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Categoría: Entrevistamos

Entrevistamos al Director General del Aeropuerto de Teruel

Entrevistamos al Director General del Aeropuerto de Teruel

Entrevistamos al Director General del Aeropuerto de Teruel

Orígenes

¿Usted ha creado Plata?.   ¿Ha estado desde sus comienzos?

 

Alejandro Ibrahim Perera, Doctor Ingeniero Aeronáutico es el Primer Director General del Aeropuerto desde septiembre de 2012. A los pocos meses, en febrero de 2013 se autorizó y verificó el aeropuerto comenzando las operaciones al tráfico civil por primera vez en el aeropuerto. Se acaban de cumplir el V Aniversario desde que comenzaron las operaciones de tráfico civil en el aeropuerto. En cierta manera es la persona que ha dirigido desde el inicio de las operaciones el aeropuerto.

 

La idea de PLATA se concibió a partir del año 2011 cuando se planteó el desarrollo de un aeropuerto industrial aeronáutico, pero con ideas generales que se han ido matizando con el tiempo.

 

¿Desde la idea hasta la concepción hubo muchos obstáculos?

 

  • Mediante Acuerdo Gobierno de Aragón, 4 de abril de 2006, se acuerda declarar el interés autonómico del Aeropuerto
  • Constitución del Consorcio el 29 de diciembre de 2006 se suscribe un Convenio por el Ayuntamiento de Teruel y la DGA
  • Consorcio es entidad pública de carácter asociativo, dotada con personalidad jurídica propia, independiente de la de sus miembros, con patrimonio propio, administración autónoma y plena capacidad jurídica para el cumplimiento de sus fines
  • Ayuntamiento de Teruel aportó en constitución terrenos del “Antiguo campo de tiro de Caudé”, unas 200 hectáreas. Acuerdo firmado con la Gerencia de Infraestructura y Equipamiento del Ministerio de Defensa el 15 de febrero de 2005
  • El resto hasta llegar a las 340 hectáreas actuales del aeropuerto se realizó por diversas expropiaciones

 

¿Quién o quiénes fueron los que trajeron el interés?

 

El interés del aeropuerto surgió por una necesidad de la reconversión industrial y medioambiental del sector aeroespacial y estar en un momento adecuado con un modelo de negocio y de gestión totalmente pioneros frente a lo que ya existía en el sector aeroportuario convencional. Producto de la crisis económica a partir de 2008 la gestión del aeropuerto se centró en una gestión eficiente y con mínimos costes para su puesta en operación con horarios flexibles y trabajos bajo demanda para cumplir todas las expectativas de los clientes y empresas de leasing de la aviación.

 

¿Qué compañías fueron las que impulsaron el proyecto? En qué proporción o en que ayudaron

 

El aeropuerto de Teruel es una entidad pública 60% del Gobierno de Aragón y 40% del Ayuntamiento de Teruel que tiene como objetivo la promoción y desarrollo de la plataforma aeroportuaria dotando de medios e infraestructuras para su crecimiento con una premisa de innovación y capacidad de atraer a empresas punteras del sector aeroespacial. Los diversos concursos públicos han ido dotando de concesiones y autorizaciones que permiten el desarrollo empresarial de diversas empresas ya más de 10

 

Gobierno de Aragón: ayudas económicas, facilidades o incentivos para la creación

 

A través de Gobierno de España y El Gobierno de Aragón al 50% cada uno se dispone de los Fondos de Inversiones de Teruel que ayudan a las inversiones de proyectos estratégicos como es el aeropuerto de Teruel

También el Gobierno de Aragón dispone de ayudas para las empresas que deciden implantarse en Teruel, así como asesoramiento especializado y capacidad de respuesta para la implantación empresarial en el sector tecnológico.

 

¿Por qué Teruel?  ¿Y no otra ciudad europea?.

Logística, Infraestructuras, Costes

Teruel está situado en medio a 300 km del casi 70% del PIB español cercano al centro neurálgico de la Aeronáutica Europea en Toulouse y próximo a ciudades de y medio de ellas importantes (Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Bilbao,..)

La logística es favorable al tener conexiones con el puerto y Zaragoza que es una de las ciudades punteras en logística de España.

Los costes son menores por la disponibilidad de suelo y la sencilla implantación de las empresas.

Con más de 252 días de sol al año, clima seco hacen muy idóneo para el tráfico aéreo

 

Presente

¿Que significa para Ud. Plata el quinto aniversario?.   Viendo en retrospectiva, que se consiguió en todos estos años

 

PLATA en menos de 5 años se ha convertido en el mayor centro de estacionamiento de grandes aeronaves de Europa y uno de los más importante en manteamientos de aeronaves, MRO.

 

¿En que se destaca PLATA?, ¿En que se diferencian o se destacan de la competencia?.

