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Categoría: Aeropuertos

Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Falla de comunicación generó grave incidente entre aviones de Avianca y Lufthansa en el aeropuerto de Cali

Autor:  Webinfomil.com

Un avión de la aerolínea alemana Lufthansa y otro de Avianca

vivieron una situación compleja hace un par de días por una falta de comunicación entre la operadora de la torre de control del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y el piloto de la aerolínea alemana.

En grabación

El incidente quedó plasmado en una grabación que registró la conversación entre la operadora de la torre de control del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, que sirve a Cali, un piloto de Avianca y uno de la aerolínea alemana Lufthansa, que refleja los momentos de lo que pudo haber sido una peligrosa situación.

El hecho sucedió

el pasado sábado 17 de noviembre cuando varios vuelos que tenían como destino Bogotá, fueron desviados, debido al mal tiempo, a uno de sus aeropuertos alternos, el Alfonso Bonilla Aragón. Entre ellos, el vuelo LH542 que venía de Frankfurt y debía aterrizar en El Dorado a las 7:15pm.

En la conversación se escucha

al piloto del Airbus A340 de Lufthansa confundido tras las instrucciones que le dio la controladora, sin lograr ubicar el waypoint sobre el que se le asignó realizar la espera, al punto de pedirle que lo deletreara. Luego de esto el piloto aleman le anunció a quien dirigía el tráfico aéreo que “Lufthansa is not able to hold on Manga” (Lufthansa no está en capacidad para sostenerse en Manga).

Ser clara

Es ahí cuando uno de los pilotos le pide a la controladora que sea clara, pues no se le entiende las instrucciones que emite en inglés. Uno de los pilotos en la frecuencia en vista del problema de comunicaciones intercede y afirma que “El Avianca 204 tuvimos un avión a la misma altura, estamos en el ‘outbound’  ahora, ¿me confirma?”, pregunta el piloto colombiano de Avianca; a lo que la La controladora le señala que mantenga rumba sur “y pendiente para proceder al VOR de Cali. Las instrucciones del Lufthansa fueron proceder a espera en manga”.

Usted está entendiendo?

Y le hace un fuerte llamado de atención: “¿Usted está entendiendo?” le pregunta el piloto a la controladora… “Señorita entienda, él (piloto de Lufthansa) no le está entendiendo lo que usted está diciendo y estuvimos muy cerca. Por favor sea más clara en lo que está diciendo porque estamos muy mal. Sino, ponga a otra persona que le ayude” exclamó el piloto del avión de Avianca que estuvo cerca del Airbus A340-600 de Lufthansa.
A lo que la controladora le respondió: “Comandante, correcto. Desafortunadamente varias aeronaves hablaron al tiempo y no se le pudo copiar la información”.

Proridad al Lufthansa

Otro piloto de Avianca finalmente le manifiesta a la operadora que debe darle prioridad al Lufthansa “que viene de lejos, no le está entendiendo y no está familiarizado con el aeropuerto, no sabe qué hacer”.

Dificultades técnicas en el Aeropuerto

También se conoció que el avión Airbus A340 de Lufthansa presentó algunas complicaciones en tierra debido a que, pese a contar con la capacidad física para recibir a dicho avión, las capacidades técnicas de los equipos dispuestos presentes en el Aeropuerto Bonilla Aragón, no respondían a los requerimientos de la gigantesca aeronave de bandera germana.

Investigación a la controladora

La Aerocivíl confirmó que, tras los hechos, ya se abrió una investigación a la controladora, además que las pruebas de video y audio ya se encuentran en custodia de las autoridades.
Iberia Airport Services amplía su vinculación con El Al en Madrid y Barcelona

Iberia Airport Services amplía su vinculación con El Al en Madrid y Barcelona

Iberia Airport Services amplía su vinculación con El Al en Madrid y Barcelona

 

 

  • La aerolínea israelí y la división de servicios aeroportuarios de Iberia renuevan su contrato en Madrid y amplían sus servicios en Barcelona

 

  • Este acuerdo supone un volumen de 1.100 operaciones anuales, que incluirán tanto servicio de pasajeros, como asistencia al avión y manejo de carga

 

 

Iberia Airport Services

ha renovado el contrato de handling con la aerolínea israelí El Al, tanto en el Aeropuerto de M

Madrid-Barajas y como en el de Barcelona-El Prat. Este acuerdo supondrá un volumen de 1.100 operaciones anuales.

