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Categoría: Aviación Militar

Embraer presenta previsión preliminar para 2019 y 2020

Embraer presenta previsión preliminar para 2019 y 2020

Embraer presenta previsión preliminar para 2019 y 2020


Embraer

presenta hoy su pronóstico preliminar para 2019 y 2020 en una reunión con inversionistas en la Bolsa de Nueva York (NYSE). Para 2019, Embraer espera entregar entre 85 y 95 jets comerciales, 90 a 110 jets ejecutivos, incluyendo jets ligeros y grandes, 10 aviones A-29 Super Tucano y dos aviones KC-390 de múltiples misiones. Los ingresos totales consolidados deben estar entre US $ 5.3 mil millones y US $ 5.7 mil millones.

Asociación estratégica con Boeing

La Compañía espera lograr un margen EBIT de punto de equilibrio consolidado (aproximadamente cero) para el año 2019. Es importante destacar que la guía de 2019 incluye los costos y gastos potenciales asociados con la creación de la JV de Aviación Comercial en una asociación estratégica entre la Compañía y The Boeing Co. (“Boeing”) según los términos de los hechos materiales asociados publicados por Embraer.

Una estructura de capital sin apalancamiento

Con la finalización y el cierre de la operación de asociación descrita anteriormente, que se espera que ocurra provisionalmente a fines de 2019, Embraer anticipa una estructura de capital sin apalancamiento, con una posición de efectivo neta de aproximadamente US $ 1.000 millones después del pago de un dividendo especial a los accionistas de aproximadamente US $ 1,6 mil millones (que sigue sujeto a la confirmación de ciertos requisitos, incluidos los resultados del año fiscal).

Para 2020

Embraer también presenta su guía para el año 2020, el primer año después del posible cierre de la operación que crea la asociación estratégica entre Embraer y Boeing en la aviación comercial, como se mencionó anteriormente. La guía presentada para 2020 incluye el 100% de los resultados esperados de los segmentos de Jets Ejecutivos y Defensa y Seguridad (y los resultados de sus respectivos servicios y negocios de soporte) y excluye los resultados financieros esperados provenientes del 20% de participación que Embraer tendrá en el Comercio. Aviación JV en sociedad con Boeing.
Embraer espera tener ingresos netos de entre US $ 2.5 mil millones y US $ 2.8 mil millones, un margen de EBIT de entre el 2% y el 5% y un flujo de efectivo libre de equilibrio para el año 2020.

2018 Estimaciones Revisión

Embraer está revisando su guía de 2018 para entregas de aviones ejecutivos, Ingresos, Ingresos de Jet Ejecutivo, Ingresos de Defensa y Seguridad, EBIT consolidado y ajustado, margen EBIT consolidado y ajustado, EBITDA consolidado y ajustado, margen EBITDA consolidado y ajustado, flujo de efectivo libre e inversiones.

Aviación corporativa

Las condiciones del mercado global para los aviones ejecutivos, aunque mejoran gradualmente, continúan recuperándose más lentamente de lo esperado. En combinación, el mayor enfoque de Embraer en la mejora de la rentabilidad y la preservación de los precios, así como el reciente lanzamiento de los nuevos jets ejecutivos de tamaño mediano / súper mediano (“Pretores”), que comenzarán a entregarse en 2019, llevaron a la Compañía a adoptar un enfoque más cauteloso hacia entregas en 2018. Como resultado, Embraer entregó 91 jets ejecutivos totales en 2018 (en comparación con la guía de 105-125 jets anteriormente).

Segmento de Defensa y Seguridad

Como resultado de la reducción en las entregas de aviones ejecutivos, la Compañía ahora espera que los ingresos en el segmento de aviones ejecutivos sean de aproximadamente US $ 1.1 mil millones (anteriormente US $ 1.35 mil millones – US $ 1.50 mil millones). Además, la revisión de la base de costos para el contrato KC-390 en el segundo trimestre de 2018, como resultado del incidente que involucró al prototipo 001 en mayo de 2018, tuvo un impacto negativo en los ingresos para el segmento de Defensa y Seguridad. Este impacto condujo a una nueva proyección de ingresos para el segmento, de aproximadamente US $ 0,6 mil millones (US $ 0,8 mil millones – US $ 0,9 mil millones anteriormente). Como resultado, se espera que los ingresos consolidados de Embraer para 2018 sean de aproximadamente US $ 5,1 mil millones, una reducción del rango anterior de US $ 5,4 mil millones a US $ 5,9 mil millones.

