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Etiqueta: A350

A350

Como el miembro más nuevo de la familia Widebody de la compañía, el A350 XWB es un ejemplo de cómo esta combinación inspiradora de ciencia y naturaleza representa otra evolución significativa en la misión en curso de concebir y fabricar el avión perfecto.

El A350 XWB aprendió de la naturaleza para ayudar a asegurar un futuro saludable para el planeta, ya sea el revolucionario diseño de alas adaptativas inspirado en pájaros, que se transforma en aerotransportado para lograr la máxima eficiencia aerodinámica optimizando la carga de las alas, reduciendo el arrastre y disminuyendo el consumo de combustible; o los ahorros generados por avances tecnológicos innovadores.

Diseñado pensando en los pasajeros y las aerolíneas, el A350 XWB se beneficia de la construcción con más del 70 por ciento de materiales avanzados; combinando compuestos de carbono (53 por ciento), titanio y aleaciones de aluminio modernas, para crear un avión más ligero y más eficiente en términos de costos, al tiempo que se reducen los requisitos de mantenimiento. Los motores Rolls-Royce Trent XWB de última generación son más silenciosos y más eficientes.

La combinación de estas ventajas resulta en un 25% menos de costos de operación, quema de combustible y emisiones de C02 en comparación con las aeronaves de la generación anterior, mostrando el compromiso de Airbus de proteger el medio ambiente mientras se mantiene a la vanguardia de los viajes aéreos.

Airbus en China: 7.400 aviones nuevos se necesitará más en los próximos 20 años

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Airbus en China: 7.400 aviones nuevos se necesitará más en los próximos 20 años

 

China necesitará más de 7.400 nuevos aviones de pasajeros y cargueros desde 2018 hasta 2037, con un valor de mercado total de US $ 1,060 mil millones, según el último Pronóstico del mercado de China de Airbus. Representa más del 19 por ciento de la demanda total mundial de más de 37,400 aviones nuevos en los próximos 20 años.

De acuerdo con el Pronóstico del mercado global 2018-2037 de Airbus, las nuevas entregas de aviones de pasajeros y de carga para China serán más de 7,400 en los próximos 20 años, en el segmento pequeño que generalmente cubre el espacio donde compiten la mayoría de los aviones de un solo pasillo de la actualidad. es un requisito para 6.180 nuevos aviones; En el segmento Medio, para las misiones que requieren capacidad adicional y flexibilidad de alcance, representadas por cuerpos más anchos y aviones de pasillo único de mayor alcance, Airbus pronostica una demanda de 870 aviones de pasajeros y carga; Para capacidad adicional y flexibilidad de rango, en el segmento grande donde la mayoría de los A350 están presentes hoy en día, se necesitan 240 aviones. En el segmento Extra Grande, que generalmente refleja misiones de gran capacidad y largo alcance por los tipos de aeronaves más grandes, incluidos el A350-1000 y el A380, Airbus pronostica una demanda de 130 aeronaves.

 

Director Comercial de Airbus

“China es uno de los motores de crecimiento más poderosos del transporte aéreo global. Se convertirá en el mercado de aviación número uno del mundo en un futuro muy cercano “, dijo Christian Scherer. La participación de Airbus en la flota en servicio de China continental ha aumentado constantemente y ahora supera los tipos de aeronaves tradicionales y competidoras, y sigue creciendo gracias a nuestros productos rentables de nueva generación. En paralelo, el valor total de nuestra cooperación industrial con la industria de la aviación china está creciendo a 1 mil millones de dólares para 2020 ”.

 

Para 2037

la propensión a volar de la población china se triplicará con creces, de 0,4 viajes per cápita en la actualidad a 1,4. Se espera que el consumo privado de una clase media en crecimiento (550 millones de personas hoy en día a 1.15 mil millones para 2037) sea el principal motor del crecimiento futuro del tráfico aéreo. Hoy en día, este consumo privado representa el 37 por ciento de la economía china, una participación que debería aumentar al 43 por ciento para 2037.

