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Mes: enero 2019

TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BARCELONA

TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BARCELONA

TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BARCELONA


Funciones

Los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico son los encargados de la realización del mantenimiento, según establece EASA Parte 145 y regulaciones equivalentes de otras autoridades Aeronáuticas.


Además de la realización de tareas de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad propias del nivel de cualificación del colectivo TMA y de la realización de tareas de soporte a la realización del mantenimiento propias del nivel de cualificación del colectivo TMA en lo relativo a planificación y control de la producción, datos y registros de mantenimiento, herramientas y utillaje.

Con anterioridad a la realización de las pruebas deberán presentar la documentación acreditativa de su currículo en la fecha que se les comunicará. En el caso de extranjeros deberán presentar la documentación debidamente convalidada por la Dirección General de Aviación Civil, y con el permiso de trabajo en vigor.


Los candidatos que superen las pruebas establecidas (inglés, psicotécnicas, entrevistas, etc.) tendrán que superar igualmente el reconocimiento médico y las acciones formativas que se determinen.Para participar en esta convocatoria deberá cumplimentar su Currículum Vitae y utilizar los distintos desplegables para indicar la formación, la experiencia profesional y los idiomas.


En caso de tener problemas puede consultar “Ayuda”.NO OLVIDE QUE DEBE CONSULTAR SU CORREO Y NUESTRA SECCION DE AVISOS EN LA WEB.


Características de la oferta

DestinoBarcelona


Requisitos básicos

  • 1. Ser mayor de 18 años.
  • 2. Reunir alguno de los siguientes requisitos:
  • 2.1. Estar en posesión de una de las siguientes LICENCIAS/CERTIFICACIONES, en vigor y sin limitaciones:
  • – Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA, categoría B1/B1.1, Mecánica) según Parte 66.
  • – Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA, categoría A/A1) según Parte 66.
  • – Licencia de TMA de la DGAC en alguna de las especialidades:
  • • Mantenimiento de Aeronaves.
  • • Mecánica (Célula/Motor).
  • • Mantenimiento Línea o Aeronave Línea.
  • – Certificado Examen Básico Mecánica (teórico/práctico) como declaración de aptitud emitida por SENASA o un centro autorizado por la DGAC.
  • – Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA, categoría B2, Aviónica) según Parte 66.
  • – Licencia de TMA de la DGAC en la especialidad de Aviónica.
  • – Certificado Examen Básico Aviónica (teórico/práctico) como declaración de aptitud emitida por SENASA o un centro autorizado por la DGAC.
  • 2.2. Haber realizado alguno de los siguientes CURSOS DE FORMACIÓN BÁSICA, acreditados mediante título o diploma expedido en alguno de los Centros reconocidos por la DGAC o Certificado de reconocimiento expedido por algún Centro aprobado según Parte 147:
  • – Curso de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (2.400 horas, B1/B1.1, Mecánica) según Parte 66.
  • – Curso de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (2.400 horas, B2, Aviónica) según Parte 66.
  • – Curso de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (1.100 horas), especialidad Mecánica de Hangar y Línea.
  • – Curso de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (1.100 horas), especialidad Aviónica de Hangar y Línea.
  • – Curso de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (800 horas, A/A1), según Parte 66.
  • 2.3. Estar en posesión de alguno de los siguientes TÍTULOS DE FORMACION PROFESIONAL:
  • o Ciclo Formativo de Grado Superior de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados en la especialidad de Mantenimiento Aeromecánico.
  • o Ciclo Formativo de Grado Superior de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados en la especialidad de Mantenimiento de Aviónica.
  • o FP II Rama Automoción en la especialidad de Técnico en Mantenimiento de Aeronaves.
  • 3. Dominio del idioma Español.
  • 4.Conocimiento del idioma inglés nivel MEDIO (mínimo B1 según el Marco Común Europeo), hablado y escrito.
  • 5.Adecuadas competencias psico-físicas.

Se valorará

  • – Experiencia laboral en puestos similares al ofertado.
  • -LMA con habilitaciones en A318/319/320/321
  • – LMA con habilitaciones en otras flotas, adicionales a las anteriores
  • – Haber realizado formación complementaria relacionada con el mantenimiento aeronáutico.

Iberia empleo:https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/

Singapore Airlines abre un centro de innovación digital con el objetivo de convertirse en la aerolínea líder en el ámbito digital

Singapore Airlines abre un centro de innovación digital con el objetivo de convertirse en la aerolínea líder en el ámbito digital

Singapore Airlines abre un centro de innovación digital con el objetivo de convertirse en la aerolínea líder en el ámbito digital


Singapore Airlines

ha inaugurado su nuevo centro de innovación digital, conocido como KrisLab, una acción que forma parte de la estrategia de inversión del grupo con el objetivo de posicionar a Singapore Airlines como aerolínea digital líder.