 

PLATA destaca por su éxito continuado con un crecimiento muy rápido en poco tiempo en sectores aeroespaciales y tecnológicos como son el mantenimiento de aeronaves, estacionamiento , reciclado y desmantelamiento, escuela de vuelo, motores cohetes, drones y empresas de captación de imágenes de satélites. Aglutinando una novedosa industria aeronáutica de gran valor para la provincia de Teruel en los próximos años por el fuerte crecimiento económico y social que representa.

 

PLATA es un concepto único de empresa del sector.   ¿No tienen competencia?

 

PLATA es único en España en el reciclado de aeronaves y estacionamiento y preservación de grandes aeronaves, así como en el desarrollo de pruebas para motores cohetes.

 

PLATA en números.    Beneficios obtenidos y Clientes

 

El aeropuerto en el año 2017 obtuvo unos ingresos de explotación en torno a los 1,5 millones de euros con unos gastos de explotación de 840.000 € (siendo los más bajos del mercado aeroportuario), si bien se está amortizando la infraestructura se comienza a recuperar parte de las inversión inicial y se generan más de 220 puestos de trabajos entra las empresas que están instalada así como influencia económica de más de 25 millones de euros en el resto de las empresas que trabajan para el aeropuerto o el sector de la restauración y hostelería.

 

Fruto de estos 5 años operativos cuenta con más de 240 clientes  y unos 130 proveedores .

 

Futuro

Para el décimo aniversario: ¿Qué espera de PLATA?.    ¿Cómo la ve dentro de cinco años?.

 

El Aeropuerto de Teruel ha desarrollado un modelo de negocio de éxito y único basado en la industria aeronáutica y aeroespacial.

 

Estimaciones o proyecciones.   Cifras/ Clientes.

 

Presenta una gran proyección y potencial en su futuro con un continuo desarrollo en la creación de empleo local con la atracción de empresas que solicitan instalarse en el aeropuerto para generar nuevas actividades y oportunidades de negocio. Está previsto la construcción de un hangar doble para dos A380 llegando por tanto a realizar el mantenimiento de las aeronaves más grandes del mundo de pasajeros.

 

¿Qué proyectos tienen?

¿Con que empresas o sectores entablan conversaciones?

 

Nuevos desarrollos innovadores en las pruebas de motores cohetes, escuela de vuelo, mantenimiento, reciclado de aeronaves y del transporte aéreo. Comenzando el transporte de pasajeros que complementa el uso del aeropuerto para los clientes que lo solicitan.

 

Nuestros potenciales clientes son todas las empresas del sector aeronáutico y aeroespacial, aunque también tenemos empresas de publicidad y filmografía realizando más de 40 anuncios en los últimos años en nuestras instalaciones

 

 

¿Planean alguna expansión?.   Mayor parque de aviones o crear un parque industrial.

 

El aeropuerto está en continua expansión desde su puesta en operación y se plantea aumentar la zona de pavimentación de la Campa así como proyecto de naves para el sector de la aviación entre otras inversiones previstas en los próximos años.

 

¿Qué corregirían o que harían mejor?

 

Estamos intentando corregir y mejorar que las aprobaciones, verificaciones y autorizaciones con la Autoridad Aeronáutica sean más ágiles permitan adaptar los modelos de negocio del siglo XXI a las necesidades de nuestros clientes del transporte aéreo y de la aviación. En este sentido estamos en pleno proceso de autorización para tener tráfico de pasajeros si bien no es nuestro cliente principal si comienza a ser una actividad complementaria que ayudaría más al desarrollo de PLATA en los próximos años.

 

Como siempre se hacen las cosas bien y paso a paso para no convertir el desarrollo en algo ineficaz y que sea adaptado a las necesidades tecnológicas.

 

 

 

Entrevistamos: pasajeros del vuelo inaugural de Georgian Airways

Entrevistamos: pasajeros del vuelo inaugural de Georgian Airways

Entrevistamos: pasajeros del vuelo inaugural de Georgian Airways

 

20 años en España

¿ Es usted español?

No soy Georgiano,  llevo veinte años viviendo en Barcelona

Que le significa a Ud. el vuelo directo? 

Esta muy bien, si no es provisional.

Por la Semana Santa muchos de nosotros viajamos a ver la familia, a pasalas las fiestas en Georgia

 

Va a funcionar, creo

Ud cree que va a funcionar?

Hay mucha gente de Armenia y Azerbaiyán que cogerán este vuelo.

Tomarán este vuelo como conexión ya que por  Georgia es más rápido.   Por Estambul se tarda mas tiempo.

¿O sea que no solo se benefician  las personas que van a Georgia, sino también los de  Azerbaiyán?

Van a Georgia y después cambian de avión, no hay tránsito por lo que es mas rápido y fluido.   Es más cómodo.

 

Por qué Ud., antes.   ¿Por lo que dice viajaba por Turquía?

Por Turquía, por Múnich, al principio por Londres con British Airways, con muchas compañías y por muchos países.

