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Categoría: Aviación Corporativa

Airbus ACJ320neo toma los cielos por primera vez.

Airbus ACJ320neo toma los cielos por primera vez.

Airbus ACJ320neo toma los cielos por primera vez.

Comienza una nueva era para los jets corporativos de Airbus.
@Acropolis_UK @Airbus # 1stACJ320neo

 

El primer ACJ320neo

completó con éxito un primer vuelo de dos horas y 40 minutos desde Hamburgo el 16 de noviembre, logrando un buen comienzo de su corto programa de prueba.

 

Exitoso primer vuelo

El primer ACJ320neo realizó un exitoso primer vuelo desde Hamburgo el 16 de noviembre de 2018
Derivado de la popular familia de aviones A320neo, unos 500 de los cuales están en servicio aéreo, la versión corporativa del jet incluye características tales como tanques de combustible adicionales en la bodega de carga que entregarán aún más rango intercontinental, además de una mayor presión en la cabina para un mejor pasajero comodidad.
Estas características se están probando antes de la entrega de la aeronave a Acropolis Aviation en los próximos meses. El avión se someterá luego al equipamiento de cabina de AMAC en Basilea, Suiza, y se volverá a pintar en los colores de los clientes.

 

Presidente de ACJ

“El primer vuelo de ACJ320neo anuncia una nueva era del jet corporativo de Airbus, que ofrece una mejora en el rango que permite viajar sin escalas entre más ciudades, en lo que es ampliamente reconocido como la mejor cabina de cualquier avión comercial”, dijo  Benoit Defforge. “La eficiencia de combustible mejorada de la familia ACJ320neo también significa que se compara aún más favorablemente en costos operativos con aviones de negocios tradicionales”, agregó.

 

La familia ACJ320

Las mejoras continuas significan que la familia ACJ320 ahora comprende el ACJ319neo, con ocho pasajeros que vuelan a 6,750 nm / 12,500 km o más de 15 horas, y el ACJ320neo, con 25 pasajeros que vuelan a 6,000 nm / 11,100 km o más de 13 horas.

Ambos aviones cuentan con motores de nueva generación que ahorran combustible y Sharklets, y ofrecen más comodidad y espacio que los aviones de negocios tradicionales con costos operativos similares.

 

Sobre Acropolis Aviation

Acropolis Aviation es un proveedor líder de aviación de vuelos charter de lujo con sede en el aeropuerto de Farnborough, el principal aeropuerto de aviación de negocios del Reino Unido, con una oficina de ventas complementaria en Fort Lauderdale, EE. UU. Su actual Airbus ACJ319 entró en servicio en marzo de 2010 y se ha ganado la reputación de excelente servicio en el mercado de vuelos charter de alta gama.

 

 

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Noticias de Embraer Executive Jets en NBAA

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Embraer introduce las aeronaves más disruptivas y tecnológicamente avanzadas en las categorías de tamaño mediano y súper mediano: los jets de negocios Praetor 500 y Praetor 600

Embraer presentó el nuevo Praetor 500

y los aviones de negocios súper medianos Praetor 600 en la convención de la Asociación de Aviación Empresarial Nacional de Negocios 2018

La Convención y Exposición (NBAA-BACE)

se llevará a cabo del 16 al 18 de octubre. El nuevo Praetor 500 y Praetor 600 estarán en exhibición estática durante NBAA-BACE.

Presidente y CEO de Embraer Executive Jets

“El Praetor 500 y el Praetor 600 son el avión disruptivo para el empresario, para el pionero, para el innovador “, dijo Michael Amalfitano, . “Los Praetors son aeronaves ciertamente en consonancia con su nombre, liderando el camino en redefiniendo las características de lo que un avión mediano y súper mediano. La introducción de estos aviones respalda nuestra visión de fascinar a nuestros clientes y proporcionarles un valor superior y la mejor experiencia en la industria “.

 

Jets Praetor sin precedentes

Los jets Praetor introducirán un rango sin precedentes en sus categorías.

El Praetor 600 lo hará.
ser el jet de negocios súper mediano de mayor distancia, que permite vuelos sin escalas entre Londres y Nueva York.

 

El Praetor 500 será el avión mediano más rápido, capaz de llegar a Europa desde la costa oeste de los Estados Unidos con una sola parada. Con cuatro pasajeros y Reservas NBAA IFR, el Praetor 600 tendrá un rango intercontinental de 3,900 millas náuticas (7,223 km) y el Praetor 500 liderará la clase mediana con un rango continental de 3,250 millas náuticas (6,019 km).

“Los nuevos Praetor 500 y Praetor 600 serán los más disruptivos y tecnológicamente avanzados para entrar en las categorías de tamaño mediano y súper mediano “, dijo Luciano Froes, Vicepresidente Senior de Marketing, Embraer Executive Jets. “Diferentes por diseño y disruptivo por elección, estos nuevos aviones brindarán la mejor experiencia al cliente con un

Combinación incomparable de rendimiento, confort y tecnología

La tecnología avanzada también abunda en toda la cabina.

Panel de tecnología superior que muestra información de vuelo y ofrece administración de cabina.  funciones también disponibles en dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Select.

 

Alta capacidad

La conectividad de alta velocidad a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat con velocidades de Hasta 16 Mbps e IPTV, otra empresa exclusiva en el sector de las medianas y grandes empresas.

 

 

Embraer desarrolla una solución de sistema de visión automática y de aceleración para el Legacy 650 Business Jet

Embraer

anunció en la Convención y Exposición de Aviación Empresarial de la National Business Aviation Association (NBAA BACE) la disponibilidad de una solución de Acelerador automático y Sistema de visión sintética para clientes de los aviones comerciales Legacy 650 y Legacy 650E.

