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Categoría: Aeropuertos

ANA y Panasonic se asocian para probar la conducción sillas de ruedas eléctricas autonomas en el aeropuerto de Narita

ANA y Panasonic se asocian para probar la conducción sillas de ruedas eléctricas autonomas en el aeropuerto de Narita

ANA y Panasonic se asocian para probar la conducción sillas de ruedas eléctricas autonomas en el aeropuerto de Narita

Las últimas soluciones ofrecen mayor movilidad para los viajeros, lo que hace que el Aeropuerto de Narita sea más accesible. 

Al incorporar elementos robóticos, estas sillas de ruedas podrán navegar de forma segura por el aeropuerto de manera independiente, lo que las convertirá en una solución de movilidad ideal para los pasajeros que conectan vuelos.

All Nippon Airways y Panasonic Corporation

anunciaron que trabajarán juntos para probar la última generación de movilidad personal, auto-conducción eléctrica. sillas de ruedas, como parte de un plan de gran alcance para aumentar las opciones de movilidad y accesibilidad en el Aeropuerto Internacional de Tokio Narita. Al incorporar elementos robóticos, estas sillas de ruedas podrán navegar de forma segura por el aeropuerto de manera independiente, lo que las convertirá en una solución de movilidad ideal para los pasajeros que conectan vuelos.

Para cumplir con estos requisitos y mantener el Aeropuerto de Narita operando al más alto nivel, ANA y Panasonic se han unido para realizar pruebas en nuevas sillas de ruedas eléctricas que cuentan con capacidades de rastreo que les permiten navegar por el bullicioso aeropuerto.

Narita es un centro internacional

Como el aeropuerto de Narita es un centro internacional, muchos viajeros deben caminar una larga distancia para llegar a sus vuelos de conexión. El tamaño del aeropuerto y el alto volumen de actividad pueden hacer este inconveniente, y esta dificultad solo se complica para los viajeros de edad avanzada con problemas de movilidad. Para cumplir con estos requisitos y mantener el Aeropuerto de Narita operando al más alto nivel, ANA y Panasonic se han unido para realizar pruebas en nuevas sillas de ruedas eléctricas que cuentan con capacidades de rastreo que les permiten navegar por el bullicioso aeropuerto.

Vicepresidente Senior de ANA

«El Aeropuerto de Narita es una puerta de entrada a Japón para millones de viajeros cada año y buscamos asociarnos con otros innovadores líderes japoneses para asegurarnos de que la llegada, salida y conexiones sean lo más convenientes posible», dijo Juichi Hirasawa. “La asociación de ANA con Panasonic hará que el Aeropuerto de Narita sea más acogedor y accesible, los cuales son cruciales para mantener el estatus del aeropuerto como un centro de viajes internacionales en los próximos años. Las sillas de ruedas robóticas son solo el elemento más reciente en el enfoque multifacético de ANA para mejorar la hospitalidad en el aire y en el suelo «. 

La silla de ruedas eléctrica de auto-conducción

desarrollada conjuntamente por Panasonic y WHILL Co., Ltd., es capaz de detectar y evitar de forma independiente personas y obstáculos en el camino hacia sus destinos. Las sillas de ruedas funcionan siguiendo a un líder predeterminado a un destino común, y el personal de ANA estará disponible para servir como guías. Los elementos inteligentes y la adaptabilidad hacen de las sillas de ruedas un ajuste perfecto para el aeropuerto de Narita, especialmente para ayudar a los pasajeros a llegar a sus conexiones a tiempo.

Elevar el nivel de servicio al cliente

A través de esta prueba, ANA trabajará para elevar el nivel de servicio al cliente y buscará implementar la última tecnología de manera que pueda satisfacer las necesidades de los consumidores emergentes, así como Panasonic trabajando activamente e introduciendo las últimas tecnologías, y desarrollando personal de próxima generación. Movilidad que logra experiencias de movilidad sin precedentes. Al modernizar la accesibilidad en el aeropuerto de Narita, ANA y Panasonic están buscando formas de ofrecer innovación práctica para los viajeros.

