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Categoría: Sucesos

Declaración de Boeing sobre el informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines

Declaración de Boeing sobre el informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines

Declaración de Boeing sobre el informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines

Boeing emitió la siguiente declaración

sobre la publicación de hoy del informe de investigación preliminar del Vuelo 302 de Ethiopian Airlines por parte de la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía (AIB).

Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes

“Me gustaría reiterar que nuestras más sinceras condolencias son con las familias y los seres queridos de quienes perdieron la vida en el accidente”, dijo Kevin McAllister.

“Agradecemos a la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía por su arduo trabajo y sus continuos esfuerzos. Comprender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para garantizar un vuelo seguro.

“Revisaremos cuidadosamente el informe preliminar de AIB, y tomaremos todos los pasos necesarios para mejorar la seguridad de nuestra aeronave”.


La seguridad es un valor fundamental

para todos en Boeing y la seguridad de nuestros aviones, los pasajeros y la tripulación de nuestros clientes son siempre nuestra principal prioridad. Los expertos técnicos de Boeing continúan ayudando en esta investigación y los equipos de toda la compañía están trabajando para abordar las lecciones del accidente del Vuelo 610 de Lion Air en octubre.


El informe preliminar

contiene información del registrador de datos de vuelo que indica que el avión tenía un ángulo erróneo en la entrada del sensor de ataque que activó la función del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) durante el vuelo, como lo hizo durante el vuelo Lion Air 610.

Activación no intencionada del MCAS

Para garantizar que la activación no intencionada del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha desarrollado y planea lanzar una actualización de software para el MCAS y un programa piloto integral de capacitación complementaria y educación asociada para el 737 MAX.


Como se anunció anteriormente, la actualización agrega capas adicionales de protección y evitará que datos erróneos causen la activación del MCAS. Las tripulaciones de vuelo siempre tendrán la capacidad de anular MCAS y controlar manualmente el avión.

Trabajando junto a la FAA

Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Y otras agencias reguladoras en todo el mundo en el desarrollo y certificación del programa de capacitación y actualización de software.

Estrechamente con NTSB

Boeing también continúa trabajando estrechamente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB) como asesores técnicos en apoyo de la investigación de AIB.

Como parte que proporciona asistencia técnica bajo la dirección de las autoridades investigadoras, el protocolo internacional y las reglamentaciones de la NTSB impiden que Boeing divulgue cualquier información relacionada con la investigación. De acuerdo con el protocolo internacional, la información sobre la investigación es proporcionada solo por las autoridades investigadoras a cargo.


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Addis Abeba: 4 de abril de 2019

Ethiopian Airlines Aviation Group, que es el grupo de aviación más grande y exitoso de África, agradece el informe preliminar del accidente de ET 302/10 de marzo de 2019 y agradece el arduo trabajo del equipo de investigación.

El informe preliminar mostró claramente que los pilotos de Ethiopian Airlines que comandaban el vuelo ET 302/10 de marzo siguieron los procedimientos de emergencia recomendados por Boeing y aprobados por la FAA para manejar la situación de emergencia más difícil creada en el avión. A pesar de su arduo trabajo y el pleno cumplimiento de los procedimientos de emergencia, fue muy desafortunado que no pudieran recuperar el avión de la persistencia del buceo con la nariz. A medida que la investigación continúa con un análisis más detallado, como de costumbre, continuaremos con nuestra total cooperación con el equipo de investigación.

El presidente del grupo, Tewolde GebreMariam, dijo que “Todos los que trabajamos en Ethiopian Airlines seguimos sufriendo un profundo llanto por la pérdida de nuestros seres queridos y nos gustaría expresar nuestro más sincero pésame y condolencias a las familias, familiares y amigos de las víctimas. Mientras tanto; estamos muy orgullosos de los cumplimientos de nuestros pilotos para seguir los procedimientos de emergencia y el alto nivel de desempeño profesional en situaciones extremadamente difíciles. También estamos muy orgullosos de nuestro Centro de Capacitación de Pilotos Estándar Global y la Academia de Aviación de Etiopía, que es una de las más grandes y modernas del mundo y está equipada con lo último en tecnología y las últimas tecnologías de capacitación. También me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a nuestros valiosos clientes, al público que viaja, a los medios de comunicación y a los profesionales de la aviación mundial por el nivel de voto de confianza sumamente alto y el firme apoyo que nos han brindado desde el día de este trágico accidente.

