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Categoría: Aeropuertos

STAR ALLIANCE ABRE NUEVO SALÓN EN EL AEROPUERTO DE AMSTERDAM SCHIPHOL

STAR ALLIANCE ABRE NUEVO SALÓN EN EL AEROPUERTO DE AMSTERDAM SCHIPHOL

STAR ALLIANCE ABRE NUEVO SALÓN EN EL AEROPUERTO DE AMSTERDAM SCHIPHOL

Experiencia de salón Premium en el primer salón de alianza dedicado en Amsterdam.

La red de salones de la marca Star Alliance crece a ocho.

Los clientes de Star Alliance

que viajan desde la capital holandesa pueden esperar una nueva experiencia de lounge premium en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.

El nuevo Star Alliance Lounge dará la bienvenida a los pasajeros elegibles de Clase Primera y Clase Ejecutiva y a los titulares de la Tarjeta de Oro de Star Alliance, así como a los miembros elegibles de salón pagado de los programas Air Canada Maple Leaf Worldwide Club y United Club a partir del 8 de marzo en adelante.

El salón se encuentra en la zona de embarque de las salidas 2, Área Schengen, en el nivel de la terraza Panorama. Se proporciona fácil acceso a las puertas de salida para los vuelos de la aerolínea miembro de Alliance a destinos europeos en la Zona Schengen *.

Todos los salones de la marca Star Alliance están diseñados para brindar una experiencia local única. Trabajar con D-Dock, una firma de diseño arquitectónico con sede en Ámsterdam, ha permitido a Star Alliance infundir la esencia local de Ámsterdam en el nuevo salón.

El diseño elegante y contemporáneo está inspirado en los siempre cambiantes cielos y paisajes holandeses y presenta creaciones de muebles y piezas de decoración de diseño original holandés.

Hay conexión Wi-Fi gratuita en todo el salón, y una combinación de tomacorrientes estándar y USB asegura que los clientes puedan recargar sus dispositivos electrónicos.

Las instalaciones incluyen un área de almacenamiento de equipaje, cabinas de trabajo individuales, mesa de trabajo comunal, área de comedor, área de bar, área de relajación y bar de vinos.

Las comodidades incluyen un bar con servicio durante las horas de la tarde, cerveza de barril, un buffet de cortesía con opciones de comidas frías y calientes, información sobre vuelos, servicios de negocios como impresión y escaneo, material de lectura gratuito y servicios de cuidado personal a solicitud.

El salón tiene capacidad para 150 personas y abre todos los días de 5:30 a 21:30, según el programa de vuelos de Star Alliance (Schengen).

Vicepresidente de Experiencia del Cliente, Star Alliance

“Star Alliance se ha fijado el objetivo general de mejorar la experiencia de viaje del cliente. Ofrecer un producto de salón premium es una parte integral de esta estrategia.

Nuestro nuevo Amsterdam Lounge amplía la red de salones de la marca Star Alliance a ocho y ofrece a nuestros clientes que vuelan desde ‘De Dam’ una experiencia de salón de vanguardia “, dijo Christian Draeger.

En Schiphol, Star Alliance se asoció con Aspire Netherlands (una compañía de Swissport) que también desarrolló y opera el adyacente Aspire Lounge y Royal Schiphol Group, en la creación de la primera sala dedicada a la alianza en el aeropuerto.

CEO de Swissport

“Estamos encantados de asociarnos con Star Alliance para traer su última incorporación de salones de la marca Star Alliance a la capital holandesa, donde los clientes podrán disfrutar de la hospitalidad y los servicios declarados de ASPIRE.

Creemos que gracias a la combinación de su diseño inteligente, oferta integral y sensación local, el nuevo Star Alliance Lounge elevará la experiencia del cliente a un nivel completamente nuevo “, dijo Menno Biersma.


Director Comercial de Royal Schiphol Group

Andre van den Berg, agrega: “Estamos comprometidos a brindar a nuestros pasajeros una experiencia de viaje agradable y sin preocupaciones.

El salón Star Alliance es una adición atractiva a la oferta en el aeropuerto de Schiphol, que contribuye positivamente a la propuesta de nuestros clientes y permite a los pasajeros disfrutar de su viaje antes de abordar su vuelo “.

16 aerolíneas miembros de Star Alliance sirven a Ámsterdam

El salón sirve principalmente a clientes elegibles que salen en vuelos operados por Adria Airways, Aegean Airlines, Austrian Airlines, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Swiss y TAP Air Portugal.

Los clientes que salen en otros vuelos de la aerolínea miembro de Star Alliance también son bienvenidos, pero deben tener en cuenta que el salón se encuentra en el área de salidas de Schengen antes del control de pasaportes. En total, 16 aerolíneas miembros de Star Alliance sirven a Ámsterdam, brindando un servicio sin escalas a 23 destinos en 18 países.