El aeropuerto de Frankfurt pone la piedra angular de la futura terminal 3

El aeropuerto de Frankfurt pone la piedra angular de la futura terminal 3

El aeropuerto de Frankfurt pone la piedra angular de la futura terminal 3


Nueva terminal para asegurar el futuro

del mayor centro de aviación de Alemania, el muelle G está programado para completarse en 2021, con capacidad para hasta cinco millones de pasajeros al año. El edificio principal con los muelles H y J comenzará a operar en 2023, lo que aumentará la capacidad total de T3 a 21 millones de pasajeros

Fraport AG

colocó la piedra angular de la nueva Terminal 3 del Aeropuerto de Frankfurt, uno de los proyectos de infraestructura con financiación privada más grandes de Europa. Numerosos invitados y trabajadores de la construcción asistieron a la ceremonia, que marcó el inicio de la construcción sobre el suelo. Para recordarles a las futuras generaciones este hito, un grupo de participantes se llenó de ladrillos en una cápsula del tiempo. Entre ellos se encontraban el Dr. Thomas Schäfer, Ministro de Finanzas del estado alemán de Hesse, y el arquitecto Prof. Christoph Mäckler, así como el presidente de la junta ejecutiva de Fraport AG, el Dr. Stefan Schulte, y el presidente de la junta de supervisión, Karlheinz Weimar. Durante los períodos de mayor actividad, se desplegarán hasta 5,000 trabajadores de la construcción por día y alrededor de 75 grúas torre en el sitio de construcción de la Terminal 3.

Director Ejecutivo de Fraport Schulte

Durante la ceremonia, declaró: «Estamos construyendo el futuro con la Terminal 3» para el Aeropuerto de Frankfurt, toda la región de Rhine-Main y mucho más allá. Al emplear tecnología de punta y procesos inteligentes para crear una experiencia de pasajero excepcional, estamos cumpliendo con la promesa inherente a nuestro eslogan, «¡Gute Reise! Nosotros haremos que pase’. Con el nuevo terminal, estamos agregando capacidad suficiente para aproximadamente 21 millones más de viajeros anualmente para el año 2023. Frankfurt ya es un líder internacional en términos de conectividad. Ningún otro centro de aviación en el mundo ofrece más destinos para viajeros de negocios o de placer que el Aeropuerto de Frankfurt. Y la Terminal 3 fortalecerá aún más la puerta de entrada más importante de Alemania al mundo «.

El Ministro de Finanzas Schäfer dijo: «Hoy no estamos simplemente colocando la piedra angular para un nuevo edificio del aeropuerto. También estamos estableciendo las bases para más empleos, más oportunidades y una mayor vitalidad económica. La construcción de la Terminal 3 es un paso importante para fortalecer la competitividad del aeropuerto y, por lo tanto, también la del estado de Hesse como centro de actividad económica. En los próximos años, Fraport AG invertirá hasta cuatro mil millones de euros en el proyecto. Esto tiene el potencial de crear muchos empleos nuevos al tiempo que aumenta la importancia del Aeropuerto de Frankfurt como el lugar de empleo más grande de Alemania. Pero a pesar de que el aeropuerto es la potencia de la economía de Hesse, esto no significa que tenga rienda suelta. «El gobierno del estado continuará insistiendo en que la industria de la aviación mantenga su fuerte compromiso con la reducción del ruido y las cargas ambientales».

Como resultado, el aeropuerto podrá manejar hasta 21 millones de pasajeros más que ahora. Habrá una opción para luego agregar un Muelle K, lo que aumentará la capacidad total de la nueva terminal a 25 millones de viajeros aéreos.

Cinco millones de pasajeros,

El muelle G de la Terminal 3, con capacidad para hasta cinco millones de pasajeros, se completará en 2021 en la parte sur del aeropuerto de Frankfurt. Esta moderna instalación se integrará posteriormente en el producto premium de la Terminal 3. Los planes requieren que el edificio de la terminal principal, junto con los muelles H y J, se complete en 2023. Como resultado, el aeropuerto podrá manejar hasta 21 millones de pasajeros más que ahora. Habrá una opción para luego agregar un Muelle K, lo que aumentará la capacidad total de la nueva terminal a 25 millones de viajeros aéreos.

