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Etiqueta: A330

A330

El Airbus A330 es un avión comercial de reacción, bimotor y de fuselaje ancho, desarrollado por Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente propiedad de la corporación europea Airbus Group. Las distintas versiones del A330 tienen un alcance que va desde los 7400 a los 13430 km y tiene capacidad para acomodar hasta 335 pasajeros en una configuración de dos clases, o en su lugar, transportar hasta 70 toneladas de carga.

El origen del A330 data de los años 1970 como uno de los distintos modelos derivados del primer avión de pasajeros de Airbus, el A300. El A330 fue desarrollado en paralelo con el cuatrimotor A340, con el que comparte muchos componentes de la estructura pero se diferencia en el número de motores. Ambos aviones incorporaron tecnología de control de vuelo fly-by-wire, sistema introducido por primera vez por Airbus en el A320, así como la cabina de cristal de seis pantallas del A320. En junio de 1987, tras recibir pedidos de varios clientes, Airbus lanzó el A330 y el A340. El A330 fue el primer avión de Airbus ofrecido con opción de montar tres tipos de motores: el General Electric CF6, el Pratt & Whitney PW4000 y el Rolls-Royce Trent 700.

El A330-300, la primera versión de este avión, realizó su primer vuelo en noviembre de 1992 y entró en servicio con la aerolínea francesa Air Inter en enero de 1994. En respuesta a la disminución de las ventas, Airbus sacó una versión ligeramente más corta, el A330-200, en 1998, con la que consiguió un mayor éxito de ventas. Posteriormente se desarrollaron otras variantes del A330 entre las que se incluyen el avión de carga A330-200F, y el avión cisterna de uso militar A330 MRTT. El A330 MRTT sirvió de base para la propuesta del KC-45 como candidato en el programa KC-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en colaboración con Northrop Grumman, donde, después de una victoria inicial, perdió el contrato contra el competidor presentado por Boeing, basado en el modelo 767.

Desde su lanzamiento, el A330 ha permitido a Airbus expandirse en la cuota de mercado de aviones de fuselaje ancho. Muchas aerolíneas han elegido el A330 como reemplazo de los menos económicos trirreactores frente a bimotores rivales. Boeing ha ofrecido variantes del 767 y del 777 como competidores, junto con el 787, que entró en servicio a finales de 2011. El A350 de Airbus también compartirá este mercado de bimotores de fuselaje ancho. A fecha de 31 de diciembre de 2017, la cartera de pedidos del A330 se situaba en 1.487 con un total de 1.390 unidades entregadas.1​ El mayor operador del modelo es la aerolínea Turkish Airlines con 61 aeronaves. Con la introducción del A330neo (New Engine Option) el 14 de julio de 2014, se espera que el programa continúe más allá de 2020.

Brussels Airlines abre un “hotel boutique en el aire”

Brussels Airlines abre un “hotel boutique en el aire”

Brussels Airlines abre un “hotel boutique en el aire”

La aerolínea revela un nuevo interior para su flota intercontinental.

Brussels Airlines revela una nueva experiencia de viaje

a bordo de su avión de larga distancia. Al invertir 10 millones de euros por aeronave en una clase Business, Premium Economy y Economy Class completamente nuevas, la aerolínea desea ofrecer una experiencia personal, recreando un ambiente de hotel boutique a 30,000 pies. El interior fue diseñado en colaboración con JPA Design.

“un hotel boutique en el aire”

Brussels Airlines tiene como objetivo hacer que el viaje sea tan importante como el destino. Con tres nuevas clases altamente diferenciadas con productos de calidad y la típica hospitalidad belga, la aerolínea denomina a su aeronave A330 recientemente presentado y modernizado “un hotel boutique en el aire”, que ofrece la misma experiencia personal a pequeña escala que uno encuentra en un hotel boutique.

Para convertir sus aspiraciones de boutique en realidad, Brussels Airlines ha trabajado con JPA Design para diseñar el nuevo Business Class, Premium Economy y Economy Class.

El toque belga

Los materiales de calidad superior, como la madera y el cuero, siempre han sido importantes en lo que respecta al diseño belga. El bello Art Nouveau y Victor Horta fueron la inspiración para el nuevo interior de la cabina del A330. La luz de techo del techo en el área de embarque presenta un elegante diseño Art Nouveau. Todos los asientos tienen una rica tela texturizada en 3D, inspirada por famosos diseñadores belgas como Dries Van Noten.

Como la excelencia culinaria es clave para los belgas,

Brussels Airlines se une con un chef estrella belga cada año para diseñar los menús de Business Class en sus vuelos de larga distancia. Con su nueva cabina, la aerolínea también lleva la cerveza y la cultura de los bares belgas al cielo, al incluir un bar de autoservicio en sus aviones y ofrecer una selección variable de 8 famosas cervezas belgas a todos los huéspedes. Además, los cálidos y amables miembros de la aerolínea sirven personalmente los vinos belgas, el café y los chocolates belgas de primera calidad de Neuhaus.

CEO de Brussels Airlines

“En Brussels Airlines trabajamos continuamente para mejorar la comodidad de nuestros huéspedes tanto a bordo como en tierra. Con esta importante inversión en nuestra experiencia de viaje de larga distancia, enfatizamos una vez más nuestro compromiso con una experiencia excepcional para los pasajeros.

La experiencia brindada por los mejores hoteles boutique ha sido la fuente de inspiración para nuestro nuevo Intercontinental Business Class.

Queremos ser la aerolínea más personal, dar un servicio personalizado a cada huésped y ofrecer a todos la cálida hospitalidad por la que Bélgica es conocida. Y esa es exactamente la esencia de un hotel boutique, que ofrece un servicio de clase mundial en un entorno de pequeña escala. La comparación de nuestros aviones, especialmente en el largo plazo, con un hotel boutique tiene mucho sentido ”. Christina Foerster

Director de diseño de transporte en JPA Design

“Ha sido un verdadero placer colaborar con una combinación tan característica de la marca Brussels Airlines y la propia Bélgica. Ambos tienen un” joie de vivre “genuinamente único y con una cultura de diseño tan magnífica, ha sido un proyecto divertido y agradable.

Las nuevas cabinas reflejan un ‘hotel boutique en el cielo’, que captura la calidez y la amabilidad de la marca Brussels Airlines, a la vez que combina perfectamente la experiencia de JPA Design en la creación de interiores de aviación y hospitalidad. Juntos, hemos creado un ambiente armonioso. para un servicio personalizado y cálido, y el resultado lleva la experiencia de los huéspedes de la aerolínea a nuevos niveles “. John Tighe

Clase Business, un hotel boutique con una firma de estilo Art Nouveau.

El nuevo Business Class ofrece un ambiente de hotel boutique con un elegante diseño belga, lejos de un Business Class tradicional. A lo largo de todo el diseño de la cabina, los patrones de Art Nouveau reflejan la hospitalidad belga de primera calidad y brindan un ambiente sofisticado y relajado a bordo, en consonancia con lo que la aerolínea ofrece a sus huéspedes de clase ejecutiva en el salón principal “The Loft” en el aeropuerto de Bruselas.

