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Categoría: Aviación Militar

Boeing Embraer: empresa conjunta de defensa para desarrollar nuevos mercados para el C-390 Millennium

Boeing Embraer: empresa conjunta de defensa para desarrollar nuevos mercados para el C-390 Millennium

Boeing Embraer: empresa conjunta de defensa para desarrollar nuevos mercados para el C-390 Millennium

Boeing y Embraer anunciaron hoy su empresa conjunta


para promover y desarrollar nuevos mercados para el transporte aéreo multimisión y la movilidad aérea C-390 Millennium El avión se llamará Boeing Embraer – Defensa. La organización solo estará operativa después de que la empresa conjunta de las empresas reciba las aprobaciones regulatorias y cumpla con las condiciones de cierre.


Presidente de Boeing de Embraer Partnership and Group Operations.


«Boeing Embraer – Defense se basará en la historia de colaboración de nuestras empresas en el sector aeroespacial comercial y de defensa para desbloquear un valor significativo en el C-390 Millennium de última generación a medida que entra en servicio y lidera la próxima generación de transporte aéreo y movilidad aérea aviones «, dijo Marc Allen,


Nuevos estándares en su categoría


El C-390 Millennium es un avión de transporte táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría, al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo del mercado. El avión lleva el transporte aéreo y la movilidad aérea a la era del jet con una mayor movilidad, diseño resistente, mayor flexibilidad, tecnología de punta y un mantenimiento más fácil y eficiente. El C-390 Millennium puede realizar una variedad de misiones, como reabastecimiento de combustible aéreo, transporte de carga y tropas, lanzamiento de carga y paracaidista, búsqueda y rescate, extinción de incendios aéreos y misiones humanitarias.


Presidente y director ejecutivo de Embraer Defence & Security


“El nombre de nuestra empresa conjunta representa la sólida asociación entre Embraer y Boeing que fortalecerá la competitividad global de este increíble avión y ampliará los mercados objetivo, desarrollando y generando un mayor valor para el programa C-390 para ofrecer lo mejor para nuestros futuros clientes. «, Dijo Jackson Schneider.

El C-390 Millennium recibió su Certificación Civil


de la Agencia Nacional de Aviación de Brasil (ANAC) en 2018 y ahora está en plena producción. En agosto de 2019, Portugal firmó un contrato para adquirir cinco aviones con entregas programadas para 2023. La Fuerza Aérea de Brasil (FAB) recibió su primer avión el 4 de septiembre de 2019. La entrega del segundo avión a la Fuerza Aérea de Brasil está programada para suceder. en el 4T19.

Embraer tendrá el 51 por ciento de propiedad


de Boeing Embraer – Defense, y Boeing tendrá el 49 por ciento restante. La asociación C-390 Millennium es una de las dos empresas conjuntas planificadas entre las compañías. Boeing Brasil – Commercial será una empresa conjunta que comprende las operaciones de aviación comercial de Embraer, con el 80 por ciento de Boeing y el 20 por ciento de Embraer. Ambas empresas conjuntas permanecen sujetas a aprobación regulatoria y condiciones de cierre habituales. Las compañías esperan que su transacción se cierre a principios de 2020.

La información prospectiva está sujeta a riesgos e incertidumbres


Ciertas declaraciones en este comunicado pueden ser «prospectivas» en el sentido de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995, incluidas las declaraciones sobre los términos propuestos de la transacción, la capacidad de las partes para satisfacer las condiciones para ejecutar o cerrar la transacción y el momento de la misma, y ​​los beneficios y sinergias de la transacción propuesta, así como cualquier otra declaración que no se relacione directamente con ningún hecho histórico o actual. Las declaraciones prospectivas se basan en suposiciones actuales sobre eventos futuros que pueden no ser precisas. Estas declaraciones no son garantía y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de predecir. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones prospectivas. Como resultado, estas declaraciones solo se refieren a la fecha en que se hicieron y ninguna de las partes asume la obligación de actualizar o revisar ninguna declaración prospectiva, excepto según lo exija la ley. Los factores específicos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones prospectivas incluyen el efecto de las condiciones económicas globales, la capacidad de las partes para llegar a un acuerdo final sobre una transacción, consumar dicha transacción y realizar sinergias anticipadas, y otros factores importantes divulgado previamente y de vez en cuando en las presentaciones de The Boeing Company y / o Embraer ante la Securities and Exchange Commission.

