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Etiqueta: A321

A321

es un avión civil de pasajeros de fuselaje estrecho fabricado por Airbus. Es una versión alargada del A320, con cambios mínimos. La superficie alar se ha aumentado ligeramente y el tren de aterrizaje se ha reforzado. Utiliza para su propulsión dos motores CFM56 o V2500.

Algunas compañías han elegido este avión en vez del Boeing 757, ya que tiene la misma capacidad y comparte «comunalidad» con los otros aviones de la familia: el A318, el A319 y el A320. Esto incluye los mandos fly-by-wire, lo que permite que los pilotos de un tipo de avión puedan pilotar los otros con solo un par de horas de entrenamiento.

El alcance con 186 pasajeros en la configuración típica de 2 clases es de 4300 km para la versión -100, mientras que en la versión -200, debido a su mayor capacidad de combustible, esta cifra aumenta hasta los 5500 km.

Características generales
Tripulación: 2 pilotos y 4-6 Auxiliares de vuelo
Capacidad:
1 clase: 199 (configuración típica), 220 (máximo)
2 clases: 185 (configuración típica)
Carga: 51,73 m³, 10 contenedores LD3-46
Longitud: 44,5 m (146 ft)
Envergadura: 34,1 m (111,9 ft)
Altura: 11,8 m (38,6 ft)
Superficie alar: 122,6 m² (1 319,7 ft²)
Peso vacío: 48 500 kg (106 894 lb)
Peso máximo al despegue: 93 500 kg
Peso máximo sin combustible: 73 800 kg
Planta motriz: 2× Turbofan Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5.
Empuje normal: 133-147 kN (30 000-33 000 lbf) de empuje cada uno.
Anchura de cabina: 3,7 m
Anchura de fuselaje: 3,95 m
Ángulo de las alas: 25 grados
Capacidad de combustible: 24 050 litros (estándar), 30 030 litros (máxima)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m
Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11 000 m
Alcance: 5 600 km (3 024 nmi; 3 480 mi)
Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
Carrera de despegue: 2180 m (a nivel del mar)

Vueling, premiada como mejor aerolínea en los World Routes Awards 2019

Vueling, premiada como mejor aerolínea en los World Routes Awards 2019

Es la aerolínea más nominada de la historia de los premios, unos de los más reconocidos del sector de la aviación, con 4 nominaciones en 3 años

Vueling ha sido distinguida

como mejor aerolínea en los World Routes Awards y ha recibido, por otra parte, la mención “Highly Commented” en la categoría “Rising Star” que otorgan estos mismos galardones. El certamen se ha celebrado en Adelaide, Australia, en el marco de la 25ª edición del World Route Development Forum, evento que reúne a los representantes más relevantes de la industria aérea.

El premio a mejor aerolínea reconoce el crecimiento, sostenibilidad y rentabilidad

conseguido por Vueling durante los últimos 10 años. Además, también valora el apoyo brindado por la compañía a los aeropuertos y destinos con el objetivo de generar un crecimiento económico en las regiones donde opera.Asimismo, y gracias a la apuesta de la aerolínea por el talento y la innovación, Samuel Ferrera, analista de Vueling, ha obtenido la mención “Highly Commented” en la categoría “Rising star”. Esta categoría premia el potencial, el talento y la innovación de los profesionales que cuentan con menos de cinco años de experiencia laboral, pero que, gracias a su desempeño y profesionalidad causan un impacto positivo en el sector aéreo.

El premio a mejor aerolínea reconoce el crecimiento, sostenibilidad y rentabilidad conseguido por Vueling durante los últimos 10 años. Además, también valora el apoyo brindado por la compañía a los aeropuertos y destinos con el objetivo de generar un crecimiento económico en las regiones donde opera.Asimismo, y gracias a la apuesta de la aerolínea por el talento y la innovación, Samuel Ferrera, analista de Vueling, ha obtenido la mención “Highly Commented” en la categoría “Rising star”. Esta categoría premia el potencial, el talento y la innovación de los profesionales que cuentan con menos de cinco años de experiencia laboral, pero que, gracias a su desempeño y profesionalidad causan un impacto positivo en el sector aéreo.

