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Etiqueta: A380

A380

El Airbus A380 — es un avión tetrareactor fabricado por la empresa europea Airbus . Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también tiene dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Dispone de una capacidad máxima de 853 pasajeros —en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista—.

Es el avión de pasajeros más grande del mundo.4​5​6​ Supera de esta manera al ya mencionado Boeing 747, al brindar un área útil de un 49 % más que este último —según el propio fabricante—.4​5​7​ Solo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros8​ y 24 metros de altura,5​ estando su estructura formada en un 40 % de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos.5​ El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005,9​ y realizó su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines. Una versión mejorada, el A380plus, está en desarrollo.

Al disponer de una cubierta doble que se extiende a lo largo de todo el fuselaje, la superficie de la misma alcanza los 478,1 m², casi un 50 % más que la de su principal competidor, el Boeing 747-400,5​ el cual dispone de una superficie de cabina de 320,8 m². En una configuración clásica de tres clases —turista, negocios y primera— el A380 puede albergar entre 500 y 550 pasajeros. La versión de carga, pospuesta actualmente, disfrutaría de una capacidad de 150 toneladas y una autonomía de 10 400 kilómetros,5​ solo superada por el Antonov An-225. El A380, en su versión comercial, tiene un alcance de vuelo de 14 800 kilómetros, suficiente para cubrir rutas como por ejemplo: Ciudad de México-París o, una de las más largas, Madrid-Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero de Mach 0,85 (900 km/h).4​

A diciembre de 2017, Airbus había recibido 317 pedidos en firme y entregado 222 aviones; Emirates es el mayor cliente de Airbus A380 con 162 pedidos, de los cuales 101 han sido entregados.

Emirates estrenará la nueva Suite “Game Changer” en la ruta a Viena

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Emirates estrenará la nueva Suite “Game Changer” en la ruta a Viena

El último avión Boeing 777-300ER

de Emirates equipado con la suite “Game Changer” en First Class operará la ruta entre Dubái y Viena diariamente a partir del 1 de diciembre de 2018. Austria será uno de los primeros países del mundo en ser servido por el Boeing 777 de Emirates con las nuevas suites privadas completamente cerradas inspiradas en Mercedes-Benz.

 

Emirates vuela a Viena dos veces al día

y, ahora, ambos vuelos serán operados por sus productos estrella: el icónico A380 y el Boeing 777, lo que subraya el compromiso de la aerolínea con el mercado desde 2004. También significa que los clientes que viajen a o desde Viena podrán disfrutar de los últimos productos de Emirates, independientemente de por cuál de los dos vuelos diarios opten.

 

Privacidad y espacio

Con las puertas correderas desde el suelo hasta el techo y elegantes características de diseño, las nuevas suites privadas de Emirates en el Boeing 777 llevan el lujo y la privacidad a otro nivel. Ofreciendo hasta 3,7 metros cuadrados de espacio personal cada una, estas espaciosas suites privadas completamente cerradas están dispuestas en una configuración 1-1-1.

 

Ventanas virtuales

Las nuevas suites han sido diseñadas pensando en la comodidad del cliente, ya que los asientos se reclinan hasta convertirse en una cama completamente plana con posibilidad de colocarla en una posición de “gravedad cero” inspirada en la tecnología de la NASA, lo que brinda una sensación extra de relajación. El avión también cuenta con las primeras ventanas virtuales de la industria para suites, ubicadas en el pasillo central. Estas ventanas virtuales proyectan la vista desde fuera del avión utilizando tecnología de cámara en tiempo real. En las otras suites, hay prismáticos disponibles para los clientes que deseen explorar el cielo desde sus ventanas. Los clientes en cada suite pueden comunicarse fácilmente con la tripulación de cabina o solicitar el servicio de habitaciones a través de una nueva función de videollamada.

 

Experiencia de viaje

Desde First Class hasta las cabinas de Business y Economy Class, el último avión de Emirates incluye asientos de último diseño y sistemas de entretenimiento a bordo mejorados en todas las cabinas, brindando a los clientes una experiencia de viaje inigualable, independientemente de la cabina en la que se encuentren.

