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Etiqueta: A350 XWB

A350 XWB

Como el miembro más nuevo de la familia Widebody de la compañía, el A350 XWB es un ejemplo de cómo esta combinación inspiradora de ciencia y naturaleza representa otra evolución significativa en la misión en curso de concebir y fabricar el avión perfecto.

El A350 XWB aprendió de la naturaleza para ayudar a asegurar un futuro saludable para el planeta, ya sea el revolucionario diseño de alas adaptativas inspirado en pájaros, que se transforma en aerotransportado para lograr la máxima eficiencia aerodinámica optimizando la carga de las alas, reduciendo el arrastre y disminuyendo el consumo de combustible; o los ahorros generados por avances tecnológicos innovadores.

Diseñado pensando en los pasajeros y las aerolíneas, el A350 XWB se beneficia de la construcción con más del 70 por ciento de materiales avanzados; combinando compuestos de carbono (53 por ciento), titanio y aleaciones de aluminio modernas, para crear un avión más ligero y más eficiente en términos de costos, al tiempo que se reducen los requisitos de mantenimiento. Los motores Rolls-Royce Trent XWB de última generación son más silenciosos y más eficientes.

La combinación de estas ventajas resulta en un 25% menos de costos de operación, quema de combustible y emisiones de C02 en comparación con las aeronaves de la generación anterior, mostrando el compromiso de Airbus de proteger el medio ambiente mientras se mantiene a la vanguardia de los viajes aéreos.

Airbus y China refuerzan su duradera asociación

Airbus y China refuerzan su duradera asociación

Airbus y China refuerzan su duradera asociación

@Airbus #A320Family #A350 #Airbus

Airbus y China

están reforzando su duradera asociación con un compromiso para ampliar y seguir profundizando en su cooperación dentro del sector aeronáutico.

Presidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China (NDRC)

En este sentido, He Lifeng, , y Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus, han firmado en Beijing un memorando de entendimiento (MoU) para seguir avanzando en la cooperación industrial, en presencia del presidente chino Xi Jinping y el presidente francés Emmanuel Macron, en visita al país.

De acuerdo con el MoU,

ambas partes acuerdan emprender medidas prácticas y efectivas que lleven a nuevas iniciativas referidas a aviones de pasillo único y de cabina ancha de Airbus. Dentro del objetivo de Airbus de llegar a una tasa global de producción de 63 aviones al mes de la Familia A320 para 2021, la cadena de montaje final del A320 de Tianjin (FAL Asia) marcha a buen ritmo para aumentar su producción a seis aviones mensuales de aquí a finales de 2019, lo que supone un incremento del 50% sobre el volumen de producción para el que se había diseñado originalmente. Las capacidades del Centro de Acabado y Entrega (C&DC) de Airbus en Tianjin se ampliarán para acoger al A350 XWB a partir de la segunda mitad de 2020. El C&DC de Tianjin tiene previsto entregar su primer A350 para el 2021.

CEO de Airbus

“Nuestra larga asociación estratégica con China y su industria aeronáutica tiene gran importancia para nosotros”, ha dicho Guillaume Faury. “Airbus tiene el compromiso de poner al servicio del creciente sector aeronáutico chino su amplia cartera de productos y de trabajar con sus socios chinos para dar forma al futuro de la industria en el país”.

El potencial del mercado aéreo chino es enorme:

su mercado interno está en camino de convertirse en el más grande del mundo, y su tráfico internacional a y desde China casi se ha duplicado en los últimos 10 años. Según la Previsión Global del Mercado de Airbus, China necesitará unos 7.560 nuevos aviones en los próximos 20 años.

La cooperación está muy consolidada

en los programas de pasillo único y de cabina ancha. La FAL Asia viene trabajando con éxito en aviones de pasillo único desde hace más de una década, desde su inauguración en septiembre de 2008. Hasta ahora se han entregado 450 aviones de la Familia A320 desde Tianjin a clientes chinos y asiáticos de Airbus.

