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Etiqueta: A350 XWB

A350 XWB

Como el miembro más nuevo de la familia Widebody de la compañía, el A350 XWB es un ejemplo de cómo esta combinación inspiradora de ciencia y naturaleza representa otra evolución significativa en la misión en curso de concebir y fabricar el avión perfecto.

El A350 XWB aprendió de la naturaleza para ayudar a asegurar un futuro saludable para el planeta, ya sea el revolucionario diseño de alas adaptativas inspirado en pájaros, que se transforma en aerotransportado para lograr la máxima eficiencia aerodinámica optimizando la carga de las alas, reduciendo el arrastre y disminuyendo el consumo de combustible; o los ahorros generados por avances tecnológicos innovadores.

Diseñado pensando en los pasajeros y las aerolíneas, el A350 XWB se beneficia de la construcción con más del 70 por ciento de materiales avanzados; combinando compuestos de carbono (53 por ciento), titanio y aleaciones de aluminio modernas, para crear un avión más ligero y más eficiente en términos de costos, al tiempo que se reducen los requisitos de mantenimiento. Los motores Rolls-Royce Trent XWB de última generación son más silenciosos y más eficientes.

La combinación de estas ventajas resulta en un 25% menos de costos de operación, quema de combustible y emisiones de C02 en comparación con las aeronaves de la generación anterior, mostrando el compromiso de Airbus de proteger el medio ambiente mientras se mantiene a la vanguardia de los viajes aéreos.

El primer A350-900 de Evelop Airlines toma forma en la cadena de montaje final de Airbus

El primer A350-900 de Evelop Airlines toma forma en la cadena de montaje final de Airbus

El primer A350-900 de Evelop Airlines toma forma en la cadena de montaje final de Airbus

 

 

@evelopair #A350 #Airbus

 

El montaje del primer A350 XWB para Evelop Airlines avanza a buen ritmo en la cadena de montaje final (FAL) de Airbus en Toulouse, Francia.

 

Ultimos tramos de su montaje estructural

Se han finalizado ya la unión de las alas al fuselaje y la instalación de los estabilizadores vertical y horizontal y del cono de cola. El avión se encuentra ahora en la siguiente estación de montaje para los últimos tramos de su montaje estructural –instalación de los winglets, entre otros– y los ensayos en tierra de los sistemas mecánicos, eléctricos y de aviónica. Los siguientes pasos serán el acabado interior de la cabina, instalación de los motores, pintura del avión y ensayos en vuelo. Esto concluirá con la entrega del primer A350-900 a Evelop Airlines en la primavera de 2019.

 

Dos A350-900

Evelop Airlines operará dos aviones de cabina ancha A350-900, con la entrega del segundo de estos aparatos prevista en 2020. El avión entrará en servicio desde su base en el aeropuerto de Madrid Barajas y se destinará a la cobertura de las rutas de larga distancia del operador, especialmente a destinos caribeños como Cancún, Punta Cana y la Habana. Evelop Airlines opera en la actualidad una flota de aparatos Airbus exclusivamente, compuesta por un avión de la familia A320 y cuatro de la familia A330.

 

Evelop Airlines operará dos aviones de cabina ancha A350-900, con la entrega del segundo de estos aparatos prevista en 2020
Evelop Airlines operará dos aviones de cabina ancha A350-900, con la entrega del segundo de estos aparatos prevista en 2020

El A350 XWB es una nueva familia

de aviones de pasajeros de cabina ancha, tamaño mediano y largo alcance que está configurando el futuro de los viajes aéreos. Se trata de la familia de aviones de cabina ancha más moderna y líder en el segmento de vuelos de largo alcance, y ocupa una posición idónea en la categoría de aeronaves de 300-400 plazas. El A350-900 y A350-1000 y sus derivados son los aviones de pasajeros de mayor alcance que operan en estos momentos, con una autonomía de hasta 9.700nm, o  17.960 km. El A350 XWB incorpora lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de consumo eficiente. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles insuperables de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de las de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y tripulantes los productos de a bordo más modernos para la experiencia de vuelo más confortable.

Hasta esta fecha, Airbus contabiliza 890 pedidos en firme del A350 XWB por parte de 47 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de cabina ancha de más éxito de la historia.

 

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El crecimiento del tráfico en la región generará una demanda de más de 1200 nuevos aviones.