 

Los asientos de la clase Business

están inspirados en el interior de un automóvil deportivo moderno, con reposacabezas ergonómicamente diseñados de apariencia y estilo elegantes. Los asientos también incorporan controles de pantalla táctil para ajustar los asientos, el sistema de entretenimiento y varias opciones de iluminación personal, así como paneles de privacidad entre los asientos, un área de almacenamiento de zapatos, reposapiés y un mini bar individual.

 

La cabina de Economy Class

presenta una paleta de colores grises y azules suaves. Los asientos de diseño ergonómico vienen con reposacabezas de cuero que tienen paneles laterales flexibles y también pueden ajustarse verticalmente para un reposo óptimo.

 

 

Continua mejora

Los productos y servicios de Emirates en todas las clases de cabina se mejoran continuamente siguiendo los comentarios de los clientes. La aerolínea fue pionera en el concepto de suite privada en vuelos comerciales en 2003, estableciendo un nuevo estándar para viajes en primera clase.

 

 

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Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

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• Centrarse en las entregas y asegurar el aumento de la producción.
• Los datos financieros de 9 millones reflejan el rendimiento del A350 XWB y el perfil de entrega de la aeronave
• Ingresos de 40 mil millones de euros; EBIT ajustado de 2.700 millones de euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes: -4,2 mil millones de euros.
• EBIT (reportado) € 2,7 mil millones; EPS (reportado) € 1.88
• Se actualizó la guía de 2018 para reflejar las perspectivas de entrega más recientes

 

Airbus SE

(símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó los resultados financieros consolidados de nueve meses (9m) 2018 y proporcionó una guía actualizada para todo el año.

“Los resultados de nueve meses reflejan principalmente el buen desempeño en el A350 y el perfil de entrega de la aeronave. A pesar de que entregamos más aviones que el año anterior, aún tenemos mucho que hacer para cumplir nuestros compromisos “, dijo el Director Ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “En el A400M, estamos progresando con las capacidades militares, entregas y reacondicionamiento. Las discusiones sobre la enmienda del contrato están avanzando, pero un poco más lento de lo planeado. Nuestro enfoque operativo principal se mantiene en las entregas de aviones comerciales y en asegurar el incremento del A320neo “.

El A220

A partir del 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.  Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 256 (9m 2017: 271 aviones) con pedidos brutos de 311 aviones, incluidos 58 A350 XWB. Los fundamentos de la industria permanecen firmes con la cartera de pedidos de Airbus que totaliza 7,383 aviones comerciales al 30 de septiembre de 2018 (3). Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 230 unidades (9 m 2017: 210 unidades), incluidas 6 familias Super Puma y 36 H145 en el tercer trimestre solo. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 9 millones de 2018 de alrededor de € 5.0 mil millones incluyó el contrato para los drones Heron TP de Alemania.

Los ingresos consolidados aumentaron a € 40,4 mil millones (9m 2017: € 38,000 millones (1)), principalmente impulsados ​​por Airbus e incluyendo los cambios en el perímetro. En Airbus, se entregaron un total de 503 aviones comerciales (9m 2017: 454 aviones), que incluyen 8 A220, 395 Familia A320, 31 A330, 61 A350 XWB y 8 A380. Airbus Helicopters entregó 218 unidades (9m 2017: 266 unidades) con ingresos estables en una base comparable. Según se informó, los ingresos de Helicopters reflejaron el cambio en el perímetro de la venta de Vector Aerospace a fines de 2017. Los ingresos en Airbus Defence and Space reflejaron un negocio central estable y el cambio en el perímetro relacionado principalmente con la venta de Defense Electronics en febrero de 2017 y Airbus DS Communications, Inc. en marzo de 2018.

 

EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o beneficios materiales causados ​​por los movimientos en las disposiciones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos cambiarios, así como las ganancias / pérdidas de capital de la disposición y adquisición de negocios. – totalizado € 2,738 millones (9m 2017: € 1,208 millones (1)).

El EBIT de Airbus Ajustado de € 2,340 millones (9m 2017: € 806 millones (1)) fue impulsado por el desempeño del A350 y mayores entregas, particularmente para el A320neo.
En el programa A320neo, se entregaron un total de 222 aviones en comparación con 90 en los primeros nueve meses de 2017. En el programa A330neo, el A330-900 recibió la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en septiembre, y la primera entrega se espera en breve. Mientras tanto, el programa A350 está progresando bien, con una tasa de producción mensual objetivo de 10 aeronaves prevista para finales de 2018. Se siguen logrando buenos avances en el costo recurrente del programa A350, y el A350-1000 se beneficia de la curva de aprendizaje del A350-900.

