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Categoría: Aeropuertos

Las nuevas tecnologías despegan con Delta

Las nuevas tecnologías despegan con Delta

Las nuevas tecnologías despegan con Delta

Los pasajeros podrán disfrutar de las últimas novedades tecnológicas en sus vuelos a los Estados Unidos este verano

Delta Air Lines

tiene otro excelente verano por delante para los clientes que vuelen sin interrupciones desde España a los Estados Unidos. Con vuelos diarios desde tres ciudades españolas: Madrid, Barcelona y Málaga, los pasajeros tienen una gran cantidad de opciones para llegar a todos los rincones de los Estados Unidos a través de los hubs de Delta en Atlanta, Detroit y Nueva York-JFK.

Aerolínea más puntual de 2018

La tecnología mantiene a Delta por delante del resto en lo que a rendimiento se refiere. La línea aérea fue nombrada por FlightGlobal como la “Aerolínea más puntual de 2018” por segundo año consecutivo, con más vuelos que cualquier otra línea aérea y un récord de 323 días sin ninguna cancelación durante el año pasado.

Los vuelos también son más tranquilos gracias a la aplicación Flight Weather View de Delta, una herramienta pionera que permite a los pilotos detectar y evitar zonas de turbulencias durante el vuelo.

La mensajería gratuita a bordo

continúa siendo muy popular, ya que los clientes se mantienen en contacto con su hogar y su trabajo a 30 000 pies de altura.

Delta continúa con su inversión en nuevas tecnologías en 2019 mejorando la experiencia del cliente en cada etapa del viaje, desde la reserva hasta el check-in y el vuelo. A continuación, seis hechos que los clientes pueden esperar la próxima vez que vuelen con Delta:


Experiencia biométrica en el aeropuerto

Los clientes que viajan directamente a un destino internacional desde la Terminal F, la terminal de Delta en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, pueden utilizar datos biométricos desde la entrada del aeropuerto hasta la puerta de embarque.

Esto significa que los clientes pueden usar la tecnología de reconocimiento facial para hacer el check-in en los mostradores de autoservicio, dejar el equipaje para facturar, identificarse en el punto de control de la TSA y embarcar en un vuelo en cualquier puerta de la Terminal F. La biometría también está disponible para usarse en los puntos de Aduanas y Protección Fronteriza para los viajeros internacionales que llegan a los Estados Unidos.

La tecnología completa de puerta a puerta se lanzará en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit a finales de este año. El uso de datos biométricos hace más rápido y cómodo el recorrido del cliente en el aeropuerto, lo que permite tener más tiempo para disfrutar de las salas VIP o de las tiendas y restaurantes del aeropuerto.


Millas para un “upgrade”

Los miembros de SkyMiles pueden usar la aplicación Fly Delta para comprar una subida de clase, utilizando millas en lugar de efectivo.

La nueva funcionalidad de la aplicación se suma a los comentarios abrumadoramente positivos de los clientes, cuando Delta lanzó la opción de pagar una subida de clase posteriormente a la compra en delta.com el diciembre pasado.

Esta opción, posible gracias a las continuas inversiones digitales de Delta, brinda a los miembros que viajan por negocios o por ocio la posibilidad de usar sus millas personales a través de la aplicación Fly Delta o delta.com para mejorar su experiencia cada vez que vuelan.


Elegir su plato antes de volar

Tras una exitosa prueba piloto, el programa de preselección de comidas de Delta está disponible para todos los clientes de Delta One. El único requisito es incluir una dirección de correo electrónico en la reserva y unos días antes de su vuelo, los pasajeros recibirán un mensaje pidiéndoles que seleccionen su primera opción de menú.

Los comentarios de los clientes sobre el programa de preselección han sido tan positivos que Delta recientemente lo ha extendido a los clientes de First Class en las rutas nacionales con servicio de comidas disponible. En total, el programa de preselección está disponible en más de 1 000 vuelos diarios en toda la red de Delta.


Sin perder de vista el equipaje

Por primera vez para los transportistas de Estados Unidos, el rastreo de maletas habilitado con RFID brinda tranquilidad a los clientes porque siempre saben donde están sus maletas facturadas.

La tecnología emplea escáneres que utilizan ondas de radio para capturar datos altamente precisos y consistentes, almacenados en un chip RFID integrado en cada etiqueta de equipaje de Delta, lo que genera un mayor seguimiento y más transparencia.

Delta sigue siendo la única línea aérea mundial que implementa esta tecnología en su red y brinda a los clientes notificaciones automáticas sobre el recorrido de su equipaje a través de la aplicación Fly Delta.

Embarque codificado por colores

Delta está agilizando el proceso de embarque y proporciona un servicio más consistente desde la reserva hasta el embarque al hacer coincidir más claramente el billete de un cliente con su zona de embarque.

