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Embraer E190-E2 Certificación otorgada por ANAC, FAA y EASA

Embraer E190-E2 Certificación otorgada por ANAC, FAA y EASA

Embraer recibió el Certificado de Tipo para el E190-E2, el primer miembro de la familia de aviones comerciales E-Jets E2 , de la Agencia Brasileña de Aviación Civil (ANAC), la FAA (Administración Federal de Aviación) y EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea). Es la primera vez que un programa de avión con el nivel de complejidad del E2 recibe un certificado de tipo de tres de las principales autoridades de certificación mundiales simultáneamente.

 

Pasaron solo 56 meses desde el lanzamiento del programa hasta que se certificó el E190-E2. El E190-E2 presenta nuevos motores de relación de derivación ultra alta y un ala y tren de aterrizaje completamente nuevos. Comparado con el E190 de primera generación, el 75% de los sistemas de aeronaves son nuevos.

 

«Después de haber tenido el placer de lanzar la familia E-Jets E2 en 2013, para mí es muy emotivo ver que el E190-E2 llegue hoy al Certificado de Tipo, en el plazo y dentro del presupuesto. ¡Nuestros equipos de desarrollo se han destacado una vez más en su creatividad, dedicación y competencia! No solo se cumplieron todos los objetivos de desarrollo, sino que varios costos importantes como quema de combustible, rendimiento, ruido y mantenimiento resultaron mejores que los especificados originalmente «, dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, presidente y CEO de Embraer. «Quiero felicitar a todos los equipos involucrados en el programa, todos en Embraer participaron en este tremendo logro, trayendo al mercado el mejor y más eficiente avión de pasillo único en el mundo. El E190-E2, junto con el Legacy 450, Legacy 500 y, pronto, el KC-390, posiciona a Embraer como una de las principales compañías aeroespaciales del mundo «.

 

El programa de prueba de vuelo comprendió cuatro prototipos de aeronaves que fueron sometidos a rigurosas pruebas. La flota de prueba E190-E2 completó más de 2,000 horas de vuelo. Se llevaron a cabo unas 45,000 horas de pruebas en laboratorios con plataformas para aviónica de aeronaves, controles de vuelo y sistemas eléctricos, hidráulicos y ambientales.

 

«La certificación actual del E190-E2 marca un hito fundamental en el programa. Es razonable anticipar ahora una aceleración de las discusiones comerciales con operadores de todo el mundo «, dijo John Slattery, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation. «Hoy, muchas de las campañas que involucran al E190-E2 y su hermano mayor, el E195-E2, están con nuevos operadores para Embraer, y eso es muy alentador a medida que continuamos nuestra trayectoria hacia 100 operadores de E-Jets en todo el mundo».

 

Widerøe, la aerolínea regional más grande de Escandinavia, es la primera aerolínea en el mundo en recibir el nuevo E190-E2 y pondrá el avión en servicio en abril. La aerolínea tiene un contrato de hasta 15 jets E2 que consta de tres pedidos en firme para el E190-E2 y derechos de compra para otros 12 aviones de la familia E2.

 

Embraer anunció recientemente algunos resultados finales de pruebas de vuelo que confirman que el E2 es el avión de pasillo único más eficiente del mercado. En cuanto al consumo de combustible, el E190-E2 demostró ser 1.3% mejor de lo esperado originalmente, una mejora de 17.3% en comparación con el E190 de la generación actual.

 

El E190-E2 también se convierte en el avión más ecológico de su clase, con los niveles más bajos de ruido y emisiones externas. Los resultados de las pruebas de vuelo también confirmaron que el E190-E2 es mejor que su especificación original en rendimiento en despegue. El alcance de la aeronave desde los aeropuertos con condiciones altas, como Denver y la Ciudad de México, aumenta en 600 nm en comparación con los aviones de la generación actual. Su alcance desde los aeropuertos con pistas cortas, como la ciudad de Londres, también aumenta en más de 1.000 nm, lo que permite que la aeronave llegue a destinos como Moscú y ciudades del norte de África.

 

El E190-E2 también tendrá los intervalos de mantenimiento más largos entre los aviones de pasillo único con 10,000 horas de vuelo para los controles básicos y sin límite de calendario para la utilización típica. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave durante diez años en comparación con la generación actual de E-Jets. Otra ganancia clave es con el tiempo de entrenamiento de transición del piloto. Los pilotos de los E-Jets de la generación actual necesitarán solo 2,5 días de entrenamiento y ningún simulador de vuelo completo para calificar para volar un E2.v

 

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  1. […] mañana aterrizó por primera vez un avión E190-E2 de Embraer en el aeropuerto de la ciudad de Londres (LCY). El avión más nuevo de Embraer, el más silencioso […]

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