Menos aviones ejecutivos e Ingresos de defensa y seguridad.

La guía para el EBIT consolidado y ajustado, el margen EBIT consolidado y ajustado, el EBITDA consolidado y ajustado y el margen EBITDA consolidado y ajustado para 2018 se redujo principalmente debido a una menor dilución de los costos fijos de la Compañía en función de menores volúmenes de aviones ejecutivos y una disminución en Ingresos de defensa y seguridad. Los valores ajustados para 2018 excluyen el impacto de US $ 127.2 millones relacionados con la revisión de la base de costos del contrato KC-390 en el segundo trimestre de 2018, luego del incidente relacionado con el prototipo 001 en mayo de 2018.

Proyectos de desarrollo en curso

Embraer también estima que su gasto en inversiones para 2018 será de aproximadamente US $ 300 millones, por debajo de su expectativa anterior de un total de US $ 550 millones. Es importante tener en cuenta que el menor gasto en inversiones no ha tenido un impacto negativo en los proyectos de desarrollo en curso de la Compañía.

Compensadas por menor gasto en inversiones

Como resultado de las menores entregas de aviones ejecutivos, parcialmente compensadas por el menor gasto en inversiones en 2018, la Compañía espera que 2018 el flujo de efectivo libre sea un uso de efectivo de aproximadamente US $ 200 millones (en comparación con un uso de no más de EE. UU.). $ 100 millones en su anterior orientación).

Entrega del primer avión cisterna KC-46A Pegasus Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses

Entrega del primer avión cisterna KC-46A Pegasus Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses

Entrega del primer avión cisterna KC-46A Pegasus Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses

Las Fuerzas Aéreas estadounidenses

han recepcionado el primer avión cisterna KC-46A Pegasus de Boeing, lo que permitirá la entrega del avión a la base aérea de McConnell en Wichita, Kansas, en las próximas semanas.

Presidenta y Consejera Delegada de Boeing Defense, Space & Security

“El KC-46A es un avión multimisión seguro y contrastado que transformará el reabastecimiento aéreo y las operaciones de movilidad en las próximas décadas. Nos ilusiona trabajar con las Fuerzas Aéreas y la Armada durante las primeras pruebas y valoraciones operativas del KC-46, mientras demostramos las capacidades operacionales de este avión de última generación en misiones de reabastecimiento, movilidad y sistemas de armas de combate”, declaró Leanne Caret. “Quiero dar las gracias a los hombres y mujeres de las Fuerzas Aéreas y del equipo de aviones cisterna de Boeing que han hecho esto posible.”

3.800 horas de vuelo

Durante las extensas pruebas de vuelo, seis aviones KC-46 realizaron más de 3.800 horas de vuelo y descargaron más de 1.800 toneladas de combustible para reabastecer aviones A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F-15E, F-16 y F/A-18. El Pegasus ha superado pruebas rigurosas en todos los aspectos del reabastecimiento y en todas las condiciones, entre ellas operaciones diurnas, nocturnas y encubiertas.

Listos para entrega

Tras la firma del expediente DD250, ahora pueden empezar las entregas. La Base Aérea de McConnell recibirá los primeros cuatro aviones KC-46, los cuales están listos para entrega, y los siguientes cuatro aviones están destinados a la Base Aérea de Altus en Oklahoma; las entregas podrán empezar el mes que viene.

179 aviones

Boeing tiene firmados contratos para 52 aviones cisterna de los 179 cuya compra está prevista por las Fuerzas Aéreas. Aparte del primer avión, recepcionado hoy, nueve aviones están siendo sometidos a pruebas de aceptación por parte del cliente y los demás aviones bajo contrato están en producción.

Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing.

“Hoy es un día emocionante e histórico para las Fuerzas Aéreas y para Boeing, ya que entregamos el primero de muchos aviones cisterna KC-46”, dijo Dennis Muilenburg. “Estoy orgulloso de la dedicación y el compromiso de nuestros empleados en toda la empresa, y nos sentimos honrados de proporcionar este avión valioso y capaz a nuestro cliente. Nos ilusiona poder seguir construyendo y aportando soporte para el KC-46 a las Fuerzas Aéreas, y a otros clientes en todo el mundo, durante las próximas décadas”.El KC-46, basado en el armazón del avión comercial 767 de Boeing, se construye en la fábrica que la compañía tiene en Everett (Washington).