Los números se han reemplazado con nombres que coinciden con la tarifa comprada por el cliente y su color correspondiente. Cada tarifa tendrá un número menor de clientes para facilitar el orden en la puerta de embarque. Las tarjetas de embarque incluirán el nombre de la tarifa comprada o Sky Priority, ya sean impresas o en el móvil, indicando el grupo de embarque, lo que facilita el reconocimiento del grupo y permite un embarque más rápido y una mayor satisfacción del cliente.


Conexiones con el A220

Los clientes que conecten con determinados vuelos desde Detroit a partir de marzo y Nueva York-JFK a finales de este año, podrán volar en el avión más nuevo de Delta, el A220.

El avión cuenta con un interior de vanguardia que hace que se perciba como un avión de fuselaje ancho.

Los asientos están entre los más anchos de todos los aviones de fuselaje estrecho y las ventanas y compartimientos superiores extra grandes harán que cada vuelo sea aún más cómodo.

STAR ALLIANCE ABRE NUEVO SALÓN EN EL AEROPUERTO DE AMSTERDAM SCHIPHOL

STAR ALLIANCE ABRE NUEVO SALÓN EN EL AEROPUERTO DE AMSTERDAM SCHIPHOL

STAR ALLIANCE ABRE NUEVO SALÓN EN EL AEROPUERTO DE AMSTERDAM SCHIPHOL

Experiencia de salón Premium en el primer salón de alianza dedicado en Amsterdam.

La red de salones de la marca Star Alliance crece a ocho.

Los clientes de Star Alliance

que viajan desde la capital holandesa pueden esperar una nueva experiencia de lounge premium en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.

El nuevo Star Alliance Lounge dará la bienvenida a los pasajeros elegibles de Clase Primera y Clase Ejecutiva y a los titulares de la Tarjeta de Oro de Star Alliance, así como a los miembros elegibles de salón pagado de los programas Air Canada Maple Leaf Worldwide Club y United Club a partir del 8 de marzo en adelante.

El salón se encuentra en la zona de embarque de las salidas 2, Área Schengen, en el nivel de la terraza Panorama. Se proporciona fácil acceso a las puertas de salida para los vuelos de la aerolínea miembro de Alliance a destinos europeos en la Zona Schengen *.

Todos los salones de la marca Star Alliance están diseñados para brindar una experiencia local única. Trabajar con D-Dock, una firma de diseño arquitectónico con sede en Ámsterdam, ha permitido a Star Alliance infundir la esencia local de Ámsterdam en el nuevo salón.

El diseño elegante y contemporáneo está inspirado en los siempre cambiantes cielos y paisajes holandeses y presenta creaciones de muebles y piezas de decoración de diseño original holandés.

Hay conexión Wi-Fi gratuita en todo el salón, y una combinación de tomacorrientes estándar y USB asegura que los clientes puedan recargar sus dispositivos electrónicos.

Las instalaciones incluyen un área de almacenamiento de equipaje, cabinas de trabajo individuales, mesa de trabajo comunal, área de comedor, área de bar, área de relajación y bar de vinos.

Las comodidades incluyen un bar con servicio durante las horas de la tarde, cerveza de barril, un buffet de cortesía con opciones de comidas frías y calientes, información sobre vuelos, servicios de negocios como impresión y escaneo, material de lectura gratuito y servicios de cuidado personal a solicitud.

El salón tiene capacidad para 150 personas y abre todos los días de 5:30 a 21:30, según el programa de vuelos de Star Alliance (Schengen).

Vicepresidente de Experiencia del Cliente, Star Alliance

“Star Alliance se ha fijado el objetivo general de mejorar la experiencia de viaje del cliente. Ofrecer un producto de salón premium es una parte integral de esta estrategia.

Nuestro nuevo Amsterdam Lounge amplía la red de salones de la marca Star Alliance a ocho y ofrece a nuestros clientes que vuelan desde ‘De Dam’ una experiencia de salón de vanguardia “, dijo Christian Draeger.

En Schiphol, Star Alliance se asoció con Aspire Netherlands (una compañía de Swissport) que también desarrolló y opera el adyacente Aspire Lounge y Royal Schiphol Group, en la creación de la primera sala dedicada a la alianza en el aeropuerto.

CEO de Swissport

“Estamos encantados de asociarnos con Star Alliance para traer su última incorporación de salones de la marca Star Alliance a la capital holandesa, donde los clientes podrán disfrutar de la hospitalidad y los servicios declarados de ASPIRE.

Creemos que gracias a la combinación de su diseño inteligente, oferta integral y sensación local, el nuevo Star Alliance Lounge elevará la experiencia del cliente a un nivel completamente nuevo “, dijo Menno Biersma.


