Unsupported Screen Size: The viewport size is too small for the theme to render properly.

Etiqueta: 787-10

787-10
Este modelo se estudió para competir con el A350-900.174​ Además, el 787-10 reemplazaría al 777-200ER en el catálogo actual de Boeing y también podría competir con el Airbus A330-300 y el A340-300. Boeing entabló conversaciones con los clientes potenciales acerca del 787-10 en 2006 y 2007.175​176​177​ En marzo de 2006, Mike Bair, director del programa 787 en aquel momento, declaró que «No es una cuestión de si vamos a hacerlo, sino de cuando vamos a hacerlo … El 787-10 es una versión alargada del 787-9 y sacrificará algo de alcance para añadir asientos adicionales y capacidad de carga».178​ Después de un largo tiempo de reflexión y estudio de mercado, Boeing ha lanzado oficialmente el 18 de junio de 2013 el desarrollo de la versión -10, con capacidad para entre 290 y 323 pasajeros; a la fecha del lanzamiento tenía ya compromisos para 102 ejemplares por parte de 5 aerolíneas y empresas de leasing (Air Lease Corporation: 30 , British Airways/IAG: 12, GECAS: 10, Singapore Airlines: 30, United Airlines: 20)179​

A fecha de 2016, Boeing llevaba vendidos 153 ejemplares a 9 clientes.180​

A principio de marzo de 2016, el primer ejemplar del tipo comienzó a tomar forma de manos de Kawasaki Heavy Industries, la encargada de producir el primer componente, concretamente la sección central delantera del fuselaje, de una sola pieza de fibra de carbono. 180​ Y el 18 de marzo de 2017 el primer 787-10 es presentado junto al presidente Donald Trump en las instalaciones de Boeing en Charleston el primer 787-10 hará su primer vuelo en abril de 2017 y 9 meses después se espera que sea entregado a Singapore Airlines

En enero de 2018 el Boeing 787-10 Dreamliner recibe la Certificación de Tipo Revisado (ATC) por parte de la Administración Federal de Aviación que le habilita para el transporte de pasajeros 181​

Emirates firma un pedido de 8.800 millones de US$ por la compra de 30 aviones Boeing 787 en el Dubai Airshow 2019

Emirates firma un pedido de 8.800 millones de US$ por la compra de 30 aviones Boeing 787 en el Dubai Airshow 2019

Emirates firma un pedido de 8.800 millones de US$ por la compra de 30 aviones Boeing 787 en el Dubai Airshow 2019

El valor total de los pedidos de aviones en firme de Emirates anunciados en el Dubai Airshow 2019 asciende a 24.800 millones de US$

Emirates, la mayor aerolínea internacional del mundo,

ha firmado un acuerdo de compra de 30 aviones Boeing 787-9 por valor de 8.800 millones de US$, en el marco del Dubai Airshow 2019. Según el acuerdo con Boeing, Emirates ha ejercido su derecho a sustituir parcialmente el B777X por el B787.

Este acuerdo incluye el modelo Boeing 787 Dreamliner,

con entregas que comenzarán en mayo de 2023 y seguirán durante los próximos cinco años. En relación con el B777X, Emirates entablará conversaciones con Boeing en las próximas semanas para revisar el estado de las entregas. Esto sitúa el pedido total de Emirates en 126 aviones Boeing 777X.

Emirates, la mayor aerolínea internacional del mundo, ha firmado un acuerdo de compra de 30 aviones Boeing 787-9 por valor de 8.800 millones de US$, en el marco del Dubai Airshow 2019. Según el acuerdo con Boeing, Emirates ha ejercido su derecho a sustituir parcialmente el B777X por el B787.
Este acuerdo incluye el modelo Boeing 787 Dreamliner, con entregas que comenzarán en mayo de 2023 y seguirán durante los próximos cinco años. En relación con el B777X, Emirates entablará conversaciones con Boeing en las próximas semanas para revisar el estado de las entregas. Esto sitúa el pedido total de Emirates en 126 aviones Boeing 777X.

