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Etiqueta: A321neo

A321neo

El A321neo formará parte de la familia de aviones Airbus A320neo desarrollada desde diciembre de 2010 por Airbus ,  con el sufijo «neo» que significa «nueva opción de motor». Es el último paso del programa de modernización A320 mejorado (A320E), que se inició en 2006. El A321neo reemplaza el A321 original, que ahora se conoce como A321ceo, por «opción de motor actual».

Además de los nuevos motores, el programa de modernización también incluyó mejoras tales como: refinamientos aerodinámicos, aletas curvas grandes (sharklets), ahorro de peso, una nueva cabina de avión con espacios de equipaje de mano más grandes y un sistema de purificación de aire mejorado. [21] [22] Los clientes podrán elegir entre los motores CFM International LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G .

Se prevé que estas mejoras combinen un 15% menos de consumo de combustible por aeronave, un 8% menos de costos operativos, una reducción de la producción de ruido y una reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de al menos un 10% en comparación con la serie A320, como así como un aumento en el alcance de aproximadamente 500 millas náuticas (900 km).

Airbus lanza el avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance: el A321XLR

Airbus lanza el avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance: el A321XLR

Airbus lanza el avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance: el A321XLR

· La última evolución del A321neo con un rango de 4,700nm.· Brindando un 30% menos de combustible por asiento que los aviones de la generación anterior· Combinando la economía de un solo pasillo con la comodidad de la cabina de ancho y largo recorrido

@Airbus # A321XLR #ParisAirShow # PAS19
Le Bourget, 17 de junio de 2019:

Lanzado el A321XLR

después de los comentarios muy positivos del mercado, Airbus ha lanzado el A321XLR para complementar a su familia A321neo más vendida. El A321XLR se convierte así en el siguiente paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para un rango aún mayor y crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior. A partir de 2023, la aeronave entregará una gama de Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la A321LR y con la misma eficiencia de combustible insuperable.

A partir de 2023, la aeronave entregará una gama de Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la A321LR y con la misma eficiencia de combustible insuperable.

Con este rango adicional,

las aerolíneas podrán operar un avión de un solo pasillo de menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más grandes y menos eficientes. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas. Para los pasajeros, la nueva cabina del A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en los aviones de largo recorrido.

El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance un alcance Xtra Long con una mayor carga útil de ingresos. Los cambios incluyen: el nuevo tanque central trasero permanente (RCT) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas; y una configuración optimizada de la aleta del borde posterior para preservar el mismo rendimiento de despegue y los requisitos de empuje del motor como el A321neo de hoy.

Maximizar los elementos

El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance un alcance Xtra Long con una mayor carga útil de ingresos. Los cambios incluyen: el nuevo tanque central trasero permanente (RCT) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas; y una configuración optimizada de la aleta del borde posterior para preservar el mismo rendimiento de despegue y los requisitos de empuje del motor como el A321neo de hoy. En particular, el nuevo RCT optimizado contiene más combustible que varios tanques de centro adicionales opcionales (ACT, por sus siglas en inglés), mientras ocupa menos espacio en la bodega de carga, lo que libera el volumen debajo del piso para carga y equipaje adicionales en rutas de largo alcance.

Más de 6,500 pedidos

La familia A320neo es el avión de pasillo único más vendido del mundo con más de 6,500 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Incorpora motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala Sharklet, además de otras mejoras que, en conjunto, ofrecen ahorros de combustible de dos dígitos. Sobre su predecesor, la familia A320ceo.

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#PAS19 #Airbus #WeMakeItFly #Airbus50 Localización del Pabellón de Airbus: C4 (al final de la fila A)

Airbus celebrará 50 años

de logros pioneros en el salón aeronáutico de París 2019 con tecnologías, productos y servicios innovadores
Con ocasión del salón aeronáutico de París–Le Bourget 2019, Airbus SE presentará una amplia cartera de productos, tecnologías y servicios innovadores que responden a las exigencias presentes y futuras de la industria aeroespacial. Este año, París sirve también de escenario para celebrar los 50 años de progreso pionero de Airbus, que ha creado una cadena de primicias mundiales en el sector aeroespacial para impulsar la transformación de la industria.

Exhibición aérea del A350-1000, el A330neo y A380

Airbus mostrará su gama de aviones comerciales modernos y altamente eficientes durante las exhibiciones de vuelo y exposiciones estáticas del salón. En la exhibición diaria de vuelo participarán los aviones de largo alcance de Airbus, incluidos el avión estrella A350-1000, el cabina ancha más eficiente del mundo, y el A330neo, que ofrece una mejora de doble dígito en consumo de combustible con respecto a su predecesor. Al final de la semana y durante el fin de semana, un Hi-Fly A380 estará también en la exhibición de vuelo.