Director Comercial de Royal Schiphol Group

Andre van den Berg, agrega: “Estamos comprometidos a brindar a nuestros pasajeros una experiencia de viaje agradable y sin preocupaciones.

El salón Star Alliance es una adición atractiva a la oferta en el aeropuerto de Schiphol, que contribuye positivamente a la propuesta de nuestros clientes y permite a los pasajeros disfrutar de su viaje antes de abordar su vuelo “.

16 aerolíneas miembros de Star Alliance sirven a Ámsterdam

El salón sirve principalmente a clientes elegibles que salen en vuelos operados por Adria Airways, Aegean Airlines, Austrian Airlines, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Swiss y TAP Air Portugal.

Los clientes que salen en otros vuelos de la aerolínea miembro de Star Alliance también son bienvenidos, pero deben tener en cuenta que el salón se encuentra en el área de salidas de Schengen antes del control de pasaportes. En total, 16 aerolíneas miembros de Star Alliance sirven a Ámsterdam, brindando un servicio sin escalas a 23 destinos en 18 países.

Star Alliance ofrece a los pasajeros

que viajan en Primera Clase o Clase Ejecutiva en cualquiera de sus 28 aerolíneas miembros o aquellos que tienen la condición de Star Alliance Gold o Membresía Pagada en Lounge de Air Canada Maple Leafe Worldwide o United Club acceso a más de 1,000 salones en toda la red global.

Además de las salas de espera de las aerolíneas asociadas y las operadas por terceros, Star Alliance ahora ofrece ocho salas de espera de la marca Star Alliance en todo el mundo ubicadas en Amsterdam Schiphol (AMS), Buenos Aires Ezeiza (EZE), Los Ángeles (LAX), París Charles de Gaulle (CDG), Nagoya (ONG), Río de Janeiro Galeao (GIG), Roma Fiumicino (FCO) y Sao Paulo Guarulhos (GRU).

Los salones de Star Alliance

brindan a los huéspedes una experiencia única en el aeropuerto local con atención personalizada. El salón Star Alliance LAX ha sido galardonado por Skytrax como el mejor salón de alianzas del mundo cada año desde 2015. Star Alliance fue la primera alianza en ofrecer salones de alianza para satisfacer mejor las necesidades de los clientes.

El aeropuerto de Helsinki galardonado con la mejor experiencia de cliente en Europa

El aeropuerto de Helsinki galardonado con la mejor experiencia de cliente en Europa

El aeropuerto de Helsinki galardonado con la mejor experiencia de cliente en Europa


El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) World

ha revelado a los ganadores de sus Premios a la Calidad de Servicio de Aeropuertos de renombre mundial, que reconocen a los aeropuertos de todo el mundo que ofrecen la mejor experiencia al cliente según la opinión de sus pasajeros.

El aeropuerto de Helsinki ha sido galardonado en la categoría Mejor aeropuerto por tamaño y región (15 a 25 millones de pasajeros en Europa).

– El servicio a los pasajeros

y el desarrollo de la experiencia del cliente en función de sus necesidades y expectativas se encuentran en el centro de nuestra estrategia en Finavia y el aeropuerto de Helsinki.

Nuestro objetivo es ofrecer procesos que funcionen sin problemas, servicios de alta calidad, terminales cómodos y funcionales y un servicio al cliente amigable. Trabajamos para mejorar todo esto todos los días en el aeropuerto de Helsinki.

CEO de Finavia

Estamos muy contentos de recibir el premio al Mejor Aeropuerto por Tamaño y Región (15 a 25 millones de pasajeros en Europa). Este logro es un gran reconocimiento del arduo trabajo que hemos estado haciendo para asegurarnos de que nuestros clientes tengan un buen viaje. Quiero agradecer calurosamente a nuestros empleados y socios por hacer esto posible, dice el señor Kimmo Mäki.


Finavia quiere garantizar un viaje sin problemas

y una experiencia del cliente de alta calidad también en el futuro. El aeropuerto de Helsinki está pasando por un programa de desarrollo de 1.000 millones de euros, durante el cual Finavia hará todo lo posible para desarrollar el aeropuerto desde el punto de vista de la experiencia del cliente. En febrero, se inauguró la zona de expansión más nueva, Aukio, que ofrece un escaparate de Finlandia y finlandés para viajeros.


– Los Premios a la Calidad en el Servicio de Aeropuertos

celebran los logros de los aeropuertos en la entrega de la mejor experiencia al cliente y representan el más alto galardón para los operadores de aeropuertos de todo el mundo, dijo la Directora General de ACI World, Angela Gittens.


Los Premios ASQ se basan en una encuesta

de pasajeros entregada a casi 650,000 pasajeros en 376 aeropuertos en 90 países en todo el mundo. Pasajeros evaluados, por ejemplo, check-in, seguridad, alimentos y bebidas, instalaciones aeroportuarias y accesibilidad.