Embraer desvela su nombre y designación de puente aéreo multimisión: C-390 Millennium

Embraer desvela su nombre y designación de puente aéreo multimisión: C-390 Millennium

Embraer desvela su nombre y designación de puente aéreo multimisión: C-390 Millennium

@Embraer

Embraer anunció hoy

en el Dubai Air Show el nombre y la designación de su avión mediano multimisión, el Embraer C-390 Millennium. La nueva designación refleja una mayor flexibilidad y valor para los operadores que buscan un avión de transporte / carga para realizar misiones de transporte aéreo y de movilidad aérea, entre otros. En 2009, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) contrató a Embraer para diseñar, desarrollar y fabricar el avión como reemplazo de su antigua flota C-130. Las entregas a FAB comenzaron en septiembre pasado. 

El C-390 Millennium es un avión de transporte táctico

diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría, al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo en el mercado de transporte aéreo medio. Algunos de los aspectos más importantes de la aeronave son el aumento de la movilidad, el diseño robusto, la mayor flexibilidad, la tecnología más avanzada y comprobada y el mantenimiento más fácil. Además, el C-390 Millennium puede realizar una variedad de misiones, como transporte de carga y tropas, lanzamiento aéreo de carga y paracaidistas, búsqueda y rescate, extinción de incendios aéreos, evacuación médica y misiones humanitarias. La designación KC-390 se mantendrá para los clientes que han optado por la capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo.

El C-390 Millennium es un avión de transporte táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría, al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo en el mercado de transporte aéreo medio. Algunos de los aspectos más importantes de la aeronave son el aumento de la movilidad, el diseño robusto, la mayor flexibilidad, la tecnología más avanzada y comprobada y el mantenimiento más fácil. Además, el C-390 Millennium puede realizar una variedad de misiones, como transporte de carga y tropas, lanzamiento aéreo de carga y paracaidistas, búsqueda y rescate, extinción de incendios aéreos, evacuación médica y misiones humanitarias. La designación KC-390 se mantendrá para los clientes que han optado por la capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo.

Presidente y CEO de Embraer Defence & Security

«Con el C-390 Millennium podremos ofrecer la solución adecuada a nuestros clientes, de acuerdo con sus necesidades específicas», dijo Jackson Schneider. “El C-390 es un avión altamente capaz. Su combinación inigualable de velocidad, carga útil y rápida reconfigurabilidad para operaciones de misiones múltiples son los pilares de su excelente productividad ”.

Tamaño adecuado

Volando más rápido y ofreciendo más valor, el Millennium es la plataforma del tamaño adecuado para los principales escenarios de despliegue de transporte aéreo. Los intervalos minimizados y el mantenimiento en condiciones, combinados con sistemas y componentes altamente confiables, reducen el tiempo de inactividad y los costos, contribuyendo a niveles de disponibilidad sobresalientes y bajos costos del ciclo de vida.

En YouTube:

El Ejército del Aire condecora a la ingeniera Estefanía Matesanz con la Gran Cruz del Mérito Aeronáutico

El Ejército del Aire condecora a la ingeniera Estefanía Matesanz con la Gran Cruz del Mérito Aeronáutico

El Ejército del Aire condecora a la ingeniera Estefanía Matesanz con la Gran Cruz del Mérito Aeronáutico

Estefanía Matesanz,

decana del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España y directora de Calidad de Producción de FALs&MRO en Airbus Defence and Space, ha sido condecorada por el Ejército del Aire con la Gran Cruz del Mérito Aeronáutico con distintivo blanco, condecoración que recompensa a los miembros de las Fuerzas Armadas, Guardia Civil o personas civiles por la realización de acciones y hechos o la prestación de servicios de destacado mérito.

