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Etiqueta: A330

A330

El Airbus A330 es un avión comercial de reacción, bimotor y de fuselaje ancho, desarrollado por Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente propiedad de la corporación europea Airbus Group. Las distintas versiones del A330 tienen un alcance que va desde los 7400 a los 13430 km y tiene capacidad para acomodar hasta 335 pasajeros en una configuración de dos clases, o en su lugar, transportar hasta 70 toneladas de carga.

El origen del A330 data de los años 1970 como uno de los distintos modelos derivados del primer avión de pasajeros de Airbus, el A300. El A330 fue desarrollado en paralelo con el cuatrimotor A340, con el que comparte muchos componentes de la estructura pero se diferencia en el número de motores. Ambos aviones incorporaron tecnología de control de vuelo fly-by-wire, sistema introducido por primera vez por Airbus en el A320, así como la cabina de cristal de seis pantallas del A320. En junio de 1987, tras recibir pedidos de varios clientes, Airbus lanzó el A330 y el A340. El A330 fue el primer avión de Airbus ofrecido con opción de montar tres tipos de motores: el General Electric CF6, el Pratt & Whitney PW4000 y el Rolls-Royce Trent 700.

El A330-300, la primera versión de este avión, realizó su primer vuelo en noviembre de 1992 y entró en servicio con la aerolínea francesa Air Inter en enero de 1994. En respuesta a la disminución de las ventas, Airbus sacó una versión ligeramente más corta, el A330-200, en 1998, con la que consiguió un mayor éxito de ventas. Posteriormente se desarrollaron otras variantes del A330 entre las que se incluyen el avión de carga A330-200F, y el avión cisterna de uso militar A330 MRTT. El A330 MRTT sirvió de base para la propuesta del KC-45 como candidato en el programa KC-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en colaboración con Northrop Grumman, donde, después de una victoria inicial, perdió el contrato contra el competidor presentado por Boeing, basado en el modelo 767.

Desde su lanzamiento, el A330 ha permitido a Airbus expandirse en la cuota de mercado de aviones de fuselaje ancho. Muchas aerolíneas han elegido el A330 como reemplazo de los menos económicos trirreactores frente a bimotores rivales. Boeing ha ofrecido variantes del 767 y del 777 como competidores, junto con el 787, que entró en servicio a finales de 2011. El A350 de Airbus también compartirá este mercado de bimotores de fuselaje ancho. A fecha de 31 de diciembre de 2017, la cartera de pedidos del A330 se situaba en 1.487 con un total de 1.390 unidades entregadas.1​ El mayor operador del modelo es la aerolínea Turkish Airlines con 61 aeronaves. Con la introducción del A330neo (New Engine Option) el 14 de julio de 2014, se espera que el programa continúe más allá de 2020.

Fiji Airways se convertirá en operador del A350 XWB

Fiji Airways se convertirá en operador del A350 XWB

Fiji Airways se convertirá en operador del A350 XWB

@FijiAirways # A350 @DubaiAerospace 

Fiji Airways

ha adoptado el A350 XWB como parte de sus planes de expansión para ampliar su red internacional. Dos A350-900 se arrendarán a DAE Capital, con sede en Dubai, lo que convertirá a Fiji Airways en el operador más nuevo ya DAE Capital en el último cliente.

Igualdad con el A330

Con su clasificación de tipo común con la familia A330, el A350 XWB fue la elección natural de los aviones para unirse sin problemas a la flota existente de la aerolínea de cuatro A330. La calificación común entre el A350 y el A330 significa que los pilotos que están calificados y actualizados en el A330 ya pueden comenzar los preparativos para tomar los controles del A350 XWB al someterse a “entrenamiento de diferencias” solamente, lo que significa un ahorro significativo de costos y flexibilidad operativa. 

La aeronave se configurará

con 33 asientos clase Business y 301 clase turista. El avión se desplegará para mejorar los servicios de larga distancia existentes entre Fiji, Australia y los EE. UU., Y ofrecer la oportunidad de abrir rutas adicionales.

El A350 XWB

es la familia de aeronaves más moderna y ecoeficiente del mundo que configura el futuro de los viajes aéreos. Es el líder de largo alcance en el gran mercado de fuselaje ancho (300 a 400 asientos). El A350 XWB ofrece, por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas sin rival para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (9.700 nm).