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Movilidad del futuro: Fraport y Volocopter están desarrollando la infraestructura aeroportuaria

Nuevas vías para conectar aeropuertos con infraestructura de transporte urbano.


Fraport AG y Volocopter GmbH son pioneros en la movilidad del futuro.

Juntos, están desarrollando conceptos para la infraestructura terrestre y las operaciones requeridas para los servicios de taxi aéreo en los aeropuertos.

Esta cooperación se centra en el manejo sin problemas de los pasajeros y la integración eficiente en la infraestructura de transporte existente. Esto será examinado utilizando un puerto llamado Volocopter.

En el futuro, los puertos de Volocopter podrían conectar los enlaces de transporte urbano existentes entre sí y proporcionar conexiones desde y hacia el aeropuerto de Frankfurt (FRA).

Fraport es un administrador de aeropuertos

activo a nivel mundial con muchos años de experiencia en operaciones aeroportuarias, especialmente en infraestructura terrestre, servicios de tierra y servicios de terminales y pasajeros.

Fraport también puede aprovechar su amplia experiencia en vuelos no tripulados. A través de su programa FraDrones, Fraport ya ha probado varios escenarios para usar aviones no tripulados con fines operativos.

Volocopter demostrada movilidad aérea urbana

ya ha demostrado que sus multicopteros de despegue vertical con alimentación eléctrica cumplen con los requisitos de movilidad aérea urbana en varios vuelos de prueba, especialmente en Dubai.

Basado en la tecnología de aviones no tripulados, el Volocopter ofrece espacio para dos personas y es una solución de transporte urbano adecuada gracias a su vuelo silencioso y sin emisiones.

El Aeropuerto de Frankfurt, el centro de aviación más importante de Alemania con más de 69.5 millones de pasajeros el año pasado, ofrece las condiciones ideales para esta asociación innovadora.

Miembro de la junta ejecutiva de operaciones (COO) de Fraport AG

Anke Giesen, explicó: “El vuelo autónomo cambiará fundamentalmente la aviación en los próximos años.

Queremos ser el primer aeropuerto de Europa en aprovechar el potencial de los taxis aéreos eléctricos en colaboración con el pionero Volocopter, en beneficio de nuestros pasajeros y de la región de Frankfurt / Rhine-Main.

Esta asociación subraya el papel de Fraport AG como un impulsor clave de la innovación en diversos campos “.

CEO de Volocopter GmbH

Florian Reuter, dijo: “Brindar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto representa un gran desafío para las principales ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos encantados de ser pioneros en la implementación de un servicio de taxi aéreo en uno de los aeropuertos más importantes de Europa.

“Aprovecharemos la amplia experiencia de Fraport para integrar el Servicio Volocopter de manera segura y eficiente en la compleja variedad de procesos requeridos en un importante aeropuerto internacional”.

Toyota Industries y ANA a prueba los primeros tractores de remolque autónomos de Japón

Toyota Industries y ANA a prueba los primeros tractores de remolque autónomos de Japón

Toyota Industries y ANA a prueba los primeros tractores de remolque autónomos de Japón

• Los tractores de remolque autónomos son los primeros de su tipo en Japón.

• Los tractores avanzados se probarán durante dos semanas a fines de marzo de 2019 en el aeropuerto de Saga.

Toyota Industries Corporation,

el fabricante número 1 del mundo de carretillas elevadoras por participación de mercado, y All Nippon Airways (ANA), la aerolínea más grande de Japón y cinco estrellas durante seis años consecutivos, colaboran para realizar pruebas. Los primeros tractores de remolque autónomos de Japón en el aeropuerto de Saga.

Durante esta prueba,

que durará dos semanas a fines de marzo de 2019, los tractores correrán una distancia de aproximadamente 100 metros en el aeropuerto, que es la misma distancia entre las áreas de clasificación de equipaje y los aviones en el aeropuerto de Saga.

Un empleado del aeropuerto se sentará en el camión de remolque autónomo durante las pruebas y tendrá la capacidad de anular el sistema en cualquier momento si lo considera necesario.

Vicepresidente Senior de ANA.

“La eficiencia ha sido durante mucho tiempo uno de los objetivos principales de ANA y estos tractores de remolque autónomos nos están ayudando a lograr nuestros objetivos”, dijo Shigeru Hattori.

“ANA funciona mejor cuando está optimizada y organizada, y la implementación de tractores de remolque autónomos permitirá a ANA aumentar la eficiencia en toda su cadena de operación mientras mantiene los más altos niveles de seguridad.

Esto aumentará la productividad al mismo tiempo que mejorará la satisfacción del viajero “.

Los tractores de remolque

utilizan sensores 2D / 3D LiDAR * 2 para detectar automáticamente objetos en su camino y permitir que los vehículos ajusten automáticamente el rumbo. Esto permite que el tractor se mueva de forma segura y precisa a lo largo de su ruta actual.

