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Mes: diciembre 2019

Iberia presenta la felicitación de Navidad más grande del mundo

Iberia presenta la felicitación de Navidad más grande del mundo

  • La aerolínea ha instalado 2.600 pantallas LED en una superficie de vídeo de 28.800 metros cuadrados cercanos al aeropuerto en los que se proyectarán los mensajes de los clientes.
  • Las felicitaciones se podrán ver desde el avión minutos antes de aterrizar en Madrid hasta el próximo 1 de enero.
  • Las pantallas estarán encendidas a primera hora de la mañana y por la tarde, una vez anochezca.
  • En www.navidadiberia.com todas las personas que lo deseen pueden enviar su mensaje para que la aerolínea lo proyecte y se vea desde el cielo.

Felicitar la Navidad a lo grande

Iberia quiere felicitar este año la Navidad a lo grande; en sentido literal, pues ha preparado la felicitación más grande y más luminosa del mundo.

Para ello ha instalado en una superficie de vídeo 28.800 metros cuadrados cercana al aeropuerto de Madrid, 2.600 pantallas LED en una matriz de 120 x 240 metros, con un total de cuatro millones de píxeles. Aquí se proyectarán felicitaciones de Navidad que podrán ser vistas desde el cielo, desde los aviones que se dispongan a aterrizar en el aeropuerto madrileño.Las pantallas estarán encendidas hasta el próximo 1 de enero, a primera hora de la mañana y por la tarde, una vez anochezca.

Matriz de 120 x 240 metros

Para ello ha instalado en una superficie de vídeo 28.800 metros cuadrados cercana al aeropuerto de Madrid, 2.600 pantallas LED en una matriz de 120 x 240 metros, con un total de cuatro millones de píxeles. Aquí se proyectarán felicitaciones de Navidad que podrán ser vistas desde el cielo, desde los aviones que se dispongan a aterrizar en el aeropuerto madrileño.Las pantallas estarán encendidas hasta el próximo 1 de enero, a primera hora de la mañana y por la tarde, una vez anochezca.

Mensajes que llegan al cielo

Cada Navidad unimos a miles de personas. Nos encanta que esa ilusión sea más grande que nunca y por eso las palabras más especiales del año tendrán el tamaño de la emoción que contienen.Es por eso que la aerolínea ha creado una página web especial para la ocasión, www.navidadIberia.com, en la que invita a sus clientes a que envíen esas felicitaciones. Tan solo tienen que escribir el mensaje, de no más de 55 caracteres, la fecha en la que quieren que la aerolínea lo proyecte y el número de vuelo en el que vendrá el destinatario de esa gran felicitación.

¿Quieres ver cómo es la felicitación de Navidad más grande del mundo?

el vídeo de Navidad de Iberia.

Qantas Proyecto Sunrise: preferido  el Airbus A350 para sus vuelos

Qantas Proyecto Sunrise: preferido el Airbus A350 para sus vuelos

Qantas Proyecto Sunrise: preferido el Airbus A350 para sus vuelos

Fuente: Qantas

Airbus A350 seleccionado como avión preferido (sin pedido)

Fecha límite para confirmar los espacios de entrega extendidos por un mes

Soporte reglamentario para rutas de ultra larga distancia, pendiente de solicitud formal

Discusiones con pilotos en curso

Qantas anuncia hoy varios desarrollos importantes para el Proyecto Sunrise antes de una decisión final de ir / no ir, que ahora tendrá lugar en marzo de 2020.

Después de una evaluación detallada del Boeing 777X y Airbus A350, Qantas ha seleccionado el A350-1000 como el avión preferido si continúa con Sunrise. Este avión utiliza el motor Rolls Royce Trent XWB, que tiene un sólido historial de confiabilidad

SELECCIÓN DE AERONAVES

Después de una evaluación detallada del Boeing 777X y Airbus A350, Qantas ha seleccionado el A350-1000 como el avión preferido si continúa con Sunrise. Este avión utiliza el motor Rolls Royce Trent XWB, que tiene un sólido historial de confiabilidad después de estar en servicio con las aerolíneas durante más de dos años.