El A350 es la familia de aeronaves más moderna y ecoeficiente del mundo que configura el futuro de los viajes aéreos. Es el líder de largo alcance en el gran mercado de fuselaje ancho (300 a 400 asientos). El A350 XWB ofrece, por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas sin rival para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (9.700 nm).
Fiji Airways se convertirá en operador del A350 XWB

Motores Rolls-Royce

Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones.

La cabina Airspace by Airbus

del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos más modernos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda.

890 pedidos

A finales de marzo de 2019, la familia A350 XWB había recibido 890 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, lo que la convirtió en una de las aeronaves de fuselaje ancho con más éxito de la historia.


Brussels Airlines abre un “hotel boutique en el aire”

Brussels Airlines abre un “hotel boutique en el aire”

Brussels Airlines abre un “hotel boutique en el aire”

La aerolínea revela un nuevo interior para su flota intercontinental.

Brussels Airlines revela una nueva experiencia de viaje

a bordo de su avión de larga distancia. Al invertir 10 millones de euros por aeronave en una clase Business, Premium Economy y Economy Class completamente nuevas, la aerolínea desea ofrecer una experiencia personal, recreando un ambiente de hotel boutique a 30,000 pies. El interior fue diseñado en colaboración con JPA Design.

“un hotel boutique en el aire”

Brussels Airlines tiene como objetivo hacer que el viaje sea tan importante como el destino. Con tres nuevas clases altamente diferenciadas con productos de calidad y la típica hospitalidad belga, la aerolínea denomina a su aeronave A330 recientemente presentado y modernizado “un hotel boutique en el aire”, que ofrece la misma experiencia personal a pequeña escala que uno encuentra en un hotel boutique.

Para convertir sus aspiraciones de boutique en realidad, Brussels Airlines ha trabajado con JPA Design para diseñar el nuevo Business Class, Premium Economy y Economy Class.

El toque belga

Los materiales de calidad superior, como la madera y el cuero, siempre han sido importantes en lo que respecta al diseño belga. El bello Art Nouveau y Victor Horta fueron la inspiración para el nuevo interior de la cabina del A330. La luz de techo del techo en el área de embarque presenta un elegante diseño Art Nouveau. Todos los asientos tienen una rica tela texturizada en 3D, inspirada por famosos diseñadores belgas como Dries Van Noten.

Como la excelencia culinaria es clave para los belgas,

Brussels Airlines se une con un chef estrella belga cada año para diseñar los menús de Business Class en sus vuelos de larga distancia. Con su nueva cabina, la aerolínea también lleva la cerveza y la cultura de los bares belgas al cielo, al incluir un bar de autoservicio en sus aviones y ofrecer una selección variable de 8 famosas cervezas belgas a todos los huéspedes. Además, los cálidos y amables miembros de la aerolínea sirven personalmente los vinos belgas, el café y los chocolates belgas de primera calidad de Neuhaus.

CEO de Brussels Airlines

“En Brussels Airlines trabajamos continuamente para mejorar la comodidad de nuestros huéspedes tanto a bordo como en tierra. Con esta importante inversión en nuestra experiencia de viaje de larga distancia, enfatizamos una vez más nuestro compromiso con una experiencia excepcional para los pasajeros.

La experiencia brindada por los mejores hoteles boutique ha sido la fuente de inspiración para nuestro nuevo Intercontinental Business Class.

Queremos ser la aerolínea más personal, dar un servicio personalizado a cada huésped y ofrecer a todos la cálida hospitalidad por la que Bélgica es conocida. Y esa es exactamente la esencia de un hotel boutique, que ofrece un servicio de clase mundial en un entorno de pequeña escala. La comparación de nuestros aviones, especialmente en el largo plazo, con un hotel boutique tiene mucho sentido ”. Christina Foerster

Director de diseño de transporte en JPA Design

“Ha sido un verdadero placer colaborar con una combinación tan característica de la marca Brussels Airlines y la propia Bélgica. Ambos tienen un” joie de vivre “genuinamente único y con una cultura de diseño tan magnífica, ha sido un proyecto divertido y agradable.