Presidente y director ejecutivo de Emirates

Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, ha firmado el acuerdo con Stanley Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. Incluyendo el pedido de Airbus A350 por valor de 16.000 millones de US$ hecho público el pasado lunes, este nuevo anuncio eleva a 24.800 millones de US$ el valor total de los pedidos de aviones en firme de Emirates en el Dubai Airshow 2019.

Compromiso con el programa de Boeing 777X

Su Alteza el Jeque Ahmed ha señalado: “Me complace anunciar un pedido en firme de 30 Boeing Dreamliners. Se trata de una inversión significativa y de una adición a nuestros futuros requisitos de flota y red, proporcionando la agilidad, flexibilidad y despliegue de los segmentos de asientos en términos de capacidad general para operar en una variedad de destinos en un contexto de crecimiento de nuestra red de rutas global. Esto también refleja los continuos esfuerzos de Emirates para proporcionar servicios de transporte aéreo de la mejor calidad a nuestros clientes. Los 787 complementarán nuestra flota híbrida al expandir nuestra flexibilidad operativa en lo que concierne a capacidad y alcance para conectar nuevos destinos e incrementar frecuencias. También nos satisface reafirmar nuestro compromiso con el programa de Boeing 777X y esperamos su pronta entrada en servicio.”“La flota de Boeing es clave en nuestro modelo de negocio para satisfacer la demanda internacional de viajes hacia y a través de nuestro hub en Dubái. Con ella, seguimos respaldando la estrategia de los EAU de convertirse en un destino global de negocios y turismo al proporcionar un conectividad aérea de alta calidad”, ha concluido el jeque Ahmed.

Vicepresidente Ejecutivo The Boeing Company Presidente y Consejero Delegado Boeing Global Services

Stanley Deal ha afirmado: «Estamos entusiasmados de cerrar este importante pedido de la mano de una de las principales aerolíneas del mundo. Nuestro acuerdo robustece el plan de Emirates para operar el 787 Dreamliner y el 777X, que constituyen la combinación de fuselaje ancho más eficiente y capaz de la industria. Es un honor seguir trabajando en nuestra exitosa asociación con Emirates y fomentar así los empleos en Boeing y la colaboración con nuestros proveedores.”

Emirates es un poderoso motor para la generación de empleos

de fabricación aeroespacial estadounidense. Aplicando el multiplicador de trabajos del Departamento de Comercio de los EE. UU. —según el cual cada 1000 millones de US$ destinados a exportaciones aeroespaciales de los EE. UU. aseguran 5200 empleos estadounidenses—, este pedido creará y respaldará más de 45.000 puestos de trabajo adicionales en la fabricación aeroespacial de los Estados Unidos, no solo con Boeing, sino también con los miles de proveedores en la cadena de valor en el país, muchos de los cuales son empresas medianas y pequeñas.

Mayor operador de Boeing 777

La asociación de Emirates con Boeing lleva décadas en activo. Emirates es, de lejos, el mayor operador de Boeing 777 del mundo, con 155 en servicio a día de hoy.

Su flota

Actualmente, Emirates opera una flota de aviones modernos y eficientes, compuesta por el icónico Airbus A380 y el popular Boeing 777. Desde su centro de operaciones en Dubái, la aerolínea opera en más de 150 ciudades en seis continentes, ofreciendo galardonados servicios en tierra y a bordo

ANA lanza nuevas cabinas de lujo en colaboración con el famoso arquitecto japonés y diseñadores británicos

ANA lanza nuevas cabinas de lujo en colaboración con el famoso arquitecto japonés y diseñadores británicos

ANA lanza nuevas cabinas de lujo en colaboración con el famoso arquitecto japonés y diseñadores británicos

• Los nuevos productos de cabina «THE Suite» y «THE Room», inspirados en la herencia japonesa y los principios de diseño occidental, se presentarán por primera vez en clase ejecutiva en la ruta de Tokio a Londres.

• Los nuevos productos nacieron a partir de cinco años de desarrollo de diseño y colaboración entre el famoso arquitecto japonés Kengo Kuma y los principales diseñadores británicos Acumen.