El diseño de la alfombra está inspirado en el diseño de bóveda de la histórica estación central de Amberes, mientras que famosos diseñadores belgas como Dries Van Noten fueron una inspiración para el diseño del tejido del asiento.


Gracias a su pequeño tamaño de solo 30 asientos y su configuración única y escalonada, la nueva clase ejecutiva ofrece una gran privacidad en cada asiento. Los huéspedes pueden elegir entre un asiento individual o doble dependiendo de si viajan solos o con un acompañante. Completamente adaptable a las necesidades de cada huésped, el nuevo asiento de negocios se puede convertir en un sofá cama o en una cama plana de 2 m de largo con suavidad ajustable.

Esto, combinado con el nuevo ambiente de iluminación adaptado a todas las fases de vuelo, garantiza un sueño rejuvenecedor para el vuelo sin desfase horario a través de zonas horarias. Además, la pantalla HD de 15.6 ”se puede inclinar para adaptarse a todos los asientos e incluye auriculares con cancelación de ruido de alta calidad.


Los pasajeros que viajan en la nueva clase ejecutiva pueden disfrutar de una excelente experiencia culinaria.

Los vinos internacionales y Laurent Perrier Champagne de la galardonada bodega de Brussels Airlines, seleccionada por la Maestra del Vino Fiona Morrison, acompañan una comida gastronómica de cuatro platos creada por un chef belga con estrella Michelin.

Este año, Thierry Theys, del restaurante Nuance, sirve sus menús a bordo. Además de la excelente experiencia gastronómica, Brussels Airlines ofrece por primera vez un bar belga a bordo, ubicado detrás de la cabina de Business Class, que ofrece famosas cervezas belgas y un lugar para establecer contactos con otros viajeros de Business Class.


Premium Economy, la experiencia más relajante.

Con su nueva experiencia de viaje de larga distancia, Brussels Airlines también lanza una nueva clase de viaje.

La nueva Clase de Economía Premium está completamente separada de las otras clases, creando un ambiente tranquilo y relajado con colores púrpuras y azules suaves. Un asiento de primera calidad con mayor espacio privado, una amortiguación cómoda y un reposabrazos expandido permite viajar sin ser molestado.

Un paso de 38 “(23% más de espacio para las piernas en comparación con la Clase Económica), un asiento más ancho con un reposacabezas más grande y una reclinación generosa de 40 ° para un asiento que permite un descanso relajante. Su diseño cálido y alegre con un toque rojo es una firma de la marca Brussels Airlines.

La pantalla HD de 13.3 “es una de las pantallas HD Premium Economy más grandes de Europa. Además de eso, una gran mesa incluye enchufes de alimentación de CA y USB para que los huéspedes puedan seguir siendo productivos durante su vuelo.


Como en todas partes, Brussels Airlines ofrece su servicio siempre personal en Premium Economy, además de una experiencia culinaria mejorada, una botella de agua y una toalla caliente, y más tarde, durante el vuelo, un helado como un bocadillo de película.

Clase Economy: cálida, generosa y amable.

La nueva cabina económica proporciona comodidad adicional para cada huésped. Un diseño divertido, inspirado en la salida del sol en el Mar del Norte, representa la calidez de la hospitalidad belga de Brussels Airlines. El nuevo asiento Economy cuenta con un reposacabezas ergonómico que ofrece mayor privacidad y soporte ajustable para el cuello.

Una reclinación de asiento grande, un puerto USB personal y una amplia variedad de entretenimiento y juegos en una pantalla de 10.1 ’aseguran un vuelo placentero y relajante, mientras que cada huésped puede disfrutar de una buena comida internacional con aperitivos y cervezas, vinos y licores de cortesía.
El primer A330 restaurado estará operativo en abril de 2019.

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

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Vuelos adicionales a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax, con un total de 17 aviones de largo recorrido

En primavera se introducirán dos Boeing 757 más y un Airbus A321

Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota en su historia

Más aviones y más vuelos para este verano.

Con 17 aviones para vuelos de largo recorrido Condor aumenta sus frecuencias a Estados Unidos y Canadá en la temporada de verano 2019. Con tres aviones adicionales para el corto y medio radio, Condor operará con un total de 41 aviones, que en parte irán destinados a aumentar la capacidad desde España respecto al verano del año pasado.

Airbus A321 y Boeing 757

Thomas Cook Group Airline sumará a partir de la primavera dos aviones Airbus A321 a su flota, uno de los cuales lo operará Condor y el otro su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines UK. Además, Condor contará con dos Boeing 757 más a partir del mes de febrero, que solían operar para la aerolínea hermana en Gran Bretaña. En total Condor tendrá tres aviones adicionales en su flota de manera permanente. Con un total de 103 aviones en verano de 2019, Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota.


Director de Aerolíneas del Grupo Thomas Cook

El incremento de la flota pone de manifiesto que la estabilidad operativa es una prioridad para Condor.

“El uso de aviones adicionales propios es otra medida para cumplir con nuestra promesa de calidad también durante la temporada alta el próximo verano”, señaló Christoph Debus, .

Más frecuencias hacia Estados Unidos y Canadá

En comparación con el pasado verano, Condor ofrecerá un vuelo semanal más a Las Vegas (cinco vuelos a la semana), Portland (cinco vuelos semanales), Phoenix (tres veces a la semana), Halifax (cinco vuelos semanales) y Calgary (cuatro vuelos semanales). Los vuelos son operados con un Boeing 767-300 de Condor.

Airbus A330 para largo radio

Y para dar respuesta a la continua alta demanda de los servicios de largo radio, Condor utilizará un Airbus A330 en rutas seleccionadas durante la temporada de verano, que el año anterior operaba su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines en Reino Unido.

CEO de Condor

“El avión mantiene las mismas características que otros aviones del grupo, tanto por dentro como por fuera, con la pintura característica del grupo y a bordo, los clientes disfrutan del servicio familiar que ofrecen los tripulantes de cabina de Condor”, explica Ralf Teckentrup.


Condor en el Mediterráneo

Condor cubrirá el Mediterráneo con la mayor flota en esta distancia en su historia, con un total de 41 aviones, entre los que se encuentran los 3 Boeing 737 de una línea aérea socia, con tripulación e identidad de Condor. Para estos vuelos también utilizará los dos A321 adicionales.

Entre Alemania y España estarán disponibles las rutas en vuelo directo desde Baleares, Canarias y Jerez a Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburgo, Leipzig, Múnich y Stuttgart, con incremento de capacidad en algunos aeropuertos.

Además, gracias a la colaboración con Air Europa, la aerolínea conectará los destinos en Alemania con otros aeropuertos españoles como Alicante, Valencia, Barcelona o Madrid, que conectarán desde estas ciudades con vuelos directos desde Palma.


La programación completa de vuelos está disponible en:https://www.condor.com/es/generated/plan_de_vuelo_S2019.pdf

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Junto con Lufthansa, Brussels Airlines

invierte en el reemplazo de siete de sus diez aviones A330 de largo recorrido. Ya uno de los aviones abandonó la flota de la aerolínea. Es el proyecto de inversión más importante en los 16 años de historia de Brussels Airlines y la primera vez que la aerolínea opera aviones de larga distancia que son de propiedad y no están arrendados.