Airbus agregará un tanque de combustible adicional y aumentará ligeramente el peso máximo de despegue para ofrecer el rendimiento requerido para las rutas de Sunrise.

No se han realizado pedidos, pero Qantas trabajará en estrecha colaboración con Airbus para preparar los términos del contrato de hasta 12 aviones antes de la decisión final de la Junta de Qantas.

Airbus acordó extender el plazo para confirmar las franjas horarias de entrega de febrero de 2020 a marzo de 2020. Esto proporciona tiempo adicional para negociar un acuerdo industrial sin afectar la fecha de inicio planificada de los vuelos de Project Sunrise en la primera mitad del calendario 2023.

APROBACIÓN REGULATORIA

El último de los tres vuelos de investigación de Project Sunrise (Nueva York a Sydney) se realizará el 17 de diciembre. Una vez completado, Qantas tendrá casi 60 horas de experiencia de «vuelo al amanecer» y miles de puntos de datos sobre el bienestar de la tripulación y los pasajeros.Los datos para la tripulación se utilizarán como parte de las discusiones finales con la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil para aprobar una extensión a los límites operativos actuales requeridos para estos servicios de ultra larga distancia. Basado en información detallada ya proporcionada por Qantas sobre su sistema de gestión de riesgo de fatiga, CASA ha advertido provisionalmente que no ve obstáculos regulatorios para los vuelos de Sunrise.

NEGOCIACIONES CON PILOTOS

Las negociaciones industriales con representantes de los pilotos de Qantas, AIPA, continúan. Las discusiones tienen como objetivo cerrar la última brecha restante en el caso de negocios de Project Sunrise. Qantas ha presentado una serie de sugerencias a AIPA sobre cómo se podría cerrar la brecha mientras sigue ofreciendo aumentos salariales anuales de tres por ciento y oportunidades de promoción a sus pilotos de larga distancia. Las discusiones se centran en las ganancias de productividad y eficiencia, incluida la capacidad de utilizar los mismos pilotos en su avión A350 Sunrise y la flota existente de Airbus A330 de la aerolínea.

EXPERIENCIA DEL CLIENTE

El diseño de la experiencia del cliente para vuelos de hasta 21 horas continúa, incluidas las nuevas cabinas en First Class, Business, Premium Economy y Economy. Los vuelos de investigación han subrayado la importancia de un espacio dedicado para el estiramiento y el movimiento de los pasajeros de Economy en particular, así como los beneficios potenciales de rediseñar el servicio a bordo para desplazar activamente a las personas a su zona horaria de destino.

COMENTARIOS DEL CEO

El CEO de Qantas Group, Alan Joyce, dijo que el apoyo de la aerolínea nacional al Proyecto Sunrise fue más fuerte que nunca, particularmente después del éxito de los recientes vuelos de investigación de «ejecución en seco».

«Entre los vuelos de investigación y lo que hemos aprendido de dos años de vuelo de Perth a Londres, tenemos mucha confianza en el mercado de servicios directos como Nueva York y Londres a la costa este de Australia.

“El A350 es un avión fantástico y el acuerdo sobre la mesa con Airbus nos brinda la mejor combinación posible de términos comerciales, eficiencia de combustible, costo operativo y experiencia del cliente.

«La combinación de avión y motor es tecnología de próxima generación, pero está completamente probada después de más de dos años de servicio. Esta es la elección correcta para las misiones de Sunrise y también tiene la economía adecuada para hacer otras rutas de largo recorrido si así lo deseamos.

«Desde el principio, hemos dejado claro que Project Sunrise depende de un caso de negocio que funcione. Solo nos comprometeremos con esta inversión si sabemos que generará el rendimiento correcto para nuestros accionistas dados los riesgos comerciales inherentes.

«Hemos trabajado mucho en economía y sabemos que la última brecha que tenemos que cerrar son algunas mejoras de eficiencia asociadas con nuestros pilotos. Estamos ofreciendo promociones y un aumento en el pago, pero estamos pidiendo cierta flexibilidad a cambio, lo que ayudará a reducir nuestros costos operativos.

“Airbus nos ha dado un mes extra para bloquear un pedido de avión sin afectar nuestra fecha de inicio planificada, lo que significa que podemos pasar más tiempo con la esperanza de llegar a un acuerdo con nuestros pilotos.