Gracias a este vuelo, conseguimos la ruta más directa y más rápida

¿Había volado algún a vez con la línea de Geogia?

No, desde España.    Desde Georgia a otras ciudades sí.   

Había una temporada hace diez o doce años, había mucha gente, pero era difícil viajar por los visados para salir.

Había vuelos, pero no  gente para viajar  

Air Zeena , me parece.  Estuvo operando una temporada, pero no funciono

 

 

Tengo familia

¿Es Ud. de Georgia?

No, pero tengo familia ahí.   Pero yo no soy.

¿Vive aquí?

Si vivo en Barcelona

¿Entonces, va a visitar familia?  ¿Es la primera vez que viaja a Georgia?

No, pero es la primera vez que cojo este viaje

Gracias, que ya podemos viajar a Georgia en vuelo directo

¿Antes como hacia?

Con las compañías Pegasus o Turkish  via Estambul.

¿Y a volado alguna vez con Georgian?

No, aun no

 

Residentes

¿Ustedes viven aquí?

Si, somos residentes

¿Llevan muchos años en España?

 Si

Entonces que significa para Uds. ¿El vuelo directo?

El evitar la escala y la facilidad de coger un vuelo y acabar directamente en Georgia, pues es importante desde luego.

Y porque estaría muy bien , siempre y cuando  las tarifas sean las adecuadas, pues

 Al principio los precios eran baratos, pero luego subieron bastante,  pero si se mantienen accesibles habrá mucha gente.

Claro es la comodidad del vuelo directo.

Por lo que tengo entendido, tienen varias tarifas la línea aérea Georgian, que se puede acoplar un poco a las necesidades de pasaje

Eso es, como muchas compañías tiene una tarifa que es la básica

A parte de eso sería bueno que durante el año no subiera, pido demasiado es demasiado pedir, supongo.

¿Es la primera vez que vuelan con Georgian?

Si, no teníamos constancia de este vuelo tampoco

Si es el vuelo inaugural o evento de prensa

No lo sabíamos

 

 

 

Entrevistamos a: Cónsul y Príncipe de Georgia

Entrevistamos a: Cónsul y Príncipe de Georgia

Entrevistamos a: Cónsul y Príncipe de Georgia

Georgian Airways, con motivo del vuelo inaugural y conexión directa  a su capital ha congregado para celebrar tal fecha a representantes de la compañía y del país.

Teniendo el enorme de entablar conversación con el cónsul de Barcelona y al Príncipe de Georgia.

Cónsul de Georgia

En el punto de vista del consulado, y su opinión, ¿cuál es la expectativa de este vuelo?

Bueno, este es un vuelo muy importante ya que Georgia ahora no requiere visado con los países de la Unión Europea, esto hace que sea mucho más fácil para nuestra gente viajar a España y también es muy importante para los georgianos ya que los turistas españoles podrán ver este gran país como Georgia, así que estamos muy ansiosos y  apoyaremos desde la embajada y el consulado aquí en Barcelona haremos nuestro mejor esfuerzo para mantener estos vuelos en marcha y para tener a más y más turistas que vayan a Georgia satisfechos y los que están allí viniendo aquí a España

En cuanto a los negocios, ¿qué relación tiene con España?

Bueno, hay muy buena relación. Con estos vuelos habrá más conexión con las personas. Más conexión con las empresas hará que la cooperación económica sea aún más fuerte entre España y Georgia.

 

¿Qué cosas aportan  a la economía de España y qué les ofrece a Georgia la economía española?

Bien tenemos el comercio de varios millones, pero debería ser mucho mayor en un futuro cercano. Esperamos que muchas empresas españolas estén interesadas en invertir en Georgia para traer conocimiento y traer tecnologías.

También esperamos que los productos georgianos sean bienvenidos aquí en España y seguro que estos vuelos directos facilitarán la cooperación empresarial y las transacciones comerciales.

¿En Cataluña hay muchos georgianos?

Sí hay

¿Cuántos hay registrados en el consulado?

En el consulado alrededor de 10 en total en España tenemos alrededor de 12000 georgianos, de aquí alrededor del 50% se encuentran en la región de Cataluña

 

 

Juan Bagration, Príncipe de Georgia

 

Hoy es un día histórico para España y Georgia el primer vuelo directo entre nuestros dos países, nuestra aerolínea Georgian Airways tiene en estos momentos 19 vuelos internacionales y la ilusión de firmar acuerdos comerciales con las compañías aéreas españolas Iberia y Vueling.  Los ciudadanos españoles tienen desde hoy un vuelo directo Barcelona Tbilisi. 

Los ciudadanos Georgianos ya no necesitan de visado para viajar a Europa.

Me gustaría desear a nuestras dos Iberias, España y Georgia la unidad y la prosperidad.   Viva España, viva el Rey y viva Georgia, muchas gracias Juan Bagration, príncipe de Georgia.