 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó a € 202 millones (9m 2017: € 161 millones (1)), reflejando una sólida ejecución del programa subyacente que compensó las entregas más bajas.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space totalizó € 409 millones (9m 2017: € 397 millones (1)), lo que refleja el negocio central estable y la ejecución sólida del programa. Sobre una base comparable, el EBIT ajustado de la División se mantuvo en general estable.

En el programa A400M, Airbus está progresando en las capacidades militares y con el plan de entrega y readaptación. Airbus cumple con los objetivos establecidos en febrero de 2018 como parte del marco de la Declaración de Intención (DoI) que se acordó con OCCAR y las Naciones Unidas, pero el progreso para convertir el DoI en una enmienda de contrato es un poco más lento de lo planeado. Los riesgos siguen siendo, en particular, el desarrollo de capacidades técnicas, la obtención de suficientes exportaciones a tiempo, la confiabilidad operacional de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y la reducción de costos según la línea de base revisada.

 

Los gastos consolidados de I + D autofinanciados ascendieron a € 2,103 millones (9m 2017: € 1,918 millones).

El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 2,683 millones (9m 2017: € 1,673 millones (1)), incluidos los Ajustes que totalizaron un total neto de € -55 millones y en gran parte sin cambios desde el 30 de junio de 2018. Estos Ajustes comprendieron:

• Una actualización de provisión de A400M de € 105 millones, principalmente reflejadala escalada de precios, un aumento de 7 millones de euros en comparación con la provisión de 98 millones de euros para la primera mitad de 2018. • Un resultado negativo de 23 millones de euros de los primeros helicópteros H160;

 

• Un resultado negativo de € 109 millones relacionado con el cumplimiento y otros costos;

• Un impacto positivo de 26 millones de euros por la discrepancia en el pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance.

• Una ganancia neta de capital de 156 millones de euros por las desinversiones en Airbus Defence and Space.

 

El ingreso neto consolidado

(2) de € 1,453 millones (9m 2017: € 1,398 millones (1)) y ganancias por acción de € 1,88 (9m 2017: € 1,81 (1)) incluyó un impacto negativo de la revaluación cambiaria de instrumentos financieros parcialmente compensado por la revalorización positiva de ciertas inversiones de capital.  El resultado financiero fue de € -413 millones (9m 2017: € 101 millones (1)). El ingreso neto también refleja una tasa impositiva efectiva más alta por la reevaluación de los activos y pasivos por impuestos.

 

El flujo de caja

libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes ascendió a € -4,169 millones (9m 2017: € -3,344 millones) y ahora incluye el A220. Refleja el progreso en las entregas de aeronaves, pero también el aumento continuo y algunas aeronaves terminadas. El flujo de efectivo libre consolidado de € -3,928 millones (9m 2017: € -3,208 millones) incluyó aproximadamente € 0,4 mil millones de ingresos netos de las desinversiones en Airbus Defence and Space. El flujo de efectivo para la financiación de aviones fue limitado. La posición de caja neta consolidada al 30 de septiembre de 2018 era de 7.200 millones de euros (final de año 2017: 13.400 millones de euros) después de un fondo de pensiones de 1.000 millones de euros en el tercer trimestre. La posición de caja bruta fue de € 18,3 mil millones (cierre de año 2017: € 24,6 mil millones).

 

Entregas

Con respecto a las entregas de todo el año, el aumento del A320neo está en curso, pero el nivel de interrupción resultante de la disponibilidad tardía de los motores en la primera mitad de 2018, así como algunos desafíos industriales internos, hacen que el objetivo de todo el año 2018 sea un tramo mayor . Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos. El calendario de entregas del A330neo se ha ajustado para reflejar la última perspectiva para 2018 del socio del motor. Además, Airbus está trabajando activamente para resolver ciertos desafíos comerciales en los programas A330ceo y A380 que se espera que finalicen antes de fin de año.