#AirbusGMF

 

Según el Pronóstico del mercado

global de Airbus, presentado en la conferencia Wings of the Future en Moscú, Rusia y las aerolíneas de la CEI necesitarán unos 1220 nuevos aviones * valorados en US $ 175 mil millones en los próximos 20 años (2018-2037 ). Esto significa que la flota de pasajeros en la región casi se duplicará de 857 aviones en servicio hoy a más de 1700 para 2037. Durante los próximos 20 años, el tráfico de pasajeros en Rusia y la región de la CEI crecerá a una tasa promedio de 4.1% anual, siendo Rusia El mayor contribuyente a este crecimiento. Para 2037, la propensión al transporte aéreo en Rusia se duplicará.

 

Segmento pequeño

En la región de Rusia y la CEI, en el segmento Pequeño que cubre el espacio donde compiten la mayoría de los aviones de pasillo único de hoy, existe un requisito para 998 nuevos aviones de pasajeros; En el segmento Medio, para las misiones que requieren capacidad adicional y flexibilidad de rango, representadas por cuerpos de banda más pequeños y aviones de pasillo único de mayor alcance, Airbus pronostica una demanda de 140 aviones de pasajeros. Para capacidad adicional y flexibilidad de rango, en el segmento grande donde la mayoría de los A350 están presentes hoy en día, se necesitan 39 aviones. En el segmento Extra Grande, que generalmente refleja misiones de gran capacidad y largo alcance por los tipos de aeronaves más grandes, incluidos el A350-1000 y el A380, Airbus pronostica una demanda de 44 aviones de pasajeros.

 

El GMF de Airbus prevé

que en los próximos 20 años, las aerolíneas en la región de Rusia y la CEI continuarán renovando sus flotas mediante la introducción de más modelos nuevos que ahorran combustible, al tiempo que eliminan gradualmente los aviones de la generación anterior. La duplicación en la flota requerirá más de 23,000 pilotos nuevos y 27,960 especialistas técnicos adicionales.

 

Jefe de País Rusia, Airbus

“Vemos un crecimiento en el sector del transporte aéreo en Rusia y la CEI. El turismo y los negocios siguen siendo los principales impulsores que resultan en una mayor demanda de nuevas generaciones y aeronaves más eficientes en combustible. Durante más de 25 años, Airbus ha apoyado a sus clientes de Rusia y CIS en sus necesidades de desarrollo de flota, ofreciendo la familia de aviones más avanzada, eficiente y completa. Esperamos ver más nuevas entregas de Airbus en los próximos años, incluida la A220, nuestra familia A320neo más vendida y la A350 ”, dijo Julien Franiatte.

 

Se prevé que el crecimiento del tráfico

de pasajeros en términos de Kilómetros de pasajeros (RPK) hacia, desde y dentro de la región de Rusia y la CEI aumente a un promedio del 4,1% anual en los próximos 20 años. Se espera que el mayor crecimiento de tráfico de la región se encuentre en las rutas internacionales a América Latina (+ 5,9%), Asia-Pacífico (+ 5,4%), Oriente Medio (+ 5,1%) y América del Norte (+ 4,5%).

A finales de octubre de 2018, casi 400 aviones de pasillo único y de ancho de banda estaban operando en Rusia y la CEI, con más de 330 de ellos solo en Rusia.

 

 

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Delta Air Lines adquiere 10 Airbus A330-900 adicionales

Delta Air Lines adquiere 10 Airbus A330-900 adicionales

Delta Air Lines adquiere 10 Airbus A330-900 adicionales

#Delta # A330 #Airbus @DeltaNewsHub

Delta Air Lines

ha pedido 10 aviones adicionales Airbus A330-900 de ancho, ampliando su cartera de pedidos A330neo de 25 a 35 aviones. Este último pedido respalda la estrategia de crecimiento internacional de Delta en el corto y mediano plazo.

 

Diferir entrega

Simultáneamente, Delta y Airbus acordaron diferir 10 A3W XWB solicitados previamente a 2025-26 para acomodar la estrategia de crecimiento a largo plazo de la aerolínea. Delta actualmente opera 11 aviones A350-900 y espera otros cuatro en 2019-2020. La flota del A330 de Delta representa hoy 42 aviones de fuselaje ancho.

 

Director Ejecutivo de Delta

“El A330-900 será una adición importante a la flota de Delta“, dijo Ed Bastian. “Airbus ha infundido a esta próxima generación de la exitosa familia A330 con nuevas tecnologías y características que brindan niveles avanzados de confort para nuestros pasajeros y reducciones significativas en los costos operativos que harán que nuestra aerolínea sea más fuerte en las próximas décadas”.