El presidente de la junta supervisora ​​de Fraport

Weimar, agregó: “El Aeropuerto de Frankfurt es un centro de tráfico aéreo de primera calidad. Esto es obvio por el creciente número de viajeros que desean volar desde y por Frankfurt. En vista del gran crecimiento en el volumen de pasajeros, es hora de ampliar nuestra capacidad. Así que es una buena noticia que un muelle se pueda completar antes que el resto. El Muelle G comenzará a operar y proporcionará capacidad adicional a partir de 2021. Esto no deja dudas de que tuvimos razón al optar por un diseño arquitectónico que podría ajustarse de manera flexible según sea necesario «.

El arquitecto Christoph Mäckler

explicó el diseño de la terminal de la siguiente manera: “Lo que los pasajeros desean antes y después de volar es, más que nada, descanso y relajación. Este fue un hilo conductor fundamental para diseñar la Terminal 3, además de maximizar la flexibilidad técnica y funcional del complejo de edificios. Los espacios interiores llenos de luz cuentan con materiales de alta calidad en cálidos tonos naturales para evocar un ambiente agradable que invita a los pasajeros a relajarse y quedarse un rato. En este sentido, la nueva terminal será la primera de una nueva generación en todo el mundo «.


“Lo que los pasajeros desean antes y después de volar es, más que nada, descanso y relajación. Este fue un hilo conductor fundamental para diseñar la Terminal 3, además de maximizar la flexibilidad técnica y funcional del complejo de edificios.

Supervisar y monitorear el proyecto de construcción.

Fraport Ausbau Süd GmbH, una subsidiaria de propiedad absoluta de Fraport AG, es responsable de administrar, supervisar y monitorear el proyecto de construcción. El presupuesto aprobado asciende a entre 3.5 y 4.000 millones de euros, la mayor inversión individual de Fraport en el aeropuerto de Frankfurt. Se están adjudicando unos 500 contratos individuales para una amplia variedad de tareas, lo que está beneficiando a un gran número de empresas de construcción pequeñas y medianas, incluida la región de Frankfurt. En la siguiente tabla se proporcionan datos y cifras adicionales sobre la Terminal 3.


En YouTube:

El nuevo mega aeropuerto de Estambul  ya en pleno funcionamiento

El nuevo mega aeropuerto de Estambul ya en pleno funcionamiento

El nuevo mega aeropuerto de Estambul ya en pleno funcionamiento

· Proyecto del aeropuerto importante para Turquía

· El aeropuerto de Estambul, preparándose para operar a plena capacidad,

· La etapa final será en 10 años

El nuevo aeropuerto de Estambul

· El aeropuerto de Estambul, preparándose para operar a plena capacidad, siendo el segundo más grande del mundo después del aeropuerto internacional Al Maktoum en Dubai. Debido a que ocupa una enorme extensión de 7600 hectáreas en la costa del Mar Negro cuando esté completamente terminado, el aeropuerto conocido, por ahora, como el Nuevo Aeropuerto de Estambul será el primero.Ofrecerá a los pasajeros lo último en tecnología aeroportuaria, incluida la inteligencia artificial, y será energéticamente eficiente.

El doble que Atlanta

Cuando se complete la fase final, manejará a más de 200 millones de pasajeros al año en seis pistas, más del doble del tráfico del actual aeropuerto más grande del mundo en Atlanta. La primera etapa del megaproyecto estimada en 51.000 millones de dólares ha sido presentada por el presidente Erdogan en una gran ceremonia el pasado Octubre.


Mayor aeropuerto de conexiones de la región

El aeropuerto también busca usurpar a los Emiratos Árabes Unidos y Qatar como el mayor centro de transporte aéreo de la región.

El aeropuerto también busca usurpar a los Emiratos Árabes Unidos y Qatar como el mayor centro de transporte aéreo de la región.