La ingeniera aeronáutica,

licenciada por la Universidad Politécnica de Madrid y que obtuvo su Programa de Desarrollo Directivo por el IESE Business School de la Universidad de Navarra, es, además de decana del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos, presidenta de la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España y miembro fundador, secretaria y directora de socios de Ellas Vuelan Alto.

Directora de Calidad de Producción de FALs&MROen Airbus Defence and Space

Estefanía Matesanz, de 39 años, es la primera mujer que ha sido nombrada decana del Colegio. Llegó a Airbus en 2010, donde ocupó varios cargos de gran responsabilidad técnica como el de directora de Calidad en Airbus Helicopters. Desde 2016 es directora de Calidad de Producción de FALs&MROen Airbus Defence and Space.

Estefanía Matesanz, de 39 años, es la primera mujer que ha sido nombrada decana del Colegio.  Llegó a Airbus en 2010, donde ocupó varios cargos de gran responsabilidad técnica como el de directora de Calidad en Airbus Helicopters. Desde 2016 es directora de Calidad de Producción de FALs&MROen Airbus Defence and Space.

Acerca de Airbus

Airbus es líder mundial en aeronáutica, espacio y servicios relacionados. En 2018, con una plantilla de alrededor de 134.000 empleados, generó unos ingresos de 64.000 millones de euros. Airbus ofrece la gama más completa de aviones de pasajeros. Airbus es asimismo líder europeo en la fabricación de aviones de repostaje, de combate, de transporte y para misiones, y además es una de las empresas espaciales líderes a nivel mundial. En helicópteros, Airbus proporciona las soluciones más eficientes del mundo en helicópteros civiles y militares.

Boeing completa con éxito la prueba de interrupción del lanzamiento de la nave Starliner

Boeing completa con éxito la prueba de interrupción del lanzamiento de la nave Starliner

Boeing completa con éxito la prueba de interrupción del lanzamiento de la nave Starliner

La prueba del sistema de escape de emergencia de la tripulación es un hito clave antes del primer lanzamiento de la nave tripulada

Boeing ha superado una prueba crucial

en el camino de Estados Unidos para recuperar la capacidad de lanzamiento de vuelos espaciales tripulados, al completar la prueba de interrupción del lanzamiento de la nave CST-100 Starliner.

Durante la prueba de 2 minutos de duración,

diseñada para simular una emergencia en el lanzamiento de la cápsula, una nave Starliner no tripulada despegó por sus propios medios desde la zona de pruebas en la base del Ejército Estadounidense en White Sands, Nuevo México. La nave consiguió demostrar el adecuado funcionamiento de los diversos sistemas integrados que serían necesarios para expulsar con éxito la cápsula desde el vehículo de lanzamiento Atlas V en cualquier momento durante el ascenso.D

Director del programa Starliner

«El equipo de pruebas y la nave espacial han funcionado a la perfección», afirmó John Mulhollan. «Las pruebas en situación de emergencia son muy complejas, y nuestro equipo ha confirmado hoy que la nave espacial mantendrá a nuestra tripulación a salvo en el improbable caso de una interrupción del lanzamiento».

Cuando la cuenta atrás llegó a T-0,

Starliner encendió sus cuatro motores de interrupción del lanzamiento (LAE, por sus siglas en inglés) y varios propulsores para la maniobra y el control de la inclinación en órbita (OMAC, por sus siglas en inglés). Con un empuje de 86.000 kilos (190.000 libras), la cápsula se separó rápidamente del montaje de prueba, demostrando la velocidad con la que el sistema puede alejar a la tripulación del peligro si fuera necesario. El vehículo voló en torno a un kilómetro y medio en menos de 20 segundos antes de desplegar el escudo térmico frontal y los paracaídas.

