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Etiqueta: A350 XWB

A350 XWB

Como el miembro más nuevo de la familia Widebody de la compañía, el A350 XWB es un ejemplo de cómo esta combinación inspiradora de ciencia y naturaleza representa otra evolución significativa en la misión en curso de concebir y fabricar el avión perfecto.

El A350 XWB aprendió de la naturaleza para ayudar a asegurar un futuro saludable para el planeta, ya sea el revolucionario diseño de alas adaptativas inspirado en pájaros, que se transforma en aerotransportado para lograr la máxima eficiencia aerodinámica optimizando la carga de las alas, reduciendo el arrastre y disminuyendo el consumo de combustible; o los ahorros generados por avances tecnológicos innovadores.

Diseñado pensando en los pasajeros y las aerolíneas, el A350 XWB se beneficia de la construcción con más del 70 por ciento de materiales avanzados; combinando compuestos de carbono (53 por ciento), titanio y aleaciones de aluminio modernas, para crear un avión más ligero y más eficiente en términos de costos, al tiempo que se reducen los requisitos de mantenimiento. Los motores Rolls-Royce Trent XWB de última generación son más silenciosos y más eficientes.

La combinación de estas ventajas resulta en un 25% menos de costos de operación, quema de combustible y emisiones de C02 en comparación con las aeronaves de la generación anterior, mostrando el compromiso de Airbus de proteger el medio ambiente mientras se mantiene a la vanguardia de los viajes aéreos.

SAS PRESENTA NUEVA LIBREA

SAS PRESENTA NUEVA LIBREA

SAS PRESENTA NUEVA LIBREA


Por primera vez en 21 años,

SAS lanzó una nueva identidad visual y reveló un nuevo diseño para el exterior de su avión. La nueva librea es una versión moderna del diseño escandinavo clásico, y para resaltar el futuro de SAS, los nuevos Airbus A350 y A320neo, los aviones más modernos y eficientes en combustible del mercado, serán los primeros en presentar el nuevo diseño.


Implementado junto con una extensa renovación de flota, SAS presenta una actualización moderna y nueva de su diseño de librea.
Siguiendo los nuevos conceptos de cabina y a bordo de SAS introducidos en 2015, la nueva librea lanzada hoy cumple la ambición de alinear el exterior y el interior de SAS.

Presidente y CEO de SAS

“El nuevo diseño de librea es un símbolo de nuestro futuro, un futuro más sostenible y competitivo para SAS, pero que también abraza nuestra herencia. Los viajeros de Escandinavia reconocerán su hogar, mientras que los viajeros globales se encontrarán con el renombrado sentimiento de los nórdicos «, dice Rickard Gustafson.

El color azul y logotipo

El análisis de los clientes muestra que los viajeros están orgullosos de ser parte de la comunidad SAS y que el color azul único, que se ha convertido en la firma de SAS, junto con el logotipo, se encuentran entre los elementos más fuertes cuando los viajeros resaltan sus sentimientos hacia la marca SAS.

El color gris anterior usado en el fuselaje se ha actualizado a un tono gris más fresco. Se colocó un gran y orgulloso logotipo SAS en la parte delantera del avión, en un tono gris plateado.  El análisis y los comentarios de los clientes mostraron que el exclusivo color azul SAS es muy reconocido por la comunidad de viajeros de SAS. La nueva librea de SAS abraza esta relación única

La nueva librea

En este espíritu, la nueva librea abraza esta relación única al extender el color azul de la cola más abajo del fuselaje y al agregar un nuevo logotipo grande de plata SAS en la parte delantera del avión.
“Para la relación exitosa con nuestros viajeros, son cruciales los miles de empleados de SAS que brindan a los pasajeros experiencias y servicios de viaje de primera clase todos los días. Son la cara de nuestra marca y su compromiso es clave para un futuro más sostenible y competitivo ”, dice Rickard Gustafson.

