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Autor: Carlos Navarro

AVIANCA BRASIL SALE DE STAR ALIANCE

AVIANCA BRASIL SALE DE STAR ALIANCE

AVIANCA BRASIL SALE DE STAR ALIANCE

Star Alliance mantiene una red competitiva en la región 

La aerolínea brasileña Ocean Air Linhas Aéreas S / A,

con sede en São Paulo y que anteriormente operaba como Avianca Brasil, dejará formalmente Star Alliance con efecto a partir del 1 de septiembre de 2019.

Bancarrota y retirada de Certificado

La retirada de Ocean Air sigue a varios meses de protección por bancarrota y la retirada de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) por el regulador brasileño ANAC.

 Larga presencia en Brasil

La red Star Alliance mantiene una presencia significativa y de larga data en el mercado brasileño continuamente desde su fundación en 1997.

 27 aerolíneas miembros.

A partir del 1 de septiembre de 2019, la Alianza contará con 27 aerolíneas miembros.

CEO de Star Alliance 

Jeffrey Goh, dijo: «Inicialmente uniéndose a Star Alliance en 2015, Avianca Brasil realizó importantes contribuciones a nuestra propuesta de clientes en el mercado brasileño, y lamentamos este desafortunado desarrollo».

 No afecta a Avianca Colombia

«Deseo enfatizar que la salida de Avianca Brasil de ninguna manera afecta la membresía de Avianca S.A., nuestro valioso miembro con sede en Bogotá, Colombia, que continúa siendo un contribuyente significativo a la Alianza en América del Sur». 

Once de las aerolíneas miembro de Star Alliance ofrecen servicios directos desde y hacia Brasil, a saber: Air Canada, Avianca, Air China, Copa Airlines, Ethiopian Airlines, Lufthansa, SWISS, South African Airways, TAP Air Portugal, Turkish Airlines y United. 

En conjunto, las aerolíneas miembros de Star Alliance operan 588 vuelos semanales desde 11 puntos nacionales en Brasil a 17 centros de Star Alliance, ofreciendo conexiones a otros 738 destinos internacionales, más que cualquier otra alianza de aerolíneas.

Embraer celebra 50 años enfocándose en las próximas décadas

Embraer celebra 50 años enfocándose en las próximas décadas

Embraer celebra 50 años enfocándose en las próximas décadas

Embraer celebra hoy su 50 aniversario

con una ceremonia que reúne a empleados, autoridades y socios comerciales en la sede de la compañía, en São José dos Campos, Brasil.

El evento, que puede seguirse en vivo en el enlace https://embraer.com/br/pt/50-anos, es el punto culminante de varias actividades que la compañía preparó a lo largo de este año como una forma de recordar sus cinco décadas de incontables logros, desafíos superados e innovación tecnológica, en una de las historias más fascinantes dentro de la industria de la aviación. 

Para compartir ese viaje en detalles,

Embraer ha llevado a cabo una serie de acciones promocionales globales en Brasil y en el extranjero que incluyen la participación en eventos y exhibiciones aéreas en América, Europa, Medio Oriente y Asia, vuelos de demostración, una exposición histórica de aviones clásicos y nuevos. y el lanzamiento de un libro de edición conmemorativa.

Presidente y CEO de Embraer

“Embraer fue el resultado de la determinación de los visionarios que querían transformar lo imposible en realidad, y lo hicieron. Eso es lo que queremos mostrar con estas acciones en este momento histórico para la empresa. Crecimos con este espíritu, hemos alcanzado los 50 y así es como continuaremos durante las próximas décadas «, dijo Francisco Gomes Neto.

Todo eso con asombro del EMB 110 Bandeirante, el avión que ha dado vida a la compañía y que le permitió a Brasil figurar en el selecto grupo de países que tienen conocimiento para operar en el ciclo completo de la cadena aeronáutica.

 «Journey of Wonder»

Este viaje de 50 años, narrado por la campaña digital «Journey of Wonder», llevó a Embraer a convertirse en el líder mundial de fabricación de aviones comerciales de hasta 150 pasajeros y un jugador de prestigio en un mercado tan competitivo como la aviación de negocios. Ser pioneros en el desarrollo, certificación y fabricación de la primera serie de aviones alimentados por etanol, y desarrollar, en colaboración con la Fuerza Aérea de Brasil, productos únicos para el mercado de defensa y seguridad y crear una cartera completa de productos y servicios para apoyar a clientes en más de 100 países. Todo eso con asombro del EMB 110 Bandeirante, el avión que ha dado vida a la compañía y que le permitió a Brasil figurar en el selecto grupo de países que tienen conocimiento para operar en el ciclo completo de la cadena aeronáutica.