En cuanto a aviones de doble pasillo,

el primer centro de aviones de cabina ancha de Airbus fuera de Europa, el C&DC –inaugurado en septiembre de 2017– ha desarrollado con éxito actividades de acabado de aviones A330, incluida la instalación de la cabina, el pintado y ensayo en vuelo de aviones de producción, así como la aceptación y entrega de los aviones a los clientes. El A350 XWB es uno de los aviones de cabina ancha de más éxito de la historia, habiendo cosechado 913 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo.

Iberia volará a Santiago de Chile con el Airbus A350-900, su avión más sostenible

Iberia volará a Santiago de Chile con el Airbus A350-900, su avión más sostenible

Iberia volará a Santiago de Chile con el Airbus A350-900, su avión más sostenible

El A350-900 es un avión bimotor muy eficiente, que consume un 25% menos de combustible, reduce las emisiones y el tiempo de vuelo a Santiago de Chile en torno a 15´

  • El Airbus A350-900 de Iberia equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB es, además, el avión más silencioso del mercado.
  • A bordo ofrece más espacio y mejores prestaciones a bordo: pasillos más anchos, pantallas de entretenimiento más grandes, conectores para dispositivos individuales en todos los asientos y Wi-Fi
  • Iberia cuenta ya con cinco Airbus A350-900, del que recibirá 20 unidades hasta 2023

El Airbus A350-900 de Iberia

amplía fronteras y Santiago de Chile será el próximo destino al que volará la aerolínea con su avión más sostenible.

Desde el 1 de noviembre,

Iberia empezará operando con este avión tres de las diez frecuencias que ofrece entre Madrid y Santiago, en concreto, el vuelo diurno que se ofrece los miércoles, viernes y domingos, con salida a las 12:20 y llegada a Chile a las 21:45. Progresivamente este avión se irá introduciendo también en el vuelo diario que sale de Madrid a las 23:55 y llega a Santiago a las 09:25, y que hoy operan los Airbus A340-600.

El   A350/900 es un avión bimotor, que tiene un alcance de 14.800 km  y consume un 25 por ciento menos de combustible que otros modelos de   capacidad similar, lo que supone también una reducción del 25 por ciento de   las emisiones de CO2.Los Airbus A350-900 de Iberia   equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB son, además, los aviones más   silenciosos del mercado.

Más sostenible y silencioso

El A350/900 es un avión bimotor, que tiene un alcance de 14.800 km y consume un 25 por ciento menos de combustible que otros modelos de capacidad similar, lo que supone también una reducción del 25 por ciento de las emisiones de CO2.Los Airbus A350-900 de Iberia equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB son, además, los aviones más silenciosos del mercado. El tren de aterrizaje está reforzado, lo que permite que el avión pueda despegar con un peso máximo de 280 toneladas. Dos motores Rolls-Royce Trent XWB, con 84.000 libras de empuje cada uno, propulsan el avión, que en la configuración de Iberia puede transportar hasta 348 pasajeros.

El avión más avanzado del mercado

Hasta el año 2023 Iberia recibirá un total de 20 unidades del A350-900, un avión de última generación que incorpora la última tecnología, tanto en su construcción, como en su operación.El 70 por ciento de su estructura está hecha de materiales modernos como fibras de carbono y de vidrio, titanio y una aleación de aluminio. La llegada del A350-900 conlleva también un nuevo concepto de la operación aérea de Iberia como el eOperations, que permitirá a Iberia el uso de información digital del vuelo en soporte electrónico, o la integración los sistemas de a bordo del avión con su infraestructura de Operaciones e IT.

Estos aviones tienen una   configuración de 348 asientos: 31 en clase Business, 24 en   su nueva cabina Turista Premium y 293 en clase Turista.Pasillos más anchos y la   distribución en el interior ha permitido ampliar el espacio destinado a   los pasajeros, al igual que contar con más capacidad para sus   equipajes de mano en las tres cabinas. Todos los asientos cuentan con   entretenimiento individual a la carta, conectores para recargar los   dispositivos personales y Wifi KU de Panasonic.