• Los nuevos diseños de cabina incluyen el monitor de resolución 4K más grande del mundo en Primera Clase y un asiento innovador de Clase Ejecutiva con puertas privadas y capacidades multifuncionales de descanso y comedor.

a aerolínea más grande y de 5 estrellas de Japón durante siete años consecutivos, ha colaborado con el famoso arquitecto Kengo Kuma y los principales diseñadores británicos Acumen para lanzar un total de doce Boeing 777 completamente rediseñados. Aviones 300ER. El primer avión rediseñado servirá a la ruta Tokio / Haneda-Londres (NH211 / NH212) * 1 a partir del 2 de agosto. Presentando la última tecnología y los principios de diseño, estos aviones mejorados cuentan con interiores que ofrecen comodidad y conveniencia de primera clase para todos los pasajeros y muestran el La verdadera inspiración de Japón.* 1 La operación diaria de los aviones rediseñados comenzará a partir de finales de agosto o principios de septiembre.

All Nippon Airways (ANA),

la aerolínea más grande y de 5 estrellas de Japón durante siete años consecutivos, ha colaborado con el famoso arquitecto Kengo Kuma y los principales diseñadores británicos Acumen para lanzar un total de doce Boeing 777 completamente rediseñados. Aviones 300ER. El primer avión rediseñado servirá a la ruta Tokio / Haneda-Londres (NH211 / NH212) * 1 a partir del 2 de agosto. Presentando la última tecnología y los principios de diseño, estos aviones mejorados cuentan con interiores que ofrecen comodidad y conveniencia de primera clase para todos los pasajeros y muestran el La verdadera inspiración de Japón.* 1 La operación diaria de los aviones rediseñados comenzará a partir de finales de agosto o principios de septiembre.

Resumen del vídeo del nuevo producto:


Vicepresidente Ejecutivo de ANA

«Nuestras alianzas con el Sr. Kuma y Acumen ilustran que ANA ha buscado la opinión de las voces más influyentes en la comunidad de diseño para estos nuevos diseños innovadores de cabinas», dijo Hideki Kunugi. “En 2010, fuimos los primeros en Japón en presentar el asiento plano completo con acceso por todos los pasillos y para que ANA continúe liderando y estableciendo el estándar mundial de comodidad y conveniencia, sabíamos que sería necesario integrar lo último información de profesionales del diseño mientras buscábamos rediseñar la experiencia de vuelo y elevar cada aspecto del viaje para nuestros pasajeros «. «El proceso de diseño es tanto lo que decidimos incluir como lo que decidimos omitir»dijo el arquitecto Kengo Kuma sobre su participación en el proyecto. “Mi trabajo consiste en comprender cómo se utiliza el espacio y crear las condiciones más cómodas en cualquier entorno. Disfruté trabajando con ANA y Acumen para combinar lo mejor de las tradiciones de diseño oriental y occidental y crear un producto terminado que establece un estándar global al abrazar la herencia japonesa y la perspectiva internacional «.

Fundador y CEO de Acumen

«Nuestro trabajo se centró en transformar la experiencia de la cabina al fusionar la rica historia y cultura de Japón con los principios y tecnologías de diseño moderno», dijo Ian Dryburgh. «Combinando nuestra experiencia en diseño de interiores de aviación con el renombrado enfoque visionario de Kengo Kuma, juntos hemos creado una cabina sorprendente que ha elevado la experiencia del fundador y CEO de Acumencliente ANA a su nivel más alto en todas las clases».

Nuevo asiento de primera clase – «LA Suite»

Entre los cambios más notables en los aviones remodelados se encuentran los nuevos asientos de primera clase. Diseñada con una impecable atención a los detalles, THE Suite está inspirada en lujosos hoteles japoneses y es el asiento totalmente cerrado más espacioso que se haya visto nunca en un avión ANA. Las nuevas características incluyen la adición de puertas que mejoran la privacidad, así como un monitor de 43 pulgadas cristalino que es el primer monitor personal 4K del mundo en un avión comercial. THE Suite también cuenta con una partición móvil que se puede ajustar a pedido para emparejar asientos, así como una PC universal y un puerto USB. Para la máxima grandeza, un lujoso acabado en madera oscura se caracteriza por toda la cabina.