Congestión en Atatürk

Un nuevo aeropuerto en Estambul era necesario debido a la creciente congestión en el aeropuerto de Atatürk, uno de los más concurridos de Europa, donde no había espacio para ampliaciones. Remplazando al principal aeropuerto internacional de Estambul, que se cerrará a finales de este año.El Aeropuerto de Estambul, que llevará a Turquía a la cima de la industria de la aviación, continúa trabajando a toda velocidad para llevar la experiencia del pasajero a nuevos estándares.

iGA Lounge

estará disponible las 24 horas del día, con un espacio de 4 mil 420 metros cuadrados y una capacidad de 584 personas para los pasajeros que esperan su vuelo en el aeropuerto.Los huéspedes que utilicen el iGA Lounge para fines comerciales podrán trabajar con computadoras totalmente equipadas, mientras que todas sus necesidades relacionadas con los negocios se satisfacen en esta área con 2 salas de reuniones con pizarras inteligentes y 4 salas tranquilas listas para usar.

Para familias

Servicios extensos también están disponibles para familias con niños. Los niños podrán jugar juegos y ver dibujos animados mientras sus padres esperan su vuelo en el salón. Las familias podrán ver a sus hijos en la sala de juegos desde las pantallas en el comedor. La comodidad de las familias con niños no se olvidó en el iGA Lounge, donde se consideraron todos los detalles, incluido el baño para niños, la sala de cuidado para bebés y la sala de enfermería.

Para descansar

El iGA Lounge, con detalles como mesas de billar, áreas de juegos, cafés y duchas para aquellos que desean alejarse del trabajo y relajarse, llama la atención por ser fuera de lo común. Con televisores, sillas especiales para televisión y cines privados.

gracias al rápido acceso a la puerta y al desplazamiento rápido en Buggy.En el aeropuerto de Estambul, donde hay un total de 12 puntos de vía rápida, incluidos vuelos nacionales, vuelos internacionales, llegadas y salidas.

Fast Pass

gracias al rápido acceso a la puerta y al desplazamiento rápido en Buggy.En el aeropuerto de Estambul, donde hay un total de 12 puntos de vía rápida, incluidos vuelos nacionales, vuelos internacionales, llegadas y salidas.

El traslado

Turkish Airlines es responsable del 80% del número total de vuelos en el aeropuerto de Atatürk. Una vez que el aeropuerto esté en pleno funcionamiento, el aeropuerto de Estambul Atatürk dejará de operar. En una operación logística masiva de este fin de semana, se despide del Aeropuerto Atatürk, que durante mucho tiempo ha sido referente mundial, trasladando la totalidad de operaciones al nuevo Aeropuerto de Estambul.

45 horas

El esperado proceso de traslado del Aeropuerto Atatürk, al nuevo Aeropuerto de Estambul, comenzó a las 3 a.m. mañana del sabado. La mudanza duró 45 horas y se completó justo antes de la medianoche del sábado según previsiones. Tanto el Aeropuerto Atatürk como el Aeropuerto de Estambul estuvieron cerrados para todos los vuelos de pasajeros por un período de 12 horas, entre las 2 a.m. y las 2 p.m. ese día, según informó el ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan.

Atatürk, otros usos en el futuro

El Aeropuerto Internacional Atatürk, que fue construido en 1953, ya no servirá vuelos comerciales a partir del sábado. El aeropuerto, que ha atendido a 68 millones de personas el año pasado, tendrá otros usos, como actividades de capacitación, ferias de aviación y uso civil.

El último avión

que transportó pasajeros desde el aeropuerto de Atatürk voló con destino a Singapur el sábado. Los vuelos en el aeropuerto de Estambul aumentarán gradualmente a partir del sábado. El primer vuelo después del gran traslado ha sido a Ankara.

10,000 equipos

La carga, que constó de más de 10,000 equipos, desde aparato de remolque de aviones que pesa 44 toneladas a materiales extremadamente sensibles, en un equivalente a un volumen de 5,000 camiones.