Las nuevas cabinas reflejan un ‘hotel boutique en el cielo’, que captura la calidez y la amabilidad de la marca Brussels Airlines, a la vez que combina perfectamente la experiencia de JPA Design en la creación de interiores de aviación y hospitalidad. Juntos, hemos creado un ambiente armonioso. para un servicio personalizado y cálido, y el resultado lleva la experiencia de los huéspedes de la aerolínea a nuevos niveles “. John Tighe

Clase Business, un hotel boutique con una firma de estilo Art Nouveau.

El nuevo Business Class ofrece un ambiente de hotel boutique con un elegante diseño belga, lejos de un Business Class tradicional. A lo largo de todo el diseño de la cabina, los patrones de Art Nouveau reflejan la hospitalidad belga de primera calidad y brindan un ambiente sofisticado y relajado a bordo, en consonancia con lo que la aerolínea ofrece a sus huéspedes de clase ejecutiva en el salón principal “The Loft” en el aeropuerto de Bruselas.

El diseño de la alfombra está inspirado en el diseño de bóveda de la histórica estación central de Amberes, mientras que famosos diseñadores belgas como Dries Van Noten fueron una inspiración para el diseño del tejido del asiento.


Gracias a su pequeño tamaño de solo 30 asientos y su configuración única y escalonada, la nueva clase ejecutiva ofrece una gran privacidad en cada asiento. Los huéspedes pueden elegir entre un asiento individual o doble dependiendo de si viajan solos o con un acompañante. Completamente adaptable a las necesidades de cada huésped, el nuevo asiento de negocios se puede convertir en un sofá cama o en una cama plana de 2 m de largo con suavidad ajustable.

Esto, combinado con el nuevo ambiente de iluminación adaptado a todas las fases de vuelo, garantiza un sueño rejuvenecedor para el vuelo sin desfase horario a través de zonas horarias. Además, la pantalla HD de 15.6 ”se puede inclinar para adaptarse a todos los asientos e incluye auriculares con cancelación de ruido de alta calidad.


Los pasajeros que viajan en la nueva clase ejecutiva pueden disfrutar de una excelente experiencia culinaria.

Los vinos internacionales y Laurent Perrier Champagne de la galardonada bodega de Brussels Airlines, seleccionada por la Maestra del Vino Fiona Morrison, acompañan una comida gastronómica de cuatro platos creada por un chef belga con estrella Michelin.

Este año, Thierry Theys, del restaurante Nuance, sirve sus menús a bordo. Además de la excelente experiencia gastronómica, Brussels Airlines ofrece por primera vez un bar belga a bordo, ubicado detrás de la cabina de Business Class, que ofrece famosas cervezas belgas y un lugar para establecer contactos con otros viajeros de Business Class.


Premium Economy, la experiencia más relajante.

Con su nueva experiencia de viaje de larga distancia, Brussels Airlines también lanza una nueva clase de viaje.

La nueva Clase de Economía Premium está completamente separada de las otras clases, creando un ambiente tranquilo y relajado con colores púrpuras y azules suaves. Un asiento de primera calidad con mayor espacio privado, una amortiguación cómoda y un reposabrazos expandido permite viajar sin ser molestado.

Un paso de 38 “(23% más de espacio para las piernas en comparación con la Clase Económica), un asiento más ancho con un reposacabezas más grande y una reclinación generosa de 40 ° para un asiento que permite un descanso relajante. Su diseño cálido y alegre con un toque rojo es una firma de la marca Brussels Airlines.

La pantalla HD de 13.3 “es una de las pantallas HD Premium Economy más grandes de Europa. Además de eso, una gran mesa incluye enchufes de alimentación de CA y USB para que los huéspedes puedan seguir siendo productivos durante su vuelo.


Como en todas partes, Brussels Airlines ofrece su servicio siempre personal en Premium Economy, además de una experiencia culinaria mejorada, una botella de agua y una toalla caliente, y más tarde, durante el vuelo, un helado como un bocadillo de película.

Clase Economy: cálida, generosa y amable.