 

En el aeropuerto de Madrid,

la división de servicios aeroportuarios de Iberia, realizará tanto servicios de pasajeros, como de asistencia al avión y manejo de carga. En el caso de Barcelona, Iberia amplía sus servicios a full handling, es decir, no sólo atención al pasajero como hasta ahora, sino también asistencia en rampa al avión.

 

Diez frecuencias

El Al ofrece diez frecuencias semanales entre Tel Aviv y Madrid y, desde Barcelona, son nueve los vuelos a la semana. En ambos casos, operados por un B737-800 o 900, salvo en periodos de alta demanda en los que también llegan a operar con un B747 desde la capital catalana.

 

Más de 91 millones de pasajeros en 2017

 

El Al continúa así, al menos tres años más, en la cartera de clientes de Iberia Airport Services, que atiende a más de 200 compañías, presta servicios en 29 aeropuertos y, en 2017, atendió a más de 91 millones de pasajeros y 340.000 aviones.

 

Las fortalezas

Las principales fortalezas de Iberia Airport Services son su capacidad para adaptarse a todo tipo de aerolíneas y operaciones; y su cualificación, tanto humana como en cuanto equipos, para la resolución de contingencias.

 

Renovando su flota de vehículos

 

La división de aeropuertos de Iberia está renovando su flota de vehículos y casi un 40% de ellos ya son 100% eléctricos, lo que se traduce en 0 emisiones durante su actividad. Cuenta, además, con la certificación de AENOR para su Sistema Integrado de Calidad y Medio Ambiente, según las normas ISO 9.001 e ISO 14.001.

 

Certificado ISAGO

Iberia Airport Services ha obtenido también el certificado ISAGO en los aeropuertos de Madrid, Mallorca, Málaga, Barcelona, Ibiza y Tenerife Sur, el mayor reconocimiento a la seguridad de las operaciones.

 

 

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Emirates presenta la primera “ruta biométrica” integrada del mundo, mejorando la experiencia del cliente en el aeropuerto

Emirates presenta la primera “ruta biométrica” integrada del mundo, mejorando la experiencia del cliente en el aeropuerto

Emirates presenta la primera “ruta biométrica” integrada del mundo, mejorando la experiencia del cliente en el aeropuerto

  • El uso de tecnología biométrica en varios puntos desde el check-in hasta el embarque es pionero a nivel mundial por estar integrado en todas las zonas del aeropuerto
  • La fase de implementación está muy avanzada, con programas de prueba ya en directo, a lo que seguirán pruebas piloto que involucren a los pasajeros
  • En fase de desarrollo desde 2015, este programa multimillonario forma parte de la inversión continua de Emirates en ofrecer una experiencia al cliente líder en la industria

 

Emirates

está acelerando el paso para lanzar la primera “ruta biométrica” del mundo, que le permita ofrecer a sus clientes un viaje en el aeropuerto aún más fácil y realmente fluido, en el hub de la aerolínea en el aeropuerto internacional de Dubái.

 

Utilizando la última tecnología biométrica

una mezcla de reconocimiento de iris y facial— los pasajeros de Emirates podrán facturar su vuelo, completar las formalidades de inmigración, entrar en la Sala Vip de Emirates y embarcar en sus vuelos simplemente caminando por el aeropuerto.

 

Instalado en la Terminal 3

El último equipo biométrico ya se ha instalado en la Terminal 3 de Emirates, en el aeropuerto internacional de Dubái. Estos equipos se pueden encontrar en algunos mostradores de facturación, en la Sala Vip de Emirates del Concourse B para pasajeros premium, así como en puertas de embarque seleccionadas. Las zonas que cuentan con equipo biométrico estarán claramente señalizadas.

 

Smart Tunnel

El 10 de octubre comenzaron los ensayos para el Smart Tunnel, un proyecto de la Dirección General de Residencia y Asuntos Exteriores en Dubái (GDRFA), en colaboración con Emirates. Se trata de un control de pasaportes pionero en el mundo, donde los pasajeros simplemente caminan a través de un túnel y sin intervención humana o un sello en el pasaporte físico, pueden conseguir la autorización directa de las autoridades de inmigración.

Una vez que se hayan completado las pruebas internas, Emirates lanzará en breve pruebas para el control biométrico en otros puntos clave del aeropuerto como los mostradores de facturación, las Salas Vip o las puertas de embarque. Y posteriormente, en los mostradores y puertas de tránsito, y en sus servicios de chófer. Todos los datos biométricos se almacenarán con GDRFA, y se solicitará el consentimiento de los clientes invitados a participar en las pruebas.

