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Etiqueta: A330

A330

El Airbus A330 es un avión comercial de reacción, bimotor y de fuselaje ancho, desarrollado por Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente propiedad de la corporación europea Airbus Group. Las distintas versiones del A330 tienen un alcance que va desde los 7400 a los 13430 km y tiene capacidad para acomodar hasta 335 pasajeros en una configuración de dos clases, o en su lugar, transportar hasta 70 toneladas de carga.

El origen del A330 data de los años 1970 como uno de los distintos modelos derivados del primer avión de pasajeros de Airbus, el A300. El A330 fue desarrollado en paralelo con el cuatrimotor A340, con el que comparte muchos componentes de la estructura pero se diferencia en el número de motores. Ambos aviones incorporaron tecnología de control de vuelo fly-by-wire, sistema introducido por primera vez por Airbus en el A320, así como la cabina de cristal de seis pantallas del A320. En junio de 1987, tras recibir pedidos de varios clientes, Airbus lanzó el A330 y el A340. El A330 fue el primer avión de Airbus ofrecido con opción de montar tres tipos de motores: el General Electric CF6, el Pratt & Whitney PW4000 y el Rolls-Royce Trent 700.

El A330-300, la primera versión de este avión, realizó su primer vuelo en noviembre de 1992 y entró en servicio con la aerolínea francesa Air Inter en enero de 1994. En respuesta a la disminución de las ventas, Airbus sacó una versión ligeramente más corta, el A330-200, en 1998, con la que consiguió un mayor éxito de ventas. Posteriormente se desarrollaron otras variantes del A330 entre las que se incluyen el avión de carga A330-200F, y el avión cisterna de uso militar A330 MRTT. El A330 MRTT sirvió de base para la propuesta del KC-45 como candidato en el programa KC-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en colaboración con Northrop Grumman, donde, después de una victoria inicial, perdió el contrato contra el competidor presentado por Boeing, basado en el modelo 767.

Desde su lanzamiento, el A330 ha permitido a Airbus expandirse en la cuota de mercado de aviones de fuselaje ancho. Muchas aerolíneas han elegido el A330 como reemplazo de los menos económicos trirreactores frente a bimotores rivales. Boeing ha ofrecido variantes del 767 y del 777 como competidores, junto con el 787, que entró en servicio a finales de 2011. El A350 de Airbus también compartirá este mercado de bimotores de fuselaje ancho. A fecha de 31 de diciembre de 2017, la cartera de pedidos del A330 se situaba en 1.487 con un total de 1.390 unidades entregadas.1​ El mayor operador del modelo es la aerolínea Turkish Airlines con 61 aeronaves. Con la introducción del A330neo (New Engine Option) el 14 de julio de 2014, se espera que el programa continúe más allá de 2020.

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

• Programa de prueba de vuelo A330-800 ahora en curso;
• El avión de prueba de vuelo MSN1888 preparará el A330-800 para la certificación.

# A330neoFF

 

El primer A330-800

despegó esta mañana en Blagnac en Toulouse, Francia, a las 10:31 am hora local, para su vuelo inaugural sobre el sudoeste de Francia. El avión, MSN1888, realizará las pruebas dedicadas de física de vuelo requeridas para esta variante.

 

La tripulación en la cabina del piloto comprende:

 

Pilotos de pruebas experimentales Malcolm RIDLEY y François BARRE y el Ingeniero de pruebas de vuelo Ludovic GIRARD. Mientras tanto, la supervisión de los sistemas de la aeronave y el rendimiento en tiempo real en la estación del ingeniero de pruebas de vuelo (FTE) son Catherine SCHNEIDER y Jose CORUGEDO BERMEJO.

 

La certificación

El programa de desarrollo de certificación del A330-800 durará alrededor de 300 horas de pruebas de vuelo, allanando el camino para la certificación en 2019. Su hermano, el miembro más numeroso de la familia A330-900, completó recientemente su programa de prueba y certificación de desarrollo que validó el plan común de la Familia A330neo. Motores, sistemas, cabina y operaciones de vuelo y tierra.

 

Lanzado en julio de 2014

 

la última generación de la familia de aviones de Airbus, el A330neo se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad del A330ceo, a la vez que reduce el consumo de combustible en un 14% más por asiento. Las dos versiones de NEO, el A330-800 y el A330-900, tienen capacidad para 257 y 287 pasajeros, respectivamente, en una disposición de asientos de tres clases, están impulsados ​​por los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, ofrecen nuevas comodidades de cabina de “Espacio aéreo” y cuentan con un nuevo ala de mayor tamaño con dispositivos de aleta Sharklet.

 

La Familia A330

El A330 es una de las familias más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos de 120 clientes. Más de 1,400 A330 vuelan con más de 120 operadores en todo el mundo. El A330neo es la última incorporación a la familia líder de Airbus,

 

 

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.
Foto: Airbus El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

 

 

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Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

 

 

• Centrarse en las entregas y asegurar el aumento de la producción.
• Los datos financieros de 9 millones reflejan el rendimiento del A350 XWB y el perfil de entrega de la aeronave
• Ingresos de 40 mil millones de euros; EBIT ajustado de 2.700 millones de euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes: -4,2 mil millones de euros.
• EBIT (reportado) € 2,7 mil millones; EPS (reportado) € 1.88
• Se actualizó la guía de 2018 para reflejar las perspectivas de entrega más recientes

 

Airbus SE

(símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó los resultados financieros consolidados de nueve meses (9m) 2018 y proporcionó una guía actualizada para todo el año.

“Los resultados de nueve meses reflejan principalmente el buen desempeño en el A350 y el perfil de entrega de la aeronave. A pesar de que entregamos más aviones que el año anterior, aún tenemos mucho que hacer para cumplir nuestros compromisos “, dijo el Director Ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “En el A400M, estamos progresando con las capacidades militares, entregas y reacondicionamiento. Las discusiones sobre la enmienda del contrato están avanzando, pero un poco más lento de lo planeado. Nuestro enfoque operativo principal se mantiene en las entregas de aviones comerciales y en asegurar el incremento del A320neo “.

El A220

A partir del 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.  Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 256 (9m 2017: 271 aviones) con pedidos brutos de 311 aviones, incluidos 58 A350 XWB. Los fundamentos de la industria permanecen firmes con la cartera de pedidos de Airbus que totaliza 7,383 aviones comerciales al 30 de septiembre de 2018 (3). Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 230 unidades (9 m 2017: 210 unidades), incluidas 6 familias Super Puma y 36 H145 en el tercer trimestre solo. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 9 millones de 2018 de alrededor de € 5.0 mil millones incluyó el contrato para los drones Heron TP de Alemania.