En el corazón de la inversión de nuevos productos de ANA se encuentra un nuevo diseño de asiento para Business Class llamado THE Room. Inspirada en los modernos espacios de vida japoneses multifuncionales, THE Room ofrece por primera vez puertas flexibles para la privacidad personal que también pueden ajustarse para compartir el espacio con otros compañeros de viaje, desde una cena con la familia hasta la realización de reuniones con colegas. Con su diseño audaz hacia adelante y hacia atrás de los asientos, THE Room ofrece un cambio revolucionario en el espacio y la comodidad para los clientes de ANA Business Class, que ofrece uno de los entornos de asientos de Business Class más grandes del mundo, con un amplio sofá que es el doble del ancho al anterior Business Asientos en clase. Con un enfoque de diseño en la minimización y el desorden, el asiento de Business Class ofrece un "lugar para todo" que incluye áreas discretas para todas las pertenencias personales, con tonos de acento azul profundo colocados con precisión dentro de cada compartimiento.

Asiento New Business Class – «La Habitación»

En el corazón de la inversión de nuevos productos de ANA se encuentra un nuevo diseño de asiento para Business Class llamado THE Room. Inspirada en los modernos espacios de vida japoneses multifuncionales, THE Room ofrece por primera vez puertas flexibles para la privacidad personal que también pueden ajustarse para compartir el espacio con otros compañeros de viaje, desde una cena con la familia hasta la realización de reuniones con colegas. Con su diseño audaz hacia adelante y hacia atrás de los asientos, THE Room ofrece un cambio revolucionario en el espacio y la comodidad para los clientes de ANA Business Class, que ofrece uno de los entornos de asientos de Business Class más grandes del mundo, con un amplio sofá que es el doble del ancho al anterior Business Asientos en clase. Con un enfoque de diseño en la minimización y el desorden, el asiento de Business Class ofrece un «lugar para todo» que incluye áreas discretas para todas las pertenencias personales, con tonos de acento azul profundo colocados con precisión dentro de cada compartimiento.

En el corazón de la inversión de nuevos productos de ANA se encuentra un nuevo diseño de asiento para Business Class llamado THE Room. Inspirada en los modernos espacios de vida japoneses multifuncionales, THE Room ofrece por primera vez puertas flexibles para la privacidad personal que también pueden ajustarse para compartir el espacio con otros compañeros de viaje, desde una cena con la familia hasta la realización de reuniones con colegas. Con su diseño audaz hacia adelante y hacia atrás de los asientos, THE Room ofrece un cambio revolucionario en el espacio y la comodidad para los clientes de ANA Business Class, que ofrece uno de los entornos de asientos de Business Class más grandes del mundo, con un amplio sofá que es el doble del ancho al anterior Business Asientos en clase. Con un enfoque de diseño en la minimización y el desorden, el asiento de Business Class ofrece un "lugar para todo" que incluye áreas discretas para todas las pertenencias personales, con tonos de acento azul profundo colocados con precisión dentro de cada compartimiento.

Para brindar calidez y una sensación de «hogar lejos del hogar» a la cabina, Kengo Kuma terminó los asientos con tres acabados de madera diferentes inspirados en el hogar japonés moderno.

Nuevo asientos de Premium Class y Economy

Para celebrar la rica y magnífica historia de Japón, la nueva tapicería Premium Economy y Economy Class se ha rediseñado con patrones japoneses que cuentan una historia conocida como «The Journey», que refleja la experiencia de los huéspedes desde su partida hasta su aterrizaje. Las impresiones tradicionales incluyen un patrón de tatami que representa una bienvenida japonesa y un diseño de flecha tomado del patrón Yagasuri para sugerir movimiento y dirección. Estos patrones no repetitivos significan que cada cubierta de asiento, a través de los asientos Premium Economy y Economy serán completamente únicos. Los pasajeros que viajan en clase Premium y Economy Premium también disfrutarán de una experiencia de vuelo mejorada gracias a los monitores y reposacabezas con pantalla táctil mejorados que se pueden ajustar a lo largo de seis ejes distintos. Estas son las mismas actualizaciones instaladas recientemente en el avión Boeing 787-10 de ANA.