 

Vicepresidente Ejecutivo y Director de operaciones de Emirates

Adel Al Redha, dijo: “Asesorada por nuestro presidente, Su Alteza el jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, Emirates innova continuamente y se esfuerza por mejorar el día a día de nuestro negocio. Después de una amplia investigación y la evaluación de numerosas tecnologías y nuevas propuestas para mejorar el viaje de nuestros pasajeros, estamos satisfechos con el trabajo preliminar que hemos realizado y estamos listos para comenzar las pruebas en directo de la primera ruta biométrica del mundo en la Terminal 3 de Emirates“.

 

Smart Tunnel por GDRFA

“Estas innovadoras iniciativas son el resultado de una estrecha colaboración con nuestros grupos de interés, especialmente GDRFA, que ha sido fundamental en el programa para llevar a buen puerto la ruta biométrica. El reciente lanzamiento de la prueba Smart Tunnel por GDRFA es un gran logro y demuestra claramente el carácter colaborativo a la hora de innovar en el aeropuerto de Dubái. Todos los sistemas quedarán vinculados entre sí para ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes y un viaje más feliz, ya sea al llegar, salir o hacer escala en Dubái. Esto está muy en línea con el compromiso de marca ‘Fly Better’ de Emirates. Pronto invitaremos a los clientes a participar en las pruebas de nuestra ruta biométrica, y esperamos recibir sus opiniones.”

 

Director General de Residencia y Asuntos de Extranjeros de Dubái

El General de División Mohammed Ahmed Almarri, (GDRFA) señaló: “Nos complace presentar estas nuevas iniciativas en la Terminal 3 en colaboración con Emirates y nuestros stakeholders en el aeropuerto. Las pruebas del Smart Tunnel se están desarrollando correctamente y ahora estamos preparándonos para llevar los equipos biométricos a otras zonas de la T3. Todas estas iniciativas están en línea con la visión del Gobierno de ser líderes mundiales en innovación y servicios públicos. En última instancia, mejorará la experiencia del viajero en el aeropuerto y aumentará la eficiencia de nuestras operaciones“.

 

La “ruta biométrica”

de Emirates mejorará la experiencia del cliente y el flujo de pasajeros a través del aeropuerto con menos controles de documentos y menos colas. Asimismo, poder realizar el seguimiento de los pasajeros “en directo” también mejorará la seguridad y la capacidad de la aerolínea para brindar servicios aún mejores y más personalizados. Por ejemplo, permitir que el equipo del aeropuerto de Emirates localice y ayude a los clientes que llegan tarde,  que de otro modo perderían sus vuelos.

La “ruta biométrica” de la aerolínea cubrirá salidas, llegadas, zonas de tránsito, conexiones con chóferes y acceso a Salas Vip en Dubái. Inicialmente estará centrado en viajeros de First y Business Class, aunque la intención de Emirates es extender este servicio a los pasajeros de Economy Class en Dubái. Y en un futuro, potencialmente a otros aeropuertos fuera de Dubái, incluyendo sus propias instalaciones para el registro de la tripulación.

 

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El Aeropuerto de Estambul se inaugura con una gran ceremonia, que refuerza el papel clave de Turquía para la economía global

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El Aeropuerto de Estambul se inaugura con una gran ceremonia, que refuerza el papel clave de Turquía para la economía global

Fuente: Daily Sabah

 

El Aeropuerto de Estambul,

el proyecto emblemático de miles de millones de dólares, se inauguró con una gran ceremonia en el 95 aniversario de la República de Turquía con el objetivo de conectar al mundo, impulsar la economía local y mundial.

 

Turquía ha sido testigo

de un momento histórico con la apertura del nuevo aeropuerto de Estambul. La gran ceremonia de inauguración de la primera fase del aeropuerto se realizó con la asistencia del presidente Recep Tayyip Erdoğan, ministros turcos, funcionarios y jefes de estado de todo el mundo. El megaproyecto clave de Turquía apunta a fortalecer el papel vital del país en la integración de las economías globales mediante la conexión de 60 países con un tamaño económico total superior a $ 20 mil millones. En su discurso en la ceremonia de apertura, el presidente Erdoğan anunció el nombre del aeropuerto más nuevo del país. “Estambul no es solo la ciudad más grande de Turquía, sino que es la marca más preciosa de nuestro país. Por lo tanto, el nombre del nuevo aeropuerto es Aeropuerto de Estambul”, dijo.