El módulo de tripulación

Casi a los 34 segundos, los módulos de servicio y de tripulación quedaron separados. A medida que el módulo de tripulación descendía lentamente para aterrizar sin peligro gracias a los paracaídas, el módulo de servicio siguió en caída libre tal y como estaba planeado.

Transcurrido poco más de un minuto

desde el inicio de la prueba, el escudo térmico de la base se separó permitiendo que las bolsas de aire de la nave Starliner se desplegaran e inflaran para preparar el aterrizaje. El módulo de tripulación tocó tierra 95 segundos tras el encendido de los motores de interrupción.

Directora de Pruebas del Sistema de Interrupción del Lanzamiento.

«Hemos probado todos estos sistemas por separado, por lo que sabemos que el sistema se enciende en los niveles previstos y que los paracaídas pueden soportar el peso del vehículo y ralentizar su descenso de forma segura, pero la prueba real es garantizar que los sistemas funcionen como un conjunto. Es entonces cuando se sabrá que los sistemas están listos para realizar vuelos con tripulación», declaró Alicia Evans.

"Hemos probado todos estos sistemas por separado, por lo que sabemos que el sistema se enciende en los niveles previstos y que los paracaídas pueden soportar el peso del vehículo y ralentizar su descenso de forma segura, pero la prueba real es garantizar que los sistemas funcionen como un conjunto. Es entonces cuando se sabrá que los sistemas están listos para realizar vuelos con tripulación", declaró Alicia Evans.

Evaluación y análisis

En las próximas 24 horas, se recuperará el módulo de tripulación de la nave Starliner para su evaluación y análisis. Realizar esta prueba sobre tierra permite conservar el módulo de tripulación para su reutilización, y Boeing utilizará los datos de esta prueba para validar el rendimiento del sistema durante las operaciones de aterrizaje en situaciones normales. Starliner está diseñada como la primera cápsula orbital tripulada fabricada en EE.UU. que aterrizará en tierra, lo que permitirá que los módulos de tripulación se reutilicen hasta 10 veces.

Incluida la Estación Espacial Internacional

Boeing se compromete a proporcionar servicios de transporte seguro a destinos de órbita terrestre baja, incluida la Estación Espacial Internacional, donde las investigaciones en curso mejorarán la vida en la tierra, respaldando un sector comercial en crecimiento, y permitiendo misiones de larga duración de regreso a la luna y a Marte.La prueba de la interrupción del lanzamiento de la nave Starliner es un hito esencial antes de llevar astronautas de Boeing y la NASA al laboratorio en órbita en el vuelo de prueba tripulado de Starliner, y para las misiones operativas a la estación de la NASA en un futuro cercano.

Dassault Aviation: resumen de noticias del mes de Octubre

Dassault Aviation: resumen de noticias del mes de Octubre

Dassault Aviation: resumen de noticias del mes de Octubre

Dassault Aviation participa en la NBAA

(National Business Aviation Association) en Las Vegas del 22 al 24 de octubre de 2019.SOBRE LA EXPOSICIÓN ESTÁTICA EN EL AEROPUERTO EJECUTIVO DE HENDERSON: un Falcon 6X (maqueta), un Falcon 8X, un Falcon 2000S, un Falcon 900LX.

Dassault Aviation participa en la NBAA (National Business Aviation Association) en Las Vegas del 22 al 24 de octubre de 2019.SOBRE LA EXPOSICIÓN ESTÁTICA EN EL AEROPUERTO EJECUTIVO DE HENDERSON: un Falcon 6X (maqueta), un Falcon 8X, un Falcon 2000S, un Falcon 900LX.