Para celebrar la rica y magnífica historia de Japón, la nueva tapicería Premium Economy y Economy Class se ha rediseñado con patrones japoneses que cuentan una historia conocida como "The Journey", que refleja la experiencia de los huéspedes desde su partida hasta su aterrizaje. Las impresiones tradicionales incluyen un patrón de tatami que representa una bienvenida japonesa y un diseño de flecha tomado del patrón Yagasuri para sugerir movimiento y dirección. Estos patrones no repetitivos significan que cada cubierta de asiento, a través de los asientos Premium Economy y Economy serán completamente únicos. Los pasajeros que viajan en clase Premium y Economy Premium también disfrutarán de una experiencia de vuelo mejorada gracias a los monitores y reposacabezas con pantalla táctil mejorados que se pueden ajustar a lo largo de seis ejes distintos. Estas son las mismas actualizaciones instaladas recientemente en el avión Boeing 787-10 de ANA.

Mejora del sistema de entretenimiento en vuelo

ANA es el primero en el mundo en introducir un monitor personal de resolución 4K en aviones comerciales, que se presenta en Primera Clase y Clase Ejecutiva. En esta pantalla, los pasajeros no solo pueden disfrutar de las imágenes en 4K, sino que también pueden ajustar la iluminación y el ángulo de reclinación.Los monitores de asientos personales en todas las clases están equipados con la aplicación avanzada MY SKY CHANNEL de ANA para crear una experiencia de entretenimiento completamente personalizable. La aplicación Android y iOS permite a todos los clientes navegar por los programas de entretenimiento en vuelo antes del vuelo y crear una lista de favoritos a la que se puede acceder a través de un monitor de asientos emparejados. Los pasajeros también pueden usar sus dispositivos móviles personales para controlar los programas que se reproducen en el monitor del asiento, así como usar sus dispositivos como segundas pantallas para contenido de entretenimiento.

Nueva tecnología y equipamiento para dormir, leer y cenar de calidad

Tanto los asientos de primera clase como los de clase ejecutiva contarán con nuevas luces fabricadas por Panasonic que han sido diseñadas específicamente para ANA. Inspiradas en el amanecer natural, las luces han sido diseñadas para mejorar el confort y la comodidad durante el sueño, la lectura y la cena.Además, en primera clase y clase ejecutiva, ANA proporcionará colchones y ropa de cama a medida en asociación con Nishikawa. El producto único está hecho a la medida del cojín del asiento para que los clientes del cielo disfruten de los asientos más cómodos y la mejor calidad de sueño.

Nuevo diseño de cabina interior

Como complemento de estas mejoras que aumentan el confort en las áreas de asientos, ANA también ha renovado completamente el área de entrada de la aeronave para crear un hotel como una recepción completa con monitores de bienvenida. ANA también ha diseñado una nueva área de servicio de alimentos para encarnar la filosofía de hospitalidad japonesa «Omotenashi». Con clientes que desean más espacio y libertad para moverse mientras están a bordo, ANA ha rediseñado el área de autoservicio de barra, que ahora cuenta con mini-nevera con bebidas y bocadillos para que los clientes disfruten en cualquier momento. El diseño contemporáneo de las galeras integra un panel de retroiluminación que incorpora patrones inspirados en el papel tradicional japonés hecho a mano (conocido como «washi»).

omo complemento de estas mejoras que aumentan el confort en las áreas de asientos, ANA también ha renovado completamente el área de entrada de la aeronave para crear un hotel como una recepción completa con monitores de bienvenida. ANA también ha diseñado una nueva área de servicio de alimentos para encarnar la filosofía de hospitalidad japonesa "Omotenashi". Con clientes que desean más espacio y libertad para moverse mientras están a bordo, ANA ha rediseñado el área de autoservicio de barra, que ahora cuenta con mini-nevera con bebidas y bocadillos para que los clientes disfruten en cualquier momento. El diseño contemporáneo de las galeras integra un panel de retroiluminación que incorpora patrones inspirados en el papel tradicional japonés hecho a mano (conocido como "washi").