Además, el martes 18 de junio el primer A321neo de pasillo único para la aerolínea La Compagnie mostrará su cabina exclusivamente de clase Business, con 76 asientos completamente abatibles para vuelos transatlánticos.

En la exposición estática

destacarán un A220-300 de airBaltic y un A330neo de ensayos en vuelo. Además, el martes 18 de junio el primer A321neo de pasillo único para la aerolínea La Compagnie mostrará su cabina exclusivamente de clase Business, con 76 asientos completamente abatibles para vuelos transatlánticos. También presente en la exposición estática estará el «Vahana” – el demostrador de pasajero único (o carga) completamente eléctrico y autónomo de despegue y aterrizaje vertical. En el salón de este año habrá asimismo un minipabellón con un “Services Centre”, donde los visitantes podrán hablar con expertos y ampliar su información sobre cómo la presencia comercial posventa de Airbus en todo el mundo, gracias a skywise, puede facilitar las operaciones de las aerolíneas y de las empresas de servicios MRO.

 En el estand del Ministerio de las Fuerzas Armadas francesas se expondrá una maqueta a escala real del nuevo H160M, junto a un Tigre HAD y una maqueta de la sección frontal del NH90 para las ‘fuerzas especiales’.

Airbus Helicopters

dará a conocer sus versátiles plataformas militares modulares en Le Bourget. En el estand del Ministerio de las Fuerzas Armadas francesas se expondrá una maqueta a escala real del nuevo H160M, junto a un Tigre HAD y una maqueta de la sección frontal del NH90 para las ‘fuerzas especiales’. También se podrá ver el popular H145M y una maqueta del H125M, ambos equipados con el sistema de gestión del armamento diseñado por Airbus que confiere capacidades de ataque ligero. Asimismo se podrá contemplar el helicóptero de reconocimiento no tripulado VSR700, diseñado para dotar a las fuerzas navales de mayores capacidades de vigilancia. En el ámbito civil, los visitantes podrán ver el helicóptero bimotor H175 de ‘clase super media’ destinado a los mercados petrolero y del gas, de vuelos privados y de negocios y de búsqueda y rescate.

Por su parte, Airbus Defence and Space

expondrá su amplia cartera de aviones militares, sistemas espaciales, de comunicaciones seguras y drones. Uno de los puntos de atracción será el FCAS Experience Centre, donde los visitantes podrán hacerse una idea de cómo podrá ser el futuro sistema de combate aéreo europeo. En particular, presentará la interacción y gobierno de los distintos componentes que podrían formar un sistema de combate aéreo europeo a partir de 2040.

La exposición estática incluirá varios productos militares, entre ellos la última variante del avión de combate Eurofighter; un avión cisterna de transporte multifunción A330 MRTT “Multi-Role TankerTransport”; una maqueta a escala real del “Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft System (EuroMALE RPAS)”

Eurofighter; A330 MRTT y EuroMALE RPAS

La exposición estática incluirá varios productos militares, entre ellos la última variante del avión de combate Eurofighter; un avión cisterna de transporte multifunción A330 MRTT “Multi-Role TankerTransport”; una maqueta a escala real del “Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft System (EuroMALE RPAS)” o vehículo aéreo europeo de pilotaje remoto, largo alcance y altitud media; además de otros vehículos aéreos no tripulados (UAVs) más pequeños como el ALIACA y el DVF 2000 ER, diseñados para misiones de inteligencia, vigilancia e inspección.

La exposición estática también contará con la presencia de un avión de transporte militar A400M con los colores de las fuerzas aéreas francesas.

A400M

La exposición estática también contará con la presencia de un avión de transporte militar A400M con los colores de las fuerzas aéreas francesas. Dentro del pabellón principal de Airbus, se proyectarán algunos temas interesantes a través de ‘burbujas’ interactivas:

La presentación ‘Future of Flight’

mostrará cómo Airbus está mejorando su cartera y cambiando el futuro de la movilidad aérea con aviones como el A220 de pasillo único, el A321LR, el A330neo y el A350 XWB. También abarcará el helicóptero H160, iniciativas de movilidad aérea como Vahana y CityAirbus, y el proyecto de demostración del vuelo ‘híbrido eléctrico’ E-Fan X.