 

 

El príncipe Juan, una persona muy cercana, con las ideas muy claras y una fuerte convicción de la unidad entre España y Georgia.  

Al ser su madre española, y vivir mucho tiempo en España, tiene mucha afinidad y vínculos.   Hoy su rostro refleja  alegría  sabiendo la importancia de la conexión directa entre España y Georgia.  Ahora no solo por los lazos históricos, afectivos que unen las dos Iberias,  estaremos relacionados.

Nuestros negocios, nuestras empresas y nuestro turismo estarán unidos.

Teniendo la oportunidad de que ambos países aporten cosas.   Este vuelo directo es importante no solo para la comunidad de Georgianos en España, sino también para la economía de ambos países.

Esta conexión hará aun más fuerte nuestra relación.

 

 

 

Entrevistamos: pasajeros vuelo inaugural de Level a Boston

Entrevistamos: pasajeros vuelo inaugural de Level a Boston

Entrevistamos: pasajeros vuelo inaugural de Level a Boston

HIJO EN BOSTON

Joan y Emma y venimos de Muntanya provincia de Lleida

¿Es la primera vez a Estados Unidos?

 Si, es la primera vez

Sabían que era el vuelo inaugural?   Si

¿Explíquenme que sensación tuvieron cuando se encontraron esto que era el vuelo inaugural?

Satisfacción porque es el primer vuelo directo; es lo que no has convencido para poder cogerlo.

Si es cómodo, el no hacer escalas, está muy bien.

¿Han volado otras veces en compañías de bajo coste?

 Si, alguna vez

 ¿Por que eligió una compañía low cost?   ¿Y por qué han elegido Level?

 Bueno en realidad es que ha sido Iberia, lo que pasa que está operado por Level ,pero fue así algo de casualidad, era también por horarios, justamente nos coincidía muy bien.

¿El tema de precios también ayuda? ¿Fue un factor para decidir?

 También ayuda evidentemente, sí que ayuda lo que pasa es que nos interesa más la rapidez, el que sea directo y que evite las escalas está muy bien.

 

SOY DE  BOSTON

Ciola de Boston Massachusetts

¿Cuéntanos un poco como es que vuelan con Level?  es el primer vuelo no sé si eran conscientes de ello?

 No lo sabíamos porque hicimos el booking con Iberia. 

¿No sé si tienen ilusión porque es el primer vuelo?

¿Qué sensación han tenido cuando han sabido que era el vuelo inaugural?

Ninguna, ahorita lo estamos sabiendo.

Ojalá que sea un buen vuelo y que den algo de comer y que haya espacio para las piernas

¿ Les da miedo que a lo mejor no haya espacio porque es un vuelo Low cost?

No, porque en el que venimos, en Iberia, casi no había espacio para las piernas y cuando la persona se acostaba, estaba casi encima así que tal vez esté tenga mejor espacio.

¿Han volado alguna vez con compañía más barata que las convencionales?

 diferente, si

¿Y qué experiencia que les parece cree que es recomendable?

Algunas buenas, algunas malas, pero a veces no hay opción

 

 Es más económico sino no se podría viajar, ¿no?

Me puede contar un poco esto que me decía, si me lo puedes repetir?

Viajamos con compañías que podamos conseguir buenos vuelos, vuelos cómodos para ir a lugares que nunca hemos ido y si es muy caro no podremos ir.

¿Han estado de vacaciones, entiendo?

si

 

 

LE GUSTAN LOS CELTICS

Yo me llamo Jaume y yo Max, y yo Joan

 ¿Bueno explíquenos que sensación tienen de un vuelo que es inaugural?  que es la primera vez que se hace?

Yo estoy muy contento porque en Boston esta mi equipo preferido que son los Boston Celtics de básquet

Estoy contento porque me gusta el baloncesto y me gusta América y me gusta ir de viaje.

Y yo estoy muy contento de llevármelos que nunca habíamos estado y será la primera vez que estemos.  Haremos toda de una vez

¿Han volado alguna vez en una compañía low cost, como Level?

No.

¿Qué les parece la oferta que hace Level teniendo en cuenta que es un largo recorrido? los precios son competitivos?

Pues está todo muy bien, lo hemos podido hacer gracias a que todo está ajustado, todo correcto y sumamos las cosas.

Esto quiere decir que si fuera una compañía convencional no habría podido asumir el viaje ¿quieres decir eso?

Hombre sí fuese mucho más caro no, porque vamos cuatro.  No vamos dos, y ya los niños ya también pesan.  Quiero decir que al final acaba sumando todo

Muy bien nos puede decir  más o menos, si no es mucho preguntar ¿qué es lo que ha costado? 

A mi si me aprietas, porque esto se ha ocupado mi señora, que esta atrás escondida

 ¿Ha volado con Level alguna vez?

No, nosotros en este caso no habíamos volado con Level

¿Y en vuelo inaugural?

Aún menos, por eso es que estamos encantados.