La nueva cabina económica proporciona comodidad adicional para cada huésped. Un diseño divertido, inspirado en la salida del sol en el Mar del Norte, representa la calidez de la hospitalidad belga de Brussels Airlines. El nuevo asiento Economy cuenta con un reposacabezas ergonómico que ofrece mayor privacidad y soporte ajustable para el cuello.

Una reclinación de asiento grande, un puerto USB personal y una amplia variedad de entretenimiento y juegos en una pantalla de 10.1 ’aseguran un vuelo placentero y relajante, mientras que cada huésped puede disfrutar de una buena comida internacional con aperitivos y cervezas, vinos y licores de cortesía.
El primer A330 restaurado estará operativo en abril de 2019.

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Vuelos adicionales a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax, con un total de 17 aviones de largo recorrido

En primavera se introducirán dos Boeing 757 más y un Airbus A321

Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota en su historia

Más aviones y más vuelos para este verano.

Con 17 aviones para vuelos de largo recorrido Condor aumenta sus frecuencias a Estados Unidos y Canadá en la temporada de verano 2019. Con tres aviones adicionales para el corto y medio radio, Condor operará con un total de 41 aviones, que en parte irán destinados a aumentar la capacidad desde España respecto al verano del año pasado.

Airbus A321 y Boeing 757

Thomas Cook Group Airline sumará a partir de la primavera dos aviones Airbus A321 a su flota, uno de los cuales lo operará Condor y el otro su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines UK. Además, Condor contará con dos Boeing 757 más a partir del mes de febrero, que solían operar para la aerolínea hermana en Gran Bretaña. En total Condor tendrá tres aviones adicionales en su flota de manera permanente. Con un total de 103 aviones en verano de 2019, Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota.


Director de Aerolíneas del Grupo Thomas Cook

El incremento de la flota pone de manifiesto que la estabilidad operativa es una prioridad para Condor.

“El uso de aviones adicionales propios es otra medida para cumplir con nuestra promesa de calidad también durante la temporada alta el próximo verano”, señaló Christoph Debus, .

Más frecuencias hacia Estados Unidos y Canadá

En comparación con el pasado verano, Condor ofrecerá un vuelo semanal más a Las Vegas (cinco vuelos a la semana), Portland (cinco vuelos semanales), Phoenix (tres veces a la semana), Halifax (cinco vuelos semanales) y Calgary (cuatro vuelos semanales). Los vuelos son operados con un Boeing 767-300 de Condor.

Airbus A330 para largo radio

Y para dar respuesta a la continua alta demanda de los servicios de largo radio, Condor utilizará un Airbus A330 en rutas seleccionadas durante la temporada de verano, que el año anterior operaba su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines en Reino Unido.

CEO de Condor

“El avión mantiene las mismas características que otros aviones del grupo, tanto por dentro como por fuera, con la pintura característica del grupo y a bordo, los clientes disfrutan del servicio familiar que ofrecen los tripulantes de cabina de Condor”, explica Ralf Teckentrup.


Condor en el Mediterráneo

Condor cubrirá el Mediterráneo con la mayor flota en esta distancia en su historia, con un total de 41 aviones, entre los que se encuentran los 3 Boeing 737 de una línea aérea socia, con tripulación e identidad de Condor. Para estos vuelos también utilizará los dos A321 adicionales.

Entre Alemania y España estarán disponibles las rutas en vuelo directo desde Baleares, Canarias y Jerez a Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburgo, Leipzig, Múnich y Stuttgart, con incremento de capacidad en algunos aeropuertos.

Además, gracias a la colaboración con Air Europa, la aerolínea conectará los destinos en Alemania con otros aeropuertos españoles como Alicante, Valencia, Barcelona o Madrid, que conectarán desde estas ciudades con vuelos directos desde Palma.


La programación completa de vuelos está disponible en:https://www.condor.com/es/generated/plan_de_vuelo_S2019.pdf

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Brussels Airlines rejuvenece su flota de largo recorrido A330

Junto con Lufthansa, Brussels Airlines

invierte en el reemplazo de siete de sus diez aviones A330 de largo recorrido. Ya uno de los aviones abandonó la flota de la aerolínea. Es el proyecto de inversión más importante en los 16 años de historia de Brussels Airlines y la primera vez que la aerolínea opera aviones de larga distancia que son de propiedad y no están arrendados.