Sobre Vueling

Vueling, compañía perteneciente al grupo IAG, es una de las principales aerolíneas low-cost en Europa, con liderazgo en los aeropuertos de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Bilbao, Galicia, Asturias o Florencia, entre otros. La compañía opera 120 destinos de corto y medio radio en Europa, Norte de África y Oriente Próximo, que son operadas con una flota que estará conformada en este 2019 por 120 aviones de los modelos Airbus A319, A320, A320neo y A321.

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus pronostica la necesidad de más de 39,000 nuevos aviones en los próximos 20 años

#AirbusGMF 

La flota mundial de aviones de pasajeros y cargueros aumentará a más del doble

de los casi 23,000 actuales a casi 48,000 para 2038 con un tráfico que aumentará a 4.3% anual, lo que también da como resultado la necesidad de 550,000 nuevos pilotos y 640,000 nuevos técnicos. 

Para 2038,

del pronóstico de 47,680 flotas, 39,210 son nuevas y 8,470 permanecen a partir de hoy. Al actualizar las flotas con aviones de última generación eficientes en consumo de combustible, como el A220, la familia A320neo, el A330neo y el A350, Airbus cree que contribuirá en gran medida a la descarbonización progresiva de la industria del transporte aéreo y al objetivo de un crecimiento neutral en carbono a partir de 2020 mientras conecta más personas a nivel mundial.

 La nueva segmentación

Como reflejo de la tecnología aeronáutica en evolución actual, Airbus ha simplificado su segmentación para considerar la capacidad, el alcance y el tipo de misión. Por ejemplo, un A321 de corta distancia es Pequeño (S) mientras que el A321LR o XLR de larga distancia se puede clasificar como Medio (M). Si bien el mercado principal para el A330 se clasifica como Medio (M), es probable que un número continúe siendo operado por las aerolíneas de una manera que se encuentre dentro de la segmentación del mercado Grande (L) junto con el A350 XWB.

39,210 nuevos aviones de pasajeros y 29,720 de carga

La nueva segmentación da lugar a la necesidad de 39,210 nuevos aviones de pasajeros y de carga -29,720 Pequeños (S), 5,370 Medianos (M) y 4,120 Grandes (L) – según el último Pronóstico del Mercado Global 2019-2038 de Airbus. De estos, 25,000 aviones son para el crecimiento y 14,210 son para reemplazar los modelos más antiguos con los más nuevos que ofrecen una eficiencia superior. 

Resistente a las crisis económicas,

el tráfico aéreo se ha más que duplicado desde 2000. Cada vez desempeña un papel clave en la conexión de grandes centros de población, particularmente en los mercados emergentes donde la propensión a viajar es una de las más altas del mundo, ya que el costo o la geografía hacen que las alternativas sean imposibles. Hoy, aproximadamente una cuarta parte de la población urbana mundial es responsable de más de una cuarta parte del PIB mundial, y dado que ambos son factores clave de crecimiento, las megaciudades de aviación (AMC) continuarán impulsando la red de aviación global. Los avances en la eficiencia de combustible superior están impulsando aún más la demanda para reemplazar las aeronaves existentes con menor consumo de combustible.

 Director comercial de Airbus y jefe de Airbus International

“El crecimiento anual del 4% refleja la naturaleza resistente de la aviación, resistiendo los choques económicos a corto plazo y las perturbaciones geopolíticas. Las economías prosperan en el transporte aéreo. Las personas y los bienes quieren conectarse «, dijo Christian Scherer. «A nivel mundial, la aviación comercial estimula el crecimiento del PIB y respalda 65 millones de medios de vida, lo que demuestra los inmensos beneficios que nuestro negocio aporta a todas las sociedades y al comercio mundial».

La familia Airbus 

El segmento Pequeño (S) incluye la Familia A220 y todas las variantes de la Familia A320. Los principales productos de Airbus en el segmento medio (M) son la familia A330 y A330neo, y también pueden incluir las versiones más pequeñas A321LR y XLR utilizadas en misiones de larga distancia. La mayor segmentación grande (L), está representada por la familia A330neo junto con la familia A350 XWB más grande, que también incluye la versión de ultra largo alcance (ULR). Esta segmentación continuará siendo atendida por el A380 en el extremo superior.