Star Alliance ofrece a los pasajeros

que viajan en Primera Clase o Clase Ejecutiva en cualquiera de sus 28 aerolíneas miembros o aquellos que tienen la condición de Star Alliance Gold o Membresía Pagada en Lounge de Air Canada Maple Leafe Worldwide o United Club acceso a más de 1,000 salones en toda la red global.

Además de las salas de espera de las aerolíneas asociadas y las operadas por terceros, Star Alliance ahora ofrece ocho salas de espera de la marca Star Alliance en todo el mundo ubicadas en Amsterdam Schiphol (AMS), Buenos Aires Ezeiza (EZE), Los Ángeles (LAX), París Charles de Gaulle (CDG), Nagoya (ONG), Río de Janeiro Galeao (GIG), Roma Fiumicino (FCO) y Sao Paulo Guarulhos (GRU).

Los salones de Star Alliance

brindan a los huéspedes una experiencia única en el aeropuerto local con atención personalizada. El salón Star Alliance LAX ha sido galardonado por Skytrax como el mejor salón de alianzas del mundo cada año desde 2015. Star Alliance fue la primera alianza en ofrecer salones de alianza para satisfacer mejor las necesidades de los clientes.

El aeropuerto de Helsinki galardonado con la mejor experiencia de cliente en Europa

El aeropuerto de Helsinki galardonado con la mejor experiencia de cliente en Europa

El aeropuerto de Helsinki galardonado con la mejor experiencia de cliente en Europa


El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) World

ha revelado a los ganadores de sus Premios a la Calidad de Servicio de Aeropuertos de renombre mundial, que reconocen a los aeropuertos de todo el mundo que ofrecen la mejor experiencia al cliente según la opinión de sus pasajeros.

El aeropuerto de Helsinki ha sido galardonado en la categoría Mejor aeropuerto por tamaño y región (15 a 25 millones de pasajeros en Europa).

– El servicio a los pasajeros

y el desarrollo de la experiencia del cliente en función de sus necesidades y expectativas se encuentran en el centro de nuestra estrategia en Finavia y el aeropuerto de Helsinki.

Nuestro objetivo es ofrecer procesos que funcionen sin problemas, servicios de alta calidad, terminales cómodos y funcionales y un servicio al cliente amigable. Trabajamos para mejorar todo esto todos los días en el aeropuerto de Helsinki.

CEO de Finavia

Estamos muy contentos de recibir el premio al Mejor Aeropuerto por Tamaño y Región (15 a 25 millones de pasajeros en Europa). Este logro es un gran reconocimiento del arduo trabajo que hemos estado haciendo para asegurarnos de que nuestros clientes tengan un buen viaje. Quiero agradecer calurosamente a nuestros empleados y socios por hacer esto posible, dice el señor Kimmo Mäki.


Finavia quiere garantizar un viaje sin problemas

y una experiencia del cliente de alta calidad también en el futuro. El aeropuerto de Helsinki está pasando por un programa de desarrollo de 1.000 millones de euros, durante el cual Finavia hará todo lo posible para desarrollar el aeropuerto desde el punto de vista de la experiencia del cliente. En febrero, se inauguró la zona de expansión más nueva, Aukio, que ofrece un escaparate de Finlandia y finlandés para viajeros.


– Los Premios a la Calidad en el Servicio de Aeropuertos

celebran los logros de los aeropuertos en la entrega de la mejor experiencia al cliente y representan el más alto galardón para los operadores de aeropuertos de todo el mundo, dijo la Directora General de ACI World, Angela Gittens.


Los Premios ASQ se basan en una encuesta

de pasajeros entregada a casi 650,000 pasajeros en 376 aeropuertos en 90 países en todo el mundo. Pasajeros evaluados, por ejemplo, check-in, seguridad, alimentos y bebidas, instalaciones aeroportuarias y accesibilidad.

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Nuevas vías para conectar aeropuertos con infraestructura de transporte urbano.


Fraport AG y Volocopter GmbH son pioneros en la movilidad del futuro.

Juntos, están desarrollando conceptos para la infraestructura terrestre y las operaciones requeridas para los servicios de taxi aéreo en los aeropuertos.

Esta cooperación se centra en el manejo sin problemas de los pasajeros y la integración eficiente en la infraestructura de transporte existente. Esto será examinado utilizando un puerto llamado Volocopter.

En el futuro, los puertos de Volocopter podrían conectar los enlaces de transporte urbano existentes entre sí y proporcionar conexiones desde y hacia el aeropuerto de Frankfurt (FRA).

Fraport es un administrador de aeropuertos

activo a nivel mundial con muchos años de experiencia en operaciones aeroportuarias, especialmente en infraestructura terrestre, servicios de tierra y servicios de terminales y pasajeros.