“¿Puedo agradecer tanto a Airbus como a Boeing por el tremendo esfuerzo que han puesto en Project Sunrise? Fue una elección difícil entre dos aviones muy capaces, que se hizo aún más difícil por la innovación de ambos fabricantes para mejorar lo que ya habían pasado años diseñando ”.

Primer avión E175-E2 completa su vuelo inaugural

Primer avión E175-E2 completa su vuelo inaugural

Primer avión E175-E2 completa su vuelo inaugural


El Embraer E175-E2

realizó hoy su vuelo inaugural desde las instalaciones de la compañía en São José dos Campos. El E175-E2 es el tercer miembro de la familia E-Jets E2. El primer vuelo comienza una rigurosa campaña de prueba de vuelo de 24 meses.

Presidente y CEO, Embraer Commercial Aviation

«El vuelo de hoy del E175-E2 marca el cumplimiento de nuestra visión de producir una familia de aviones comerciales de nueva generación que brinden ahorros de costos sin precedentes a nuestros clientes, comodidad excepcional para sus pasajeros y menos emisiones para el planeta», dijo John Slattery. “El E190-E2 y el E195-E2 ya son artistas estelares. El E175-E2 es igual de impresionante. Estamos ansiosos por trabajar en la certificación. Mi sincero agradecimiento a todos los empleados de Embraer que ayudaron a hacer posible este día «.

El primer vuelo

El E175-E2 partió a las 11:07 a.m.hora local desde la pista adyacente al complejo Faria Lima de Embraer y voló durante dos horas y 18 minutos. El capitán de Embraer, Mozart Louzada, comandó el avión junto con el primer oficial Wander Almodóvar Golfetto y los ingenieros de vuelo Gilberto Meira Cardoso y Mario Ito. El avión despegó y aterrizó con controles de vuelo por cable (FBW) en modo normal. La tripulación evaluó el rendimiento de la aeronave, la calidad del vuelo y el comportamiento de los sistemas.

Campaña de certificación

Embraer utilizará tres aviones para la campaña de certificación E175-E2. El primer y segundo prototipos se utilizarán para pruebas aerodinámicas, de rendimiento y del sistema. El tercer prototipo se usará para validar tareas de mantenimiento y estará equipado con mobiliario interior.

Ahorrará hasta un 16% en combustible

El E175-E2 tiene una fila adicional de asientos en comparación con el E175 de primera generación y se puede configurar con 80 asientos en dos clases, o hasta 90 en una sola clase. El avión ahorrará hasta un 16% en combustible y un 25% en costos de mantenimiento por asiento en comparación con el E175.

Intervalos de mantenimiento

Al igual que el E190-E2 y el E195-E2, el E175-E2 tendrá los intervalos de mantenimiento más largos en la categoría de jet de pasillo único con 10,000 horas de vuelo para verificaciones básicas y sin límite de calendario para las operaciones típicas de E-Jet. Esto significa 15 días adicionales de utilización de aeronaves durante un período de diez años en comparación con los E-Jets de la generación actual.

Cambios tecnológicos

El E175-E2 presenta nuevos motores Pratt & Whitney GTF ™ PW1700G de relación de derivación ultra alta, un ala completamente nueva, controles completos de vuelo por cable y nuevo tren de aterrizaje. En comparación con el E175 de primera generación, el 75% de los sistemas de aviones son nuevos.

Video exclusivo: Primer vuelo inaugural E175-E2


El Embraer E175-E2 realizó hoy su vuelo inaugural desde las instalaciones de la compañía en São José dos Campos.El E175-E2 es el tercer miembro de la familia E-Jets E2. El primer vuelo comienza una rigurosa campaña de prueba de vuelo de 24 meses.

Airbus adquiere MTM Robotics en el área de Seattle

Airbus adquiere MTM Robotics en el área de Seattle

Airbus adquiere MTM Robotics en el área de Seattle

Contrato promueve el compromiso de Airbus con la automatización continua de su línea de fabricación 

Airbus ha adquirido la empresa de automatización industrial, MTM Robotics,

por una suma no revelada. La medida profundiza el compromiso de Airbus de expandir las capacidades avanzadas de robótica dentro de sus procesos de fabricación. El negocio de MTM conservará su liderazgo actual y su personal de 40 personas, así como sus instalaciones en Mukilteo, Washington, cerca de Seattle.