El despliegue de la nueva librea SAS

seguirá el programa de mantenimiento normal de la aeronave, lo que significa que la flota existente se actualizará con la nueva librea de acuerdo con un proceso de repintado ya programado cada 5-6 años. Todos los aviones SAS contarán con la nueva librea para 2024.

 seguirá el programa de mantenimiento normal de la aeronave, lo que significa que la flota existente se actualizará con la nueva librea de acuerdo con un proceso de repintado ya programado cada 5-6 años. Todos los aviones SAS contarán con la nueva librea para 2024.

Menor peso, menor consumo

SAS ha elegido un material de recubrimiento avanzado, proporcionado por AkzoNobel, que permite agregar menos capas de color. Esto reduce significativamente el peso de la aeronave y se traduce en ahorro de combustible y en emisiones de CO2 reducidas. Además, la pintura contiene menos toxinas que los sistemas de pintura convencionales, mientras que la mayor durabilidad permite intervalos más largos entre repintes completos.

Los nuevos Airbus A350 y A320neo,

los aviones más modernos y eficientes en consumo de combustible, estarán entre los primeros en presentar la nueva librea. En total, como parte de la modernización de la flota de corto y largo alcance, SAS recibirá los nuevos aviones Airbus A320neo (80), Airbus A330 Enhanced (5), Airbus A350 (8) y Airbus A321LR (3) antes Finales de 2023.

Los nuevos Airbus A350 y A320neo,los aviones más modernos y eficientes en consumo de combustible, estarán entre los primeros en presentar la nueva librea. En total, como parte de la modernización de la flota de corto y largo alcance, SAS recibirá los nuevos aviones Airbus A320neo (80), Airbus A330 Enhanced (5), Airbus A350 (8) y Airbus A321LR (3) antes Finales de 2023.

La nueva librea SAS presenta varias actualizaciones, que incluyen:

 El color gris anterior usado en el fuselaje se ha actualizado a un tono gris más fresco. Se colocó un gran y orgulloso logotipo SAS en la parte delantera del avión, en un tono gris plateado. 

El análisis y los comentarios de los clientes mostraron que el exclusivo color azul SAS es muy reconocido por la comunidad de viajeros de SAS. La nueva librea de SAS abraza esta relación única entre SAS y los verdaderos viajeros al mejorar y extender el color azul de la cola más abajo en el vientre del avión. Los motores rojos anteriores ahora se han convertido en gris plateado y se visten con coronas azules SAS para armonizar con la identidad visual actual de SAS, y también para abrazar la conexión con el azul SAS para los verdaderos viajeros de SAS.

 La marca denominativa «Escandinavo» todavía se encuentra en los motores, pero ahora está en gris oscuro, para proporcionar un contraste suficiente con el color gris claro y plateado del fuselaje y para coquetear con el esquema de color de diseño interior de SAS. La palabra «escandinavo» también se ha colocado en gran parte y con orgullo debajo del avión en el vientre como símbolo de la herencia escandinava de SAS y para una clara identificación visual desde el suelo. La herencia escandinava también se muestra en las tres banderas escandinavas que se han actualizado de una manera moderna y elegante.

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

#AirbusGMF 

La flota mundial de aviones de pasajeros y cargueros aumentará a más del doble

de los casi 23,000 actuales a casi 48,000 para 2038 con un tráfico que aumentará a 4.3% anual, lo que también da como resultado la necesidad de 550,000 nuevos pilotos y 640,000 nuevos técnicos. 

Para 2038,

del pronóstico de 47,680 flotas, 39,210 son nuevas y 8,470 permanecen a partir de hoy. Al actualizar las flotas con aviones de última generación eficientes en consumo de combustible, como el A220, la familia A320neo, el A330neo y el A350, Airbus cree que contribuirá en gran medida a la descarbonización progresiva de la industria del transporte aéreo y al objetivo de un crecimiento neutral en carbono a partir de 2020 mientras conecta más personas a nivel mundial.