Cómo el albatros está inspirando a la próxima generación de alas de aviones

Cómo el albatros está inspirando a la próxima generación de alas de aviones

Cómo el albatros está inspirando a la próxima generación de alas de aviones

@Airbus #AlbatrossOne @AirbusintheUK

Un avión a escala

los ingenieros de Airbus han desarrollado un avión a escala con el primer ala de aleteo en vuelo que podría revolucionar el diseño del ala de un avión.

«bisagra semi-aeroelástica»

El gigante aeroespacial ha recurrido a la naturaleza para desarrollar su concepto de «bisagra semi-aeroelástica» para reducir la resistencia aerodinámica y el peso total del ala, al tiempo que combate los efectos de la turbulencia y las ráfagas de viento.

"El modelo AlbatrossOne explorará los beneficios de las puntas de ala que se pueden desbloquear y batir libremente, que representan hasta un tercio de la longitud del ala, para reaccionar de manera autónoma durante la turbulencia en vuelo y disminuir la carga en la base del ala. , reduciendo así la necesidad de cajas de ala fuertemente reforzadas ".

AlbatrossOne

Conocida como AlbatrossOne, la aeronave con control remoto ya realizó sus primeros vuelos para probar el concepto y el equipo ahora realizará pruebas adicionales antes de que el demostrador, basado en el avión A321 del fabricante, se amplíe aún más.

Ingeniero de Airbus

“Si bien las puntas de las alas con bisagras no son nuevas, los aviones militares las emplean para permitir una mayor capacidad de almacenamiento en los portaaviones, el demostrador de Airbus es la primera aeronave en probar en vuelo, las puntas de las alas de forma libre para aliviar los efectos de las ráfagas de viento y turbulencia «, explicó el ingeniero de Airbus Tom Wilson, con sede en Filton, norte de Bristol, Reino Unido.“Nos inspiramos en la naturaleza: el ave marina del albatros traba sus alas en el hombro para elevarse a larga distancia, pero las desbloquea cuando se producen ráfagas de viento o se requiere maniobra.

Puntas de ala que se pueden desbloquear y batir libremente

«El modelo AlbatrossOne explorará los beneficios de las puntas de ala que se pueden desbloquear y batir libremente, que representan hasta un tercio de la longitud del ala, para reaccionar de manera autónoma durante la turbulencia en vuelo y disminuir la carga en la base del ala. , reduciendo así la necesidad de cajas de ala fuertemente reforzadas «.

, las puntas de las alas de forma libre para aliviar los efectos de las ráfagas de viento y turbulencia ", explicó el ingeniero de Airbus Tom Wilson, con sede en Filton, norte de Bristol, Reino Unido.“Nos inspiramos en la naturaleza: el ave marina del albatros traba sus alas en el hombro para elevarse a larga distancia, pero las desbloquea cuando se producen ráfagas de viento o se requiere maniobra.

Vicepresidente ejecutivo de ingeniería de Airbus

Jean-Brice Dumont, dijo que el proyecto mostraba «cómo la naturaleza puede inspirarnos». Él dijo: «Cuando hay una ráfaga de viento o turbulencia, el ala de un avión convencional transmite grandes cargas al fuselaje, por lo que la base del ala debe estar fuertemente reforzada, lo que agrega peso al avión.

Reduce las cargas y nos permite hacer alas más ligeras

“Permitir que las puntas de las alas reaccionen y flexionarse ante las ráfagas reduce las cargas y nos permite hacer alas más ligeras y más largas: cuanto más larga es la ala, menor es la resistencia que genera hasta un óptimo, por lo que potencialmente hay una mayor eficiencia de combustible para explotar. ”

Los primeros vuelos de prueba

del demostrador AlbatrossOne, desarrollado por los ingenieros de Airbus en Filton, concluyeron en febrero después de un programa de desarrollo de 20 meses. Hablando en Toulouse, Dumont dijo que Albatross One fue el «primer avión de Filton desde Concorde».Se ha construido a partir de polímeros reforzados con fibra de carbono y fibra de vidrio, así como con componentes de la fabricación de capas aditivas.