Embraer y Boeing acogen con satisfacción la aprobación de la asociación estratégica por parte del gobierno brasileño

Embraer y Boeing acogen con satisfacción la aprobación de la asociación estratégica por parte del gobierno brasileño

Embraer y Boeing acogen con satisfacción la aprobación de la asociación estratégica por parte del gobierno brasileño

Embraer y Boeing

han recibido con beneplácito la aprobación por parte del Gobierno de Brasil de la asociación estratégica que posicionará a ambas compañías para acelerar el crecimiento en el sector aeroespacial mundial los mercados

La aprobación del gobierno

se produce después de que las dos compañías aprobaran el mes pasado los términos de la empresa conjunta que se compondrá de las operaciones de aeronaves comerciales y servicios de Embraer. Boeing tendrá una participación del 80 por ciento en la nueva compañía y Embraer tendrá el 20 por ciento restante.

Empresa conjunta

Las compañías también acordaron los términos de otra empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados para el transporte aéreo KC-390 de medios múltiples. Bajo los términos de esta sociedad propuesta, Embraer tendrá una participación del 51 por ciento en la empresa conjunta, y Boeing será el dueño del 49 por ciento restante.

Junta Directiva de Embraer

Una vez que la Junta Directiva de Embraer ratifique su aprobación previa, las dos compañías ejecutarán los documentos de transacción definitivos. El cierre de la transacción estará sujeto a las aprobaciones regulatorias y de los accionistas y a las condiciones de cierre habituales. Suponiendo que las aprobaciones se reciban de manera oportuna, se espera que la transacción se cierre a fines de 2019.

La información prospectiva está sujeta a riesgo e incertidumbre

Ciertas declaraciones en este comunicado pueden ser “prospectivas” dentro del significado de la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995, incluidas las declaraciones sobre los términos propuestos de la transacción, la capacidad de las partes para cumplir las condiciones para ejecutar o cerrar la transacción. y el momento de la misma, y ​​los beneficios y sinergias de la transacción propuesta, así como cualquier otra declaración que no se relacione directamente con ningún hecho histórico o actual. Las declaraciones a futuro se basan en suposiciones actuales sobre eventos futuros que pueden no ser precisas. Estas declaraciones no son garantías y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de predecir. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones a futuro. Como resultado, estas declaraciones se refieren únicamente a la fecha en que se realizan y ninguna de las partes asume la obligación de actualizar o revisar cualquier declaración a futuro, excepto según lo exija la ley. Los factores específicos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones a futuro incluyen el efecto de las condiciones económicas globales, la capacidad de las partes para llegar a un acuerdo final sobre una transacción, consumar dicha transacción y realizar sinergias anticipadas, y otros factores importantes divulgado previamente y de vez en cuando en las presentaciones de The Boeing Company y / o Embraer ante la Comisión de Bolsa y Valores.

Boeing modernizará toda la flota española de helicópteros Chinook

Boeing modernizará toda la flota española de helicópteros Chinook

Boeing modernizará toda la flota española de helicópteros Chinook

  • Se actualizarán 17 helicópteros Chinook CH-47D en la configuración CH-47F para el ejército español

17 helicópteros Chinook

Boeing actualizará los 17 helicópteros Chinook CH-47D del ejército español a la configuración del modelo F, con la incorporación de características como el sistema automático digital de control del vuelo, el sistema de arquitectura de aviónica común y el manejo de carga avanzado para equiparar la flota española a la de otros países.

Para 2021

Se trata del primer pedido de un cliente de fuera de EE.UU. que se hace bajo un contrato firmado por Boeing y el ejército estadounidense en julio. Ese contrato cubre seis nuevos helicópteros del modelo F para EE.UU. y opciones de 150 Chinooks adicionales para EE.UU. y clientes internacionales. Las entregas a España comenzarán en 2021.

Chinook

“El Chinook es un aparato versátil en servicio en ocho países de la OTAN, incluida España”, declaró Chuck Dabundo, Vicepresidente de Helicópteros de Carga y Director del programa H-47. “Con este contrato, las tripulaciones de los Chinook españoles disfrutarán de las tecnologías y capacidades actuales de la plataforma, mientras que el país conseguirá una mejora asequible que aprovecha su inversión existente en los H-47”.