 

Perspectivas

Como la base de su guía para 2018, la Compañía espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan en línea con los pronósticos independientes prevalecientes, que no suponen mayores interrupciones. Las ganancias y la guía de 2018 se preparan de acuerdo con la NIIF 15. Las ganancias de 2018 y la guía de flujo de efectivo libre están antes de M&A. Ahora incluye la integración A220.

• Los objetivos de Airbus para entregar alrededor de 800 aviones comerciales en 2018, ahora incluyen alrededor de 18 aviones A220 y el calendario actualizado de entregas de aviones comerciales.

• Sobre esa base:

 Antes de M&A, la Compañía mantiene el EBIT esperado Ajustado de aproximadamente 5.000 millones de euros en 2018.

 

Esto incluye una reducción esperada más baja en el EBIT ajustado de A220 que la estimada en el primer semestre de 2018.bus Airbus espera que el flujo de efectivo libre antes de las fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes sea inferior al nivel de 2017 de 2.95 mil millones de euros. Esto también refleja una reducción esperada de aproximadamente € -0,3 mil millones de la A220. En 2018, la Compañía espera que el impacto neto en efectivo de la integración de la A220 sea cubierto en gran parte por el acuerdo de financiamiento según lo establecido en los términos de la Serie C Aircraft Limited Sociedad, lo que significa dilución de efectivo limitada.

 

 

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El acuerdo de Airbus con Emirates para salvar el A380 Jumbo se ha estancado

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Fuente: Bloomberg

Estancado

El último pedido de Airbus SE para el superjumbo A380 ha llegado a un punto muerto en medio de conversaciones prolongadas que involucran a los motores, según personas familiarizadas con el asunto, que posiblemente pongan en peligro un acuerdo crucial visto como un salvavidas para el avión gigante.

 

Obstaculo con Rolls Royce

El acuerdo de 16 mil millones de dólares para hasta 36 aviones de dos pisos tuvo un obstáculo cuando Emirates negoció con Rolls-Royce Holdings Plc sobre el precio y el consumo de combustible del motor que ya no alcanza los parámetros de rendimiento, dijo la gente, que pidió no ser nombrada discutiendo información confidencial. Las compañías no han cumplido con el plazo para seleccionar los motores, posiblemente retrasando la primera entrega en 2020, e incluso amenazando el acuerdo.

 

Emirates, el único cliente importante

del A380, acudió al rescate en enero, firmando por más después de meses de tensión. La aerolínea de Dubai representa aproximadamente la mitad del total del libro de pedidos, habiendo cambiado a Rolls-Royce como su proveedor de motores hace unos años después de utilizar una empresa conjunta entre General Electric Co. y Pratt & Whitney en el primer lote de la aeronave.

 

Engine Alliance la opción?

Ese dúo, llamado Engine Alliance, es el único competidor para lis motores del  A380, pero los socios de JV no han seguido agresivamente la oferta para suministrar a los 36 aviones porque no han recogido nuevos pedidos en años y han dirigido su atención a otros programas. Además de Emirates, el modelo Engine Alliance es volado por Etihad Airways PJSC, Qatar Airways, Korean Air Lines Co. y Air France.

 

Ofrecido a Emirates

Engine Alliance ha ofrecido a Emirates más de los motores GP7200, que tienen “un consumo de combustible y una durabilidad excepcionales”, dijo la empresa en un comunicado enviado por correo electrónico. “Esperamos un anuncio de Emirates, y también estamos enfocados en apoyar a su flota en las próximas décadas”.

 

Sin comentarios

Los portavoces de Airbus, Rolls-Royce y Emirates declinaron hacer comentarios.

Las acciones de Airbus cayeron hasta un 1,8 por ciento después del informe Bloomberg, y se cotizaron un 0,4 por ciento a la baja en París. Rolls-Royce perdió un 4 por ciento en Londres.

 

Airbus Director ejecutivo

Airbus eligió el lunes al jefe de aviación comercial Guillaume Faury como su próximo director ejecutivo, sucediendo a Tom Enders el año que viene. Con las conversaciones con Emirates estancadas, la decisión final podría ser de Faury sobre si se debe eliminar el programa del superjumbo.

