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Categoría: Sucesos

Norwegian suspende temporalmente los vuelos con el Boeing 737 MAX, siguiendo las recomendaciones de las autoridades europeas de aviación.

Norwegian suspende temporalmente los vuelos con el Boeing 737 MAX, siguiendo las recomendaciones de las autoridades europeas de aviación.

Norwegian suspende temporalmente los vuelos con el Boeing 737 MAX, siguiendo las recomendaciones de las autoridades europeas de aviación.

Comunicado de prensa • mar 12, 2019 15:01 CET

Tras la decisión de los organismos reguladores de aviación pertinentes de suspender temporalmente las operaciones del Boeing 737 MAX, Norwegian no operará ningún vuelo con este tipo de aeronave hasta nuevo aviso.

Mantenemos un diálogo cercano con las autoridades de aviación y con Boeing, y seguimos sus instrucciones y recomendaciones.


Norwegian tiene más de 110 unidades del tipo Boeing 737–800 en su flota, modelo éste que no se ve afectado por esta suspensión temporal.


Nos gustaría pedir disculpas a los clientes que se verán afectados por cancelaciones y retrasos temporales, pero la seguridad de nuestros clientes y colegas nunca se verá comprometida, y dado que las autoridades recomiendan el cese de operaciones del 737 MAX, cumpliremos con ello.


Tomas Hesthammer, director de Operaciones de Norwegian, ha declarado:

“En respuesta a la suspensión temporal de las operaciones del Boeing 737 MAX por múltiples autoridades de aviación, hemos tomado la decisión de no operar vuelos con este tipo de aeronave, hasta que las autoridades de aviación pertinentes nos indiquen lo contrario. Queremos pedir disculpas a los clientes por cualquier inconveniente causado; sin embargo, la seguridad seguirá siendo siempre nuestra principal prioridad”.

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Boletín de accidentes no. 6

Emitido el 11 de marzo de 2019 a la 01:30 PM

Accidente de vuelo ET 302 de Ethiopian Airlines

Después de una tediosa búsqueda por parte del equipo de rescate e investigación de la caja negra de un avión 737-Max 8 que se estrelló cerca de la capital etíope, Addis Abeba, minutos después del despegue del domingo por la mañana, Ethiopian Airlines anuncia que se han recuperado el Digital Flight Data Recorder (DFDR) y la grabadora de voz de cabina (CVR) del vuelo siniestrado ET302.

Mientras tanto, Ethiopian Airlines Group suspendió las operaciones comerciales de todos los aviones Boeing 737-Max 8 inmediatamente después del trágico accidente, mientras que se supone que la causa del accidente se encuentra en los datos de la caja negra.

Ethiopian ha continuado monitoreando la situación de cerca con todas las partes interesadas y está brindando todo el apoyo necesario a las familias de los fallecidos en sus centros de asistencia familiar establecidos temporalmente en los aeropuertos de Addis Abeba y Nairobi.

Boeing: Las aerolíneas dejan de operar los 737  Max 8 después del accidente

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Fuente: BBC

Varias líneas aéreas han dejado en tierra

aviones Boeing 737 Max 8 después del accidente mortal del avión Ethiopian Airlines.


El vuelo se estrelló minutos después del despegue del domingo, matando a las 157 personas a bordo.Fue el segundo desastre en cinco meses con un Boeing 737 Max 8.


El regulador de aviación de China

ha ordenado a las aerolíneas nacionales que suspendan los vuelos utilizando ese modelo.

Ethiopian Airlines y Cayman Airways también han puesto a tierra sus aviones 737 Max 8.

Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines se encuentran entre las compañías afectadas. Más de 90 modelos de Boeing 737 Max 8 están en uso en China continental.


Lion Air en octubre

Si bien los expertos advierten que es demasiado pronto para decir qué causó el desastre de Ethiopian Airlines, se produce después de que el mismo modelo se estrellara en un vuelo operado por Lion Air en octubre.


El avión perdió altitud poco después del despegue, matando a 189 personas a bordo.

En fase de despegue

“Dado que los dos accidentes que involucraron a los aviones Boeing 737 Max 8 recién entregados y ocurrieron durante la fase de despegue, tienen cierto grado de similitud”, dijo la Administración de Aviación Civil de China en un comunicado.