 

Líder para el tráfico aéreo

Con estos fuertes impulsores de crecimiento, China se convertirá en el país líder para el tráfico aéreo de pasajeros, ya que se prevé que el tráfico de pasajeros en las rutas que conectan a China crezca muy por encima del promedio mundial, con un 6,3% en los próximos 20 años. El tráfico nacional de China se ha cuadruplicado en los últimos 10 años con tasas de crecimiento de dos dígitos y se espera que se convierta en el mayor flujo de tráfico en los próximos diez años. El tráfico internacional desde / hacia China casi se ha duplicado en los últimos 10 años.

 

Tráfico aéreo nacional

Dado que la aviación continúa demostrando ser una forma extremadamente eficiente de mover personas y mercancías por todo el país, el tráfico aéreo nacional en China se convertirá en el flujo de tráfico número uno del mundo, triplicándose desde los niveles ya impresionantes de hoy. Se espera que los flujos entre China y los Estados Unidos, Europa y Asia-Pacífico se encuentren entre los de mayor crecimiento a nivel mundial, con tasas de crecimiento anual promedio de 5.7%, 4.9% y 5.9%, respectivamente. Entre 2018 y 2037, se prevé que la tasa de crecimiento anual promedio de todo el tráfico internacional desde / hacia China continental sea del 6.3 por ciento.

 

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Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

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Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

 

 

• Centrarse en las entregas y asegurar el aumento de la producción.
• Los datos financieros de 9 millones reflejan el rendimiento del A350 XWB y el perfil de entrega de la aeronave
• Ingresos de 40 mil millones de euros; EBIT ajustado de 2.700 millones de euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes: -4,2 mil millones de euros.
• EBIT (reportado) € 2,7 mil millones; EPS (reportado) € 1.88
• Se actualizó la guía de 2018 para reflejar las perspectivas de entrega más recientes

 

Airbus SE

(símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó los resultados financieros consolidados de nueve meses (9m) 2018 y proporcionó una guía actualizada para todo el año.

“Los resultados de nueve meses reflejan principalmente el buen desempeño en el A350 y el perfil de entrega de la aeronave. A pesar de que entregamos más aviones que el año anterior, aún tenemos mucho que hacer para cumplir nuestros compromisos “, dijo el Director Ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “En el A400M, estamos progresando con las capacidades militares, entregas y reacondicionamiento. Las discusiones sobre la enmienda del contrato están avanzando, pero un poco más lento de lo planeado. Nuestro enfoque operativo principal se mantiene en las entregas de aviones comerciales y en asegurar el incremento del A320neo “.

El A220

A partir del 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.  Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 256 (9m 2017: 271 aviones) con pedidos brutos de 311 aviones, incluidos 58 A350 XWB. Los fundamentos de la industria permanecen firmes con la cartera de pedidos de Airbus que totaliza 7,383 aviones comerciales al 30 de septiembre de 2018 (3). Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 230 unidades (9 m 2017: 210 unidades), incluidas 6 familias Super Puma y 36 H145 en el tercer trimestre solo. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 9 millones de 2018 de alrededor de € 5.0 mil millones incluyó el contrato para los drones Heron TP de Alemania.

Los ingresos consolidados aumentaron a € 40,4 mil millones (9m 2017: € 38,000 millones (1)), principalmente impulsados ​​por Airbus e incluyendo los cambios en el perímetro. En Airbus, se entregaron un total de 503 aviones comerciales (9m 2017: 454 aviones), que incluyen 8 A220, 395 Familia A320, 31 A330, 61 A350 XWB y 8 A380. Airbus Helicopters entregó 218 unidades (9m 2017: 266 unidades) con ingresos estables en una base comparable. Según se informó, los ingresos de Helicopters reflejaron el cambio en el perímetro de la venta de Vector Aerospace a fines de 2017. Los ingresos en Airbus Defence and Space reflejaron un negocio central estable y el cambio en el perímetro relacionado principalmente con la venta de Defense Electronics en febrero de 2017 y Airbus DS Communications, Inc. en marzo de 2018.

 

EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o beneficios materiales causados ​​por los movimientos en las disposiciones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos cambiarios, así como las ganancias / pérdidas de capital de la disposición y adquisición de negocios. – totalizado € 2,738 millones (9m 2017: € 1,208 millones (1)).