 La nueva segmentación

Como reflejo de la tecnología aeronáutica en evolución actual, Airbus ha simplificado su segmentación para considerar la capacidad, el alcance y el tipo de misión. Por ejemplo, un A321 de corta distancia es Pequeño (S) mientras que el A321LR o XLR de larga distancia se puede clasificar como Medio (M). Si bien el mercado principal para el A330 se clasifica como Medio (M), es probable que un número continúe siendo operado por las aerolíneas de una manera que se encuentre dentro de la segmentación del mercado Grande (L) junto con el A350 XWB.

39,210 nuevos aviones de pasajeros y 29,720 de carga

La nueva segmentación da lugar a la necesidad de 39,210 nuevos aviones de pasajeros y de carga -29,720 Pequeños (S), 5,370 Medianos (M) y 4,120 Grandes (L) – según el último Pronóstico del Mercado Global 2019-2038 de Airbus. De estos, 25,000 aviones son para el crecimiento y 14,210 son para reemplazar los modelos más antiguos con los más nuevos que ofrecen una eficiencia superior. 

Resistente a las crisis económicas,

el tráfico aéreo se ha más que duplicado desde 2000. Cada vez desempeña un papel clave en la conexión de grandes centros de población, particularmente en los mercados emergentes donde la propensión a viajar es una de las más altas del mundo, ya que el costo o la geografía hacen que las alternativas sean imposibles. Hoy, aproximadamente una cuarta parte de la población urbana mundial es responsable de más de una cuarta parte del PIB mundial, y dado que ambos son factores clave de crecimiento, las megaciudades de aviación (AMC) continuarán impulsando la red de aviación global. Los avances en la eficiencia de combustible superior están impulsando aún más la demanda para reemplazar las aeronaves existentes con menor consumo de combustible.

 Director comercial de Airbus y jefe de Airbus International

“El crecimiento anual del 4% refleja la naturaleza resistente de la aviación, resistiendo los choques económicos a corto plazo y las perturbaciones geopolíticas. Las economías prosperan en el transporte aéreo. Las personas y los bienes quieren conectarse «, dijo Christian Scherer. «A nivel mundial, la aviación comercial estimula el crecimiento del PIB y respalda 65 millones de medios de vida, lo que demuestra los inmensos beneficios que nuestro negocio aporta a todas las sociedades y al comercio mundial».

La familia Airbus 

El segmento Pequeño (S) incluye la Familia A220 y todas las variantes de la Familia A320. Los principales productos de Airbus en el segmento medio (M) son la familia A330 y A330neo, y también pueden incluir las versiones más pequeñas A321LR y XLR utilizadas en misiones de larga distancia. La mayor segmentación grande (L), está representada por la familia A330neo junto con la familia A350 XWB más grande, que también incluye la versión de ultra largo alcance (ULR). Esta segmentación continuará siendo atendida por el A380 en el extremo superior.

EL MES EN REVISIÓN: AGOSTO 2019

EL MES EN REVISIÓN: AGOSTO 2019

EL MES EN REVISIÓN: AGOSTO 2019

La familia A320 de pasillo único

registró 16 pedidos en agosto para sus versiones NEO, mientras que 42 aviones fueron entregados a 29 clientes de las familias A220 y A320 de pasillo único, así como las líneas de productos A330neo y A350 XWB.

15 A321XLR

Un cliente no revelado ordenó 15 versiones A321XLR de la familia A320, ampliando aún más las reservas de Airbus para este avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance. Basado en la versión A321neo de fuselaje estirado, Airbus lanzó el A321XLR a principios de este año para ofrecer a las aerolíneas aún más alcance y también crear valor adicional para los operadores al reducir el consumo de combustible en un 30% por asiento que los aviones de la competencia de la generación anterior.

Basado en la versión A321neo de fuselaje estirado, Airbus lanzó el A321XLR a principios de este año para ofrecer a las aerolíneas aún más alcance y también crear valor adicional para los operadores al reducir el consumo de combustible en un 30% por asiento que los aviones de la competencia de la generación anterior.
Airbus

ACJ320neo

También se registró en agosto una reserva de un cliente privado para un Airbus Corporate Jetliner en la configuración ACJ320neo.