 

Con el nuevo avión de largo recorrido

Brussels Airlines podrá ofrecer a sus clientes aún más comodidad, con aviones más silenciosos, más eficientes y más amigables con el medio ambiente. Además de los nuevos aviones, la aerolínea también está invirtiendo en un interior de cabina completamente nuevo para las tres clases de viaje, brindando a los huéspedes una mayor comodidad a bordo y la mejor experiencia de viaje en todos los vuelos intercontinentales a África y el Atlántico Norte.

 

Después de un estudio exhaustivo

en el que Brussels Airlines y Lufthansa analizaron la red intercontinental actual y futura de la aerolínea con sede en Bruselas, así como la necesidad de capacidad tanto de pasajeros como de carga y de los aviones disponibles en el mercado, se decidió el año pasado para la serie CEO A330-300. Desde un punto de vista económico y operacional, este tipo de avión es el mejor ajuste para Brussels Airlines, ya que brinda muchos beneficios, como un rango significativamente más alto que su actual flota de Airbus A330 y un mayor peso máximo de despegue que ofrece más capacidad de carga.

 

Estandarización de motores

Mientras que Brussels Airlines actualmente está volando con diferentes tipos de motores, la aeronave “CEO” estará equipada con motores Rolls Royce Trent 700. Este tipo de motor que consume menos combustible y emite menos ruido y CO2, ya está en uso en varias otras aerolíneas del Grupo Lufthansa. También para el Departamento de Mantenimiento e Ingeniería de Brussels Airlines, esta armonización y estandarización tiene un valor agregado, ya que reduce significativamente la complejidad.

El reemplazo de siete de sus diez aviones A330 es la inversión más importante realizada en los 16 años de historia de Brussels Airlines. Además, es la primera vez que la aerolínea opera sus vuelos de larga distancia con aviones que son propiedad del Grupo Lufthansa y no están arrendados.

 

Refleet para 2020

El primer A330 abandonó la flota de Brussels Airlines el pasado 13 de noviembre. En diciembre, se planea la eliminación de OO-SFM, seguida de OO-SFO, OO-SFY, OO-SFV, OO-SFW y OO-SFU en el curso de 2019 y 2020. Los dos primeros aviones nuevos OO-SFC y OO-SFB iniciaron sus operaciones en junio. El programa refleet se llevará a cabo gradualmente en los próximos meses y se finalizará a principios de 2020.

FINNAIR  CUMPLE 95 AÑOS

FINNAIR  CUMPLE 95 AÑOS

FINNAIR  CUMPLE 95 AÑOS

 

 

LA COMPAÑÍA AÉREA CELEBRA SU 95 ANIVERSARIO EN EL MOMENTO DE SU MÁXIMA EXPANSIÓN HISTÓRICA Y CON  RÉCORD DE FRECUENCIAS EN ESPAÑA

 

  • Finnair es una de las aerolíneas más veteranas del mundo volando actualmente a 19 destinos asiáticos, más de 100 ciudades en Europa y 7 destinos en América.
  • Récord de frecuencias de Finnair en España este invierno.
  • En 2019 más destinos, una flota aún más moderna, digitalización y eco-eficiencia.

 

En 1923

se fundaba en Finlandia una aerolínea, de nombre entonces Aero. La aviación era muy distinta de como la conocemos actualmente y su primer avión, un Junker F13, contaba con esquís para despegar y aterrizar en invierno, y flotadores para hacer lo mismo en verano. El primer vuelo de Aero fue una carga de correo entre Helsinki y Tallin, y durante este primer año transportó un total de 269 pasajeros. Con el paso de los años, Aero creció y comenzaron las rutas europeas. En 1956 fue la primera aerolínea occidental en operar un vuelo a Moscú tras la Segunda Guerra Mundial, en 1960 siguieron otras ciudades europeas como Ámsterdam, Londres o París, y en 1964 Aero aterrizaba por primera vez en España pasando por Barcelona, Málaga y más tarde, Madrid.

 

En 1968 Aero pasó a llamarse Finnair.

En 1983 se convirtió en la primera compañía aérea en ofrecer vuelos sin escalas entre Europa Occidental y Japón. En 1988 comenzaron los vuelos directos entre Helsinki y Pekín. Hoy, 30 años después, Finnair vuela a 19 ciudades en Asia: Pekín, Shanghai, Chongqing, Guangzhou, Xian, Nanjing, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Delhi, Goa, Bangkok, Krabi, Phuket, Seúl, Singapur  y Ho Chi Minh.

 

General Manager de Finnair para el sur de Europa

“Finnair está viviendo el momento de su máxima expansión histórica. Celebramos nuestro 95 aniversario con récord de rutas intercontinentales, nuestra mayor presencia en España hasta la fecha, y siempre mirando al futuro. Mantener y aumentar aún más nuestros estándares de servicio y calidad sin renunciar a la competitividad, eco-eficiencia y digitalización son los nuevos retos”, comenta Javier Roig,

 

RÉCORD DE FRECUENCIAS EN ESPAÑA.

Este invierno, más frecuencias que nunca desde España con Finnair. 10 vuelos semanales desde Madrid, vuelo diario desde Barcelona, más capacidad en Málaga (vuelos operados por Airbus A330), 7 vuelos por semana desde Las Palmas de Gran Canaria, 6 desde Tenerife, 1 desde Lanzarote y 2 desde Alicante.

 

EL FUTURO. MÁXIMA EXPANSIÓN HISTÓRICA.

En 2017 Finnair duplicó sus beneficios respecto al año anterior. A principios de 2018 comenzó la introducción de una nueva clase business con un servicio personalizado para cada pasajero y se inauguró una ruta a Nanjing aumentando la presencia en China. En 2019 crecerá también la red en Europa con vuelos a Oporto, Bolonia o Burdeos y se completará la instalación de conexión WiFi en todos los aviones de la compañía que cubren destinos europeos (Finnair ya ofrece WiFi en todos sus aviones de largo recorrido).

Durante el tercer trimestre de 2018 se ha alcanzado una cifra récord en vuelos por semana Asia, hasta 97 en lugar de los 87 del mismo período en el año anterior. Uno de los objetivos en la estrategia de Finnair era duplicar en 2020 los resultados de su tráfico asiático en comparación a los niveles de 2010, un logro que se prevé alcanzar incluso antes, en 2019, a la vista de los resultados.

 

UNA DE LAS FLOTAS MÁS MODERNAS DEL MUNDO.

En 2015, Finnair se convirtió en la primera compañía aérea europea en operar con el Airbus A350-900 XWB, un nuevo modelo de avión de última generación que mejora enormemente el confort de los pasajeros y reduce las emisiones hasta en un 25%. La aerolínea cuenta con 11 aviones de este tipo en su flota de un total de 19 que recibirá hasta 2023.

 

VÍA HELSINKI. RAPIDEZ Y ECO-EFICIENCIA.

La situación geográfica del aeropuerto de Helsinki, hub de Finnair, en el norte de Europa y del mundo, siempre ha sido una ventaja estratégica para la aerolínea. Volar vía Helsinki significa un considerable ahorro de tiempo de vuelo entre Europa y Asia. Y rutas más cortas son también rutas más eco-eficientes. En https://www.finnair.com/emissions-calculator cada pasajero puede calcular el impacto medioambiental de su ruta, además de comparar la distancia entre un punto y otro volando vía Helsinki en comparación a otros aeropuertos europeos.