Fundador de MTM

«Estamos encantados y entusiasmados de formar parte de la familia Airbus y esperamos integrar aún más nuestros productos y enfoques en la cadena de industrialización de Airbus», dijo el , Mike Woogerd. 

La adquisición marca el último paso para Airbus en su hoja de ruta de industrialización, cuyo objetivo es aprovechar los beneficios de ahorro de tiempo y costos asociados con el uso de la robótica en la fabricación y montaje de sus aviones comerciales.

La adquisición es el último capítulo en una relación confiable

de más de diez años entre las compañías, con múltiples sistemas de robótica automatizada ligera MTM actualmente en uso en las instalaciones de fabricación de Airbus. Si bien MTM operará como una subsidiaria de propiedad absoluta de Airbus Americas, Inc., con sede en Herndon, Virginia, continuará sirviendo a otros clientes en la industria aeroespacial. Desde 2003, MTM ha implementado más de 40 sistemas de fabricación aeroespacial compuestos por máquinas, herramientas, software de máquinas, software empresarial y soporte en todo Estados Unidos, Europa, Medio Oriente y Asia.

 Ahorro de tiempo y costes

La adquisición marca el último paso para Airbus en su hoja de ruta de industrialización, cuyo objetivo es aprovechar los beneficios de ahorro de tiempo y costos asociados con el uso de la robótica en la fabricación y montaje de sus aviones comerciales.

 Director de Operaciones de Airbus

«La competitividad del mañana estará determinada por el diseño de los mejores aviones y la construcción del sistema de fabricación más eficiente, en paralelo», dijo Michael Schoellhorn. «La automatización y la robótica son fundamentales para nuestra estrategia industrial. Somos muy feliz de dar la bienvenida a MTM Robotics como miembro de la familia y dar un paso adelante en este emocionante esfuerzo juntos «.

Director de Tecnologías Industriales de Airbus

«MTM se adapta perfectamente a la ambición de Airbus para la ingeniería y las soluciones de fabricación innovadoras, manteniendo la agilidad», explicó Patrick Vigié,.

 Futuro de la automatización

«Airbus y MTM Robotics creen que la automatización del mañana en la fabricación de aviones puede y debe ser más ligera, más portátil y menos intensiva en capital», explicó Vigié. «Al unir nuestros esfuerzos y habilidades, estamos bien posicionados para establecer estándares en toda la industria para la fábrica del mañana», dijo.

Fez y Liubliana, los nuevos destinos de Iberia para el verano de 2020

Fez y Liubliana, los nuevos destinos de Iberia para el verano de 2020

Fez y Liubliana, los nuevos destinos de Iberia para el verano de 2020

  • La aerolínea ofrecerá cuatro frecuencias a la semana a cada uno de esos destinos durante cinco semanas entre julio y agosto. También volará a El Cairo en Semana Santa y verano.
  • En el largo radio, Washington será la gran novedad, con vuelos directos desde el 1 de mayo.
  • Además, Tokio aumentará su oferta en alrededor de un 70 por ciento.
  • Y en 2020 Iberia volverá a operar todas las rutas que lanzó el verano pasado como Bergen, Génova, Verona, Corfú y Bastia.
Durante cinco semanas a partir del 28 de julio, se ofrecerán cuatro frecuencias a la semana a cada destino – martes, miércoles, viernes y domingos en el caso de Fez, y martes, miércoles, jueves y sábados en el de Liubliana-. Ambos operados por aviones A319 y A320, con capacidad para 141/180 pasajeros.

El verano de 2020 traerá varias novedades en el programa de rutas de Iberia, encabezadas por el estreno de los vuelos a Fez, en Marruecos, y Liubliana, en Eslovenia.

Durante cinco semanas a partir del 28 de julio, se ofrecerán cuatro frecuencias a la semana a cada destino – martes, miércoles, viernes y domingos en el caso de Fez, y martes, miércoles, jueves y sábados en el de Liubliana-. Ambos operados por aviones A319 y A320, con capacidad para 141/180 pasajeros.

