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Airbus prepara una amplia presencia en Aero India

Airbus prepara una amplia presencia en Aero India

Airbus prepara una amplia presencia en Aero India

A
• La compañía expondrá cuatro aviones, con un vuelo de exhibición del A330neo y vuelos de familiarización con el C295

• Las exhibiciones reflejarán el compromiso de Airbus con las iniciativas ‘Make in India’ y ‘Startup India’

@AeroIndiashow #A330neo @makeinindia #C295 @airbusbizlab


Desde exhibiciones en vuelo y estáticas de sus productos

–los mejores de su clase– a la muestra de sus avanzados servicios aeroespaciales; Airbus ha organizado una de las mayores participaciones en eventos de su historia en Aero India, que se celebrará en Bengaluru del 20 al 24 de febrero de 2019.

Exposiciones estáticas y de vuelo

La atracción principal de las exhibiciones de vuelo será el A330neo –la última incorporación a la familia líder de aviones de cabina ancha de Airbus, cuya combinación de materiales avanzados, nuevas alas optimizadas, sharklets de material compuesto y motores altamente eficientes permite ofrecer una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones de CO2.

El avión de transporte táctico de nueva generación C295, capaz de realizar operaciones multifunción en todo tipo de condiciones meteorológicas, efectuará vuelos de familiarización con el aparato.


H135 y el H145

En exposición estática se podrán ver los helicópteros bimotores más versátiles de Airbus, el H135 y el H145. El H135 es conocido por su resistencia, compacta estructura, bajos niveles de ruido, fiabilidad, versatilidad y competitividad económica.

El H145 es miembro de la gama de helicópteros bimotores de 4 toneladas de Airbus diseñados con una alta capacidad y flexibilidad operativa, especialmente en condiciones de calor y gran altura.

‘Make in India’ y ‘Startup India’

Los visitantes que acudan al espacio de exhibición de Airbus – Hall E 2.8 y 2.10 – podrán ser testigos del compromiso permanente de la compañía con el apoyo al crecimiento de los sectores aeronáutico y de defensa y espacio en India, especialmente en las áreas de ‘Make in India’ y ‘Startup India’.

Los amantes del mundo aeroespacial podrán disfrutar también de experiencias interactivas de realidad virtual y aumentada en el stand de Airbus.

President y Managing Director de Airbus India & South Asia

“Aero India es la joya de la corona del mayor mercado mundial en materia de defensa y el tercero a esa escala en aviación comercial”, afirmó Anand E Stanley . “El importante compromiso de Airbus con el salón demuestra que India no es un simple mercado para nosotros sino una base fundamental”, agregó.

C295, A330 MRTT, A400M y el SES-12

En la exposición habrá modelos a escala del C295 (avión de transporte de tamaño mediano); del A330 MRTT (avión cisterna y de transporte multifunción); del A400M (el avión de transporte más versátil que existe en la actualidad); del SES-12 (un satélite de comunicaciones geoestacionario); y una presentación holográfica del satélite de observación terrestre por radar Hybrid SAR.


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Carlos Navarro Goyanes

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Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

Corendon Boeing 747 ha ‘aterrizado’ en el jardín del hotel

El avión se convertirán en experiencia de aviación 5D para el público

Después de un megatransporte de cinco días desde el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a Badhoevedorp, el Corendon Boeing 747 llegó al jardín del Hotel Corendon Village esta mañana. Allí, el avión se convertirá en una experiencia 5D sobre el 747 y la historia de la aviación a finales de este año.

Su último viaje

El avión Boeing comenzó su último viaje desde el aeropuerto de Schiphol el martes por la noche. El avión se colocó en un remolque de la compañía de transporte especializada Mammoet para cubrir los 12,5 kilómetros hasta el hotel. Durante el proceso, la aeronave tuvo que cruzar la carretera A9 y una carretera provincial.

La A9 se cruzó con éxito en la noche de viernes a sábado. En la noche de sábado a domingo, el transporte cruzó el Schipholweg, después de lo cual se estacionó en el jardín del hotel, lo que requirió 57 movimientos. El espectacular transporte atrajo la atención mundial y fue cubierto por medios nacionales e internacionales.

El peso pesado

El Boeing 747 era el antiguo avión de KLM ‘Ciudad de Bangkok’ que recibió su destino final en el jardín del hotel después de 30 años de servicio.

El avión mide 64 metros de ancho, 71 metros de largo y pesa 160 toneladas.