 

 

95 AÑOS DE DISEÑO NÓRDICO. DE LA CABINA DEL AVIÓN AL MUSEO.

El diseño es inherente al carácter finlandés y Finnair lo incorpora en todos sus detalles, algo que puede verse -y disfrutarse- gracias a la colaboración que la compañía aérea mantiene desde hace años con la reconocida firma de diseño Marimekko. Pero Finnair ha ido más allá, llegando a crear piezas icónicas. El mejor ejemplo es el célebre vaso Ultima Thule que Finnair encargó al diseñador finlandés Tapio Wirkkala con motivo de su primer vuelo entre Helsinki y Nueva York en 1969. El exclusivo vaso se sigue sirviendo a bordo actualmente, pero ya no tan solo forma parte de la vajilla de Finnair. Hoy en día puede verse entre las colecciones de arte moderno de museos en todo el mundo.

 

 

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El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

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El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

• Programa de prueba de vuelo A330-800 ahora en curso;
• El avión de prueba de vuelo MSN1888 preparará el A330-800 para la certificación.

# A330neoFF

 

El primer A330-800

despegó esta mañana en Blagnac en Toulouse, Francia, a las 10:31 am hora local, para su vuelo inaugural sobre el sudoeste de Francia. El avión, MSN1888, realizará las pruebas dedicadas de física de vuelo requeridas para esta variante.

 

La tripulación en la cabina del piloto comprende:

 

Pilotos de pruebas experimentales Malcolm RIDLEY y François BARRE y el Ingeniero de pruebas de vuelo Ludovic GIRARD. Mientras tanto, la supervisión de los sistemas de la aeronave y el rendimiento en tiempo real en la estación del ingeniero de pruebas de vuelo (FTE) son Catherine SCHNEIDER y Jose CORUGEDO BERMEJO.

 

La certificación

El programa de desarrollo de certificación del A330-800 durará alrededor de 300 horas de pruebas de vuelo, allanando el camino para la certificación en 2019. Su hermano, el miembro más numeroso de la familia A330-900, completó recientemente su programa de prueba y certificación de desarrollo que validó el plan común de la Familia A330neo. Motores, sistemas, cabina y operaciones de vuelo y tierra.

 

Lanzado en julio de 2014

 

la última generación de la familia de aviones de Airbus, el A330neo se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad del A330ceo, a la vez que reduce el consumo de combustible en un 14% más por asiento. Las dos versiones de NEO, el A330-800 y el A330-900, tienen capacidad para 257 y 287 pasajeros, respectivamente, en una disposición de asientos de tres clases, están impulsados ​​por los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, ofrecen nuevas comodidades de cabina de “Espacio aéreo” y cuentan con un nuevo ala de mayor tamaño con dispositivos de aleta Sharklet.

 

La Familia A330

El A330 es una de las familias más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos de 120 clientes. Más de 1,400 A330 vuelan con más de 120 operadores en todo el mundo. El A330neo es la última incorporación a la familia líder de Airbus,

 

 

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.
Foto: Airbus El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

 

 

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Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

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• Centrarse en las entregas y asegurar el aumento de la producción.
• Los datos financieros de 9 millones reflejan el rendimiento del A350 XWB y el perfil de entrega de la aeronave
• Ingresos de 40 mil millones de euros; EBIT ajustado de 2.700 millones de euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes: -4,2 mil millones de euros.
• EBIT (reportado) € 2,7 mil millones; EPS (reportado) € 1.88
• Se actualizó la guía de 2018 para reflejar las perspectivas de entrega más recientes

 

Airbus SE

(símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó los resultados financieros consolidados de nueve meses (9m) 2018 y proporcionó una guía actualizada para todo el año.

“Los resultados de nueve meses reflejan principalmente el buen desempeño en el A350 y el perfil de entrega de la aeronave. A pesar de que entregamos más aviones que el año anterior, aún tenemos mucho que hacer para cumplir nuestros compromisos “, dijo el Director Ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “En el A400M, estamos progresando con las capacidades militares, entregas y reacondicionamiento. Las discusiones sobre la enmienda del contrato están avanzando, pero un poco más lento de lo planeado. Nuestro enfoque operativo principal se mantiene en las entregas de aviones comerciales y en asegurar el incremento del A320neo “.

El A220

A partir del 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.  Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 256 (9m 2017: 271 aviones) con pedidos brutos de 311 aviones, incluidos 58 A350 XWB. Los fundamentos de la industria permanecen firmes con la cartera de pedidos de Airbus que totaliza 7,383 aviones comerciales al 30 de septiembre de 2018 (3). Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 230 unidades (9 m 2017: 210 unidades), incluidas 6 familias Super Puma y 36 H145 en el tercer trimestre solo. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 9 millones de 2018 de alrededor de € 5.0 mil millones incluyó el contrato para los drones Heron TP de Alemania.

Los ingresos consolidados aumentaron a € 40,4 mil millones (9m 2017: € 38,000 millones (1)), principalmente impulsados ​​por Airbus e incluyendo los cambios en el perímetro. En Airbus, se entregaron un total de 503 aviones comerciales (9m 2017: 454 aviones), que incluyen 8 A220, 395 Familia A320, 31 A330, 61 A350 XWB y 8 A380. Airbus Helicopters entregó 218 unidades (9m 2017: 266 unidades) con ingresos estables en una base comparable. Según se informó, los ingresos de Helicopters reflejaron el cambio en el perímetro de la venta de Vector Aerospace a fines de 2017. Los ingresos en Airbus Defence and Space reflejaron un negocio central estable y el cambio en el perímetro relacionado principalmente con la venta de Defense Electronics en febrero de 2017 y Airbus DS Communications, Inc. en marzo de 2018.

 

EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o beneficios materiales causados ​​por los movimientos en las disposiciones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos cambiarios, así como las ganancias / pérdidas de capital de la disposición y adquisición de negocios. – totalizado € 2,738 millones (9m 2017: € 1,208 millones (1)).

El EBIT de Airbus Ajustado de € 2,340 millones (9m 2017: € 806 millones (1)) fue impulsado por el desempeño del A350 y mayores entregas, particularmente para el A320neo.
En el programa A320neo, se entregaron un total de 222 aviones en comparación con 90 en los primeros nueve meses de 2017. En el programa A330neo, el A330-900 recibió la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en septiembre, y la primera entrega se espera en breve. Mientras tanto, el programa A350 está progresando bien, con una tasa de producción mensual objetivo de 10 aeronaves prevista para finales de 2018. Se siguen logrando buenos avances en el costo recurrente del programa A350, y el A350-1000 se beneficia de la curva de aprendizaje del A350-900.

 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó a € 202 millones (9m 2017: € 161 millones (1)), reflejando una sólida ejecución del programa subyacente que compensó las entregas más bajas.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space totalizó € 409 millones (9m 2017: € 397 millones (1)), lo que refleja el negocio central estable y la ejecución sólida del programa. Sobre una base comparable, el EBIT ajustado de la División se mantuvo en general estable.

