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El A350-1000 sigue los pasos de su hermano pequeño

El A350-1000 sigue los pasos de su hermano pequeño

 

Un poco más de tres años desde su entrada en servicio comercial, el Airbus A350 XWB está volando alto, con su versión básica A350-900 convirtiéndose en un espectáculo cada vez más común en los aeropuertos de todo el mundo, y la variante del fuselaje extendido A350-1000 posicionada para un buen funcionamiento en su propia carrera operativa.

A principios de 2018, se habían entregado un total de 142 A350-900 a una base de clientes en constante crecimiento que ya incluye 17 aerolíneas: Air Caraïbes, Air Mauritius, Asiana Airlines, Cathay Pacific, China Airlines, Delta Air Lines, Ethiopian Airlines, Finnair, French Blue, Hong Kong Airlines, LATAM, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways International (THAI) y Vietnam Airlines.

El A350-900 bimotor ha demostrado una entrada-a-servicio excepcional, evidenciada por la tasa de confiabilidad de despacho en toda la flota por encima del 99.2%, que excede el nivel de confiabilidad apuntado por Airbus en este momento. El avión también cumple sus promesas de reducir el despegue y el ruido de la cabina y reducir el consumo de combustible en un 25% en comparación con los aviones de fuselaje ancho de la generación anterior.

Silencioso por fuera, cómodo por dentro

Las mediciones en servicio muestran que el A350-900 tiene la cabina más silenciosa de cualquier avión bimotor, mientras que el avión también ha demostrado la dramática reducción de combustible anunciada, así como una gran madurez. Además, los comentarios de los clientes indican que los pasajeros aprecian el diseño innovador de la cabina Airspace de Airbus, que ofrece lo mejor en confort, bienestar y tecnología.

En una configuración típica de cabina de tres clases, la versión A350-900 en servicio tiene capacidad para 325 pasajeros, mientras que el A350-1000, el miembro más grande de la familia A350 XWB, tendrá capacidad para 366 pasajeros. Ambas aeronaves ofrecen la misma capacidad verdadera de largo alcance de 8,000 nm.

Gracias a un nivel excepcionalmente alto de características comunes de los fuselajes y los sistemas, la exitosa entrada de servicio del A350-900 augura un comienzo similarmente sólido para el A350-1000.

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