Los ingresos consolidados aumentaron a € 40,4 mil millones (9m 2017: € 38,000 millones (1)), principalmente impulsados ​​por Airbus e incluyendo los cambios en el perímetro. En Airbus, se entregaron un total de 503 aviones comerciales (9m 2017: 454 aviones), que incluyen 8 A220, 395 Familia A320, 31 A330, 61 A350 XWB y 8 A380. Airbus Helicopters entregó 218 unidades (9m 2017: 266 unidades) con ingresos estables en una base comparable. Según se informó, los ingresos de Helicopters reflejaron el cambio en el perímetro de la venta de Vector Aerospace a fines de 2017. Los ingresos en Airbus Defence and Space reflejaron un negocio central estable y el cambio en el perímetro relacionado principalmente con la venta de Defense Electronics en febrero de 2017 y Airbus DS Communications, Inc. en marzo de 2018.

 

EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o beneficios materiales causados ​​por los movimientos en las disposiciones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos cambiarios, así como las ganancias / pérdidas de capital de la disposición y adquisición de negocios. – totalizado € 2,738 millones (9m 2017: € 1,208 millones (1)).

El EBIT de Airbus Ajustado de € 2,340 millones (9m 2017: € 806 millones (1)) fue impulsado por el desempeño del A350 y mayores entregas, particularmente para el A320neo.
En el programa A320neo, se entregaron un total de 222 aviones en comparación con 90 en los primeros nueve meses de 2017. En el programa A330neo, el A330-900 recibió la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en septiembre, y la primera entrega se espera en breve. Mientras tanto, el programa A350 está progresando bien, con una tasa de producción mensual objetivo de 10 aeronaves prevista para finales de 2018. Se siguen logrando buenos avances en el costo recurrente del programa A350, y el A350-1000 se beneficia de la curva de aprendizaje del A350-900.

 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó a € 202 millones (9m 2017: € 161 millones (1)), reflejando una sólida ejecución del programa subyacente que compensó las entregas más bajas.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space totalizó € 409 millones (9m 2017: € 397 millones (1)), lo que refleja el negocio central estable y la ejecución sólida del programa. Sobre una base comparable, el EBIT ajustado de la División se mantuvo en general estable.

En el programa A400M, Airbus está progresando en las capacidades militares y con el plan de entrega y readaptación. Airbus cumple con los objetivos establecidos en febrero de 2018 como parte del marco de la Declaración de Intención (DoI) que se acordó con OCCAR y las Naciones Unidas, pero el progreso para convertir el DoI en una enmienda de contrato es un poco más lento de lo planeado. Los riesgos siguen siendo, en particular, el desarrollo de capacidades técnicas, la obtención de suficientes exportaciones a tiempo, la confiabilidad operacional de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y la reducción de costos según la línea de base revisada.

 

Los gastos consolidados de I + D autofinanciados ascendieron a € 2,103 millones (9m 2017: € 1,918 millones).

El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 2,683 millones (9m 2017: € 1,673 millones (1)), incluidos los Ajustes que totalizaron un total neto de € -55 millones y en gran parte sin cambios desde el 30 de junio de 2018. Estos Ajustes comprendieron:

• Una actualización de provisión de A400M de € 105 millones, principalmente reflejadala escalada de precios, un aumento de 7 millones de euros en comparación con la provisión de 98 millones de euros para la primera mitad de 2018. • Un resultado negativo de 23 millones de euros de los primeros helicópteros H160;

 

• Un resultado negativo de € 109 millones relacionado con el cumplimiento y otros costos;

• Un impacto positivo de 26 millones de euros por la discrepancia en el pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance.

• Una ganancia neta de capital de 156 millones de euros por las desinversiones en Airbus Defence and Space.

 

El ingreso neto consolidado

(2) de € 1,453 millones (9m 2017: € 1,398 millones (1)) y ganancias por acción de € 1,88 (9m 2017: € 1,81 (1)) incluyó un impacto negativo de la revaluación cambiaria de instrumentos financieros parcialmente compensado por la revalorización positiva de ciertas inversiones de capital.  El resultado financiero fue de € -413 millones (9m 2017: € 101 millones (1)). El ingreso neto también refleja una tasa impositiva efectiva más alta por la reevaluación de los activos y pasivos por impuestos.

 

El flujo de caja

libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes ascendió a € -4,169 millones (9m 2017: € -3,344 millones) y ahora incluye el A220. Refleja el progreso en las entregas de aeronaves, pero también el aumento continuo y algunas aeronaves terminadas. El flujo de efectivo libre consolidado de € -3,928 millones (9m 2017: € -3,208 millones) incluyó aproximadamente € 0,4 mil millones de ingresos netos de las desinversiones en Airbus Defence and Space. El flujo de efectivo para la financiación de aviones fue limitado. La posición de caja neta consolidada al 30 de septiembre de 2018 era de 7.200 millones de euros (final de año 2017: 13.400 millones de euros) después de un fondo de pensiones de 1.000 millones de euros en el tercer trimestre. La posición de caja bruta fue de € 18,3 mil millones (cierre de año 2017: € 24,6 mil millones).

 

Entregas

Con respecto a las entregas de todo el año, el aumento del A320neo está en curso, pero el nivel de interrupción resultante de la disponibilidad tardía de los motores en la primera mitad de 2018, así como algunos desafíos industriales internos, hacen que el objetivo de todo el año 2018 sea un tramo mayor . Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos. El calendario de entregas del A330neo se ha ajustado para reflejar la última perspectiva para 2018 del socio del motor. Además, Airbus está trabajando activamente para resolver ciertos desafíos comerciales en los programas A330ceo y A380 que se espera que finalicen antes de fin de año.

 

Perspectivas

Como la base de su guía para 2018, la Compañía espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan en línea con los pronósticos independientes prevalecientes, que no suponen mayores interrupciones. Las ganancias y la guía de 2018 se preparan de acuerdo con la NIIF 15. Las ganancias de 2018 y la guía de flujo de efectivo libre están antes de M&A. Ahora incluye la integración A220.

• Los objetivos de Airbus para entregar alrededor de 800 aviones comerciales en 2018, ahora incluyen alrededor de 18 aviones A220 y el calendario actualizado de entregas de aviones comerciales.