Presidente y CEO de Embraer Services & Support

“Estoy encantado de hacer que esta solución esté disponible para nuestros clientes Legacy 650 y Legacy 650E”, dijo Johann Bordais.

“Dando valor a nuestros clientes a través de nuestra red de soporte global de última generación nos permite cumplir nuestra misión de servir a nuestros clientes y elevar su experiencia”.

 

Boletín de servicio

La solución se está convirtiendo en un boletín de servicio, que estará disponible en el segundo trimestre de 2019 en toda la red de centros de servicio autorizados y de propiedad de Embraer.

El boletín de servicio incluye modificaciones a la cabina de mando Primus Elite con base en Honeywell, la Computadora de mantenimiento central y el software del sistema.

 

Embraer Services & Support se prepara

El centro de atención al cliente de Embraer Services & Support está preparado para recibir solicitudes de clientes y programar la implementación de esta solución en el centro de servicio más conveniente para las operaciones de cada cliente.

 

Sobre el Legacy 650E

El Legacy 650E transporta cómodamente hasta 14 pasajeros con privacidad en tres zonas distintas de cabina con comodidad acústica de primera calidad.

Además de la mejor cocina de su clase y un compartimiento de equipaje en vuelo completamente accesible que es más grande que la mayoría de los aviones de negocios de alcance ultra largo, la aeronave puede configurarse con hasta dos lavabos.

Internet y entretenimiento a bordo

El Legacy 650E cuenta con conectividad a Internet y la última generación en entretenimiento en vuelo Full HD, con el sistema de gestión de cabina y entretenimiento Ovation Select de Honeywell. El avión tiene un alcance de 3,900 millas náuticas (7,223 kilómetros) con cuatro pasajeros, con reservas de combustible NBAA IFR.

Garantía de 10 años

El Legacy 650E es el primer avión que ofrece una garantía de 10 años o 10.000 horas de vuelo para sistemas y componentes (OEM y proveedor), que coincide con el período de garantía con el de la estructura del avión.

Esta es ahora la garantía más larga en la industria. La garantía interior permanece igual a los 2 años, al igual que la pintura exterior a los 2 años o 1,000 horas, los motores a los 5 años o 2,500 horas, la APU a los 5 años, 3,000 horas o 6,000 ciclos y la aviónica a los 5 años o 5,000 horas.

 

Embraer desarrolla la solución Gogo Avance L5 para la conectividad en vuelo Phenom 300 y Phenom 300E

 

NBAA BACE

Embraer anunció en la Convención y Exposición de Aviación Empresarial de la National Business Aviation Association (NBAA BACE) que ha completado el desarrollo de un nuevo Certificado de Tipo Suplementario (STC) para la instalación de Gogo Avance L5 en Phenom Aviones 300 y Phenom 300E.

Es la tecnología más nueva y avanzada para Internet 4G en vuelo, con una velocidad tres veces más rápida y una cobertura perfecta en los Estados Unidos, partes de Canadá y Alaska.

 

El STC

fue desarrollado por el Centro de Ingeniería y Tecnología de Embraer (EETC) en Melbourne, Florida, y puede ser instalado por cualquier Centro de Servicio de Embraer en todo el mundo.

 

Tecnologia nueva o de reemplazo

La última tecnología Gogo puede ser una nueva instalación o reemplazar un sistema ATG existente. Funciona a través de la red Gogo Biz 4G y ofrece una experiencia hogareña para los pasajeros que ahora pueden transmitir audio y video, además de los mapas tradicionales en movimiento y la información de vuelo.

 

Presidente y CEO de Embraer Services & Support

“Estoy muy emocionado de compartir esta solución con nuestros clientes de Phenom 300 y Phenom 300E”, dijo Johann Bordais.

“Nuestros equipos están listos para implementar esta solución con el soporte, la confianza y la seguridad de vanguardia que solo el OEM puede proporcionar “.

 

TechCare

Esta actualización tecnológica es una solución de un amplio conjunto de servicios que Embraer ofrece o está desarrollando para respaldar la creciente flota mundial de aeronaves de Embraer a través de TechCare, la nueva plataforma de Embraer que reúne toda la cartera de productos y soluciones para brindar los mejores servicios y  apoyo

Sobre el Phenom 300E

El Phenom 300E se desempeña entre los principales jets ligeros , con una velocidad de crucero  de 453 nudos y un rango de seis pasajeros de 1,971 millas náuticas (3,650 km) con reservas NBAA IFR. Con la mejor escalada y el mejor rendimiento de su clase, el Phenom 300E cuesta menos de operar y mantener que aviones similares. El avión es capaz de volar a 45,000 pies (13,716 metros), impulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW535E con 3,360 libras de empuje cada uno.

 

 

Embraer presenta el modo de energía de tierra al Phenom 300E Light Business Jet de mayor venta para independencia de energía en operaciones en tierra

Embraer anunció la introducción de la capacidad del Modo de energía en tierra (GPM) en el avión comercial ligero Phenom 300E para la independencia eléctrica en las operaciones en tierra.

El anuncio se realizó durante una conferencia de prensa en la Conferencia y Exposición de Aviación Empresarial (NBAA-BACE) de la Asociación Nacional de Aviación Empresarial 2018, en Orlando, Florida.

El GPM conserva convenientemente las condiciones ideales de la cabina en condiciones de inclemencias e incluso en condiciones climáticas extremas, así como la iluminación para facilitar la incorporación de pasajeros, el desembarque y el manejo del equipaje, independientemente de las fuentes de alimentación externas.

 

La nueva capacidad GPM

del Phenom 300E permite a los pilotos operar uno de los motores en ralentí para alimentar los sistemas ambientales, de iluminación y de entretenimiento de la aeronave en todas las operaciones en tierra.