Doblaremos nuestros esfuerzos todos los días para ganar su confianza y su negocio. Su seguridad seguirá siendo nuestra principal prioridad y continuaremos trabajando junto con nuestros socios en todo el mundo para hacer que los viajes aéreos sean más seguros y cómodos. Mi más alto agradecimiento también a mis 16,000 colegas de Ethiopian Airlines por su capacidad de recuperación, altos estándares de profesionalismo y su continuo compromiso con la excelencia operativa y su galardonado cliente.

servicios que nos permitieron continuar nuestro negocio sin interrupciones operativas, retrasos en los vuelos ni cancelaciones de vuelos “.


Sr. Asrat Begashaw

Gerente de Comunicaciones Corporativas, Ethiopian Airlines


Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302
Declaración de Ethiopian Airlines sobre el informe preliminar del accidente del vuelo ET 302
Singapore Airlines confirma que ha puesto en tierra dos aviones Boeing 787-10 debido a problemas con el motor

Singapore Airlines confirma que ha puesto en tierra dos aviones Boeing 787-10 debido a problemas con el motor

Singapore Airlines confirma que ha puesto en tierra dos aviones Boeing 787-10 debido a problemas con el motor

Fuente: Channel News Asia

Singapore Airlines (SIA)

retiró del servicio dos aviones SIA 787-10 Dreamliner luego de que las inspecciones de rutina encontraron problemas con los motores Rolls-Royce Trent 1000 TEN, dijo el martes en una declaración el operador (2 de abril).
“Durante las recientes inspecciones de rutina de los motores Rolls-Royce Trent 1000 TEN en la flota Boeing 787-10 de Singapore Airlines, se encontró un deterioro prematuro de las aspas en algunos motores”, dijo SIA.
“Como la seguridad es nuestra principal prioridad, el Grupo SIA, en consulta con Rolls-Royce, identificó proactivamente otros motores Trent 1000 TEN en la flota 787 del Grupo para someterse a inspecciones de precaución”.


La aerolínea agregó que todas las inspecciones de motores en su flota 787-10 se han completado desde entonces, y el cheque restante se completará en un Scoot 787-9 antes del 3 de abril.


“A la espera de reemplazos de motor, dos aviones SIA 787-10 han sido retirados del servicio”, dijo SIA.


Como resultado, algunos vuelos a destinos atendidos por la flota 787-10 se han visto afectados.


“SIA está operando otras aeronaves para estos vuelos para minimizar la interrupción del horario de los clientes”, dijo la aerolínea.
“Sin embargo, como la capacidad puede ser menor en los aviones de reemplazo, algunos clientes pueden verse afectados y serán contactados en consecuencia”.
SIA se negó a comentar sobre la cantidad de viajeros afectados y dijo que “se está contactando activamente con los clientes” para reubicarlos en otros vuelos.


Los aviones 787-10 de la aerolínea están actualmente desplegados en 11 destinos: Bangkok, Denpasar, Fukuoka, Ciudad Ho Chi Minh, Manila, Nagoya, Nueva Delhi, Osaka, Perth, Taipei y Tokio.


“Lamentamos los inconvenientes ocasionados y nos disculpamos sinceramente con los clientes cuyos planes de viaje se ven afectados, y buscamos su comprensión”, dijo SIA.


Agregó que está trabajando en estrecha colaboración con Rolls-Royce, así como con las autoridades pertinentes para acciones de seguimiento adicionales y medidas de precaución que pueden ser necesarias para seguir adelante.

Singapore Airlines confirma que ha puesto en tierra dos aviones Boeing 787-10 debido a problemas con el motor

SIA recibió por primera vez el primero de sus 49 aviones Boeing 787-10 en marzo de 2018. El avión entró en servicio comercial en abril de 2018, y SIA dijo que estaba invirtiendo S $ 458 millones para introducir nuevos productos de cabina para los primeros 20 aviones.


En una declaración el martes, Rolls-Royce dijo que desde que entró en servicio el Trent 1000 TEN, ha comunicado a los operadores que las aspas de la turbina de alta presión en esos motores tendrían un ciclo de vida limitado.


“Trabajando con operadores, hemos estado muestreando una pequeña población de la flota Trent 1000 TEN que ha volado en condiciones más difíciles.


“Este trabajo ha demostrado que una pequeña cantidad de estos motores deben reemplazar sus cuchillas antes de lo programado. Anticipando la vida útil limitada de la pala de turbina, nuestros ingenieros ya han desarrollado y están probando una versión mejorada de esta pala”, dijo.
Rolls-Royce agregó que ahora trabajará en estrecha colaboración con los clientes afectados para entregar un “programa acelerado” para implementar el blade mejorado y garantizar que pueda cumplir con sus compromisos futuros de Trent 1000 TEN.