Un sistema de coincidencia de patrones de carreteras * 3 y un sistema GPS también se encuentran en el tractor, lo que le permite calcular su ubicación actual y guiarse a sí mismo.

Toyota Industries y ANA

buscan continuamente implementar nuevas innovaciones siempre que sea posible. Estos avances en tecnología ayudarán a la aceleración general de la automatización en la industria de la aviación y las aerolíneas en general.

* 1 Basado en la evaluación de Toyota Industries Corporation.

* 2 2D / 3D LiDAR es un sensor que puede medir con precisión la distancia entre objetos irradiando el objeto con luz láser. El sensor puede medir la luz reflejada y usarla para evaluar su entorno.

* 3 El sistema de coincidencia de patrones de carretera se utiliza para adquirir la posición del vehículo al hacer coincidir una imagen de la superficie actual de la carretera, capturada por una cámara en el tractor con una imagen capturada previamente.

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

El avión se convertirán en experiencia de aviación 5D para el público

Después de un megatransporte de cinco días desde el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a Badhoevedorp, el Corendon Boeing 747 llegó al jardín del Hotel Corendon Village esta mañana. Allí, el avión se convertirá en una experiencia 5D sobre el 747 y la historia de la aviación a finales de este año.

Su último viaje

El avión Boeing comenzó su último viaje desde el aeropuerto de Schiphol el martes por la noche. El avión se colocó en un remolque de la compañía de transporte especializada Mammoet para cubrir los 12,5 kilómetros hasta el hotel. Durante el proceso, la aeronave tuvo que cruzar la carretera A9 y una carretera provincial.

La A9 se cruzó con éxito en la noche de viernes a sábado. En la noche de sábado a domingo, el transporte cruzó el Schipholweg, después de lo cual se estacionó en el jardín del hotel, lo que requirió 57 movimientos. El espectacular transporte atrajo la atención mundial y fue cubierto por medios nacionales e internacionales.

El peso pesado

El Boeing 747 era el antiguo avión de KLM ‘Ciudad de Bangkok’ que recibió su destino final en el jardín del hotel después de 30 años de servicio.

El avión mide 64 metros de ancho, 71 metros de largo y pesa 160 toneladas.

Para mantenerlo seguro y estable, el avión ha sido levantado sobre bases de acero de 1,5 metros de altura, con un total de 15 toneladas de acero. Estas bases están construidos sobre losas pesadas de concreto, lo suficientemente fuertes para soportar el enorme peso.

Experiencia 5D

El Boeing 747 se convertirá en una experiencia 5D a finales de este año. Los visitantes podrán caminar en, sobre o debajo del avión y visitar lugares que normalmente no son accesibles al público.

Pueden visitar el área donde se carga el equipaje, aprender sobre el abastecimiento de combustible del avión, echar un vistazo en la cocina de la clase de negocios y la cabina en la cubierta superior. Incluso pueden caminar sobre las alas de treinta metros de largo.

Historia de la aviación

Los visitantes también hacen un recorrido por la historia de la aviación. Eso comienza con el antiguo deseo humano de volar y los lleva desde los primeros intentos de vuelo alrededor de 1900 hasta el desarrollo del Boeing 747.

El punto culminante del viaje es la experiencia 5D, en la que pueden experimentar el vuelo en todas sus facetas. El jardín donde se ubica el Boeing es en parte una zona ecológica, abierta a los huéspedes del hotel, y se puede utilizar como sitio de fiestas.

Montaje y medición.

El fundador de Corendon, Atilay Uslu, había reservado una habitación en el hotel. Exactamente en el lugar donde, si todo saliera bien, la nariz del Boeing se colocaría frente a la ventana.

“Cuando abrí las cortinas esta mañana, la vi en toda su gloria. Me di cuenta de que, después de meses de preparación, conseguimos que el avión llegara a su lugar final con muchas medidas y ajustes. Eso te quita el aliento “, dice.

Avión icónico

El transporte de la aeronave este fin de semana coincidió con la celebración del primer vuelo de prueba del Boeing 747 el 9 de febrero de 1969, exactamente hace cincuenta años.

El 747 es un avión icónico y fue el avión más grande del mundo hasta 2007. Podía transportar 2.5 veces más pasajeros que otros aviones convencionales. También fue el primer avión de fuselaje ancho, con dos pisos.

Característica es su cubierta superior, donde se encuentra la cabina. KLM introdujo el primer Boeing 747 en su flota en 1971. El ‘Ciudad de Bangkok’, se incorporó a la flota en 1989, fue entonces bautizado por nueve monjes tailandeses. Después de casi treinta años de servicio, el avión repintado ahora decora el Jardín del hotel Corendon.