El fabricante de los motores

Las acciones en el grupo aeroespacial francés Safran, que fabrica los motores para el 737, cayeron el lunes.


Nuevo desde 2017

El avión es relativamente nuevo en los cielos, habiendo estado solo en uso comercial desde 2017.


Comunicado de Boeing

Boeing dijo que estaba “profundamente entristecido” por el accidente y está enviando un equipo para brindar asistencia técnica a la investigación.
La investigación será dirigida por las autoridades etíopes que coordinan con equipos de expertos de Boeing y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU.


El gobierno indio dijo que estaba discutiendo la situación con los reguladores locales. Jet Airways y SpiceJet, ninguno de los cuales hizo comentarios, usan el avión.


Compañías que mantienen su uso

TUI Group tiene 15 en su flota y dijo que está en contacto cercano con el fabricante, pero no tiene planes de dejarlos fuera de servicio.
Un portavoz de Flydubai dijo a Reuters que la aerolínea está “monitoreando la situación”.


Norwegian Airlines, que tiene 18 en su flota que vuelan principalmente entre Irlanda y los Estados Unidos, continúa utilizando los aviones.
Su director de operaciones de vuelo dijo que la aerolínea seguirá las recomendaciones de Boeing y las autoridades de aviación.

Varias aerolíneas norteamericanas

también operan el avión y han dicho que están monitoreando la investigación.


Southwest Airlines vuela 31 de los aviones, mientras que American Airlines y Air Canada tienen 24 en su flota.

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Fuente CNN: Fabien Muhire

Testigo ocular

del fatal accidente ocurrido el domingo a unas dos horas de viaje al sur de la capital etíope de Addis Abeba, dijo a CNN que el avión estaba “virando y zambulléndose” y que escupía humo al caer.


“Estaba en la montaña cercana cuando vi que el avión llegaba a la montaña antes de girarme con una gran cantidad de humo que venía de atrás y luego se estrelló en este sitio”, dijo el joven de 25 años, que estaba recogiendo leña en la montaña. con otros tres lugareños cuando sucedió.


“Se estrelló con un gran auge. Cuando se estrelló, el equipaje y la ropa se quemaron”.


“Antes de que se estrellara, el avión giraba y se sumergía con una gran cantidad de humo que venía de la parte de atrás y también hacía un sonido muy fuerte y desagradable antes de caer al suelo”.


Todas las 157 personas a bordo del vuelo murieron en el accidente.

Las prioridades son la investigación y la atención a los familiares de las víctimas.

El Secretario de Gabinete de Kenia, James Macharia, y la gerente de Kenia de Ethiopian Airlines, Yilma Goshu, ofrecieron una conferencia de prensa en el aeropuerto internacional Jomo Kenyatta en Nairobi.


Los dos funcionarios dijeron que el objetivo ahora sería realizar la “investigación conforme a las normas internacionales” y “consolar y asesorar a familiares, amigos y familiares” de los pasajeros a bordo del vuelo.

Hasta el momento lograron contactar a 25 familias, confirmaron.
Goshu dijo que los familiares de las víctimas que deseaban viajar a Addis recibirían asistencia, y el gobierno proporcionaría alojamiento y actualizaciones a la investigación.

Flota Boeing 737 Max 8 en tierra

Agregó que Ethiopian Airlines ha puesto en tierra su flota Boeing 737 Max 8, “como medida de seguridad preventiva. Señaló que la decisión de” suspender el servicio de los aviones “no significaba que el incidente estuviera relacionado con” defectos con (esto) específico flota.”


Boletín de accidentes no. 5

Emitido el 11 de marzo de 2019 a las 8:40 am

Accidente del número de vuelo de Ethiopian Airlines ET 302


Tras el Trágico accidente de ET 302/10 de marzo B-737-8 MAX (ET-AVJ), Ethiopian Airlines ha decidido no operar toda la flota de B-737-8 MAX a partir del 10 de marzo de 2019 hasta nuevo aviso.

Aunque todavía no sabemos la causa del accidente, tuvimos que decidir aterrizar la flota en particular como precaución de seguridad adicional.Ethiopian Airlines publicará más información tan pronto como esté disponible.