 

Director Comercial de Airbus.

“La eficiencia operativa y una experiencia excepcional para el pasajero son fundamentales para la receta exitosa de Delta, y dice mucho que han elegido el A330-900”, dijo Christian Scherer, Delta ha estado respaldando a la familia de Airbus de cuerpo ancho desde el principio comprometiéndose tanto con el A330 como con el A350. Estamos escuchando a nuestros clientes y estamos orgullosos de poder responder de manera flexible a los requisitos de su flota para obtener más A330 y apreciamos igualmente el compromiso continuo con más A350 como parte de su estrategia de crecimiento a largo plazo “.
Scherer agregó: “Este respaldo confirmado por una de las aerolíneas más grandes y respetadas del mundo valida las credenciales económicas de nuestra versátil familia de Airbus en los entornos más avanzados y competitivos”.

 

Airbus lanzó el programa A330neo,

compuesto por las versiones A330-800 y A330-900, en el 2014. El A330neo ofrece mejoras significativas de eficiencia y también presenta la cabina Airspace by Airbus, que ofrece la experiencia más nueva y avanzada en vuelo con espacio personal adicional e iluminación ambiental de vanguardia.

Mas eficiente

Incorporando la última generación de motores Rolls-Royce Trent 7000, junto con mejoras aerodinámicas, que incluyen nuevas puntas de ala compuestas extendidas que proporcionan 3,7 metros de mayor alcance general, así como mayor elevación y menor resistencia, el A330neo es un avión más eficiente que generará Ahorro a través de la reducción de combustible quemado

 

La versión A330-900

con fuselaje más largo tiene capacidad para 287 asientos en un diseño típico de tres clases o hasta 440 para configuraciones de alta densidad y puede proporcionar un rango de 7,200 millas náuticas.

 

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Singapore Airlines nombra nuevo equipo directivo en España y Portugal

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Singapore Airlines nombra nuevo equipo directivo en España y Portugal

Nuevo equipo directivo

Singapore Airlines ha presentado nuevo equipo directivo en España y Portugal con los nombramientos de Kaijie Yeo como Director General y Carlos Estarán como Director Comercial. Ambos cuentan con una larga trayectoria en el sector y prometen dar continuidad al compromiso de la aerolínea con la excelencia a bordo.

 

Kaijie Yeo – General Manager para España y Portugal de Singapore Airlines

 

Kaijie Yeo

asume la dirección para España y Portugal tras tres años gestionando Singapore Airlines en el área norte de Vietnam, tarea que llevó a cabo desde la capital de Hanoi. Anteriormente, fue director regional de marketing para Europa de Singapore Airlines, trabajando desde la oficina de Londres de Singapore Airlines. Licenciado en dirección y administración de empresas por la State University de Nueva York en Buffalo, empezó su andadura con Singapore Airlines en 2010, cuando se unió a la aerolínea como analista de mercados en el departamento de gestión comercial. Más adelante, fue analista de inventario para vuelos del norte asiático.

 

Carlos Estarán Director Comercial para España

Carlos Estarán

Con más de 25 años de experiencia en el sector de aviación comercial, Carlos Estarán se une a la compañía como nuevo Director Comercial para España. Hace tan sólo unos meses que Estarán hacía la transición de director regional de ventas para el área nordeste de TAP Air Portugal a su nuevo cargo en Singapore Airlines. Anteriormente, tras obtener una licenciatura en empresas y actividades turísticas, desarrolló su trayectoria en el ámbito de la gestión de vuelos chárter en Soltour.

 

General Manager para España y Portugal de Singapore Airlines

“Singapore Airlines siempre ha buscado ofrecer lo mejor para sus clientes, y España no iba a ser diferente. Más allá de ofrecer una magnífica experiencia a bordo, estamos aquí para apoyar a aquellas empresas españolas que buscan adentrarse en el mercado global. Tanto para viajes comerciales como para transporte de cargo, nuestra extensa red conecta España con Asia/Oceania mediante un portfolio de aerolíneas que incluye Scoot, SilkAir, y Singapore Airlines”, explica Kaijie Yeo .

 

En España

Singapore Airlines opera en España desde el año 1992 y desde el aeropuerto de Barcelona El Prat desde 2006. En abril de 2017, fue la primera aerolínea del mismo aeropuerto en volar con el Airbus A350-900 en la ruta Barcelona – Singapur como parte de su estrategia de crecimiento y renovación de la flota aérea. Actualmente, la compañía opera cinco vuelos a la semana conectando Barcelona con el hub de la aerolínea en Singapur. Singapore Airlines vuela actualmente a 137 destinos en 37 países de todo el mundo.