En el programa A400M, Airbus está progresando en las capacidades militares y con el plan de entrega y readaptación. Airbus cumple con los objetivos establecidos en febrero de 2018 como parte del marco de la Declaración de Intención (DoI) que se acordó con OCCAR y las Naciones Unidas, pero el progreso para convertir el DoI en una enmienda de contrato es un poco más lento de lo planeado. Los riesgos siguen siendo, en particular, el desarrollo de capacidades técnicas, la obtención de suficientes exportaciones a tiempo, la confiabilidad operacional de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y la reducción de costos según la línea de base revisada.

 

Los gastos consolidados de I + D autofinanciados ascendieron a € 2,103 millones (9m 2017: € 1,918 millones).

El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 2,683 millones (9m 2017: € 1,673 millones (1)), incluidos los Ajustes que totalizaron un total neto de € -55 millones y en gran parte sin cambios desde el 30 de junio de 2018. Estos Ajustes comprendieron:

• Una actualización de provisión de A400M de € 105 millones, principalmente reflejadala escalada de precios, un aumento de 7 millones de euros en comparación con la provisión de 98 millones de euros para la primera mitad de 2018. • Un resultado negativo de 23 millones de euros de los primeros helicópteros H160;

 

• Un resultado negativo de € 109 millones relacionado con el cumplimiento y otros costos;

• Un impacto positivo de 26 millones de euros por la discrepancia en el pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance.

• Una ganancia neta de capital de 156 millones de euros por las desinversiones en Airbus Defence and Space.

 

El ingreso neto consolidado

(2) de € 1,453 millones (9m 2017: € 1,398 millones (1)) y ganancias por acción de € 1,88 (9m 2017: € 1,81 (1)) incluyó un impacto negativo de la revaluación cambiaria de instrumentos financieros parcialmente compensado por la revalorización positiva de ciertas inversiones de capital.  El resultado financiero fue de € -413 millones (9m 2017: € 101 millones (1)). El ingreso neto también refleja una tasa impositiva efectiva más alta por la reevaluación de los activos y pasivos por impuestos.

 

El flujo de caja

libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes ascendió a € -4,169 millones (9m 2017: € -3,344 millones) y ahora incluye el A220. Refleja el progreso en las entregas de aeronaves, pero también el aumento continuo y algunas aeronaves terminadas. El flujo de efectivo libre consolidado de € -3,928 millones (9m 2017: € -3,208 millones) incluyó aproximadamente € 0,4 mil millones de ingresos netos de las desinversiones en Airbus Defence and Space. El flujo de efectivo para la financiación de aviones fue limitado. La posición de caja neta consolidada al 30 de septiembre de 2018 era de 7.200 millones de euros (final de año 2017: 13.400 millones de euros) después de un fondo de pensiones de 1.000 millones de euros en el tercer trimestre. La posición de caja bruta fue de € 18,3 mil millones (cierre de año 2017: € 24,6 mil millones).

 

Entregas

Con respecto a las entregas de todo el año, el aumento del A320neo está en curso, pero el nivel de interrupción resultante de la disponibilidad tardía de los motores en la primera mitad de 2018, así como algunos desafíos industriales internos, hacen que el objetivo de todo el año 2018 sea un tramo mayor . Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos. El calendario de entregas del A330neo se ha ajustado para reflejar la última perspectiva para 2018 del socio del motor. Además, Airbus está trabajando activamente para resolver ciertos desafíos comerciales en los programas A330ceo y A380 que se espera que finalicen antes de fin de año.

 

Perspectivas

Como la base de su guía para 2018, la Compañía espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan en línea con los pronósticos independientes prevalecientes, que no suponen mayores interrupciones. Las ganancias y la guía de 2018 se preparan de acuerdo con la NIIF 15. Las ganancias de 2018 y la guía de flujo de efectivo libre están antes de M&A. Ahora incluye la integración A220.

• Los objetivos de Airbus para entregar alrededor de 800 aviones comerciales en 2018, ahora incluyen alrededor de 18 aviones A220 y el calendario actualizado de entregas de aviones comerciales.

• Sobre esa base:

 Antes de M&A, la Compañía mantiene el EBIT esperado Ajustado de aproximadamente 5.000 millones de euros en 2018.

 

Esto incluye una reducción esperada más baja en el EBIT ajustado de A220 que la estimada en el primer semestre de 2018.bus Airbus espera que el flujo de efectivo libre antes de las fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes sea inferior al nivel de 2017 de 2.95 mil millones de euros. Esto también refleja una reducción esperada de aproximadamente € -0,3 mil millones de la A220. En 2018, la Compañía espera que el impacto neto en efectivo de la integración de la A220 sea cubierto en gran parte por el acuerdo de financiamiento según lo establecido en los términos de la Serie C Aircraft Limited Sociedad, lo que significa dilución de efectivo limitada.

 

 

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Iberia crece aún más en América Latina y lleva el Airbus A350 a Argentina y Chicago

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  • A partir de julio, incrementa su capacidad con Montevideo, Quito y Río de Janeiro1, ofrecerá vuelos diarios en los tres mercados y, en Lima, pasará de siete a diez frecuencias semanales en julio y agosto.
  • Y el próximo 12 de abril, Iberia retoma sus vuelos con San Francisco que inauguró este año.
  • Además, Iberia ha anunciado que los próximos destinos que operará con el Airbus A350 son Buenos Aires y Chicago.

 

 

Iberia América Latina 

 

sigue apostando fuerte por América Latina y la próxima temporada de verano volverá a crecer en varios de sus mercados en la región. Si este invierno la aerolínea ha incrementado vuelos con Buenos Aires, México, Chile, Guatemala y El Salvador, en el verano lo hará con otros cuatro mercados muy relevantes en su estrategia latinomericana:

 

  • En Brasil

 

Iberia vuelve a crecer en la ruta con Río de Janeiro: el pasado mes de junio pasó de cuatro a cinco frecuencias semanales y, a partir del próximo mes de julio, ofrecerá un vuelo diario, lo que supone más de 180.000 asientos anuales y un incremento anual del 32 por ciento.

1 Incrementos sujetos a aprobación gubernamental

 

 

  • En Uruguay

 

Iberia operará vuelos diarios de Madrid a Montevideo a partir de julio, y pasará de cinco a siete frecuencias semanales, lo que supone más de 180.000 asientos anuales y un incremento del 20 por ciento.

 

  • En Ecuador

Iberia refuerza su operación con Quito y, también a partir del mes de julio, crece de seis frecuencias semanales al vuelo diario, operado con el Airbus A340/600 –su avión de mayor capacidad y donde ofrece su nueva cabina Turista Premium-. Esto supone llegar a casi 245.000 asientos anuales y un incremento de la oferta del 9,4 por ciento.

 

 

 

  • Y en Perú

Iberia ofrecerá 10 vuelos con Lima durante los meses de julio y agosto, lo que supone 2.154 plazas adicionales a la semana en esta ruta.

 

Vuelta a San Francisco

 

La próxima temporada de verano Iberia retomará también su vuelos con San Francisco, en concreto a partir del 12 de abril y hasta el 27 de septiembre, y con tres frecuencias semanales: los lunes, miércoles y viernes.