Más espacio y comodidad para los clientes

Un sistema de ventilación sin corriente con filtros de ozono renueva el aire dentro del avión cada dos a tres minutos y mejora el nivel de humedad de la cabina entre un 11 y un 16 por ciento. El avión dispone de siete zonas de control de temperatura, que permiten regularla de modo distinto en las diferentes secciones del avión. Las ventanas son panorámicas y la iluminación está basada en luces LED.Estos aviones tienen una configuración de 348 asientos: 31 en clase Business, 24 en su nueva cabina Turista Premium y 293 en clase Turista.Pasillos más anchos y la distribución en el interior ha permitido ampliar el espacio destinado a los pasajeros, al igual que contar con más capacidad para sus equipajes de mano en las tres cabinas. Todos los asientos cuentan con entretenimiento individual a la carta, conectores para recargar los dispositivos personales y Wifi KU de Panasonic.

Airbus Services amplía su oferta de formación con una nueva formación en materiales compuestos

Airbus Services amplía su oferta de formación con una nueva formación en materiales compuestos

Airbus Services amplía su oferta de formación con una nueva formación en materiales compuestos

#AirbusServices # A350XWB #Airbus

Airbus Services

lanzó una nueva oferta de estructura de capacitación centrada en materiales compuestos que ahora está disponible para clientes de todo el mundo.

Nuevas habilidades para la evaluación de daños

Los aviones de nueva generación con materiales avanzados requieren nuevas habilidades para la evaluación de daños, los procedimientos de inspección y las actividades de reparación. Para responder a estos desafíos y cumplir con las recomendaciones de EASA, Airbus Services propone un enfoque modular y una ruta de aprendizaje por perfil de trabajo en el A350 XWB. Este enfoque personalizado se extenderá a otros tipos de aeronaves a partir de 2020. La nueva oferta de capacitación ha sido bien recibida por las aerolíneas, con acuerdos ya firmados en Asia y Europa.

El A350 XWB

es una familia completamente nueva de aviones de mediano y gran tamaño de largo recorrido que dan forma al futuro de los viajes aéreos. El A350 XWB presenta el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono. A finales de agosto de 2019, Airbus registró un total de 913 pedidos en firme para el A350 XWB de 51 clientes y 300 aviones ya están en servicio en todo el mundo.

Airbus ha estado ofreciendo cursos de capacitación

desde su creación hace 50 años y siempre ha adoptado un enfoque integral e innovador a través de su concepto único de similitud de cabina y la introducción regular de las últimas tecnologías o conceptos de aprendizaje.

Airbus Services triplicó sus centros de formación

en todo el mundo en los últimos años. Con una red global extensa y creciente, Airbus ha creado un paquete de capacitación completo, que permite a sus clientes beneficiarse de su experiencia en capacitación más cerca de su base de origen, asegurando que una gama más amplia de candidatos competentes lleguen a la cabina.

SAS PRESENTA NUEVA LIBREA

SAS PRESENTA NUEVA LIBREA

SAS PRESENTA NUEVA LIBREA


Por primera vez en 21 años,

SAS lanzó una nueva identidad visual y reveló un nuevo diseño para el exterior de su avión. La nueva librea es una versión moderna del diseño escandinavo clásico, y para resaltar el futuro de SAS, los nuevos Airbus A350 y A320neo, los aviones más modernos y eficientes en combustible del mercado, serán los primeros en presentar el nuevo diseño.


Implementado junto con una extensa renovación de flota, SAS presenta una actualización moderna y nueva de su diseño de librea.
Siguiendo los nuevos conceptos de cabina y a bordo de SAS introducidos en 2015, la nueva librea lanzada hoy cumple la ambición de alinear el exterior y el interior de SAS.

Presidente y CEO de SAS

“El nuevo diseño de librea es un símbolo de nuestro futuro, un futuro más sostenible y competitivo para SAS, pero que también abraza nuestra herencia. Los viajeros de Escandinavia reconocerán su hogar, mientras que los viajeros globales se encontrarán con el renombrado sentimiento de los nórdicos «, dice Rickard Gustafson.