También se registró en agosto una reserva de un cliente privado para un Airbus Corporate Jetliner en la configuración ACJ320neo.
Airbus


Las entregas del mes

incluyeron 31 aviones de pasillo único: tres aviones A220 y 28 aviones de la familia A320 (compuestos de 19 versiones NEO y nueve en las configuraciones de CEO); junto con 11 aeronaves de fuselaje ancho (seis A330 en versiones NEO y cinco A350 XWB en las configuraciones A350-900 y A350-1000).

Las entregas del mes incluyeron 31 aviones de pasillo único: tres aviones A220 y 28 aviones de la familia A320 (compuestos de 19 versiones NEO y nueve en las configuraciones de CEO);

Las entregas del mes
11 aeronaves de fuselaje ancho (seis A330 en versiones NEO y cinco A350 XWB en las configuraciones A350-900 y A350-1000).

Comparación con 2018

Teniendo en cuenta la actividad de entrega de enero a agosto, Airbus proporcionó 66 aviones más que durante el mismo período de ocho meses en 2018.

Entregas notables

en agosto incluyeron el primer A330neo en la versión A330-900 para AirAsia X, y el A330-900 inicial en la librea del especialista portugués en alquileres húmedos Hi Fly. También durante el mes, Virgin Atlantic recibió su versión inicial A350-1000 del A350 XWB, y Airbus proporcionó el primer ACJ319neo a un cliente privado.

7.172 aviones pendiente de entrega

Teniendo en cuenta los últimos pedidos y entregas, la cartera de pedidos de aviones de Airbus que quedaban por entregar al 31 de agosto era de 7.172 aviones. El total de pasillo único estaba compuesto por 5.810 aviones de la familia A320 y 428 A220; mientras que el recuento de cuerpo ancho involucró 613 A350 XWB, 270 A330 y 51 A380.

La Selección Española de Fútbol visita el A350 de Iberia que lleva su nombre

La Selección Española de Fútbol visita el A350 de Iberia que lleva su nombre

La Selección Española de Fútbol visita el A350 de Iberia que lleva su nombre

“La Roja” ya tiene su avión
#Talentoabordo

  • Se trata de un A350, el avión más moderno del mercado.
  • Los jugadores y equipo técnico lo han visitado esta mañana, antes de salir hacia Bucarest.
  • El avión también lleva en su interior detalles de La Roja: cabezales especiales con los nombres de los jugadores.

nombre del nuevo avión de Iberia. Se trata de un Airbus A350-900, avión de última generación que incorpora la última tecnología y es más respetuoso con el medio ambiente.Esta mañana, el presidente de Iberia, Luis Gallego, se lo ha presentado a Luis Rubiales, presidente de la RFEF, y a los jugadores y cuerpo técnico de la Selección, quienes han visitado “su avión” antes de partir hacia Bucarest, donde disputarán un partido de clasificación para la UEFA Euro 2020.

“Selección Española de Fútbol”

es el nombre del nuevo avión de Iberia. Se trata de un Airbus A350-900, avión de última generación que incorpora la última tecnología y es más respetuoso con el medio ambiente.Esta mañana, el presidente de Iberia, Luis Gallego, se lo ha presentado a Luis Rubiales, presidente de la RFEF, y a los jugadores y cuerpo técnico de la Selección, quienes han visitado “su avión” antes de partir hacia Bucarest, donde disputarán un partido de clasificación para la UEFA Euro 2020.

Desde ahora, la Selección Española de Fútbol estará presente no solo en el fuselaje  del avión, sino también en su interior, puesto que la cabina Turista Premium de este Airbus A350 estará vestida con cabezales especiales con los nombres de todos los jugadores que estarán convocados para jugar esta fase de clasificación para la UEFA.

También en su interior

Desde ahora, la Selección Española de Fútbol estará presente no solo en el fuselaje del avión, sino también en su interior, puesto que la cabina Turista Premium de este Airbus A350 estará vestida con cabezales especiales con los nombres de todos los jugadores que estarán convocados para jugar esta fase de clasificación para la UEFA.