 

La ruta estará operada por los Airbus A330/200 de Iberia, con capacidad para 289 pasajeros, lo que supone una oferta en torno a 40.000 asientos.

 

 

Más rutas para el Airbus A350

 

En 2019 Iberia tiene previsto recibir otras tres unidades del Airbus A350, el avión más avanzado del mercado.

 

Con estas incorporaciones, la aerolínea empezará a operar con el Airbus A350 en más rutas además de Nueva York: la primera en América Latina será Buenos Aires y la segunda en EEUU, Chicago.

 

Buenos Aires

A partir de febrero Iberia incorporará progresivamente el Airbus A350 a su ruta con Buenos Aires y, a lo largo del año, llegará a operar uno de los vuelos diarios que la aerolínea ofrece entre España y Argentina. Esto es parte de la gran apuesta de Iberia por este mercado donde ha programado su mayor capacidad con 17 frecuencias semanales, más de 600.000 asientos anuales y un crecimiento del 19 por ciento en 2019.

 

Chicago

En EEUU, Chicago será, después de Nueva York, el segundo destino de Iberia operado con Airbus A350. A partir de mayo, la aerolínea irá incorporando progresivamente este avión a la operación de esta ruta con este destino estadounidense.

 

 

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Frecuencias récord de Finnair entre las Islas Canarias y Helsinki

 

este invierno, con 7 vuelos semanales desde Las Palmas de Gran Canaria, 6 vuelos por semana desde Tenerife y  1 vuelo semanal desde Lanzarote.

 

Diez vuelos semanales desde Madrid

vuelos diarios desde Barcelona, más capacidad en Málaga con vuelos operados por un Airbus A330 y 2 vuelos por semana desde Alicante.

La temporada de invierno 2018-2019, que se inaugura el próximo domingo 28 de octubre, traerá consigo un aumento de las operaciones de Finnair en España, que a sus frecuencias habituales añade más vuelos y más capacidad entre varias ciudades españolas y Helsinki.

 

Vuelos diarios a Barcelona

La compañía aérea operará durante todo el invierno a la capital finlandesa vuelos diarios desde Barcelona, diez vuelos por semana desde Madrid y 2 vuelos semanales desde Alicante. Los vuelos por semana a Málaga serán 6, con una novedad: en época de Navidad y entre los meses de febrero y marzo, la ruta entre Málaga y Helsinki se operará con un Airbus A330, un modelo de avión que aumenta significativamente la capacidad ofrecida por Finnair entre ambas ciudades y que permite disfrutar de asientos “full flat” en clase business con origen en España.

 

Las Islas Canarias

uno de los destinos preferidos por los pasajeros finlandeses, también verán aumentar la presencia de Finnair. La compañía aérea conectará 7 veces por semana Las Palmas de Gran Canaria y Helsinki, además de 6 vuelos semanales desde Tenerife y 1 desde Lanzarote. Unas frecuencias récord que, en comparación al invierno anterior, suponen un aumento de un 30% entre las Islas Canarias y la capital finlandesa con Finnair.

 

Conexión con Asia y América

Los vuelos de Finnair desde España conectan de forma excelente vía Helsinki con las 19 ciudades asiáticas y las 7 en América en las que opera la compañía.

 

Laponia

con los destinos finlandeses de alta demanda en invierno, especialmente, Laponia. Este invierno, Finnair ofrecerá más de 400.000 asientos a los principales aeropuertos de la tierra de Papa Noel:  Rovaniemi, Ivalo, Kuusamo, Kemi y Kittilä.

 

 

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Air France-KLM: aumento del 2,5% de la oferta de este invierno 2018-19

  • Aumento del 2,5 % de la oferta en comparación con la pasada temporada de invierno*; 44 nuevas rutas en las redes de larga, media y corta distancia;
  • Oferta estable para el mercado español con más de 1000 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos;
  • Una flota renovada y nuevas cabinas de viaje.

 

Air France-KLM

Para la temporada de invierno 2018-2019

(del 28 de octubre de 2018 al 30 de marzo de 2019), Air France-KLM aumentará su capacidad un 2,5 %*, en comparación con la anterior temporada de invierno y proseguirá sus objetivos de crecimiento como continuación de la pasada temporada de verano.

Dicho crecimiento, generado principalmente por un uso más eficiente de la flota, se desglosa de la siguiente manera:

– +2,8 % para las operaciones en la red de pasajeros de larga distancia,
– +1,1 % para las operaciones en la red de pasajeros de media y corta distancia,
– +11,5 % para las operaciones de bajo coste de Transavia.
Se mantiene la oferta desde España
La próxima temporada de invierno, Air France y KLM mantendrán su oferta desde España en asientos por kilómetro ofrecido.

Así, el grupo Air France-KLM, junto con su filial Joon, su compañía de bajo coste Transavia, y sus socios Delta Air Lines y Air Europa, ofrecerá este invierno más de 1000 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos españoles en 49 rutas.

 

Air France

La oferta de Air France se mantendrá con una operativa similar a la del invierno pasado con 41 vuelos semanales entre Madrid y París-CDG, 46 vuelos semanales operados por Joon entre Barcelona y París-CDG, 21 vuelos semanales entre Bilbao y París-CDG, 14 vuelos semanales entre Valencia y París-CDG operados por Air Europa, 21 vuelos semanales entre Málaga y París-CDG operados por Air Europa y 1 vuelo semanal entre Palma de Mallorca y París-CDG además de otros 4 semanales desde esta misma ciudad a París-Orly operados por Air Europa.

KLM

Esta temporada de invierno destaca la apuesta de KLM por Valencia, donde la compañía operará dos vuelos diarios a Ámsterdam en cada sentido, en continuación del programa de verano pasado, lo que supone un incremento del 30% de la oferta en esta ciudad respecto al invierno pasado.

Además, KLM ofrecerá vuelos desde otros 5 aeropuertos españoles a Ámsterdam: 34 vuelos semanales tanto desde Madrid como desde Barcelona, 14 vuelos semanales desde Bilbao, 3 vuelos semanales desde Alicante y otros 3 desde Málaga.

 

Vuelos a Estados Unidos con Delta Air Lines

Por último, en el marco de su “Joint Venture” Transatlántica con Delta Air Lines, Air France y KLM van a seguir ofreciendo vuelos directos desde España a Estados Unidos operados por su socio estadounidense.

La operativa se mantiene igual que el invierno pasado con 5 frecuencias semanales en ambos sentidos desde Madrid a Nueva York-JFK, y 6 vuelos semanales desde Barcelona a Nueva York-JFK.

También se mantienen las frecuencias en la ruta entre Madrid y Atlanta con 5 vuelos semanales.

 

Larga distancia: +2,8 %

En su red de larga distancia, Air France-KLM ofrecerá 6 nuevas rutas este invierno:

  • 5 destinos con salida desde París-Charles de Gaulle como continuación de la temporada de verano: Seattle (EE. UU.), Taipéi (Taiwán), Nairobi (Kenia) con Air France, y Fortaleza (Brasil) y Mahé (Seychelles) con Joon, que también ofrece sus servicios en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Bombay (India) y El Cairo (Egipto), rutas que anteriormente operaba Air France.
  • 1 destino con salida desde Ámsterdam-Schiphol como continuación de la temporada de verano: Fortaleza (Brasil) con KLM Royal Dutch Airlines.