La presentación de KrisLab

se enmarca dentro del Plan de Innovación Digital de la aerolínea, lanzado en 2018 para fomentar una cultura de innovación digital en el sector de la aviación y el turismo. Para ello, la compañía ha puesto en marcha varios acuerdos bilaterales con organizaciones como la Agencia de Ciencia, Tecnología e Investigación (A*STAR), la Universidad Nacional de Singapur (NUS) y otros socios, junto con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) y la Junta de Desarrollo Económico de Singapur (EDB).

Chan Chun Sing, Ministro de Comercio e Industria

ha encabezado la inauguración oficial de KrisLab, celebrada en el Singapore Airlines Group Sports Club en presencia de representantes de los principales socios del proyecto.


KrisLab se convierte así en un espacio colaborativo donde los empleados del grupo Singapore Airlines pueden desarrollar ideas innovadoras y cooperar con socios externos, start-ups, incubadoras y aceleradoras, permitiendo a la compañía incorporar la digitalización y el uso de la tecnología en todos los aspectos de su actividad comercial.


Los empleados utilizan y examinan tecnologías como el blockchain

los dispositivos de realidad mixta, la inteligencia artificial o el análisis de datos, entre otros, a medida que desarrollan iniciativas del ámbito digital.


CEO de Singapore Airlines

“El lanzamiento de KrisLab es un paso importante en nuestro camino hacia la transformación digital y demuestra nuestro anhelo de ser la aerolínea líder a nivel mundial en el ámbito digital,” explica Goh Choon Phong.


“Hemos hecho una firme apuesta por reforzar nuestras capacidades digitales poniendo las herramientas e infraestructuras adecuadas al alcance de nuestros empleados, para que puedan desarrollar sus ideas y colaborar con start-ups y socios externos en la resolución de retos comerciales.”


Los empleados pueden proponer ideas y soluciones

al equipo del Centro de Innovación Digital, quien llevará a cabo una evaluación de la viabilidad tecnológica y práctica de la propuesta, así como su interés estratégico y para el mercado. Una vez que se ha aprobado una idea, se proporciona financiación inicial junto con la experiencia que otorga el equipo del Laboratorio de Innovación Digital para ayudar a desarrollarla en un prototipo, antes de pasar a la etapa de implementación.


Proyectos en estudio

Uno de los proyectos que actualmente se está estudiando en KrisLab propone el uso de la tecnología de realidad virtual para que los diseñadores de la aerolínea se puedan adentrar en un avión de forma remota e introducir cambios en los planos de cabina de manera rápida. Se trata de una de las muchas iniciativas que está desarrollando la aerolínea para mejorar su actividad y la experiencia del cliente.


Además de ayudar a los empleados a materializar sus innovadoras ideas, el equipo del Centro de Innovación Digital trabaja junto con otros centros de investigación como A*STAR o NUS para estudiar conceptos tecnológicos avanzados. El objetivo de estas acciones es conseguir una ventaja competitiva en ámbitos como la gestión de fondos, asientos inteligentes, formaciones virtuales o mantenimiento para aeronaves, entre otros.


El diseño de KrisLab

fue concebido por los estudiantes de la Escuela de Artes LASALLE durante una competición orientada a potenciar jóvenes talentos del diseño y brindarles una oportunidad para plasmar las teorías aprendidas en el aula en una experiencia práctica dentro del sector.

Los estudiantes formaron equipos para crear sus propuestas de diseño bajo la tutela de los docentes de LASALLE, quienes ofrecieron sus conocimientos y apoyo, antes de someterse a evaluación por parte de un panel de jueces compuesto por veteranos de la industria del diseño, docentes y altos cargos de Singapore Airlines.

También en línea con lo digital e innovador

Singapore Airlines ha anunciado la iniciativa Aprendizaje e Innovación para Todos (LIFE por sus siglas en inglés) para potenciar la conciencia digital de la plantilla como parte de la transformación en este sentido, coincidiendo con la apertura de KrisLab. LIFE es un festival de aprendizaje de tres días para empleados del grupo Singapore Airlines donde se busca celebrar y reforzar la cultura innovadora de la aerolínea y alentar a todos los empleados a adoptar el aprendizaje continuo a través de la capacitación y aplicar estas nuevas habilidades y competencias en su lugar de trabajo y en la vida diaria.


Durante el festival LIFE

los empleados podrán participar en talleres y atender ponencias de los líderes del sector que están dejando huella en el ámbito digital desde sus respectivas empresas. También podrán aprender de sus compañeros durante una exposición interactiva de las nuevas tecnologías digitales que se están implementando en varios departamentos del grupo Singapore Airlines.