 

CELEBRAMOS LOS DOS AÑOS

Soy Alex y soy de Palma de Mallorca

¿Has venido a Barcelona para coger este vuelo?

Si he cogido el vuelo a Barcelona y ahora salimos para Boston.

Celebramos los dos años entonces hemos decidido cumplir el sueño, ella ya ha ido, pero yo mi sueño es ir a Estados Unidos por fin lo conseguimos.

Este es el vuelo inaugural, ¿no sé si lo sabías? 

La verdad sí, yo había leído he leído sobre la compañía y había leído que sí que era el primer vuelo

¿Que sensación tenéis no todo el mundo tiene la ocasión de viajar en un vuelo inaugural de largo recorrido?

La verdad es que no.  yo más que le tengo respetillo a los aviones, pues mira voy a coincidir yo en el inaugural

Te hace ilusión

Si claro, por supuesto

No sé si podemos preguntarte cuanto te ha costado el billete, te lo digo porque estamos hablando de una compañía de bajo coste entonces

¿Pues cuanto más o menos?

Creo que me ha salido alrededor de los 210, algo así, más o menos

¿Que incluye y qué te parece el precio con lo que crees que vas a recibir?

El precio me parece bastante bien, pues volar a Estados Unidos, pues siempre sale caro.

La verdad no sé qué incluye ya solo por el precio pues ya merece la pena intentarlo.

 

 

VIAJO CON MI PAREJA

¿No si sabían que era el primer vuelo de esta compañía?

No.    Sé que hace poco que ha comenzado a operar porque hemos cogido otro vuelo a Los Ángeles hace medio año

Pero no sabíamos que era el primero que hacían a Boston, sabíamos que había comenzado a esta ciudad

¿Que sensación tienen si les hace gracia, o si no?

Bueno siempre hace ilusión que sea el primero.  Esperemos que vaya bien, aunque sea el primero de todos

Me podrías explicar las circunstancias de decidir no sé si nos podrías decir con quien y por qué?

Yo viajo con mi pareja y vamos a Boston y después a Nueva York

He estado de Erasmus el trimestre pasado y tengo unas amigas que viven allá y vamos a verlas a Boston.   Y después a Nueva York

¿Has dicho que has volado con Level?

Si había volado hace medio año a Los Ángeles y la verdad que ha ido muy bien

No sabíamos nada porque era una compañía muy nueva y es verdad que no tiene todas las comodidades que pueda tener una línea regular internacional, pero por precio está muy bien la calidad.

 

 

ME LLAMO INÉS, Y SOY DE BARCELONA

¿Vas a Boston a pasar unos días o para hacer alguna escala?

Hacemos  Boston unos días y a Nueva York

¿Con la familia? Con la familia

Bueno dinos que sensación del vuelo inaugural si lo han escogido expresamente, explícanos un poco.

Si que he encontrado la oferta y la hemos cogido y después de unos meses lo estábamos mirando y hemos visto que era el primero que volaba a Boston

Un poco de suerte a probar el primero

Pero también este verano hemos hecho con Level a San Francisco y ya como sabemos un poco como va todo, pues bien.

 

Como compañía Low cost no sé si nos puedes explicar un poco tu experiencia low cost en largo recorrido, que experiencia has tenido y que esperas de vuelo de hoy?

La experiencia ha sido buena sobre todo al ser un vuelo directo Barcelona al destino que vas y no hacer ninguna escala

Si que para Los Ángeles son muchas horas, pero espero que hoy sea mejor.

Como low cost la encuentro muy bien calidad, precio por lo que nos dan y por el trayecto que hacemos.

¿Que servicios tiene incluidos no sé si te recuerdas que te ha costado?

El coste ha sido 220 euros

sin nada, por ejemplo, depende si quieres escoger el asiento te cuesta más, si quieres la comida te cuesta más dinero

como este verano lo hemos probado y está bien puedes llevarte lo que sea para comer, hemos cogido el simple y así salía algo más económico.

 

 

 

 

Laura Porras Piloto de Level

Laura Porras Piloto de Level

Laura Porras Piloto de Level

 

¿Te parece sexista el mundo de la aviación?
No, pero creo que, en general, se deberían ampliar las oportunidades para que hombres y mujeres tengan la misma cabida en las diferentes ocupaciones laborales.

 

¿Fue difícil perseguir tus sueños? ¿Qué problemas o impedimentos tuviste?
Vengo de una familia muy ligada a este mundo: mi padre era sobrecargo y mi madre TCP en Iberia. – Estuvieron destinados en Anchorage –Alaska- en los años 90, cuando Iberia volaba a Tokio vía Anchorage y allí me hice piloto. Siempre me encantó volar por lo que en mi caso esta profesión es totalmente vocacional.

En mi opinión, no existen diferencias entre hombres y mujeres, para conseguir ser piloto. Los requisitos a los que nos enfrentamos son los mismos y, para mí, todo en la vida se consigue con esfuerzo y dedicación.