10 veces alrededor del mundo.

Los camiones transportaron esta carga a una distancia calculada de 400,000 kilómetros en 45 horas. Por lo tanto, los camiones viajaron el equivalente a 10 veces alrededor del mundo. Más de 1.800 personas trabajarán durante la operación.Turkish Airlines dijo que 10,000 equipos que pesaban 47,000 toneladas fueron etiquetados uno a uno para completar el Gran Movimiento desde el Aeropuerto Atatürk hasta el recién construido Aeropuerto de Estambul.


El ministro de Transporte turco,

Cahit Turhan, Turkish Airlines se embarcó en una gigantesca operación logística el viernes, trasladándose desde su antigua base en el aeropuerto Ataturk al recién construido aeropuerto de Estambul.


La Gran Movida

La aerolínea describió la operación como «The Great Move» que se esperaba durase 45 horas e involucrase a 707 camiones y 800 personas.


El CEO de Turkish Airlines,

En declaración escrita, İlker Aycı, dijo: «Estamos tristes por dejar el Aeropuerto Atatürk, nuestro hogar donde nacimos y crecimos. Sin embargo, también nos complace llamar al centro de aviación del mundo nuestro «El gran movimiento, que comenzará el viernes, será un cambio importante no solo en Turquía sino también en la aviación civil mundial. El Aeropuerto de Estambul cambiará el color del cielo a rojo y blanco». Durante el turno, los equipos que pesan alrededor de 47,300 toneladas se llevarán al aeropuerto de Estambul desde el aeropuerto de Atatürk.

Bilal Eksi, también habló sobre el movimiento Se está siguiendo paso a paso. «Podemos monitorear todos los procesos de transporte instantáneamente con el software desarrollado por nuestra compañía de transporte Arkas», dijo.

Pero una vez que se completen todas sus fases, el aeropuerto se convertirá en un centro de aviación global y ocupará el primer lugar, subrayó.

Dentro de cinco años,

el Aeropuerto de Estambul ocupará el segundo lugar en la lista global de aeropuertos que atienden a la mayoría de los pasajeros. Pero una vez que se completen todas sus fases, el aeropuerto se convertirá en un centro de aviación global y ocupará el primer lugar, subrayó.

225,000 personas serán empleadas en 2025

Según informes de dos grupos de expertos independientes informaron las contribuciones directas e indirectas que el Aeropuerto de Estambul haría a la economía turca hasta 2025.

Según el análisis realizado en escenarios optimistas y pesimistas, se espera que el aeropuerto emplee directa e indirectamente a 225,000 personas, contribuya con un ingreso familiar adicional de 4,4 mil millones de dólares y haga una contribución a la economía turca que corresponda al 4.9% de la economía nacional. los ingresos en 2025, que es el año en que se estima que el aeropuerto podrá cumplir plenamente con las demandas operacionales del sector de transporte aéreo.

«Este aeropuerto va a ser el centro más importante entre Asia y Europa», dijo Kadri Samsunlu, el jefe del consorcio de cinco compañías, el Gran Aeropuerto de Estambul (IGA), que ganó la licitación de $ 35.5 mil millones para construir y operar el proyecto en 2013.“El Nuevo Aeropuerto de Estambul seguirá siendo ambicioso para el crecimiento y continuaremos dominando el desafío de ser el más grande y el mejor. Ese es nuestro lema «.

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· El sistema permite a los viajeros acceder a la zona de embarque y al propio avión utilizando únicamente su rostro.

· Aena ha puesto hoy en marcha este piloto tecnológico que se está desarrollando en el Aeropuerto de Menorca.


