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Etiqueta: A320

A320

El Airbus A320 es una aeronave comercial de reacciòn, de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance, desarrollada por Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente controlada por la corporación EADS. Existen diversos modelos derivados del A320, entre los que se incluyen las versiones cortas A318 y A319, la versión alargada A321, y los aviones de negocios ACJ. El ensamblaje final de estos aviones en Europa se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Desde 2009, también se puso en funcionamiento una planta de ensamblaje en Tianjin, China, donde se produce este tipo de aeronave para las aerolíneas chinas.3​ Además, el 14 de septiembre de 2015, Airbus inauguró una planta de montaje de la familia A320 en Mobile, Alabama, Estados Unidos4​ y, el 21 de marzo de 2016, efectuó su primer vuelo el primero de los aparatos montados en ella, un A321 sharklets destinado a la compañía JetBlue.5​

Los modelos derivados del A320 tienen una capacidad máxima de 220 pasajeros y un alcance que va desde los 3100 hasta los 12 000 km, dependiendo del modelo.

La primera versión del A320 se lanzó en marzo de 1984, siendo su primer vuelo el 22 de febrero de 1987, y puesto en servicio el 28 de marzo de 1988 con la aerolínea Air France. Posteriormente se desarrollaron el A321, que entró en servicio en 1994; el A319, que lo hizo en 1996; y el A318, en 2003. El A320 fue el primer modelo de avión comercial con sistema de control de vuelo con mandos electrónicos digitales y también con palancas de control laterales. En este aspecto ha habido un proceso de mejora continua desde su introducción.

El 1 de diciembre de 2010, Airbus lanzó oficialmente una nueva generación de la familia A320 denominada A320neo (New Engine Option).6​ Esta nueva generación se ofrece con motores CFM International LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1000G, que combinados con mejoras en la estructura y la incorporación de sharklets, permitirá un ahorro de combustible de hasta un 15 %.

Virgin America era el cliente de lanzamiento previsto del A320neo para la primavera de 2016, pero se cambió a Qatar Airways, que rechazó su primera entrega por problemas con los motores Pratt & Whitney PW1000G. Finalmente, fue Lufthansa quien, el 20 de enero de 2016, recibió el primer A320neo equipado con motores Pratt & Whitney PW1000G, registrado D-AINA, y que entró en servicio comercial el 24 de enero de 2016 entre Frankfurt y Múnich.7​

A fecha de 31 de diciembre de 2011, unas 21 aerolíneas ya habían hecho pedidos que sumaban un total de 1196 aviones de la familia A320neo, convirtiéndolo en el avión comercial más rápidamente vendido.8​

A finales de diciembre de 2015, se habían entregado un total de 4075 aviones del modelo A320 y, de un total de 7633 pedidos, quedaban 3558 unidades aún por ser entregadas.9​

La familia fue clasificado como la de aviones comerciales de reacción más rápidamente vendida del mundo según los registros desde 2005 a 2007, y el avión de una única generación mejor vendido

Austrian Airlines confía en tecnología innovadora de drones para inspecciones de aeronaves

Austrian Airlines confía en tecnología innovadora de drones para inspecciones de aeronaves

Austrian Airlines confía en tecnología innovadora de drones para inspecciones de aeronaves

• Automatización: el dron autónomo inspecciona el daño de la pintura en la flota de Airbus A320

• Ventaja de velocidad: disponibilidad de aeronave más rápida• Despliegue ampliado: extensión de las inspecciones de drones a la flota de Embraer en septiembre

Probando tecnología

Desde mediados de año, Austrian Airlines ha estado probando una tecnología completamente nueva con el fin de llevar a cabo inspecciones técnicas de su flota de aviones. La aeronave se verifica para detectar daños en la pintura o la estructura mediante drones autónomos desarrollados por la start-up francesa «Donecle». Esta innovación no solo reduce la carga de trabajo para los técnicos de la aerolínea nacional de Austria, sino que la menor duración de los controles que duran menos de dos horas en lugar del tiempo anterior requerido de cuatro a diez horas permite una disponibilidad más rápida de la aeronave en las operaciones de vuelo diario.

Vicepresidente de Operaciones Técnicas de Austrian Airlines

“Nuestra aspiración en Austrian Technik es mantenernos actualizados cuando se trata de nuevos desarrollos. Sistemas innovadores como estos drones nos respaldan perfectamente para mejorar aún más nuestra estabilidad en las operaciones de vuelo y evitar cancelaciones de vuelos «, dice Michael Kaye, al comentar las ventajas de la nueva tecnología de drones.