El transporte en cifras.

El último viaje de cinco días del Boeing fue una operación impresionante. El avión primero tuvo que ser transportado 8 kilómetros sobre el área del aeropuerto de Schiphol y luego otros 4.5 kilómetros a través de los campos.


Transporte pesado

El especialista Mammoet transportó el avión de 160 toneladas en un remolque que pesaba aún más: más de 200 toneladas.El tráiler dividió el peso del Boeing sobre 192 ruedas.

Para asegurarse de que el remolque no se hundiese.Se construyó una carretera especial de aproximadamente 2.100 placas metálicas que pesaban 1.500 kilos cada una.

Se construyeron puentes sobre las 17 zanjas. El remolque viajaba a una velocidad de 5 kilómetros por hora y fue controlado de forma remota por personas de Mammoet, que caminaban junto a él. Fue alimentado por dos llamados Power-packs, cada uno con una capacidad de 390kW, generando más de 1000 hp. Un total de 18 turnos tuvieron que ser realizados durante el transporte, de los cuales los primeros 7 estaban en el aeropuerto.

Una mirada más cercana al audaz plan de Santiago Calatrava para transformar el Aeropuerto Internacional O’Hare

Una mirada más cercana al audaz plan de Santiago Calatrava para transformar el Aeropuerto Internacional O’Hare

Una mirada más cercana al audaz plan de Santiago Calatrava para transformar el Aeropuerto Internacional O’Hare

Chicago Curved

Por Jay Koziarz

De los cinco equipos seleccionados

para diseñar la revisión de $ 8.5 mil millones del Aeropuerto Internacional O’Hare, la propuesta de la firma del arquitecto español Santiago Calatrava se destaca claramente como la más ambiciosa.


Al ir más allá

del alcance de otros estudios de arquitectura, visualiza no solo la nueva terminal global según lo solicitan los funcionarios de la ciudad, sino también una opción para transformar una mayor parte del aeropuerto, especialmente el espacio al este de la carretera de acceso del aeropuerto que actualmente ocupa el Hotel Hilton. y garajes de estacionamiento. Aquí, las estructuras similares a muros existentes serían reemplazadas por una explanada ajardinada ubicada en el centro y con nuevas oficinas, hoteles y centros de conferencias.


“Lo que queríamos mostrar era que en el futuro, si la ciudad lo deseaba, podríamos darle una nueva cara al aeropuerto abriendo la línea central y brindando acceso visual a la nueva terminal”, dijo Mike Pfisterer, arquitecto jefe de Santiago Calatrava LLC. Chicago frenada. “Sentimos que no podríamos diseñar un terminal de esta magnitud sin pensar en qué otra cosa podría traer el futuro”.


Sin embargo, la terminal de Calatrava en sí misma no depende de esta fase futura y puede avanzar sin que la ciudad realice una renovación del Hilton. De acuerdo con sus diseñadores, el diseño en blanco presenta muchas de sus propias ventajas en cuanto a diseño, orientación y eficiencia. 

“Estudiamos diferentes geometrías y se nos ocurrió esta forma triangular que eliminó la necesidad de un terminal y una terminal separados”, explicó Pfisterer.

De los cinco finalistas, solo otro diseño de un equipo de la competencia liderado por Studio Gang con sede en Chicago llegó a una solución similar en forma de cuña para el terminal global O’Hare.

Ingeniero jefe de Calatrava

El diseño proporciona una relación piso-fachada más eficiente y líneas de visión claras para todas las puertas, agregó Iain Rowe. En el centro del edificio se encuentra una conexión de túnel a las futuras terminales de satélite.

Su ubicación refleja un apego a la simetría de Daniel Burnham y garantiza que los pasajeros que se conectan tengan una distancia más pareja para viajar entre puertas y terminales contiguas.


El diseño de Calatrava lleva la conectividad

un paso más allá al incorporar el sistema de tránsito aeroportuario (ATS) existente de O’Hare, y de difícil acceso, al nuevo edificio. “Hemos eliminado un poco de nuestro presupuesto para reubicar el ATS en la fachada de la terminal”, dijo Pfisterer. “Desde nuestro punto de vista, no es necesario que el terminal funcione, pero es una gran mejora con respecto a lo que hay ahora”.


 https://calatrava.com/projects/chicago-airport-chicago.html?view_mode=videos&image=1

Sobre el tema de la practicidad,

el terminal presenta muchos toques sensibles a pesar de su aspecto asombroso a primera vista. “Las ‘costillas’ de acero de soporte se fabrican de una manera bidimensional muy regular y luego se sueldan y se atornillan juntas en el sitio. No es un conjunto de miembros interconectados muy complicado como podría esperarse “, explicó Rowe.