Para mantenerlo seguro y estable, el avión ha sido levantado sobre bases de acero de 1,5 metros de altura, con un total de 15 toneladas de acero. Estas bases están construidos sobre losas pesadas de concreto, lo suficientemente fuertes para soportar el enorme peso.

Experiencia 5D

El Boeing 747 se convertirá en una experiencia 5D a finales de este año. Los visitantes podrán caminar en, sobre o debajo del avión y visitar lugares que normalmente no son accesibles al público.

Pueden visitar el área donde se carga el equipaje, aprender sobre el abastecimiento de combustible del avión, echar un vistazo en la cocina de la clase de negocios y la cabina en la cubierta superior. Incluso pueden caminar sobre las alas de treinta metros de largo.

Historia de la aviación

Los visitantes también hacen un recorrido por la historia de la aviación. Eso comienza con el antiguo deseo humano de volar y los lleva desde los primeros intentos de vuelo alrededor de 1900 hasta el desarrollo del Boeing 747.

El punto culminante del viaje es la experiencia 5D, en la que pueden experimentar el vuelo en todas sus facetas. El jardín donde se ubica el Boeing es en parte una zona ecológica, abierta a los huéspedes del hotel, y se puede utilizar como sitio de fiestas.

Montaje y medición.

El fundador de Corendon, Atilay Uslu, había reservado una habitación en el hotel. Exactamente en el lugar donde, si todo saliera bien, la nariz del Boeing se colocaría frente a la ventana.

“Cuando abrí las cortinas esta mañana, la vi en toda su gloria. Me di cuenta de que, después de meses de preparación, conseguimos que el avión llegara a su lugar final con muchas medidas y ajustes. Eso te quita el aliento “, dice.

Avión icónico

El transporte de la aeronave este fin de semana coincidió con la celebración del primer vuelo de prueba del Boeing 747 el 9 de febrero de 1969, exactamente hace cincuenta años.

El 747 es un avión icónico y fue el avión más grande del mundo hasta 2007. Podía transportar 2.5 veces más pasajeros que otros aviones convencionales. También fue el primer avión de fuselaje ancho, con dos pisos.

Característica es su cubierta superior, donde se encuentra la cabina. KLM introdujo el primer Boeing 747 en su flota en 1971. El ‘Ciudad de Bangkok’, se incorporó a la flota en 1989, fue entonces bautizado por nueve monjes tailandeses. Después de casi treinta años de servicio, el avión repintado ahora decora el Jardín del hotel Corendon.

El transporte en cifras.

El último viaje de cinco días del Boeing fue una operación impresionante. El avión primero tuvo que ser transportado 8 kilómetros sobre el área del aeropuerto de Schiphol y luego otros 4.5 kilómetros a través de los campos.


Transporte pesado

El especialista Mammoet transportó el avión de 160 toneladas en un remolque que pesaba aún más: más de 200 toneladas.El tráiler dividió el peso del Boeing sobre 192 ruedas.

Para asegurarse de que el remolque no se hundiese.Se construyó una carretera especial de aproximadamente 2.100 placas metálicas que pesaban 1.500 kilos cada una.

Se construyeron puentes sobre las 17 zanjas. El remolque viajaba a una velocidad de 5 kilómetros por hora y fue controlado de forma remota por personas de Mammoet, que caminaban junto a él. Fue alimentado por dos llamados Power-packs, cada uno con una capacidad de 390kW, generando más de 1000 hp. Un total de 18 turnos tuvieron que ser realizados durante el transporte, de los cuales los primeros 7 estaban en el aeropuerto.

Una mirada más cercana al audaz plan de Santiago Calatrava para transformar el Aeropuerto Internacional O’Hare

Una mirada más cercana al audaz plan de Santiago Calatrava para transformar el Aeropuerto Internacional O’Hare

Una mirada más cercana al audaz plan de Santiago Calatrava para transformar el Aeropuerto Internacional O’Hare

Chicago Curved

Por Jay Koziarz

De los cinco equipos seleccionados

para diseñar la revisión de $ 8.5 mil millones del Aeropuerto Internacional O’Hare, la propuesta de la firma del arquitecto español Santiago Calatrava se destaca claramente como la más ambiciosa.


Al ir más allá

del alcance de otros estudios de arquitectura, visualiza no solo la nueva terminal global según lo solicitan los funcionarios de la ciudad, sino también una opción para transformar una mayor parte del aeropuerto, especialmente el espacio al este de la carretera de acceso del aeropuerto que actualmente ocupa el Hotel Hilton. y garajes de estacionamiento. Aquí, las estructuras similares a muros existentes serían reemplazadas por una explanada ajardinada ubicada en el centro y con nuevas oficinas, hoteles y centros de conferencias.