 

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Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

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• Centrarse en las entregas y asegurar el aumento de la producción.
• Los datos financieros de 9 millones reflejan el rendimiento del A350 XWB y el perfil de entrega de la aeronave
• Ingresos de 40 mil millones de euros; EBIT ajustado de 2.700 millones de euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes: -4,2 mil millones de euros.
• EBIT (reportado) € 2,7 mil millones; EPS (reportado) € 1.88
• Se actualizó la guía de 2018 para reflejar las perspectivas de entrega más recientes

 

Airbus SE

(símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó los resultados financieros consolidados de nueve meses (9m) 2018 y proporcionó una guía actualizada para todo el año.

“Los resultados de nueve meses reflejan principalmente el buen desempeño en el A350 y el perfil de entrega de la aeronave. A pesar de que entregamos más aviones que el año anterior, aún tenemos mucho que hacer para cumplir nuestros compromisos “, dijo el Director Ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “En el A400M, estamos progresando con las capacidades militares, entregas y reacondicionamiento. Las discusiones sobre la enmienda del contrato están avanzando, pero un poco más lento de lo planeado. Nuestro enfoque operativo principal se mantiene en las entregas de aviones comerciales y en asegurar el incremento del A320neo “.

El A220

A partir del 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.  Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 256 (9m 2017: 271 aviones) con pedidos brutos de 311 aviones, incluidos 58 A350 XWB. Los fundamentos de la industria permanecen firmes con la cartera de pedidos de Airbus que totaliza 7,383 aviones comerciales al 30 de septiembre de 2018 (3). Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 230 unidades (9 m 2017: 210 unidades), incluidas 6 familias Super Puma y 36 H145 en el tercer trimestre solo. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 9 millones de 2018 de alrededor de € 5.0 mil millones incluyó el contrato para los drones Heron TP de Alemania.

Los ingresos consolidados aumentaron a € 40,4 mil millones (9m 2017: € 38,000 millones (1)), principalmente impulsados ​​por Airbus e incluyendo los cambios en el perímetro. En Airbus, se entregaron un total de 503 aviones comerciales (9m 2017: 454 aviones), que incluyen 8 A220, 395 Familia A320, 31 A330, 61 A350 XWB y 8 A380. Airbus Helicopters entregó 218 unidades (9m 2017: 266 unidades) con ingresos estables en una base comparable. Según se informó, los ingresos de Helicopters reflejaron el cambio en el perímetro de la venta de Vector Aerospace a fines de 2017. Los ingresos en Airbus Defence and Space reflejaron un negocio central estable y el cambio en el perímetro relacionado principalmente con la venta de Defense Electronics en febrero de 2017 y Airbus DS Communications, Inc. en marzo de 2018.

 

EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o beneficios materiales causados ​​por los movimientos en las disposiciones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos cambiarios, así como las ganancias / pérdidas de capital de la disposición y adquisición de negocios. – totalizado € 2,738 millones (9m 2017: € 1,208 millones (1)).

El EBIT de Airbus Ajustado de € 2,340 millones (9m 2017: € 806 millones (1)) fue impulsado por el desempeño del A350 y mayores entregas, particularmente para el A320neo.
En el programa A320neo, se entregaron un total de 222 aviones en comparación con 90 en los primeros nueve meses de 2017. En el programa A330neo, el A330-900 recibió la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en septiembre, y la primera entrega se espera en breve. Mientras tanto, el programa A350 está progresando bien, con una tasa de producción mensual objetivo de 10 aeronaves prevista para finales de 2018. Se siguen logrando buenos avances en el costo recurrente del programa A350, y el A350-1000 se beneficia de la curva de aprendizaje del A350-900.

 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó a € 202 millones (9m 2017: € 161 millones (1)), reflejando una sólida ejecución del programa subyacente que compensó las entregas más bajas.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space totalizó € 409 millones (9m 2017: € 397 millones (1)), lo que refleja el negocio central estable y la ejecución sólida del programa. Sobre una base comparable, el EBIT ajustado de la División se mantuvo en general estable.

