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A330-800

El Airbus A330 es un avión comercial de reacción, bimotor y de fuselaje ancho, desarrollado por Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente propiedad de la corporación europea Airbus Group. Las distintas versiones del A330 tienen un alcance que va desde los 7400 a los 13430 km y tiene capacidad para acomodar hasta 335 pasajeros en una configuración de dos clases, o en su lugar, transportar hasta 70 toneladas de carga.

El origen del A330 data de los años 1970 como uno de los distintos modelos derivados del primer avión de pasajeros de Airbus, el A300. El A330 fue desarrollado en paralelo con el cuatrimotor A340, con el que comparte muchos componentes de la estructura pero se diferencia en el número de motores. Ambos aviones incorporaron tecnología de control de vuelo fly-by-wire, sistema introducido por primera vez por Airbus en el A320, así como la cabina de cristal de seis pantallas del A320. En junio de 1987, tras recibir pedidos de varios clientes, Airbus lanzó el A330 y el A340. El A330 fue el primer avión de Airbus ofrecido con opción de montar tres tipos de motores: el General Electric CF6, el Pratt & Whitney PW4000 y el Rolls-Royce Trent 700.

El A330-300, la primera versión de este avión, realizó su primer vuelo en noviembre de 1992 y entró en servicio con la aerolínea francesa Air Inter en enero de 1994. En respuesta a la disminución de las ventas, Airbus sacó una versión ligeramente más corta, el A330-200, en 1998, con la que consiguió un mayor éxito de ventas. Posteriormente se desarrollaron otras variantes del A330 entre las que se incluyen el avión de carga A330-200F, y el avión cisterna de uso militar A330 MRTT. El A330 MRTT sirvió de base para la propuesta del KC-45 como candidato en el programa KC-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en colaboración con Northrop Grumman, donde, después de una victoria inicial, perdió el contrato contra el competidor presentado por Boeing, basado en el modelo 767.

Desde su lanzamiento, el A330 ha permitido a Airbus expandirse en la cuota de mercado de aviones de fuselaje ancho. Muchas aerolíneas han elegido el A330 como reemplazo de los menos económicos trirreactores frente a bimotores rivales. Boeing ha ofrecido variantes del 767 y del 777 como competidores, junto con el 787, que entró en servicio a finales de 2011. El A350 de Airbus también compartirá este mercado de bimotores de fuselaje ancho. A fecha de 31 de diciembre de 2017, la cartera de pedidos del A330 se situaba en 1.487 con un total de 1.390 unidades entregadas.1​ El mayor operador del modelo es la aerolínea Turkish Airlines con 61 aeronaves. Con la introducción del A330neo (New Engine Option) el 14 de julio de 2014, se espera que el programa continúe más allá de 2020

El Airbus A330neo es una actualización de la familia A330, con los nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000 y otras mejoras.

A330-800neo
El Airbus A330-800neo reemplazará directamente el Airbus A330-200. Se contará con la próxima generación Rolls Royce Trent 7000 motores y winglets de estilo A350. El avión está programado para entrar en servicio a principios de 2018 con Hawaiian Airlines que ha comprado 8 unidades.

Cebu Pacific ordenará 16 A330neo, 10 A321XLR y 5 A320neo

Cebu Pacific ordenará 16 A330neo, 10 A321XLR y 5 A320neo

Cebu Pacific ordenará 16 A330neo, 10 A321XLR y 5 A320neo

Le Bourget, 18 de junio de 2019

Cebu Pacific (CEB),

una aerolínea de bajo costo con sede en Filipinas, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para 31 aviones Airbus, que comprende 16 A330neo, 10 A321XLR y 5 A320neo.

El avión A330neo de Cebu Pacific

será una versión de mayor capacidad del A330-900, con 460 asientos en configuración de clase única. La aerolínea también se convierte en una de las aerolíneas de lanzamiento para el A321XLR, que podrá volar sin escalas desde Filipinas a destinos tan lejanos como India y Australia. El avión A320neo anunciado hoy será el primero del tipo que contará con 194 asientos en un diseño de clase única.

Aeronaves de nueva generación

Este último acuerdo respalda el programa de renovación de la flota en curso de CEB, que apunta a tener solo aeronaves de nueva generación y ambientalmente eficientes para 2024. La decisión de la aerolínea de rápido crecimiento también fortalece el estado de su flota de Airbus en la categoría de aviones. Seleccionados por su extraordinaria eficiencia operativa, comodidad y mayor alcance, estos aviones de nueva generación permitirán a Cebu Pacific expandir aún más su red de Asia-Pacífico y posicionarse aún más competitivamente.

