Unsupported Screen Size: The viewport size is too small for the theme to render properly.

Blog 2

This is where your main blog is located.

Blog 2

España rubrica su participación en el programa europeo que desarrolla el caza del futuro

España rubrica su participación en el programa europeo que desarrolla el caza del futuro

España rubrica su participación en el programa europeo que desarrolla el caza del futuro


En el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París – Le Bourget
• Se prevé que la firma del primer contrato para la participación de nuestra industria pueda llevarse a cabo a finales del 2019

17,jun.’19.-

La ministra de Defensa en funciones,

Margarita Robles, ha firmado hoy junto a sus homólogas de Francia y Alemania, el Acuerdo Marco que formaliza la entrada de nuestro país en el programa del “Sistema de Armas de Siguiente Generación” en el seno del “Futuro Sistema de Combate Aéreo” (NGWS/FCAS).

Robles ha destacado que

“en este proyecto es muy importante estar presente desde el principio” y que “España va a participar en el 33 % de los proyectos tecnológicos al igual que sus socios”.

Entrada de España en el programa

Con la firma de dicho acuerdo, que ha tenido lugar en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París – Le Bourget, se ha formalizado la entrada de nuestro país en el programa que sienta las bases para la renovación de las actuales flotas de aviones de combate europeos en el entorno del año 2040.

Presidente de Francia

Este acto, que ha contado con la presencia del presidente de la República Francesa, Emmanuel Macron, es la continuación a lo acontecido el pasado 14 de febrero en Bruselas, cuando las mismas protagonistas firmaron la Carta de Intenciones (LOI) para la integración de España en la iniciativa franco – alemana, y de la ratificación por parte de los jefes de Estado Mayor de los ejércitos del Aire respectivos, de los Requisitos Operativos Comunes de Alto Nivel.

ACUERDO MARCO NGWS

El Acuerdo Marco pone en marcha un programa de cooperación europeo fundamental para garantizar nuestra seguridad y defensa y da luz verde para que comiencen las negociaciones formales con nuestros socios para la integración de la industria nacional en el “Estudio de Concepto Conjunto” y en los diferentes paquetes de trabajo de actividades de I+D de los demostradores tecnológicos.Estos estudios y paquetes de trabajo iniciales servirán de base para iniciar la fase posterior de demostración, que, entre los años 2020 al 2030, permitirá desarrollar líneas de productos específicos para el NGWS/FCAS.

IMPLICACIONES PARA LA INDUSTRIA NACIONAL

El Programa NGWS/FCAS es una oportunidad única para garantizar las capacidades de nuestras Fuerzas Armadas, impulsar la política europea de seguridad y defensa, y desarrollar capacidades industriales y tecnológicas de la Base Industrial Europea, que dotarán a España y a Europa de la cada vez más necesaria soberanía e independencia.El Ministerio de Defensa en coordinación con los Ministerios de Ciencia Innovación y Universidades y de Industria, Comercio y Turismo está en proceso de elaboración de un Plan Industrial y Tecnológico para el NGWS/FCAS que tendrá por objetivo conocer y maximizar la generación de capacidades industriales y tecnológicas nacionales que nos permitan influir en todos los desarrollos.

Tecnologías para otros sectores

El posicionamiento desde el principio de la industria nacional en el programa NGWS/FCAS permitirá a España, no sólo ser relevante en todo el ciclo de vida del nuevo avión, sino, transversalmente, poder adquirir tecnológicas de indudable utilidad para otros muchos sectores industriales nacionales, ya que en la mayoría de los casos se desarrollarán tecnologías de carácter dual.

Virgin Atlantic elige a A330neo para la renovación y expansión de su flota

Virgin Atlantic elige a A330neo para la renovación y expansión de su flota

Virgin Atlantic elige a A330neo para la renovación y expansión de su flota

@VirginAtlantic # A330neo # PAS19 Le Bourget, 17 de junio de 2019:

Virgin Atlantic ha seleccionado 14 A330-900

para reemplazar sus A330ceos a partir de 2021, con opciones para ampliar aún más su flota de aeronaves de fuselaje ancho altamente eficientes. El pedido en firme de ocho aviones y seis contratos adicionales en arrendamiento de Air Lease Corporation (ALC), se firmó en el Salón Aeronáutico de París por Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic y Guillaume Faury, CEO de Airbus.