Presencia en medios y redes sociales

Como parte de la celebración, Embraer también promueve la campaña de medios global «Impulsada por el desafío, impulsada por los sueños». Con presencia en medios y redes sociales, publicidad en periódicos y revistas, además de películas publicitarias, la campaña muestra las historias de superación de la compañía y sus logros, mostrando las mayores contribuciones de ambos, su capital humano y tecnológico, a la industria aeroespacial mundial.https://youtu.be/-CyEU-oL_6U

18,000 empleados

 Hoy, con aproximadamente 18,000 empleados directos en todo el mundo, la Compañía tiene iniciativas que valoran a su gente, destacando las historias de competencia, audacia y coraje de aquellos que ayudaron a construir el Embraer, fundado el 19 de agosto de 1969. 

Creada por el gobierno brasileño

como la empresa estatal Empresa Brasileira de Aeronáutica SA, Embraer fue concebida inicialmente para transformar en capacidad industrial y de ingeniería la ciencia y la tecnología desarrolladas por el Centro Técnico de Aeronáutica (CTA) de Brasil, así como el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) ) Embraer fue privatizada en 1994 y se convirtió en el mayor exportador de productos de alta tecnología del hemisferio sur y el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo.

Aviación Comercial, Ejecutiva y Agrícola, Defensa y Seguridad y Servicios y Soporte

Con sede en Brasil, la compañía global opera en Aviación Comercial, Ejecutivo y Agrícola, Defensa y Seguridad y Servicios y Soporte. Proyecta, desarrolla y comercializa aviones, así como sistemas y soporte de soluciones de clientes. En este medio siglo, Embraer ha entrado en un mercado muy competitivo, enfrentó y superó las turbulencias, siempre creyendo en la excelencia para explorar nuevas perspectivas. Alentada por la audacia que se posicionó en sus 50 años de historia como una empresa innovadora siempre adelantada a su tiempo, Embraer está preparada para continuar volando alto durante los próximos 50 años. 

Este viaje de 50 años, narrado por la campaña digital "Journey of Wonder", llevó a Embraer a convertirse en el líder mundial de fabricación de aviones comerciales de hasta 150 pasajeros y un jugador de prestigio en un mercado tan competitivo como la aviación de negocios. Ser pioneros en el desarrollo, certificación y fabricación de la primera serie de aviones alimentados por etanol, y desarrollar, en colaboración con la Fuerza Aérea de Brasil, productos únicos para el mercado de defensa y seguridad y crear una cartera completa de productos y servicios para apoyar a clientes en más de 100 países.

Aviación comercial

 La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Cerca de 900 aviones de la familia de jets regionales ERJ 145 de 37, 44 y 50 asientos han sido entregados a las aerolíneas desde su introducción en 1996. La familia E-Jets incluye cuatro aviones más grandes que tienen entre 70 y 130 asientos. El E170, E175, E190 y E195 establecen el estándar en su categoría con su ingeniería avanzada, alto grado de eficiencia, cabinas espaciosas y ergonómicas con asientos de dos por dos y una economía operativa atractiva. En 2013, Embraer lanzó E-Jets E2, la segunda generación de su familia de aviones comerciales E-Jets compuesta por tres aviones nuevos: E175-E2, E190-E2, E195-E2, con capacidad para 70 a 146 pasajeros. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y 1,500 entregas a unas 70 aerolíneas en 50 países, redefiniendo el concepto tradicional de avión regional al operar en una gama de aplicaciones comerciales. 

La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Cerca de 900 aviones de la familia de jets regionales ERJ 145 de 37, 44 y 50 asientos han sido entregados a las aerolíneas desde su introducción en 1996. La familia E-Jets incluye cuatro aviones más grandes que tienen entre 70 y 130 asientos. El E170, E175, E190 y E195 establecen el estándar en su categoría con su ingeniería avanzada, alto grado de eficiencia, cabinas espaciosas y ergonómicas con asientos de dos por dos y una economía operativa atractiva. En 2013, Embraer lanzó E-Jets E2, la segunda generación de su familia de aviones comerciales E-Jets compuesta por tres aviones nuevos: E175-E2, E190-E2, E195-E2, con capacidad para 70 a 146 pasajeros.