 

El aeropuerto Atatürk

actualmente en funcionamiento, concluirá pronto los vuelos comerciales, pero seguirá siendo el lugar para las ferias internacionales, en particular los eventos de aviación, declaró el presidente. Las áreas abiertas del aeropuerto serán rediseñadas como un jardín público, como se anunció anteriormente.

 

El presidente Erdoğan

destacó la importante ubicación de Turquía en los ejes norte-sur y este-oeste.

“Turquía conecta 60 países con un producto interno bruto de $ 21 billones entre sí”, dijo Erdogan. “El aeropuerto de Estambul, por lo tanto, refuerza el papel clave de Turquía en la integración de las economías globales. El aeropuerto no solo servirá a Turquía, sino a la región y al mundo”.

El aeropuerto proporcionará la mayor comodidad para los pasajeros con sistemas ferroviarios, transporte marítimo y transporte por carretera, agregó.

Para el financiamiento de la construcción, dijo el presidente, no se ha proporcionado ninguna garantía del Tesoro. Los prestamistas estatales de Turquía Halkbank, Vakıfbank y Ziraat Bank y otros prestamistas privados Denizbank, Finansbank y Garanti Bank aportaron $ 4.5 mil millones para la construcción del aeropuerto.

 

16 años del sector de la aviación

También mencionó ​​sobre el desarrollo del sector de la aviación en los últimos 16 años. Destacó que el número de aeropuertos en Turquía aumentó a 56, en comparación con 26 desde 2002. El número de países a los que Turkish Airlines ofrece vuelos aumentó de 50 a 120, mientras que el número de aviones de fuselaje ancho en su flota ha llegado a 506.

El tamaño del mercado de la aviación también ha alcanzado los $ 25 mil millones, un aumento sostenido de $ 2,2 mil millones en 2002.

 

El Ministro de Transporte e Infraestructura

Mehmet Cahit Turhan, subrayó que las compañías aéreas que actualmente no tienen vuelos regulares a Turquía, comenzarán a operar desde el nuevo aeropuerto.

“Un tercio de la población mundial estará conectada a Estambul con el nuevo aeropuerto”, dijo Turhan.

El ministro reiteró el objetivo de convertirse en el segundo aeropuerto más grande en términos de número de pasajeros en la fase inicial, y luego como el aeropuerto más ocupado del mundo cuando se completen todas las instalaciones.

 

De 80 a 250 aviones hora

Los carruseles de 42 kilómetros de reclamo de equipaje minimizarán la pérdida de equipaje y brindarán más comodidad a los pasajeros. El ministro Turhan también dijo que 80 aviones por hora despegarán en la fase inicial, mientras que el número aumentará a 250 después de completar todas las fases del aeropuerto.

 

6.000 millones de euros

Completada en 42 meses, la primera fase del aeropuerto se construyó con un costo de 6.000 millones de euros (7.200 millones de dólares) con un modelo de asociación público-privada (PPP) por parte de un consorcio de contratistas líderes de Turquía, Limak, Kolin, Cengiz, Mapa y Kalyon. . El consorcio pagará 1.100 millones de euros anuales durante 25 años.

 

26.1 mil millones de euros

El costo total de inversión del mega proyecto se estima en alrededor de 26.1 mil millones de euros. La primera etapa comenzará las operaciones con dos pistas, de 3.750 y 4.100 metros de longitud, respectivamente, una torre de control de tráfico aéreo y edificios de servicio. Unos 200.000 trabajadores trabajaron durante la construcción de la primera fase.

 

Finalizar en 2023

Las otras fases del aeropuerto, que se construye en un área de 76,5 millones de metros cuadrados, se completarán en 2023. Cuando se complete la construcción de todas las fases, el aeropuerto tendrá seis pistas y operará con una capacidad para más de 500 aviones. El estacionamiento abierto y cerrado del aeropuerto podrá atender a 70,000 automóviles.

 

El mayor Duty-free

El nuevo aeropuerto de Estambul albergará el mayor complejo comercial libre de impuestos del mundo. El complejo comercial de 53,000 metros cuadrados constará de seis secciones, que incluyen tiendas de lujo y conceptos de bazar.