Con los nombres de los jugadores

Así, los clientes de Iberia en la cabina Premium Economy del A350 Selección Española de Fútbol podrán viajar en los asientos con los nombres de los jugadores de La Roja cuando vuelen a destinos como Nueva York, Chicago y Buenos Aires, que son los que opera este avión en la actualidad y, próximamente, también a Bogotá y San José de Costa Rica.El patrocinio de Iberia de la Federación Española de Fútbol se enmarca en su proyecto #Talentoabordo y es muestra del apoyo que, desde siempre, la aerolínea ha brindado al deporte español.

Airbus entrega el primer A330neo con librea Hi Fly

Airbus entrega el primer A330neo con librea Hi Fly

Airbus entrega el primer A330neo con librea Hi Fly

@airbus @hifly_airline #Airbus # 330neo #HiFly #HiFlyAirline

Hi Fly, el especialista portugués en arrendamiento WET-LEASE

en propiedad privada que opera una flota exclusiva de Airbus, recibió un nuevo A330neo en arrendamiento de Air Lease Corporation. El avión está configurado con 371 asientos en un diseño de dos clases, con 18 asientos de clase ejecutiva planos de alta comodidad y 353 asientos en economy. Todos los asientos están equipados con el sistema de entretenimiento en vuelo de última generación, y la iluminación ambiental está disponible en todo el avión.

El avión está configurado con 371 asientos en un diseño de dos clases, con 18 asientos de clase ejecutiva planos de alta comodidad
18 asientos de clase ejecutiva planos de alta comodidad
El avión está configurado con 371 asientos en un diseño de dos clases, 353 asientos en economy.
353 asientos en economy.

El A330 se desplegará

para ampliar aún más las operaciones de alquiler y arrendamiento de larga distancia húmeda de Hi Fly en todo el mundo. Hi Fly opera una flota de 20 aviones de Airbus, incluidos cuatro aviones de la familia A320, 15 aviones de la familia A330 / A340 y un A380. Como especialista en arrendamiento WET-LEASE, Hi Fly ofrece aeronaves en arrendamiento para operaciones aéreas de aviso corto, con tripulación, mantenimiento y seguro de terceros en un paquete listo para el servicio.

Pie de foto de izquierda a derecha: Tripulación de cabina de Hola Fly - Christophe Molus, Vicepresidente Senior de Rolls-Royce - Airbus - Paulo Mirpuri, Presidente y CEO Hola Fly - Carlos Mirpuri, Vicepresidente Hola Fly - Peter Bennett, Vicepresidente de Ventas Airbus del Sur de Europa - Marc Baer, ​​vicepresidente ejecutivo de Air Lease Corporation - Hola tripulación de cabina de vuelo
Pie de foto de izquierda a derecha: Tripulación de cabina de Hola Fly – Christophe Molus, Vicepresidente Senior de Rolls-Royce – Airbus – Paulo Mirpuri, Presidente y CEO Hola Fly – Carlos Mirpuri, Vicepresidente Hola Fly – Peter Bennett, Vicepresidente de Ventas Airbus del Sur de Europa – Marc Baer, ​​vicepresidente ejecutivo de Air Lease Corporation – Hola tripulación de cabina de vuelo

La familia A330neo

es el A330 de nueva generación, que comprende dos versiones: el A330-800 y el A330-900. El avión de la familia A330neo comparte un 95% de similitud con el A330 anterior. Se basa en la economía comprobada, la versatilidad y la confiabilidad de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y aumenta el alcance hasta 1.500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en funcionamiento.

 por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y presenta un nuevo ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en A350 XWB. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas comodidades de Airspace, que incluyen sistemas de conectividad Wifi y entretenimiento a bordo de pasajeros de última generación.

El A330neo propulsado

por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y presenta un nuevo ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en A350 XWB. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas comodidades de Airspace, que incluyen sistemas de conectividad Wifi y entretenimiento a bordo de pasajeros de última generación.

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