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Los resultados de la prueba de vuelo E190-E2 confirman que E2 es el Jet de pasillo único más eficiente

Los resultados de la prueba de vuelo E190-E2 confirman que E2 es el Jet de pasillo único más eficiente

A medida que la nueva generación de aviones de fuselaje estrecho E190-E2 se acerca a la certificación, Embraer anuncia algunos resultados finales de pruebas de vuelo que confirman que el avión es mejor que su especificación original e incluso más eficiente que otros aviones de pasillo único . En cuanto al consumo de combustible, el E190-E2 resultó ser un 1,3% mejor de lo que se esperaba originalmente, lo que representa una mejora del 17,3% en comparación con la generación actual E190, y casi un 10% mejor que su competidor directo.

El E190-E2 también se convierte en el avión más respetuoso con el medio ambiente en el segmento, con el nivel más bajo de emisiones y ruido externo. El margen acumulado para el límite de ruido de la Etapa IV de la ICAO aumenta de 17 a 20 EPNdB, lo que da como resultado 2 EPNdB mejor que su competidor directo.

Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de marketing de Embraer Commercial Aviation, dijo, “esto significa que cuando nuestro primer operador, Widerøe, opere su vuelo inaugural E190-E2 el 24 de abril de Bergen a Tromsø, será el primer vuelo de el jet de cuerpo estrecho más eficiente y ecológico del mundo. Este es un logro inmenso para nuestro equipo y significa un valor adicional para nuestros clientes “.

Los resultados de las pruebas de vuelo también confirmaron que el E190-E2 es mejor que su especificación original en el rendimiento del despegue. El alcance de la aeronave desde los aeropuertos con condiciones altas, como Denver y  Ciudad de México, aumenta en 600 nm en comparación con los aviones de la generación actual. Su alcance desde los aeropuertos con pistas cortas, como la ciudad de Londres, también aumenta en más de 1.000 nm, lo que permite que la aeronave llegue a destinos como Moscú y el norte de África.

E190-E2 también se convierte en la aeronave con los intervalos de mantenimiento más largos en el mercado de pasillo único con 10,000 horas de vuelo para controles básicos y sin límite de calendario en la utilización típica de E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave en un período de diez años en comparación con los E-Jets de la generación actual.

Otro objetivo clave del programa donde el E190-E2 obtuvo mejores resultados que las expectativas iniciales es en el tiempo de entrenamiento de transición de los pilotos. Los pilotos de la generación actual de E-Jets necesitarán solo 2,5 días de entrenamiento y ningún simulador de vuelo completo para volar un E2. “Disminuir la carga de capacitación para los pilotos que realizan la transición de E1 es otra gran reducción en tiempo y costo para nuestros operadores. Esto, junto con la eficiencia de combustible líder mundial de la familia E2 y la menor huella de ruido, hacen que el E2 sea el avión más rentable de su segmento en cada medida “, explicó Silva.

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