El EBIT de Airbus Ajustado de € 2,340 millones (9m 2017: € 806 millones (1)) fue impulsado por el desempeño del A350 y mayores entregas, particularmente para el A320neo.
En el programa A320neo, se entregaron un total de 222 aviones en comparación con 90 en los primeros nueve meses de 2017. En el programa A330neo, el A330-900 recibió la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en septiembre, y la primera entrega se espera en breve. Mientras tanto, el programa A350 está progresando bien, con una tasa de producción mensual objetivo de 10 aeronaves prevista para finales de 2018. Se siguen logrando buenos avances en el costo recurrente del programa A350, y el A350-1000 se beneficia de la curva de aprendizaje del A350-900.

 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó a € 202 millones (9m 2017: € 161 millones (1)), reflejando una sólida ejecución del programa subyacente que compensó las entregas más bajas.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space totalizó € 409 millones (9m 2017: € 397 millones (1)), lo que refleja el negocio central estable y la ejecución sólida del programa. Sobre una base comparable, el EBIT ajustado de la División se mantuvo en general estable.

En el programa A400M, Airbus está progresando en las capacidades militares y con el plan de entrega y readaptación. Airbus cumple con los objetivos establecidos en febrero de 2018 como parte del marco de la Declaración de Intención (DoI) que se acordó con OCCAR y las Naciones Unidas, pero el progreso para convertir el DoI en una enmienda de contrato es un poco más lento de lo planeado. Los riesgos siguen siendo, en particular, el desarrollo de capacidades técnicas, la obtención de suficientes exportaciones a tiempo, la confiabilidad operacional de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y la reducción de costos según la línea de base revisada.

 

Los gastos consolidados de I + D autofinanciados ascendieron a € 2,103 millones (9m 2017: € 1,918 millones).

El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 2,683 millones (9m 2017: € 1,673 millones (1)), incluidos los Ajustes que totalizaron un total neto de € -55 millones y en gran parte sin cambios desde el 30 de junio de 2018. Estos Ajustes comprendieron:

• Una actualización de provisión de A400M de € 105 millones, principalmente reflejadala escalada de precios, un aumento de 7 millones de euros en comparación con la provisión de 98 millones de euros para la primera mitad de 2018. • Un resultado negativo de 23 millones de euros de los primeros helicópteros H160;

 

• Un resultado negativo de € 109 millones relacionado con el cumplimiento y otros costos;

• Un impacto positivo de 26 millones de euros por la discrepancia en el pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance.

• Una ganancia neta de capital de 156 millones de euros por las desinversiones en Airbus Defence and Space.

 

El ingreso neto consolidado

(2) de € 1,453 millones (9m 2017: € 1,398 millones (1)) y ganancias por acción de € 1,88 (9m 2017: € 1,81 (1)) incluyó un impacto negativo de la revaluación cambiaria de instrumentos financieros parcialmente compensado por la revalorización positiva de ciertas inversiones de capital.  El resultado financiero fue de € -413 millones (9m 2017: € 101 millones (1)). El ingreso neto también refleja una tasa impositiva efectiva más alta por la reevaluación de los activos y pasivos por impuestos.

 

El flujo de caja

libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes ascendió a € -4,169 millones (9m 2017: € -3,344 millones) y ahora incluye el A220. Refleja el progreso en las entregas de aeronaves, pero también el aumento continuo y algunas aeronaves terminadas. El flujo de efectivo libre consolidado de € -3,928 millones (9m 2017: € -3,208 millones) incluyó aproximadamente € 0,4 mil millones de ingresos netos de las desinversiones en Airbus Defence and Space. El flujo de efectivo para la financiación de aviones fue limitado. La posición de caja neta consolidada al 30 de septiembre de 2018 era de 7.200 millones de euros (final de año 2017: 13.400 millones de euros) después de un fondo de pensiones de 1.000 millones de euros en el tercer trimestre. La posición de caja bruta fue de € 18,3 mil millones (cierre de año 2017: € 24,6 mil millones).

 

Entregas

Con respecto a las entregas de todo el año, el aumento del A320neo está en curso, pero el nivel de interrupción resultante de la disponibilidad tardía de los motores en la primera mitad de 2018, así como algunos desafíos industriales internos, hacen que el objetivo de todo el año 2018 sea un tramo mayor . Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos. El calendario de entregas del A330neo se ha ajustado para reflejar la última perspectiva para 2018 del socio del motor. Además, Airbus está trabajando activamente para resolver ciertos desafíos comerciales en los programas A330ceo y A380 que se espera que finalicen antes de fin de año.