“Lo que queríamos mostrar era que en el futuro, si la ciudad lo deseaba, podríamos darle una nueva cara al aeropuerto abriendo la línea central y brindando acceso visual a la nueva terminal”, dijo Mike Pfisterer, arquitecto jefe de Santiago Calatrava LLC. Chicago frenada. “Sentimos que no podríamos diseñar un terminal de esta magnitud sin pensar en qué otra cosa podría traer el futuro”.


Sin embargo, la terminal de Calatrava en sí misma no depende de esta fase futura y puede avanzar sin que la ciudad realice una renovación del Hilton. De acuerdo con sus diseñadores, el diseño en blanco presenta muchas de sus propias ventajas en cuanto a diseño, orientación y eficiencia. 

“Estudiamos diferentes geometrías y se nos ocurrió esta forma triangular que eliminó la necesidad de un terminal y una terminal separados”, explicó Pfisterer.

De los cinco finalistas, solo otro diseño de un equipo de la competencia liderado por Studio Gang con sede en Chicago llegó a una solución similar en forma de cuña para el terminal global O’Hare.

Ingeniero jefe de Calatrava

El diseño proporciona una relación piso-fachada más eficiente y líneas de visión claras para todas las puertas, agregó Iain Rowe. En el centro del edificio se encuentra una conexión de túnel a las futuras terminales de satélite.

Su ubicación refleja un apego a la simetría de Daniel Burnham y garantiza que los pasajeros que se conectan tengan una distancia más pareja para viajar entre puertas y terminales contiguas.


El diseño de Calatrava lleva la conectividad

un paso más allá al incorporar el sistema de tránsito aeroportuario (ATS) existente de O’Hare, y de difícil acceso, al nuevo edificio. “Hemos eliminado un poco de nuestro presupuesto para reubicar el ATS en la fachada de la terminal”, dijo Pfisterer. “Desde nuestro punto de vista, no es necesario que el terminal funcione, pero es una gran mejora con respecto a lo que hay ahora”.


 https://calatrava.com/projects/chicago-airport-chicago.html?view_mode=videos&image=1

Sobre el tema de la practicidad,

el terminal presenta muchos toques sensibles a pesar de su aspecto asombroso a primera vista. “Las ‘costillas’ de acero de soporte se fabrican de una manera bidimensional muy regular y luego se sueldan y se atornillan juntas en el sitio. No es un conjunto de miembros interconectados muy complicado como podría esperarse “, explicó Rowe.


El diseñador agregó que la línea de techo tridimensional, influenciada por la concha que aparece en la parte superior del sello corporativo de Chicago, está diseñada específicamente para facilitar el mantenimiento y arrojar nieve y hielo.

El equipo se dio cuenta de los desafíos climáticos de la ciudad, después de haber adquirido experiencia de primera mano viajando a Chicago y construyendo maquetas durante la fase de diseño e ingeniería del Chicago Spire cancelado.


“Para este proyecto, trabajamos con un consultor de costos local con amplia experiencia en el diseño de proyectos para O’Hare para asegurarnos de que se nos proporcione un diseño que se pueda construir de acuerdo con el presupuesto y en el tiempo”, dijo Pfisterer.

“Tuvimos algunas sesiones bastante divertidas desde el principio en las que tuvimos que cambiar partes del diseño después de que nuestro consultor identificó aspectos que él consideraba demasiado caros. Tuvimos que encontrar nuevas soluciones hasta que los dos estuviéramos contentos “.


Esquema de Calatrava es “over-the-top

A pesar de las garantías de que el plan de Calatrava es financieramente factible, algunos han cuestionado el gran tamaño del diseño y su impacto en el resto del aeropuerto.

El crítico de arquitectura del Chicago Tribune Blair Kamin, quien expresó su preferencia por el esfuerzo liderado por Norman Foster, escribió que el esquema de Calatrava es “over-the-top”, que propone subsumir los terminales existentes en un diseño único y global en lugar de respetar la diversidad arquitectónica del Complejo O’Hare “.


El Departamento de Aviación de la Ciudad de Chicago

está evaluando los cinco diseños finalistas y se espera que seleccione un arquitecto antes de que el alcalde saliente Rahm Emanuel abandone la oficina en mayo.


