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Categoría: Entrevistamos

Laura Porras Piloto de Level

Laura Porras Piloto de Level

Laura Porras Piloto de Level

 

¿Te parece sexista el mundo de la aviación?
No, pero creo que, en general, se deberían ampliar las oportunidades para que hombres y mujeres tengan la misma cabida en las diferentes ocupaciones laborales.

 

¿Fue difícil perseguir tus sueños? ¿Qué problemas o impedimentos tuviste?
Vengo de una familia muy ligada a este mundo: mi padre era sobrecargo y mi madre TCP en Iberia. – Estuvieron destinados en Anchorage –Alaska- en los años 90, cuando Iberia volaba a Tokio vía Anchorage y allí me hice piloto. Siempre me encantó volar por lo que en mi caso esta profesión es totalmente vocacional.

En mi opinión, no existen diferencias entre hombres y mujeres, para conseguir ser piloto. Los requisitos a los que nos enfrentamos son los mismos y, para mí, todo en la vida se consigue con esfuerzo y dedicación.

 

¿Ves diferencias de trato, oportunidades de ascenso con tus homólogos hombres?
Para conseguir ser piloto los requisitos a los que se enfrentan hombres y mujeres son los mismos, da igual si eres hombre o mujer. La primera que tiene que estar convencida de lo que quieres eres tú misma; eso te permite superar cualquier obstáculo que se presente, da igual que sea en el entorno familiar, durante tu formación o cuando estás buscando trabajo.

En cuanto a las oportunidades de ascenso, existen las mismas oportunidades, pero si es cierto que debemos tener en cuenta que actualmente de los 6.000 pilotos que hay en España, solo unas 200 somos mujeres por lo que el porcentaje de ascensos es mayoritariamente masculino.

¿ Cómo es la convivencia, el día a día.?
Somos como una gran familia. Para nosotros lo más importante es el trabajo en equipo, desde las personas que forman parte de la tripulación de cabina, los técnicos de mantenimiento, los pilotos y copilotos.Todos trabajamos con un mismo objetivo; garantizar la seguridad de nuestros pasajeros y tripulaciones.

 

Con los pasajeros, has tenido alguna experiencia a contar.
Por supuesto que todavía hoy te puedes encontrar con actitudes aisladas machistas, pero lo que más impacta es que la gente aún se sorprenda de que una mujer sea piloto. Nuestra sociedad ha evolucionado, pero cuesta darle normalidad a la presencia de la mujer en profesiones como la nuestra, históricamente capitalizada por hombres.

 

Tú corta experiencia en Level ¿Cómo la valoras y que tiene de especial?

Llevo casi 18 años trabajando en Iberia y, hasta ahora, mi base siempre había sido Madrid. LEVEL ha sido para mí una oportunidad para volar desde Barcelona a nuevos destinos como Oakland. La experiencia está siendo muy positiva en todos los sentidos, sobre todo, profesionalmente ya que hemos formado un grupo fantástico de pilotos que trabajamos codo con codo para que la operación de LEVEL sea un éxito.

 ¿Tienes familia e hijos?
Tengo tres hijos adolescentes

 

¿Cómo puedes conciliar tu vida profesional y familiar.?
Ser piloto de avión es una profesión apasionante. Creo que el hecho de que existan pocas mujeres piloto no es consecuencia de la conciliación, sino de que hay pocos referentes mujer en profesiones técnicas. Es verdad que hay que adaptarse a los horarios, pero nuestras compañeras TCP –tripulantes de cabina de pasajeros- tienen los mismos que nosotras, y ellas son mayoría en su profesión. Me imagino que si más mujeres no se animan a ser pilotos es por falta de referentes, porque no se plantean esta profesión desde jóvenes.