Director General de Boeing para el Sur de Europa

“La adjudicación es una prueba más de la confianza que tienen los clientes españoles en nuestros productos, servicios y trabajadores, y estamos preparados para abordar las futuras necesidades que las Fuerzas Armadas Españolas tengan en cuanto a plataformas y servicios”, comentó Antonio De Palmas. “Para Boeing su larga relación con España es de suma importancia, y desde la compañía tenemos intención de afianzar este compromiso sólido y continuado mediante el aumento de la colaboración con la industria nacional, la localización del negocio de Boeing e iniciativas especializadas”.

El CH-47F

es un helicóptero de transporte de carga pesada, bimotor con rotores en tándem. Los helicópteros Chinook sirven o tienen contratos vigentes con 20 fuerzas armadas internacionales, además de EE.UU. Puede volar a velocidades superiores a 280 km/hora y transportar cargas de más de 9.500 kg. En 2017, Boeing y el ejército estadounidense anunciaron el desarrollo del helicóptero CH-47F Block II, que incorporará una nueva pala de rotor, un sistema de combustible rediseñado, y mejoras en el sistema de propulsión y en la estructura del fuselaje.

Los nuevos Eurofighter Typhoon serán aún más avanzados

Los nuevos Eurofighter Typhoon serán aún más avanzados

Los nuevos Eurofighter Typhoon serán aún más avanzados

Durante la mayor parte de la vida útil del programa Eurofighter Typhoon, la integración de nuevas capacidades en la aeronave ha sido impulsada por los requisitos de los cuatro países socios originales, y las aeronaves de exportación se han basado en el estándar de cuatro naciones. Sin embargo, por primera vez, los aviones que se están construyendo para ser enviados a Kuwait y Qatar a partir de finales de 2019 y principios de 2020 tendrán sensores y armas que no están en servicio con las fuerzas aéreas de la naciones socias. En algunos casos, estos nuevos sistemas proporcionarán capacidades más avanzadas que las de los Typhoon RAF, Luftwaffe, AMI y Ejército del Aire.

28 aviones a Kuwait

El Eurofighter comenzará las entregas de 28 aviones a Kuwait durante 2019, incluidos seis entrenadores de dos puestos, luego de la firma de un contrato de $ 8,7 mil millones con la compañía de defensa italiana Finmeccanica (ahora Leonardo) en abril de 2016. Qatar luego firmó un pedido de 24 aviones. en diciembre de 2017, y las entregas deben comenzar en 2022. El avión para Kuwait y Qatar se ajustará al último estándar y, como otros Typhoon, podrá transportar Meteor BVRAAM, así como Storm Shadow, Paveway IV, Brimstone y otros Armas de aire a superficie.
Mientras que las cuatro “naciones centrales” han fallado notoriamente en registrarse para adquirir un radar AESA para sus flotas Typhoon, las de Kuwait y Qatar incorporarán esta tecnología vital. Euroradar ha obtenido contratos de construcción de producción para 28 radares de E-scan de Eurofighter / Leonardo Aircraft como contratista principal para Kuwait y de BAE Systems para los 24 radares de Qatar.

Radar One Plus

El radar utilizado por Kuwaiti y Qatari Typhoons se conoce como Radar One Plus y también forma la base del programa de desarrollo de cuatro naciones, con el mismo hardware y el mismo rendimiento, aunque se requerirá documentación y datos de rendimiento adicionales para satisfacer los cuatro. Los requisitos de la nación establecidos por NETMA, que gestiona el programa en nombre de los clientes europeos.
El radar Captor-E pasó su Revisión de diseño crítico (CDR) exactamente a tiempo y su diseño se ha congelado, con un software que se ha desarrollado y madurado a través de pruebas de vuelo utilizando hardware estándar de producción en aeronaves de producción instrumentada (IPA) 5 en BAE Systems Warton, y en IPA8 en Airbus Defence and Space en Manching.
Hensoldt ha entregado dos antenas a Leonardo UK en Edimburgo, listas para comenzar la producción en serie con la entrega de los primeros sistemas de radar a mediados de 2019. Las fuentes de Leonardo confían en que las entregas de radar a los contratistas principales les permitirán integrarse completamente con el sistema de armas Eurofighter a tiempo para que los aviones tengan instalado el radar E-Scan desde el primer día. Las compañías Euroradar (Leonardo, Hensoldt e Indra) esperan que las naciones aliadas de Eurofighter pronto se comprometan a adquirir Radar One Plus para sus propias flotas de Eurofighter, permitiendo que la producción de esos radares se ajuste perfectamente a las entregas de Kuwait y Qatar.