 

¿Ves diferencias de trato, oportunidades de ascenso con tus homólogos hombres?
Para conseguir ser piloto los requisitos a los que se enfrentan hombres y mujeres son los mismos, da igual si eres hombre o mujer. La primera que tiene que estar convencida de lo que quieres eres tú misma; eso te permite superar cualquier obstáculo que se presente, da igual que sea en el entorno familiar, durante tu formación o cuando estás buscando trabajo.

En cuanto a las oportunidades de ascenso, existen las mismas oportunidades, pero si es cierto que debemos tener en cuenta que actualmente de los 6.000 pilotos que hay en España, solo unas 200 somos mujeres por lo que el porcentaje de ascensos es mayoritariamente masculino.

¿ Cómo es la convivencia, el día a día.?
Somos como una gran familia. Para nosotros lo más importante es el trabajo en equipo, desde las personas que forman parte de la tripulación de cabina, los técnicos de mantenimiento, los pilotos y copilotos.Todos trabajamos con un mismo objetivo; garantizar la seguridad de nuestros pasajeros y tripulaciones.

 

Con los pasajeros, has tenido alguna experiencia a contar.
Por supuesto que todavía hoy te puedes encontrar con actitudes aisladas machistas, pero lo que más impacta es que la gente aún se sorprenda de que una mujer sea piloto. Nuestra sociedad ha evolucionado, pero cuesta darle normalidad a la presencia de la mujer en profesiones como la nuestra, históricamente capitalizada por hombres.

 

Tú corta experiencia en Level ¿Cómo la valoras y que tiene de especial?

Llevo casi 18 años trabajando en Iberia y, hasta ahora, mi base siempre había sido Madrid. LEVEL ha sido para mí una oportunidad para volar desde Barcelona a nuevos destinos como Oakland. La experiencia está siendo muy positiva en todos los sentidos, sobre todo, profesionalmente ya que hemos formado un grupo fantástico de pilotos que trabajamos codo con codo para que la operación de LEVEL sea un éxito.

 ¿Tienes familia e hijos?
Tengo tres hijos adolescentes

 

¿Cómo puedes conciliar tu vida profesional y familiar.?
Ser piloto de avión es una profesión apasionante. Creo que el hecho de que existan pocas mujeres piloto no es consecuencia de la conciliación, sino de que hay pocos referentes mujer en profesiones técnicas. Es verdad que hay que adaptarse a los horarios, pero nuestras compañeras TCP –tripulantes de cabina de pasajeros- tienen los mismos que nosotras, y ellas son mayoría en su profesión. Me imagino que si más mujeres no se animan a ser pilotos es por falta de referentes, porque no se plantean esta profesión desde jóvenes.

 

¿Qué dirías a otras mujeres, que consejos o advertencias les darías?
Pues creo que las que más tenemos que hacer somos nosotras mismas. Estoy segura de que, si fuéramos más pilotos, se le daría normalidad a nuestra presencia en la profesión y esto mismo creo que es extrapolable a todos los ámbitos de la sociedad. Ojalá que más mujeres se animaran a hacerse pilotos.

 

¿Qué cosas ves del sector que necesitan cambio o mejorar.?
Creo que para que el papel de la mujer en el sector de la aviación evolucione debemos empezar con acercarnos a los niños y niñas. Es importante transmitir que existen profesiones técnicas apasionantes que pueden ser llevadas a cabo tanto por mujeres como por hombres y que, aunque no existan muchos referentes en este ámbito, si tu sueño es convertirte en piloto de avión solo necesitas esfuerzo, dedicación y constancia.

 

¿Qué te gustaría añadir?
Ha sido un placer dar un punto de vista femenino a nuestra profesión, y aprovecho para animar a todas las mujeres que quieran convertirse en pilotos de aviación que luchen, que las estamos esperando.

 

 

 

Entrevista Javier Roig, director de Finnair para España y Portugal

Entrevista Javier Roig, director de Finnair para España y Portugal

Entrevista Javier Roig, director de Finnair para España y Portugal

 

Javier Roig es director de Finnair para España, Francia y Portugal desde 2011. Fue el primer español en asumir la máxima responsabilidad de la compañía aérea de bandera de Finlandia en nuestro país, un cargo siempre ocupado hasta entonces por directivos finlandeses Comenzó su trayectoria en Finnair en 1995 trabajando en los mercados español, italiano, francés y chino. Antes de este cargo desarrolló funciones como Sales Executive y Client Manager en Barcelona, País Vasco, Andalucía y Galicia. En 2006 recibió la estrella del servicio de Finnair (reconocimiento interno por gestiones de éxito) por su trabajo en España y acaba este año con otra condecoración, el pin de oro de Finnair tras 20 años dedicado a la compañía aérea.

 

¿Cómo ve el mercado español actualmente?