La información actualizada también estará en el sitio web de Ethiopian Airlines en www.ethiopianairlines.com

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Conocer la devastación te lleva a la superación

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Fuente: Junta de Andalucia/ Real Aeroclub de Sevilla

José Luis de Augusto (Medalla de Andalucía 2018)

nació en Sevilla en 1983 y es licenciado en Ingeniería Aeronáutica, además de poseer la licencia de piloto comercial.

En 2008 recibió un premio especial de la competencia universitaria Arquímedes por su estudio de un generador de trayectorias globales para aviones, que calcula en tiempo real las de todas las aeronaves en el mundo para optimizar y prevenir conflictos y así ahorrar combustible.

Un año después comenzó a trabajar para Airbus como ingeniero de ensayos en vuelo del A400M, testador de aviones que tienen que estar sometidos a condiciones extremas.

Parte de la tripulación del A400M

De Augusto formó parte de la tripulación del A400M que el 9 de mayo de 2015 se estrelló en una finca cercana al aeropuerto de San Pablo.

Fue uno de los dos únicos supervivientes del fatídico vuelo de prueba, que consiguió sortear la zona comercial próxima al aeropuerto, evitando con ello una catástrofe mayor.

He ganado en otros aspectos

Asegura que su “trabajo” es ir cada día al hospital, asimilando de forma progresiva las secuelas que le produjo la lesión.

Él mismo relata su situación tras el accidente: «Tengo limitaciones, pero he ganado en otros aspectos. Desde el punto de vista social he conocido realidades que de otra forma no sabía que existían.

En la unidad de lesionados medulares observas que existe un grupo de personas que realmente sufren, como yo, una lesión devastadora, y que lo sobrellevan de forma positiva».

“El resurgir de un Ave Fenix”

El Real Aeroclub de Sevilla nos hace llegar esta reseña donde explica como el piloto José Luís de Augusto Gil, que sobrevivía al accidente de un A400M de pruebas en Sevilla, el 9 de mayo de 2015, falleciendo 4 de sus seis ocupantes, ha obtenido su licencia para volver a volar en una aeronave adaptada a PMR.

Presidente Del Real Aeroclub de Sevilla

Javier Aparicio, nos da a saber que es la primera escuela que cuenta con un avión adaptado y autorizado para ser volado por alguien con discapacidad, en iguales condiciones que cualquier otro piloto

Avión de Lauda evacuado después de aborto despegue debido a un problema con el motor

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Fuente: The Telegraph/ Airlive.net


Vuelos en el aeropuerto de Stansted han permanecido a tierra debido a un incidente en la pista.Los pasajeros han descrito haber visto los servicios de emergencia luego de que se escuchara un “fuerte golpe” en un vuelo que se dirigía a Viena.


ACTUALIZACIÓN 6 El Aeropuerto de Londres Stansted ya está abierto – las operaciones se están reanudando – el vuelo # PC1163 es el primero en aterrizar – el vuelo # FR5998 el primero en despegar después del incidente de Lauda A320 en la pista.

ACTUALIZACIÓN 5 Varios vuelos a Londres Stansted se encuentran en patrones de espera, la pista se reabrirá en breve.

ACTUALIZACIÓN 4 La inspección de la pista está en marcha antes de reanudar las operaciones.

ACTUALIZACIÓN 3 El Airbus A320 involucrado en el incidente se está retirando de la pista.

ACTUALIZACIÓN 2 15 vuelos todavía están en el aire a Londres Stansted.

ACTUALIZACIÓN 1 Todos los vuelos a Londres Stansted se desvían a los aeropuertos de Birmingham y Southend.

Se oyeron ruidos fuertes cuando el avión comenzó a acelerar y despegar.


El A320 (reg. OE-LOA) desaceleró y los pasajeros han sido evacuados utilizando las rampas de emergencia.
El avión estaba realizando el vuelo # OE327 desde Londres Stansted a Viena.
Los pasajeros han sido llevados de vuelta a la terminal.


Declaración del aeropuerto de Stansted:

“Los vuelos en el aeropuerto de Londres Stansted están actualmente suspendidos debido a un avión en la pista luego de un despegue abortado debido a un problema con el motor”.


Ocho personas resultaron heridas luego de que un vuelo en el aeropuerto de Stansted fuera forzado a abortar un despegue luego de un “gran golpe” en la pista.