Defensa y seguridad

 Embraer Defence & Security ofrece una línea completa de soluciones integradas como aplicaciones C4I (Centro de Comando, Control, Comunicación, Computadoras e Inteligencia), tecnologías de punta en la producción de radares, sistemas de control y comunicación de tráfico aéreo, sistemas integrados para monitoreo de fronteras y vigilancia, así como aviones de transporte militar y gubernamental.
Con una creciente presencia en el mercado global, los productos de Embraer Defence & Security están en servicio con más de 60 países. El KC-390 es un avión de transporte táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría al tiempo que presenta el costo más bajo del ciclo de vida con un potencial de mercado internacional. El A-29 Super Tucano, avión de ataque ligero y entrenamiento avanzado, también es reconocido mundialmente y seleccionado por 15 Fuerzas Aéreas, incluida la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). 

Con una creciente presencia en el mercado global, los productos de Embraer Defence & Security están en servicio con más de 60 países. El KC-390 es un avión de transporte táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría al tiempo que presenta el costo más bajo del ciclo de vida con un potencial de mercado internacional. El A-29 Super Tucano, avión de ataque ligero y entrenamiento avanzado

Aviación Ejecutiva

 Embraer es uno de los principales fabricantes de aviones ejecutivos del mundo, ya que ingresó al mercado de la aviación de negocios en 2000 con el avión Legacy, lo que llevó al lanzamiento de Embraer Executive Jets en 2005. Su cartera, entre las más amplias del mercado, consiste en el Phenom 100EV de nivel de entrada y el jet ligero Phenom 300E, la cabina mediana Legacy 450 y Legacy 500, el Praetor 500 mediano y el Praetor 600 súper mediano, el Legacy 650E grande, y el ultra grande Lineage 1000E. La flota global de Embraer Executive Jets supera los 1.400 aviones, que están en funcionamiento en más de 70 países y cuentan con el respaldo de la red global de Atención al Cliente y Servicios de la Compañía de más de 70 centros de servicio propios y autorizados, complementados por un Centro de Contacto 24/7, en su sede, en Brasil. 

mundo, ya que ingresó al mercado de la aviación de negocios en 2000 con el avión Legacy, lo que llevó al lanzamiento de Embraer Executive Jets en 2005. Su cartera, entre las más amplias del mercado, consiste en el Phenom 100EV de nivel de entrada y el jet ligero Phenom 300E, la cabina mediana Legacy 450 y Legacy 500, el Praetor 500 mediano y el Praetor 600 súper mediano, el Legacy 650E grande, y el ultra grande Lineage 1000E. La flota global de Embraer Executive Jets supera los 1.400 aviones

Servicios y soporte

 Embraer Services & Support se creó estratégicamente a fines de 2016 para aprovechar el negocio posventa de Embraer, creando sinergia entre todas las unidades de negocios, promoviendo la eficiencia y el rendimiento global, respetando al mismo tiempo las características específicas de cada segmento y región.

 Ya sea comercial, ejecutivo, defensa y seguridad o aviación agrícola, el enfoque es pensar en el mañana y retener la lealtad del cliente. Embraer tiene más de 2,300 personas posicionadas en el mundo para brindar soporte a más de 1,700 clientes, entendiendo sus necesidades con más de 5,600 aviones, después de que se entrega un avión. La nueva cartera de productos, servicios y soluciones de TechCare cubre los siguientes segmentos: Capacitación, Mantenimiento, Materiales, Modificaciones de aeronaves, Operaciones de vuelo, Soporte de campo, Soporte técnico y Soluciones innovadoras. 

El Centro de Servicios de Embraer en Sorocaba completó cinco años en 2019 y cuenta con una infraestructura moderna de hangares, talleres y salas VIP, que ofrece una amplia cartera de servicios, que cubre el mantenimiento de aeronaves, componentes y reparaciones internas, almacenamiento, asistencia en aeropuertos y gestión de mantenimiento técnico. Ya ha ofrecido apoyo a alrededor del 70% de los clientes brasileños, con más del 90% de los aviones que regresan a las operaciones en menos de 24 horas. 

Aviación Agrícola

 El fumigador Ipanema es uno de los primeros aviones lanzados por Embraer y fabricado ininterrumpidamente durante casi 50 años en la unidad de Botucatu, en el estado de São Paulo. La compañía celebró en 2018 la entrega de 1.400 unidades del avión Ipanema, líder en el segmento de aviación agrícola en Brasil, con una participación de mercado del 60%. En 2015, se lanzó una nueva versión del avión, el Ipanema 203. Movido por energía renovable (etanol), el avión es más ágil y eficiente, lo que garantiza una mayor productividad. Los principales cultivos que han demandado el avión son: soja, maíz, algodón, caña de azúcar, plátano, cítricos, eucalipto y café. Multitarea, puede usarse para esparcir semillas, combatir vectores y larvas, en la lucha contra incendios primaria y en asentamientos fluviales. 