Drone acelera los controles

El dron totalmente autónomo se probará hasta fin de año. Bajo la supervisión de un técnico de aeronaves, el dron implementa inspecciones en el exterior de la aeronave en el hangar de Austrian Airlines mediante una tecnología láser patentada de última generación. El sistema vuela de manera autónoma, desde el despegue hasta el aterrizaje para inspeccionar todas las áreas de la aeronave. El dron toma una imagen de alta resolución cada segundo. Sobre la base de estas imágenes, el software que lo acompaña identifica automáticamente los daños a la estructura y la pintura de la aeronave, por ejemplo, las etiquetas faltantes de la aeronave. El técnico de la aeronave tiene la posibilidad de examinar el daño en detalle en su tableta y generar un informe para el equipo de mantenimiento de Austrian Airlines. El dron hace el trabajo preparatorio y acelera la inspección. Sin embargo, la decisión final la toma el técnico certificado de aeronaves, a quien también se le brinda una amplia capacitación teórica y práctica para operar el dron.

El dron toma una imagen de alta resolución cada segundo. Sobre la base de estas imágenes, el software que lo acompaña identifica automáticamente los daños a la estructura y la pintura de la aeronave, por ejemplo, las etiquetas faltantes de la aeronave. El técnico de la aeronave tiene la posibilidad de examinar el daño en detalle en su tableta y generar un informe para el equipo de mantenimiento de Austrian Airlines. El dron hace el trabajo preparatorio y acelera la inspección. Sin embargo, la decisión final la toma el técnico certificado de aeronaves, a quien también se le brinda una amplia capacitación teórica y práctica para operar el dron.

Inspecciones de aviones no tripulados del Airbus y pronto la flota Embraer

En la actualidad, las inspecciones de drones se están llevando a cabo en la flota de Airbus de Austrian Airlines, que crecerá de 36 a 46 aviones en los próximos años. El operador de bandera roja, blanca y roja de Austria planea expandir las inspecciones autónomas de aeronaves a otros modelos de aeronaves en el futuro. A partir de septiembre, los 17 aviones Embraer desplegados por Austrian Airlines también serán revisados ​​por la nueva tecnología. “Otra opción sería desplegar los drones en todo el mundo en nuestras empresas asociadas técnicas. De esta forma, podríamos obtener una imagen precisa aquí en Viena de la pintura realizada en otro lugar, por ejemplo ”, agrega el jefe de Technik austríaco, Kaye, al describir el potencial futuro de la tecnología.

Concurso de ideas en Lufthansa Systems

El punto de partida para el uso de la nueva tecnología en Austrian Airlines fue una competencia de ideas celebrada en la compañía hermana del Grupo Lufthansa Systems. El proveedor de drones «Donecle» presentó su innovación en un desafío inicial, y posteriormente desarrolló aplicaciones potenciales para el dron autónomo en la inspección de aeronaves en cooperación con Lufthansa Technik. Austrian Airlines sirve como un caso de prueba dentro del Grupo Lufthansa y está desarrollando aún más la tecnología junto con «Donecle» en base a la experiencia obtenida de sus operaciones de línea.


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Airbus eleva su asociación con China a nuevas alturas

Airbus eleva su asociación con China a nuevas alturas

Airbus eleva su asociación con China a nuevas alturas

Profundizar aún más la cooperación industrial en la producción de pasillo único

#Airbus #Avic

Airbus reafirma su compromiso

con su asociación estratégica a largo plazo con la industria de la aviación de China y ha firmado un nuevo acuerdo con AVIC para profundizar la cooperación industrial en la producción de pasillo único de Airbus. El acuerdo fue firmado en el Gran Salón del Pueblo en Beijing, presenciado por el primer ministro chino, Li Keqiang, y la canciller alemana Angela Merkel.

La cooperación con AVIC

mejorará el equipamiento del fuselaje de los aviones Airbus Single Aisle (A319 / A320) en Tianjin, China. La primera entrega de un fuselaje de avión Airbus Single Aisle (A319 / A320) equipado con China está programada para el segundo trimestre de 2021. La firma es un hito en Airbus y la asociación de ganar-ganar de China, que beneficiará a la industria de la aviación de ambas partes en términos de escala y calidad.

