japonesa All Nippon Airways; y dos aviones de pasajeros A320neo para Atlantic Airways de las Islas Feroe (convirtiéndose en un nuevo cliente de A320neo).

La cartera de pedidos de Airbus para la familia A220

también aumentó durante el mes, con la adquisición de la variante A220-300 de fuselaje más larga por dos aerolíneas con sede en los EE. UU .: JetBlue Airways, ordenando 10; y cinco para Delta Air Lines. Ambas aerolíneas son clientes habituales de la familia A220.

Entregas

Las principales entregas de aviones de pasillo único en junio fueron la familia A320, con 54 en las versiones NEO y CEO (incluida la primera A321neo para JetBlue), junto con seis A220.

as principales entregas de aviones de pasillo único en junio fueron la familia A320, con 54 en las versiones NEO y CEO (incluida la primera A321neo para JetBlue), junto con seis A220.

Las entregas de Widebodies

durante el mes fueron lideradas por el A350 XWB, con un total de 10 aviones proporcionados en las versiones A350-900 y A350-1000. Las notables entregas incluyeron los A350 XWB iniciales para China Southern Airlines y Japan Airlines, ambos recibieron los A350-900.
Completando la actividad de Widebodies en junio, se realizaron entregas de cinco aviones A330neo y un A380.

urante el mes fueron lideradas por el A350 XWB, con un total de 10 aviones proporcionados en las versiones A350-900 y A350-1000. Las notables entregas incluyeron los A350 XWB iniciales para China Southern Airlines y Japan Airlines, ambos recibieron los A350-900.
Completando la actividad de Widebodies en junio, se realizaron entregas de cinco aviones A330neo y un A380.
También en el nuevo negocio de junio, Airbus registró reservas para otros 86 aviones de la Familia A320neo, compuestos por: 23 aviones A320neo y 13 aviones A321neo para un cliente no identificado; 30 versiones de A320neo para Saudi Arabian Airlines; 18 aviones A320neo para la aerolínea japonesa All Nippon Airways; y dos aviones de pasajeros A320neo para Atlantic Airways de las Islas Feroe (convirtiéndose en un nuevo cliente de A320neo).

Por entregar:

Teniendo en cuenta los últimos pedidos y entregas, la cartera de aviones de Airbus que quedaban por entregar era de 7.276 aviones al 30 de junio. El conteo de un solo pasillo estaba compuesto por 5,871 aviones de la familia A320 y 473 A220s; mientras que el backlog de cuerpo ancho estaba compuesto por 605 A350 XWB, 275 A330 y 52 A380.

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China Southern Airlines recibe su primer Airbus A350-900

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@CSAIRGlobal @Airbus # A350

China Southern Airlines

ha recibido su primer A320-900, que se ha convertido en el operador más nuevo de esta aeronave de doble motor de última generación y altamente eficiente. La aerolínea con sede en Guangzhou opera una flota de Airbus de 335 aviones, incluidos 282 aviones de la Familia A320, 48 aviones de la Familia A330 y 5 aviones A380 (cifras a finales de mayo de 2019).

El avión A350-900 de China Southern

cuenta con un moderno y cómodo diseño de cabina de tres clases de 314 asientos: 28 negocios, 24 en economía premium y 262 en economía. La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas domésticas desde Guangzhou a Shanghai y Beijing, seguido de vuelos a destinos internacionales.

cuenta con un moderno y cómodo diseño de cabina de tres clases de 314 asientos: 28 negocios, 24 en economía premium y 262 en economía. La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas domésticas desde Guangzhou a Shanghai y Beijing, seguido de vuelos a destinos internacionales.
Despegando el nuevo A350-900 de China-Southern-MSN318

Con un nivel de eficiencia y confort inigualables,

la familia A350 XWB se adapta particularmente bien a las necesidades de las aerolíneas de Asia-Pacífico. Hasta la fecha, los pedidos en firme de A350 XWB de los transportistas en la región representan más de un tercio de las ventas totales para el tipo.

El A350 XWB ofrece,

por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas inigualables para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (15,000 km). Cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce que ahorran combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos más modernos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda.

por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas inigualables para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (15,000 km). Cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce que ahorran combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos más modernos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda.

A fines de mayo de 2019,

la familia A350 XWB había recibido 893 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo, lo que la convierte en una de las aeronaves de fuselaje ancho con más éxito de la historia.

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Flynas vuela más lejos con el A321XLR

Flynas vuela más lejos con el A321XLR

Flynas vuela más lejos con el A321XLR


@Airbus # A321XLR # Flynas
 
Le Bourget, 20 de junio de 2019

– Flynas, la primera aerolínea de bajo costo de Arabia Saudita,

firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus para 10 aviones A321XLR, la variante de mayor alcance del A320. Como parte del compromiso, la aerolínea también aumentará el tamaño de 10 del A320neo que tiene actualmente a la A321neo.

30 A320ceos y 2 A320neos

Flynas opera una flota de 30 A320ceos y 2 A320neos. Desde su inicio en 2007, Flynas ha establecido ambiciosos planes de crecimiento para desarrollar continuamente su flota con el fin de transportar más pasajeros. En 2018, la aerolínea transportó alrededor de 6,6 millones de pasajeros en 60,000 vuelos nacionales e internacionales.

El A321XLR

es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más rango y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que el A321LR y un 30% menos de combustible por asiento en comparación con la generación anterior de aviones competidores. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas.

Para los pasajeros,

la nueva cabina A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en un cuerpo ancho de largo recorrido, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo. El A320neo y su familia de aviones derivados son los aviones de pasillo único más vendidos del mundo con más de 6500 pedidos de más de 100 clientes.

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JetBlue Airways agregará A321XLR y A220 adicionales a su flota

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@JetBlue @Airbus # A321XLR # A220 #ParisAirShow # PAS19
 
Le Bourget, 20 de junio de 2019:

JetBlue Airways

agregará el A321XLR a su gran flota de aviones Airbus y aumentará su pedido actual de Airbus A220. JetBlue se ha comprometido a convertir 13 pedidos existentes de A321neo en pedidos firmes para el nuevo A321XLR, que Airbus reveló esta semana en el Salón Aeronáutico de París. Además, JetBlue ha confirmado un pedido de 10 aeronaves A220-300 adicionales de las opciones existentes.

193 aviones A320 y A321


 
JetBlue, una aerolínea de bajo costo con sede en Nueva York que se diferencia con una experiencia de pasajeros de alta calidad, integrará el A321XLR y el A220-300 en su creciente red de rutas a una variedad de destinos clave. JetBlue ahora opera 193 aviones A320 y A321, tiene pedidos de 85 A321neos y anteriormente ordenó 60 A220-300. En abril, JetBlue convirtió 13 aviones A321neo en su orden existente a la versión LR (largo alcance).


El A321XLR

es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más rango y carga útil, creando un valor adicional para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que el A321LR y un 30% menos de combustible por asiento en comparación con la generación anterior de aviones competidores.

Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas. Para los pasajeros, la nueva cabina A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en un cuerpo ancho de largo recorrido, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo.

es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos. Ofrece una eficiencia de combustible insuperable y comodidad en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior.

El A220

es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos. Ofrece una eficiencia de combustible insuperable y comodidad en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior.

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