Embraer avanza en el desarrollo del avión de demostración con tecnología de propulsión eléctrica

Embraer avanza en el desarrollo del avión de demostración con tecnología de propulsión eléctrica

Embraer avanza en el desarrollo del avión de demostración con tecnología de propulsión eléctrica

@Embraer

Embraer dio a conocer hoy,

en vísperas de su 50 aniversario, imágenes del avión de demostración con tecnología de propulsión 100% eléctrica, que se encuentra actualmente en desarrollo. El prototipo tiene un esquema de pintura especial y está listo para recibir sistemas y componentes. 

en vísperas de su 50 aniversario, imágenes del avión de demostración con tecnología de propulsión 100% eléctrica, que se encuentra actualmente en desarrollo. El prototipo tiene un esquema de pintura especial y está listo para recibir sistemas y componentes.
En los próximos meses, los equipos técnicos de las compañías continuarán probando los sistemas en los laboratorios preparando la integración en el avión demostrador para realizar pruebas en condiciones reales de operación. El primer vuelo del prototipo está programado para 2020.

El motor eléctrico y el controlador del avión

están siendo fabricados por WEG en la sede de la compañía en Jaraguá do Sul, Santa Catarina, Brasil, como parte del acuerdo de cooperación científica y tecnológica para el desarrollo conjunto de tecnologías de electrificación.

Asociación con Parker Aerospace

Los avances en el proyecto incluyen la asociación con Parker Aerospace que será responsable de suministrar el sistema de enfriamiento para el avión demostrador.

Primer vuelo del prototipo para 2020

En los próximos meses, los equipos técnicos de las compañías continuarán probando los sistemas en los laboratorios preparando la integración en el avión demostrador para realizar pruebas en condiciones reales de operación. El primer vuelo del prototipo está programado para 2020. 

Sobre la cooperación tecnológica

 El programa de desarrollo científico propuesto para la electrificación aeronáutica, formalizado a través de la cooperación entre Embraer y WEG anunciado en mayo de 2019, constituye un instrumento eficaz y eficiente para la experimentación y maduración de las tecnologías antes de que se apliquen en productos futuros.

EMB-203 Ipanema como banco de pruebas

La asociación, en el contexto de la investigación y el desarrollo precompetitivos, busca acelerar el conocimiento de las tecnologías necesarias para aumentar la eficiencia energética de una aeronave, considerando el uso e integración de motores eléctricos en sistemas de propulsión innovadores. Un pequeño avión monomotor, basado en el EMB-203 Ipanema, se utilizará como banco de pruebas, llevando a cabo la evaluación inicial de la tecnología de electrificación.

Sostenibilidad ambiental

El proceso de electrificación es parte de una serie de esfuerzos realizados por Embraer y la industria aeronáutica con el objetivo de garantizar el compromiso con la sostenibilidad ambiental, como ya se hizo con los biocombustibles para reducir las emisiones de carbono.  Al establecer asociaciones estratégicas a través de mecanismos de cooperación más ágiles, Embraer está estimulando las redes de conocimiento para permitir un aumento significativo en la competitividad de Brasil y la construcción de un futuro sostenible.

BA 2119: CONOCER EL VUELO DEL FUTURO

BA 2119: CONOCER EL VUELO DEL FUTURO

BA 2119: CONOCER EL VUELO DEL FUTURO


Experiencia de realidad virtual Vuelo del Futuro

La exposición BA 2119:

La exposición, que se lanzó el 1 de agosto y es gratuita, se ha desarrollado a través de una asociación entre British Airways y el Royal College of Art y ha demostrado ser muy popular entre los visitantes interesados ​​en explorar cómo será el vuelo en los próximos 100 años.

La exposición da vida al informe BA 2119: Flight of the Future, que descubrió que la hiperpersonalización, las realidades virtuales inmersivas, las soluciones de salud impresas en 3D, los aviones modulares conectados a la infraestructura de la ciudad, el vuelo hipersónico y el surgimiento de cruceros de vuelo superlentos «, Son parte del futuro de los viajes aéreos. El informe fue encargado por la aerolínea para conmemorar su centenario, en colaboración con la principal agencia de tendencias basada en datos Foresight Factory.