‘From Data to Insight’

La segunda burbuja, ‘From Data to Insight’ expondrá la visión de Airbus en materia de defensa y seguridad, incluida la familia de sistemas conectados Future Air Power. Esta zona demostrará cómo Airbus está sacando partido del poder de los datos a través de iniciativas de digitalización como las plataformas de análisis de datos Skywise y Smartforce. También ilustrará el papel cada vez más importante de las soluciones basadas en el espacio, como el programa de observación terrestre para el control ambiental Copernicus.

“A Safer World’

La siguiente proyección, “A Safer World’ presenta los programas de aviones militares de Airbus, como el Eurofighter y el A400M, la solución de comunicaciones militares aéreas seguras “Network for the Sky”, el helicóptero de reconocimiento no tripulado VSR700, e iniciativas de ciberseguridad. Una cuarta zona, “Space”, proyectará diversos escenarios espaciales holográficos de animación, como “Pleiades Neo”, “ArrOW platform”, “Eurostar Neo”, “Moon Cruiser” y “BepiColombo” para la exploración de Mercurio. Los visitantes que acudan al pabellón podrán también ver en realidad virtual full 3D cómo la gestión digital del tráfico aéreo (Unmanned Traffic Management – UTM) abordará la forma de estructurar el espacio aéreo para facilitar la incorporación segura a este de nuevos tipos de vehículos, como los autónomos.

El salón aeronáutico de París

tendrá lugar del 17 al 23 de junio. Todos los periodistas acreditados podrán visitar el área de prensa del Pabellón de Airbus, donde se harán la mayoría de los anuncios. Habrá actualizaciones de información a disposición en la sección dedicada al evento en la página web de Airbus, mientras que las visitas de aviones para los medios acreditados se podrán concertar de 9 a 10 de la mañana en días laborables de la exposición.

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Lufthansa mejora la experiencia de viaje en las rutas de corta y media distancia

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Nuevos e innovadores asientos que harán que el viaje sea aún más cómodoCon USB, soporte para la tablet y más espacio para el pasajero

El primer Airbus A321neo entregado presentará la misma cabina para todas las aerolíneas del grupo

Reducción de las emisiones de CO2 gracias a sus nuevos motoresA partir de ahora, los clientes de Lufthansa podrán disfrutar de una experiencia de vuelo completamente nueva en las rutas de corta y media distancia.

El Grupo ha recibido su primer A321neo en Frankfurt que será operado por Lufthansa. La principal novedad en cabina: un asiento renovado y moderno para tener una experiencia de viaje aún más cómoda, que se presenta de forma conjunta para las tres aerolíneas, Lufthansa, SWISS y Austrian Airlines.

El fabricante italiano Geven

fue el claro ganador del contrato de producción del asiento. Su tapizado y nuevo respaldo aseguran una agradable experiencia gracias a la correcta distribución de la presión ergonómica. También se reduce de forma innovadora el respaldo, lo que ampliará el espacio para los viajeros. Esto se consigue mediante la nueva disposición horizontal del hueco para libros o revistas situado sobre la mesa.

A partir de ahora, viajar no solo será más cómodo durante el vuelo, sino también durante el rodaje en pista, el despegue y el aterrizaje: en lugar de los 12 grados de inclinación de los asientos que existía hasta ahora para estas tres fases, los pasajeros viajarán con una inclinación del respaldo constante y cómoda de 20 grados. Los pasajeros en clase ejecutiva (business) podrán incluso ajustar el respaldo hasta los 26 grados.

Cada fila de asientos tendrá sus propios puertos USB y, por primera vez en el Grupo Lufthansa, también estará disponible en vuelos de corta distancia. En el futuro, los pasajeros del Grupo Lufthansa también podrán utilizar sus propias tablets de forma más cómoda, ya que se ha insertado una columna especial en la mesa para facilitar la sujeción de estos dispositivos electrónicos."Se han tenido en cuenta muchas de las opiniones de los pasajeros a la hora de diseñar los asientos.

Estándar en Grupo Lufthansa

Cada fila de asientos tendrá sus propios puertos USB y, por primera vez en el Grupo Lufthansa, también estará disponible en vuelos de corta distancia. En el futuro, los pasajeros del Grupo Lufthansa también podrán utilizar sus propias tablets de forma más cómoda, ya que se ha insertado una columna especial en la mesa para facilitar la sujeción de estos dispositivos electrónicos.»Se han tenido en cuenta muchas de las opiniones de los pasajeros a la hora de diseñar los asientos.