“Lamentamos cualquier interrupción que esto cause a las operaciones de la aerolínea”, dijo.

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WOW AIR: LA COMPAÑIA DE ISLANDIA CANCELA LOS VUELOS ENTRE LOS MIEDOS DE POSIBLE COLAPSO

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Fuente: The Independent UK

La aerolínea de bajo costo islandesa

Wow Air canceló su vuelo de la mañana de Gatwick a Reikiavik a medida que aumentan los temores de su inminente colapso.


La semana pasada, un grupo de inversión estadounidense rompió las conversaciones sobre un rescate para la aerolínea con problemas financieros.

Conversaciones con Icelandair

Las conversaciones se reanudaron el miércoles con el rival de Wow Air, Icelandair, sobre una adquisición. Un rescate anterior, que valora a Wow Air en aproximadamente 13 millones de libras, se abandonó en noviembre de 2018.

Grupo Icelandair anunció

Cuando las conversaciones se reanudaron la semana pasada, el Grupo Icelandair anunció: “Las discusiones se basarán en la doctrina del derecho de la competencia con respecto a la defensa firme que falla”.


La “defensa firme que fracasa” es un término legal que indica que, si el acuerdo no se lleva a cabo, es probable que la parte más débil deje de cotizar.

Icelandair dice que no

El domingo por la noche, el posible rescatador anunció: “El Grupo Icelandair decidió que su posible participación en las operaciones de Wow Air, como se anunció el 20 de marzo de 2019, no se materializará.
“Por lo tanto, todas las discusiones entre las partes han terminado”.

Director ejecutivo de Icelandair Group

Más tarde, Bogi Nils Bogason, dijo: “La posición financiera y las operaciones son tales que no vimos ninguna razón para continuar”.

Declaración de Wow Air

Wow Air luego emitió su propia declaración anunciando un acuerdo de deuda por capital para los poseedores de bonos y otros acreedores, diciendo que estaban “en conversaciones anticipadas con el objetivo de llegar a un acuerdo sobre una reestructuración voluntaria, incluido un acuerdo de conversión de deuda actual en capital y fondos”. La empresa hacia la sostenibilidad a largo plazo ”.


En cuestión de horas, Wow Air comenzó a cancelar vuelos.

Wow Air también canceló viajes desde Reykjavik a Chicago y Pittsburgh el lunes, con enlaces a Bruselas y Barcelona a tierra el martes.

Fundada

La aerolínea fue fundada por un empresario islandés, Skúli Mogensen. Primero voló a París el 31 de mayo de 2012 y más tarde ese año se hizo cargo de una aerolínea existente, Iceland Express.


3,5 millones de pasajeros

En 2018 Wow Air transportó 3,5 millones de pasajeros. Emplea a alrededor de 1.000 personas y vuela una flota de todos los Airbus.
Su rival, Primera Air, quebró en 2018.

Declaración del CEO de Ethiopian Group por el accidente.

Declaración del CEO de Ethiopian Group por el accidente.

Declaración del CEO de Ethiopian Group por el accidente.

Ethiopian Airlines es el nuevo espíritu de África

Por Tewolde GebreMariam

CEO del grupo, Ethiopian Airlines

Han pasado más de dos semanas desde el trágico accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines. La angustia para las familias de los pasajeros y la tripulación que perecieron durará.

Esto ha cambiado sus vidas para siempre, y en Ethiopian Airlines sentiremos el dolor para siempre. Rezo para que todos sigamos encontrando fuerzas en las próximas semanas y meses.La gente de Etiopía también siente esto muy profundamente. Como una aerolínea de propiedad estatal y la aerolínea insignia de nuestra nación, llevamos la antorcha de la marca etíope en todo el mundo.

En una nación que a veces está llena de estereotipos negativos, accidentes como este afectan nuestro sentido de orgullo.Sin embargo, esta tragedia no nos definirá. Nos comprometemos a trabajar con Boeing y nuestros colegas en todas las aerolíneas para hacer que los viajes aéreos sean aún más seguros.Como el grupo de aviación más grande del continente africano, representamos al Nuevo Espíritu de África y continuaremos avanzando. Estamos clasificados como una aerolínea global de 4 estrellas con un alto historial de seguridad y miembro de Star Alliance. Eso no va a cambiar.

Completa cooperación

La investigación del accidente está en marcha y aprenderemos la verdad. En este momento, no quiero especular sobre la causa.