El color azul y logotipo

El análisis de los clientes muestra que los viajeros están orgullosos de ser parte de la comunidad SAS y que el color azul único, que se ha convertido en la firma de SAS, junto con el logotipo, se encuentran entre los elementos más fuertes cuando los viajeros resaltan sus sentimientos hacia la marca SAS.

El color gris anterior usado en el fuselaje se ha actualizado a un tono gris más fresco. Se colocó un gran y orgulloso logotipo SAS en la parte delantera del avión, en un tono gris plateado.  El análisis y los comentarios de los clientes mostraron que el exclusivo color azul SAS es muy reconocido por la comunidad de viajeros de SAS. La nueva librea de SAS abraza esta relación única

La nueva librea

En este espíritu, la nueva librea abraza esta relación única al extender el color azul de la cola más abajo del fuselaje y al agregar un nuevo logotipo grande de plata SAS en la parte delantera del avión.
“Para la relación exitosa con nuestros viajeros, son cruciales los miles de empleados de SAS que brindan a los pasajeros experiencias y servicios de viaje de primera clase todos los días. Son la cara de nuestra marca y su compromiso es clave para un futuro más sostenible y competitivo ”, dice Rickard Gustafson.

El despliegue de la nueva librea SAS

seguirá el programa de mantenimiento normal de la aeronave, lo que significa que la flota existente se actualizará con la nueva librea de acuerdo con un proceso de repintado ya programado cada 5-6 años. Todos los aviones SAS contarán con la nueva librea para 2024.

 seguirá el programa de mantenimiento normal de la aeronave, lo que significa que la flota existente se actualizará con la nueva librea de acuerdo con un proceso de repintado ya programado cada 5-6 años. Todos los aviones SAS contarán con la nueva librea para 2024.

Menor peso, menor consumo

SAS ha elegido un material de recubrimiento avanzado, proporcionado por AkzoNobel, que permite agregar menos capas de color. Esto reduce significativamente el peso de la aeronave y se traduce en ahorro de combustible y en emisiones de CO2 reducidas. Además, la pintura contiene menos toxinas que los sistemas de pintura convencionales, mientras que la mayor durabilidad permite intervalos más largos entre repintes completos.

Los nuevos Airbus A350 y A320neo,

los aviones más modernos y eficientes en consumo de combustible, estarán entre los primeros en presentar la nueva librea. En total, como parte de la modernización de la flota de corto y largo alcance, SAS recibirá los nuevos aviones Airbus A320neo (80), Airbus A330 Enhanced (5), Airbus A350 (8) y Airbus A321LR (3) antes Finales de 2023.

Los nuevos Airbus A350 y A320neo,los aviones más modernos y eficientes en consumo de combustible, estarán entre los primeros en presentar la nueva librea. En total, como parte de la modernización de la flota de corto y largo alcance, SAS recibirá los nuevos aviones Airbus A320neo (80), Airbus A330 Enhanced (5), Airbus A350 (8) y Airbus A321LR (3) antes Finales de 2023.

La nueva librea SAS presenta varias actualizaciones, que incluyen:

 El color gris anterior usado en el fuselaje se ha actualizado a un tono gris más fresco. Se colocó un gran y orgulloso logotipo SAS en la parte delantera del avión, en un tono gris plateado. 

El análisis y los comentarios de los clientes mostraron que el exclusivo color azul SAS es muy reconocido por la comunidad de viajeros de SAS. La nueva librea de SAS abraza esta relación única entre SAS y los verdaderos viajeros al mejorar y extender el color azul de la cola más abajo en el vientre del avión. Los motores rojos anteriores ahora se han convertido en gris plateado y se visten con coronas azules SAS para armonizar con la identidad visual actual de SAS, y también para abrazar la conexión con el azul SAS para los verdaderos viajeros de SAS.