 

Perspectivas

Como la base de su guía para 2018, la Compañía espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan en línea con los pronósticos independientes prevalecientes, que no suponen mayores interrupciones. Las ganancias y la guía de 2018 se preparan de acuerdo con la NIIF 15. Las ganancias de 2018 y la guía de flujo de efectivo libre están antes de M&A. Ahora incluye la integración A220.

• Los objetivos de Airbus para entregar alrededor de 800 aviones comerciales en 2018, ahora incluyen alrededor de 18 aviones A220 y el calendario actualizado de entregas de aviones comerciales.

• Sobre esa base:

 Antes de M&A, la Compañía mantiene el EBIT esperado Ajustado de aproximadamente 5.000 millones de euros en 2018.

 

Esto incluye una reducción esperada más baja en el EBIT ajustado de A220 que la estimada en el primer semestre de 2018.bus Airbus espera que el flujo de efectivo libre antes de las fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes sea inferior al nivel de 2017 de 2.95 mil millones de euros. Esto también refleja una reducción esperada de aproximadamente € -0,3 mil millones de la A220. En 2018, la Compañía espera que el impacto neto en efectivo de la integración de la A220 sea cubierto en gran parte por el acuerdo de financiamiento según lo establecido en los términos de la Serie C Aircraft Limited Sociedad, lo que significa dilución de efectivo limitada.

 

 

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FINNAIR ACELERA SU CRECIMIENTO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DEL AÑO

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  • El número de pasajeros de la compañía aérea en septiembre de 2018 ha aumentado un  7,8% en comparación al mismo período del pasado año.

 

Twitter: @Finnair

Instagram: @feelfinnair

Las cifras de crecimiento

de Finnair continúan en sentido ascendente en el último trimestre de 2018, un año en el que la compañía aérea está viviendo la mayor expansión de su historia. Durante el mes de septiembre Finnair transportó 1.159.400 pasajeros, un 7,8% más que en el mismo período de 2017. El crecimiento en cuanto a número de pasajeros se ha mantenido constante durante todo el año y afecta a la mayoría de las rutas de la compañía, aumentando un 5,5% en el tráfico asiático, un 10% en el tráfico europeo y un 3,1% en el tráfico nacional.

Las nuevas rutas

de Finnair a Lisboa, Minsk y Stuttgart han influido decisivamente en el aumento de pasajeros en el tráfico europeo. Del mismo modo, las frecuencias adicionales de la compañía aérea a Tokio y la nueva ruta a Nanjing, en China, han favorecido el crecimiento del tráfico asiático, a pesar de que el ritmo ascendente ha sido más lento de lo esperado debido a los tifones de Jebi y Mangkhut, que azotaron varios de los destinos asiáticos en los que opera la aerolínea.

El Airbus A350

con el que Finnair opera la práctica totalidad de sus rutas de larga distancia favorece también un aumento de la capacidad de la compañía aérea en la mayoría de sus destinos en Asia. Uno de los objetivos de la aerolínea en su estrategia asiática era doblar sus ingresos en tráfico asiático en el año 2020 en comparación a los niveles de 2010, algo que a la vista de los resultados actuales espera conseguir antes de lo previsto.

 

Finnair conecta

más de 100 destinos en Europa con 19 ciudades en Asia y 7 en Norteamérica. Desde España vuela diariamente vía Helsinki desde Barcelona y Madrid, 6  veces por semana desde Málaga y 2 desde Alicante.

 

Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote

Durante la próxima temporada de invierno también se añadirán frecuencias a Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote. En 2018 la compañía aérea celebra 35 años conectando Europa y Asia  y el próximo mes de noviembre se cumple el 95 aniversario de su fundación, lo que convierte a Finnair en una de las aerolíneas más veteranas del mundo.

 

 

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Kuwait Airways: nuevo cliente del A330neo

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Kuwait Airways: nuevo cliente del A330neo

@Airbus @KuwaitAirways # A330neo

Kuwait Airways

la aerolínea nacional del estado de Kuwait, ha firmado un Acuerdo de Compra (PA) para ocho aviones A330-800. El acuerdo fue firmado por Yousef Al-Jassim, Presidente de Kuwait Airways y Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, en la sede de Airbus en Toulouse.