 

  • Norteamérica:
    En Estados Unidos, Air France seguirá ofreciendo sus servicios en Seattle —un destino inaugurado el 25 de marzo— durante toda la temporada de invierno con 3 vuelos semanales.

La compañía aumentará la frecuencia de vuelos semanales a Detroit y a Nueva York a 7 y 28 vuelos semanales respectivamente. KLM ofrecerá un vuelo semanal adicional a Mineápolis (4 vuelos semanales)

En Canadá

el grupo Air France-KLM aumentará un 10 % su oferta de plazas desde Europa.

Los clientes podrán beneficiarse de un vuelo adicional a Montreal (13 vuelos semanales) con Air France.

Con salida desde Ámsterdam-Schiphol, podrán disfrutar de 2 vuelos adicionales a Toronto (9 vuelos semanales) y un vuelo adicional a Calgary (7 vuelos semanales) con KLM.

 

  • Centroamérica, Sudamérica y el Caribe
    En Costa Rica, Air France y KLM operarán un vuelo adicional a San José, lo que representa un aumento de la capacidad del 30 %** desde Europa, con 4 vuelos semanales desde París-Charles de Gaulle, y 3 vuelos semanales desde Ámsterdam-Schiphol durante toda la temporada de invierno.

Se añadirá una cuarta frecuencia durante la temporada alta, desde mediados de diciembre hasta enero.

En Brasil

el grupo seguirá ofreciendo su ruta a Fortaleza con KLM y Joon, un destino que ambas aerolíneas inauguraron el 3 de mayo.

Joon aumentará sus frecuencias a este destino brasileño con un total de 3 vuelos semanales.

Air France aumentará un 30 % su oferta a Río de Janeiro con 3 vuelos semanales adicionales (10 por semana).

En Argentina, KLM añadirá una frecuencia semanal para ofrecer a los clientes un vuelo diario entre Ámsterdam-Schiphol y Buenos Aires.

En Colombia

KLM operará la ruta Bogotá-Cartagena 4 veces por semana durante toda la temporada.

Durante la temporada alta de invierno, de diciembre a febrero, los clientes podrán beneficiarse de una quinta frecuencia semanal.

En el Caribe

el grupo ofrecerá el triple de plazas entre Europa y San Martín: 4 vuelos adicionales entre París-Charles de Gaulle y San Martín con Air France (5 vuelos semanales) y un vuelo adicional en la ruta circular entre San Martín y Curaçao con KLM (3 vuelos semanales).

 

  • Asia y Oriente Medio
    En Taiwán, Air France seguirá ofreciendo sus vuelos entre París-Charles de Gaulle como continuación de la temporada de verano con 3 vuelos semanales.

 

En India

KLM aumentará sus frecuencias de vuelo a Bombay y ofrecerá 4 vuelos semanales durante toda la temporada de invierno.

Joon seguirá ofreciendo sus servicios en Bombay con un vuelo diario. En total, el grupo ofrecerá 32 vuelos semanales entre Europa e India con Air France, KLM y Joon.

En Japón

Air France y KLM ofrecerán a los clientes un vuelo semanal adicional a Osaka (5 y 7 vuelos semanales respectivamente) con salida desde París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schiphol.

Air France también aumentará sus frecuencias a Haneda (Tokio) con 2 vuelos adicionales (12 vuelos semanales).

De este modo, el grupo aumentará un 8 % su capacidad de plazas a Japón para la temporada de invierno.

 

En Vietnam

Air France ofrecerá un vuelo semanal adicional a Ciudad Ho Chi Minh, es decir, 4 vuelos semanales, durante las vacaciones de Navidad.

En Sri Lanka, KLM adaptará su programa de vuelo a la capital, Colombo, con 2 vuelos semanales.

En Emiratos Árabeis Unidos

con 3 vuelos semanales adicionales con salida desde París-Charles de Gaulle, y 2 vuelos adicionales desde Ámsterdam-Schiphol a partir de febrero, el grupo ofrecerá hasta 19 vuelos semanales entre Dubái y sus dos principales “hubs”.

 

  • África y el Océano Índico
    En Egipto, Joon continuará ofreciendo sus servicios a El Cairo con un vuelo diario, un destino operado anteriormente por Air France.

 

En Kenia

Air France ofrecerá 3 vuelos semanales a Nairobi como continuación de la temporada de verano. En total, Air France-KLM ofrecerá 10 vuelos semanales a Nairobi, 3 de ellos con salida desde París-Charles de Gaulle, y 7 desde Ámsterdam Schiphol, además de los vuelos diarios operados por su socio Kenya Airways desde ambos aeropuertos.

 

En África Occidental

Air France-KLM aumentará su capacidad un 10 %. Los clientes podrán beneficiarse de 2 y 4 vuelos adicionales a Uagadugú (Burkina Faso) y Accra (Ghana) respectivamente, con un vuelo diario para cada una de estas rutas desde París-Charles de Gaulle. Air France ofrecerá un vuelo diario a Lomé (Togo) con 3 vuelos semanales adicionales, además de los 4 vuelos semanales París-Niamey-Lomé.

En Sierra Leona y Liberia, KLM interrumpirá su ruta entre Freetown y Monrovia el 21 de enero de 2019. En Sudáfrica, Joon seguirá operando a Ciudad del Cabo con 5 vuelos semanales.

En Las Seychelles

los clientes dispondrán de 3 vuelos semanales a Mahé con Joon durante toda la temporada de invierno.

En Las Maldivas, Air France ofrecerá un vuelo adicional a Malé, con un total de 3 vuelos semanales. KLM seguirá operando a Mauricio, con 3 vuelos directos a la semana desde Ámsterdam-Schiphol, además de los vuelos directos de Air France desde París-Charles de Gaulle.

 

Media y corta distancia: +1,1 %

En su red de media y corta distancia, el grupo Air France-KLM ofrecerá 20 nuevas rutas** desde sus aeropuertos y regiones principales:

 

  • 16 rutas operadas de 1 a 14 veces por semana durante toda la temporada:
  • Desde París-Charles de Gaulle: Bari (Italia), Catania (Italia), Cork (Irlanda), Lorient (Francia),Tolón (Francia) y Breslavia (Polonia) con Air France, así como Bergen (Noruega) con Joon.
  • Desde París-Orly: La Rochelle (Francia) con HOP!
  • Desde Ámsterdam-Schiphol: Växjö (Suecia) con KLM.

 

  •  Desde las regiones francesas con HOP! Air France:

o Desde Caen: Ginebra (Suiza) y Marsella (Francia). o Desde Lorient: Lyon (Francia).
o Desde Lille: Brest (Francia).
o Desde Metz-Nancy: Marsella (Francia).
o Desde Rennes: Bruselas (Bélgica) y Estrasburgo (Francia).

 

  • 4 rutas operadas una vez por semana (principalmente los fines de semana) durante las vacaciones escolares de Francia con HOP! Air France:

– Pau desde Brest, Caen y Estrasburgo (Francia). – Ginebra (Suiza) desde Brest (Francia).