 

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Emirates muestra cómo son sus operaciones por dentro

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Presenta en Instagram su filial de mantenimiento, de catering y su centro de operaciones

 

 ¿Alguna vez se ha preguntado qué hace posible las operaciones de la aerolínea internacional más grande del mundo? Emirates comenzará una serie de Instagram Stories en conmemoración del Día de la Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos, abriendo las puertas a sus operaciones diarias, con más de 580 vuelos a través de Dubái. Las Instastories se centrarán en tres aspectos clave de las operaciones, presentando las instalaciones de mantenimiento, de catering y el centro de operaciones.

 

Emirates Engineering

Emirates Engineering es una de las instalaciones de mantenimiento de aviones más grande y avanzada del mundo, atendiendo a la mayor flota de Airbus A380 y Boeing 777 a nivel mundial. Emirates Engineering también se ha convertido en líder mundial de mantenimiento del `superjumbo´, con instalaciones que engloban siete hangares de mantenimiento pesado, cuatro hangares de mantenimiento ligero y una instalación de pintura donde cabe el avión. En 2017, se repintaron más de 27 aviones y se instalaron más de 150 vinilos personalizados. En sus instalaciones ahora mismo se está realizando la reconfiguración completa y la remodelación total de 10 aviones Boeing 777-200LR. De promedio, la remodelación de un avión suele llevar unos 35 días.

 

 Emirates Flight Catering

Las instalaciones de catering de Emirates son las más grandes del mundo en el sector, donde se realizan cada día un promedio de más de 185.000 menús. La instalación, de 66.000 metros cuadrados, funciona de forma constante con más de 1.800 chefs que preparan cada día 12.400 diferentes tipos de menú para cargar en los vuelos de Emirates.

 

Tranporte por monorrail

Cada año, cerca de 4.000 toneladas de pollo se utilizan para algunos de los platos más populares de Emirates, como el pollo Biryani y el Machboos. Otro aspecto destacable de la instalación de catering es el sistema de transporte monorraíl eléctrico, que mueve más de 30.000 carros de comida, bandejas y rejillas de horno por toda la instalación, recorriendo casi 16.000 km cada día (la distancia de un vuelo de vuelta de Emirates a Tokio). Además, todos los días se lavan más de 3 millones de piezas de vajilla.

 

Emirates Network Control Centre

El “centro neurálgico” de operaciones de Emirates, Network Control Center, es el control de misiones de las operaciones de la aerolínea en todo el mundo. Emirates es la aerolínea con mayor tráfico internacional en todo el mundo, lo que se traduce en más de 3.600 vuelos cada semana desde Dubái. El Network Control Center 365/24/7 se asegura de que todos los vuelos lleguen y salgan a tiempo y sin interrupciones, o que la planificación de vuelos, así como todos los demás servicios, funcionen perfectamente y de forma fluida. Entre otros, los servicios de equipaje, de handling, la facturación y el control del tráfico aéreo, siempre con el apoyo de otros departamentos. Controlar las noticias de última hora, la climatología y los flujos de tráfico de Emirates en todo el mundo son algunas de las tareas que llevan a cabo los 80 empleados del Network Control Center, que en todo momento cuentan con las herramientas necesarias para anticiparse a diferentes situaciones y dar respuesta a las distintas contingencias operativas.

 

ANA A380: su primer avión despega

ANA A380: su primer avión despega

ANA A380: su primer avión despega

 

Toma los cielos
@FlyANA_Official # A380

ANA A380:

El primer A380 para All Nippon Airways (ANA) salió a la luz hoy, completando un vuelo inaugural desde la línea de ensamblaje final (FAL) en Toulouse, Francia hasta el sitio de Airbus en Hamburgo, Alemania. El avión está siendo preparado para la instalación de la cabina y la pintura en la librea especial A380 de la aerolínea.

 

Tres A380

ANA HOLDINGS INC. Realizó un pedido en firme de tres A380 en 2016, convirtiéndose en el primer cliente del superjumbo en Japón.

 

Para 2019

 

La primera entrega está programada para principios de 2019, y el A380 se operará inicialmente en la popular ruta Tokio-Honolulu.