En el programa A400M, Airbus está progresando en las capacidades militares y con el plan de entrega y readaptación. Airbus cumple con los objetivos establecidos en febrero de 2018 como parte del marco de la Declaración de Intención (DoI) que se acordó con OCCAR y las Naciones Unidas, pero el progreso para convertir el DoI en una enmienda de contrato es un poco más lento de lo planeado. Los riesgos siguen siendo, en particular, el desarrollo de capacidades técnicas, la obtención de suficientes exportaciones a tiempo, la confiabilidad operacional de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y la reducción de costos según la línea de base revisada.

 

Los gastos consolidados de I + D autofinanciados ascendieron a € 2,103 millones (9m 2017: € 1,918 millones).

El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 2,683 millones (9m 2017: € 1,673 millones (1)), incluidos los Ajustes que totalizaron un total neto de € -55 millones y en gran parte sin cambios desde el 30 de junio de 2018. Estos Ajustes comprendieron:

• Una actualización de provisión de A400M de € 105 millones, principalmente reflejadala escalada de precios, un aumento de 7 millones de euros en comparación con la provisión de 98 millones de euros para la primera mitad de 2018. • Un resultado negativo de 23 millones de euros de los primeros helicópteros H160;

 

• Un resultado negativo de € 109 millones relacionado con el cumplimiento y otros costos;

• Un impacto positivo de 26 millones de euros por la discrepancia en el pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance.

• Una ganancia neta de capital de 156 millones de euros por las desinversiones en Airbus Defence and Space.

 

El ingreso neto consolidado

(2) de € 1,453 millones (9m 2017: € 1,398 millones (1)) y ganancias por acción de € 1,88 (9m 2017: € 1,81 (1)) incluyó un impacto negativo de la revaluación cambiaria de instrumentos financieros parcialmente compensado por la revalorización positiva de ciertas inversiones de capital.  El resultado financiero fue de € -413 millones (9m 2017: € 101 millones (1)). El ingreso neto también refleja una tasa impositiva efectiva más alta por la reevaluación de los activos y pasivos por impuestos.

 

El flujo de caja

libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes ascendió a € -4,169 millones (9m 2017: € -3,344 millones) y ahora incluye el A220. Refleja el progreso en las entregas de aeronaves, pero también el aumento continuo y algunas aeronaves terminadas. El flujo de efectivo libre consolidado de € -3,928 millones (9m 2017: € -3,208 millones) incluyó aproximadamente € 0,4 mil millones de ingresos netos de las desinversiones en Airbus Defence and Space. El flujo de efectivo para la financiación de aviones fue limitado. La posición de caja neta consolidada al 30 de septiembre de 2018 era de 7.200 millones de euros (final de año 2017: 13.400 millones de euros) después de un fondo de pensiones de 1.000 millones de euros en el tercer trimestre. La posición de caja bruta fue de € 18,3 mil millones (cierre de año 2017: € 24,6 mil millones).

 

Entregas

Con respecto a las entregas de todo el año, el aumento del A320neo está en curso, pero el nivel de interrupción resultante de la disponibilidad tardía de los motores en la primera mitad de 2018, así como algunos desafíos industriales internos, hacen que el objetivo de todo el año 2018 sea un tramo mayor . Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos. El calendario de entregas del A330neo se ha ajustado para reflejar la última perspectiva para 2018 del socio del motor. Además, Airbus está trabajando activamente para resolver ciertos desafíos comerciales en los programas A330ceo y A380 que se espera que finalicen antes de fin de año.

 

Perspectivas

Como la base de su guía para 2018, la Compañía espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan en línea con los pronósticos independientes prevalecientes, que no suponen mayores interrupciones. Las ganancias y la guía de 2018 se preparan de acuerdo con la NIIF 15. Las ganancias de 2018 y la guía de flujo de efectivo libre están antes de M&A. Ahora incluye la integración A220.

• Los objetivos de Airbus para entregar alrededor de 800 aviones comerciales en 2018, ahora incluyen alrededor de 18 aviones A220 y el calendario actualizado de entregas de aviones comerciales.

• Sobre esa base:

 Antes de M&A, la Compañía mantiene el EBIT esperado Ajustado de aproximadamente 5.000 millones de euros en 2018.

 

Esto incluye una reducción esperada más baja en el EBIT ajustado de A220 que la estimada en el primer semestre de 2018.bus Airbus espera que el flujo de efectivo libre antes de las fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes sea inferior al nivel de 2017 de 2.95 mil millones de euros. Esto también refleja una reducción esperada de aproximadamente € -0,3 mil millones de la A220. En 2018, la Compañía espera que el impacto neto en efectivo de la integración de la A220 sea cubierto en gran parte por el acuerdo de financiamiento según lo establecido en los términos de la Serie C Aircraft Limited Sociedad, lo que significa dilución de efectivo limitada.