El mercado de la aviación, tanto en España como en el resto del mundo, siempre está en constante cambio. Surgen nuevas oportunidades y nuevos retos que las compañías aéreas han de asumir como propios para continuar evolucionando. Para Finnair, posicionarnos como una aerolínea competitiva en precios manteniendo la calidad, el servicio al cliente y la experiencia a bordo como valores fundamentales sigue siendo clave.

 

¿Qué previsiones manejan sobre este? ¿Tienen prevista la apertura de nuevas rutas o cambio de aeronaves a otras de diferente tamaño en algunas?

En España siempre operamos con aviones de tipo Airbus A320/321 y seguimos apostando por tres de los más importantes aeropuertos españoles: Barcelona, Madrid y Málaga. Finnair es una de las aerolíneas más veteranas del mundo (fue fundada en 1923) y nuestra presencia en España también es larga (en 2014 celebramos el 50 aniversario del primer vuelo Barcelona-Helsinki). Por ello, siempre estamos atentos a cualquier oportunidad en nuestro país para satisfacer la demanda.

Finnair es miembro de la alianza aérea oneworld, a la que también pertenece Iberia. Este factor también es clave para mantener nuestra cuota de mercado, por lo que trabajamos muy de cerca con la compañía aérea de bandera en España ofreciendo conexiones vía la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas desde los aeropuertos más importantes.

 

¿Cuáles son los destinos más demandados por los viajeros españoles cuando viajan con Finnair?

Por nuestra pura naturaleza y por el país al que representamos, Finlandia es un destino turístico muy demandado en nuestros vuelos, tanto en verano por las posibilidades vacacionales que ofrecen regiones como los 1.000 Lagos, o en invierno, cuando acercamos la magia de Laponia a los pasajeros españoles y la posibilidad de contemplar auroras boreales en un entorno privilegiado. Nuestros destinos en el Baltic Rim también son muy solicitados (Suecia, Rusia, Noruega y los países Bálticos).

 

Y, por supuesto, Asia. Finnair vía Helsinki ofrece las mejores opciones en horas de vuelo para llegar a China, Japón y Corea. Durante la temporada de invierno, Bangkok, en Tailandia, es otro de nuestros destinos estrella. Además, Finnair es la única compañía aérea que vuela de forma regular, directa y sin escalas desde un aeropuerto europeo a los destinos tailandeses de Krabi y Phuket.

 

¿Cómo valoraría la pertenencia de Finnair a oneworld?

De forma muy positiva. Además de la cercana colaboración con Iberia que hemos comentado, oneworld es una alianza a la que pertenecen algunas de las aerolíneas líderes del mundo y ha sido premiada en varias ocasiones como mejor alianza aérea. Finnair se unió a oneworld en 1999 y desde entonces los beneficios son constantes, ofreciendo a millones de pasajeros en todo el mundo un excelente servicio y las conexiones más adecuadas.

 

Su renovación de flota, con el A350?

El Airbus A350 XWB en la flota de Finnair marca un antes y un después en nuestra historia y también abre una nueva era en el mundo de la aviación. La aceptación es fantástica, ya que el avión no solo ofrece una nuevo nivel en el confort de los pasajeros, también es un 25% más eco-eficiente que sus predecesores, con una inigualable eficiencia en consumo de combustible.

Finnair ha sido la primera compañía aérea europea en operar con el nuevo A350 XWB y estamos muy satisfechos de este logro que, en realidad, solo ha hecho que empezar. El pedido total de Finnair a Airbus asciendo a 19 aviones A350. Los primeros cuatro se recibieron en 2015, siete más entre 2016 y 2017, y el resto hasta el año 2023.

 

Con el A350 se han introducido nuevos asientos. ¿Se está planteando Finnair algún cambio en su servicio a bordo, tanto a nivel de asientos en otros aviones, como de clases o catering?

Sí, el servicio a bordo de Finnair introduce constantes mejoras. Respecto a los asientos, las mismas siglas que acompañan al nuevo A350 (XWB) ya aportan una pista. Significan Extra Wide Body, ya que el avión ofrece más espacio y asientos más anchos para una mayor comodidad. En total, 297 asientos: 46 en clase business, 43 en Economy Comfort y 208 en clase turista. Los asientos en business se convierten en camas totalmente horizontales y siguen la configuración 1-2-1 para garantizar el acceso directo al pasillo de todos los pasajeros. La configuración en clase turista es de 3-3-3 con una distancia entre asientos de 31-32 pulgadas. En Economy Comfort (filas de asientos situadas en la parte delantera de clase turista) la distancia entre asientos es de 4 pulgadas adicionales.

 

Nuestro servicio a bordo, no solo en el A350, sino en nuestros vuelos de largo recorrido, incluye menús en clase business firmados por algunos de los chefs más reconocidos de Finlandia. Además, en la clase business del A350 también puede degustarse una bebida exclusiva y muy especial: Blue Sky. Se trata de una mezcla de champagne francés y licor finlandés de arándanos.