 

 

El primer ANA A380 sale de la línea de montaje final en Toulouse

El primer ANA A380 sale de la línea de montaje final en Toulouse

El primer ANA A380 sale de la línea de montaje final en Toulouse

@FlyANA_Official # A380

el primer A380 para All Nippon Airways (ANA) ha salido de la línea de montaje final (FAL) en Toulouse. La aeronave ahora se ha movido a una estación exterior donde se realizarán varias pruebas en tierra como preparación para el primer vuelo en las próximas semanas. El avión se transferirá a las instalaciones de Airbus en Hamburgo para la instalación de la cabina y la pintura.

La entrega del  primer A380 de ANA desde Toulouse FAL

Tres A380

ANA HOLDINGS INC. Realizó un pedido en firme de tres A380 en 2016, convirtiéndose en el primer cliente del superjumbo en Japón. La primera entrega está programada para principios de 2019, y el A380 se operará inicialmente en la popular ruta Tokio-Honolulu.

Solucion para rutas transitadas

Al ofrecer más espacio personal que cualquier otra aeronave, el A380 es la solución más eficiente para satisfacer el crecimiento en las rutas más transitadas del mundo, transportando más pasajeros con menos vuelos a un menor costo y menos emisiones.

Hasta la fecha, Airbus ha entregado 229 A380, y ahora el avión está en servicios con 14 aerolíneas en todo el mundo.

¿Norwegian con A380?

¿Norwegian con A380?

¿Norwegian con A380?

Norwegian A380

Pero el A380 de segunda mano volará la ruta por solo tres semanas.

Problemas con motores

contratado por Norwegian para su operación Gatwick-JFK. Es necesario cubrir Boeing 787 Dreamliners que están fuera de servicio debido a problemas continuos con los motores Rolls-Royce.

Del 3 al 23 de agosto

uno de los dos servicios diarios de Norwegian en la ruta será operado por un A380 perteneciente a la aerolínea charter portuguesa, Hi Fly.

Hi Fly adquirió uno de los A380 anteriormente alquilados por Singapore Airlines.

La configuración de la cabina sigue siendo la misma, con 12 “suites” de primera clase, 60 asientos de clase ejecutiva y 399 asientos económicos.

Se espera que a los pasajeros que hayan reservado la economía premium de Norwegian se les ofrezcan asientos de clase económica.

 

Un portavoz de Norwegian dijo: “Hemos contratado el avión A380 para operar nuestro servicio nocturno Londres-Nueva York durante varias semanas en agosto debido a problemas continuos con un tipo específico de motor Rolls-Royce que afecta a nuestra flota Dreamliner 787 y ha reducido la disponibilidad de nuestros aviones. Esto está en línea con otras aerolíneas que se han visto afectadas por problemas similares.

“Nos complace poder ofrecer esta solución a nuestros clientes para garantizar que sus viajes no se vean afectados, el A380  ofrece una experiencia de alta calidad entre Londres y Nueva York, cortesía de Norwegian”.

Airbus A380 encuentra un mercado de segunda mano

Pero el vuelo inaugural de la noche del viernes ha salido cuatro horas tarde debido a check.in en Nueva York JFK.

Sin embargo, mientras Emirates vuela seis A380 por día entre Heathrow y Dubai, el avión nunca ha sido utilizado comercialmente por ninguna aerolínea entre Londres y Nueva York, a pesar de que es la ruta de larga distancia más transitada del mundo.

Para Heathrow y Gatwick

El A380 podría extraer más valor de los aeropuertos “con restricciones de espacio”, de los cuales Heathrow y Gatwick son los ejemplos más destacados.

British Airways, que tiene una docena de A380, sería el candidato obvio. Pero en su lugar, despliega una mezcla de 777 y 747 desde Heathrow. BA también vuela un 777 diario de Gatwick a JFK en competencia con Norwegian.

 

Los pasajeros de negocios que hacen la ruta Londres- Nueva York prefieren las opciones de horario que el tipo de avión.

A380 para  compañias low cost?

El despliegue temporal del A380, sin embargo, puede proporcionar datos sobre si un servicio  entre Londres y Nueva York con este avión gigante podría ser viable. A su vez, eso aumentaría las perspectivas para el A380 si se desarrollara un mercado significativo de segunda mano.