Encuesta pública

Los funcionarios de la ciudad ofrecieron al público una oportunidad única para proporcionar comentarios y votar por su propuesta favorita en una encuesta en línea que se cerró a fines del mes pasado. , No está claro si los resultados de la encuesta se pondrán a disposición del público en general, informa Crain’s.

Iberia se une al proyecto “Ellas vuelan alto”

Iberia se une al proyecto “Ellas vuelan alto”

Iberia se une al proyecto “Ellas vuelan alto”

  • La aerolínea colaborará con el objetivo de esta asociación de dar visibilidad a la mujer en el sector aerospacial.
  • La adhesión de Iberia a “Ellas vuelan alto” se enmarca dentro de su plan de diversidad.
  • La firma del acuerdo se produjo ayer, en el marco de un debate sobre el futuro de los aeropuertos en España que tuvo lugar en la sede de Iberia.

Iberia

acaba de sumarse al proyecto de “Ellas vuelan alto”, una asociación que busca fomentar la igualdad en el sector aerospacial, dando voz y visibilidad a la mujer.

Cambio social y empresarial

La adhesión de Iberia al proyecto de “Ellas vuelan alto” se enmarca dentro del plan de diversidad de la compañía, lanzado con el objetivo de impulsar el cambio social y empresarial y crear un futuro diverso e inclusivo.

El acuerdo

entre ambas partes se materializó ayer, durante una jornada de debate sobre cómo abordar el futuro de los aeropuertos en España, y que tuvo lugar en la sede de Iberia.

En la jornada de ayer intervinieron Isabel Maestre, Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea; María José Rallo, Secretaria general de Transportes; Sonia Corrochano, directora del aeropuerto de Barcelona-El Prat; Carmen López Pintor, Directora General de Groundforce; Maria Ángeles Rubio, Directora de Servicios y Desarrollo de Aeropuertos en Iberia y Luis Gallego, presidente de Iberia, que fue el encargado de clausurar el evento.

Entre otros temas,

el debate se centró en cómo hacer frente al crecimiento del tráfico aéreo previsto para los próximos año y compatibilizarlo con la protección del medio ambiente, y cómo la tecnología puede mejorar la eficiencia de las actividades y la experiencia de los clientes.

Respuesta de Norwegian a USO y el SEPLA.

Respuesta de Norwegian a USO y el SEPLA.

Respuesta de Norwegian a USO y el SEPLA.

En relación con los comentarios vertidos por los sindicatos USO y SEPLA a lo largo de las pasadas 24 horas —y recogidos por varios medios de comunicación— Norwegian desea realizar las siguientes puntualizaciones:

  1. Norwegian es de la opinión que los avisos de paros, y la correspondiente ruptura del diálogo por parte de SEPLA y USO, representan un hecho desafortunado que tiene lugar en un momento especialmente sensible para compañía, precisamente en el mismo día en que ésta anuncia una pérdida neta de 150 millones de euros; ello indicaría un escaso sentido de apego a la realidad por parte de los representantes sindicales.
  2. Dado el contexto citado, la ruptura del diálogo por parte de dichos sindicatos no beneficia a ninguno de los casi 2.400 empleados de la compañía en España, incluyendo a aquellos tripulantes que, con tanta vehemencia, SEPLA y USO dicen defender.
  3. Merece la pena recordar que Norwegian cumple plenamente la legislación española, hasta el punto de ser la única low-cost extranjera con convenios colectivos en pleno vigor en España, tanto para el colectivo de pilotos como para el de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP). Dichos convenios fueron rubricados, precisamente, por el SEPLA en el caso de los pilotos y por USO, en el de los TCP.
  4. Al pie de este correo tienes los enlaces a dichos convenios según aparecieron publicados en el Boletín Oficial del Estado).

  1. Ambos convenios (el de pilotos y el de TCP) establecen una serie de pasos específicos que deben realizarse de cara a procedimientos colectivos; dichos pasos están regidos por dos principios fundamentales: la voluntariedad y la antigüedad. Norwegian no hace sino respetar ambos principios, en estricta aplicación de lo consagrado en ambos convenios —que, debemos recordarlo de nuevo, fueron rubricados por SEPLA y USO.
  2. Hasta el momento, Norwegian ha ejecutado dichos pasos en tiempo y forma, y de acuerdo con lo estipulado en los convenios.
  3. Norwegian está plenamente comprometida con la ejecución de su estrategia de retorno a la rentabilidad, la cual incluye –entre una larga lista de otras muchas medidas– la optimización de su red de rutas y bases operativas.