• Sobre esa base:

 Antes de M&A, la Compañía mantiene el EBIT esperado Ajustado de aproximadamente 5.000 millones de euros en 2018.

 

Esto incluye una reducción esperada más baja en el EBIT ajustado de A220 que la estimada en el primer semestre de 2018.bus Airbus espera que el flujo de efectivo libre antes de las fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes sea inferior al nivel de 2017 de 2.95 mil millones de euros. Esto también refleja una reducción esperada de aproximadamente € -0,3 mil millones de la A220. En 2018, la Compañía espera que el impacto neto en efectivo de la integración de la A220 sea cubierto en gran parte por el acuerdo de financiamiento según lo establecido en los términos de la Serie C Aircraft Limited Sociedad, lo que significa dilución de efectivo limitada.

 

 

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  • A partir de julio, incrementa su capacidad con Montevideo, Quito y Río de Janeiro1, ofrecerá vuelos diarios en los tres mercados y, en Lima, pasará de siete a diez frecuencias semanales en julio y agosto.
  • Y el próximo 12 de abril, Iberia retoma sus vuelos con San Francisco que inauguró este año.
  • Además, Iberia ha anunciado que los próximos destinos que operará con el Airbus A350 son Buenos Aires y Chicago.

 

 

Iberia América Latina 

 

sigue apostando fuerte por América Latina y la próxima temporada de verano volverá a crecer en varios de sus mercados en la región. Si este invierno la aerolínea ha incrementado vuelos con Buenos Aires, México, Chile, Guatemala y El Salvador, en el verano lo hará con otros cuatro mercados muy relevantes en su estrategia latinomericana:

 

  • En Brasil

 

Iberia vuelve a crecer en la ruta con Río de Janeiro: el pasado mes de junio pasó de cuatro a cinco frecuencias semanales y, a partir del próximo mes de julio, ofrecerá un vuelo diario, lo que supone más de 180.000 asientos anuales y un incremento anual del 32 por ciento.

1 Incrementos sujetos a aprobación gubernamental

 

 

  • En Uruguay

 

Iberia operará vuelos diarios de Madrid a Montevideo a partir de julio, y pasará de cinco a siete frecuencias semanales, lo que supone más de 180.000 asientos anuales y un incremento del 20 por ciento.

 

  • En Ecuador

Iberia refuerza su operación con Quito y, también a partir del mes de julio, crece de seis frecuencias semanales al vuelo diario, operado con el Airbus A340/600 –su avión de mayor capacidad y donde ofrece su nueva cabina Turista Premium-. Esto supone llegar a casi 245.000 asientos anuales y un incremento de la oferta del 9,4 por ciento.

 

 

 

  • Y en Perú

Iberia ofrecerá 10 vuelos con Lima durante los meses de julio y agosto, lo que supone 2.154 plazas adicionales a la semana en esta ruta.

 

Vuelta a San Francisco

 

La próxima temporada de verano Iberia retomará también su vuelos con San Francisco, en concreto a partir del 12 de abril y hasta el 27 de septiembre, y con tres frecuencias semanales: los lunes, miércoles y viernes.

 

La ruta estará operada por los Airbus A330/200 de Iberia, con capacidad para 289 pasajeros, lo que supone una oferta en torno a 40.000 asientos.

 

 

Más rutas para el Airbus A350

 

En 2019 Iberia tiene previsto recibir otras tres unidades del Airbus A350, el avión más avanzado del mercado.

 

Con estas incorporaciones, la aerolínea empezará a operar con el Airbus A350 en más rutas además de Nueva York: la primera en América Latina será Buenos Aires y la segunda en EEUU, Chicago.

 

Buenos Aires

A partir de febrero Iberia incorporará progresivamente el Airbus A350 a su ruta con Buenos Aires y, a lo largo del año, llegará a operar uno de los vuelos diarios que la aerolínea ofrece entre España y Argentina. Esto es parte de la gran apuesta de Iberia por este mercado donde ha programado su mayor capacidad con 17 frecuencias semanales, más de 600.000 asientos anuales y un crecimiento del 19 por ciento en 2019.

 

Chicago

En EEUU, Chicago será, después de Nueva York, el segundo destino de Iberia operado con Airbus A350. A partir de mayo, la aerolínea irá incorporando progresivamente este avión a la operación de esta ruta con este destino estadounidense.

 

 

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Frecuencias récord de Finnair entre las Islas Canarias y Helsinki

 

este invierno, con 7 vuelos semanales desde Las Palmas de Gran Canaria, 6 vuelos por semana desde Tenerife y  1 vuelo semanal desde Lanzarote.

 

Diez vuelos semanales desde Madrid

vuelos diarios desde Barcelona, más capacidad en Málaga con vuelos operados por un Airbus A330 y 2 vuelos por semana desde Alicante.

La temporada de invierno 2018-2019, que se inaugura el próximo domingo 28 de octubre, traerá consigo un aumento de las operaciones de Finnair en España, que a sus frecuencias habituales añade más vuelos y más capacidad entre varias ciudades españolas y Helsinki.

 

Vuelos diarios a Barcelona

La compañía aérea operará durante todo el invierno a la capital finlandesa vuelos diarios desde Barcelona, diez vuelos por semana desde Madrid y 2 vuelos semanales desde Alicante. Los vuelos por semana a Málaga serán 6, con una novedad: en época de Navidad y entre los meses de febrero y marzo, la ruta entre Málaga y Helsinki se operará con un Airbus A330, un modelo de avión que aumenta significativamente la capacidad ofrecida por Finnair entre ambas ciudades y que permite disfrutar de asientos “full flat” en clase business con origen en España.

 

Las Islas Canarias

uno de los destinos preferidos por los pasajeros finlandeses, también verán aumentar la presencia de Finnair. La compañía aérea conectará 7 veces por semana Las Palmas de Gran Canaria y Helsinki, además de 6 vuelos semanales desde Tenerife y 1 desde Lanzarote. Unas frecuencias récord que, en comparación al invierno anterior, suponen un aumento de un 30% entre las Islas Canarias y la capital finlandesa con Finnair.

 

Conexión con Asia y América

Los vuelos de Finnair desde España conectan de forma excelente vía Helsinki con las 19 ciudades asiáticas y las 7 en América en las que opera la compañía.

 

Laponia

con los destinos finlandeses de alta demanda en invierno, especialmente, Laponia. Este invierno, Finnair ofrecerá más de 400.000 asientos a los principales aeropuertos de la tierra de Papa Noel:  Rovaniemi, Ivalo, Kuusamo, Kemi y Kittilä.