para reemplazar sus A330ceos a partir de 2021, con opciones para ampliar aún más su flota de aeronaves de fuselaje ancho altamente eficientes. El pedido en firme de ocho aviones y seis contratos adicionales en arrendamiento de Air Lease Corporation (ALC), se firmó en el Salón Aeronáutico de París

La familia A330neo

es la nueva generación del A330, que consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900 que comparten un 99 por ciento en común. Se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 25 por ciento por asiento frente a los competidores de la generación anterior y aumenta el rango en hasta 1,500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

Motores Trent 7000, nueva ala y nuevos Sharklets

El A330neo está impulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor alcance y nuevos Sharklets inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas comodidades del espacio aéreo, que incluyen lo último en entretenimiento para pasajeros y sistemas de conectividad Wifi.

Artículos relacionados:

Air Lease Corporation ordenará 100 aviones, incluido el nuevo A321XLR

Air Lease Corporation ordenará 100 aviones, incluido el nuevo A321XLR

Air Lease Corporation ordenará 100 aviones, incluido el nuevo A321XLR

# A220 # A321XLR # A321neo # PAS19 #airleasecorp Le Bourget, 17 de junio de 2019:

Air Lease Corporation (ALC)

la compañía de arrendamiento de aeronaves con sede en Los Ángeles, firmó una Carta de Intención (LOI) por 100 aeronaves Airbus, incluso por primera vez 50 A220- 300s y 27 A321XLRs. El acuerdo también incluye un pedido incremental por 23 A321neos adicionales. Fundada en 2010, este último pedido lleva los pedidos acumulados de ALC a 387 aviones Airbus, lo que lo convierte en el tercer mayor arrendador de Airbus.

Carta de Intención (LOI) por 100 aeronaves Airbus: 27 A321XLRs. El acuerdo también incluye un pedido incremental por 23 A321neos adicionales.

El A220

es el único avión diseñado para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una gran comodidad para los pasajeros en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. El A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo.

por primera vez 50 A220- 300s
es el único avión diseñado para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una gran comodidad para los pasajeros en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior.

Cartera de pedidos de 536 aviones

Con una cartera de pedidos de 536 aviones a fines de mayo de 2019, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

Siguiente paso evolutivo

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más rango y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que el A321LR y un 30% menos de combustible por asiento en comparación con la generación anterior de aviones competidores. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas. Para los pasajeros, la nueva cabina A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en un cuerpo ancho de largo recorrido, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo.

Artículos relacionados:

Airbus lanza el avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance: el A321XLR

Airbus lanza el avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance: el A321XLR

Airbus lanza el avión de pasajeros de pasillo único de mayor alcance: el A321XLR

· La última evolución del A321neo con un rango de 4,700nm.· Brindando un 30% menos de combustible por asiento que los aviones de la generación anterior· Combinando la economía de un solo pasillo con la comodidad de la cabina de ancho y largo recorrido

@Airbus # A321XLR #ParisAirShow # PAS19
Le Bourget, 17 de junio de 2019:

Lanzado el A321XLR

después de los comentarios muy positivos del mercado, Airbus ha lanzado el A321XLR para complementar a su familia A321neo más vendida. El A321XLR se convierte así en el siguiente paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para un rango aún mayor y crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior. A partir de 2023, la aeronave entregará una gama de Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la A321LR y con la misma eficiencia de combustible insuperable.

A partir de 2023, la aeronave entregará una gama de Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la A321LR y con la misma eficiencia de combustible insuperable.

Con este rango adicional,

las aerolíneas podrán operar un avión de un solo pasillo de menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más grandes y menos eficientes. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas. Para los pasajeros, la nueva cabina del A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en los aviones de largo recorrido.

El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance un alcance Xtra Long con una mayor carga útil de ingresos. Los cambios incluyen: el nuevo tanque central trasero permanente (RCT) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas; y una configuración optimizada de la aleta del borde posterior para preservar el mismo rendimiento de despegue y los requisitos de empuje del motor como el A321neo de hoy.

Maximizar los elementos

El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance un alcance Xtra Long con una mayor carga útil de ingresos. Los cambios incluyen: el nuevo tanque central trasero permanente (RCT) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas; y una configuración optimizada de la aleta del borde posterior para preservar el mismo rendimiento de despegue y los requisitos de empuje del motor como el A321neo de hoy. En particular, el nuevo RCT optimizado contiene más combustible que varios tanques de centro adicionales opcionales (ACT, por sus siglas en inglés), mientras ocupa menos espacio en la bodega de carga, lo que libera el volumen debajo del piso para carga y equipaje adicionales en rutas de largo alcance.