Las empresas everis Aeroespacial, Defensa y Seguridad (everis ADS) y dormakaba España

han implementado el primer sistema de identificación biométrica para autoembarque que se pone en funcionamiento en un aeropuerto español. Se trata de un piloto tecnológico que Aena ha puesto en marcha hoy en el Aeropuerto de Menorca y que permite a los pasajeros acceder a la zona de embarque y subirse al avión utilizando exclusivamente sus rostros.


 la incorporación de reconocimiento biométrico facial y a un proceso inicial de enrolamiento. Este registro previo se lleva a cabo en el momento en el que el usuario llega al aeropuerto

Esto es posible gracias a

la incorporación de reconocimiento biométrico facial y a un proceso inicial de enrolamiento. Este registro previo se lleva a cabo en el momento en el que el usuario llega al aeropuerto y se puede realizar de dos formas: en el mostrador de facturación o a través de un nuevo quiosco desatendido que ha sido diseñado específicamente para este proyecto.

Un aspecto clave

en el sistema es la alta confiabilidad del citado proceso de enrolamiento, que incluye tecnologías como la verificación de documentos mediante la aplicación de tres luces (visible, infrarroja y ultravioleta) o la incorporación de reconocimiento facial con detección de prueba de vida, lo que impide el uso de fotografías, vídeos o máscaras (sistema anti-spoofing).

Tras el registro del usuario, la información se envía al gestor de identidades biométricas de Aena por un canal cifrado.

La verificación

Posteriormente, cuando el viajero se acerque al primer filtro de seguridad que limita el acceso a la zona de embarque, se tomarán varias imágenes que se contrastarán con el gestor de identidades.

Conforme se produce la identificación, las puertas se abrirán una vez verificada la validez y supervisando el paso de un único pasajero, sin que el usuario precise utilizar una tarjeta de la aerolínea.

Algo similar ocurrirá en la puerta de embarque, en la que no será necesario presentar ningún tipo de documentación.

Puerta de embarque

Algo similar ocurrirá en la puerta de embarque, en la que no será necesario presentar ningún tipo de documentación. Una vez se comprueba la información biométrica, el sistema recuperará de forma automática la tarjeta de embarque y la enviará a la puerta, permitiendo la entrada en el avión.

everis ADS y dormakaba

han desarrollado tanto el hardware como el software necesarios para la implementación de este novedoso sistema de acceso y autoembarque, incluyendo la conceptualización del proyecto y el diseño y adaptación de las herramientas y tecnologías necesarias.

Junto con Air Europa

El trabajo de ambas compañías junto con Air Europa (aerolínea implicada en el piloto) y bajo coordinación global de Aena permite colocar a España en una posición de liderazgo en la gestión del tráfico de pasajeros, mejorando la seguridad y facilitando el tránsito de los mismos en los aeropuertos.

Las nuevas tecnologías despegan con Delta

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Los pasajeros podrán disfrutar de las últimas novedades tecnológicas en sus vuelos a los Estados Unidos este verano

Delta Air Lines

tiene otro excelente verano por delante para los clientes que vuelen sin interrupciones desde España a los Estados Unidos. Con vuelos diarios desde tres ciudades españolas: Madrid, Barcelona y Málaga, los pasajeros tienen una gran cantidad de opciones para llegar a todos los rincones de los Estados Unidos a través de los hubs de Delta en Atlanta, Detroit y Nueva York-JFK.

Aerolínea más puntual de 2018

La tecnología mantiene a Delta por delante del resto en lo que a rendimiento se refiere. La línea aérea fue nombrada por FlightGlobal como la “Aerolínea más puntual de 2018” por segundo año consecutivo, con más vuelos que cualquier otra línea aérea y un récord de 323 días sin ninguna cancelación durante el año pasado.

Los vuelos también son más tranquilos gracias a la aplicación Flight Weather View de Delta, una herramienta pionera que permite a los pilotos detectar y evitar zonas de turbulencias durante el vuelo.

La mensajería gratuita a bordo

continúa siendo muy popular, ya que los clientes se mantienen en contacto con su hogar y su trabajo a 30 000 pies de altura.

Delta continúa con su inversión en nuevas tecnologías en 2019 mejorando la experiencia del cliente en cada etapa del viaje, desde la reserva hasta el check-in y el vuelo. A continuación, seis hechos que los clientes pueden esperar la próxima vez que vuelen con Delta:


Experiencia biométrica en el aeropuerto

Los clientes que viajan directamente a un destino internacional desde la Terminal F, la terminal de Delta en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, pueden utilizar datos biométricos desde la entrada del aeropuerto hasta la puerta de embarque.