Selección de objetivos avanzados (ATP)

Los Typhoon de Kuwait serán los primeros en utilizar el Poder de selección de objetivos avanzados (ATP) Lockheed Martin Sniper, que recientemente se ha actualizado para incluir el seguimiento de puntos láser de dos colores, infrarrojos de onda corta e inteligencia avanzada, vigilancia y reconocimiento no tradicionales ( Modos NTISR). Lockheed Martin firmó un contrato con Leonardo Aircraft para el suministro de 18 vainas, junto con la integración y el apoyo logístico para el Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea de Kuwait.

Misil anti-barco Marte ER

También se ha iniciado la integración del misil anti-barco Marte ER, basado en lo que Eurofighter denomina “interés formal de uno de los clientes de exportación de Eurofighter”, que se entiende que es Kuwait.
La integración de Marte ER se examinó originalmente tras el interés de un cliente de exportación de Eurofighter en 2011, junto con el Saab RBS15 y el Boeing AGM-84 Harpoon. Este trabajo inicial fue seguido en 2014 por un trabajo preliminar de MBDA y Leonardo. En mayo de 2016 se firmó un contrato para la Fase de Definición del Sistema, que definió las actividades de ingeniería e interfaz que se requerirían para obtener una autorización final. Los Typhoon de Kuwait también estarán equipados para llevar las cápsulas de entrenamiento de combate DRS-Cubic ACMI P5 y estarán equipados con una ayuda de navegación mejorada con VOR.

Typhoons para Qatar

Han surgido menos detalles sobre el “ajuste” planeado de los Typhoons para Qatar, aunque usarán la misma versión del radar Captor-E AESA. También se espera que utilicen la ATP de francotirador, que se ha especificado para los nuevos F-15QA Eagles y, desde junio de 2018, para los luchadores de múltiples roles de Qass en Dassault Rafale.

Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390

Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390

Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390

Embraer

completó con éxito las pruebas de descarga de tropa, evacuación por escotilla y evacuación a través de las puertas delantera y trasera del puente aéreo para misiones múltiples KC-390 recientemente realizado en la Base de la Fuerza Aérea de Brasilia, en Brasil.

Las pruebas  cumplieron con los requisitos para lograr la capacidad operativa final (FOC), que es el tema de la certificación militar final de la aeronave, que se realizará en el último trimestre de 2019.

Las pruebas

también fueron respaldadas por la Fuerza Aérea de Brasil. Como el ejército brasileño e involucró a aproximadamente 370 militares.

Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390
Embraer completa con éxito las pruebas de evacuación y descarga de tropas KC-390

Vicepresidente del Programa KC-390

“Al completar esta etapa importante de la campaña de pruebas para obtener la certificación militar final con excelencia, el KC-390 demuestra el cumplimiento de los estándares de seguridad y operación más estrictos de la industria”, dijo Walter Pinto Junior.

Puente aéreo táctico

Embraer KC-390 es un puente aéreo táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo del mercado. Puede realizar una variedad de misiones como transporte de carga y tropas, transporte aéreo de tropas y carga, reabastecimiento de combustible aéreo, búsqueda y rescate, y combate de incendios forestales.

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AENOR certifica la calidad ambiental del Ejército del Aire

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La empresa AENOR,

certificadora acreditada que ha realizado las auditorías ambientales a unidades, centros y organismos del Ejército del Aire (EA), ha comunicado recientemente que este Ejército, al completo, ha sido certificado ambientalmente según la ISO 14001:2015.

48 unidades

Esto significa que las 48 unidades mantenedoras de infraestructuras (UMI) que componen el total del Ejército del Aire, junto con las unidades inquilinas ubicadas en cada una de estas UMI, están incluidas en su Sistema de Gestión Ambiental. Todas sus actividades, en los diferentes emplazamientos del EA, quedan bajo el amparo de la Certificación Ambiental.

Logra el objetivo

Esta certificación logra el objetivo establecido por el Jefe de Estado Mayor del Aire a través de la ´Política Ambiental del EA`, aprobada el 20 de octubre de 2017. A partir de ahora, el objetivo será mantener la certificación conseguida.