 

¿Qué dirías a otras mujeres, que consejos o advertencias les darías?
Pues creo que las que más tenemos que hacer somos nosotras mismas. Estoy segura de que, si fuéramos más pilotos, se le daría normalidad a nuestra presencia en la profesión y esto mismo creo que es extrapolable a todos los ámbitos de la sociedad. Ojalá que más mujeres se animaran a hacerse pilotos.

 

¿Qué cosas ves del sector que necesitan cambio o mejorar.?
Creo que para que el papel de la mujer en el sector de la aviación evolucione debemos empezar con acercarnos a los niños y niñas. Es importante transmitir que existen profesiones técnicas apasionantes que pueden ser llevadas a cabo tanto por mujeres como por hombres y que, aunque no existan muchos referentes en este ámbito, si tu sueño es convertirte en piloto de avión solo necesitas esfuerzo, dedicación y constancia.

 

¿Qué te gustaría añadir?
Ha sido un placer dar un punto de vista femenino a nuestra profesión, y aprovecho para animar a todas las mujeres que quieran convertirse en pilotos de aviación que luchen, que las estamos esperando.

 

 

 

Entrevista Javier Roig, General Manager de Finnair para el sur de Europa

Entrevista Javier Roig, General Manager de Finnair para el sur de Europa

Entrevista Javier Roig, General Manager de Finnair para el sur de Europa

Javier Roig es director de Finnair para España, Francia y Portugal desde 2011. Fue el primer español en asumir la máxima responsabilidad de la compañía aérea de bandera de Finlandia en nuestro país, un cargo siempre ocupado hasta entonces por directivos finlandeses Comenzó su trayectoria en Finnair en 1995 trabajando en los mercados español, italiano, francés y chino. Antes de este cargo desarrolló funciones como Sales Executive y Client Manager en Barcelona, País Vasco, Andalucía y Galicia. En 2006 recibió la estrella del servicio de Finnair (reconocimiento interno por gestiones de éxito) por su trabajo en España y acaba este año con otra condecoración, el pin de oro de Finnair tras 20 años dedicado a la compañía aérea.

¿Cómo ve el mercado español actualmente?

El mercado de la aviación, tanto en España como en el resto del mundo, siempre está en constante cambio. Surgen nuevas oportunidades y nuevos retos que las compañías aéreas han de asumir como propios para continuar evolucionando. Para Finnair, posicionarnos como una aerolínea competitiva en precios manteniendo la calidad, el servicio al cliente y la experiencia a bordo como valores fundamentales sigue siendo clave.

¿Qué previsiones manejan sobre este? ¿Tienen prevista la apertura de nuevas rutas o cambio de aeronaves a otras de diferente tamaño en algunas?

En España siempre operamos con aviones de tipo Airbus A320/321 y seguimos apostando por tres de los más importantes aeropuertos españoles: Barcelona, Madrid y Málaga. Finnair es una de las aerolíneas más veteranas del mundo (fue fundada en 1923) y nuestra presencia en España también es larga (en 2014 celebramos el 50 aniversario del primer vuelo Barcelona-Helsinki). Por ello, siempre estamos atentos a cualquier oportunidad en nuestro país para satisfacer la demanda.

Finnair es miembro de la alianza aérea oneworld, a la que también pertenece Iberia. Este factor también es clave para mantener nuestra cuota de mercado, por lo que trabajamos muy de cerca con la compañía aérea de bandera en España ofreciendo conexiones vía la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas desde los aeropuertos más importantes.

¿Cuáles son los destinos más demandados por los viajeros españoles cuando viajan con Finnair?

Por nuestra pura naturaleza y por el país al que representamos, Finlandia es un destino turístico muy demandado en nuestros vuelos, tanto en verano por las posibilidades vacacionales que ofrecen regiones como los 1.000 Lagos, o en invierno, cuando acercamos la magia de Laponia a los pasajeros españoles y la posibilidad de contemplar auroras boreales en un entorno privilegiado. Nuestros destinos en el Baltic Rim también son muy solicitados (Suecia, Rusia, Noruega y los países Bálticos).