El A320neo y el A321XLR

son miembros de la Familia A320 que incorporan las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20 por ciento. A finales de mayo de 2019, la familia A320neo había recibido más de 6,500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

son miembros de la Familia A320 que incorporan las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y los Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20 por ciento. A finales de mayo de 2019, la familia A320neo había recibido más de 6,500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo

del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más rango y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4,700nm, un 15 por ciento más que el A321LR y un 30 por ciento menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones competidores de la generación anterior.

La familia A330neo

es la nueva generación del A330, que consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900 que comparten un 99 por ciento en común. Se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25 por ciento por asiento frente a los competidores de la generación anterior y aumenta el alcance en hasta 1,500 millas náuticas, en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

Nueva ala con mayor alcance y nuevos Sharklets

El A330neo está impulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas comodidades del espacio aéreo, que incluyen lo último en entretenimiento para pasajeros y sistemas de conectividad Wifi.

Airbus revela el primer A330neo para AirAsia

Airbus revela el primer A330neo para AirAsia

Airbus revela el primer A330neo para AirAsia

@airasia # a330neo #airbus # PAS19 Le Bourget, 17 de junio de 2019:

Airbus y AirAsia han presentado el primer A330neo

para el Grupo AirAsia en el Salón Aeronáutico de París. El avión se entregará a través del arrendador Avolon en las próximas semanas para su operación por parte de la filial de AirAsia, AirAsia X Thailand. Al evento asistieron Tan Sri Rafidah Aziz, Presidente de AirAsia X Malasia, Nadda Buranasiri, Directora General de AirAsia X Group, Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, Domhnal Slattery, Director Ejecutivo de Avolon y Chris Cholerton, Presidente de Rolls-Royce Civil Aerospace.

Capacidad de llegar a Europa

Gracias a la capacidad de llegar a Europa sin escalas desde el sudeste asiático, el mayor alcance y la mejor economía del A330neo supondrán un cambio radical en la eficiencia del combustible para las operaciones de larga distancia de AirAsia.

Visitar la nueva cabina

Durante el evento, los medios de comunicación y otros invitados visitaron la nueva cabina por primera vez. El Thai AirAsia X A330-900 cuenta con 377 asientos en una configuración de dos clases, que comprende 12 asientos en clase ejecutiva y 365 en clase económica.

Se muestra:

El avión se revelará estará en la plataforma estática de Airbus en Le Bourget desde el lunes 17 hasta el miércoles 19 de junio y estará abierto a los medios de comunicación para visitas diarias entre las 9 am y las 10 am.

AirAsia X opera actualmente 36 aviones A330-300.

La aerolínea es el mayor cliente para el A330neo con 66 pedidos. Además, la aerolínea adquirirá dos aviones en alquiler de Avolon este año.

El A330-900 es la mayor de las dos variantes del A330neo.

La familia A330neo es la nueva generación del A330, que consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900 que comparten un 99 por ciento en común. Se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 25 por ciento por asiento frente a los competidores de la generación anterior y aumenta el rango en hasta 1,500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

Nueva ala con y nuevos Sharklets

El A330neo está impulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas comodidades del espacio aéreo, que incluyen lo último en entretenimiento para pasajeros y sistemas de conectividad Wifi.

Uganda Airlines confirma su pedido de dos Airbus A330neo

Uganda Airlines confirma su pedido de dos Airbus A330neo

Uganda Airlines confirma su pedido de dos Airbus A330neo

@Airbus #A330neo #UgandaAirlines

Uganda Airlines,

la aerolínea nacional ugandesa, ha cursado el pedido en firme de dos A330-800, la última versión del avión de cabina ancha más popular, el A330.

Equipado con la nueva cabina Airspace

by Airbus, el A330neo supondrá una serie de beneficios para Uganda Airlines y sus clientes gracias a la combinación de eficiencias inigualables con la cabina más moderna.Uganda Airlines piensa destinar sus A330-800, que ofrecen una tecnología avanzada y operaciones más eficientes, al desarrollo de su red de media y larga distancia.

Reducción de combustible

Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330 y consta de dos versiones, el A330-800 y el A330-900, que comparten una comunalidad del 99 por ciento. Basada en la probada economía, versatilidad y fiabilidad de la familia A330, reduce el consumo de combustible en alrededor de un 25 por ciento por asiento comparado con competidores de generaciones anteriores y amplía su autonomía en hasta 1.500nm frente a la mayoría de los A330 en operación.


El A330neo va equipado

con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación y presenta una nueva ala de mayor envergadura y dispositivos Sharklet inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece el confort de las nuevas prestaciones Airspace; entre otras, incluye los más modernos sistemas de entretenimiento y conectividad Wifi.


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#Delta # A330 #Airbus @DeltaNewsHub

Delta Air Lines

ha pedido 10 aviones adicionales Airbus A330-900 de ancho, ampliando su cartera de pedidos A330neo de 25 a 35 aviones. Este último pedido respalda la estrategia de crecimiento internacional de Delta en el corto y mediano plazo.