 

 

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  • Aumento del 2,5 % de la oferta en comparación con la pasada temporada de invierno*; 44 nuevas rutas en las redes de larga, media y corta distancia;
  • Oferta estable para el mercado español con más de 1000 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos;
  • Una flota renovada y nuevas cabinas de viaje.

 

Air France-KLM

Para la temporada de invierno 2018-2019

(del 28 de octubre de 2018 al 30 de marzo de 2019), Air France-KLM aumentará su capacidad un 2,5 %*, en comparación con la anterior temporada de invierno y proseguirá sus objetivos de crecimiento como continuación de la pasada temporada de verano.

Dicho crecimiento, generado principalmente por un uso más eficiente de la flota, se desglosa de la siguiente manera:

– +2,8 % para las operaciones en la red de pasajeros de larga distancia,
– +1,1 % para las operaciones en la red de pasajeros de media y corta distancia,
– +11,5 % para las operaciones de bajo coste de Transavia.
Se mantiene la oferta desde España
La próxima temporada de invierno, Air France y KLM mantendrán su oferta desde España en asientos por kilómetro ofrecido.

Así, el grupo Air France-KLM, junto con su filial Joon, su compañía de bajo coste Transavia, y sus socios Delta Air Lines y Air Europa, ofrecerá este invierno más de 1000 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos españoles en 49 rutas.

 

Air France

La oferta de Air France se mantendrá con una operativa similar a la del invierno pasado con 41 vuelos semanales entre Madrid y París-CDG, 46 vuelos semanales operados por Joon entre Barcelona y París-CDG, 21 vuelos semanales entre Bilbao y París-CDG, 14 vuelos semanales entre Valencia y París-CDG operados por Air Europa, 21 vuelos semanales entre Málaga y París-CDG operados por Air Europa y 1 vuelo semanal entre Palma de Mallorca y París-CDG además de otros 4 semanales desde esta misma ciudad a París-Orly operados por Air Europa.

KLM

Esta temporada de invierno destaca la apuesta de KLM por Valencia, donde la compañía operará dos vuelos diarios a Ámsterdam en cada sentido, en continuación del programa de verano pasado, lo que supone un incremento del 30% de la oferta en esta ciudad respecto al invierno pasado.

Además, KLM ofrecerá vuelos desde otros 5 aeropuertos españoles a Ámsterdam: 34 vuelos semanales tanto desde Madrid como desde Barcelona, 14 vuelos semanales desde Bilbao, 3 vuelos semanales desde Alicante y otros 3 desde Málaga.

 

Vuelos a Estados Unidos con Delta Air Lines

Por último, en el marco de su “Joint Venture” Transatlántica con Delta Air Lines, Air France y KLM van a seguir ofreciendo vuelos directos desde España a Estados Unidos operados por su socio estadounidense.

La operativa se mantiene igual que el invierno pasado con 5 frecuencias semanales en ambos sentidos desde Madrid a Nueva York-JFK, y 6 vuelos semanales desde Barcelona a Nueva York-JFK.

También se mantienen las frecuencias en la ruta entre Madrid y Atlanta con 5 vuelos semanales.

 

Larga distancia: +2,8 %

En su red de larga distancia, Air France-KLM ofrecerá 6 nuevas rutas este invierno:

  • 5 destinos con salida desde París-Charles de Gaulle como continuación de la temporada de verano: Seattle (EE. UU.), Taipéi (Taiwán), Nairobi (Kenia) con Air France, y Fortaleza (Brasil) y Mahé (Seychelles) con Joon, que también ofrece sus servicios en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Bombay (India) y El Cairo (Egipto), rutas que anteriormente operaba Air France.
  • 1 destino con salida desde Ámsterdam-Schiphol como continuación de la temporada de verano: Fortaleza (Brasil) con KLM Royal Dutch Airlines.

 

  • Norteamérica:
    En Estados Unidos, Air France seguirá ofreciendo sus servicios en Seattle —un destino inaugurado el 25 de marzo— durante toda la temporada de invierno con 3 vuelos semanales.

La compañía aumentará la frecuencia de vuelos semanales a Detroit y a Nueva York a 7 y 28 vuelos semanales respectivamente. KLM ofrecerá un vuelo semanal adicional a Mineápolis (4 vuelos semanales)

En Canadá

el grupo Air France-KLM aumentará un 10 % su oferta de plazas desde Europa.

Los clientes podrán beneficiarse de un vuelo adicional a Montreal (13 vuelos semanales) con Air France.

Con salida desde Ámsterdam-Schiphol, podrán disfrutar de 2 vuelos adicionales a Toronto (9 vuelos semanales) y un vuelo adicional a Calgary (7 vuelos semanales) con KLM.

 

  • Centroamérica, Sudamérica y el Caribe
    En Costa Rica, Air France y KLM operarán un vuelo adicional a San José, lo que representa un aumento de la capacidad del 30 %** desde Europa, con 4 vuelos semanales desde París-Charles de Gaulle, y 3 vuelos semanales desde Ámsterdam-Schiphol durante toda la temporada de invierno.

Se añadirá una cuarta frecuencia durante la temporada alta, desde mediados de diciembre hasta enero.

En Brasil

el grupo seguirá ofreciendo su ruta a Fortaleza con KLM y Joon, un destino que ambas aerolíneas inauguraron el 3 de mayo.

Joon aumentará sus frecuencias a este destino brasileño con un total de 3 vuelos semanales.

Air France aumentará un 30 % su oferta a Río de Janeiro con 3 vuelos semanales adicionales (10 por semana).

En Argentina, KLM añadirá una frecuencia semanal para ofrecer a los clientes un vuelo diario entre Ámsterdam-Schiphol y Buenos Aires.

En Colombia

KLM operará la ruta Bogotá-Cartagena 4 veces por semana durante toda la temporada.

Durante la temporada alta de invierno, de diciembre a febrero, los clientes podrán beneficiarse de una quinta frecuencia semanal.

En el Caribe

el grupo ofrecerá el triple de plazas entre Europa y San Martín: 4 vuelos adicionales entre París-Charles de Gaulle y San Martín con Air France (5 vuelos semanales) y un vuelo adicional en la ruta circular entre San Martín y Curaçao con KLM (3 vuelos semanales).

 

  • Asia y Oriente Medio
    En Taiwán, Air France seguirá ofreciendo sus vuelos entre París-Charles de Gaulle como continuación de la temporada de verano con 3 vuelos semanales.