Examinado la estabilidad

La prueba inicial de AlbatrossOne ha examinado la estabilidad del demostrador con las puntas de las alas bloqueadas y completamente desbloqueadas, dice el ingeniero de Filton James Kirk.»El siguiente paso es realizar pruebas adicionales para combinar los dos modos, permitiendo que las puntas de las alas se desbloqueen durante el vuelo y examinen la transición», agregó.El equipo presentó su investigación en el Foro Internacional sobre Aeroelasticidad y conferencia dinámica estructural en los Estados Unidos esta semana.


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Airbus entrega el primer A330neo altamente eficiente a Delta Air Lines

Airbus entrega el primer A330neo altamente eficiente a Delta Air Lines

Airbus entrega el primer A330neo altamente eficiente a Delta Air Lines

@Airbus @Delta # A330neo @DeltaNewsHub 

Delta Air Lines recibió su primer A330-900,

uno de los 35 A330 que tiene la aerolínea con sede en Atlanta, Georgia. Con los nuevos motores de bajo consumo de combustible, las mejoras aerodinámicas y el avanzado espacio aéreo de la cabina de Airbus, el A330-900 le otorgará a Delta un primer avión de largo recorrido y ancho con costos operativos excepcionalmente bajos. 

 del A330-900, con un pedido de 25 en noviembre de 2014 y 10 adicionales el año pasado. Con la adición del A330-900, Delta ahora está operando con los dos nuevos modelos de telefonía móvil de Airbus. Tiene 13 A350-900 en su flota con otros 12 en orden.

Delta fue el cliente de lanzamiento

del A330-900, con un pedido de 25 en noviembre de 2014 y 10 adicionales el año pasado. Con la adición del A330-900, Delta ahora está operando con los dos nuevos modelos de telefonía móvil de Airbus. Tiene 13 A350-900 en su flota con otros 12 en orden.

Delta opera más de 265 aviones Airbus, incluidos los A321 y A220, y la cartera de pedidos de la aerolínea con Airbus supera los 270, incluidos los 100 A321neos.


Delta es una de las aerolíneas más importantes del mundo, un pionero de la industria. A medida que el A330-900 se pone en servicio en la red global de Delta, complementará la creciente flota de aviones A330 y A350 de la aerolínea, estableciendo nuevos estándares de eficiencia y rentabilidad, y brindará a los pasajeros experiencias de viaje extraordinarias.

Nuevos estándares de eficiencia y rentabilidad

Delta es una de las aerolíneas más importantes del mundo, un pionero de la industria. A medida que el A330-900 se pone en servicio en la red global de Delta, complementará la creciente flota de aviones A330 y A350 de la aerolínea, estableciendo nuevos estándares de eficiencia y rentabilidad, y brindará a los pasajeros experiencias de viaje extraordinarias. 

Se estableció un hito ambiental cuando un equipo de Delta transportó el nuevo A330-900 a la base de la empresa en Atlanta utilizando un combustible de avión mezclado de fuentes convencionales y combustible sintético no petrolero.

 Shanghai, Seúl y Tokio Narita

Delta inicialmente basará su A330-900 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, donde operará el avión en vuelos a Shanghai, Seúl y Tokio Narita.

Delta configurará su A330-900 para 281 pasajeros, incluyendo 29 en suites de clase ejecutiva, 28 en Economy premium, 56 en asientos de clase económica extra con espacio para las piernas y 168 en economía estándar.

El avión contará con el nuevo sistema de entretenimiento en vuelo desarrollado internamente por Delta.

Nueva generación

El A330neo es un verdadero avión de nueva generación, que se basa en las características de las populares características del A330 y aprovecha la tecnología desarrollada para la tecnología A350 XWB

Desarrollado por los últimos motores Rolls-Royce Trent 7000, y con una nueva ala con mayor alcance y Sharklets inspirados en el A350 XWB, el A330neo ofrece un nivel de eficiencia sin precedentes, con un consumo de combustible un 25 por ciento menor por asiento que los competidores de la generación anterior. 

Equipado con la cabina Airbus Airspace, el A330neo ofrece una experiencia única para pasajeros con más espacio personal y la última generación de sistemas de entretenimiento y conectividad en vuelo. El A330-900 puede acomodar 287 asientos en un diseño típico de tres clases o hasta 440 para configuraciones de alta densidad con un rango de hasta 7,200 millas náuticas.