Hemos recibido opiniones muy positivas sobre las innovaciones presentadas. Por lo tanto, estamos convencidos de que el nuevo asiento y el ambiente moderno de la cabina mejorarán aún más la comodidad de viaje de nuestros pasajeros», señala Paul Estoppey, Director de Gestión de Producto de Cabina de Lufthansa Group Hub Airlines.

Una misma cabina para todas las líneas aéreas de la red

El primer A321neo está configurado ahora con una cabina pensada para repetirse en las tres Aerolíneas del grupo. Lufthansa, SWISS y Austrian se podrán seguir identificando claramente gracias a sus elementos de diseño propios. La estandarización se aplicará a todas las aeronaves de la familia A320, que a partir de ahora, se entregarán en los tres hubs o centros de conexión de las aerolíneas. La estandarización se ha centrado en los componentes de gran tamaño y más costosos, como el diseño de la cabina y la zona de cocina.

El Airbus A321neo

está configurado ahora para facilitar que los aviones puedan adaptarse rápida y fácilmente cuando se intercambian entre las diferentes aerolíneas del Grupo Lufthansa. Esto le permitirá reaccionar de manera más rápida y flexible a las necesidades del momento para poder intercambiar sus aviones de forma fácil y eficiente y/o moverlos entre hubs. Los costes de ajustes y transformación pueden reducirse significativamente. Además, la estandarización conducirá a nuevas sinergias en la compra de aviones.

Reducción de las emisiones de CO2 gracias a los nuevos motores.

Además de los beneficios para los pasajeros, las mejoras se han enfocado también en conseguir una reducción del peso y, por lo tanto, de las emisiones de CO2, así como de los costes de mantenimiento. Lufthansa Group Airlines espera contar con más de 100 nuevos aviones de la familia Airbus A320neo para el 2025.

La nueva tecnología de los motores desarrollada recientemente por Pratt & Whitney y CFM International, así como las aerodinámicas nuevas alas de los A320, ayudarán a conseguir una importante reducción en el consumo de combustible de hasta un 20 por ciento por asiento/kilómetro. El despegue de un A320neo genera un contorno de ruido inferior en un 50 por ciento al de otros aviones de este tipo.

Airbus entrega el primer A330neo altamente eficiente a Delta Air Lines

Airbus entrega el primer A330neo altamente eficiente a Delta Air Lines

Airbus entrega el primer A330neo altamente eficiente a Delta Air Lines

@Airbus @Delta # A330neo @DeltaNewsHub 

Delta Air Lines recibió su primer A330-900,

uno de los 35 A330 que tiene la aerolínea con sede en Atlanta, Georgia. Con los nuevos motores de bajo consumo de combustible, las mejoras aerodinámicas y el avanzado espacio aéreo de la cabina de Airbus, el A330-900 le otorgará a Delta un primer avión de largo recorrido y ancho con costos operativos excepcionalmente bajos. 

 del A330-900, con un pedido de 25 en noviembre de 2014 y 10 adicionales el año pasado. Con la adición del A330-900, Delta ahora está operando con los dos nuevos modelos de telefonía móvil de Airbus. Tiene 13 A350-900 en su flota con otros 12 en orden.

Delta fue el cliente de lanzamiento

del A330-900, con un pedido de 25 en noviembre de 2014 y 10 adicionales el año pasado. Con la adición del A330-900, Delta ahora está operando con los dos nuevos modelos de telefonía móvil de Airbus. Tiene 13 A350-900 en su flota con otros 12 en orden.

Delta opera más de 265 aviones Airbus, incluidos los A321 y A220, y la cartera de pedidos de la aerolínea con Airbus supera los 270, incluidos los 100 A321neos.


Delta es una de las aerolíneas más importantes del mundo, un pionero de la industria. A medida que el A330-900 se pone en servicio en la red global de Delta, complementará la creciente flota de aviones A330 y A350 de la aerolínea, estableciendo nuevos estándares de eficiencia y rentabilidad, y brindará a los pasajeros experiencias de viaje extraordinarias.

Nuevos estándares de eficiencia y rentabilidad

Delta es una de las aerolíneas más importantes del mundo, un pionero de la industria. A medida que el A330-900 se pone en servicio en la red global de Delta, complementará la creciente flota de aviones A330 y A350 de la aerolínea, estableciendo nuevos estándares de eficiencia y rentabilidad, y brindará a los pasajeros experiencias de viaje extraordinarias. 

Se estableció un hito ambiental cuando un equipo de Delta transportó el nuevo A330-900 a la base de la empresa en Atlanta utilizando un combustible de avión mezclado de fuentes convencionales y combustible sintético no petrolero.