 

 

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@Delta @DeltaNewsHub #A220

Airbus

le ha dado hoy la bienvenida a Delta Air Lines como primer operador estadounidense en recibir el Airbus A220. A la ceremonia de entrega celebrada en la cadena de montaje del avión en Mirabel han asistido miembros del equipo del A220, así como funcionarios de gobierno y ejecutivos de Delta, Airbus, Bombardier e Investissement Québec.
“Es para nosotros un gran orgullo tomar posesión de nuestro primer y avanzado A220-100”, ha manifestado Ed Bastian, CEO de Delta. “Tenemos grandes planes para nuestra flota de aviones A220 y estamos convencidos de que tanto los clientes como los empleados de Delta estarán encantados con la experiencia de vuelo que ofrece este modernísimo y eficiente avión. Valoramos nuestra ya larga relación con Airbus y Bombardier y agradecemos el magnífico trabajo de diseño y fabricación realizado por el equipo de Mirabel.”

 

El A220 de Delta

entrará en servicio a principios de 2019, convirtiendo a Delta en la cuarta aerolínea del mundo en operar el avión, antes conocido como el C Series de Bombardier. La C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) recibió a Airbus como socio mayoritario a principios de este año, dando lugar al rebautizo del avión como el Airbus A220. Delta es el mayor cliente del A220-100, con un pedido en firme de 75 unidades.

 

Presidente de la división comercial de Airbus

Guillaume Faury, ha comentado: “En Airbus nos dedicamos a proporcionar a nuestros clientes los productos más idóneos para un mercado que demanda aviones modernos, eficientes y atractivos para los pasajeros, y el magnífico A220 ciertamente cumple con todas las premisas. Cuando una gran aerolínea como Delta pone en servicio un nuevo avión como plataforma de su extraordinario servicio para los pasajeros, la industria entera toma nota. El equipo del A220 se siente muy satisfecho de la confianza depositada por la familia Delta en este excelente avión nacido en Canadá”.

 

Eficiencia insuperable

El A220-100 presenta una eficiencia en consumo insuperable. En él se dan la mano una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan engranados Pratt & Whitney PW1500G de última generación para ofrecer un consumo de combustible por plaza inferior en un 20 por ciento como mínimo al de aviones de generaciones anteriores.

 

Con una cartera de pedidos de más de 400 aviones

hasta la fecha, el A220 reúne todo lo necesario para acaparar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 plazas, que se estima representará como mínimo 7.000 unidades a lo largo de los próximos 20 años.

235 Airbus

A finales de septiembre, Delta operaba una flota de 235 aviones Airbus, compuesta por 182 miembros de la familia A320, y por 42 A330 y 11 A350 XWB (eXtra Wide Body). La aerolínea tiene cursados otros pedidos por un total de más de 275 aviones Airbus.

 

A330neo

El año que viene, Delta se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en operar el nuevo A330neo.

 

 

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  • A partir de julio, incrementa su capacidad con Montevideo, Quito y Río de Janeiro1, ofrecerá vuelos diarios en los tres mercados y, en Lima, pasará de siete a diez frecuencias semanales en julio y agosto.
  • Y el próximo 12 de abril, Iberia retoma sus vuelos con San Francisco que inauguró este año.
  • Además, Iberia ha anunciado que los próximos destinos que operará con el Airbus A350 son Buenos Aires y Chicago.

 

 

Iberia América Latina 

 

sigue apostando fuerte por América Latina y la próxima temporada de verano volverá a crecer en varios de sus mercados en la región. Si este invierno la aerolínea ha incrementado vuelos con Buenos Aires, México, Chile, Guatemala y El Salvador, en el verano lo hará con otros cuatro mercados muy relevantes en su estrategia latinomericana:

 

  • En Brasil

 

Iberia vuelve a crecer en la ruta con Río de Janeiro: el pasado mes de junio pasó de cuatro a cinco frecuencias semanales y, a partir del próximo mes de julio, ofrecerá un vuelo diario, lo que supone más de 180.000 asientos anuales y un incremento anual del 32 por ciento.