 

De 90 a 200 millones de pasajeros

Para finales de año, el nuevo aeropuerto podrá manejar hasta 90 millones de pasajeros anualmente con un edificio terminal de 1,4 millones de metros cuadrados, que se ubica entre los cinco primeros del mundo. El número aumentará a 200 millones de pasajeros cuando todas las instalaciones estén completas en 2028 y se convierta en el aeropuerto más grande del mundo.

 

Aeropuerto de Atlanta

En 2017, el aeropuerto de Atlanta en los EE. UU. Fue el aeropuerto más grande, con poco menos de 104 millones de pasajeros, según cifras del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Luego vino Beijing con 95.7 millones de pasajeros, Dubai 88.2 millones, Tokio 85.4 millones y Los Angeles 84.5 millones.

En Europa, Londres-Heathrow se ubicó en el séptimo lugar a nivel mundial con 78 millones de pasajeros el año pasado. Paris-Charles de Gaulle ocupó el décimo lugar con 69.4 millones, Amsterdam el undécimo con 68.5 millones, Frankfurt el 14 con 64.5 millones y luego Estambul en el puesto 15 con 64.1 millones. El ACI dijo que el tráfico aéreo turco creció un 10,9 por ciento el año pasado, aumentando el ritmo en el primer semestre de 2018 al 15,7 por ciento.

 

Sobre el aeropuerto

İGA se fundó el 7 de octubre de 2013 con el propósito de construir y operar durante 25 años el Nuevo Aeropuerto de Estambul. El nuevo aeropuerto se construirá en un área de 76,5 millones de metros cuadrados al norte de Estambul, a 35 km del centro de la ciudad. La construcción se llevará a cabo en cuatro fases. La primera fase se finalizará en 2018 con la apertura de tres pistas y una terminal con capacidad para 90 millones de pasajeros. Una vez completado, el nuevo aeropuerto albergará vuelos a más de 300 destinos con una capacidad anual de pasajeros de hasta 200 millones.

36.000 personas trabajan actualmente en la obra de construcción del Nuevo Aeropuerto de Estambul. 100 mil empleos directos y empleos en la sub-industria combinados, contrataremos a un total de 1.5 millones de personas una vez que se inicie el proyecto.

 

 

 

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

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Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

Los remolcadores eléctricos reducen las emisiones / las pruebas ponen de relieve el papel de Fraport como motor de innovación / Mayor flexibilidad para los servicios de manejo en tierra

 

Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt
Fraport y Lufthansa hacen pruebas conjuntas del remolcador de aviones a control remoto en el aeropuerto de Frankfurt

FRA – Fraport AG

ha unido fuerzas con Lufthansa para realizar una prueba conjunta de un remolcador de avión a control remoto. Fraport Ground Services en el aeropuerto de Frankfurt ha estado utilizando el vehículo eléctrico fabricado por Mototok International durante varios meses. El socio clave de la prueba, Lufthansa, está suministrando aeronaves para el retroceso, un procedimiento durante el cual el e-remolcador empuja a la aeronave hacia atrás fuera de su posición de estacionamiento y hacia la calle de rodaje. El Mototok Spacer 8600 está diseñado para usarse con toda la familia A320 y el Boeing 737. Un empleado que trabaja para Fraport Ground Services opera el remolcador por control remoto.

 

Ventajas

La electromovilidad tiene muchas ventajas: el vehículo electrónico es solo un tercio del tamaño de muchos remolcadores convencionales, y puede estacionarse y cargarse en una posición fija de estacionamiento. Esto significa que está disponible para su uso en todo momento y evita largas distancias de viaje entre posiciones individuales. El uso de vehículos electrónicos ayudará a limitar considerablemente las emisiones en el futuro, ya que pueden gestionar entre 30 y 50 procedimientos de retroceso sin tener que cobrar. Con esta iniciativa, Fraport se compromete a brindar servicios de manejo en tierra sostenibles y de vanguardia al futuro centro de tráfico aéreo más grande de Alemania.

 

Vicepresidente ejecutivo senior del departamento de Ground Services en Fraport AG

Martin Bien, , ofreció una explicación: “La prueba de prueba subraya una vez más el papel de Fraport AG como impulsor de la innovación. Creemos que esta tecnología nos ayudará a hacer que la planificación de nuestros procesos sea más efectiva y flexible “.