Renovación del menú de comidas en el vuelo, los cubiertos y los juegos de amenidades

Tras el reciente reconocimiento de ‘Best Business Class Onboard Catering’ en los prestigiosos premios SKYTRAX Awards 2019, ANA ha mejorado aún más su servicio de comidas, incluida la nueva vajilla de cocina internacional de primera calidad que se presentará en los vuelos en otoño. Todos los pasajeros de Business Class también tendrán la oportunidad de pre-ordenar sus comidas en el sitio web de ANA hasta 24 horas antes de la salida y pueden elegir menús de otras rutas para asegurar que los pasajeros reciban el mejor servicio posible. Este verano, a partir de julio de 2019 en las rutas de Norteamérica y Europa, ANA ofrecerá seis opciones de menú diferentes, incluida la cocina de colaboración con el restaurante Yonemura, actualmente disponible para pasajeros en las rutas asiáticas.Con la creciente demanda de turismo en Japón, estas nuevas transformaciones de cabina son un verdadero testimonio de los esfuerzos continuos de ANA para mejorar cada aspecto de la experiencia en vuelo para satisfacer las necesidades dinámicas de los viajeros modernos.

Artículos relacionados:

ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales

ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales

ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales

 • ANA recibió su Boeing 787-10 equipado con cómodos nuevos asientos.

• La aerolínea se convierte en la primera aerolínea japonesa en usar el nuevo avión.

• 787-10 servirá por primera vez la ruta Narita – Singapur desde el 26 de abril y la ruta Narita – Bangkok desde el 1 de julio. 

All Nippon Airways (ANA),

la aerolínea más grande y de cinco estrellas de Japón durante siete años consecutivos, anunció que su nuevo Boeing 787-10 llegó a Japón el 31 de marzo de 2019, desde las instalaciones de fabricación de Boeing en Charleston. SC Entre una amplia gama de mejoras, el avión avanzado cuenta con asientos mejorados con mayor comodidad y funcionalidad en clase Premium Economy y Economy.

Vicepresidente ejecutivo de ANA

«El 787-10 es un avión de vanguardia y ANA tiene el honor de ser la primera aerolínea japonesa en volar el avión», dijo Hideki Kunugi,. “ANA ahora tiene la distinción de ser la única aerolínea en Asia que opera todos los modelos (787-8, 787-9 y 787-10) de los 787 aviones. «La flota 787 es conocida por sus niveles de ruido extremadamente bajos, excelente eficiencia de combustible y comodidad durante el vuelo, todo lo cual apoya la misión de ANA de impulsar los estándares de los viajes aéreos al invertir en la última tecnología».

26 de abril de 2019

El Boeing 787-10 está programado para comenzar a volar el 26 de abril de 2019, desde Tokio-Narita a Changi-Singapur, antes de que comience el servicio desde el aeropuerto de Narita al aeropuerto de Suvarnabhumi en Bangkok el 1 de julio de 2019. Estas rutas tienen como objetivo satisfacer la alta demanda de los vuelos que conectan lugares destacados en Asia y permitirán a Japón servir como un punto de conexión conveniente para los volantes.

 Sus cabinas

Junto con sus nuevos y más cómodos asientos, la Clase Premium Economy y Economy de la aeronave cuenta con un reposacabezas ajustable en seis direcciones y el monitor de asiento personal con pantalla táctil más grande de su clase. Los monitores de asientos se han actualizado para incluir la capacidad de deslizar para buscar y el soporte para cinco idiomas adicionales, lo que lleva a un total de 11.

Foto: ANA
ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales
Asientos en Business Class
Asientos en Business Class
Foto: ANA
ANA recibe el nuevo Boeing 787-10 para sus rutas Internacionales
la Clase Premium Economy y Economy de la aeronave cuenta con un reposacabezas ajustable en seis direcciones y el monitor de asiento personal con pantalla táctil más grande de su clase.
Asientos en Premium Economy

El avión de alta capacidad también ofrece los asientos populares «Full Flat», en la cabina de Business Class. Además, el mapa «ANA Flight Path» de próxima generación se agregará a los vuelos, utilizando mapas 3D para proporcionar guías de turismo y recomendaciones de restaurantes del sitio de revisión de viajes más grande de Japón, 4 viajes. 

Entre una amplia gama de mejoras, el avión avanzado cuenta con asientos mejorados con mayor comodidad y funcionalidad en clase Premium Economy y Economy.
Detalle de la configuración de su cabina.   Espacio y entretenimiento a bordo
Además, el mapa "ANA Flight Path" de próxima generación se agregará a los vuelos, utilizando mapas 3D para proporcionar guías de turismo y recomendaciones de restaurantes del sitio de revisión de viajes más grande de Japón, 4 viajes.