Además de la conveniencia de la independencia de la fuente de alimentación, especialmente en aeropuertos remotos con limitaciones de horas de operación, disponibilidad de equipos de apoyo en tierra o infraestructura de energía, el tiempo de inactividad del motor no se acumulará como horas de vuelo del motor.

El GPM simula una unidad de potencia auxiliar, dispensando así su necesidad mientras mitiga el peso adicional de la aeronave y los costos de mantenimiento. La nueva capacidad estará disponible de forma gratuita para los nuevos clientes de Phenom 300E y a través de un boletín de servicio para los propietarios actuales de Phenom 300E y Phenom 300.

 

Vicepresidente de Programas, Embraer Executive Jets

“El Phenom 300E continúa brindando valor a nuestros clientes y representa el equilibrio ideal de rendimiento, comodidad, eficiencia y confiabilidad”, dijo Luciano Castro.  “Con la independencia de energía del Phenom 300E a través de su nueva capacidad de modo de energía de tierra, nuestros clientes podrán disfrutar plenamente de la cabina durante las operaciones de tierra con clima extremo en destinos remotos con fuentes de energía limitadas”.

 

Motor PW535E

La capacidad GPM del Phenom 300E se desarrolló en colaboración con Pratt & Whitney Canada.

El modelo de motor PW535E que impulsa el Phenom 300E cumple y supera las demandas del mercado de aviación comercial de alta utilización con intervalos de mantenimiento específicamente adaptados, funciones de mantenimiento en el ala y excelente economía de operación.

El diseño ligero, compacto y duradero del PW535E impulsa el rendimiento y la eficiencia de combustible sobresalientes del Phenom 300E, que es hasta un 19% mayor que la de su competidor más cercano.

Este logro se produce junto con otro hito clave del programa para Embraer, que es la llegada del motor PW535E número 1000, que ha demostrado su alta fiabilidad de rendimiento en más de 1,5 millones de horas de motor.

La Asociación Aeronáutica Nacional otorga a los aviones comerciales Embraer Phenom 300, Legacy 450 y Legacy 500 un récord de velocidad.

 

Certificados NAA

Embraer recibió los certificados de la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) por los récords de velocidad establecidos por sus aviones comerciales Phenom 300 y aviones de cabina mediana Legacy 450 y Legacy 500.

La ceremonia se llevó a cabo durante la Conferencia y Exposición de Aviación Empresarial de la National Business Aviation Association 2018 (NBAA-BACE), en Orlando, Florida

 

Récord de velocidad

El avión ligero Phenom 300 estableció un nuevo récord de velocidad en un vuelo de Melbourne, Florida a Boston, Massachusetts, el 21 de abril de 2018, que duró 2 horas y 38 minutos.

Según la NAA, el Phenom 300 alcanzó una velocidad promedio de 421.40 mph (678.18 km / h), cubriendo una distancia de 964 millas náuticas (1.785 km) y aterrizando con 2,000 lb (907.18 kg) de reservas de combustible.

PW535E

El Phenom 300 funciona con dos motores Pratt & Whitney Canada PW535E con 3,360 lbf de empuje, cada uno con una velocidad máxima de 453 nudos (521 mph o 838 km / h) y un alcance de 1,971 millas náuticas (3,650 km) con seis ocupantes y Reservas NBAA IFR.

Legacy 450

El Legacy 450 de cabina mediana estableció un nuevo récord de velocidad en un vuelo en un cruce transatlántico desde Portland, Maine a Farnborough, Reino Unido. El vuelo, que tuvo lugar el 7 de marzo de 2018 y duró 6 horas y 5 minutos, cubriendo una distancia de 2,752 millas náuticas (5,097 km). Según la NAA, el Legacy 450 alcanzó una velocidad promedio de 521.89 mph (839.90 km / h), aterrizando con 2,300 lb (1,043 kg) de reservas de combustible.

 

impulsado por Honeywell HTF 7500E

El Legacy 450 es impulsado por dos motores Honeywell HTF 7500E con un empuje de 6,540 lbf cada uno con una velocidad máxima de Mach 0.83 (629 mph o 1,012 km / h) y un rango de 2,900 nm (5,371 km) con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR .

 

El Legacy 500 nuevos récords

de cabina mediana estableció cuatro nuevos récords de velocidad en los Estados Unidos.

El primer récord se estableció entre Melbourne, Florida y Seattle, Washington, el 28 de enero de 2018. Según la NAA, el Legacy 500 alcanzó una velocidad promedio de 452.20 mph (727.75 km / h) durante un vuelo de 5 horas y 44 minutos. Cubriendo una distancia de 2,257 nm (4,180 km) y aterrizando con 2,400 lb (1,088 kg) de reservas de combustible.

El segundo vuelo de Legacy 500 ocurrió el mismo día que el primer vuelo, entre Seattle, Washington y Anchorage, Alaska, y duró 3 horas y 3 minutos y cubrió una distancia de 1,252 millas náuticas (2,318 km), aterrizando con 6,860 lb (3,112 kg) de reservas de combustible.

Según la NAA, se alcanzó una velocidad promedio de 471.03 mph (758.05 km / h).

El tercer vuelo Legacy 500 ocurrió el 25 de marzo de 2018 entre Aspen, Colorado y Orlando, Florida, con una duración de 3 horas y 16 minutos, cubriendo una distancia de 1,423 millas náuticas (2,635 km), aterrizando con 2,490 lb (1,129 kg) de reservas de combustible. Según la NAA, se alcanzó una velocidad promedio de 503,74 mph (810,69 km / h).