Fraport también puede aprovechar su amplia experiencia en vuelos no tripulados. A través de su programa FraDrones, Fraport ya ha probado varios escenarios para usar aviones no tripulados con fines operativos.

Volocopter demostrada movilidad aérea urbana

ya ha demostrado que sus multicopteros de despegue vertical con alimentación eléctrica cumplen con los requisitos de movilidad aérea urbana en varios vuelos de prueba, especialmente en Dubai.

Basado en la tecnología de aviones no tripulados, el Volocopter ofrece espacio para dos personas y es una solución de transporte urbano adecuada gracias a su vuelo silencioso y sin emisiones.

El Aeropuerto de Frankfurt, el centro de aviación más importante de Alemania con más de 69.5 millones de pasajeros el año pasado, ofrece las condiciones ideales para esta asociación innovadora.

Miembro de la junta ejecutiva de operaciones (COO) de Fraport AG

Anke Giesen, explicó: “El vuelo autónomo cambiará fundamentalmente la aviación en los próximos años.

Queremos ser el primer aeropuerto de Europa en aprovechar el potencial de los taxis aéreos eléctricos en colaboración con el pionero Volocopter, en beneficio de nuestros pasajeros y de la región de Frankfurt / Rhine-Main.

Esta asociación subraya el papel de Fraport AG como un impulsor clave de la innovación en diversos campos “.

CEO de Volocopter GmbH

Florian Reuter, dijo: “Brindar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto representa un gran desafío para las principales ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos encantados de ser pioneros en la implementación de un servicio de taxi aéreo en uno de los aeropuertos más importantes de Europa.

“Aprovecharemos la amplia experiencia de Fraport para integrar el Servicio Volocopter de manera segura y eficiente en la compleja variedad de procesos requeridos en un importante aeropuerto internacional”.

Toyota Industries y ANA a prueba los primeros tractores de remolque autónomos de Japón

Toyota Industries y ANA a prueba los primeros tractores de remolque autónomos de Japón

Toyota Industries y ANA a prueba los primeros tractores de remolque autónomos de Japón

• Los tractores de remolque autónomos son los primeros de su tipo en Japón.

• Los tractores avanzados se probarán durante dos semanas a fines de marzo de 2019 en el aeropuerto de Saga.

Toyota Industries Corporation,

el fabricante número 1 del mundo de carretillas elevadoras por participación de mercado, y All Nippon Airways (ANA), la aerolínea más grande de Japón y cinco estrellas durante seis años consecutivos, colaboran para realizar pruebas. Los primeros tractores de remolque autónomos de Japón en el aeropuerto de Saga.

Durante esta prueba,

que durará dos semanas a fines de marzo de 2019, los tractores correrán una distancia de aproximadamente 100 metros en el aeropuerto, que es la misma distancia entre las áreas de clasificación de equipaje y los aviones en el aeropuerto de Saga.

Un empleado del aeropuerto se sentará en el camión de remolque autónomo durante las pruebas y tendrá la capacidad de anular el sistema en cualquier momento si lo considera necesario.

Vicepresidente Senior de ANA.

“La eficiencia ha sido durante mucho tiempo uno de los objetivos principales de ANA y estos tractores de remolque autónomos nos están ayudando a lograr nuestros objetivos”, dijo Shigeru Hattori.

“ANA funciona mejor cuando está optimizada y organizada, y la implementación de tractores de remolque autónomos permitirá a ANA aumentar la eficiencia en toda su cadena de operación mientras mantiene los más altos niveles de seguridad.

Esto aumentará la productividad al mismo tiempo que mejorará la satisfacción del viajero “.

Los tractores de remolque

utilizan sensores 2D / 3D LiDAR * 2 para detectar automáticamente objetos en su camino y permitir que los vehículos ajusten automáticamente el rumbo. Esto permite que el tractor se mueva de forma segura y precisa a lo largo de su ruta actual.

Un sistema de coincidencia de patrones de carreteras * 3 y un sistema GPS también se encuentran en el tractor, lo que le permite calcular su ubicación actual y guiarse a sí mismo.

Toyota Industries y ANA

buscan continuamente implementar nuevas innovaciones siempre que sea posible. Estos avances en tecnología ayudarán a la aceleración general de la automatización en la industria de la aviación y las aerolíneas en general.

* 1 Basado en la evaluación de Toyota Industries Corporation.

* 2 2D / 3D LiDAR es un sensor que puede medir con precisión la distancia entre objetos irradiando el objeto con luz láser. El sensor puede medir la luz reflejada y usarla para evaluar su entorno.

* 3 El sistema de coincidencia de patrones de carretera se utiliza para adquirir la posición del vehículo al hacer coincidir una imagen de la superficie actual de la carretera, capturada por una cámara en el tractor con una imagen capturada previamente.