El secretario general de la OTAN y el Consejo del Atlántico Norte visitan la Trident Juncture en Noruega

El secretario general de la OTAN y el Consejo del Atlántico Norte visitan la Trident Juncture en Noruega

El secretario general de la OTAN y el Consejo del Atlántico Norte visitan la Trident Juncture en Noruega

El Secretario General

 

Jens Stoltenberg y los 29 embajadores del Consejo del Atlántico Norte se encuentran hoy en Trondheim, Noruega (30 de octubre de 2018) para visitar el Ejercicio Trident Juncture, el mayor ejercicio de la OTAN desde el final de la Guerra Fría. Los simulacros reúnen a más de 50,000 militares de los 29 paises aliados, así como socios Finlandia y Suecia.

Conferencia de prensa conjunta con el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, y el ministro de Defensa de Noruega, Frank Bakke-Jensen, en el día de la cumbre del ejercicio de Trident Juncture 2018
En una conferencia de prensa con el ministro de Defensa noruego, Frank Bakke-Jensen, el Sr. Stoltenberg dijo: “Nos entrenamos para enviar un mensaje claro a nuestras propias naciones y a cualquiera que quiera desafiarnos: la OTAN está lista y la OTAN puede proteger”. todos los aliados contra cualquier amenaza ”. El secretario general también destacó el carácter defensivo y transparente de Trident Juncture. Señaló que todos los miembros de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa han sido invitados a enviar observadores, diciendo: “Los aliados de la OTAN respetan la letra y el espíritu de nuestros compromisos internacionales”.

 

Los ejercicios

 

son herramientas importantes mediante las cuales la aLianza  prueba y valida sus conceptos, procedimientos, sistemas y tácticas. En términos más generales, permiten que los militares y las organizaciones civiles desplegadas en los teatros de operaciones prueben las capacidades y practiquen el trabajo conjunto eficiente en una situación de crisis exigente.

El ejercicio demuestra las capacidades de fuerza combinada y los tiempos de respuesta rápidos de los grupos de guerra naval, aérea, submarina y de superficie participantes. Los países que participan en el ejercicio dirigido por la OTAN son el Reino Unido, Marruecos, Francia, Italia, Portugal, España y Turquía.

Los ejercicios le permiten a la OTAN probar y validar conceptos, procedimientos, sistemas y tácticas.
Permiten que los militares y las organizaciones civiles desplegadas en el terreno trabajen juntas para identificar las “mejores prácticas” (lo que funciona) y las “lecciones aprendidas” (lo que necesita mejorar).
Los ejercicios también contribuyen a mejorar la interoperabilidad y la reforma de la defensa.

La OTAN ha impulsado recientemente su programa de ejercicios a la luz del cambio en el entorno de seguridad.
Los ejercicios se planifican de antemano y varían en alcance, duración y forma, desde ejercicios en vivo en el campo hasta ejercicios asistidos por computadora que se realizan en el aula.
Para fomentar y apoyar la interoperabilidad, los ejercicios de la OTAN son lo más abiertos posible para todos los países socios.
La Alianza lleva realizando ejercicios desde 1951.

 

 

Los observadores de los países miembros

 

de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) están presenciando el mayor ejercicio militar de la OTAN desde el final de la Guerra Fría, Trident Juncture 2018, que actualmente se lleva a cabo en Noruega.

Tanto Rusia como Serbia son miembros de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa, y observaron los ejercicios de Trident Juncture por invitación de la OTAN.
Trident Juncture 2018, involucra a 50,000 soldados de más de 30 naciones, certificará la Fuerza de Respuesta de la OTAN para 2019. Según el Documento de Viena de la OSCE sobre la transparencia militar, los ejercicios deben ser notificados a los estados miembros de la OSCE con 42 días de anticipación si superan los 9,000 efectivos, y observadores . Se requiere a partir de 13.000 tropas.

“Todos los miembros de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa han sido invitados a enviar observadores al ejercicio, porque los Aliados de la OTAN respetan la letra y el espíritu de nuestros compromisos internacionales. Así que Trident Juncture no solo es un gran ejemplo de la fortaleza de la OTAN, sino también de la transparencia de la OTAN “, dijo el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg.

Los observadores reciben sesiones informativas sobre el ejercicio, oportunidades para observar fuerzas y hablar con las tropas, y sobrevuelo aéreo del área de actividad militar. Veinte observadores de trece países de la OSCE (Austria, Bielorrusia, Canadá, la República Checa, Alemania, Finlandia, el Reino Unido, los Países Bajos, Serbia, Rusia, Suecia, Ucrania y los Estados Unidos) también participaron en el Día del Visitante Distinguido del ejercicio el martes ( 30 de octubre de 2018).