1 Incrementos sujetos a aprobación gubernamental

 

 

  • En Uruguay

 

Iberia operará vuelos diarios de Madrid a Montevideo a partir de julio, y pasará de cinco a siete frecuencias semanales, lo que supone más de 180.000 asientos anuales y un incremento del 20 por ciento.

 

  • En Ecuador

Iberia refuerza su operación con Quito y, también a partir del mes de julio, crece de seis frecuencias semanales al vuelo diario, operado con el Airbus A340/600 –su avión de mayor capacidad y donde ofrece su nueva cabina Turista Premium-. Esto supone llegar a casi 245.000 asientos anuales y un incremento de la oferta del 9,4 por ciento.

 

 

 

  • Y en Perú

Iberia ofrecerá 10 vuelos con Lima durante los meses de julio y agosto, lo que supone 2.154 plazas adicionales a la semana en esta ruta.

 

Vuelta a San Francisco

 

La próxima temporada de verano Iberia retomará también su vuelos con San Francisco, en concreto a partir del 12 de abril y hasta el 27 de septiembre, y con tres frecuencias semanales: los lunes, miércoles y viernes.

 

La ruta estará operada por los Airbus A330/200 de Iberia, con capacidad para 289 pasajeros, lo que supone una oferta en torno a 40.000 asientos.

 

 

Más rutas para el Airbus A350

 

En 2019 Iberia tiene previsto recibir otras tres unidades del Airbus A350, el avión más avanzado del mercado.

 

Con estas incorporaciones, la aerolínea empezará a operar con el Airbus A350 en más rutas además de Nueva York: la primera en América Latina será Buenos Aires y la segunda en EEUU, Chicago.

 

Buenos Aires

A partir de febrero Iberia incorporará progresivamente el Airbus A350 a su ruta con Buenos Aires y, a lo largo del año, llegará a operar uno de los vuelos diarios que la aerolínea ofrece entre España y Argentina. Esto es parte de la gran apuesta de Iberia por este mercado donde ha programado su mayor capacidad con 17 frecuencias semanales, más de 600.000 asientos anuales y un crecimiento del 19 por ciento en 2019.

 

Chicago

En EEUU, Chicago será, después de Nueva York, el segundo destino de Iberia operado con Airbus A350. A partir de mayo, la aerolínea irá incorporando progresivamente este avión a la operación de esta ruta con este destino estadounidense.

 

 

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Airbus y China Airlines presentan el A350-900 con una librea especial

Airbus y China Airlines presentan el A350-900 con una librea especial

Airbus y China Airlines presentan el A350-900 con una librea especial

@ChinaAirlinesEN # A350 XWB @Airbus #LongRangeLeader

Airbus y China Airlines

de Taiwán recibió su más reciente aeronave A350-900, que cuenta con una combinación única que combina el distintivo logotipo de la flor del ciruelo con el exclusivo patrón de fibra de carbono A350 XWB de Airbus.

 

14 aviones A350-900

Tras esta entrega, China Airlines tiene hoy 14 aviones A350-900 en su flota. La aerolínea opera estos aviones en rutas de larga distancia sin escalas, incluidos los servicios desde Taipei a Europa y América del Norte, así como en rutas seleccionadas en la región de Asia y el Pacífico.

 

 

Leyenda de la foto: el nuevo A350-900 de China Airlines con la librea especial: despegando de Toulouse Foto: Airbus
Leyenda de la foto: el nuevo A350-900 de China Airlines con la librea especial – Ceremonia de entrega Foto: Airbus

 

 

Más de 200 aviones

Desde su entrada en servicio en 2015, el A350 XWB se ha consolidado como el nuevo líder de largo alcance en la categoría de pasillo doble más grande. Más de 200 aviones ya están en servicio con 22 aerolíneas, que vuelan principalmente en rutas de larga distancia.

A fines de septiembre de 2018

Airbus había registrado un total de 890 pedidos en firme para el A350 XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los programas de aeronave con más éxito de todos los tiempos.

Las innovaciones introducidas con la familia A350 XWB incluyen el diseño aerodinámico más reciente, el fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de los nuevos motores Rolls-Royce que ahorran combustible. Juntas, estas características se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible en comparación con los aviones de generaciones anteriores del mismo tamaño, así como costos de mantenimiento significativamente más bajos.

 

 

 

FINNAIR ACELERA SU CRECIMIENTO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DEL AÑO

FINNAIR ACELERA SU CRECIMIENTO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DEL AÑO

FINNAIR ACELERA SU CRECIMIENTO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DEL AÑO

  • El número de pasajeros de la compañía aérea en septiembre de 2018 ha aumentado un  7,8% en comparación al mismo período del pasado año.