 La marca denominativa «Escandinavo» todavía se encuentra en los motores, pero ahora está en gris oscuro, para proporcionar un contraste suficiente con el color gris claro y plateado del fuselaje y para coquetear con el esquema de color de diseño interior de SAS. La palabra «escandinavo» también se ha colocado en gran parte y con orgullo debajo del avión en el vientre como símbolo de la herencia escandinava de SAS y para una clara identificación visual desde el suelo. La herencia escandinava también se muestra en las tres banderas escandinavas que se han actualizado de una manera moderna y elegante.

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

#AirbusGMF 

La flota mundial de aviones de pasajeros y cargueros aumentará a más del doble

de los casi 23,000 actuales a casi 48,000 para 2038 con un tráfico que aumentará a 4.3% anual, lo que también da como resultado la necesidad de 550,000 nuevos pilotos y 640,000 nuevos técnicos. 

Para 2038,

del pronóstico de 47,680 flotas, 39,210 son nuevas y 8,470 permanecen a partir de hoy. Al actualizar las flotas con aviones de última generación eficientes en consumo de combustible, como el A220, la familia A320neo, el A330neo y el A350, Airbus cree que contribuirá en gran medida a la descarbonización progresiva de la industria del transporte aéreo y al objetivo de un crecimiento neutral en carbono a partir de 2020 mientras conecta más personas a nivel mundial.

 La nueva segmentación

Como reflejo de la tecnología aeronáutica en evolución actual, Airbus ha simplificado su segmentación para considerar la capacidad, el alcance y el tipo de misión. Por ejemplo, un A321 de corta distancia es Pequeño (S) mientras que el A321LR o XLR de larga distancia se puede clasificar como Medio (M). Si bien el mercado principal para el A330 se clasifica como Medio (M), es probable que un número continúe siendo operado por las aerolíneas de una manera que se encuentre dentro de la segmentación del mercado Grande (L) junto con el A350 XWB.

39,210 nuevos aviones de pasajeros y 29,720 de carga

La nueva segmentación da lugar a la necesidad de 39,210 nuevos aviones de pasajeros y de carga -29,720 Pequeños (S), 5,370 Medianos (M) y 4,120 Grandes (L) – según el último Pronóstico del Mercado Global 2019-2038 de Airbus. De estos, 25,000 aviones son para el crecimiento y 14,210 son para reemplazar los modelos más antiguos con los más nuevos que ofrecen una eficiencia superior. 

Resistente a las crisis económicas,

el tráfico aéreo se ha más que duplicado desde 2000. Cada vez desempeña un papel clave en la conexión de grandes centros de población, particularmente en los mercados emergentes donde la propensión a viajar es una de las más altas del mundo, ya que el costo o la geografía hacen que las alternativas sean imposibles. Hoy, aproximadamente una cuarta parte de la población urbana mundial es responsable de más de una cuarta parte del PIB mundial, y dado que ambos son factores clave de crecimiento, las megaciudades de aviación (AMC) continuarán impulsando la red de aviación global. Los avances en la eficiencia de combustible superior están impulsando aún más la demanda para reemplazar las aeronaves existentes con menor consumo de combustible.

 Director comercial de Airbus y jefe de Airbus International

“El crecimiento anual del 4% refleja la naturaleza resistente de la aviación, resistiendo los choques económicos a corto plazo y las perturbaciones geopolíticas. Las economías prosperan en el transporte aéreo. Las personas y los bienes quieren conectarse «, dijo Christian Scherer. «A nivel mundial, la aviación comercial estimula el crecimiento del PIB y respalda 65 millones de medios de vida, lo que demuestra los inmensos beneficios que nuestro negocio aporta a todas las sociedades y al comercio mundial».

La familia Airbus 

El segmento Pequeño (S) incluye la Familia A220 y todas las variantes de la Familia A320. Los principales productos de Airbus en el segmento medio (M) son la familia A330 y A330neo, y también pueden incluir las versiones más pequeñas A321LR y XLR utilizadas en misiones de larga distancia. La mayor segmentación grande (L), está representada por la familia A330neo junto con la familia A350 XWB más grande, que también incluye la versión de ultra largo alcance (ULR). Esta segmentación continuará siendo atendida por el A380 en el extremo superior.

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