Durante cinco semanas a partir del 28 de julio, se ofrecerán cuatro frecuencias a la semana a cada destino – martes, miércoles, viernes y domingos en el caso de Fez, y martes, miércoles, jueves y sábados en el de Liubliana-. Ambos operados por aviones A319 y A320, con capacidad para 141/180 pasajeros.

De esta forma, Iberia refuerza su apuesta con Marruecos ofreciendo vuelos a cuatro destinos: Marrakech, Casablanca, Tánger y desde ahora también a Fez. Y estrena por primera vez en su historia los vuelos con Eslovenia.

Además, Iberia volará a El Cairo durante Semana Santa y los meses de julio y agosto. Se trata de hasta cuatro vuelos directos a la semana, operados por aviones A319, con capacidad para 141 personas.

La capital de Estados Unidos estará más cerca que nunca en el 2020, porque Iberia ofrecerá hasta 5 vuelos directos a la semana a bordo de sus Airbus A330-300, con capacidad para 292 pasajeros.

Washington, vuelos directos desde el 1 de mayo

La capital de Estados Unidos estará más cerca que nunca en el 2020, porque Iberia ofrecerá hasta 5 vuelos directos a la semana a bordo de sus Airbus A330-300, con capacidad para 292 pasajeros.

Con esta nueva ruta, Iberia pretende satisfacer la demanda de viajes corporativos y premium de este mercado, al mismo tiempo que impulsa las relaciones culturales y turísticas de ambas ciudades. Durante la temporada de verano de 2020, Iberia pondrá a disposición de sus clientes más de 68.000 asientos entre Madrid y Washington.

Tokio, el otro gran protagonista de 2020

El próximo verano el mundo mirará a Japón, sede de la cita Olímpica y Paralímpica. Iberia se adelanta a esa cita y desde el 29 de marzo volará a la capital nipona con el A350, el avión más moderno y sostenible, y aumentá la oferta de cinco vuelos semanales a un vuelo diario a partir de junio.

El próximo verano el mundo mirará a Japón, sede de la cita Olímpica y Paralímpica. Iberia se adelanta a esa cita y desde el 29 de marzo volará a la capital nipona con el A350, el avión más moderno y sostenible, y aumentá la oferta de cinco vuelos semanales a un vuelo diario a partir de junio.

Todo ello supone un aumento de oferta con Tokio en cerca del 70 por ciento, que permitirá satisfacer la gran demanda sobre Japón prevista para el próximo año.

Y Bergen, Verona, Génova, Bastia, Bari, Zadar…

Además de todas estas novedades, Iberia volverá a operar en 2020 todas las rutas que estrenó el último verano, como Bergen en Noruega, Verona y Génova en Italia, y Bastia en Francia; además de Bari en Italia y Zadar en Croacia, operados por Iberia Express.

En 2020 Iberia recibirá hasta seis nuevos A350, llegando a operar hasta 12 aviones de este modelo, el más moderno y sostenible, lo que permitirá ampliar el número de destinos a los que vuela la aerolínea con este avión.

El A350, más lejos

En 2020 Iberia recibirá hasta seis nuevos A350, llegando a operar hasta 12 aviones de este modelo, el más moderno y sostenible, lo que permitirá ampliar el número de destinos a los que vuela la aerolínea con este avión.

Tokio y Los Ángeles se unirán así el año que viene a Nueva York, Chicago, Buenos Aires y Santiago de Chile.

El A350 es un avión de última generación que incorpora la última tecnología, tanto en su construcción, como en su operación. Es un avión bimotor, que tiene un alcance de 14.800 km y consume un 25 por ciento menos de combustible que otros modelos de capacidad similar, lo que supone también una reducción del 25 por ciento de las emisiones de CO2.

Además, ofrece más espacio y comodidad a los clientes. Ventanas panorámicas, pasillos más anchos, más capacidad para los equipajes de mano en las tres cabinas, entretenimiento individual a la carta para cada pasajero, conectores para recargar los dispositivos personales y Wifi KU de Panasonic son algunas de sus ventajas.

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