 

Presidente de Kuwait Airways

Yousef Al-Jassim, dijo: “El A330-800 se integrará perfectamente en nuestros planes de expansión y crecimiento de la flota. Su insuperable economía operativa y su rendimiento, además del mejor confort para el pasajero, lo convierten en una buena inversión. Estamos seguros de que el A330-800 nos ayudará a competir de manera efectiva en nuestra red de rutas en expansión. Nuestra relación con Airbus se extiende más allá de las adquisiciones de aviones y esperamos una mayor colaboración en los campos técnicos “.

Pedidos A350 y A320neo

El anuncio marca un paso importante en la estrategia de renovación y expansión de la flota de Kuwait Airways. La aerolínea nacional de Kuwait también tiene pedidos los aviones A350 XWB y A320neo Family. La entrega de la nueva flota de Airbus comenzará en 2019.

 

Director Comercial de Airbus.

 

“Estamos encantados de que Kuwait Airways haya elegido el A330neo como la piedra angular de su futura flota de fábricas. El A330-800 con su eficiencia y versatilidad únicas apoyará la ambición de la aerolínea de desarrollar su red de largo recorrido en expansión ”, dijo Christian Scherer, “El avión complementará a la perfección el A320neos y el A350 XWB de Kuwait Airways, y ofrecerá una economía de operación inigualable, características comunes operativas completas y una experiencia de pasajeros sin igual”.

Sobre el A330neo

Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330, que consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900 que comparten un 99 por ciento en común. Se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 25 por ciento por asiento frente a los competidores de la generación anterior y aumenta el alcance hasta 1.500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en funcionamiento. El A330neo está impulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece el confort de las nuevas amenidades del espacio aéreo

 

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Lufthansa A350: México dá la bienvenida

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#A350 #méxico #lufthansa #munich

 

Lufthansa Airbus A350-900- desde Múnich

Sus primeras rutas fueron a destinos en Norteamérica y Asia con este avión de larga distancia

Ahora la capital mexicana se prepara para el primer Airbus A350-900  en la región.

Sus viajeros podrán disfrutar de esta avion .

“Estamos muy emocionados de dar la bienvenida al avión de larga distancia más avanzado  de Lufthansa – el A350-900- a la Ciudad de México.

 

Director General para México y Centroamérica del Grupo Lufthansa

La inclusión del A350 mejora nuestra historia de éxito en el próspero mercado Mexicano”, compartió Dirk Van Nieuwkerk,

A partir del 29 de Octubre

el A350-900 de Lufthansa se irá introduciendo gradualmente en los vuelos diarios de la aerolínea que van desde Múnich hacia México; e inicialmente serán ofrecidos algunas veces por semana para la popular ruta.

Reemplazo del A340

Progresivamente  el A350-900 sustituirá al A340-600, avión que realizó los vuelos Múnich-México desde sus
inicios.

vicepresidente de Ventas del Grupo Lufthansa para América,

“Nuestros pasajeros experimentarán un producto alineado con el compromiso de nuestra compañía por la innovación, la tecnología y la eficiencia.

Con nuestro avión A350, esperamos ofrecer cualidades y características que seguramente maximizarán la experiencia durante el vuelo de nuestros pasajeros desde la capital Mexicana o de aquellos que viajan al Aeropuerto Internacional Benito Juárez,” señaló, Tamur Goudarzi-Pour, presente en la celebración de la incorporación del avión más  moderno  de Lufthansa.

 

Director de Marketing Internacional del Aeropuerto de Múnich

Florian Pötsch, señaló que “con el Aeropuerto de Múnich, como el único aeropuerto de cinco estrellas en Europa y Lufthansa como la única Aerolínea de cinco estrellas en Europa, los pasajeros de México podrán disfrutar de una experiencia de viaje de diez estrellas”.

FINNAIR  ABRIRÁ UNA NUEVA RUTA A LOS ANGELES EN 2019

FINNAIR ABRIRÁ UNA NUEVA RUTA A LOS ANGELES EN 2019

FINNAIR ABRIRÁ UNA NUEVA RUTA A LOS ANGELES EN 2019

 

 

Los vuelos se operarán con uno de los Airbus A350 de la compañía aérea a partir del 31 de marzo de 2019 con tres frecuencias semanales.