Los convenios colectivos

  • Resolución de 19 de diciembre de 2017, de la Dirección General de Empleo, por la que se registra y publica el Convenio colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros de Norwegian Air Resources Spain, SL.

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2018-199“Visto el texto del I Convenio colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros de la empresa Norwegian Air Resources Spain, S.L. (código de convenio 90102842012017), que fue suscrito con fecha 12 de julio de 2017, de una parte, por los designados por la Dirección de la empresa, en representación de la misma, y, de otra por la sección sindical de Unión Sindical Obrera (USO), en representación de los trabajadores, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, Texto Refundido aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, y en el Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios y acuerdos colectivos de trabajo”.

  • Resolución de 12 de julio de 2018, de la Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL.

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2018-10731

“Visto el texto del Convenio colectivo de pilotos de la empresa Norwegian Air Resources Spain, S.L., (código de convenio n.º 90103090012018), que fue suscrito con fecha 4 de abril de 2018, de una parte, por los designados por la Dirección de la empresa en representación de la misma y, de otra, por la sección sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) en representación de los trabajadores, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, texto refundido aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, y en el Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios y acuerdos colectivos de trabajo”.

easyJet lanza una aplicación de realidad aumentada que permite a los pasajeros escanear las medidas de su equipaje

easyJet lanza una aplicación de realidad aumentada que permite a los pasajeros escanear las medidas de su equipaje

easyJet lanza una aplicación de realidad aumentada que permite a los pasajeros escanear las medidas de su equipaje

Esta innovación tecnológica busca mejorar la experiencia de usuario de los pasajeros para que volar sea algo fácil, cómodo y divertido


easyJet,

sorprende hoy con una aplicación móvil que permite a los usuarios escanear su equipaje de mano antes de ir al aeropuerto y así conocer de antemano si las medidas de las maletas son las adecuadas para viajar en cabina.


mejoras en el proceso de check in

La aerolínea de bajo coste ha hecho uso de la tecnología más avanzada para introducir mejoras en el proceso de check in. easyJet tiene una de las políticas de equipaje de mano más generosas en aviación comercial ya que no limita el equipaje de sus pasajeros por peso y especifica las medidas de equipaje permitidas en la página web.

Gracias a esta innovadora aplicación, los pasajeros de easyJet podrán saber antes de viajar al aeropuerto si el tamaño de su equipaje de mano es el adecuado para poder ser transportado en el espacio de cabina ubicado encima de los asientos. Esa certeza asegura a los pasajeros que no tendrán ningún cargo adicional a la hora del embarque del avión por llevar maletas con medidas no adecuadas.

La innovadora aplicación

de easyJet utiliza la tecnología de Apple ARKit 2 y está disponible en su fase inicial en el sistema operativo iOS. El funcionamiento de la app combina la tecnología de realidad aumentada con la cámara del teléfono móvil de los pasajeros (iPhone 6s o en adelante) para determinar las medidas. En la pantalla aparece un cuadrado en 3D que, al enfocar el equipaje, escanea las medidas y permite comprobar que son las adecuadas para viajar con easyJet.


Director de Marketing de easyJet para España

Pedro Sousa, ha comentado: “Ya no se trata solo de que nuestros pasajeros puedan volar a los principales aeropuertos con las tarifas más económicas sino que todo el proceso, desde que reservan el vuelo en la web hasta que llegan a destino, sea lo más agradable y cómodo posible.

Como aerolínea nos apoyamos en la tecnología para poder anticiparnos a las necesidades de nuestros pasajeros y buscar nuevas formas de innovar, de mejorar la experiencia de usuario de nuestros viajeros y hacer que volar con easyJet sea fácil y divertido. Esta aplicación es una muestra de ello y el primero de los avances tecnológicos que tenemos pensado presentar este año”.

Corfú, Bastia, Génova y Verona, nuevos destinos de Iberia en agosto

Corfú, Bastia, Génova y Verona, nuevos destinos de Iberia en agosto

Corfú, Bastia, Génova y Verona, nuevos destinos de Iberia en agosto

  • Iberia refuerza su apuesta en Italia, donde suma ya 14 destinos y crece también en Faro y Funchal, en Portugal.
  • América Latina será la otra gran estrella del programa de verano con más oferta en Brasil, Colombia, Ecuador México, Perú y Uruguay.