 

 

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Avistamientos: Hi Fly A380 en Palma

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Majestuoso y colorido avión de la compañía de wet-lease Hi Fly, voló por primera vez a un destino español.   Tras su presentación en Farnborough, la mas nueva incorporación de la compañía operó un vuelo para Thomas Cook Scandinavia  a Palma de Mallorca.

Aldededor de las cinco de la tarde tuvo la llegada al aeropuerto de Palma de Mallorca el vuelo DK1504/1505 desde Oslo.

 

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Emirates empleo: busca tripulantes de cabina en España

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La aerolínea celebrará jornadas de puertas abiertas en Barcelona, Palma de Mallorca y Madrid

 Emirates empleo

la aerolínea internacional más grande del mundo, está buscando candidatos que se unan a su tripulación de cabina multinacional. Después de buscar tripulantes en Andalucía el pasado mes de junio, la aerolínea con sede en Dubái, visitará en agosto Barcelona, Palma de Mallorca y Madrid, dónde celebrará Open Days para la contratación de nuevos tripulantes de cabina.

Las jornadas

se celebrarán el 6 de agosto a las 08.00 de la mañana en el Hotel Hilton de Barcelona, el 9 de agosto a las 08.00 de la mañana en el Hotel GPRO Valparaiso Palace Hotel & Spa en Palma de Mallorca y el 18 de agosto a las 08.00 de la mañana en el Hotel Intercontinental de Madrid.

La aerolínea busca candidatos open minded, atentos, amables y orientados al servicio para ofrecer a los clientes su reconocida experiencia a bordo. Los candidatos que deseen dar un buen comienzo a sus carreras pueden presentarse con su CV, actualizado y en inglés, y una fotografía reciente. Para asistir al Open Day no se requiere inscripción previa.

 

Más información

sobre los requisitos del proceso de selección en http://www.emiratesgroupcareers.com/cabin-crew/.

 

Por si fuera necesario, los candidatos deberán venir preparados para pasar el día entero en el proceso de selección. Aquellos que resulten preseleccionados serán informados de nuevas fechas para futuras evaluaciones y entrevistas.

 

Emirates vuela

actualmente a 161 destinos repartidos en seis continentes y opera una moderna flota de 270 aviones de fuselaje ancho. La aerolínea es el mayor operador mundial de Boeing 777 y de aviones Airbus A380. Emirates ofrece a los candidatos una excelente oportunidad para hacer carrera, con programas de formación y un entorno cultural inigualable, trabajando dentro de un equipo de tripulantes de cabina verdaderamente internacional, con más de 135 nacionalidades, entre los que hay 533 españoles.

Emirates ofrece

a los tripulantes de cabina un paquete en el que se incluyen beneficios como ingresos libres de impuestos, alojamiento compartido y gratuito de alto nivel en Dubái, transporte gratuito desde y hacia el trabajo, cobertura médica y dental así como descuentos exclusivos en compras y actividades de ocio en Dubái.

Para muchos tripulantes de Emirates, los beneficios a la hora de viajar de la compañía para ellos, sus familiares y amigos es otra gran ventaja, especialmente porque la creciente red global de Emirates ofrece muchas oportunidades de viaje a través de seis continentes.

 

España desde 2010

Emirates lleva volando a España desde 2010 y actualmente ofrece dos vuelos diarios entre Madrid y Dubái y dos frecuencias diarias desde Madrid a Dubái, operados exclusivamente con el icónico A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.

 

Emirates empleo vuelve en agosto a España para buscar tripulantes de cabina. Puertas abiertas en Barcelona, Palma de Mallorca y Madrid
Emirates empleo vuelve en agosto a España para buscar tripulantes de cabina. Puertas abiertas en Barcelona, Palma de Mallorca y Madrid
Airbus noticias

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Airbus gana nuevos negocios para 431 aviones comerciales en Farnborough Airshow 2018

· Respaldo fuerte para la familia Widebody de Airbus, incluido el nuevo A330neo
· Los negocios del año hasta la fecha cubren todas las familias de aviones de Airbus.

# FIA18 #WeMakeItFly

Farnborough, Reino Unido, 19 de julio de 2018: Airbus anunció un sólido negocio de aviones comerciales durante el Farnborough Airshow 2018, con éxitos en su amplia cartera de productos, incluidas las nuevas familias A220 y A330neo.