El cuarto vuelo Legacy 500 se estableció el 30 de marzo de 2018, entre Melbourne, Florida y Youngstown, Ohio, duró 1 hora y 52 minutos y cubrió una distancia de 790 millas náuticas (1,463 km), aterrizando con 6,860 lb (3,112 kg) de reservas de combustible. Según la NAA, se alcanzó una velocidad promedio de 488.77 mph (786.60 km / h).

El Legacy 500 funciona con dos motores Honeywell HTF 7500E con 7,036 lbf de empuje cada uno con una velocidad máxima de Mach 0.83 (629 mph o 1,012 km / h) y un rango de 3,125 nm (5,787) km) con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR.

La Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) y la Federación Aeronáutica Internacional han confirmado cada uno de estos vuelos como un registro de los EE. UU. y un récord mundial, respectivamente. En todo vuelos de velocidad récord, la aeronave completó las misiones con reservas de combustible NBAA IFR.

 

Sobre el Phenom 300E

El Phenom 300E se desempeña entre los jets ligeros superiores, con una velocidad  de 453 nudos y un rango con seis pasajeros  de 1,971 millas náuticas (3,650 km) con reservas NBAA IFR. Con La mejor escalada y rendimiento de campo de su clase, el Phenom 300E cuesta menos parque operar y mantener que otros aviones de su clase. El avión es capaz de volar a 45,000 pies (13,716 metros), impulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW535E con 3,360 lbf de empuje cada uno.

El Phenom 300E ofrece una cabina espaciosa con el diseño de ADN de Embraer y el más grande compartimiento de equipajes en su categoría. Las ventanas más grandes de la clase entregan abundante Iluminación natural tanto en la cabina como en el baño privado. La comodidad de los asientos, con la capacidad de reclinación y movimiento completo se ve reforzada por la mejor presurización entre los jets ligeros. (6.600 pies. Altitud máxima de cabina).

El Phenom 300E cuenta con distintas zonas de temperatura para pilotos y pasajeros, guardarropa y centro de refrescos, comunicaciones de voz y datos.  Opciones de un sistema de entretenimiento.

La cabina  compatible  permite la operación con un solo piloto y ofrece el  Touch Flight Deck, basado en la aclamada suite de aviónica Garmin 3000.

 

 

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@Embraer

 

 

Durante el tercer trimestre de 2018 (3T18)

 

Embraer entregó 15 aviones al mercado de aviación comercial y 24 aviones de negocios, siendo 17 aviones ligeros y 7 jets grandes. El 30 de septiembre, la cartera de pedidos en firme de Embraer totalizó USD 13,6 mil millones.

Mercado de la aviación comercial

Con respecto al mercado de la aviación comercial, Embraer pronosticó en su Market Outlook una demanda de 10,550 nuevos aviones con hasta 150 asientos en todo el mundo durante los próximos 20 años. La flota en servicio está programada para aumentar a 16,000 aviones, en comparación con los 9,000 aviones actualmente en operación. El crecimiento del mercado impulsará el 65% de esta demanda, mientras que el 35% restante de la demanda proyectada será para reemplazar las aeronaves envejecidas.

 

Embraer y Helvetic Airways

firmaron un contrato por un pedido en firme de 12 jets E190-E2 durante el 3T18. El acuerdo se anunció en el Farnborough Airshow en julio como una carta de intención. El contrato también incluye derechos de compra para otros 12 aviones E190-E2, con la posibilidad de conversión al modelo E195-E2, lo que aumenta el potencial de pedido de hasta 24 aviones. Las entregas deben realizarse entre fines de 2019 y 2021.

 

United Airlines

También en Farnborough, United Airlines realizó un pedido en firme para 25 jets E175 en una configuración de 70 asientos. Las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2019.

 

En el 3T18

Embraer también firmó un contrato con un cliente no revelado por hasta cinco E195-E2, con tres pedidos firmes y dos derechos de compra. Este acuerdo fue anunciado previamente como una Carta de Intención (LoI) durante el Farnborough Airshow. Además, la Compañía continúa trabajando para finalizar su reciente LoI firmado en el Farnborough Airshow para 100 aeronaves E175 para Republic Airways, con la expectativa de que una parte significativa de estos aviones ingresen a la cartera de la Compañía a fines de 2018.

Se eliminaron un total de 134 jets de la cartera de Embraer en el 3T18. La mayoría de estos aviones pertenecen a un pedido realizado por Skywest por 100 E175-E2, y se eliminaron en gran parte debido a los cambios contables IFRS. Dada la incertidumbre actual en el momento de la cláusula de alcance, los cambios en el mercado de los EE. UU. Permiten que las aerolíneas regionales vean el E175-E2 más pesado en virtud de acuerdos de compra de capacidad (CPA) para las líneas aéreas principales. y eliminar el pedido de la cartera dada sus condiciones de condicionalidad. Skywest sigue comprometido con el pedido E175-E2 y sus términos no han cambiado. Los otros 34 jets que se eliminaron de la cartera de la Compañía en el 3T18 están relacionados con cancelaciones, incluido un pedido de 24 E190 jets que JetBlue canceló luego de su reciente decisión de renovación de flota.

En el segmento de jets ejecutivos

Embraer exhibió por primera vez los aviones Phenom 100EV, Phenom 300E y Legacy 650E con todo el interior en Labace, la feria de aviación ejecutiva más grande de América Latina que tuvo lugar en São Paulo en agosto. Embraer también entregó su primer Phenom 300E en Asia Pacífico.