Los vuelos fueron puestos a tierra en el centro de transporte de Essex poco después del dramático incidente a las 8.10 p.m. del viernes, cuando el avión, con 169 pasajeros y seis tripulantes, fue trasladado de la pista.

Abortar despegue

La aerolínea, Laudamotion, dijo que los pilotos del vuelo 327 con destino a Viena, Austria, decidieron abortar el despegue debido a un problema con el motor.

Relato de testigo

Un hombre que estaba a bordo describió que la aeronave se deslizaba hasta detenerse después de que una explosión sacudiera la cabina.
Los pasajeros se vieron obligados a escapar de la aeronave a través de las rampas inflables.

8 personas heridas

Más tarde se confirmó que ocho personas habían sufrido heridas leves.
Los pasajeros viajaron en un vuelo que salía de Londres el sábado por la mañana.

Tres muertos en accidente del avión de carga de Amazon Prime Air en Houston

Tres muertos en accidente del avión de carga de Amazon Prime Air en Houston

Tres muertos en accidente del avión de carga de Amazon Prime Air en Houston

USA Today


Las tres personas a bordo del avión de carga Amazon Prime Air que se estrelló fuera de Houston fueron confirmadas muertas, dijo el domingo el operador del avión.


El Boeing 767 operado por Atlas Air

fue un vuelo de carga programado para Amazon desde Miami a Houston el sábado cuando se internó en una zona pantanosa a unas 30 millas del Aeropuerto Intercontinental George Bush.


“Con gran tristeza, Atlas Air Worldwide confirmó que las tres personas a bordo … no sobrevivieron al accidente”, dijo la compañía en un comunicado el domingo por la tarde.


El CEO de Atlas,

Bill Flynn, quien se encuentra en el lugar del accidente junto con otros representantes de la compañía e investigadores federales, estatales y locales, dijo que Atlas está estableciendo programas de asistencia para los familiares de los muertos en el accidente. Las autoridades aún no han dado a conocer sus nombres.


“Nuestros pensamientos y oraciones están con todos aquellos que han sido afectados”, dijo Flynn en una declaración. “Este es un momento triste para todos nosotros. Nuestro equipo continúa trabajando estrechamente con la NTSB, la FAA y las autoridades locales en el terreno en Houston.

Nos gustaría felicitar los esfuerzos de todos los primeros en responder. Apreciamos sinceramente sus esfuerzos y apoyo en la investigación “.
El sábado, el alguacil del condado de Chambers, Brian Hawthorne, solicitó a cualquier persona con video o fotos del accidente que los envíe a los investigadores.


https://twitter.com/AtlasAirWW/status/1099444894777651201

https://twitter.com/AtlasAirWW/status/1099444894777651201


Los testigos

dijeron que oyeron los motores del avión y observaron cómo la nave giraba bruscamente antes de caer en picada, dijo Hawthorne.


Los investigadores federales están ayudando a las autoridades locales a buscar en los restos de los registradores de vuelo del avión, lo que podría ayudar a explicar el accidente. Los investigadores dicen que el choque dejó escombros en una amplia área de Trinity Bay.

Esta imagen tomada del video provisto por KRIV FOX 26 muestra la escena de un accidente de avión de carga el sábado 23 de febrero de 2019 en Trinity Bay, justo al norte de la Bahía de Galveston y el Golfo de México en Texas.

Lynn Lunsford, de la Administración Federal de Aviación, no supo de inmediato el estado de las personas a bordo y la Oficina del Sheriff del Condado de Chambers no pudo ser contactada de inmediato para realizar comentarios. (KRIV FOX 26 via AP)

Clima podría ser el culpable

Los meteorólogos de AccuWeather sugirieron que el clima podría ser el culpable: “Hubo algunas lluvias con vientos racheados en los alrededores de Houston en el momento del accidente. Si bien es necesario realizar una investigación, éstas se realizaron alrededor del área y podrían haber sido un factor en el accidente “, dijo el meteorólogo senior de AccuWeather, Alan Reppert.


Los investigadores dicen que están utilizando una mezcla de botes y botes de aire para buscar en el área pantanosa y pantanosa. Las personas que trabajaban cerca se encontraban entre las primeras en llegar a los restos, informó KHOU-TV.