 

Diferir entrega

Simultáneamente, Delta y Airbus acordaron diferir 10 A3W XWB solicitados previamente a 2025-26 para acomodar la estrategia de crecimiento a largo plazo de la aerolínea. Delta actualmente opera 11 aviones A350-900 y espera otros cuatro en 2019-2020. La flota del A330 de Delta representa hoy 42 aviones de fuselaje ancho.

 

Director Ejecutivo de Delta

«El A330-900 será una adición importante a la flota de Delta«, dijo Ed Bastian. «Airbus ha infundido a esta próxima generación de la exitosa familia A330 con nuevas tecnologías y características que brindan niveles avanzados de confort para nuestros pasajeros y reducciones significativas en los costos operativos que harán que nuestra aerolínea sea más fuerte en las próximas décadas».

 

Director Comercial de Airbus.

“La eficiencia operativa y una experiencia excepcional para el pasajero son fundamentales para la receta exitosa de Delta, y dice mucho que han elegido el A330-900”, dijo Christian Scherer, Delta ha estado respaldando a la familia de Airbus de cuerpo ancho desde el principio comprometiéndose tanto con el A330 como con el A350. Estamos escuchando a nuestros clientes y estamos orgullosos de poder responder de manera flexible a los requisitos de su flota para obtener más A330 y apreciamos igualmente el compromiso continuo con más A350 como parte de su estrategia de crecimiento a largo plazo «.
Scherer agregó: «Este respaldo confirmado por una de las aerolíneas más grandes y respetadas del mundo valida las credenciales económicas de nuestra versátil familia de Airbus en los entornos más avanzados y competitivos».

 

Airbus lanzó el programa A330neo,

compuesto por las versiones A330-800 y A330-900, en el 2014. El A330neo ofrece mejoras significativas de eficiencia y también presenta la cabina Airspace by Airbus, que ofrece la experiencia más nueva y avanzada en vuelo con espacio personal adicional e iluminación ambiental de vanguardia.

Mas eficiente

Incorporando la última generación de motores Rolls-Royce Trent 7000, junto con mejoras aerodinámicas, que incluyen nuevas puntas de ala compuestas extendidas que proporcionan 3,7 metros de mayor alcance general, así como mayor elevación y menor resistencia, el A330neo es un avión más eficiente que generará Ahorro a través de la reducción de combustible quemado

 

La versión A330-900

con fuselaje más largo tiene capacidad para 287 asientos en un diseño típico de tres clases o hasta 440 para configuraciones de alta densidad y puede proporcionar un rango de 7,200 millas náuticas.

 

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El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

• Programa de prueba de vuelo A330-800 ahora en curso;
• El avión de prueba de vuelo MSN1888 preparará el A330-800 para la certificación.

# A330neoFF

 

El primer A330-800

despegó esta mañana en Blagnac en Toulouse, Francia, a las 10:31 am hora local, para su vuelo inaugural sobre el sudoeste de Francia. El avión, MSN1888, realizará las pruebas dedicadas de física de vuelo requeridas para esta variante.

 

La tripulación en la cabina del piloto comprende:

 

Pilotos de pruebas experimentales Malcolm RIDLEY y François BARRE y el Ingeniero de pruebas de vuelo Ludovic GIRARD. Mientras tanto, la supervisión de los sistemas de la aeronave y el rendimiento en tiempo real en la estación del ingeniero de pruebas de vuelo (FTE) son Catherine SCHNEIDER y Jose CORUGEDO BERMEJO.

 

La certificación

El programa de desarrollo de certificación del A330-800 durará alrededor de 300 horas de pruebas de vuelo, allanando el camino para la certificación en 2019. Su hermano, el miembro más numeroso de la familia A330-900, completó recientemente su programa de prueba y certificación de desarrollo que validó el plan común de la Familia A330neo. Motores, sistemas, cabina y operaciones de vuelo y tierra.

 

Lanzado en julio de 2014

 

la última generación de la familia de aviones de Airbus, el A330neo se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad del A330ceo, a la vez que reduce el consumo de combustible en un 14% más por asiento. Las dos versiones de NEO, el A330-800 y el A330-900, tienen capacidad para 257 y 287 pasajeros, respectivamente, en una disposición de asientos de tres clases, están impulsados ​​por los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, ofrecen nuevas comodidades de cabina de «Espacio aéreo» y cuentan con un nuevo ala de mayor tamaño con dispositivos de aleta Sharklet.

 

La Familia A330

El A330 es una de las familias más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos de 120 clientes. Más de 1,400 A330 vuelan con más de 120 operadores en todo el mundo. El A330neo es la última incorporación a la familia líder de Airbus,

 

 

El primer A330-800 llega a su primer vuelo.
Foto: Airbus El primer A330-800 llega a su primer vuelo.

 

 

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