 

Joon

Por primera vez Joon operará vuelos con destino a Budapest (Hungría) y Bergen (Noruega), operados anteriormente por Air France, así como a Roma (Italia), Nápoles (Italia), Oslo (Noruega) y Estambul (Turquía) como continuación de la temporada de verano. Joon, la nueva generación de viajes de Air France, ofrecerá un total de 10 destinos para la temporada de invierno en su red de media distancia.

 

Transavia: +11,5 %

Transavia ampliará su red desde todas sus bases en Francia y los Países Bajos con 18 nuevas rutas**:

  • Desde Eindhoven: Cracovia (Polonia).
  • Desde Róterdam: Nador (Marruecos) y Lanzarote (España).
  • Desde Ámsterdam: Beirut (Líbano) y Ovda (Israel).
  • Desde Groninga: Tenerife (España).
  • Desde París-Orly: Atenas (Grecia), Palermo (Italia), Rabat (Marruecos) y Tenerife
    (España).
  • Desde Nantes: Yerba (Túnez), Monastir (Túnez), Casablanca (Marruecos), Roma (Italia),
    Sevilla (España), Tenerife (España) y Tel Aviv (Israel).
  • Desde Lyon: Yerba (Túnez).
    La aerolínea de bajo coste del grupo aumentará su oferta un 3,8 % en las salidas desde los Países Bajos, y un 25 % en las salidas desde Francia.

 

Una flota renovada y nuevas cabinas de viaje

Air France-KLM continúa invirtiendo para ofrecer a sus clientes aviones de última generación y las mejores cabinas de viaje.
Para la temporada de invierno 2018-2019, el grupo volará a 29 destinos con el Boeing 787 con Air France y KLM:

  • Desde París-Charles de Gaulle: Boston y Detroit (Estados Unidos), Bogotá (Colombia), Panamá (Panamá), Cantón (China), Osaka (Japón), Bamako (Malí), Abiyán (Costa de Marfil), Nairobi (Kenia), Malé (Maldivas).

 

  • Desde Ámsterdam-Schiphol: Toronto y Calgary (Canadá), Mineápolis, Nueva York, Washington, Atlanta, Houston y San Francisco (Estados Unidos), San José (Costa Rica), Bogotá-Cartagena (Colombia), Río de Janeiro (Brasil), Mauricio (República de Mauricio), Colombo (Sri Lanka), Bombay (India), Chengdu, Pekín, Shanghái, Hangzhou, Xiamen (China) y Osaka (Japón).
    El Airbus A380 de Air France también viajará a 7 destinos: Nueva York, Los Ángeles y Miami (Estados Unidos), Ciudad de México (México), Abiyán (Costa de Marfil), Johannesburgo (Sudáfrica) y Shanghái (China).

 

Nuevas cabinas

Air France

ofrecerá a sus clientes la oportunidad de disfrutar de las nuevas cabinas de viaje a finales de la temporada de invierno a bordo de sus vuelos de larga distancia: 1 Airbus A330, 7 Boeing 787, 25 Boeing 777-200 y 19 Boeing 777-300. Asimismo, en enero, el primer Airbus A330 renovado de Air France presentará sus nuevas cabinas Business, Premium Economy (turista superior) y Economy para viajes de larga distancia en vuelos con destino a Houston (Estados Unidos), Accra (Ghana) y Uagadugú (Burkina Faso).

A principios de 2020, se habrán renovado un total de 15 Airbus A330.

KLM

  • también sigue implantando sus nuevas cabinas de World Business Class y Economy. A partir de enero de 2019:
    Todos los vuelos de larga distancia de KLM ofrecerán la nueva World Business Class, equipada con asientos completamente horizontales.
  • Todos los aviones Boeing 777, Boeing 787 y Airbus A330 estarán equipados con las nuevas cabinas de Economy.

 

Joon también ofrecerá a sus clientes las últimas cabinas de viaje a bordo de sus 4 Airbus A340, que volarán a El Cairo (Egipto), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Fortaleza (Brasil), Bombay (India) y Mahé (Seychelles) durante toda la temporada de invierno.

Finalmente, Transavia France continúa su expansión e incorporará a su flota un nuevo Boeing 737, el 34o de la compañía, en diciembre de 2018.

 

 

*Capacidad medida en asientos-kilómetro ofrecidos, en comparación con el programa de invierno de 2017-2018.
**En comparación con la temporada de invierno 2017-2018.

 

Airbus y Delta Air Lines: plataforma de datos abiertos Skywise y servicios de mantenimiento predictivo.

Airbus y Delta Air Lines: plataforma de datos abiertos Skywise y servicios de mantenimiento predictivo.

Airbus y Delta Air Lines: plataforma de datos abiertos Skywise y servicios de mantenimiento predictivo.

#Delta #SkywisebyAirbus # A320 # A330

• Como líder reconocido en innovación, Delta Air Lines se asoció con Airbus para mejorar Skywise
• A través del acuerdo, se conectarán 400 aviones Delta adicionales a Skywise.

Delta Air Lines

ha firmado un contrato de varios años con Airbus para continuar utilizando la plataforma de datos abiertos Skywise y los servicios de mantenimiento predictivo relacionados. La aerolínea ampliará el uso de la herramienta a sus flotas A320 y A330, que comprenden alrededor de 400 aviones, para rastrear y analizar sus operaciones y datos de rendimiento y evaluar las probabilidades de falla para anticipar las tareas de mantenimiento.

Delta fue una de las aerolíneas involucradas en el desarrollo del Mantenimiento Predictivo de Skywise al co-diseñar, probar y hacer recomendaciones de mejora sobre algunas de sus características clave.

CEO de Delta

“Skywise es el último ejemplo de nuestra gran asociación con Airbus”, dijo Ed Bastian, . “Las personas de Delta están continuamente enfocadas en mejorar la experiencia para los clientes, y esta nueva herramienta les permitirá brindar una experiencia excepcional y confiable”.

 

CEO de Airbus

“Estoy extremadamente orgulloso de ver a nuestro socio de larga data Delta Air Lines, una de las aerolíneas más importantes del mundo, unirse a la plataforma Skywise”, dijo Tom Enders,  “Skywise está impulsando a la industria de la aviación a nuevos niveles de productividad y eficiencia, y realmente se está convirtiendo en un buque insignia de la industria. Quiero agradecer a Delta por su confianza y confianza “.

Skywise

fue desarrollado para permitir que Airbus, las aerolíneas, los fabricantes de equipos y los operadores de mantenimiento puedan acceder a grandes cantidades de datos operativos y de rendimiento de las aeronaves e identificar áreas de mejora. Skywise puede recopilar y rastrear muchos miles de parámetros de datos en aviones en operación.

 

Eficiencias, ahorros de costos

El uso de las aplicaciones basadas en Skywise para analizar datos extensos de aeronaves puede permitir a las aerolíneas identificar eficiencias, ahorros de costos y mejores oportunidades de ingresos. Las aplicaciones clave ayudan a las aerolíneas a reducir las interrupciones operativas, maximizar la utilización de aeronaves y las operaciones de vuelo. En particular, el Mantenimiento Predictivo de Skywise les permite convertir el mantenimiento no programado en un mantenimiento programado y así optimizar las operaciones de la aeronave. Airbus desplegó la plataforma Skywise en el Salón Aeronáutico de París en 2017.

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