 

Lufthansa también da la bienvenida

a la iniciativa. Jörg Mnich, VP Group Commercial Airport Infrastructure, dijo: “Lufthansa ha estado apoyando el desarrollo de nuevas ideas y tecnología en la aviación, como este innovador remolcador de aviones, durante muchos años. Los proyectos como este son cruciales para allanar el camino para un servicio más rápido de manejo en tierra en el futuro, para garantizar un horario de vuelo estable y, en última instancia, para brindar a nuestros clientes la confiabilidad que requieren “.

 

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BRITISH AIRWAYS EMPOWERS SU GENTE EN EL HEATHROW PARA ASISTIR A LOS CLIENTES CON CUALQUIER PROBLEMA DE VIAJE

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BRITISH AIRWAYS EMPOWERS SU GENTE EN EL HEATHROW PARA ASISTIR A LOS CLIENTES CON CUALQUIER PROBLEMA DE VIAJE

 

• Inversión multimillonaria en la capacitación del personal.
• Personal capacitado  para trabajar en la terminal para resolver cualquier problema
• Los dispositivos móviles les ayudarán a ayudar con las reservaciones, la emisión de boletos, los cambios de vuelos, las reservaciones y la información actualizada de los vuelos.
• Parte de una iniciativa continua para cuidar y poner a los clientes en el centro de su negocio.

 

British Airways

Compromiso el pasajero

Como parte de su compromiso continuo de poner a los clientes en el centro de su negocio, British Airways ha anunciado hoy una inversión de varios millones de libras en capacitación para su personal en Heathrow, comenzando con sus anfitriones de servicio al cliente en su home base, la Terminal 5 de Heathrow.

Inversión en formación de atención al cliente.

La inversión es parte del plan de la aerolínea para contar con el equipo de clientes más capacitado, sensible y flexible de cualquier aeropuerto principal.
Los anfitriones de British Airways han ayudado tradicionalmente a los clientes con un aspecto de su viaje.
Como parte de un nuevo enfoque, entre este y el próximo verano se iniciará una gran operación de capacitación para permitir que cada anfitrión ayude a los clientes en una variedad de áreas diferentes, desde la emisión de boletos hasta la reserva, el cambio de reservaciones, la búsqueda de equipaje demorado o la entrega. hasta la fecha la información del vuelo.

Más ayuda para los clientes.

Los anfitriones usarán iPads cargados con una serie de aplicaciones especializadas y recorrerán el piso de la terminal, llegando a los clientes, en lugar de esperar a que visiten los mostradores.

 

Director de Operaciones de BA

Klaus Goersch, , dijo:  “Esto cambiará el servicio que brindamos en Heathrow, pero en el fondo, esta es una idea muy simple. Se trata de confiar en nuestra gente y darles poder, dándoles todo lo que necesitan para brindar el mejor servicio a nuestros clientes. Estamos alentando a nuestros anfitriones a tratar a los clientes como lo harían con su propia familia, a resolver los problemas en el momento. Es este excepcional servicio al cliente que nos diferenciará de otras aerolíneas “.

Se espera que el nuevo enfoque se extienda a través de Heathrow para capacitar a todo el personal de British Airways, en cualquier área del aeropuerto en el que trabajen, para brindar un servicio al cliente excepcional.

 

 

Personal capacitado  para trabajar en la terminal para resolver cualquier problema

​Norwegian inicia la mudanza a su nueva sede corporativa en Barcelona

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  • El edificio tiene superficie útil total el de 5.376 metros cuadrados, repartidos en cuatro plantas.
  • Albergaba, hasta la pasada primavera, la sede en España de la multinacional de equipamiento deportivo Nike.
  • La mudanza permitirá superar los 400 empleados en la sede.

 

Norwegian Barcelona

ha iniciado la mudanza a su nueva sede corporativa en Barcelona; se trata de un edificio entero de oficinas ubicado en el parque de negocios Mas Blau II de El Prat de Llobregat.

 

En dos fases

La mudanza se realizará en dos fases y finalizará a finales de este mismo mes de octubre.

El edificio, cuya superficie útil total el de 5.376 metros cuadrados repartidos en cuatro plantas, albergaba hasta la pasada primavera la sede en España de la multinacional de equipamiento deportivo Nike, que se han mudado a su vez al centro de Barcelona.

El contrato de alquiler tiene una duración de hasta diez años.

 

Triplica espacio

De este modo, Norwegian triplica su espacio de oficina en Barcelona. Las instalaciones que venía ocupando hasta la fecha, ubicadas en el recinto de la antigua torre de control del aeropuerto, justo detrás de la terminal T2C, contaban con una superficie de 1.910 metros cuadrados.