Esto significa que los clientes pueden usar la tecnología de reconocimiento facial para hacer el check-in en los mostradores de autoservicio, dejar el equipaje para facturar, identificarse en el punto de control de la TSA y embarcar en un vuelo en cualquier puerta de la Terminal F. La biometría también está disponible para usarse en los puntos de Aduanas y Protección Fronteriza para los viajeros internacionales que llegan a los Estados Unidos.

La tecnología completa de puerta a puerta se lanzará en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit a finales de este año. El uso de datos biométricos hace más rápido y cómodo el recorrido del cliente en el aeropuerto, lo que permite tener más tiempo para disfrutar de las salas VIP o de las tiendas y restaurantes del aeropuerto.


Millas para un “upgrade”

Los miembros de SkyMiles pueden usar la aplicación Fly Delta para comprar una subida de clase, utilizando millas en lugar de efectivo.

La nueva funcionalidad de la aplicación se suma a los comentarios abrumadoramente positivos de los clientes, cuando Delta lanzó la opción de pagar una subida de clase posteriormente a la compra en delta.com el diciembre pasado.

Esta opción, posible gracias a las continuas inversiones digitales de Delta, brinda a los miembros que viajan por negocios o por ocio la posibilidad de usar sus millas personales a través de la aplicación Fly Delta o delta.com para mejorar su experiencia cada vez que vuelan.


Elegir su plato antes de volar

Tras una exitosa prueba piloto, el programa de preselección de comidas de Delta está disponible para todos los clientes de Delta One. El único requisito es incluir una dirección de correo electrónico en la reserva y unos días antes de su vuelo, los pasajeros recibirán un mensaje pidiéndoles que seleccionen su primera opción de menú.

Los comentarios de los clientes sobre el programa de preselección han sido tan positivos que Delta recientemente lo ha extendido a los clientes de First Class en las rutas nacionales con servicio de comidas disponible. En total, el programa de preselección está disponible en más de 1 000 vuelos diarios en toda la red de Delta.


Sin perder de vista el equipaje

Por primera vez para los transportistas de Estados Unidos, el rastreo de maletas habilitado con RFID brinda tranquilidad a los clientes porque siempre saben donde están sus maletas facturadas.

La tecnología emplea escáneres que utilizan ondas de radio para capturar datos altamente precisos y consistentes, almacenados en un chip RFID integrado en cada etiqueta de equipaje de Delta, lo que genera un mayor seguimiento y más transparencia.

Delta sigue siendo la única línea aérea mundial que implementa esta tecnología en su red y brinda a los clientes notificaciones automáticas sobre el recorrido de su equipaje a través de la aplicación Fly Delta.

Embarque codificado por colores

Delta está agilizando el proceso de embarque y proporciona un servicio más consistente desde la reserva hasta el embarque al hacer coincidir más claramente el billete de un cliente con su zona de embarque.

Los números se han reemplazado con nombres que coinciden con la tarifa comprada por el cliente y su color correspondiente. Cada tarifa tendrá un número menor de clientes para facilitar el orden en la puerta de embarque. Las tarjetas de embarque incluirán el nombre de la tarifa comprada o Sky Priority, ya sean impresas o en el móvil, indicando el grupo de embarque, lo que facilita el reconocimiento del grupo y permite un embarque más rápido y una mayor satisfacción del cliente.


Conexiones con el A220

Los clientes que conecten con determinados vuelos desde Detroit a partir de marzo y Nueva York-JFK a finales de este año, podrán volar en el avión más nuevo de Delta, el A220.

El avión cuenta con un interior de vanguardia que hace que se perciba como un avión de fuselaje ancho.

Los asientos están entre los más anchos de todos los aviones de fuselaje estrecho y las ventanas y compartimientos superiores extra grandes harán que cada vuelo sea aún más cómodo.

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