1. Pre-show
Airbus ya entró en el show con 177 pedidos de Single Pasillo y 84 Widebody en 2018, complementado por un pedido previo a la exhibición de 60 A220-300, el último trayendo la admisión previa a la feria a 321 aviones.

2. Nuevos negocios en Farnborough
Durante el espectáculo, la compañía ganó nuevos negocios para 431 aviones (93 pedidos en firme y 338 MdE). Estos compromisos 431 comprenden 60 A220-300, 304 aeronaves de la familia A320, 42 A330neos y 25 A350 XWB. En particular, los 42 compromisos para el nuevo A330neo incluyen los modelos -800 y -900, un fuerte respaldo en la feria para esta familia.

3. Resumen de negocios hasta la fecha para 2018 al cierre de la feria
Luego de estos anuncios en Farnborough, Airbus aumentó su total general para el año a 752 aviones (354 pedidos en firme y 398 MdE). Los 752 compromisos en 2018 comprenden: 120 A220; 481 familia A320; 56 Familia A330, 75 Familia A350 y 20 A380.

Eric Schulz, Director Comercial de Airbus dijo: “Nuestro año hasta la fecha y nuestros compromisos al final del show confirman el fuerte apetito del mercado para todas nuestras principales familias de productos de aviones, de nuestro miembro más nuevo, el A220 de 100-150 plazas, complementado por nuestra familia A320 hasta 240 asientos, perfectamente conectados a nuestra familia de fuselaje ancho con el nuevo A330neo y A350 XWB que abarcan desde 250 hasta 370 asientos. En el extremo superior, nuestro A380 ahora está abriendo nuevas oportunidades para el mercado de segunda mano “.

“Estoy especialmente satisfecho con la fuerte respuesta que disfruta nuestra familia de Widebody. Más de 150 pedidos y compromisos para nuestras ofertas A330 / A350 / A380 en 2018 son un fuerte respaldo. En Airbus, estamos seguros de nuestro futuro: en pasillos individuales, cuerpos anchos y en el medio del mercado. Estamos allí con el avión correcto “.

 

Airbus da la bienvenida a Hi Fly A380 en Farnborough International Airshow
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Toulouse, 19 de julio de 2018 – Hi Fly, el 14º operador del icónico avión de dos pisos de fuselaje ancho, exhibirá su A380 por primera vez en el Farnborough International Airshow 2018 (Reino Unido). El avión se exhibirá en la exhibición aérea del 19 al 22 de julio en exhibición estática.
Una gran causa que requiere un gran mensajero, Hi Fly ha elegido el A380 para exhibir su librea muy especial apoyando la causa ambiental: “Save the Coral Reefs”.
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Hi Fly, el especialista en arrendamiento húmedo portugués, ofrece aviones a las aerolíneas con tripulación, mantenimiento y seguro. La compañía ha seleccionado el A380, abriendo así un nuevo modelo de negocio. Hi Fly opera una flota de Airbus de 12 aviones que comprende un A321, cuatro A330, siete A340 y ahora un A380.

 

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BelugaXL primer vuelo
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Toulouse, 19 de julio de 2018 – El primer BelugaXL despegó esta mañana de Blagnac en Toulouse, Francia, a las 10:30 horas, hora local, para su vuelo inaugural sobre el suroeste de Francia. El avión es el primero de cinco BelugaXL que entrará en servicio más adelante en 2019 y reemplazará gradualmente a los transportadores BelugaST.

La tripulación en la cabina a bordo de este vuelo estaba compuesta por el Capitán Christophe Cail, el Copiloto Bernardo Saez-Benito Hernández y el Ingeniero de Vuelo de Prueba Jean Michel Pin. Mientras tanto, el monitoreo de los sistemas de la aeronave y el rendimiento en tiempo real en la estación de la ingeniero de pruebas de vuelo (FTE) fueron Laurent Lapierre y Philippe Foucault.

El BelugaXL se lanzó en noviembre de 2014 para abordar los requisitos de capacidad de transporte y aceleración para Airbus más allá de 2019. Los nuevos transportadores aéreos de gran tamaño se basan en el A330-200 Freighter, con una gran reutilización de los componentes y equipos existentes.

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