Embraer Services & Support

firmó acuerdos relevantes en Europa y África durante el trimestre. LOT Polish Airlines, la aerolínea nacional de Polonia y aerolínea líder en Europa Central, firmó una extensión de su acuerdo de grupo para respaldar la flota de LOT de 34 Embraer E-Jets. Kenya Airways también se unió a un programa de servicio mediante el cual Embraer se hará cargo de la planificación y la reposición de una parte considerable del stock de repuestos de Kenya Airways que cubre los 15 aviones Embraer E190 operados por la aerolínea. Sahara Africa Aviation también firmó un Acuerdo de programa de pool de varios años para piezas de repuesto y soporte que cubren más de 500 componentes para sus dos aviones Embraer ERJ 145 recientemente adquiridos.

 

 

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GE acerca los jets privados supersónicos a la realidad

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General Electric

ha completado su diseño inicial para el primer motor de avión supersónico comercial en décadas, un obstáculo importante para el desarrollo de aviones privados y, quizás con el tiempo, aviones que vuelan más rápido que la velocidad del sonido.

 

El diseño de doble eje y doble ventilador

reducirá los tiempos de viaje en horas después de 50 años en los que la velocidad promedio de los aviones privados ha aumentado solo un 10 por ciento, dijo GE en un comunicado el lunes. El motor está siendo diseñado para Aerion, una empresa emergente respaldada por el multimillonario de Texas Robert Bass, que ha estado tratando de desarrollar un jet de negocios supersónico durante más de una década.

 

Vicepresidente de GE para aviación de negocios

“En lugar de ir más rápido, las cabinas han aumentado de tamaño y se han vuelto más cómodas y el alcance se ha vuelto más largo”, dijo en un comunicado Brad Mottier, “El siguiente paso es la velocidad”.

 

Lockheed Martin Corp. está ayudando

El diseño del motor refuerza el objetivo de Aerion de poner un avión supersónico en el cielo la próxima década. Lockheed Martin Corp. está ayudando con el diseño y la producción del avión AS2 de Aerion, que tendría capacidad para 12. Flexjet, que vuela a los clientes que compran la propiedad fraccionaria de un avión, acordó en 2015 comprar 20 aviones.

 

Volar en 2023

Aerion está apuntando al primer vuelo de la aeronave en 2023, seguido de un debut comercial en 2025.

 

Barrera del sonido

El motor podrá cumplir con las reglas de ruido y emisiones mientras vuela más rápido que la velocidad del sonido sobre el agua y desacelerando a velocidades más lentas sobre la tierra. La mayoría de los países aún prohíben romper la barrera del sonido debido a las explosiones sónicas. Las explosiones y el ruido fuerte de los motores dificultaban los vuelos del Concorde, contribuyendo a la desaparición del último avión comercial supersónico.

No el único

Aerion no está solo en la carrera por desarrollar aviones civiles que vuelan más rápido que la velocidad del sonido. Boom Technology Inc., una empresa nueva de Colorado, está desarrollando un avión de 45 a 55 asientos capaz de conectar a Nueva York y Londres en aproximadamente tres horas. Virgin Atlantic Airways Ltd. y Japan Airlines Co. han dicho que tienen la intención de comprar el avión.

 

presidente ejecutivo de Aerion

GE está allanando el camino para que los aviones no militares regresen a un vuelo supersónico, dijo en el comunicado el presidente ejecutivo de Aerion, Tom Vice. El AS2 volará a 1,4 veces la velocidad del sonido. Si ese avión tiene éxito, Aerion está planeando otros aviones, incluido un avión comercial, dijo Vice.

“Nuestra misión es mejorar la movilidad global con velocidad supersónica, comenzando con la aviación comercial y siguiendo con diseños cada vez más rápidos y más grandes para la aviación comercial y comercial”, dijo.

 

2020

El próximo hito para el motor de GE es en 2020, cuando estará listo para comenzar el diseño detallado y la “producción de artículos de prueba”, dijo Mottier.

 

 

 

 

Pilatus PC-24 Fleet se expande alrededor del mundo

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Después de recibir la certificación de tipo para su nuevo PC-24 Super Versatile Jet en diciembre pasado, Pilatus ha entregado doce aviones a los Estados Unidos, Suiza, Luxemburgo y el sur de África. Para fines de este año, la compañía espera que 23 PC-24 estén en operación del cliente.

 

 

1200 horas

La flota global de PC-24 en servicio ha acumulado 1200 horas de vuelo, y el líder de la flota ya ha registrado más de 620 horas de vuelo. Este avión, el primer PC-24 de producción serializada, es propiedad y está operado por la compañía de propiedad fraccional de los Estados Unidos, PlaneSense.

Primeros comentarios de clientes y pilotos.

George Antoniadis, Presidente y CEO de PlaneSense comentó: “Nuestros clientes adoran absolutamente la PC-24 y es un complemento maravilloso para nuestra amplia flota de PC-12. El avión nos ha permitido ampliar nuestra oferta con una cabina más grande y velocidades más altas. Su capacidad para acceder a pistas muy cortas nos permite llegar de manera segura a destinos que otros aviones de negocios no pueden. Con esa selección más amplia de pistas y mayor velocidad de crucero, podemos reducir significativamente el tiempo de viaje punto a punto, un verdadero cambio de juego. No podemos esperar a agregar más PC-24 para satisfacer las demandas de nuestros clientes “.

El autorizado Pilatus Center Western Aircraft es el operador del número de serie 102 de PC-24.

 

Jefe de Pilotos

Scott Marshall, brindó una perspectiva de piloto: “Volar el PC-24 es una emoción absoluta. Con más de 6,000 horas de vuelo en los últimos 13 años en aviones Pilatus (PC-6, PC-12 y ahora PC-24), es realmente un avión de pilotos. El diseño ergonómico de la cabina combinado con la suite de aviónica integrada ACE ™ muestra que Pilatus, como siempre, desarrolló este avión con el piloto en mente. Ya sea que vuele en crucero o en aproximación, el avión es uno de los más estables y tolerantes que he volado. Con la larga tradición de innovación, artesanía y confiabilidad, Pilatus definitivamente ha superado mis propias expectativas “.