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

El avión se convertirán en experiencia de aviación 5D para el público

Después de un megatransporte de cinco días desde el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a Badhoevedorp, el Corendon Boeing 747 llegó al jardín del Hotel Corendon Village esta mañana. Allí, el avión se convertirá en una experiencia 5D sobre el 747 y la historia de la aviación a finales de este año.

Su último viaje

El avión Boeing comenzó su último viaje desde el aeropuerto de Schiphol el martes por la noche. El avión se colocó en un remolque de la compañía de transporte especializada Mammoet para cubrir los 12,5 kilómetros hasta el hotel. Durante el proceso, la aeronave tuvo que cruzar la carretera A9 y una carretera provincial.

La A9 se cruzó con éxito en la noche de viernes a sábado. En la noche de sábado a domingo, el transporte cruzó el Schipholweg, después de lo cual se estacionó en el jardín del hotel, lo que requirió 57 movimientos. El espectacular transporte atrajo la atención mundial y fue cubierto por medios nacionales e internacionales.

El peso pesado

El Boeing 747 era el antiguo avión de KLM ‘Ciudad de Bangkok’ que recibió su destino final en el jardín del hotel después de 30 años de servicio.

El avión mide 64 metros de ancho, 71 metros de largo y pesa 160 toneladas.

Para mantenerlo seguro y estable, el avión ha sido levantado sobre bases de acero de 1,5 metros de altura, con un total de 15 toneladas de acero. Estas bases están construidos sobre losas pesadas de concreto, lo suficientemente fuertes para soportar el enorme peso.

Experiencia 5D

El Boeing 747 se convertirá en una experiencia 5D a finales de este año. Los visitantes podrán caminar en, sobre o debajo del avión y visitar lugares que normalmente no son accesibles al público.

Pueden visitar el área donde se carga el equipaje, aprender sobre el abastecimiento de combustible del avión, echar un vistazo en la cocina de la clase de negocios y la cabina en la cubierta superior. Incluso pueden caminar sobre las alas de treinta metros de largo.

Historia de la aviación

Los visitantes también hacen un recorrido por la historia de la aviación. Eso comienza con el antiguo deseo humano de volar y los lleva desde los primeros intentos de vuelo alrededor de 1900 hasta el desarrollo del Boeing 747.

El punto culminante del viaje es la experiencia 5D, en la que pueden experimentar el vuelo en todas sus facetas. El jardín donde se ubica el Boeing es en parte una zona ecológica, abierta a los huéspedes del hotel, y se puede utilizar como sitio de fiestas.

Montaje y medición.

El fundador de Corendon, Atilay Uslu, había reservado una habitación en el hotel. Exactamente en el lugar donde, si todo saliera bien, la nariz del Boeing se colocaría frente a la ventana.

“Cuando abrí las cortinas esta mañana, la vi en toda su gloria. Me di cuenta de que, después de meses de preparación, conseguimos que el avión llegara a su lugar final con muchas medidas y ajustes. Eso te quita el aliento “, dice.

Avión icónico

El transporte de la aeronave este fin de semana coincidió con la celebración del primer vuelo de prueba del Boeing 747 el 9 de febrero de 1969, exactamente hace cincuenta años.

El 747 es un avión icónico y fue el avión más grande del mundo hasta 2007. Podía transportar 2.5 veces más pasajeros que otros aviones convencionales. También fue el primer avión de fuselaje ancho, con dos pisos.

Característica es su cubierta superior, donde se encuentra la cabina. KLM introdujo el primer Boeing 747 en su flota en 1971. El ‘Ciudad de Bangkok’, se incorporó a la flota en 1989, fue entonces bautizado por nueve monjes tailandeses. Después de casi treinta años de servicio, el avión repintado ahora decora el Jardín del hotel Corendon.

El transporte en cifras.

El último viaje de cinco días del Boeing fue una operación impresionante. El avión primero tuvo que ser transportado 8 kilómetros sobre el área del aeropuerto de Schiphol y luego otros 4.5 kilómetros a través de los campos.


Transporte pesado

El especialista Mammoet transportó el avión de 160 toneladas en un remolque que pesaba aún más: más de 200 toneladas.El tráiler dividió el peso del Boeing sobre 192 ruedas.

Para asegurarse de que el remolque no se hundiese.Se construyó una carretera especial de aproximadamente 2.100 placas metálicas que pesaban 1.500 kilos cada una.

Se construyeron puentes sobre las 17 zanjas. El remolque viajaba a una velocidad de 5 kilómetros por hora y fue controlado de forma remota por personas de Mammoet, que caminaban junto a él. Fue alimentado por dos llamados Power-packs, cada uno con una capacidad de 390kW, generando más de 1000 hp. Un total de 18 turnos tuvieron que ser realizados durante el transporte, de los cuales los primeros 7 estaban en el aeropuerto.

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