Y, por supuesto, Asia. Finnair vía Helsinki ofrece las mejores opciones en horas de vuelo para llegar a China, Japón y Corea. Durante la temporada de invierno, Bangkok, en Tailandia, es otro de nuestros destinos estrella. Además, Finnair es la única compañía aérea que vuela de forma regular, directa y sin escalas desde un aeropuerto europeo a los destinos tailandeses de Krabi y Phuket.

¿Cómo valoraría la pertenencia de Finnair a oneworld?

De forma muy positiva. Además de la cercana colaboración con Iberia que hemos comentado, oneworld es una alianza a la que pertenecen algunas de las aerolíneas líderes del mundo y ha sido premiada en varias ocasiones como mejor alianza aérea. Finnair se unió a oneworld en 1999 y desde entonces los beneficios son constantes, ofreciendo a millones de pasajeros en todo el mundo un excelente servicio y las conexiones más adecuadas.

Su renovación de flota, con el A350?

El Airbus A350 XWB en la flota de Finnair marca un antes y un después en nuestra historia y también abre una nueva era en el mundo de la aviación. La aceptación es fantástica, ya que el avión no solo ofrece una nuevo nivel en el confort de los pasajeros, también es un 25% más eco-eficiente que sus predecesores, con una inigualable eficiencia en consumo de combustible.

Finnair ha sido la primera compañía aérea europea en operar con el nuevo A350 XWB y estamos muy satisfechos de este logro que, en realidad, solo ha hecho que empezar. El pedido total de Finnair a Airbus asciendo a 19 aviones A350. Los primeros cuatro se recibieron en 2015, siete más entre 2016 y 2017, y el resto hasta el año 2023.

Con el A350 se han introducido nuevos asientos. ¿Se está planteando Finnair algún cambio en su servicio a bordo, tanto a nivel de asientos en otros aviones, como de clases o catering?

Sí, el servicio a bordo de Finnair introduce constantes mejoras. Respecto a los asientos, las mismas siglas que acompañan al nuevo A350 (XWB) ya aportan una pista. Significan Extra Wide Body, ya que el avión ofrece más espacio y asientos más anchos para una mayor comodidad. En total, 297 asientos: 46 en clase business, 43 en Economy Comfort y 208 en clase turista. Los asientos en business se convierten en camas totalmente horizontales y siguen la configuración 1-2-1 para garantizar el acceso directo al pasillo de todos los pasajeros. La configuración en clase turista es de 3-3-3 con una distancia entre asientos de 31-32 pulgadas. En Economy Comfort (filas de asientos situadas en la parte delantera de clase turista) la distancia entre asientos es de 4 pulgadas adicionales.

Nuestro servicio a bordo, no solo en el A350, sino en nuestros vuelos de largo recorrido, incluye menús en clase business firmados por algunos de los chefs más reconocidos de Finlandia. Además, en la clase business del A350 también puede degustarse una bebida exclusiva y muy especial: Blue Sky. Se trata de una mezcla de champagne francés y licor finlandés de arándanos.

También ha mejorado nuestro sistema de entretenimiento a bordo, Nordic Sky, con una amplia selección de los últimos estrenos de cine, los mejores clásicos y canales temáticos de National Geographic Channel, BBC y Discovery Channel, además de una amplia oferta en español.

¿Qué servicios tienen on-line para dispositivos móviles y qué tienen previsto agregar?

Finnair ofrece WiFi a bordo en nuestros Airbus A350 y también en todos los A330 cubriendo rutas de largo radio de Finnair. Además de recibir la tarjeta de embarque en el móvil, hay una aplicación para smartphones que ofrece numerosa información añadida y es muy valorada por los usuarios.

Largo recorrido y Asia

En cifras o porcentaje, ¿qué significa ser el puente a Asia?