 

En India

KLM aumentará sus frecuencias de vuelo a Bombay y ofrecerá 4 vuelos semanales durante toda la temporada de invierno.

Joon seguirá ofreciendo sus servicios en Bombay con un vuelo diario. En total, el grupo ofrecerá 32 vuelos semanales entre Europa e India con Air France, KLM y Joon.

En Japón

Air France y KLM ofrecerán a los clientes un vuelo semanal adicional a Osaka (5 y 7 vuelos semanales respectivamente) con salida desde París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schiphol.

Air France también aumentará sus frecuencias a Haneda (Tokio) con 2 vuelos adicionales (12 vuelos semanales).

De este modo, el grupo aumentará un 8 % su capacidad de plazas a Japón para la temporada de invierno.

 

En Vietnam

Air France ofrecerá un vuelo semanal adicional a Ciudad Ho Chi Minh, es decir, 4 vuelos semanales, durante las vacaciones de Navidad.

En Sri Lanka, KLM adaptará su programa de vuelo a la capital, Colombo, con 2 vuelos semanales.

En Emiratos Árabeis Unidos

con 3 vuelos semanales adicionales con salida desde París-Charles de Gaulle, y 2 vuelos adicionales desde Ámsterdam-Schiphol a partir de febrero, el grupo ofrecerá hasta 19 vuelos semanales entre Dubái y sus dos principales “hubs”.

 

  • África y el Océano Índico
    En Egipto, Joon continuará ofreciendo sus servicios a El Cairo con un vuelo diario, un destino operado anteriormente por Air France.

 

En Kenia

Air France ofrecerá 3 vuelos semanales a Nairobi como continuación de la temporada de verano. En total, Air France-KLM ofrecerá 10 vuelos semanales a Nairobi, 3 de ellos con salida desde París-Charles de Gaulle, y 7 desde Ámsterdam Schiphol, además de los vuelos diarios operados por su socio Kenya Airways desde ambos aeropuertos.

 

En África Occidental

Air France-KLM aumentará su capacidad un 10 %. Los clientes podrán beneficiarse de 2 y 4 vuelos adicionales a Uagadugú (Burkina Faso) y Accra (Ghana) respectivamente, con un vuelo diario para cada una de estas rutas desde París-Charles de Gaulle. Air France ofrecerá un vuelo diario a Lomé (Togo) con 3 vuelos semanales adicionales, además de los 4 vuelos semanales París-Niamey-Lomé.

En Sierra Leona y Liberia, KLM interrumpirá su ruta entre Freetown y Monrovia el 21 de enero de 2019. En Sudáfrica, Joon seguirá operando a Ciudad del Cabo con 5 vuelos semanales.

En Las Seychelles

los clientes dispondrán de 3 vuelos semanales a Mahé con Joon durante toda la temporada de invierno.

En Las Maldivas, Air France ofrecerá un vuelo adicional a Malé, con un total de 3 vuelos semanales. KLM seguirá operando a Mauricio, con 3 vuelos directos a la semana desde Ámsterdam-Schiphol, además de los vuelos directos de Air France desde París-Charles de Gaulle.

 

Media y corta distancia: +1,1 %

En su red de media y corta distancia, el grupo Air France-KLM ofrecerá 20 nuevas rutas** desde sus aeropuertos y regiones principales:

 

  • 16 rutas operadas de 1 a 14 veces por semana durante toda la temporada:
  • Desde París-Charles de Gaulle: Bari (Italia), Catania (Italia), Cork (Irlanda), Lorient (Francia),Tolón (Francia) y Breslavia (Polonia) con Air France, así como Bergen (Noruega) con Joon.
  • Desde París-Orly: La Rochelle (Francia) con HOP!
  • Desde Ámsterdam-Schiphol: Växjö (Suecia) con KLM.

 

  •  Desde las regiones francesas con HOP! Air France:

o Desde Caen: Ginebra (Suiza) y Marsella (Francia). o Desde Lorient: Lyon (Francia).
o Desde Lille: Brest (Francia).
o Desde Metz-Nancy: Marsella (Francia).
o Desde Rennes: Bruselas (Bélgica) y Estrasburgo (Francia).

 

  • 4 rutas operadas una vez por semana (principalmente los fines de semana) durante las vacaciones escolares de Francia con HOP! Air France:

– Pau desde Brest, Caen y Estrasburgo (Francia). – Ginebra (Suiza) desde Brest (Francia).

 

Joon

Por primera vez Joon operará vuelos con destino a Budapest (Hungría) y Bergen (Noruega), operados anteriormente por Air France, así como a Roma (Italia), Nápoles (Italia), Oslo (Noruega) y Estambul (Turquía) como continuación de la temporada de verano. Joon, la nueva generación de viajes de Air France, ofrecerá un total de 10 destinos para la temporada de invierno en su red de media distancia.

 

Transavia: +11,5 %

Transavia ampliará su red desde todas sus bases en Francia y los Países Bajos con 18 nuevas rutas**:

  • Desde Eindhoven: Cracovia (Polonia).
  • Desde Róterdam: Nador (Marruecos) y Lanzarote (España).
  • Desde Ámsterdam: Beirut (Líbano) y Ovda (Israel).
  • Desde Groninga: Tenerife (España).
  • Desde París-Orly: Atenas (Grecia), Palermo (Italia), Rabat (Marruecos) y Tenerife
    (España).
  • Desde Nantes: Yerba (Túnez), Monastir (Túnez), Casablanca (Marruecos), Roma (Italia),
    Sevilla (España), Tenerife (España) y Tel Aviv (Israel).
  • Desde Lyon: Yerba (Túnez).
    La aerolínea de bajo coste del grupo aumentará su oferta un 3,8 % en las salidas desde los Países Bajos, y un 25 % en las salidas desde Francia.

 

Una flota renovada y nuevas cabinas de viaje

Air France-KLM continúa invirtiendo para ofrecer a sus clientes aviones de última generación y las mejores cabinas de viaje.
Para la temporada de invierno 2018-2019, el grupo volará a 29 destinos con el Boeing 787 con Air France y KLM:

  • Desde París-Charles de Gaulle: Boston y Detroit (Estados Unidos), Bogotá (Colombia), Panamá (Panamá), Cantón (China), Osaka (Japón), Bamako (Malí), Abiyán (Costa de Marfil), Nairobi (Kenia), Malé (Maldivas).