Nuevos destinos

Iberia vuelve a sorprender este verano con novedosos destinos que operará en el mes de agosto: Corfú, Bastia, Génova y Verona. Estos cuatro últimos se suman a los otros cinco ya anunciados por el grupo: Oslo y Bergen operados por Iberia, Bari y Zadar por Iberia Express y Châlons-Vatry, que ofrecerá Iberia Regional Air Nostrum a partir del 31 de marzo.


Corfu, la isla esmeralda

Iberia ofrecerá en agosto dos vuelos a la semana entre Madrid y Corfu, con horarios que permiten conectar cualquier ciudad española con este paraíso de aguas claras.Además de Corfu, este verano el Grupo Iberia ofrecerá vuelos en Grecia a Atenas, Heraklion, Santorini y Mykonos.


Bastia, historia y playa en el corazón de Córcega

Iberia refuerza su apuesta por el mercado francés con este destino en la isla de Córcega, que ofrece un animado casco urbano lleno de historia y playas para disfrutar en verano. La aerolínea ofrecerá en agosto cinco vuelos a la semana a Bastia –diario, excepto lunes y miércoles- con diferentes horarios que permiten todas las conexiones. Además de Bastia, el Grupo Iberia opera en otros 10 destinos en Francia: Burdeos, Châlons-Vatry, Estrasburgo, Lyon, Marsella, Nantes, Niza, París (Charles de Gaulle y Orly), Rennes y Toulouse.


Bari, Olbia, Génova y Verona, tres maravillas en Italia

Italia será una de las grandes apuestas del Grupo Iberia este verano.


Suma tres nuevos destinos:

  • Génova, operado por Iberia con cuatro frecuencias;
  • Verona, adonde Iberia Regional / Air Nostrum ofrecerá tres vuelos semanales;
  • y Bari, donde Iberia Express ha anunciado dos frecuencias semanales.

Además, el Grupo Iberia crece en Olbia que, de marzo a octubre estará operado por Iberia Regional / Air Nostrum con tres frecuencias semanales y, en agosto, será un destino ofrecido por Iberia y con un vuelo diario.


Italia y Portugal, las grandes apuestas de Iberia para este verano

Con estas tres nuevas incorporaciones, el Grupo Iberia suma ya 14 destinos en Italia –Bolonia, Florencia, Milán (Linate y Malpensa), Nápoles, Roma, Turín, Venecia, Bari, Catania, Cagliari, Génova, Olbia, Palermo, Verona-, lo que le convierte en uno de sus mercados con mayor oferta en Europa.

El otro país donde Iberia crece más este verano es Portugal. Con Lisboa operará hasta cinco vuelos diarios por sentido; hasta cuatro por sentido con Oporto pero, sobre todo, incrementa su oferta con Faro y Funchal. Los vuelos con Faro -que antes solo se operaban en los meses pico de verano-, este año se han extendido a toda la temporada–de marzo a octubre- y, además, se ha añadido una frecuencia adicional, total cuatro vuelos a la semana.

Y lo mismo ocurre con Funchal, donde Iberia Regional / Air Nostrum ofrecerá dos frecuencias durante toda la temporada de verano, de finales de marzo a octubre.


América Latina, la otra estrella del programa de verano

Este gran incremento de oferta en Europa para este verano, se suma al refuerzo de Iberia en América Latina:

  • En México, Iberia suma tres vuelos adicionales a la semana, hasta las 17 frecuencias; en el mes de mayo habrá dos más, 19 en total; y, a partir de junio y hasta el mes de septiembre, Iberia ofrecerá tres vuelos diarios con México, lo que convierte a este país en el mercado de América Latina donde ofrece más capacidad.

  • A partir del 1 de julio, la aerolínea ofrecerá tres vuelos adicionales a Bogotá, 10 a la semana en total.
  • A partir del 1 de julio también, tanto en Río de Janeiro como en Montevideo, Iberia crece de cinco frecuencias semanales al vuelo diario.
  • Quito también contará con un vuelo diario; a partir del 1 de julio, la aerolínea pasa de seis a siete frecuencias a la semana.
  • Y en Perú Iberia vuelve a crecer durante los meses de julio y agosto: ofercerá tres vuelos más a la semana, total 10, entre Madrid y Lima.
SWISS conectará Ginebra con Munich y Frankfurt

SWISS conectará Ginebra con Munich y Frankfurt

SWISS conectará Ginebra con Munich y Frankfurt


A partir del 31 de marzo,

SWISS conectará Ginebra con las ciudades alemanas de Munich y Frankfurt a diario durante un período de siete meses. Los vuelos hacia y desde Frankfurt serán en parte operados por Lufthansa.