“Todo el motivo por el que salimos fue para ver si podíamos salvar a alguien”, dijo el mecánico de barcos Jason Campbell a la estación de televisión. “No queda mucho de un avión para decir que en realidad era un avión. Hay paquetes, ropa, Zapatos, estas cosas flotando por todas partes “.

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Carlos Navarro Goyanes

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RYANAIR CELEBRA LA SENTENCIA DEL TRIBUNAL DE APELACIONES QUE FALLA EN CONTRA DE LAS COMPAÑÍAS ‘CAZARRECOMPENSAS’

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Los clientes de la compañía reciben el 100% de sus compensaciones

Ryanair

celebra hoy la sentencia del Tribunal de Apelaciones, que ha fallado a favor de la política de Ryanair de comunicar y pagar las compensaciones EU261 directamente a sus clientes.

Esta decisión desestima la demanda presentada por la compañía ‘cazarrecompensas’ Bott & Co Solicitors Ltd. –dedicada a presentar reclamaciones de pasajeros en el Reino Unido –, que solicitaba una indemnización de Ryanair por aquellas tasas que no pudieron recuperar, ya que sus clientes recibieron la compensación directamente de la aerolínea.

Los jueces

El juez Lewison que, junto con los jueces Simon y Lindblom, presidió la audiencia del Tribunal de Apelaciones, declaró que el procedimiento de compensaciones de Ryanair “permite al pasajero reclamar su compensación con un esfuerzo mínimo”.

Con ello, también respaldan la decisión del Alto Tribunal de Londres del año pasado, que confirmó que “Ryanair ha establecido un proceso directo y claro para que sus pasajeros puedan reclamar su compensación por el retraso de su vuelo, ya sea a través de la página web o por correo tradicional, sin que sea necesario que intervengan terceras partes”.


Ryanair ha instado a sus pasajeros con reclamaciones

EU261 válidas a presentar sus solicitudes directamente a la aerolínea, evitando así que compañías “cazarrecompensas” como Bott & Co, Fairplane, Hayward Baker, Sky Legal y Flightright puedan deducir más del 40% de una compensación de 250 euros.

Los clientes que presenten sus reclamaciones válidas directamente a Ryanair recibirán el 100% de la compensación EU261 correspondiente, sin descontar las tarifas excesivas de estas compañías “cazarrecompensas”.

El año pasado, Ryanair creó un equipo de reclamaciones dedicado en exclusiva a validar estas compensaciones en un tiempo de 10 días laborables.


Kenny Jacobs, de Ryanair, ha comentado: “Estamos muy satisfechos con la sentencia del Tribunal de Apelaciones sobre la decisión tomada por el Alto Tribunal de Londres el año pasado.

Con ella, han respaldado la política de Ryanair de comunicarse directamente con sus clientes para pagarles sus compensaciones EU261. Esto evitará que compañías ‘cazarrecompensas’ como Bott & Co, Fairplane, Hayward Baker, Sky Legal y Flightright arrastren a sus clientes de forma deliberada e innecesaria hacia los tribunales, para después quedarse con más del 40% de su compensación, sin ofrecer un servicio útil.

En el caso de que los clientes tengan una reclamación válida para recibir una compensación, pueden presentarla directamente en la página web Ryanair.com para evitar las deducciones que les aplicarán estas compañías ‘cazarrecompensas’.

El año pasado, creamos un equipo de compensaciones exclusivamente dedicado a procesarlas en un máximo de 10 días laborables, para que el proceso sea lo más sencillo posible para nuestros clientes”.

15 personas mueren en accidente aéreo en Irán

15 personas mueren en accidente aéreo en Irán

15 personas mueren en accidente aéreo en Irán

Fuente: Iran daily y CNN

Un avión de carga con 16 personas

a bordo se estrelló el lunes en el aeropuerto iraní de Fath, cerca de la capital, Teherán. El avión, que pertenecía al ejército de Irán, cayó cerca de las 8:30 a.m. hora local, cerca de la capital, Teherán, dijo el jefe de los servicios de emergencia de Irán, Pir Hossein Koolivand, a la agencia de medios estatal IRIB.

Un superviviente

Quince personas murieron en el incidente que ocurrió en la provincia de Alborz. Uno de los pasajeros sobrevivió a la tragedia mortal.