El mundo es redondo. Siempre comentamos esta frase tan básica, pero que es clave para entender que volar entre España y las principales ciudades asiáticas vía Helsinki es la forma más corta y eco-eficiente que existe. Finnair vuela a más de 60 destinos europeos, incluyendo un creciente número de vuelos internacionales intercontinentales. Ofrecemos vuelos actualmente a 15 destinos en Asia (Pekín, Shanghai, Chongqing, Xi’an, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Seúl, Singapur, Delhi, Bangkok, Krabi, Phuket, Ho Chi Minh (la antigua Saigón), Guangzhou y Fukuoka.

La situación de Helsinki, nuestro hub en Finlandia, justo en la encrucijada entre el Este y el Oeste en el norte de Europa nos ofrece una privilegiada situación en las conexiones entre Europa y el continente asiático.

Comparativamente con otras compañías que vuelan a Asia, ¿cuál es el ahorro de tiempo al volar con Finnair?

Siempre depende del destino, pero en muchos casos somos una media de 1-2 horas más rápidos a Asia.

Aeropuerto de Vantaa (Conexiones)

Aeropuerto de Helsinki-Vantaa. Socios, partners con empresa gestionadora del aeropuerto, tránsitos y conexiones. Qué hacen Finnair y el aeropuerto para que sus conexiones sean rápidas y cómodas para el viajero

El aeropuerto de Helsinki-Vantaa, hub de Finnair, ha sido premiado en varias ocasiones como uno de los mejores aeropuertos del mundo por su diseño, práctico y cómodo, y por la facilidad en conexiones que ofrece a los pasajeros en tránsito.

Dispone de 3 pistas abiertas durante las 24 horas en una única terminal, numerosas comodidades y, por ejemplo, no hay control de metales añadido en salida desde la UE hacia Asia. Con Finnair garantizamos las conexiones en Helsinki-Vantaa en un tiempo mínimo de 35 minutos, lo que ofrece una idea de la comodidad que ofrece.

Además, hay varias salas business de Finnair en el aeropuerto de Helsinki. La última en inaugurarse, la Finnair Premium Lounge, ha sido galardonada por su diseño y su comodidad, contando, incluso, con sauna, imprescindible en la vida de Finlandia.

Mercado y posicionamiento

En qué nicho del mercado está posicionada Finnair. ¿Cuáles son sus mejores bazas?

Por la situación geográfica que hemos comentado de nuestro hub, Helsinki, somos especialistas en garantizar rápidas y cómodas conexiones entre Europa y Asia. Volar vía Helsinki es también más eco-eficiente que hacerlo vía otros aeropuertos, ya que se ahorra tiempo y emisiones. Finnair ofrece la ruta más corta a Asia por el norte de Europa, además de una experiencia nórdica única a todos nuestros pasajeros, tanto en business, como en clase turista y en Economy Confort.

La experiencia del cliente es clave para Finnair y valores añadidos, como el respeto al medioambiente o el gusto por el diseño son intrínsecos al carácter finlandés. Finnair colabora con la firma de diseño finlandesa Marimekko (que ha llegado a decorar el fuselaje de varios aviones de la compañía aérea) también en todos los textiles y vajilla a bordo. El objetivo es conseguir que los vuelos con Finnair sean una experiencia única, no tan solo en el momento de volar, sino desde el instante en que se adquiere el billete.

Durante muchos años Finnair ha sido la compañía aérea oficial de Santa Claus. Sigue siendo un punto fuerte de marketing y de identidad comercial?

Sí, en invierno por supuesto. Laponia es un destino muy solicitado en invierno y Santa Claus es nuestro habitante más célebre a nivel mundial. Volamos diariamente a los aeropuertos más importantes de la región, Rovaniemi, Ivalo, Kittilä y Enontekiö. Realmente, las experiencias que pueden disfrutarse en el invierno polar de Laponia (Santa Claus, auroras boreales, actividades de nieve como paseos en trineos de huskies o renos, conducción sobre hielo, etc) son difíciles de experimentar en cualquier otro lugar del mundo.

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