La cooperación con AVIC mejorará el equipamiento del fuselaje de los aviones Airbus Single Aisle (A319 / A320) en Tianjin, China. La primera entrega de un fuselaje de avión Airbus Single Aisle (A319 / A320) equipado con China está programada para el segundo trimestre de 2021. La firma es un hito en Airbus y la asociación de ganar-ganar de China, que beneficiará a la industria de la aviación de ambas partes en términos de escala y calidad.

Cooperación con industria de la aviación china

La cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación china en aviones comerciales se remonta a 1985 en la firma del primer acuerdo de subcontratación con Xi’an Aircraft Company (actualmente AVIC Aircraft Co.Ltd) en la fabricación y montaje de puertas de acceso para Airbus A300 / Avión A310 de fuselaje ancho.

US $ 900 millones

El valor total de la cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación china alcanzó los US $ 900 millones en 2018.

Air France abrirá la ruta Sevilla-París CDG

Air France abrirá la ruta Sevilla-París CDG

Air France abrirá la ruta Sevilla-París CDG

Durante la temporada de verano, un vuelo diario entre ambas ciudades

Air France inaugurará una nueva ruta entre Sevilla y París-Charles de Gaulle

el próximo 1 de junio de 2020. La ruta operará durante la temporada de verano, que finaliza el 24 de octubre, con un vuelo diario en Airbus A320 con una capacidad para 174 pasajeros en clases turista y ejecutiva.

Director General de Air France-KLM para España y Portuga

«Es para nosotros una satisfacción anunciar la apertura de esta nueva ruta entre Sevilla y París-Charles de Gaulle, lo que refleja nuestra apuesta por Andalucía y por España, un mercado estratégico para el Grupo Air France-KLM. Con la apertura de esta ruta, no solo ofrecemos a los viajeros de Andalucía la posibilidad de viajar a París, si no que les abrimos la oportunidad de conectar con la red de vuelos de la compañía hacia todo el mundo a través del aeropuerto de Charles de Gaulle, uno de los más potentes de Europa», ha declarado Boris Darceaux.

Horario de la nueva ruta Sevilla-París Charles de Gaulle de Air France:

AF1547: salida de Sevilla a las 15h50, llegada a Paris-Charles de Gaulle à 18h20.

AF1546: salida de París-Charles de Gaulle a las 12h30, llegada a Sevilla a las 14h55.

Vuelo diario operado en Airbus A320.

El Grupo Air France-KLM en Andalucía

Esta temporada de verano 2019, el grupo Air France-KLM, a través de su filial de bajo coste Transavia, ofrece vuelos desde Sevilla a Ámsterdam, Eindhoven, Lyon, Nantes y París-Orly. Desde Málaga, Air France ofrece 21 vuelos semanales a París-CDG operados por su socio Air Europa, y KLM ofrece 8 vuelos semanales a Ámsterdam, además de varias rutas a ciudades holandesas y francesas operadas por Transavia. Junto con su socio de Joint Venture Delta Air Lines, Air France-KLM también ofrece 1 vuelo diario en código compartido entre Málaga y Nueva York-JFK.

Aircalin recibe su primer avión A330neo

Aircalin recibe su primer avión A330neo

Aircalin recibe su primer avión A330neo

#Aircalin #Airbus # A330neo 

Aircalin de Nueva Caledonia

recibió su primer A330-900 en una ceremonia de entrega en Toulouse, Francia, y el segundo avión se unirá a la flota más adelante en 2019, reemplazando sus dos A330 existentes. Aircalin también es cliente del A320neo y reemplazará sus dos A320 existentes para convertirse en un operador de dos A330-900 y dos A320neos. 

Los A330neos de Aircalin están configurados

en un cómodo diseño de tres clases con 291 asientos o 25 asientos más que sus A330-200 más pequeños existentes. Estos incluyen 26 Business, 244 Economy y, por primera vez, premium con 21 asientos. 

Los A330neos de Aircalin están configurados  en un cómodo diseño de tres clases con 291 asientos o 25 asientos más que sus A330-200 más pequeños existentes. Estos incluyen 26 Business, 244 Economy y, por primera vez, premium con 21 asientos.

El A330neos aumentará la capacidad y la conectividad

sin interrupciones entre el territorio de las islas del Pacífico francés y los mercados de Japón, Australia y las naciones de las Islas del Pacífico, reduciendo el consumo de combustible en un 25% por asiento (en comparación con los competidores de la generación anterior) y proporcionando a los pasajeros los últimos estándares en confort de cabina. Estas rutas proporcionan enlaces esenciales al turismo, así como al tráfico comercial, que son esenciales para la economía de Nueva Caledonia.  