El Boeing 707

La agencia de noticias Fars informó que se estrelló cuando se quedó sin pista al intentar aterrizar en un aeropuerto en la ciudad de Kara. La televisión iraní Press informó que el avión se incendió.


Error del piloto

“Debido a un error del piloto, cayó en el aeropuerto de Fath”, informó Fars News, citando a funcionarios iraníes. Según informes, el avión se topó con edificios residenciales después de que el piloto perdió el control de la aeronave.El avión “sobrepasó la pista durante su aterrizaje”, dijo Reza Jafarzadeh, portavoz de la organización de aviación de Irán, a la emisora IRIB.Los funcionarios siguen buscando cuerpos en los restos del avión.El avión de carga transportaba carne desde la capital kirguisa, Bishkek, según informan las agencias locales. “para ayudar a la economía del país”.


Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Autor:  Webinfomil.com

Un avión de la aerolínea alemana Lufthansa y otro de Avianca

vivieron una situación compleja hace un par de días por una falta de comunicación entre la operadora de la torre de control del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y el piloto de la aerolínea alemana.

En grabación

El incidente quedó plasmado en una grabación que registró la conversación entre la operadora de la torre de control del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, que sirve a Cali, un piloto de Avianca y uno de la aerolínea alemana Lufthansa, que refleja los momentos de lo que pudo haber sido una peligrosa situación.

El hecho sucedió

el pasado sábado 17 de noviembre cuando varios vuelos que tenían como destino Bogotá, fueron desviados, debido al mal tiempo, a uno de sus aeropuertos alternos, el Alfonso Bonilla Aragón. Entre ellos, el vuelo LH542 que venía de Frankfurt y debía aterrizar en El Dorado a las 7:15pm.

En la conversación se escucha

al piloto del Airbus A340 de Lufthansa confundido tras las instrucciones que le dio la controladora, sin lograr ubicar el waypoint sobre el que se le asignó realizar la espera, al punto de pedirle que lo deletreara. Luego de esto el piloto aleman le anunció a quien dirigía el tráfico aéreo que “Lufthansa is not able to hold on Manga” (Lufthansa no está en capacidad para sostenerse en Manga).

Ser clara

Es ahí cuando uno de los pilotos le pide a la controladora que sea clara, pues no se le entiende las instrucciones que emite en inglés. Uno de los pilotos en la frecuencia en vista del problema de comunicaciones intercede y afirma que “El Avianca 204 tuvimos un avión a la misma altura, estamos en el ‘outbound’  ahora, ¿me confirma?”, pregunta el piloto colombiano de Avianca; a lo que la La controladora le señala que mantenga rumba sur “y pendiente para proceder al VOR de Cali. Las instrucciones del Lufthansa fueron proceder a espera en manga”.

Usted está entendiendo?

Y le hace un fuerte llamado de atención: “¿Usted está entendiendo?” le pregunta el piloto a la controladora… “Señorita entienda, él (piloto de Lufthansa) no le está entendiendo lo que usted está diciendo y estuvimos muy cerca. Por favor sea más clara en lo que está diciendo porque estamos muy mal. Sino, ponga a otra persona que le ayude” exclamó el piloto del avión de Avianca que estuvo cerca del Airbus A340-600 de Lufthansa.
A lo que la controladora le respondió: “Comandante, correcto. Desafortunadamente varias aeronaves hablaron al tiempo y no se le pudo copiar la información”.

Proridad al Lufthansa

Otro piloto de Avianca finalmente le manifiesta a la operadora que debe darle prioridad al Lufthansa “que viene de lejos, no le está entendiendo y no está familiarizado con el aeropuerto, no sabe qué hacer”.

Dificultades técnicas en el Aeropuerto

También se conoció que el avión Airbus A340 de Lufthansa presentó algunas complicaciones en tierra debido a que, pese a contar con la capacidad física para recibir a dicho avión, las capacidades técnicas de los equipos dispuestos presentes en el Aeropuerto Bonilla Aragón, no respondían a los requerimientos de la gigantesca aeronave de bandera germana.

Investigación a la controladora

La Aerocivíl confirmó que, tras los hechos, ya se abrió una investigación a la controladora, además que las pruebas de video y audio ya se encuentran en custodia de las autoridades.
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