 

Con el nuevo avión de largo recorrido

Brussels Airlines podrá ofrecer a sus clientes aún más comodidad, con aviones más silenciosos, más eficientes y más amigables con el medio ambiente. Además de los nuevos aviones, la aerolínea también está invirtiendo en un interior de cabina completamente nuevo para las tres clases de viaje, brindando a los huéspedes una mayor comodidad a bordo y la mejor experiencia de viaje en todos los vuelos intercontinentales a África y el Atlántico Norte.

 

Después de un estudio exhaustivo

en el que Brussels Airlines y Lufthansa analizaron la red intercontinental actual y futura de la aerolínea con sede en Bruselas, así como la necesidad de capacidad tanto de pasajeros como de carga y de los aviones disponibles en el mercado, se decidió el año pasado para la serie CEO A330-300. Desde un punto de vista económico y operacional, este tipo de avión es el mejor ajuste para Brussels Airlines, ya que brinda muchos beneficios, como un rango significativamente más alto que su actual flota de Airbus A330 y un mayor peso máximo de despegue que ofrece más capacidad de carga.

 

Estandarización de motores

Mientras que Brussels Airlines actualmente está volando con diferentes tipos de motores, la aeronave “CEO” estará equipada con motores Rolls Royce Trent 700. Este tipo de motor que consume menos combustible y emite menos ruido y CO2, ya está en uso en varias otras aerolíneas del Grupo Lufthansa. También para el Departamento de Mantenimiento e Ingeniería de Brussels Airlines, esta armonización y estandarización tiene un valor agregado, ya que reduce significativamente la complejidad.

El reemplazo de siete de sus diez aviones A330 es la inversión más importante realizada en los 16 años de historia de Brussels Airlines. Además, es la primera vez que la aerolínea opera sus vuelos de larga distancia con aviones que son propiedad del Grupo Lufthansa y no están arrendados.

 

Refleet para 2020

El primer A330 abandonó la flota de Brussels Airlines el pasado 13 de noviembre. En diciembre, se planea la eliminación de OO-SFM, seguida de OO-SFO, OO-SFY, OO-SFV, OO-SFW y OO-SFU en el curso de 2019 y 2020. Los dos primeros aviones nuevos OO-SFC y OO-SFB iniciaron sus operaciones en junio. El programa refleet se llevará a cabo gradualmente en los próximos meses y se finalizará a principios de 2020.

FINNAIR  CUMPLE 95 AÑOS

FINNAIR  CUMPLE 95 AÑOS

FINNAIR  CUMPLE 95 AÑOS

 

 

LA COMPAÑÍA AÉREA CELEBRA SU 95 ANIVERSARIO EN EL MOMENTO DE SU MÁXIMA EXPANSIÓN HISTÓRICA Y CON  RÉCORD DE FRECUENCIAS EN ESPAÑA

 

  • Finnair es una de las aerolíneas más veteranas del mundo volando actualmente a 19 destinos asiáticos, más de 100 ciudades en Europa y 7 destinos en América.
  • Récord de frecuencias de Finnair en España este invierno.
  • En 2019 más destinos, una flota aún más moderna, digitalización y eco-eficiencia.

 

En 1923

se fundaba en Finlandia una aerolínea, de nombre entonces Aero. La aviación era muy distinta de como la conocemos actualmente y su primer avión, un Junker F13, contaba con esquís para despegar y aterrizar en invierno, y flotadores para hacer lo mismo en verano. El primer vuelo de Aero fue una carga de correo entre Helsinki y Tallin, y durante este primer año transportó un total de 269 pasajeros. Con el paso de los años, Aero creció y comenzaron las rutas europeas. En 1956 fue la primera aerolínea occidental en operar un vuelo a Moscú tras la Segunda Guerra Mundial, en 1960 siguieron otras ciudades europeas como Ámsterdam, Londres o París, y en 1964 Aero aterrizaba por primera vez en España pasando por Barcelona, Málaga y más tarde, Madrid.

 

En 1968 Aero pasó a llamarse Finnair.