Muchas preguntas sobre el avión B-737 MAX permanecen sin respuesta, y me comprometo a cooperar de manera plena y transparente para descubrir qué salió mal.Como es bien sabido en nuestra industria de aviación global, las diferencias de capacitación entre el B-737 NG y el B-737 MAX, recomendadas por Boeing y aprobadas por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Exigieron una capacitación por computadora, pero fuimos más allá.

Después del accidente de Lion Air en octubre, nuestros pilotos que vuelan el Boeing 737 Max 8 recibieron capacitación completa en el boletín de servicio emitido por Boeing y en la Directiva de aeronavegabilidad de emergencia emitida por la FAA de EE. UU.

Entre los siete simuladores de vuelo completo que poseemos y operamos, dos de ellos son para B-737 NG y B-737 MAX. Somos la única aerolínea en África entre las pocas del mundo con el simulador de vuelo completo B-737 MAX. Al contrario de algunos informes de los medios, nuestros pilotos que vuelan el nuevo modelo fueron entrenados en todos los simuladores apropiados.

Las tripulaciones estaban bien entrenadas en este avión.

Inmediatamente después del accidente y debido a la similitud con el accidente aéreo de Lion, aterrizamos nuestra flota de Max 8s. En pocos días, el avión había sido puesto en tierra en todo el mundo. Apoyo completamente esto.

Hasta que tengamos respuestas, poner una vida más en riesgo es demasiado.

Creencia en Boeing, Aviación de los Estados Unidos

Déjenme ser claro: Ethiopian Airlines cree en Boeing. Han sido nuestros socios durante muchos años. Más de dos tercios de nuestra flota es Boeing. Fuimos la primera aerolínea africana en volar el 767, 757, 777-200LR, y fuimos la segunda nación en el mundo (después de Japón) en recibir el 787 Dreamliner.

Hace menos de un mes, recibimos la entrega de otros dos nuevos aviones de carga 737 (una versión diferente a la que se estrelló). El avión que se estrelló tenía menos de cinco meses.

A pesar de la tragedia, Boeing y Ethiopian Airlines continuarán vinculados en el futuro.

También estamos orgullosos de nuestra asociación con la aviación estadounidense. El público en general no sabe que Ethiopian Airlines fue fundada en 1945 con la ayuda de Trans World Airlines (TWA). En los primeros años, nuestros pilotos, tripulaciones de vuelo, mecánicos y gerentes eran en realidad empleados de TWA.

En la década de 1960, después del traspaso, TWA continuó en calidad de asesor, y hemos seguido utilizando aviones estadounidenses, motores a reacción estadounidenses y tecnología estadounidense. Nuestros mecánicos están certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA).

Nuestro primer servicio directo de pasajeros a los EE. UU. Comenzó en junio de 1998 y hoy volamos directamente a África desde Washington, Newark, Chicago y Los Ángeles. Este verano, comenzaremos a volar desde Houston. Nuestros vuelos de carga se conectan en Miami, Los Ángeles y Nueva York.

El viaje de Estados Unidos a África ha aumentado más del 10 por ciento en el último año, en segundo lugar solo a viajar a Europa en términos del aumento porcentual: los viajes a África han aumentado más que los viajes a Asia, Oriente Medio, Oceanía, América del Sur, Centroamérica. América o el caribe El futuro es brillante y Ethiopian Airlines estará aquí para satisfacer la demanda.En menos de una década, Ethiopian Airlines ha triplicado el tamaño de su flota: ahora tenemos 113 aviones Boeing, Airbus y Bombardier que vuelan a 119 destinos internacionales en los cinco continentes.

Tenemos una de las flotas más jóvenes en la industria; nuestra edad promedio de la flota es de cinco años, mientras que el promedio de la industria es de 12 años. Además, hemos triplicado el volumen de pasajeros, y ahora volamos a más de 11 millones de pasajeros anualmente.Cada año, nuestra Academia de Aviación capacita a más de 2,000 pilotos, auxiliares de vuelo, trabajadores de mantenimiento y otros empleados para Ethiopian Airlines y varias otras aerolíneas africanas.

Somos la compañía a la que otros acuden para obtener experiencia en aviación. En los últimos 5 años, hemos invertido más de medio billón de dólares en capacitación y otra infraestructura en nuestra base de Addis Abeba.

Trabajaremos con investigadores en Etiopía, en los EE. UU. y en otros lugares para averiguar qué sucedió con el vuelo 302.Decidimos trabajar con Boeing y otros para usar esta tragedia para hacer que los cielos sean más seguros para el mundo.

Declaración del CEO de Ethiopian Group.
Declaración del CEO de Ethiopian Group.
Declaración del CEO de Ethiopian Group.


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