Munich y Frankfurt

Del 31 de marzo al 26 de octubre, Swiss International Air Lines (SWISS) iniciará el servicio regular a Munich y Frankfurt, ofreciendo a sus pasajeros una gama aún más amplia de destinos desde Ginebra.

Vuelos diarios

La aerolínea operará cinco vuelos diarios entre Ginebra y Munich. Los pasajeros que viajen desde Ginebra a Frankfurt pueden elegir entre ocho vuelos diarios, de los cuales cuatro serán operados por SWISS y cuatro por Lufthansa.

Estas nuevas rutas atienden tanto a viajeros de negocios como de placer.


Expansión de la flota de Ginebra.

Con la adición de seis destinos de verano anunciados para 2019 y la introducción del servicio regular a las dos ciudades alemanas, SWISS pronto conectará Ginebra con 45 destinos.

Para cumplir con esta expansión de la red de rutas, tres nuevos aviones completarán la flota de corto recorrido de SWISS en Ginebra, que constará de siete CS300 y tres CS100 hasta junio de 2019.

Todos los vuelos se pueden reservar a partir del 13 de febrero.

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Condor afronta la temporada de verano con más aviones y más vuelos: frecuencias adicionales a EEUU, Canadá y Alemania

Vuelos adicionales a Las Vegas, Portland, Phoenix, Calgary y Halifax, con un total de 17 aviones de largo recorrido

En primavera se introducirán dos Boeing 757 más y un Airbus A321

Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota en su historia

Más aviones y más vuelos para este verano.

Con 17 aviones para vuelos de largo recorrido Condor aumenta sus frecuencias a Estados Unidos y Canadá en la temporada de verano 2019. Con tres aviones adicionales para el corto y medio radio, Condor operará con un total de 41 aviones, que en parte irán destinados a aumentar la capacidad desde España respecto al verano del año pasado.

Airbus A321 y Boeing 757

Thomas Cook Group Airline sumará a partir de la primavera dos aviones Airbus A321 a su flota, uno de los cuales lo operará Condor y el otro su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines UK. Además, Condor contará con dos Boeing 757 más a partir del mes de febrero, que solían operar para la aerolínea hermana en Gran Bretaña. En total Condor tendrá tres aviones adicionales en su flota de manera permanente. Con un total de 103 aviones en verano de 2019, Thomas Cook Group Airline alcanza la mayor flota.


Director de Aerolíneas del Grupo Thomas Cook

El incremento de la flota pone de manifiesto que la estabilidad operativa es una prioridad para Condor.

“El uso de aviones adicionales propios es otra medida para cumplir con nuestra promesa de calidad también durante la temporada alta el próximo verano”, señaló Christoph Debus, .

Más frecuencias hacia Estados Unidos y Canadá

En comparación con el pasado verano, Condor ofrecerá un vuelo semanal más a Las Vegas (cinco vuelos a la semana), Portland (cinco vuelos semanales), Phoenix (tres veces a la semana), Halifax (cinco vuelos semanales) y Calgary (cuatro vuelos semanales). Los vuelos son operados con un Boeing 767-300 de Condor.

Airbus A330 para largo radio

Y para dar respuesta a la continua alta demanda de los servicios de largo radio, Condor utilizará un Airbus A330 en rutas seleccionadas durante la temporada de verano, que el año anterior operaba su aerolínea hermana Thomas Cook Airlines en Reino Unido.

CEO de Condor

“El avión mantiene las mismas características que otros aviones del grupo, tanto por dentro como por fuera, con la pintura característica del grupo y a bordo, los clientes disfrutan del servicio familiar que ofrecen los tripulantes de cabina de Condor”, explica Ralf Teckentrup.


Condor en el Mediterráneo

Condor cubrirá el Mediterráneo con la mayor flota en esta distancia en su historia, con un total de 41 aviones, entre los que se encuentran los 3 Boeing 737 de una línea aérea socia, con tripulación e identidad de Condor. Para estos vuelos también utilizará los dos A321 adicionales.

Entre Alemania y España estarán disponibles las rutas en vuelo directo desde Baleares, Canarias y Jerez a Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburgo, Leipzig, Múnich y Stuttgart, con incremento de capacidad en algunos aeropuertos.