 

Twitter: @Finnair

Instagram: @feelfinnair

Las cifras de crecimiento

de Finnair continúan en sentido ascendente en el último trimestre de 2018, un año en el que la compañía aérea está viviendo la mayor expansión de su historia. Durante el mes de septiembre Finnair transportó 1.159.400 pasajeros, un 7,8% más que en el mismo período de 2017. El crecimiento en cuanto a número de pasajeros se ha mantenido constante durante todo el año y afecta a la mayoría de las rutas de la compañía, aumentando un 5,5% en el tráfico asiático, un 10% en el tráfico europeo y un 3,1% en el tráfico nacional.

Las nuevas rutas

de Finnair a Lisboa, Minsk y Stuttgart han influido decisivamente en el aumento de pasajeros en el tráfico europeo. Del mismo modo, las frecuencias adicionales de la compañía aérea a Tokio y la nueva ruta a Nanjing, en China, han favorecido el crecimiento del tráfico asiático, a pesar de que el ritmo ascendente ha sido más lento de lo esperado debido a los tifones de Jebi y Mangkhut, que azotaron varios de los destinos asiáticos en los que opera la aerolínea.

El Airbus A350

con el que Finnair opera la práctica totalidad de sus rutas de larga distancia favorece también un aumento de la capacidad de la compañía aérea en la mayoría de sus destinos en Asia. Uno de los objetivos de la aerolínea en su estrategia asiática era doblar sus ingresos en tráfico asiático en el año 2020 en comparación a los niveles de 2010, algo que a la vista de los resultados actuales espera conseguir antes de lo previsto.

 

Finnair conecta

más de 100 destinos en Europa con 19 ciudades en Asia y 7 en Norteamérica. Desde España vuela diariamente vía Helsinki desde Barcelona y Madrid, 6  veces por semana desde Málaga y 2 desde Alicante.

 

Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote

Durante la próxima temporada de invierno también se añadirán frecuencias a Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote. En 2018 la compañía aérea celebra 35 años conectando Europa y Asia  y el próximo mes de noviembre se cumple el 95 aniversario de su fundación, lo que convierte a Finnair en una de las aerolíneas más veteranas del mundo.

 

 

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Kuwait Airways: nuevo cliente del A330neo

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Kuwait Airways: nuevo cliente del A330neo

@Airbus @KuwaitAirways # A330neo

Kuwait Airways

la aerolínea nacional del estado de Kuwait, ha firmado un Acuerdo de Compra (PA) para ocho aviones A330-800. El acuerdo fue firmado por Yousef Al-Jassim, Presidente de Kuwait Airways y Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, en la sede de Airbus en Toulouse.

 

Presidente de Kuwait Airways

Yousef Al-Jassim, dijo: “El A330-800 se integrará perfectamente en nuestros planes de expansión y crecimiento de la flota. Su insuperable economía operativa y su rendimiento, además del mejor confort para el pasajero, lo convierten en una buena inversión. Estamos seguros de que el A330-800 nos ayudará a competir de manera efectiva en nuestra red de rutas en expansión. Nuestra relación con Airbus se extiende más allá de las adquisiciones de aviones y esperamos una mayor colaboración en los campos técnicos “.

Pedidos A350 y A320neo

El anuncio marca un paso importante en la estrategia de renovación y expansión de la flota de Kuwait Airways. La aerolínea nacional de Kuwait también tiene pedidos los aviones A350 XWB y A320neo Family. La entrega de la nueva flota de Airbus comenzará en 2019.

 

Director Comercial de Airbus.

 

“Estamos encantados de que Kuwait Airways haya elegido el A330neo como la piedra angular de su futura flota de fábricas. El A330-800 con su eficiencia y versatilidad únicas apoyará la ambición de la aerolínea de desarrollar su red de largo recorrido en expansión ”, dijo Christian Scherer, “El avión complementará a la perfección el A320neos y el A350 XWB de Kuwait Airways, y ofrecerá una economía de operación inigualable, características comunes operativas completas y una experiencia de pasajeros sin igual”.

Sobre el A330neo

Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330, que consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900 que comparten un 99 por ciento en común. Se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 25 por ciento por asiento frente a los competidores de la generación anterior y aumenta el alcance hasta 1.500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en funcionamiento. El A330neo está impulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece el confort de las nuevas amenidades del espacio aéreo

 

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