Espacio para 400 empleados

El crecimiento de Norwegian en Barcelona ha sido mucho más fuerte de lo que cabía esperar en un principio: la sede de Norwegian en Barcelona, cuya primera fase fue inaugurada en enero de 2015, con tan sólo siete empleados y la previsión inicial de acoger hasta 50, había crecido, tras sucesivas ampliaciones, hasta albergar a 250 personas.

Las nuevas oficinas en Mas Blau II permiten albergar, con amplitud, a más de 400 personas.

 

Sede territorial o sede central

La oficina corporativa en Barcelona no es ninguna sede territorial, sino que ha ido asumiendo muchas de las funciones de una sede central, dando servicio a áreas tales como finanzas y contabilidad, programación de tripulaciones, marketing online, planificación de rutas, Norwegian Holidays —el tour-operador del grupo— Norwegian Reward —su programa de fidelización—, atención al cliente y la coordinación de la asistencia en tierra de toda la red de la compañía a nivel mundial.

 

Nueva sede en Barcelona, triplicando el espacio

En Barcelona

 

Norwegian emplea más de 700 personas en Barcelona, entre personal de oficina, tripulaciones —tanto de corto como de largo radio— personal de mantenimiento y de handling.

En los doce meses hasta el 31 de agosto, Norwegian transportó 1,91 millones pasajeros en Barcelona, la misma cantidad que en el mismo periodo del año precedente.

Norwegian es el quinto operador en El Prat por volumen de pasajeros, por detrás de Vueling, Ryanair, easyJet y Lufthansa.

 

 

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El Consejo de Administración de Airbus elige a Guillaume Faury como próximo Chief Executive Officer

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El Consejo de Administración de Airbus SE

ha elegido a Guillaume Faury como futuro Chief Executive Officer (CEO) de Airbus. Faury, de 50 años, que actualmente ocupa el cargo de President de Airbus Commercial Aircraft, sucederá a Tom Enders, de 59 años, que permanecerá como CEO hasta la celebración de la Junta General Anual (JGA) el 10 de abril de 2019, momento en el que se presentará a los accionistas para su aprobación el nombramiento de Guillaume Faury como miembro ejecutivo del Consejo.

 

CEO de Airbus,

Tom Enders, ha manifestado: “Guillaume es una excelente elección. Ha adquirido una amplia experiencia industrial y aeronáutica a lo largo de muchos años y en muchos puestos, tanto dentro como fuera de Airbus. Con sus firmes valores y su mentalidad internacional, Guillaume representa a la nueva generación de líderes que Airbus necesita para la próxima década. Sabe que puede contar conmigo para facilitarle este periodo de transición”.

Guillaume Faury

ocupó diferentes puestos de alta dirección en Eurocopter desde 1998 hasta 2008. Comenzó su andadura en Engineering, más tarde pasó a Flight Test y después fue Executive Vice President de Commercial Programmes y Executive Vice President de Research and Development. En 2009 se incorporó a Peugeot S.A., donde ocupó el cargo de Executive Vice President de Research and Development y fue miembro del Consejo de Dirección. En mayo de 2013, Faury regresó a Airbus como CEO de Airbus Helicopters y a principios de 2018 tomó las riendas de Airbus Commercial Aircraft.

 

Chairman del Consejo de Administración de Airbus

Denis Ranque, ha afirmado: “Hemos estado preparando diligentemente esta sucesión y hemos alcanzado una conclusión unánime tras analizar minuciosamente a todos los potenciales candidatos, tanto internos como externos. Estamos encantados de nombrar a una persona del calibre de Guillaume Faury para que se ponga al mando. Su perspectiva internacional, su amplia experiencia operativa, sus firmes valores personales y su estilo de liderazgo, claro y directo, lo convierten en el candidato perfecto para dirigir a los equipos de Airbus en su esfuerzo por aportar valor a los clientes, socios y accionistas en el futuro. El Consejo de Administración desea manifestar su agradecimiento a Tom Enders, quien ha servido a Airbus con enorme pasión y gran éxito durante casi dos décadas. Las transformaciones estratégicas, estructurales y de gobierno que se han llevado a cabo bajo el liderazgo de Tom sitúan a Airbus en una buena posición para continuar cumpliendo con nuestros compromisos con los accionistas y con la comunidad financiera en general en los próximos años”.