 

 

 

 

 

Actividades de post certificación bien en progreso

Pilatus continúa realizando pruebas posteriores a la certificación en varios ítems para ampliar las capacidades operativas del PC-24, incluido el enfoque inclinado, el interior de las ambulancias aéreas y la operación en pistas sin pavimentar. Hasta la fecha, se han realizado más de 150 despegues y aterrizajes en superficies de tierra, hierba y grava en Suiza, Canadá, Italia y el Reino Unido. Pilatus espera recibir la certificación para operar desde estas superficies antes de finales de este año.

 

Cobertura completa con CrystalCare ™

La mayoría de los clientes de PC-24 también se suscriben a CrystalCare ™, el nuevo programa completo de soporte de mantenimiento de nariz a cola. Por una tarifa fija por hora y por mes, los clientes están cubiertos para todos los eventos de mantenimiento programados y no programados, piezas, aviónica, motores, inspección, solución de problemas y trabajos de reparación, envío, recuperación de AOG e incluso consumibles.

Ignaz Gretener, vicepresidente de aviación general de Pilatus, declaró: “Ser el número uno en servicio al cliente por parte de los operadores de PC-12 durante 17 años consecutivos ha puesto en alto las expectativas de servicio para que Pilatus ingrese en el mercado de aviones comerciales. Nuestro objetivo es continuar expandiendo nuestros servicios al elevar la barra aún más en términos de soporte al cliente. Nuestro primer paso en ese viaje con la PC-24 es la introducción de CrystalCare ™, el programa de mantenimiento garantizado más completo de la industria “.

 

CEO de Pilatus

Markus Bucher, continuó: “Estamos muy contentos con lo bien que ha progresado el programa de entrada en servicio del PC-24 en los últimos nueve meses. Los comentarios de los clientes han sido excelentes, tanto en lo que les gusta como en lo que nos gustaría que mejoráramos. Sin embargo, en general, nuestra estrategia para traer un nuevo avión moderno, único y capaz a este segmento del mercado ha recibido una respuesta abrumadoramente positiva de los clientes actuales y de aquellos que operan otras marcas de aviones de negocios ”.

 

PC-24 vuela a NBAA-BACE

El PC-24 estará en exhibición en la exhibición estática de Pilatus durante la convención y exhibición anual de la National Business Aviation Association en Orlando, Florida, del 16 al 18 de octubre. Las reservas para visitas personales de la aeronave se pueden hacer en el sitio o con cualquier Centro de ventas autorizado de Pilatus.

 

 

Pilatus entrega el primera PC-24 a Jetfly

 

Embraer Business Jets: presenta el Praetor 500 y Praetor 600

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Embraer Business Jets: presenta el Praetor 500 y Praetor 600

 

 

Embraer presentó

hoy los nuevos aviones de negocios Praetor 500 medianos y Praetor 600 súper medianos durante un evento de empresa en el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando, donde la Convención y Exposición de Aviación Empresarial de la Asociación Nacional de Aviación Empresarial 2018 (NBAA-BACE ) Se celebrará del 16 al 18 de octubre.

 

Los nuevos Praetor 500 y Praetor 600 estarán en exhibición estática durante NBAA-BACE.

Presidente y CEO de Embraer Executive Jets

son la aeronave disruptiva para el empresario, para el pionero, para el innovador”, dijo Michael Amalfitano, . “Los Praetors son aeronaves que ciertamente se ajustan a su nombre, liderando el camino en la redefinición de las características de lo que un avión mediano y súper mediano entrega al mercado. “La introducción de estos aviones respalda nuestra visión de fascinar a nuestros clientes y brindarles un valor superior y la mejor experiencia en la industria”.

Londres y Nueva York

Los jets Praetor introducirán un rango sin precedentes en sus categorías. El Praetor 600 será el avión de negocios de tamaño medio más grande que vuela más lejos, lo que permite vuelos sin escalas entre Londres y Nueva York. El Praetor 500 será el avión mediano más rápido, capaz de llegar a Europa desde la costa oeste de los EE. UU. Con una sola parada. Con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR, el Praetor 600 tendrá un alcance intercontinental de 3,900 millas náuticas (7,223 km) y el Praetor 500 liderará la clase mediana con un rango continental de 3,250 millas náuticas (6,019 km).

Vicepresidente Senior de Mercadeo de Embraer Executive Jets

“Los nuevos Praetor 500 y Praetor 600 serán los aviones más innovadores y tecnológicamente avanzados para ingresar a las categorías de tamaño mediano y súper mediano”, dijo Luciano Froes, . “Diferentes en diseño y disruptivos por elección, estas nuevas aeronaves ofrecerán la mejor experiencia al cliente con una combinación inigualable de rendimiento, confort y tecnología”.

 

Conectividad

La tecnología avanzada también abunda en toda la cabina, comenzando con el Panel Superior de Tecnología que muestra información de vuelo y ofrece funciones de administración de cabina también disponibles en dispositivos personales a través de Honeywell Ovation Select. La conectividad de alta capacidad y alta velocidad para todos a bordo está disponible a través de la banda Ka de Viasat con velocidades de hasta 16Mbps e IPTV, otra industria exclusiva en aviones de negocios medianos y súper medianos.

Al ser los únicos aviones de negocios medianos y súper medianos con tecnología de vuelo por cable y reducción activa de la turbulencia, los pasajeros disfrutarán del mejor vuelo posible, complementado con una altitud de cabina de 5,800 pies, la mejor en su clase, para la máxima comodidad de los pasajeros.