 Shanghai, Seúl y Tokio Narita

Delta inicialmente basará su A330-900 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, donde operará el avión en vuelos a Shanghai, Seúl y Tokio Narita.

Delta configurará su A330-900 para 281 pasajeros, incluyendo 29 en suites de clase ejecutiva, 28 en Economy premium, 56 en asientos de clase económica extra con espacio para las piernas y 168 en economía estándar.

El avión contará con el nuevo sistema de entretenimiento en vuelo desarrollado internamente por Delta.

Nueva generación

El A330neo es un verdadero avión de nueva generación, que se basa en las características de las populares características del A330 y aprovecha la tecnología desarrollada para la tecnología A350 XWB

Desarrollado por los últimos motores Rolls-Royce Trent 7000, y con una nueva ala con mayor alcance y Sharklets inspirados en el A350 XWB, el A330neo ofrece un nivel de eficiencia sin precedentes, con un consumo de combustible un 25 por ciento menor por asiento que los competidores de la generación anterior. 

Equipado con la cabina Airbus Airspace, el A330neo ofrece una experiencia única para pasajeros con más espacio personal y la última generación de sistemas de entretenimiento y conectividad en vuelo. El A330-900 puede acomodar 287 asientos en un diseño típico de tres clases o hasta 440 para configuraciones de alta densidad con un rango de hasta 7,200 millas náuticas.


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American Airlines lanza su  servicio con el A321neo con cabina nueva, compartimientos de equipaje más grandes

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Los contenedores Airbus Airspace XL proporcionan una mayor capacidad de equipaje de mano@AmericanAir #AirspaceByAirbus # AIX19


Aircraft Interiors Expo Hamburg, 2 de abril de 2019:

American Airlines

está comenzando los vuelos programados con el primero de sus 100 nuevos aviones Airbus A321neo en orden.

Estos aviones vienen equipados con un interior de cabina completamente nuevo diseñado para mejorar la comodidad y conveniencia del pasajero, incluyendo compartimientos de equipaje más grandes en el espacio aéreo Airspace XL que aumentan la capacidad del equipaje de mano. 

American es el cliente de lanzamiento

de los contenedores Airspace XL, que proporcionan aproximadamente un 40 por ciento más de espacio de almacenamiento en el techo para los pasajeros a bordo del avión de 196 asientos.

Además de equipar sus nuevos A321neos con los contenedores XL, American también planea modernizar toda su flota en servicio de los modelos anteriores A321 (más de 200 aviones) con las características de cabina incluidas en el nuevo A321neos.


Vicepresidente de marketing de cabina de Airbus

Ingo Wuggetzer, dijo: «Estamos muy contentos de que el primer avión A321 de American Airlines con las bandejas Airspace XL ya esté en servicio. «Trabajamos constantemente con los clientes de las aerolíneas para mejorar nuestras cabinas de aviones, y American, en particular, jugó un papel fundamental con nosotros en el desarrollo de nuestros contenedores superiores más grandes y mejores hasta la fecha».


Los compartimientos Airspace XL

tienen capacidad para maletas más grandes (hasta 24 «x 16» x 10 «), lo que permite que las bolsas con ruedas estándar se carguen en sus costados en lugar de insertarse en forma plana. Esto crea espacio para hasta cuatro bolsas en cada contenedor en lugar de las tres actuales. Los contenedores más grandes reducirán significativamente el número de bolsas de pasajeros que se registran en la puerta y se envían a la bodega de carga.


El diseño seleccionado de la cabina

de American permite a la aerolínea una mayor flexibilidad en la disposición de los asientos y en el uso del espacio de la cabina. La cabina de dos clases obtendrá una fila adicional de asientos de primera clase, lo que elevará el total a 20. La adaptación del A321neo con un sistema inalámbrico gratuito de entretenimiento a bordo (IFE) permite a los pasajeros seleccionar una amplia gama de opciones desde sus propios dispositivos. La iluminación ambiental LED mejorará el ambiente de la cabina.

Motorización

Con la tecnología de los motores CFM LEAP-1A y ETOPS certificados para largos vuelos sobre el agua, el A321neo permitirá a American transportar cargas más grandes en sus rutas más largas y más densamente viajadas, como Los Ángeles y Phoenix, a Orlando, o los centros de la costa oeste a Hawai. 

El A321neo es el miembro más grande de la familia A320,

con capacidad para 240 pasajeros, según la configuración de la cabina. Con la incorporación de los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321neo ofrece una reducción en el consumo de combustible de al menos un 15 por ciento por asiento desde el primer día y un 20 por ciento para 2020, así como una reducción de ruido del 50 por ciento.

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