En 1983 se convirtió en la primera compañía aérea en ofrecer vuelos sin escalas entre Europa Occidental y Japón. En 1988 comenzaron los vuelos directos entre Helsinki y Pekín. Hoy, 30 años después, Finnair vuela a 19 ciudades en Asia: Pekín, Shanghai, Chongqing, Guangzhou, Xian, Nanjing, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Delhi, Goa, Bangkok, Krabi, Phuket, Seúl, Singapur  y Ho Chi Minh.

 

General Manager de Finnair para el sur de Europa

“Finnair está viviendo el momento de su máxima expansión histórica. Celebramos nuestro 95 aniversario con récord de rutas intercontinentales, nuestra mayor presencia en España hasta la fecha, y siempre mirando al futuro. Mantener y aumentar aún más nuestros estándares de servicio y calidad sin renunciar a la competitividad, eco-eficiencia y digitalización son los nuevos retos”, comenta Javier Roig,

 

RÉCORD DE FRECUENCIAS EN ESPAÑA.

Este invierno, más frecuencias que nunca desde España con Finnair. 10 vuelos semanales desde Madrid, vuelo diario desde Barcelona, más capacidad en Málaga (vuelos operados por Airbus A330), 7 vuelos por semana desde Las Palmas de Gran Canaria, 6 desde Tenerife, 1 desde Lanzarote y 2 desde Alicante.

 

EL FUTURO. MÁXIMA EXPANSIÓN HISTÓRICA.

En 2017 Finnair duplicó sus beneficios respecto al año anterior. A principios de 2018 comenzó la introducción de una nueva clase business con un servicio personalizado para cada pasajero y se inauguró una ruta a Nanjing aumentando la presencia en China. En 2019 crecerá también la red en Europa con vuelos a Oporto, Bolonia o Burdeos y se completará la instalación de conexión WiFi en todos los aviones de la compañía que cubren destinos europeos (Finnair ya ofrece WiFi en todos sus aviones de largo recorrido).

Durante el tercer trimestre de 2018 se ha alcanzado una cifra récord en vuelos por semana Asia, hasta 97 en lugar de los 87 del mismo período en el año anterior. Uno de los objetivos en la estrategia de Finnair era duplicar en 2020 los resultados de su tráfico asiático en comparación a los niveles de 2010, un logro que se prevé alcanzar incluso antes, en 2019, a la vista de los resultados.

 

UNA DE LAS FLOTAS MÁS MODERNAS DEL MUNDO.

En 2015, Finnair se convirtió en la primera compañía aérea europea en operar con el Airbus A350-900 XWB, un nuevo modelo de avión de última generación que mejora enormemente el confort de los pasajeros y reduce las emisiones hasta en un 25%. La aerolínea cuenta con 11 aviones de este tipo en su flota de un total de 19 que recibirá hasta 2023.

 

VÍA HELSINKI. RAPIDEZ Y ECO-EFICIENCIA.

La situación geográfica del aeropuerto de Helsinki, hub de Finnair, en el norte de Europa y del mundo, siempre ha sido una ventaja estratégica para la aerolínea. Volar vía Helsinki significa un considerable ahorro de tiempo de vuelo entre Europa y Asia. Y rutas más cortas son también rutas más eco-eficientes. En https://www.finnair.com/emissions-calculator cada pasajero puede calcular el impacto medioambiental de su ruta, además de comparar la distancia entre un punto y otro volando vía Helsinki en comparación a otros aeropuertos europeos.

 

 

95 AÑOS DE DISEÑO NÓRDICO. DE LA CABINA DEL AVIÓN AL MUSEO.

El diseño es inherente al carácter finlandés y Finnair lo incorpora en todos sus detalles, algo que puede verse -y disfrutarse- gracias a la colaboración que la compañía aérea mantiene desde hace años con la reconocida firma de diseño Marimekko. Pero Finnair ha ido más allá, llegando a crear piezas icónicas. El mejor ejemplo es el célebre vaso Ultima Thule que Finnair encargó al diseñador finlandés Tapio Wirkkala con motivo de su primer vuelo entre Helsinki y Nueva York en 1969. El exclusivo vaso se sigue sirviendo a bordo actualmente, pero ya no tan solo forma parte de la vajilla de Finnair. Hoy en día puede verse entre las colecciones de arte moderno de museos en todo el mundo.

 

 

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