ANA planea adquirir un total de tres 787-10 para fines del año fiscal 2020 e introducirlos gradualmente en sus rutas del sudeste asiático como parte de su compromiso de brindar tecnología y aviones de primera línea a los viajeros.


Vídeo:

Artículos relacionados

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

La española Aernnova entrega la primera estructura compleja de materiales compuestos para el Boeing 787 Dreamliner

 

Boeing y Aernnova han celebrado la entrega del primer mamparo de presión trasero a la línea de producción del Boeing 787 en Carolina del Sur (EE.UU.). El mamparo de presión trasero es una pared estructural en forma de domo que se encuentra en la parte posterior del fuselaje y se encarga de mantener la presión en la cabina de pasajeros. Este componente se produce con tecnologías de vanguardia en materia de automatización, tanto en la fabricación de sus piezas de material compuesto como en su ensamblaje. Tiene una importancia vital tanto a nivel estructural como en cuanto a las necesidades de las líneas de montaje final del programa 787.

 

«Estamos orgullosos de esta importante aportación al programa 787», afirmó Ricardo Moro, Director General de Operaciones de Aernnova. «Hace más de 18 años que colaboramos con los programas de aviación comercial de Boeing, con un compromiso total con el desempeño, la flexibilidad, la anticipación y la innovación, y nos ilusiona poder mantener y reforzar esta relación», añadió.

 

 

Aernnova consiguió el contrato para construir el mamparo de presión trasero dentro del programa 787 en 2016. Desde entonces, Aernnova ha trabajado con la Dirección de Aprovisionamiento de Boeing y con sus diferentes organizaciones técnicas para así cumplir los exigentes requisitos que se demandan a todo nuevo proveedor industrial de Boeing. En 2017, Aernnova gestionó todas las inversiones necesarias y superó el estricto proceso de calificación de sus instalaciones, equipamientos, medios de producción y procesos para homologarse como subcontratista de fabricación de Boeing. La calificación de primer artículo comenzó a finales de 2017, con un notable esfuerzo de alcance de cadencia en el primer trimestre de 2018 para entrar rápidamente a formar parte del programa ya consolidado.

 

 

 

 

Pie de foto 1: Las piezas elementales de fibra de carbono se fabrican usando tecnología avanzada de automatización.

Pie de foto 2: Los mamparos traseros de presión del 787 se producen en la sala limpia de 14,000 m2 de la planta de Aernnova Composites en Illescas.

 

 

Sobre Aernnova

Aernnova es una empresa líder en el diseño y fabricación de estructuras aeronáuticas y de componentes como alas, estabilizadores y secciones de fuselaje. Con más de 680 millones de euros en ingresos y 4.500 empleados, Aernnova está presente en España, México, Estados Unidos, Brasil y Rumanía, y tiene acuerdos de colaboración en India y China.

 

 

 

 

Boeing presenta  sólidos resultados en el primer trimestre

Boeing presenta sólidos resultados en el primer trimestre

Boeing presenta sólidos resultados en el primer trimestre

 

Los ingresos ascendieron a 23.400 millones de dólares, que refleja la entrega de 184 aviones de aviación comercial y el aumento de los volúmenes en defensa y servicios

El beneficio por acción según PCGA se eleva a 4,15 dólares y el BPA recurrente (no-PCGA) a 3,64 dólares, gracias al buen desempeño en toda la compañía

 

Flujo de caja operativo fuerte de 3.100 millones de dólares; recompra de 8,9 millones de acciones por 3.000 millones de dólares

La cartera creció hasta 486.000 millones de dólares, que incluye más de 5.800 aviones comerciales

La compañía cuenta con una fuerte posición de liquidez: 9.900 millones de dólares en efectivo y valores negociables

Las previsiones del flujo de caja operativo, del BpA y del margen de aviación comercial han aumentado gracias a los buenos resultados

 

The Boeing Company ha publicado unos ingresos del primer trimestre de 23.400 millones de dólares, que reflejan el aumento y el mix de las entregas comerciales, el volumen de los contratos de defensa y el aumento de los servicios. El beneficio por acción según los PCGA aumentó a 4,15 dólares, y el beneficio recurrente por acción (no-PCGA) aumentó hasta 3,64 dólares, lo que refleja el sólido desempeño en toda la compañía.