Declaración de Airbus acerca del ciberincidente

Declaración de Airbus acerca del ciberincidente

Declaración de Airbus acerca del ciberincidente



Toulouse, 30 de enero de 2019

Airbus SE detectó un ciberincidente en los sistemas de información de Airbus “Commercial Aircraft business”, lo que resultó en un acceso no autorizado a los datos. No se ha producido ningún impacto en las operaciones comerciales de Airbus.


Los expertos de Airbus están investigando en profundidad este incidente y emprendieron de inmediato las acciones necesarias para reforzar las medidas de seguridad existentes, mitigar sus posibles impactos y determinar su origen.


Se están llevando a cabo investigaciones para entender si el objetivo fueron algunos datos en específico, no obstante, sabemos que se accedió a algunos datos de carácter personal. Se trata principalmente de información de contacto profesional y detalles de identificación “IT” de algunos empleados de Airbus en Europa.


Airbus está en contacto con las autoridades reguladoras pertinentes y las autoridades de protección de datos conforme a la regulación general de protección de datos (General Data Protection Regulation o GDPR). Se está aconsejando a los empleados de Airbus que tomen todas las precauciones necesarias en el futuro.

El backstage del proceso de deshielo en los aviones de Delta

El backstage del proceso de deshielo en los aviones de Delta

El backstage del proceso de deshielo en los aviones de Delta

La compañía cuenta con 235 estaciones equipadas para descongelar, de las cuáles 195 están en Estados Unidos

Los pasajeros de Delta que vuelen con Delta desde España a EE.UU estas semanas de pleno invierno, con nieve y hielo en muchas partes de EE.UU, vivirán de cerca el proceso del deshielo, ya sea en Atlanta, Nueva York o en otros aeropuertos.

Se trata de un proceso rutinario, pero vital para la seguridad y es llevado a cabo meticulosamente por los especialistas de Delta.


Los pasajeros que miren por la ventanilla antes de despegar verán unos vehículos de apariencia un tanto extraña alrededor del avión, que pulverizan una sustancia pastosa sobre el fuselaje, cola y alas.

Este proceso de eliminación del hielo —quitando e impidiendo que el hielo y la nieve se acumule sobre el avión— es fundamental para asegurar un despegue seguro.


El campo de entrenamiento de deshielo de Delta

En Delta, los equipos de deshielo, formados para combatir tormentas de invierno, empiezan su preparación mucho tiempo antes de que caiga el primer copo de nieve.

El hub de Delta en Minneapolis-St Paul (MSP) es uno de los más grandes en operaciones de deshielo en la red de Estados Unidos de la aerolínea, con una flota de 28 vehículos y más de 200 agentes de pista. Cada verano acoge un programa de formación intensiva para enseñar a los agentes de toda la compañía cómo aplicar correctamente los líquidos congelantes y anticongelantes.

Cada participante debe superar una evaluación online y el resto del curso, que incluye tanto formación en aula como formación práctica.


Pero la formación no termina ahí. Los agentes de pista, como aquellos que operan en el aeropuerto internacional de Salt Lake City, siguen perfeccionando sus habilidades a través de revisión de vídeos y simulaciones.


Líquido naranja vs líquido verde

Cuando la temperatura cae a menos de 10ºC (En MSP suele ser a principios de octubre), comienzan las inspecciones diarias de cada avión. Cada vez que se detecta escarcha en la superficie, también llamada «contaminante», puede inhibir la capacidad de crear sustentación y en ese momento el avión tiene que someterse al proceso de deshielo.


Hay varios tipos de líquidos diferentes disponibles para proteger un avión, aunque Delta utiliza el Tipo I como líquido descongelante (de color naranja) y el Tipo IV como anticongelante (de color verde).


El tipo I de líquido descongelante es una mezcla de un químico llamado propilenglicol, combinado con otros productos químicos, inhibidores y agua. Se calienta entre 71 y 82ºC y se pulveriza bajo presión para eliminar la escarcha, el hielo y la nieve del avión.

En la próxima temporada de invierno, cinco aeropuertos o estaciones en las que Delta opera probarán un nuevo líquido de descongelante más respetuoso con el medio ambiente.


Si comienzan las precipitaciones de invierno, como la nieve, la lluvia helada o el aguanieve, se tienen que tomar precauciones adicionales para evitar que el hielo se vuelva a formar en el avión antes del despegue. Para estos casos, el líquido anticongelante de Tipo IV se aplica en superficies críticas como las alas y la cola, una vez que concluye el proceso de descongelación.


Cómo funciona el proceso de descongelación

Los aviones normalmente pasan por el proceso de descongelado en una plataforma remota cerca de la pista antes del despegue, pero también se pueden descongelar directamente en la puerta de embarque. Esto no solo ahorra tiempo sino también combustible. Las inversiones en tecnología de última generación también están ayudando a Delta a mejorar la eficiencia y la efectividad del proceso.