El diseñador agregó que la línea de techo tridimensional, influenciada por la concha que aparece en la parte superior del sello corporativo de Chicago, está diseñada específicamente para facilitar el mantenimiento y arrojar nieve y hielo.

El equipo se dio cuenta de los desafíos climáticos de la ciudad, después de haber adquirido experiencia de primera mano viajando a Chicago y construyendo maquetas durante la fase de diseño e ingeniería del Chicago Spire cancelado.


“Para este proyecto, trabajamos con un consultor de costos local con amplia experiencia en el diseño de proyectos para O’Hare para asegurarnos de que se nos proporcione un diseño que se pueda construir de acuerdo con el presupuesto y en el tiempo”, dijo Pfisterer.

“Tuvimos algunas sesiones bastante divertidas desde el principio en las que tuvimos que cambiar partes del diseño después de que nuestro consultor identificó aspectos que él consideraba demasiado caros. Tuvimos que encontrar nuevas soluciones hasta que los dos estuviéramos contentos “.


Esquema de Calatrava es “over-the-top

A pesar de las garantías de que el plan de Calatrava es financieramente factible, algunos han cuestionado el gran tamaño del diseño y su impacto en el resto del aeropuerto.

El crítico de arquitectura del Chicago Tribune Blair Kamin, quien expresó su preferencia por el esfuerzo liderado por Norman Foster, escribió que el esquema de Calatrava es “over-the-top”, que propone subsumir los terminales existentes en un diseño único y global en lugar de respetar la diversidad arquitectónica del Complejo O’Hare “.


El Departamento de Aviación de la Ciudad de Chicago

está evaluando los cinco diseños finalistas y se espera que seleccione un arquitecto antes de que el alcalde saliente Rahm Emanuel abandone la oficina en mayo.


Encuesta pública

Los funcionarios de la ciudad ofrecieron al público una oportunidad única para proporcionar comentarios y votar por su propuesta favorita en una encuesta en línea que se cerró a fines del mes pasado. , No está claro si los resultados de la encuesta se pondrán a disposición del público en general, informa Crain’s.

BRITISH AIRWAYS ANUNCIA CAMBIO A LA TERMINAL 8 DE NUEVA YORK JFK

BRITISH AIRWAYS ANUNCIA CAMBIO A LA TERMINAL 8 DE NUEVA YORK JFK

BRITISH AIRWAYS ANUNCIA CAMBIO A LA TERMINAL 8 DE NUEVA YORK JFK


British Airways

ha anunciado hoy que se mudará a una nueva ubicación en la Terminal 8 en el aeropuerto John F. Kennedy.

La aerolínea está invirtiendo en una nueva terminal mejorada junto a American Airlines como parte de una reinversión significativa por parte de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

Inversión de £ 250 millones

Durante los próximos cuatro años, se invertirán más de £ 250 millones ($ 344 millones) para recrear y personalizar el terminal, preparándolo para ofrecer a los clientes de British Airways una experiencia emocionante y de clase mundial cada vez que viajen a Nueva York. Los cambios en la terminal incluirán puestos adicionales, sistemas de equipaje de última generación mejorados, salas de espera nuevas, áreas de facturación premium y concesiones mejoradas.

Terminal 7 hasta 2022.

British Airways, que celebra su centenario este año, permanecerá en la Terminal 7 hasta 2022. Con miles de clientes que vuelan entre Londres y Nueva York cada semana, la aerolínea sigue comprometida a mejorar su experiencia como cliente en JFK con una inversión de £ 52 millones ( $ 65m) que incluye salones nuevos para los clientes de First y Club World y una experiencia mejorada para todos los clientes en las principales áreas del edificio.

Presidente y director general de British Airways

Alex Cruz, dijo: “Estamos muy contentos de anunciar nuestro traslado a la Terminal 8, junto con American Airlines, nuestro socio de Atlantic joint business. Una de las principales prioridades es ofrecer la mejor experiencia para el cliente en JFK ahora y en el futuro.

Esperamos con interés trabajar con la Autoridad Portuaria y American Airlines para continuar construyendo una experiencia de viaje transatlántico de clase mundial en nuestro nuevo hogar desde 2022 “. 

La aerolínea está invirtiendo £ 6,5 mil millones para clientes de más de cinco años, incluidos nuevos aviones, nuevas cabinas, nueva restauración, nuevos salones, WiFi y nuevas rutas.

 Esta inversión forma parte del anuncio del Gobernador de Nueva York Andrew Cuomo en octubre de 2018 para reinvertir en las terminales JFK, entre otras mejoras de la ciudad. 

British Airways y American Airlines

tienen una sociedad comercial conjunta en todo el Atlántico, que ofrece hasta 70 vuelos diarios desde Londres a los Estados Unidos.

Al unir su red de vuelos, les brindan a los clientes horarios de vuelos convenientes a precios competitivos de ocho centros en toda América del Norte y tres centros en Europa. 