 

  • Desde Ámsterdam-Schiphol: Toronto y Calgary (Canadá), Mineápolis, Nueva York, Washington, Atlanta, Houston y San Francisco (Estados Unidos), San José (Costa Rica), Bogotá-Cartagena (Colombia), Río de Janeiro (Brasil), Mauricio (República de Mauricio), Colombo (Sri Lanka), Bombay (India), Chengdu, Pekín, Shanghái, Hangzhou, Xiamen (China) y Osaka (Japón).
    El Airbus A380 de Air France también viajará a 7 destinos: Nueva York, Los Ángeles y Miami (Estados Unidos), Ciudad de México (México), Abiyán (Costa de Marfil), Johannesburgo (Sudáfrica) y Shanghái (China).

 

Nuevas cabinas

Air France

ofrecerá a sus clientes la oportunidad de disfrutar de las nuevas cabinas de viaje a finales de la temporada de invierno a bordo de sus vuelos de larga distancia: 1 Airbus A330, 7 Boeing 787, 25 Boeing 777-200 y 19 Boeing 777-300. Asimismo, en enero, el primer Airbus A330 renovado de Air France presentará sus nuevas cabinas Business, Premium Economy (turista superior) y Economy para viajes de larga distancia en vuelos con destino a Houston (Estados Unidos), Accra (Ghana) y Uagadugú (Burkina Faso).

A principios de 2020, se habrán renovado un total de 15 Airbus A330.

KLM

  • también sigue implantando sus nuevas cabinas de World Business Class y Economy. A partir de enero de 2019:
    Todos los vuelos de larga distancia de KLM ofrecerán la nueva World Business Class, equipada con asientos completamente horizontales.
  • Todos los aviones Boeing 777, Boeing 787 y Airbus A330 estarán equipados con las nuevas cabinas de Economy.

 

Joon también ofrecerá a sus clientes las últimas cabinas de viaje a bordo de sus 4 Airbus A340, que volarán a El Cairo (Egipto), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Fortaleza (Brasil), Bombay (India) y Mahé (Seychelles) durante toda la temporada de invierno.

Finalmente, Transavia France continúa su expansión e incorporará a su flota un nuevo Boeing 737, el 34o de la compañía, en diciembre de 2018.

 

 

*Capacidad medida en asientos-kilómetro ofrecidos, en comparación con el programa de invierno de 2017-2018.
**En comparación con la temporada de invierno 2017-2018.

 

Airbus y Delta Air Lines: plataforma de datos abiertos Skywise y servicios de mantenimiento predictivo.

Airbus y Delta Air Lines: plataforma de datos abiertos Skywise y servicios de mantenimiento predictivo.

Airbus y Delta Air Lines: plataforma de datos abiertos Skywise y servicios de mantenimiento predictivo.

#Delta #SkywisebyAirbus # A320 # A330

• Como líder reconocido en innovación, Delta Air Lines se asoció con Airbus para mejorar Skywise
• A través del acuerdo, se conectarán 400 aviones Delta adicionales a Skywise.

Delta Air Lines

ha firmado un contrato de varios años con Airbus para continuar utilizando la plataforma de datos abiertos Skywise y los servicios de mantenimiento predictivo relacionados. La aerolínea ampliará el uso de la herramienta a sus flotas A320 y A330, que comprenden alrededor de 400 aviones, para rastrear y analizar sus operaciones y datos de rendimiento y evaluar las probabilidades de falla para anticipar las tareas de mantenimiento.

Delta fue una de las aerolíneas involucradas en el desarrollo del Mantenimiento Predictivo de Skywise al co-diseñar, probar y hacer recomendaciones de mejora sobre algunas de sus características clave.

CEO de Delta

“Skywise es el último ejemplo de nuestra gran asociación con Airbus”, dijo Ed Bastian, . “Las personas de Delta están continuamente enfocadas en mejorar la experiencia para los clientes, y esta nueva herramienta les permitirá brindar una experiencia excepcional y confiable”.

 

CEO de Airbus

“Estoy extremadamente orgulloso de ver a nuestro socio de larga data Delta Air Lines, una de las aerolíneas más importantes del mundo, unirse a la plataforma Skywise”, dijo Tom Enders,  “Skywise está impulsando a la industria de la aviación a nuevos niveles de productividad y eficiencia, y realmente se está convirtiendo en un buque insignia de la industria. Quiero agradecer a Delta por su confianza y confianza “.

Skywise

fue desarrollado para permitir que Airbus, las aerolíneas, los fabricantes de equipos y los operadores de mantenimiento puedan acceder a grandes cantidades de datos operativos y de rendimiento de las aeronaves e identificar áreas de mejora. Skywise puede recopilar y rastrear muchos miles de parámetros de datos en aviones en operación.

 

Eficiencias, ahorros de costos

El uso de las aplicaciones basadas en Skywise para analizar datos extensos de aeronaves puede permitir a las aerolíneas identificar eficiencias, ahorros de costos y mejores oportunidades de ingresos. Las aplicaciones clave ayudan a las aerolíneas a reducir las interrupciones operativas, maximizar la utilización de aeronaves y las operaciones de vuelo. En particular, el Mantenimiento Predictivo de Skywise les permite convertir el mantenimiento no programado en un mantenimiento programado y así optimizar las operaciones de la aeronave. Airbus desplegó la plataforma Skywise en el Salón Aeronáutico de París en 2017.

Air France presenta su nueva colección de cabinas Economy y Premium Economy en vuelos de larga distancia

Air France presenta su nueva colección de cabinas Economy y Premium Economy en vuelos de larga distancia

Air France presenta su nueva colección de cabinas Economy y Premium Economy en vuelos de larga distancia

#Air France @A330

presentó la semana pasada en la feria del turismo IFTM Top Resa en París, sus nuevas cabinas Economy (turista) y Premium Economy (turista superior), con las que quiere ofrecer una nueva experiencia de viaje a bordo de sus quince Airbus A330, que se renovarán a partir de enero de 2019. Asimismo, los clientes descubrirán de forma progresiva una nueva combinación de colores, y productos y servicios adicionales para mejorar la experiencia de viaje en todos los vuelos de larga distancia de la aerolínea.
«Hoy celebramos la llegada de los nuevos productos y servicios de nuestras cabinas Economy y Premium Economy de larga distancia, para una experiencia de viaje aún más confortable y acogedora. Con una inversión adicional de 150 millones de euros en las cabinas de nuestros A330, este es un gran paso en nuestra estrategia global de mejora de gama, una estrategia que se ha gestado desde 2014 y que hará que nuestros quince Airbus A330 estén equipados a partir de 2019», ha declarado Anne Rigail, directora general adjunta de Servicio al Cliente de Air France.