El A330neos aumentará la capacidad y la conectividad sin interrupciones entre el territorio de las islas del Pacífico francés y los mercados de Japón, Australia y las naciones de las Islas del Pacífico, reduciendo el consumo de combustible en un 25% por asiento (en comparación con los competidores de la generación anterior) y proporcionando a los pasajeros los últimos estándares en confort de cabina.

El A330neo es el verdadero avión de nueva generación

que se basa en las características más populares del A330 de cuerpo ancho y que aprovecha la tecnología A350 XWB. Impulsado por los últimos motores Rolls-Royce Trent 7000, el A330neo proporciona un nivel de eficiencia sin precedentes, con un 25% menos de consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Equipado con la cabina Airbus Airspace, el A330neo ofrece una experiencia única para los pasajeros con más espacio personal y la conectividad y el sistema de entretenimiento en vuelo de última generación.

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Seis Airbus A320 adicionales para la flota de Austrian Airlines

Seis Airbus A320 adicionales para la flota de Austrian Airlines

Seis Airbus A320 adicionales para la flota de Austrian Airlines

• CCO Andreas Otto: «Fuerte señal hacia competidores de bajo costo»

• Primer avión programado para entrega en agosto de 2019.

• Desarrollo de la flota: los jets reemplazarán gradualmente los turbopropulsores

Seis aviones A320 adicionales

El desarrollo de la flota anunciado en enero de 2019 está tomando forma ahora: Austrian Airlines ahora ha conseguido seis aviones A320 adicionales. El primero de estos aviones está programado para entrega en agosto. En los próximos días, ya recibirá el esquema de color austriaco rojo-blanco-rojo en Jacksonville / EE. UU. Un total de diez jets adicionales reemplazarán los 18 aviones turbopropulsados ​​Dash 8-400 para 2021. Austria incrementará su flota de Airbus de 36 a 46 aviones. Al 30 de junio de 2019, toda la flota de Austrian Airlines constaba de 82 aviones.
«Estos seis A320 adicionales también deben entenderse como una señal fuerte hacia la competencia de bajo costo. Estamos defendiendo nuestra posición en el mercado y estamos decididos a luchar por nuestros clientes», explica el desarrollo de la flota estratégica Andreas Otto, de Austrian Airlines.

Cuatro aviones A320 de Avianca Brasil, dos de Juneyao

Cuatro de los seis aviones A320 adicionales se alquilan a Aviation Capital y anteriormente volaron en Avianca Brasil. En parte, estos aviones ya están sujetos a la verificación de entrega necesaria. Se espera que el primer avión A320 se transfiera a Austrian Airlines a mediados de agosto. Se entregarán aviones adicionales a fines de agosto, así como en septiembre y octubre. Tras las modificaciones y adaptaciones necesarias, el primer avión debe ponerse en funcionamiento en nombre de Austrian Airline en diciembre de este año. Austrian Airlines tomará posesión de otros dos aviones Airbus comprados a CDB Aviation, que actualmente son operados por el socio de Star Alliance Connecting Partner Juneyao.

En 2019, Austrian Airlines ya ha retirado dos aviones Dash. La entrega de un nuevo turbohélice Dash está prevista para este año. Se prevé que otras nueve turbopropulsas Dash se eliminarán gradualmente de la flota de Austrian Airlines en el transcurso de 2020, las seis restantes seguirán en 2021.

Retirada de los aviones Dash en pleno apogeo

En 2019, Austrian Airlines ya ha retirado dos aviones Dash. La entrega de un nuevo turbohélice Dash está prevista para este año. Se prevé que otras nueve turbopropulsas Dash se eliminarán gradualmente de la flota de Austrian Airlines en el transcurso de 2020, las seis restantes seguirán en 2021.

Detalle de los seis A320:

Cuatro de los seis aviones A320 adicionales se alquilan a Aviation Capital y anteriormente volaron en Avianca Brasil. En parte, estos aviones ya están sujetos a la verificación de entrega necesaria. Se espera que el primer avión A320 se transfiera a Austrian Airlines a mediados de agosto. Se entregarán aviones adicionales a fines de agosto, así como en septiembre y octubre. Tras las modificaciones y adaptaciones necesarias, el primer avión debe ponerse en funcionamiento en nombre de Austrian Airline en diciembre de este año. Austrian Airlines tomará posesión de otros dos aviones Airbus comprados a CDB Aviation, que actualmente son operados por el socio de Star Alliance Connecting Partner Juneyao.
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