Más detalles sobre la nueva remodelación de la Terminal 8 estarán disponibles a su debido tiempo.

Vueling basa su segundo avión en Santiago de Compostela y refuerza su liderazgo en Galicia

Vueling basa su segundo avión en Santiago de Compostela y refuerza su liderazgo en Galicia

Vueling basa su segundo avión en Santiago de Compostela y refuerza su liderazgo en Galicia

El segundo Airbus A320 aterrizará en la capital gallega el 22 de junio y permitirá continuar incrementando la conectividad desde Lavacolla.


Vueling mantiene su liderazgo en Galicia

con un 27% de la cuota de mercado, gracias a una robusta operativa de 22 rutas directas.En total, Vueling operará 12 rutas directas desde Santiago de Compostela durante la temporada estival de 2019, con una oferta de más de 512.000 asientos, un 7% más de capacidad respecto al ejercicio anterior.


Vueling,

ha anunciado hoy el crecimiento de su base en el aeropuerto de Santiago de Compostela, gracias a la incorporación de un segundo avión. Esta nueva aeronave, del modelo Airbus A320 y con capacidad para 180 pasajeros, aterrizará en la capital gallega el próximo 22 de junio, diez años después de que la compañía comenzara sus operaciones en Lavacolla con la ruta directa a Barcelona.

PANASONIC PRESENTA UNA TABLETA ROBUSTA PARA EL CONTROL DE PASAPORTES Y DOCUMENTOS DE IDENTIDAD

PANASONIC PRESENTA UNA TABLETA ROBUSTA PARA EL CONTROL DE PASAPORTES Y DOCUMENTOS DE IDENTIDAD

PANASONIC PRESENTA UNA TABLETA ROBUSTA PARA EL CONTROL DE PASAPORTES Y DOCUMENTOS DE IDENTIDAD

pulgadas que permite verificar distintos documentos de identificación. El diseño resistente pero ligero de esta nueva herramienta facilita la labor de guardias y policías a la hora de procesar documentos sobre la marcha.

Del mismo modo, se convierte en el accesorio ideal para trabajadores móviles de sectores como el turismo, la hostelería o el entretenimiento. 

La TOUGHPAD FZ-M1 es capaz de comprobar la veracidad de pasaportes y documentos de identidad en controles de aduana o permisos de conducir en puntos de control de tránsito. También se puede emplear para registrar el acceso de asistentes a todo tipo de eventos, así como para controlar el embarque y desembarque de pasajeros a un crucero.

Tecnología integrada flexible

Existe una serie de tecnologías que se pueden integrar en la solución Passport a petición del consumidor. Por ejemplo: un lector de código de barras 2D, un lector de tarjetas inteligentes y RFID para tarjetas contactless. Por tro lado, el dispositivo dispone de una correa de mano giratoria que facilita su uso por parte de trabajadores tanto diestros como zurdos.

La solución Passport es compatible con la tableta Panasonic TOUGHPAD FZ-M1 mk3 Standard, equipada con un potente procesador Intel® Core™ i5 de 7ª generación que aporta un excepcional rendimiento a la vez que registra un nivel de consumo muy bajo, manteniendo la temperatura al mínimo. Su pantalla de 700 cd/m² incluye una película protectora transparente y antirreflectante que aporta brillo y claridad a la visualización de la pantalla táctil.

Además, se trata de una tableta que puede funcionar durante 18 horas (MobileMark 2014) tras una carga de tan solo 4,5 horas. Los usuarios que requieran más tiempo de uso sin interrupciones podrán configurar el dispositivo para incorporar una batería de cambio en caliente.

La tableta TOUGHPAD FZ-M1 es ideal para entornos al aire libre y tareas móviles. Se ha sometido a pruebas de caída de hasta 150 cm*, tiene un grado de protección contra la entrada de elementos de IP65** para la resistencia al polvo y al agua, y funciona sin problemas en un intervalo de temperaturas que oscila entre los -29 y los +60 °C**.

Cámaras adecuadas para cada aplicación

Para poder realizar videoconferencias en directo o escanear documentos, la tableta TOUGHPAD FZ-M1 dispone de una cámara web frontal de 2 MP con micrófono estéreo y una cámara trasera de 8 MP con flash.

Jan Kaempfer, director general de marketing de Panasonic Computer Product Solutions, explica “Nuestra solución Passport toma como base nuestra tablet resistente más popular y la adapta perfectamente a las necesidades de los trabajadores móviles que deben verificar información o documentos de identidad en un entorno móvil. Es un ejemplo más del objetivo de Panasonic de ofrecer una gama de portátiles, tabletas y dispositivos móviles robustos, diseñados con la flexibilidad y la funcionalidad para convertirlos en soluciones verticales en caso de necesidad”.

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