 

Premium Bossa Nova

Para celebrar estos nuevos aviones, Embraer también presenta el nuevo estilo premium Bossa Nova interior edition.

 

Diseño cabina Premium Bossa Nova
Diseño cabina Premium Bossa Nova

Vicepresidente de diseño de interiores de Embraer Executive Jets

“Inspirado en nuestra herencia brasileña, el interior de Bossa Nova deleitará a los clientes de Praetor con su ambiente distintivamente elegante”, dijo Jay Beever. “Con la comodidad personal como conductor clave del diseño, el diseño de ADN de Embraer brindará una experiencia incomparable para los pasajeros en los aviones Praetor. Sobre la base de la ergonomía y la artesanía superior, el estilo de diseño personal de cada cliente se reflejará en toda la cabina “.

 

Cabina de vuelo ProLine Fusion

Los jets Praetor presentan la cabina de vuelo ProLine Fusion de Rockwell Collins con tecnología de vanguardia con la primera pantalla meteorológica vertical de la industria, conciencia de situación similar al control de tráfico aéreo con ADSB-IN y capacidad de radar de cizalladura del viento predictivo. Las carlingas Praetor también ofrecerán opciones que incluyen el sistema de visión mejorada de Embraer (E2VS) con una pantalla de visualización superior (HUD) y un sistema de video mejorado (EVS), un sistema de referencia inercial (IRS) y un sistema de guía de visión sintética (SVGS). ).

 

Cabina de vuelo ProLine Fusion
Cabina de vuelo ProLine Fusion

En desarrollo

Los jets Praetor están actualmente en desarrollo con dos prototipos Praetor 600 en pruebas de vuelo, así como un avión que se adapta a la producción y un Praetor 500 que cumple con la producción en su campaña de madurez. Se espera que el Praetor 600 se certifique y entre en servicio en el segundo trimestre de 2019, seguido del Praetor 500 en el tercer trimestre de 2019.

 

 

 

Pilatus entrega el primera PC-24 a Jetfly

Pilatus entrega el primera PC-24 a Jetfly

Pilatus entrega el primera PC-24 a Jetfly

Jetfly

un operador de propiedad fraccionada, recibió su primer Jet Súper Versátil durante una ceremonia de entrega el 17 de septiembre de 2018. El PC-24 con número de serie 111 es el primero de cuatro Jets Súper Versátiles destinados para operaciones futuras en Jetfly.

Cédric Lescop y Maxime Bouchard, directores de Jetfly, recibieron la primera PC-24 de la compañía. Ignaz Gretener, VP de Aviación General en Pilatus, presentó las claves de la excepcional PC-24 en persona. Jetfly designó a Philippe Starck, el conocido diseñador francés, para que se ocupase de la librea y el interior.
“Hoy es un día realmente emocionante para nosotros”, dijo Cédric Lescop con evidente entusiasmo. “Estamos muy contentos de recibir la entrega de nuestra PC-24 por fin. Este primer Jet Super Versátil ‘Hecho en Suiza’ será una valiosa adición a nuestra oferta existente. La PC-24 es una aeronave increíble que nuestros clientes esperan con gran expectativa “.
Ignaz Gretener comentó: “¡El Jetfly PC-24 se ve impresionante! Sin embargo, otro eyecatcher para ser visto en los cielos europeos a partir de ahora. Hemos disfrutado de una excelente asociación con Jetfly durante muchos años y obviamente estamos encantados de que la administración haya optado por agregar PC-24 a la flota de PC-12 de la compañía “.
PC-24 beneficios

Jetfly opera 22 PC-12

y planea desplegar el PC-24 en paralelo para extender su rango actual de servicios. Jetfly utiliza el Jet Super Versátil para proporcionar a sus clientes un medio rápido, seguro y sin complicaciones de volar a su destino. Además de la cabina más grande y la mayor velocidad, los clientes de Jetfly también disfrutarán de otros beneficios para PC-24, como la puerta de carga grande que viene de serie y la posibilidad de utilizar pistas muy cortas.

Acerca de Jetfly

Fundada en 1999

Jetfly es un operador de propiedad fraccional. Cada uno de los clientes de Jetfly tiene una participación en un avión, lo que les permite alquilar un avión para uso privado o comercial cuando lo deseen. La compañía optó por el avión Pilatus desde el principio: Jetfly ahora opera 22 PC-12, la mayor flota de PC-12 en Europa. En el futuro, habrá cuatro PC-24 disponibles para los clientes, además. Jetfly tiene su sede en Luxemburgo y emplea una fuerza de trabajo de 160.

 

Pilatus entrega la primera PC-24 a Jetfly
Pilatus entrega la primera PC-24 a Jetfly

 

Pilatus entrega la primera PC-24 a Jetfly
Interior de la cabina del PC-24

 

Pilatus entrega la primera PC-24 a Jetfly
Detalles del interior de la cabina del PC-24
Embraer entrega quinto Legacy 450 a AirSprint de Canadá

Embraer entrega quinto Legacy 450 a AirSprint de Canadá

Embraer entrega quinto Legacy 450 a AirSprint de Canadá

Embraer Executive Jets

entregó el quinto avión comercial de cabina mediana Legacy 450 a AirSprint, Inc., una compañía canadiense de de propiedad privada con sede en Calgary, Alberta. El primer Legacy 450 incorporó a la flota de AirSprint en diciembre de 2016 y desde entonces se han unido a él cinco Legacy 450, lo que lleva la flota de AirSprint a seis Legacy 450.

Presidente y CEO, Embraer Executive Jets

“El revolucionario Legacy 450 ofrece la mejor experiencia para el cliente con la mejor altitud de cabina en una cabina de piso plano de seis pies con amplio espacio y comodidades, que incluyen conectividad de alta velocidad y un generoso compartimento para equipaje”, dijo Michael Amalfitano,  “Estamos encantados de que el Legacy 450 siga fascinando a los clientes de AirSprint y entregue un valor real a su negocio”.