Dassault Aviation vuela tres aviones de biocombustibles a NBAA-BACE 2019/10/21

Grupo Dassault Aviation participa en la iniciativa Sustainable Aviation Jet Fuel (SAJF)

que se lleva a cabo en la Convención y Exposición de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA-BACE) de este año, para promover el uso de combustibles alternativos y ayudar a reducir la huella de carbono de la industria.La demostración, organizada por la NBAA y la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA), será un punto culminante del espectáculo, que se inaugura el 22 de octubre en el Centro de Convenciones de Las Vegas y el Aeropuerto Ejecutivo de Henderson. Los tres Falcons en exhibición —un Falcon 8X de rango ultra largo, un Falcon 900LX y un Falcon 2000S— volaron a Las Vegas con una mezcla de SAJF y combustible convencional Jet-A1.

Compatibles con biocombustibles

Los aviones Falcon, que son todos compatibles con biocombustibles, también participaron en una demostración de SAJF en la Convención y Exposición Europea de Aviación Comercial en mayo, así como en los recientes vuelos de demostración transatlánticos de SAJF.

Grupo Dassault Aviation participa en la iniciativa Sustainable Aviation Jet Fuel (SAJF) que se lleva a cabo en la Convención y Exposición de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA-BACE) de este año, para promover el uso de combustibles alternativos y ayudar a reducir la huella de carbono de la industria.

Presidente y CEO de Dassault Aviation.

«En un momento en que la aviación es el objetivo de aumentar las críticas por su papel en las emisiones de gases de efecto invernadero, estamos comprometidos a hacer todo lo posible para ayudar a que la industria sea ambientalmente sostenible», dijo Eric Trappier.

Combustibles alternativos

Por un lado, estamos poniendo todo nuestro apoyo en acciones destinadas a promover el uso de combustibles alternativos. Y al mismo tiempo, continuamos enfocándonos en mejoras tecnológicas que maximizan la eficiencia del vuelo y minimizan el consumo de combustible «. Dassault es un miembro activo del Comité de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP) de la Organización de Aviación Civil Internacional, que fue fundamental para obtener la aprobación de una nueva Visión para 2050 de Combustibles Alternativos Sostenibles que ayudará a garantizar que un porcentaje significativo de SAJF sea sustituido por un avión convencional. combustible para 2050.

SESAR del Cielo Único Europeo

La compañía también apoya las acciones del CAEP a favor de un esquema de compensación de carbono para la aviación internacional (CORSIA). Además de estas acciones destinadas a reducir la huella de carbono de la aviación, Dassault está participando en una serie de iniciativas europeas destinadas a mejorar la eficiencia de las aeronaves. Estos incluyen el programa SESAR del Cielo Único Europeo, que al igual que NexGen, trabaja para mejorar la eficiencia de las operaciones de las aeronaves, y los programas CORAC europeo y Cielo limpio francés, que buscan determinar cómo podemos reducir el consumo de combustible al reducir aún más la resistencia y el peso.»Desde que nuestro primer avión de negocios voló hace más de medio siglo, hemos seguido implacablemente el desarrollo de técnicas de diseño estructural de vanguardia y materiales livianos que optimizan el flujo aerodinámico y minimizan el peso», continuó Trappier. «Es parte de nuestro ADN».

60 aniversario del primer vuelo del Mirage III B

El 2 de octubre de 1959,el Mirage III B realizó su primer vuelo en Melun-Villaroche, con René Bigand a los mandos. Diseñado y construido dentro del marco del programa interceptor de luz definido por la Fuerza Aérea francesa después de la guerra de Corea (1950-1953), el Mirage III era un avión de combate con un ala delta y un fuselaje diseñado de acuerdo con la regla del área que dio Es un perfil distintivo de cintura. Derivado de la primera fórmula Mirage con un ala Delta, el Mirage III está diseñado a fines de 1955. Pedido el 25 de febrero de 1958,

El Mirage III B era la versión biplaza de doble control del Mirage III A.

El prototipo voló por primera vez en Melun-Villaroche el 20 de octubre de 1959, pilotado por René Bigand. En comparación con el Mirage III básico, su fuselaje se alargó para alojar al segundo miembro de la tripulación en lo que había sido la bahía del equipo de radio. El equipo fue reubicado en el cono de la nariz, que por lo tanto ya no contenía radar.

la ceremonia de entrega del primer Rafale de la Fuerza Aérea de la India en Mérignac, la instalación de montaje final Rafale de Dassault Aviation.