 

Me siento honrado

“Me siento honrado de haber sido elegido por el Consejo para dirigir esta extraordinaria compañía. Estoy deseando afrontar este nuevo reto con pasión y entusiasmo, contando con las excepcionales competencias y el fuerte compromiso de los empleados de Airbus en todo el mundo”, ha declarado Guillaume Faury. “Durante los próximos meses seguiré totalmente volcado en la dirección del negocio de aviones comerciales, donde pondremos nuestromáximo empeño para satisfacer a nuestros clientes y para facilitar la transición de la organización a la nueva generación de líderes”.

 

Denis Ranque continuará

como Chairman del Consejo de Administración hasta el final de su mandato en abril de 2020, tal y como prevé el proceso escalonado de sucesión del Consejo, aprobado en la JGA de 2016. A partir de ese momento y tras siete años como Chairman, Denis Ranque ha solicitado abandonar el Consejo para dedicarse a otras tareas. El Consejo comenzará el proceso de nombramiento de un nuevo Chairman en su debido momento, teniendo en cuenta, tal y como establece su reglamento interno, la importancia de mantener la diversidad internacional en el Consejo y en la dirección.

ANA Prueba del remolque Mototok Spacer 8600 operado por control remoto

ANA Prueba del remolque Mototok Spacer 8600 operado por control remoto

ANA Prueba del remolque Mototok Spacer 8600 operado por control remoto

All Nippon Airways (ANA),

la aerolínea más grande y cinco estrellas de Japón , anunció hoy que comenzó a probar el Mototok Spacer 8600, un dispositivo de control remoto de alta tecnología, a finales de Septiembre. La prueba de retroceso de la aeronave se realiza del 21 de septiembre al 15 de octubre de 2018. La aprobación de la prueba se obtuvo con éxito de las autoridades del aeropuerto de Haneda.

 

El Mototok Spacer 8600 es un remolcador de empuje de avión operado por control remoto que reducirá la carga de trabajo

El Mototok Spacer 8600

es un remolcador de empuje de avión operado por control remoto que reducirá la carga de trabajo en los aeropuertos y aumentará la precisión de retroceso al proporcionar al controlador una visión de ángulo amplio y la capacidad de confirmar la posición exacta de la aeronave en cualquier momento. Además, el tiempo de entrenamiento requerido será más corto y más eficiente en comparación con el entrenamiento de remolcador convencional. El uso de este nuevo tipo de remolcador también reducirá la producción de CO2, los costos de mantenimiento y los costos de combustible.

Vicepresidente senior de ANA Airport Center

“ANA busca constantemente avances técnicos para seguir siendo un líder en la industria de las aerolíneas”, dijo Shigeru Hattori, . “El Mototok Spacer 8600 ayudará a ANA a ser más ecológico de manera segura y rentable. Al mejorar nuestras técnicas de capacitación actuales, nuestro equipo continuará mejorando y será el mejor en la industria “.

 

Haneda para las pruebas

ANA eligió el Aeropuerto Haneda, el aeropuerto más grande de Japón, como el sitio para estas pruebas para ver el impacto general que puede tener el remolcador en la carga de trabajo del aeropuerto. Al reducir la carga de trabajo a través de Mototok Spacer 8600, ANA espera un impacto positivo en la eficiencia. El remolcador se utilizará en el Boeing 737, Airbus A320 y A321, el avión más pequeño de ANA.

Para 2020

ANA espera implementar Mototok Spacer 8600 en sus operaciones para 2020. Mientras tanto, ANA continuará experimentando y coordinando los criterios y requisitos necesarios para que dichos dispositivos cumplan con el estándar extremadamente alto de excelencia y seguridad de ANA. ANA también está considerando introducir este dispositivo a grandes tipos de aviones en el futuro.

Al aceptar los últimos avances tecnológicos, ANA quiere desafiar el status quo de la industria de las aerolíneas y mejorar la experiencia general de los viajes aéreos.

 

IV Spotters Day Valencia Manises

IV Spotters Day Valencia Manises

IV Spotters Day Valencia Manises

Viernes 26 de Octubre del 2018

 

Contentos de anunciar que el próximo 26 de octubre tendrá lugar el Spotter Day de Valencia/Manises!

 

Mañana saldrán las inscripciones para NO SOCIOS (socios de otras asociaciones)

 

 

 

Inscripciones hasta el 7 de Octubre para socios

No socios a partir del 5/10 hasta el 7/10

 

10 € para no socios (incluye transporte y bebida)

 

C O N T A C T O

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