En un programa separado, la OTAN ha invitado a observadores de países socios al ejercicio, incluidos Suecia, Nueva Zelanda, Serbia, Azerbaiyán, Emiratos Árabes Unidos, Argelia y Suiza.

La OTAN apoya firmemente los esfuerzos para fomentar la confianza y la transparencia en las actividades y ejercicios militares. Las reglas internacionales sobre ejercicios militares se respetan en su totalidad, y la OTAN actualiza regularmente su programa de ejercicios militares.

 

 

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Airbus destacará productos y servicios innovadores en China Airshow 2018

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Airbus

participará en la Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China en Zhuhai del 6 al 11 de noviembre, presentando una amplia cartera de productos y servicios innovadores que cumplen con los requisitos actuales y futuros de la industria aeroespacial.

El stand de Airbus se ubicará en el Hall principal, Stand H4CA, donde se exhibirán los modelos del A330neo y A350-1000, el último avión de fuselaje ancho de Airbus. El A330neo, que cuenta con motores de nueva generación, nuevas alas y sharklets compuestos completos, se entregará a su operador de lanzamiento TAP Air Portugal en las próximas semanas. Mientras tanto, el A350-1000 ofrece lo último en aerodinámica y tecnologías avanzadas para proporcionar eficiencias y confort sin igual en las rutas de larga distancia.

Los servicios de Airbus, ubicados en el stand de Airbus, mostrarán el creciente negocio de servicios de la compañía, incluida la información sobre su última plataforma digital, Skywise, y las nuevas actualizaciones para el software de cabina.

 

Airbus Helicopters

presentará los principales productos y capacidades líderes del mercado. Se mostrará una gama de maquetas en el Stand de Airbus, incluido un H130, el helicóptero liviano individual más versátil de la familia Ecureuil, un H160, la última generación de helicópteros Airbus y un H175, el súper medio de última generación. Helicóptero que es un programa conjunto chino-francés 50:50.

 

Airbus Defence and Space

demostrará una maqueta del satélite Pléiades Neo. Una constelación de observación terrestre de alta resolución de cuatro satélites ideal para el mapeo de precisión y la inteligencia en profundidad, pero también es especialmente adecuada para la respuesta de emergencia y la detección de cambios diarios. Con una tasa de éxito de recolección líder en la industria, Pléiades es la opción unánime para nuevas colecciones y toma de decisiones a tiempo, asequible incluso en los lugares más inaccesibles.

“Un viaje de innovación con Airbus” se mostrará en el stand con algunos de los proyectos más innovadores en los que está trabajando la compañía y que eventualmente cambiará la forma en que los humanos viajan, se conectan e interactúan.

 

A220-300

La pantalla estática contará con un A220-300 (un avión airBaltic), que es el miembro más nuevo de la Familia Airbus de pasillo único. El airBaltic A220-300 volará a Chengdu el 8 de noviembre como parte de su gira de demostración mundial después de su presentación en el show.

 

Un H145

En la configuración de servicio público y el primero en China continental operado por la Policía de Guangzhou también estarán en la pantalla estática. El H145 es el último miembro de la gama de productos de aeronave con rotor bimotor de 4 toneladas de Airbus Helicopters, con capacidad de misión y flexibilidad diseñadas. Siempre “listo para el servicio”, el H145 puede equiparse con un moderno sistema de gestión de misiones adecuado para una variedad de misiones, especialmente para operaciones policiales, EMS y SAR.

 

Además, un H135

con el último interior médico y la última generación de la suite de aviónica Helionix (también disponible en el H145, H160 y H175), que aumenta la seguridad y disminuye la carga de trabajo del piloto, se exhibirá en el pabellón de United General Aviation Industrial Development Co. Ltd. (UGA), distribuidor de Airbus Helicopters en China. Es el primero de los 100 H135 que se entregarán a China según un acuerdo marco firmado en junio de 2016.

Airbus llevará a cabo una conferencia de prensa el martes 6 de noviembre a las 12:40 pm, en la sala 220, segundo piso del Centro de Prensa. Los principales ejecutivos de Airbus China presentarán los últimos negocios de Airbus en el país y brindarán información actualizada sobre productos y mercados.