Primera entrega de Rafale de la Fuerza Aérea India al Gobierno de India

Hoy, Eric Trappier, presidente y director ejecutivo de Dassault Aviation, organizó la ceremonia de entrega del primer Rafale de la Fuerza Aérea de la India en Mérignac, la instalación de montaje final Rafale de Dassault Aviation.

Ceremonia organizada por Eric Trappier, presidente y director ejecutivo de Dassault Aviation, bajo el patrocinio del Honorable Shri Rajnath Singh, Ministro de Defensa de la India, y la Honorable Sra. Florence Parly, Ministra de las Fuerzas Armadas de Francia.Ceremonia celebrada en las instalaciones de Dassault Aviation Mérignac el 8 de octubre de 2019, en el marco de las celebraciones del Día de la Fuerza Aérea. (Saint-Cloud, 8 de octubre de 2019)

La ceremonia, 3 años después de la firma del contrato en 2016 para la adquisición de 36 Rafale para equipar a la Fuerza Aérea India, marca la concreción de la relación estratégica entre India y Francia y la celebración de la historia de confianza mutua entre India y Dassault Aviación por más de 65 años.

La entrega del primer IAF Rafale,

materializa la determinación de las autoridades francesas de cumplir con las expectativas y necesidades del Gobierno de la India para consolar la protección y la soberanía de la India e ilustra la cooperación ejemplar entre Dassault Aviation y la Fuerza Aérea de la India, una de las más importantes. socio notable con el que Dassault Aviation ha trabajado alguna vez.

“Make in India”

La instalación de las instalaciones de producción de Dassault Reliance JV (DRAL) en Nagpur, así como el apoyo significativo de la política educativa y científica del Gobierno indio a través del establecimiento de un centro de ingeniería en Pune, la creación de la «Academia de Habilidades Dassault» y la implementación de un programa de capacitación vocacional «Estructura y equipamiento aeronáutico», demuestra el compromiso total de Dassault Aviation con las iniciativas «Make in India» y «Skill India» para construir las bases de un ecosistema nacional aeroespacial y de defensa para convertirse en una referencia mundial de el sector. Con el respaldo de los socios de Dassault Aviation, Thales ya está presente en Nagpur, Safran para inaugurar sus instalaciones en Hyderabad, así como la comunidad aeronáutica y de defensa francesa, entre las cuales veinte empresas ya están establecidas en India, este enfoque beneficiará mutuamente a las industrias indias y francesas y contribuir a garantizar que ambos países cumplan con los desafíos aeronáuticos del mañana.

Presidente y CEO de Dassault Aviation.

“Me siento especialmente honrado de ser el anfitrión de esta ceremonia hoy, ya que India es parte del ADN de Dassault Aviation. La relación larga y confiable que compartimos es un éxito innegable y respalda mi determinación de establecer a largo plazo Dassault Aviation en India. Estamos al lado de la Fuerza Aérea de la India desde 1953, estamos totalmente comprometidos a cumplir con sus requisitos para las próximas décadas y ser parte de la ambiciosa visión de la India para el futuro «, ha declarado Eric Trappier.

ACERCA DE DASSAULT AVIATION Y LA INDIA:

Los aviones de Dassault Aviation han sido una parte integral de las fuerzas de defensa indias durante más de seis décadas. El primer avión Dassault Aviation, Toofani, se suministró a la India en 1953, seguido del Mystere IV, el Alize naval, el Jaguar (fabricado bajo licencia por HAL) y el Mirage 2000. Estos aviones han contribuido a la soberanía india todo el tiempo y el El avión de combate Mirage 2000 continúa siendo la ‘vanguardia’ de la IAF hasta la fecha. El 23 de septiembre de 2016 se adquirieron 36 aviones de combate Rafales para equipar a la Fuerza Aérea de la India.

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