 

A partir del 31 de marzo de 2019

Finnair comenzará a volar a Los Angeles, California, con tres frecuencias semanales. La ruta será la primera que Finnair operará en Estados Unidos con uno de sus Airbus A350 y la quinta de Finnair en el país, después de Nueva York, Chicago, Miami y San Francisco. A partir de mayo, la compañía aérea también añadirá frecuencias a San Francisco, ofreciendo hasta cuatro en total, por lo que el próximo verano conectará Helsinki y California con un vuelo diario.

 

”Estamos muy satisfechos de expandir

nuestra red de rutas en América y comenzar a volar a Los Angeles con nuestro Airbus A350”, ha comentado Juha Järvinen, director comercial de Finnair. ”Abrimos nuestra ruta a San Francisco hace dos años con un tremendo éxito confirmando que California y la Costa Oeste de Estados Unidos son un destino muy popular para nuestros clientes. Estamos seguros de que Los Angeles generará el mismo interés entre nuestros pasajeros” .

 

El tiempo de vuelo

entre Helsinki y Los Angeles será de 11 de horas en la ida y de 10 horas y 30 minutos en los regresos. La nueva ruta se operará como parte del negocio conjunto entre Finnair, American Airlines, British Airways e Iberia en el Atlántico Norte. Esta asociación comercial ofrece a los pasajeros de las cuatroaerolíneas opciones de vuelo adicionales, mejores conexiones y mejores precios en rutas transatlánticas. Actualmente, las cuatro compañías aéreas operan más de 100 vuelos diarios entre Europa y América del Norte.

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900

#SichuanAirlines @AerCapNV # A350

 

Sichuan Airlines, la aerolínea más grande de Airbus en China, ha recibido hoy su primer A350-900 alquilado a AerCap en Toulouse, convirtiéndose en el primer operador de China continental en alquilar para recibir los productos más nuevos y el avión de fuselaje ancho más bimotor eficiente.

Impulsado por los motores Rolls-Royce Trent XWB, el avión A350-900 de Sichuan Airlines presenta un cómodo diseño de cabina de dos clases de 331 asientos: 28 de negocios y 303 de economía. La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas nacionales, seguido por sus rutas internacionales “Panda Routes”.

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el primer operador de China continental
La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas nacionales, seguido por sus rutas internacionales “Panda Routes”

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el primer operador de China continental

 

Sichuan Airlines opera una flota de Airbus de 135 aviones, incluidos 123 aviones de la familia A320 y 12 aviones de la familia A330. La asociación entre Sichuan Airlines y Airbus se remonta a 1995, cuando la aerolínea presentó el A320, convirtiéndose en la primera compañía en operar un avión Airbus de vuelo por avión en la parte continental de China. También fue el primer operador en recibir un avión de la familia A320 ensamblado en Tianjin. En 2010, Sichuan Airlines recibió su primer avión A330, en 2016 firmó una Carta de Intenciones para alquilar cuatro A350-900, y en 2018 firmó un acuerdo con Airbus para pedir diez A350-900.

El A350 XWB es una familia completamente nueva de aeronaves de largo recorrido de fuselaje ancho que dan forma al futuro de los viajes aéreos, con el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de los nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en la quema de combustible y las emisiones, y costos de mantenimiento significativamente menores.

La cabina Airspace, además de la amplitud y tranquilidad del avión, proporciona un mejor ambiente, diseño y servicios, contribuyendo a niveles superiores de comodidad y bienestar, y estableciendo nuevos estándares en términos de experiencia de vuelo para pasajeros de todas las clases.

A fines de julio de 2018, Airbus registró un total de 890 pedidos en firme para el A350 XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de la historia.

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el primer operador de China continental
Economy Class en el nuevo A350

 

 

 

Primer vuelo del  A350 de Iberia  mañana

Primer vuelo del A350 de Iberia mañana

Primer vuelo del A350 de Iberia mañana

 

 

  • El primer destino del avión de nueva generación de Iberia será Londres, seguido de París y Nueva York

 

  • Con motivo de los primeros vuelos, los clientes podrán participar en distintas actividades en las Salas VIP de Iberia en la T4

 

El nuevo A350 de Iberia despega mañana
El nuevo A350 de Iberia despega mañana

 

Primer vuelo del nuevo A350 de Iberia

Se acabó la espera. A las 15:55 de mañana, 20 de julio, despegará desde Madrid y con destino a Londres el primer Airbus A350 de Iberia, un avión de nueva generación con el que la compañía está renovando su flota. Será el primer vuelo comercial que realice este último modelo de Airbus, con capacidad para 348 pasajeros.