El informe es uno de los estudios de viajes de consumo más grandes del mundo en su tipo, que encuestó a 13,000 consumidores en diez países, y consultas con expertos líderes del sector y futurólogos para ofrecer una imagen de cómo será el vuelo en 20, 40, 60 e incluso 100 años. en el futuro.

También muestra Fly, una experiencia de realidad virtual única, de movimiento completo. Creado por creadores galardonados de realidad virtual y un equipo de efectos prácticos ganador de un Oscar, Fly permite a los usuarios convertirse en un piloto que viaja en el tiempo, desde las primeras imaginaciones de Leonard da Vinci y su ornitóptero, hasta el éxito de los hermanos Wright en Kitty Hawk, hasta ese primer vuelo inaugural de pasajeros a París. Los usuarios experimentarán Concorde, el nuevo A350 y el vuelo imaginado del futuro.

Experiencia de realidad virtual

También muestra Fly, una experiencia de realidad virtual única, de movimiento completo. Creado por creadores galardonados de realidad virtual y un equipo de efectos prácticos ganador de un Oscar, Fly permite a los usuarios convertirse en un piloto que viaja en el tiempo, desde las primeras imaginaciones de Leonard da Vinci y su ornitóptero, hasta el éxito de los hermanos Wright en Kitty Hawk, hasta ese primer vuelo inaugural de pasajeros a París. Los usuarios experimentarán Concorde, el nuevo A350 y el vuelo imaginado del futuro.

Los conceptos e instalaciones, diseñados por cuarenta estudiantes de posgrado del Royal College of Art, incluyen:

Aer

Un concepto de transporte de equipaje inteligente que cambia de forma. La aerolínea Aer combina diseño generativo y nanotecnología para repensar cómo las personas y las aerolíneas moverán el equipaje en 2050. Aer ayudará a simplificar los viajes con funciones de autoembalaje, seguridad basada en ADN, transparencia de gestos y movimiento autónomo.

VE MÁS DESPACIO

S-LOW DOWN es una futura experiencia de vuelo que abordará el bienestar del cliente y las necesidades de vida sostenible. Las nuevas experiencias de vuelo lento revivirán la magia de los viajes mundiales, dando a los viajeros permiso para reducir la velocidad y sumergirse en experiencias únicas en el aire.

Degustación

TASTENATION combina pruebas de ADN y datos instantáneos de salud corporal con alimentos impresos en 3D para crear una nueva experiencia gastronómica multisensorial, ayudando a los clientes a realizar ajustes físicos y culturales en el vuelo del futuro.

Curio es un avión modular hipersónico con cero emisiones, que da la vuelta al mundo a altas velocidades y recoge viajeros mientras vuela. El moderno servicio a medida y el interior de Curio mejorarán la experiencia en vuelo y remodelarán las posibilidades de la aviación.

Curiosidad

Curio es un avión modular hipersónico con cero emisiones, que da la vuelta al mundo a altas velocidades y recoge viajeros mientras vuela. El moderno servicio a medida y el interior de Curio mejorarán la experiencia en vuelo y remodelarán las posibilidades de la aviación.

El futuro del equipaje

El futuro del equipaje prevé que en los próximos 100 años los viajeros llevarán muchos menos artículos, ya que la tecnología podrá desmaterializar el requisito de objetos.

Aerium

Aerium imagina un mundo donde las entidades biológicas sintéticas se integran perfectamente con los sistemas electromecánicos a bordo. Esta nueva industria de bioaviónica desafiará la forma en que experimentamos el vuelo, ofreciendo soluciones sostenibles para el aire que respiramos y el agua que bebemos.

Airwear

Este proyecto investiga el diálogo entre el cuerpo y el asiento, cuestionando qué significa estar sentado mientras vuela. Airwear es un asiento portátil que aumenta la comodidad, la libertad de movimiento y el bienestar de los viajeros durante el vuelo.

AVII

AVII tiene como objetivo mejorar la experiencia de cada viajero al comprender a fondo sus necesidades físicas y emocionales utilizando la Inteligencia Artificial (IA) en colaboración con la tripulación de cabina. La IA, conocida como AVII, analizará las necesidades de cada cliente en función de los datos que hayan enviado y aconsejará a la tripulación que les permita proporcionar un servicio hiperpersonalizado.