Durante la feria, Airbus también organizará diversos eventos de RR.HH. y seminarios sobre I + T e innovación, incluido el Programa de Asociación de la Universidad Global de Airbus (AGUPP). El objetivo de AGUPP es mejorar la red con profesores universitarios y embajadores globales para preparar mejor a los futuros talentos e impulsar el desarrollo profesional de los jóvenes profesionales de la industria.

 

 

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Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña celebran el 50 aniversario del primer vuelo de Bandeirante

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Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña celebran el 50 aniversario del primer vuelo de Bandeirante

Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB)

 

celebraron hoy una ceremonia para celebrar el 50 aniversario del primer vuelo del Bandeirante, . del producto.El evento recreó la ceremonia oficial que tuvo lugar el 26 de octubre de 1968, cuando cientos de invitados presenciaron el vuelo del avión que partió de la pista, entonces no pavimentada, en São José dos Campos, en el campo del estado de São Paulo. A la celebración asistieron el ministro de Defensa, Joaquim Silva e Luna, el comandante de la fuerza aérea brasileña, teniente brigadier Nivaldo Luiz Rossato, el primer director superintendente de Embraer, Ozires Silva, la junta directiva, funcionarios y empleados de la compañía.

 

Ceremonia recrea el primer vuelo de avión en São José dos Campos

Presidente y director ejecutivo de Embraer

“El Bandeirante representó mucho más que un avión, marcó un nuevo ciclo de transformación para la industria brasileña. Representa a un Brasil audaz, capaz de unir competencia, talento e innovación”, dijo Paulo Cesar de Souza e Silva.

“Esta fecha conmemorativa nos ofrece la oportunidad de agradecer y celebrar a los pioneros de Embraer y de la industria aeronáutica brasileña, nuestros propios” bandeirantes “, que han sido pioneros en las fronteras de la tecnología aeronáutica. Embraer es hoy una empresa que compite en la misma tecnología. Las condiciones con las más grandes del mundo porque hace 50 años un grupo de ingenieros, diseñadores y pilotos se atrevieron a dar vida a un avión que se convirtió en una leyenda “.

Comandante de la Fuerza Aérea de Brasil, el teniente brigadier

“Los 50 años del Bandeirante deben ser celebrados desde varios puntos de vista. En primer lugar, como la continuidad de la genialidad y el ingenio de los brasileños en el campo de la aviación. Además, el primer vuelo del Bandeirante también representa el comienzo de la introducción de Brasil en un contexto de prominencia en la industria aeroespacial mundial a través de la creación de Embraer y el establecimiento de una serie de alianzas exitosas en varios proyectos, que durante más de 50 años. “han proyectado a la compañía a un nivel de excelencia indiscutible y reconocimiento en la escena global”, dijo el  Nivaldo Luiz Rossato.

 

22 de octubre de 1968

El primer prototipo del Bandeirante, identificado como IPD-6504, completó su vuelo de prueba inaugural el 22 de octubre de 1968, en presencia del equipo técnico del proyecto. El avión, pintado en colores FAB, dejó el hangar X10 en el Centro Técnico Aeroespacial (CTA) para despegar a las 7:07 am y regresó para aterrizar 50 minutos más tarde, bajo el mando del comandante José Mariotto Ferreira y el ingeniero de vuelo Michel Cury. Pero solo cuatro días después, el avión se presentó oficialmente a las autoridades y los reporteros, y se repitió su vuelo inaugural.

 

Impulsó a la industria aeronáutica brasileña

Digno de su nombre, el avión Bandeirante lideró el desarrollo de la aviación regional global e impulsó a la industria aeronáutica brasileña, con el inicio de una historia de éxito que permitió la transformación de la ciencia y la tecnología en ingeniería y capacidad industrial, ahora reconocida en todos los continentes donde se encuentran los aviones. Fabricado por mosca Embraer.

 

Tres años de desarrollo

Para la construcción del primer prototipo, transcurrieron tres años y cuatro meses entre los primeros estudios preliminares y el vuelo inaugural. Este logro requirió 110,000 horas de proyecto, 12,000 planos de fabricación, 22,000 horas de cálculos estructurales y aerodinámicos y 282,000 horas de fabricación y herramientas de aeronaves.

 

20 años y 498 aviones

Durante más de dos décadas, Embraer produjo y entregó 498 aviones Bandeirante en diversas configuraciones civiles y militares. Actualmente, cerca de 150 aviones operan en aerolíneas, taxis aéreos, entidades gubernamentales y fuerzas aéreas en las Américas, Asia, África, Europa y Medio Oriente.

 

 

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