 

La cartera total de pedidos de la compañía sumaba 486.000 millones de dólares al cierre del trimestre, e incluye 34.000 millones de dólares de contratación nueva en el trimestre. La cartera de pedidos de la compañía aumentó desde los 475.000 millones de dólares registrados al principio del trimestre, cifra que se ha ajustado por la adopción de la nueva norma sobre el reconocimiento de los ingresos (ASC 606).

 

 

Commercial Airplanes

Los ingresos de la división de Commercial Airplanes en el primer trimestre se elevaron a 13.700 millones de dólares por el incremento de las entregas y el mix. El margen operativo aumentó hasta el 11,0% en el primer trimestre como resultado del fuerte desempeño operativo en los programas de producción.

Durante el trimestre, Commercial Airplanes entregó 184 aviones, incluidas la entrega del primer 787-10 Dreamliner a Singapore Airlines y del primer 737 MAX 9 a Lion Air Group. El programa del 737 alcanzó nuevos hitos en el trimestre, incluido el primer vuelo del 737 MAX 7 y la configuración definitiva del 737 MAX 10. El programa 737 acumula más de 4.400 pedidos desde el lanzamiento del 737 MAX, incluido un pedido reciente de 75 aviones adicionales de Jet Airways. Ante la fortaleza del mercado de carga, ahora prevemos aumentar la tasa de producción del programa 767 de 2,5 a 3 aviones al mes a partir de 2020. El desarrollo del programa 777X avanza a buen ritmo, ya que se ha comenzado la producción del primer fuselaje del 777X para las pruebas estructurales.

Commercial Airplanes registró 221 pedidos netos en el trimestre. La cartera se mantiene robusta con más de 5.800 aviones valorados en 415.000 millones de dólares.

 

 

Defense, Space & Security

La división Boeing Defense, Space & Security incrementó los ingresos en el primer trimestre hasta 5.800 millones de dólares, impulsados por el C-17, los caza internacionales, y el volumen de armamento. El margen operativo aumentó hasta el 11,3% en el primer trimestre como resultado de la sólida ejecución y del mix.

Durante el trimestre, esta división obtuvo un contrato inicial para 28 cazas F/A-18 Super Hornet para Kuwait, un contrato para el C-17 final para India, y una ampliación del contrato de desarrollo y mantenimiento del programa Ground-based Midcourse Defense de la Agencia de Defensa Anti-Misil estadounidense. Seguimos avanzando con los planes de desarrollo, ya que el programa del avión cisterna KC-46 Tanker completó las pruebas de certificación de la carga de combustible, se entregó el primer equipo de enlace de los depósitos de combustible del sistema de lanzamiento espacial Space Launch System, y la segunda nave espacial del programa Commercial Crew alcanzó el encendido con éxito.

 

La cartera de pedidos de la división de Defense, Space & Security se eleva a 50.000 millones de dólares, de los cuales el 36% representa pedidos de clientes internacionales.

 

 

Servicios Globales

Los ingresos de la división Global Services ascienden a 3.900 millones de dólares en el primer trimestre, que refleja el crecimiento de los servicios comerciales. El margen operativo en el primer trimestre, 16,3%, refleja la combinación de productos y servicios.

En el transcurso del trimestre, Global Services consiguió un contrato adicional de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF, por sus siglas en inglés) para proporcionar logística de sistemas completos, soporte de ingeniería, cadena de suministro, análisis de datos y servicios de formación para su flota de helicópteros Chinook. Asimismo, Global Services obtuvo un contrato de la Real Fuerza Aérea Saudí para servicios de soporte en la reparación de aviones F-15, y un contrato de Aeromexico para el programa de cambios del tren de aterrizaje. Dentro de Boeing AnalytX, lanzamos Self-Service Analytics como complemento de nuestra cartera de soluciones digitales, que permite a los clientes acceder a los datos para conseguir una imagen más detallada de sus operaciones.

 

 

 

 

Ir a la barra de herramientas