Más de 6,500 pedidos

La familia A320neo es el avión de pasillo único más vendido del mundo con más de 6,500 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Incorpora motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala Sharklet, además de otras mejoras que, en conjunto, ofrecen ahorros de combustible de dos dígitos. Sobre su predecesor, la familia A320ceo.

En YouTube:


Artículos relacionados:

ANA firma un acuerdo de compra de combustible de aviación sostenible

ANA firma un acuerdo de compra de combustible de aviación sostenible

ANA firma un acuerdo de compra de combustible de aviación sostenible

• El acuerdo ayudará a ANA a alcanzar sus objetivos de desarrollo sostenible al reducir significativamente el impacto ecológico de cada vuelo.

All Nippon Airways (ANA),

firmó un acuerdo de compra con LanzaTech, Inc. que le permitirá a la compañía comprar combustible de aviación sostenible, un paso importante en los esfuerzos de ANA para minimizar su impacto ambiental y cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Esta no es la primera vez que ANA utiliza combustible de aviación sostenible, y el acuerdo actual apunta a 2021 para la entrega del combustible de aviación sostenible, lo que convierte a ANA en un líder en poner en práctica sus principios ecológicos.

Vicepresidenta ejecutiva de ANA

«ANA siempre se ha guiado por nuestros valores, y nuestra decisión de hacer la transición al combustible de aviación sostenible refleja la seriedad con la que asumimos nuestro compromiso con el medio ambiente», dijo Akihiko Miura .

 está utilizando su avanzada tecnología de fermentación de gas alimentada por microorganismos para crear etanol y comercializar tecnología desarrollada en colaboración con Pacific Northwest National Labs (PNNL) que permite la producción de combustible de aviación sostenible.

Cumplir con los ambiciosos objetivos

“La adopción de este combustible avanzado nos permitirá reducir las emisiones de CO2 y cumplir con los ambiciosos objetivos de desarrollo sostenible que hemos establecido para la aerolínea. En ANA, buscamos soluciones innovadoras para los problemas más acuciantes, y continuaremos buscando formas de reducir nuestro impacto ecológico para crear un mundo mejor «.

LanzaTech

está utilizando su avanzada tecnología de fermentación de gas alimentada por microorganismos para crear etanol y comercializar tecnología desarrollada en colaboración con Pacific Northwest National Labs (PNNL) que permite la producción de combustible de aviación sostenible.

Acuerdo de asociación

ANA firmó un acuerdo de asociación con Mitsui & Co., Ltd., que invirtió estratégicamente en LanzaTech, en 2018, para desarrollar conjuntamente un negocio de fabricación de combustible de aviación sostenible que utiliza la innovadora tecnología catalítica de LanzaTech. Trabajando con Mitsui & Co., Ltd, ANA planea implementar estos avances emocionantes probando el combustible de aviación sostenible de LanzaTech hecho de las emisiones de desechos industriales en nuestro nuevo vuelo de entrega este otoño.

No contiene azufre

A medida que ANA aumenta su presencia global, la aerolínea está trabajando para garantizar que mantenga su reputación de liderazgo mundial en temas de sostenibilidad. Esto llevó a la aerolínea a realizar una búsqueda exhaustiva del combustible de aviación sostenible más eficiente, seleccionando el producto único de LanzaTech por su flexibilidad y alta densidad de energía. El combustible de aviación sostenible desarrollado por LanzaTech no contiene azufre y, según las normas internacionales vigentes para todos los combustibles de aviación sostenibles utilizados en vuelos comerciales, se combinará con al menos el 50% del combustible de avión convencional, facilitando la transición a la sostenibilidad total.

Establecer el estándar de servicio, comodidad y sostenibilidad

Con la sostenibilidad como una pregunta crucial para todas las empresas modernas, ANA mantiene su compromiso de defender sus valores y preservar nuestro hogar compartido. ANA siempre ha intentado desafiar las normas y elevar el nivel en la industria de las aerolíneas, esforzándose por establecer el estándar de servicio, comodidad y sostenibilidad. Al trabajar con LanzaTech para implementar combustible de aviación sostenible, ANA espera mejorar la calidad del combustible utilizado en sus aeronaves y al mismo tiempo cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como parte de sus esfuerzos para convertirse en el grupo de aerolíneas más ecológico del mundo.

Artículos relacionados:

Ir a la barra de herramientas