También ha mejorado nuestro sistema de entretenimiento a bordo, Nordic Sky, con una amplia selección de los últimos estrenos de cine, los mejores clásicos y canales temáticos de National Geographic Channel, BBC y Discovery Channel, además de una amplia oferta en español.

 

¿Qué servicios tienen on-line para dispositivos móviles y qué tienen previsto agregar?

Finnair ofrece WiFi a bordo en nuestros Airbus A350 y también en todos los A330 cubriendo rutas de largo radio de Finnair. Además de recibir la tarjeta de embarque en el móvil, hay una aplicación para smartphones que ofrece numerosa información añadida y es muy valorada por los usuarios.

 

 

Largo recorrido y Asia

En cifras o porcentaje, ¿qué significa ser el puente a Asia?

El mundo es redondo. Siempre comentamos esta frase tan básica, pero que es clave para entender que volar entre España y las principales ciudades asiáticas vía Helsinki es la forma más corta y eco-eficiente que existe. Finnair vuela a más de 60 destinos europeos, incluyendo un creciente número de vuelos internacionales intercontinentales. Ofrecemos vuelos actualmente a 15 destinos en Asia (Pekín, Shanghai, Chongqing, Xi’an, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Seúl, Singapur, Delhi, Bangkok, Krabi, Phuket, Ho Chi Minh (la antigua Saigón), Guangzhou y Fukuoka.

 

La situación de Helsinki, nuestro hub en Finlandia, justo en la encrucijada entre el Este y el Oeste en el norte de Europa nos ofrece una privilegiada situación en las conexiones entre Europa y el continente asiático.

 

 

Comparativamente con otras compañías que vuelan a Asia, ¿cuál es el ahorro de tiempo al volar con Finnair?

Siempre depende del destino, pero en muchos casos somos una media de 1-2 horas más rápidos a Asia.

 

Aeropuerto de Vantaa (Conexiones)

Aeropuerto de Helsinki-Vantaa. Socios, partners con empresa gestionadora del aeropuerto, tránsitos y conexiones. Qué hacen Finnair y el aeropuerto para que sus conexiones sean rápidas y cómodas para el viajero

El aeropuerto de Helsinki-Vantaa, hub de Finnair, ha sido premiado en varias ocasiones como uno de los mejores aeropuertos del mundo por su diseño, práctico y cómodo, y por la facilidad en conexiones que ofrece a los pasajeros en tránsito.

 

Dispone de 3 pistas abiertas durante las 24 horas en una única terminal, numerosas comodidades y, por ejemplo, no hay control de metales añadido en salida desde la UE hacia Asia. Con Finnair garantizamos las conexiones en Helsinki-Vantaa en un tiempo mínimo de 35 minutos, lo que ofrece una idea de la comodidad que ofrece.

 

Además, hay varias salas business de Finnair en el aeropuerto de Helsinki. La última en inaugurarse, la Finnair Premium Lounge, ha sido galardonada por su diseño y su comodidad, contando, incluso, con sauna, imprescindible en la vida de Finlandia.

 

Mercado y posicionamiento

En qué nicho del mercado está posicionada Finnair. ¿Cuáles son sus mejores bazas?

Por la situación geográfica que hemos comentado de nuestro hub, Helsinki, somos especialistas en garantizar rápidas y cómodas conexiones entre Europa y Asia. Volar vía Helsinki es también más eco-eficiente que hacerlo vía otros aeropuertos, ya que se ahorra tiempo y emisiones. Finnair ofrece la ruta más corta a Asia por el norte de Europa, además de una experiencia nórdica única a todos nuestros pasajeros, tanto en business, como en clase turista y en Economy Confort.

 

La experiencia del cliente es clave para Finnair y valores añadidos, como el respeto al medioambiente o el gusto por el diseño son intrínsecos al carácter finlandés. Finnair colabora con la firma de diseño finlandesa Marimekko (que ha llegado a decorar el fuselaje de varios aviones de la compañía aérea) también en todos los textiles y vajilla a bordo. El objetivo es conseguir que los vuelos con Finnair sean una experiencia única, no tan solo en el momento de volar, sino desde el instante en que se adquiere el billete.

 

Durante muchos años Finnair ha sido la compañía aérea oficial de Santa Claus. Sigue siendo un punto fuerte de marketing y de identidad comercial?

Sí, en invierno por supuesto. Laponia es un destino muy solicitado en invierno y Santa Claus es nuestro habitante más célebre a nivel mundial. Volamos diariamente a los aeropuertos más importantes de la región, Rovaniemi, Ivalo, Kittilä y Enontekiö. Realmente, las experiencias que pueden disfrutarse en el invierno polar de Laponia (Santa Claus, auroras boreales, actividades de nieve como paseos en trineos de huskies o renos, conducción sobre hielo, etc) son difíciles de experimentar en cualquier otro lugar del mundo.

 

 

 

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