Economy: confort para todos

El asiento Economy evoluciona para ofrecer un mayor confort:
– más espacio entre los reposabrazos (44 cm);
– espuma de los asientos ergonómica y reforzada y respaldo
reclinable a 118º;
– 79 cm de espacio para las piernas;
– una bandeja más grande y una pantalla táctil HD 16:9 de
última generación y más amplia, de 11,7 pulgadas (29,8 cm).

 

 

Para un viaje aún más cómodo

se ha creado un nuevo diseño y nuevos accesorios. Una tela monocromática en azul oscuro firmada con la tilde, el símbolo de la marca Air France, adorna los cojines y los reposacabezas de la nueva cabina. Para acompañar los mejores sueños, también se encuentran disponibles una nueva manta en rojo intenso —el color emblemático de la compañía—, así como antifaces coleccionables, inspirados en los destinos de Air France.

 

El asiento Economy

permite utilizar los dispositivos electrónicos durante el vuelo con una conexión USB y dispone de un enchufe individual. Finalmente, los clientes pueden seguir conectados con Wi-Fi durante el vuelo (que se está instalando de forma progresiva en todos los aviones de Air France) y disfrutar de una amplia gama de entretenimiento con unos auriculares que estarán disponibles en cada asiento nada más llegar a bordo del avión.

 

Premium Economy (turista superior): aún más confort y servicios

En la cabina Premium Economy, imperan la privacidad y la elegancia.
El confort es el foco de atención en el Airbus A330 con espacio adicional y :
– un asiento reclinable a 130º con una estructura fija;
– uno de los más amplios asientos con 48,3 cm;
– un espacio entre las filas de 102 cm;
– respaldo lumbar adaptado a diferentes morfologías;
– espacio de almacenaje adicional;
– un reposapiés más amplio;
– una pantalla HD de última generación de 13,3 pulgadas
(33,9 cm).

 

Entre la relajación y las delicias gourmet, los clientes pueden disfrutar de Wi-Fi a bordo, de un enchufe y de dos puertos USB individuales, así como de una amplia selección de entretenimiento.

 

 

 

Air France abrirá una nueva ruta a Dallas

Air France abrirá una nueva ruta a Dallas

Air France abrirá una nueva ruta a Dallas

@airfrance #dallas #París-Charles de Gaulle #A330

 

 Hasta 5 vuelos semanales, a partir del 31 de marzo, durante toda la temporada de verano de 2019.
 Vuelos operados por un Airbus A330 equipado con las más novedosas cabinas de viaje y con una capacidad para 224 pasajeros.
 El 13º destino en los EE. UU.

A partir del 31 de marzo de 2019

Air France

volará de París-Charles de Gaulle a Dallas-Fort Worth (Estados Unidos). Este es su decimotercer destino en los EE. UU.* operado con salida desde París, se realizará en un Airbus A330, con una capacidad de 224 pasajeros, y equipado con las más novedosas cabinas de viaje de larga distancia: con 36 plazas en Business, 21 plazas en la cabina Premium Economy (turista superior) y 167 plazas en la cabina Economy (turista). Durante toda la temporada de verano de 2019, hasta 5 vuelos semanales conectarán las dos ciudades.

Horarios de los vuelos (en hora local):

AF150: salida de París-Charles de Gaulle a las 10:10h., llegada a Dallas-Fort Worth a las 13:50h.

AF159: salida de Dallas-Fort Worth a las 15:45h., llega a París-Charles de Gaulle a las 8:15h.

Desde el 31 de marzo hasta el 30 de junio y desde el 4 de septiembre hasta el 25 de octubre de 2019 se operarán vuelos los miércoles, viernes y domingos.
Desde el 1 de julio hasta el 1 de septiembre se operarán vuelos los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos.

Dallas, la gran D

Ubicada en el norte de Texas, Dallas es la cuarta área metropolitana más poblada de los Estados Unidos. Conocida como “la Gran D”, alberga uno de los centros industriales más grandes del país. Su centro petrolífero es el más importante, pero la ciudad también está a la vanguardia en los sectores de las telecomunicaciones y la banca. En cuanto al turismo y el descubrimiento, Dallas no es solo una serie de TV. También es hogar de cowboys con ranchos y rodeos por toda la ciudad. La Gran D también atrae visitantes gracias a sus atracciones culturales, como sus muchos museos (entre los que se incluye el famoso Museo 6th Floor Museum en honor a John Fitzgerald Kennedy), galerías y distritos dedicados al arte, o parques, repartidos entre grandes rascacielos.

Las mejores cabinas de viaje de Air France

A bordo del Airbus A330 con destino a Dallas, los pasajeros disfrutarán de la comodidad de las nuevas cabinas Business, Premium Economy (turista superior) y Economy.

En las cabinas Business

Air France ofrece un servicio de calidad superior en el cielo. El asiento se adapta a cada pasajero, desde una posición sentada a una cama de casi 2 metros de largo. En el centro de la estructura curva, cada pasajero puede crear su propio espacio, en función de sus preferencias. La mullida espuma del asiento está diseñada para ofrecer una calidad de sueño impecable. Desde el blando edredón hasta la almohada de plumón XXL; todo ha sido diseñado para garantizar un sueño apacible entre las nubes. Cada pasajero dispone de una amplia pantalla táctil HD de 16 pulgadas (41 cm).

En Premium Economy

unos cojines para asientos más cómodos y un reposapiés multiposición mejoran la calidad de esta cabina de viaje.

En Economy

se han revisado por completo los asientos y ofrecen

 

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Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900

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Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900

#SichuanAirlines @AerCapNV # A350

 

Sichuan Airlines, la aerolínea más grande de Airbus en China, ha recibido hoy su primer A350-900 alquilado a AerCap en Toulouse, convirtiéndose en el primer operador de China continental en alquilar para recibir los productos más nuevos y el avión de fuselaje ancho más bimotor eficiente.

Impulsado por los motores Rolls-Royce Trent XWB, el avión A350-900 de Sichuan Airlines presenta un cómodo diseño de cabina de dos clases de 331 asientos: 28 de negocios y 303 de economía. La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas nacionales, seguido por sus rutas internacionales “Panda Routes”.