 

 

Esto será sólo el comienzo, pues una semana más tarde, también desde Madrid y con destino a París partirá de nuevo el A350 Plácido Domingo, como Iberia ha bautizado a este primer avión.

 

Finalmente, el día 4 de agosto cruzará el Atlántico para realizar el primer vuelo de largo radio con destino a Nueva York, ruta que operará durante los próximos meses.

 

Más A350 en las salas VIP de Iberia

Con motivo de los primeros vuelos, la experiencia A350 empezará para algunos clientes incluso antes de volar. Quienes visiten la Premium Lounge Velázquez de Iberia en la T4 entre el 20 y el 23 de julio, se encontrarán con jornadas gastronómicas de Street Food; el día 27 de julio serán los productos típicos franceses los que tiñan la Sala Dalí de sabores normandos; y el 4 de agosto, la Premium Lounge Velázquez tomará aires norteamericanos, con motivo del primer vuelo del Airbus A350 a Nueva York.

 

Además, durante estos días, hay previstas más actividades en las salas VIP de Iberia como un photocall con atrezzo de aviación; concursos con los principales destinos de Iberia, pistas de aterrizajes para los más pequeños, y muchos premios.

 

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Sichuan Airlines solicita 10 Airbus A350 XWB

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Sichuan Airlines solicita 10 Airbus A350 XWB

# A350 #SichuanAirlines # FIA18

 

Airbus confirmó en el Farnborough Airshow un acuerdo acordado en 2018 que Sichuan Airlines, con sede en la ciudad de Chengdu, en el suroeste de China, seleccionó el A350 XWB para convertirse en el último avión de su flota.

Sichuan Airlines opera la flota más grande de Airbus en China con más de 130 aviones de la familia Airbus. Además de su red doméstica, Sichuan Airlines ahora opera en más de 30 rutas internacionales, incluidas rutas desde Chengdu a Moscú, Sidney, Dubai y Vancouver. La aerolínea también arrendó cuatro A350 XWB, y el primero se entregará este año.

 

Sichuan Airlines solicita 10 Airbus A350 XWB

El nuevo A350 XWBs, que es un fuerte complemento de la flota Airbus de Sichuan Airlines, se desplegará en sus rutas internacionales de larga distancia sin escalas, como Chengdu a América del Norte y Europa.

 

A fines de junio de 2018, Airbus ha registrado un total de 882 pedidos en firme para el A350 XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos.

Precio de lista 2018: A350-900 US $ 317.4m

 

 

Iberia y SEPLA alcanzan un preacuerdo sobre el IX Convenio Colectivo

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• La duración es de 4 años y sienta las bases para consolidar los últimos logros alcanzados por la compañía

• El preacuerdo permite la estabilidad necesaria para la progresión interna de los tripulantes técnicos

Tras siete meses de intensas negociaciones, Iberia y el sindicato de pilotos, SEPLA, han llegado hoy a un preacuerdo sobre el IX Convenio Colectivo que regula las relaciones laborales con cerca de 1.300 pilotos.

El preacuerdo entre ambas partes conducirá a la renovación del actual convenio colectivo por una duración de 4 años, de 2018 a 2021, lo que permitirá a Iberia seguir desarrollándose y apostar a futuro por el crecimiento sostenible de la compañía.

 

El A350, el nuevo buque insignia de la flota de Iberia
Foto: Airbus El A350, el nuevo buque insignia de la flota de Iberia

La renovación del convenio de pilotos hará posible la progresión interna de los tripulantes técnicos y, al mismo tiempo, pone las bases para consolidar los logros de Iberia en los últimos años, que ha conseguido ser la aerolínea más puntual del mundo en 2016 y 2017, ha lanzado más de 30 nuevas rutas –entre ellas, Tokio y Shanghái-, ha renovado su flota con un pedido de 56 aviones de los modelos Airbus A330, A350 y A320neo, ha obtenido su 4ª estrella Skytrax y ha alcanzado índices de recomendación históricamente altos entre sus clientes.

 

https://twitter.com/Iberia/status/1016290874362392576

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