Presidente y CEO de British Airways

Alex Cruz, , dijo: «Para conmemorar nuestro centenario, hemos estado reflexionando sobre nuestro pasado y agradeciendo a nuestros clientes por hacernos la aerolínea que somos hoy. Todo se debe al sentido de aventura y al deseo de viajar de nuestros clientes que crecimos desde ese primer vuelo a París en agosto de 1919 hasta la aerolínea que somos hoy.“Y queremos llevarlos con nosotros mientras esperamos los próximos 100 años. Nuestra exposición BA 2119: Flight of the Future explora cómo será la experiencia del cliente del futuro, ampliando los límites de la imaginación y explorando cómo nosotros, y las generaciones futuras, viajaremos por el mundo «.

En YouTube:

Thai trae de vuelta la librea especial de la Barcaza Real

Thai trae de vuelta la librea especial de la Barcaza Real

Thai trae de vuelta la librea especial de la Barcaza Real

Thai Airways International

ha terminado de pintar su Boeing 777-3D7 HS-TKF (msn 29214) en la librea especial Royal Barge del Aeropuerto Internacional Don Muang (DMK) en Bangkok.

ha terminado de pintar su Boeing 777-3D7 HS-TKF (msn 29214) en la librea especial Royal Barge del Aeropuerto Internacional Don Muang (DMK) en Bangkok.
Foto: JetPhotos

El avión retomará servicio en breve en las rutas asiáticas.

Según la Compañía

“La procesión de Royal Barge es de hecho un gran espectáculo, sin duda la ceremonia más colorida y prestigiosa de Tailandia. Como se ve desde lejos, las Royal Barges en la procesión hacen un espectáculo espléndido, sus mascarones de proa de oro que sobresalen en el viento, sus dosel de color rojo y naranja brillante en medio del barco capturando los rayos del sol. Pero aún más notables son estos espléndidos vasos cuando se ven de cerca.

Museo Nacional de Royal Barges

Las principales barcazas, incluida la que lleva al rey, se guardan en una casa de botes en Klong Noi, no lejos de donde el canal desemboca en el Chao Phraya. En 1972, esta antigua casa de botes fue renovada y se convirtió en el Museo Nacional de Royal Barges, bajo la dirección del Departamento de Bellas Artes. Pero este no es un museo ordinario; es más como un taller donde equipos de artistas y artesanos cuidan minuciosamente las barcazas.

Barcaza Real

La barcaza más hermosa de todas, y la más grande, es la Barcaza Real de Suphannahong del Rey. Con su mascarón de proa de cisne dorado, a menudo se le conoce simplemente como la barcaza de cisne dorado; apareció por primera vez en crónicas del período de Ayutthaya. Mide 49,17 metros de largo, 3,15 metros de ancho y pesa 15 toneladas. Lo que resulta sorprendente, entre muchas sorpresas, es que la cortan de un solo árbol, a excepción del mascarón de proa del cisne dorado, por lo que es el refugio más grande del mundo.

Una tripulación de 77 hombres

Suphannahong requiere una tripulación de 77 hombres, todos vestidos con vestimenta naval: 54 remeros robustos y dos timoneles, con dos oficiales, uno delante y otro detrás. Además, hay un portador estándar, un señalizador, un cantor y varios portadores de insignias reales. Cuando están en movimiento en el río, las paletas plateadas y doradas se elevan en el aire al final de cada golpe, controladas por un encargado del ritmo que golpea la punta de su lanza plateada en la cubierta a tiempo con el canto de antiguas canciones de barcos. La gran «borla» que se balancea desde el pico del cisne dorado, según la tradición, significa que el Rey está a bordo de la barcaza.

En 1914

El segundo más importante en rango para el Supannahong es el Anekchatphutchong Royal Barge, construido por primera vez durante las riendas del Rey Rama IV. El actual se botó en 1914. El tercero es el impresionante Anantanagaraj Royal Barge, con su mascarón de proa Naga de siete cabezas en la proa. El trono en medio del barco es del tipo Kanya con tallas de madera magistrales adornadas en oro alrededor del contorno. Se usa para llevar las túnicas monásticas y las elaboradas ofrendas florales a los monjes en Wat Arun. El Anantanakaraj, así como el Suphannahong y el Anekchabuchong, están tripulados por 54 remeros y tienen un complemento completo de tripulación con oficiales, señalizadores y abanderados ”.

Esta librea especial fue usada previamente por Boeing 747-4D7 HS-TGJ y HS-TGO y Airbus A330-322 HS-TEK.

Esta librea especial fue usada previamente por Boeing 747-4D7 HS-TGJ y HS-TGO y Airbus A330-322 HS-TEK.

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