Además, gracias a la colaboración con Air Europa, la aerolínea conectará los destinos en Alemania con otros aeropuertos españoles como Alicante, Valencia, Barcelona o Madrid, que conectarán desde estas ciudades con vuelos directos desde Palma.


La programación completa de vuelos está disponible en:https://www.condor.com/es/generated/plan_de_vuelo_S2019.pdf

Embraer firma un contrato del programa POOL para respaldar a la flota alemana de E190s WDL Aviation

Embraer firma un contrato del programa POOL para respaldar a la flota alemana de E190s WDL Aviation

Embraer firma un contrato del programa POOL para respaldar a la flota alemana de E190s WDL Aviation

@Embraer

Embraer y WDL Aviation GmbH,

una aerolínea alemana y ACMI con sede en el aeropuerto de Colonia Bonn y parte del grupo logístico Zeitfracht, firmaron un acuerdo sobre un Programa de Agrupación de Horas de Vuelo para respaldar la reciente Flota arrendada de cuatro E190s usados.

Nuevo cliente de E-Jet

WDL, que se convierte en un nuevo cliente de la familia Embraer E-Jet en 2019, arrendó la aeronave para reemplazar su flota actual. Comenzarán a volar los E190 a partir de marzo de 2019.

El Acuerdo de grupo,

que estará vigente durante la duración del contrato de arrendamiento, cubre el acceso a una gran cantidad de componentes en el centro de distribución de Embraer en París (Francia), una cobertura completa de reparaciones y una lista seleccionada de componentes esenciales, piezas y servicios para brindar asistencia. El inicio de las operaciones aeronáuticas.

WDL Aviation es un proveedor líder

de servicios ACMI (aeronaves, tripulación, mantenimiento, seguros) en Europa. Con el programa Pool, que forma parte del conjunto de servicios TechCare que Embraer ofrece para respaldar a la creciente flota de aeronaves de Embraer en todo el mundo, WDL tendrá la flexibilidad de acceder a las partes y brindar soporte a la flota rápidamente.


Presidente y CEO de Embraer Services & Support.

“Es fantástico dar la bienvenida a WDL Aviation y brindar servicios eficientes y soluciones de soporte a su flota de Embraer. Nuestra misión es mantener a nuestros clientes felices todos los días y también garantizar la satisfacción de sus clientes finales. Esto hace que nuestra cartera sea la más competitiva, estableciendo los estándares más altos del mercado “, dijo Johann Bordais.


Director gerente de WDL Aviation.

“El soporte directo del OEM es una gran ventaja y esperamos trabajar con Embraer. Esta asociación encaja naturalmente con la estrategia de crecimiento de la compañía, ya que aprovecha la mayor competitividad al brindar soluciones reparables a través de tiempos y costos reducidos, garantizando nuestras operaciones diarias y la satisfacción del cliente “, dijo Walter Böhnke.

El programa Pool de Flight Hour de Embraer,

que actualmente apoya a más de 40 aerolíneas en todo el mundo, está diseñado para permitir a las aerolíneas minimizar su inversión inicial en inventarios y recursos reparables costosos y aprovechar la experiencia técnica de Embraer y su vasta red de proveedores de servicios de reparación de componentes.

Los resultados son ahorros significativos en la reparación y los costos de mantenimiento de inventario, la reducción en el espacio de almacenamiento requerido y la eliminación de los recursos necesarios para la gestión de reparaciones, mientras que en última instancia, proporcionan niveles de rendimiento garantizados.

Este programa conjunto forma parte de un conjunto de servicios que Embraer ofrece o está en desarrollo para respaldar la creciente flota mundial de aeronaves de Embraer a través de TechCare, la nueva plataforma de Embraer que reúne toda la cartera de productos y soluciones para brindar la mejor experiencia de servicios y apoyo.

Acerca de WDL-Aviation

WDL-Aviation fue fundada en 1974 y tiene su sede en el aeropuerto de Colonia / Bonn.

El fundador, Theodor Wüllenkemper, se hizo cargo de la operación de los vuelos de trabajo y entrenamiento en 1955, inmediatamente después de Lufthansa y antes de LTU. Hoy en día, la compañía es un proveedor líder de arrendamiento de aeronaves, vuelos chárter comerciales y privados.

WDL-Aviation fue adquirida recientemente por Zeitfracht Group y es miembro de la Asociación Federal de Aerolíneas Alemanas (BDF) y de la Junta de Representantes de Aerolíneas en Alemania (Barig).

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