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Vueling, 15 años innovando en el sector de la aviación

Vueling, 15 años innovando en el sector de la aviación

Vueling, 15 años innovando en el sector de la aviación


En sólo 15 años, la compañía se ha convertido en una realidad consolidada, al pasar de 400.000 pasajeros transportados en 2004 a los más de 32 millones en 2018

Integrada en el grupo IAG, Vueling transporta uno de cada tres viajeros en el mercado doméstico y lidera las conexiones de España con Francia, mientras es segunda en las conexiones con Italia

El 1 de julio de 2004

el Airbus A320 con matrícula EC-IZD, bautizado Barceloning, despegaba desde el aeropuerto de Barcelona El Prat, rumbo a Ibiza. Con ese primer despegue, hace una década y media, iniciaba su andadura un proyecto con un propósito muy preciso: democratizar el transporte aéreo y acercarlo al mayor número de personas posible, haciéndolo más asequible y dotándolo de una imagen fresca, cercana e innovadora. Todo ello, con una clara apuesta por las nuevas tecnologías.

Quince años después,

es evidente que este propósito se ha convertido en una realidad. Hoy, Vueling es una de las principales aerolíneas low cost en Europa, integrada en el Grupo IAG. Nuestra compañía, que nació con una flota de dos aviones, cuenta ahora con 118 aeronaves, y, en 2018, transportó más de 32 millones de pasajeros.

l Airbus A320 con matrícula EC-IZD, bautizado Barceloning, despegaba desde el aeropuerto de Barcelona El Prat, rumbo a Ibiza. Con ese primer despegue, hace una década y media, iniciaba su andadura un proyecto con un propósito muy preciso: democratizar el transporte aéreo y acercarlo al mayor número de personas posible, haciéndolo más asequible y dotándolo de una imagen fresca, cercana e innovadora. Todo ello, con una clara apuesta por las nuevas tecnologías.Resultado de imagen de vueling

Apuesta por el territorio

El proyecto de Vueling, que nació como algo diferente y un tanto arriesgado, se ha ido consolidando con los años. En nuestra casa principal, Barcelona, Vueling tiene basadas más de 60 aeronaves y gracias a eso, la ciudad es una de las mejor conectadas de Europa, con más de 120 destinos directos de corto y medio radio. Además, la confianza que nuestros clientes han depositado en nosotros durante todo este tiempo ha tenido otro efecto importante, tanto desde el punto de vista económico, como en la vida de las personas: Frente al centenar de profesionales con el que la compañía cerró el ejercicio de 2004, ahora nuestro equipo alcanza un total 4.000 personas en el total de nuestras bases y alrededor de 2.500 empleados indirectos.

Democratizar el transporte aéreo

A lo largo de estos años, hemos llevado nuestro propósito de democratizar el transporte aéreo más allá de la ciudad de la que despegamos por primera vez. Poco a poco, hemos convertido otras ciudades de España y de Europa en nuestra casa. En Bilbao basaremos, a partir del mes de junio, el quinto avión. La misma apuesta se ha hecho en Baleares, donde mantenemos una fuerte presencia durante todo el año -y no solo en verano-, lo que nos convierte en la aerolínea de referencia en las islas. Nuestra apuesta se extiende a Galicia, donde este año reforzaremos nuestra base de Santiago con un nuevo avión; Valencia y Alicante, donde también basaremos una nueva aeronave en cada ciudad; Andalucía, donde ampliaremos nuestra flota de tres a cuatro aviones en Sevilla y contamos con otros cinco basados en Málaga; y Canarias, donde tenemos centros de operaciones en Tenerife Norte y Gran Canaria.

Nuestro ingreso en IAG

A lo largo estos años, Vueling ha pasado por varias fases de desarrollo y consolidación, hasta convertirse en lo que es en la actualidad. En 2013, entramos a formar parte del grupo IAG. Este hito marcó el comienzo de una etapa de consolidación que nos ha llevado también a la expansión internacional. Nuestras bases más importante se encuentran en el aeropuerto de Roma Fiumicino donde ‘duermen’ ocho aviones, y en Florencia donde somos líderes (con tres aviones a partir de septiembre). Contamos, además, con un importante centro de operaciones en París, con cuatro aeronaves basadas en el aeropuerto de Orly y otras tres en el aeródromo de Charles de Gaulle.