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el primer operador de China continental
La aerolínea operará inicialmente el nuevo avión en sus rutas nacionales, seguido por sus rutas internacionales “Panda Routes”

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el primer operador de China continental

 

Sichuan Airlines opera una flota de Airbus de 135 aviones, incluidos 123 aviones de la familia A320 y 12 aviones de la familia A330. La asociación entre Sichuan Airlines y Airbus se remonta a 1995, cuando la aerolínea presentó el A320, convirtiéndose en la primera compañía en operar un avión Airbus de vuelo por avión en la parte continental de China. También fue el primer operador en recibir un avión de la familia A320 ensamblado en Tianjin. En 2010, Sichuan Airlines recibió su primer avión A330, en 2016 firmó una Carta de Intenciones para alquilar cuatro A350-900, y en 2018 firmó un acuerdo con Airbus para pedir diez A350-900.

El A350 XWB es una familia completamente nueva de aeronaves de largo recorrido de fuselaje ancho que dan forma al futuro de los viajes aéreos, con el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de los nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en la quema de combustible y las emisiones, y costos de mantenimiento significativamente menores.

La cabina Airspace, además de la amplitud y tranquilidad del avión, proporciona un mejor ambiente, diseño y servicios, contribuyendo a niveles superiores de comodidad y bienestar, y estableciendo nuevos estándares en términos de experiencia de vuelo para pasajeros de todas las clases.

A fines de julio de 2018, Airbus registró un total de 890 pedidos en firme para el A350 XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de la historia.

 

Sichuan Airlines recibe su primer Airbus A350-900 convirtiéndose en el primer operador de China continental
Economy Class en el nuevo A350

 

 

 

Airbus noticias

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Airbus gana nuevos negocios para 431 aviones comerciales en Farnborough Airshow 2018

· Respaldo fuerte para la familia Widebody de Airbus, incluido el nuevo A330neo
· Los negocios del año hasta la fecha cubren todas las familias de aviones de Airbus.

# FIA18 #WeMakeItFly

Farnborough, Reino Unido, 19 de julio de 2018: Airbus anunció un sólido negocio de aviones comerciales durante el Farnborough Airshow 2018, con éxitos en su amplia cartera de productos, incluidas las nuevas familias A220 y A330neo.

1. Pre-show
Airbus ya entró en el show con 177 pedidos de Single Pasillo y 84 Widebody en 2018, complementado por un pedido previo a la exhibición de 60 A220-300, el último trayendo la admisión previa a la feria a 321 aviones.

2. Nuevos negocios en Farnborough
Durante el espectáculo, la compañía ganó nuevos negocios para 431 aviones (93 pedidos en firme y 338 MdE). Estos compromisos 431 comprenden 60 A220-300, 304 aeronaves de la familia A320, 42 A330neos y 25 A350 XWB. En particular, los 42 compromisos para el nuevo A330neo incluyen los modelos -800 y -900, un fuerte respaldo en la feria para esta familia.

3. Resumen de negocios hasta la fecha para 2018 al cierre de la feria
Luego de estos anuncios en Farnborough, Airbus aumentó su total general para el año a 752 aviones (354 pedidos en firme y 398 MdE). Los 752 compromisos en 2018 comprenden: 120 A220; 481 familia A320; 56 Familia A330, 75 Familia A350 y 20 A380.

Eric Schulz, Director Comercial de Airbus dijo: “Nuestro año hasta la fecha y nuestros compromisos al final del show confirman el fuerte apetito del mercado para todas nuestras principales familias de productos de aviones, de nuestro miembro más nuevo, el A220 de 100-150 plazas, complementado por nuestra familia A320 hasta 240 asientos, perfectamente conectados a nuestra familia de fuselaje ancho con el nuevo A330neo y A350 XWB que abarcan desde 250 hasta 370 asientos. En el extremo superior, nuestro A380 ahora está abriendo nuevas oportunidades para el mercado de segunda mano “.

“Estoy especialmente satisfecho con la fuerte respuesta que disfruta nuestra familia de Widebody. Más de 150 pedidos y compromisos para nuestras ofertas A330 / A350 / A380 en 2018 son un fuerte respaldo. En Airbus, estamos seguros de nuestro futuro: en pasillos individuales, cuerpos anchos y en el medio del mercado. Estamos allí con el avión correcto “.

 

Airbus da la bienvenida a Hi Fly A380 en Farnborough International Airshow
@airbus, @hifly_airline, #Airbus, # A380, #HiFly, #HiFlyAirline

Toulouse, 19 de julio de 2018 – Hi Fly, el 14º operador del icónico avión de dos pisos de fuselaje ancho, exhibirá su A380 por primera vez en el Farnborough International Airshow 2018 (Reino Unido). El avión se exhibirá en la exhibición aérea del 19 al 22 de julio en exhibición estática.
Una gran causa que requiere un gran mensajero, Hi Fly ha elegido el A380 para exhibir su librea muy especial apoyando la causa ambiental: “Save the Coral Reefs”.
A380-HiFly-roll-out

Hi Fly, el especialista en arrendamiento húmedo portugués, ofrece aviones a las aerolíneas con tripulación, mantenimiento y seguro. La compañía ha seleccionado el A380, abriendo así un nuevo modelo de negocio. Hi Fly opera una flota de Airbus de 12 aviones que comprende un A321, cuatro A330, siete A340 y ahora un A380.

 

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BelugaXL primer vuelo
#BelugaXL

Toulouse, 19 de julio de 2018 – El primer BelugaXL despegó esta mañana de Blagnac en Toulouse, Francia, a las 10:30 horas, hora local, para su vuelo inaugural sobre el suroeste de Francia. El avión es el primero de cinco BelugaXL que entrará en servicio más adelante en 2019 y reemplazará gradualmente a los transportadores BelugaST.

La tripulación en la cabina a bordo de este vuelo estaba compuesta por el Capitán Christophe Cail, el Copiloto Bernardo Saez-Benito Hernández y el Ingeniero de Vuelo de Prueba Jean Michel Pin. Mientras tanto, el monitoreo de los sistemas de la aeronave y el rendimiento en tiempo real en la estación de la ingeniero de pruebas de vuelo (FTE) fueron Laurent Lapierre y Philippe Foucault.

El BelugaXL se lanzó en noviembre de 2014 para abordar los requisitos de capacidad de transporte y aceleración para Airbus más allá de 2019. Los nuevos transportadores aéreos de gran tamaño se basan en el A330-200 Freighter, con una gran reutilización de los componentes y equipos existentes.

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