 

El contrato de compra

de hasta 12 Legacy 450 se firmó en julio de 2016. Este acuerdo tiene un valor estimado de USD 198 millones al precio actual de la lista, si se ejercen todas las opciones.

Presidente y director de operaciones de AirSprint Inc.

“Los nuevos días de un avión siempre son momentos emocionantes en AirSprint, dijo James Elian. “Acabamos de agregar nuestro sexto Embraer Legacy 450, C-GASE, a la flota. Desde diciembre de 2016, hemos volado el Legacy 450 por más de 7,700 horas en 5,300 vuelos. La combinación de comodidad y rendimiento ha hecho que el Legacy 450 sea muy popular entre nuestros propietarios fraccionarios y esperamos agregar más aviones en el futuro “.

Récords de velocidad

En diciembre de 2016, Embraer y AirSprint volaron el Legacy 450 en su primer viaje a Hawai, desde California, estableciendo dos récords de velocidad en el viaje de ida y vuelta. La Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) y la Federación Aeronáutica Internacional han confirmado cada uno de estos vuelos como un récord de los EE. UU. Y un récord mundial, respectivamente.

 

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Pilatus: Entrega del primera PC-21 a QinetiQ

Pilatus: Entrega del primera PC-21 a QinetiQ

Pilatus: Entrega del primera PC-21 a QinetiQ

 

Según el contrato celebrado con la empresa británica QinetiQ en 2016, Pilatus proporcionará dos PC-21 a la “Escuela de Pilotos de Prueba de Imperio (ETPS)” con sede en Wiltshire, en el sur de Inglaterra. Operado por QinetiQ, ETPS funciona como un centro de capacitación para ingenieros de pruebas de vuelo y pilotos de prueba, y goza de una excelente reputación en todo el mundo.

El 17 de julio, Markus Bucher, CEO de Pilatus, presentó un recuerdo tradicional suizo a Steve Wadey, CEO de QinetiQ Group Plc, para conmemorar la entrega de su primer avión de entrenamiento PC-21. La segunda PC-21 se entregará en el cuarto trimestre de 2018 y se utilizará para los cursos de capacitación piloto de prueba que comenzarán a principios de 2019.

 

Pilatus

El PC-21: una parte importante del nuevo programa de entrenamiento

Los dos PC-21 han sido producidos con una capacidad de Instrumentación de prueba de vuelo completamente integrada para su uso por ETPS en el entrenamiento de pilotos de prueba e ingenieros de prueba de vuelo.

La adquisición de las dos PC-21 forma parte clave de un proyecto de transformación y modernización actualmente en curso en ETPS. Steve Wadey comentó: “Estamos encantados de ver una PC-21 operando en el Reino Unido por primera vez. Estos aviones tendrán un papel principal en el plan de estudios. Estamos muy contentos de que, con la asistencia de Pilatus, estemos en camino de ofrecer nuevos servicios de capacitación para el beneficio de nuestros clientes “.

La entrega de la primera PC-21 es otro hito clave en el proceso de desarrollo y fortalecimiento de la relación entre Pilatus y QinetiQ. Markus Bucher dijo: “Estamos muy orgullosos de que nuestros PC-21 hayan sido seleccionadas para la prestigiosa escuela Empire Test Pilots ‘. QinetiQ es el noveno miembro de la familia de operadores de PC-21.

Confiamos en que los muchos pilotos de prueba internacionales que volarán en estos aviones PC-21 en el cielo del Reino Unido se beneficiarán de la inversión continua en el desarrollo de este avión de entrenamiento. Con la PC-21, los mejores pilotos de prueba futuros serán entrenados con el sistema de entrenamiento más capaz del mundo “.

 

Pilatus

Sobre la PC-21 – The Next Generation Trainer

El PC-21 fue desarrollado para cumplir con los crecientes requisitos del entrenamiento de la fuerza aérea. Su rendimiento sobresaliente, su aerodinámica óptima, su equipo de cabina de última generación, la flexibilidad y la facilidad de mantenimiento aseguran que es muy superior a otros aviones de entrenamiento. Las horas de entrenamiento previamente voladas en jets ahora se pueden volar exclusivamente en la PC-21, lo que genera ahorros sustanciales. El consumo de combustible, las emisiones de ruido y los costos asociados se pueden reducir considerablemente. Pilatus también ha desarrollado un sistema de entrenamiento totalmente integrado para acompañar a la PC-21. Comprende los últimos simuladores, capacitación basada en computadora e instrucción piloto en el aula. Nueve clientes compraron 211 PC-21 desde su primer vuelo en 2002.

 

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Embraer marca una fuerte presencia en 2018 Farnborough Airshow

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Embraer destacará sus productos y servicios para la aviación comercial y ejecutiva, así como capacidades de defensa y seguridad en el Farnborough Airshow 2018, celebrado del 16 al 22 de julio en el aeropuerto de Farnborough, Inglaterra.

El avión comercial más silencioso y eficiente del mundo en su clase, el E190-E2 está haciendo su primera aparición en este espectáculo con un interior completo. La aeronave también presenta un diseño dramático de tiburón en la nariz que simboliza que ambos tienen diseños aerodinámicos altamente eficientes, evolucionados y sofisticados sistemas sensoriales y de navegación.
La exposición estática de Embraer también incluye el avión de transporte militar multimisión KC-390 y los jets de negocios Phenom 300E, que también debuta en el evento, y Legacy 500, que muestra lo último en innovación y tecnología.

 

El programa  diario estará disponible en la pagina web del show:

Farnborough International Airshow

 

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