Un actor económico clave

Los resultados de esta apuesta son evidentes. Vueling se ha convertido en un elemento clave para la economía de un país como España, que es visitado cada año por casi 83 millones de turistas, un 80% de los cuales llega por avión. El grupo IAG, del que formamos parte, representa un 31% del mercado en nuestro país, una cifra de la que la mitad se corresponde a Vueling. Así, nuestra compañía es líder en los flujos entre España y Francia, con una cuota de mercado del 30%, y es segunda -muy cerca del liderazgo- en la conectividad con Italia, al transportar un 23% de los pasajeros que se mueven entre los dos países. Con una cuota de mercado del 32%, además, Vueling es la primera aerolínea en el mercado doméstico en España, el más importante de Europa.

Acercar las personas

Más allá de los números, el motor de la evolución de la compañía a lo largo de esta década y media ha sido nuestra vocación: acercar las personas a lo que más les importa, su familia, sus amigos, sus ciudades favoritas, sus actividades de ocio o de negocio. Nos sentimos orgullosos cada día -y es la razón de ser de nuestro trabajo- de ayudar a clientes como Xavi, que pudo llegar a tiempo al hospital para asistir al nacimiento de su hija o el de Francisca, que nos agradece poder volar frecuentemente para cumplir su ilusión: visitar a sus nietas y verlas crecer. Y seguimos invirtiendo y tratando de mejorar cada día para ofrecer lo mejor de nosotros a cada uno de nuestros clientes.

Vueling For You

El propósito con el que Vueling arrancó su andadura en 2004 se ha convertido en una realidad consolidada. Sin embargo, nosotros seguimos trabajando con la ilusión del primer día, porque sabemos que los clientes son la única razón de ser de este proyecto. Actualmente, nos encontramos inmersos en la segunda fase de nuestro plan estratégico, Vueling NEXT, cuya piedra angular son nuestros pasajeros, sobre los cuales vertebramos todas las decisiones de la compañía. En esta línea, el año pasado se presentó uno de los proyectos más importantes hasta la fecha: Vueling For You. Este plan, liderado por el departamento de Customer, que dirige Calum Laming, tiene como objetivo convertir a Vueling, antes de 2023, en la aerolínea número uno de Europa en servicio y atención al cliente, dentro de su segmento. Entre 2017 y 2019 se han invertido 70 millones de euros en la realización de este plan.

Desde la compra hasta la experiencia a bordo

Para ello, se han revisado todas y cada una de las fases clave para los clientes: desde la compra, el tránsito por el aeropuerto (o fase pre-vuelo), experiencia a bordo (o fase de vuelo) y, especialmente, en los denominados ‘Momentos de la Verdad’ (Customer Care). En total, se ha diseñado una hoja de ruta de más de sesenta proyectos con el propósito de hacer de Vueling la best-in-class mediante procesos sencillos, claros y consistentes.

Renovación de flota

Dentro de este proceso de mejora, nuestra compañía está inmersa en la progresiva renovación de su flota, conformada en su totalidad por aeronaves de la familia Airbus A320 (es decir, Airbus A319, A320, A320neo y A321). Para la temporada alta del verano 2019, contaremos ya con 17 A320neo. Este modelo conyuga los más altos estándares de confort con el cuidado del medio ambiente: ofrece una reducción acústica de hasta un 50% y con una emisión de un 15% menos de CO2a la atmósfera.

Un equipo comprometido

El propósito de Vueling es hoy una realidad consolidada y en continua evolución. Y todo esto no sería posible sin nuestra gente: los cerca de 4.000 empleados de la compañía y las 2.500 personas que, todos los días, trabajan con nosotros. Un equipo comprometido y consciente de que este proyecto, que despegó por primera vez el 1 de julio de 2004, tiene sentido gracias a una sola cosa: la confianza de nuestros clientes. Poner a su disposición un servicio cada día más asequible y fiable es y seguirá siendo el objetivo de cada uno de nosotros en los años venideros.

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