Este año, el aeropuerto de Delta en Salt Lake City agregó dos nuevas plataformas para el deshielo y cinco nuevos camiones de descongelación.
Dependiendo del tamaño del avión, se pueden usar hasta cuatro vehículos en el proceso. Cada vehículo tiene un conductor y un agente para el proceso de descongelar, que aplica los líquidos necesarios. Cuando se rocía sobre la plataforma, se puede asignar a un miembro adicional de la tripulación para que se comunique con la cabina de vuelo y complete la inspección final antes de autorizar el despegue.


Durante el proceso de descongelado, los pilotos configuran el avión para que tenga bajados los flaps de las alas y el sistema de ventilación del avión esté deshabilitado por un tiempo, para evitar que el olor del glicol entre en la cabina de pasajeros.


Del morro a la cola, el proceso de pulverizar el avión con el spray anticongelante puede tardar de cinco a diez minutos, dependiendo del tamaño del avión. Echar el líquido anticongelante puede llevar también de cinco a diez minutos más, por lo que sin ningún contratiempo meteorológico, los especialistas pueden aplicar esta capa adicional de protección a aproximadamente seis aviones en una hora. Una vez que el proceso concluye, el exceso de líquido se recoge y se recicla.


El año pasado, MSP utilizó cerca de 3,4 millones de litros entre ambos líquidos, con un coste total de aproximadamente 5,5 millones de dólares. El hub gastó cerca del doble de esa cantidad en el año 2013 debido al duro invierno que se extendió hasta mayo.


El proceso de descongelado puede ser un trabajo exigente (y frío), pero aquellos que lo hacen disfrutan de su trabajo. “La mejor parte del trabajo es que es diferente cada día. Siempre te ves desafiado por el clima, el frío y la cantidad de aviones que harás”, dice Brian Dotson, que ha trabajado en el proceso de descongelado de aviones durante los últimos 30 años. “Solíamos tener camiones abiertos realizando el trabajo desde el exterior pero afortunadamente ahora están calefactados en MSP”.


`Go Teams´ al rescate

En general, Delta cuenta con 235 estaciones equipadas para descongelar, 195 de las cuales están en Estados Unidos. Sin embargo, en el caso de un temporal fuera de lo normal, una tormenta sin precedentes como la de Boston del año pasado, esas estaciones pueden necesitar ayuda adicional.

Para ello, Delta creó `Go Teams´, un equipo de personal voluntario con experiencia en la materia de Detroit, Minneapolis-St. Paul, Salt Lake City y Cincinnati, que están listos para responder en cualquier momento.


“Los agentes de pista son un grupo dedicado. Estamos siempre preparados para lo peor”, reconocía Ken Sandhu, director del programa de deshielo de Delta. “Cada estación cuenta con todo el personal necesario y los tanques llenos de glicol preparados para lo que el clima les depare”.


Al viajar con Delta hay que recordar que hay personal dedicado al proceso de descongelación del avión, trabajando duro en el exterior, para mantener su seguridad y conseguir que llegue a tiempo a su destino final.


“Trabajamos con millones de ojos observándonos, pero eso solo nos mantiene bajo control y centrados en hacer nuestro trabajo.”

PANASONIC PRESENTA UNA TABLETA ROBUSTA PARA EL CONTROL DE PASAPORTES Y DOCUMENTOS DE IDENTIDAD

PANASONIC PRESENTA UNA TABLETA ROBUSTA PARA EL CONTROL DE PASAPORTES Y DOCUMENTOS DE IDENTIDAD

PANASONIC PRESENTA UNA TABLETA ROBUSTA PARA EL CONTROL DE PASAPORTES Y DOCUMENTOS DE IDENTIDAD

pulgadas que permite verificar distintos documentos de identificación. El diseño resistente pero ligero de esta nueva herramienta facilita la labor de guardias y policías a la hora de procesar documentos sobre la marcha.

Del mismo modo, se convierte en el accesorio ideal para trabajadores móviles de sectores como el turismo, la hostelería o el entretenimiento. 

La TOUGHPAD FZ-M1 es capaz de comprobar la veracidad de pasaportes y documentos de identidad en controles de aduana o permisos de conducir en puntos de control de tránsito. También se puede emplear para registrar el acceso de asistentes a todo tipo de eventos, así como para controlar el embarque y desembarque de pasajeros a un crucero.

Tecnología integrada flexible

Existe una serie de tecnologías que se pueden integrar en la solución Passport a petición del consumidor. Por ejemplo: un lector de código de barras 2D, un lector de tarjetas inteligentes y RFID para tarjetas contactless. Por tro lado, el dispositivo dispone de una correa de mano giratoria que facilita su uso por parte de trabajadores tanto diestros como zurdos.

La solución Passport es compatible con la tableta Panasonic TOUGHPAD FZ-M1 mk3 Standard, equipada con un potente procesador Intel® Core™ i5 de 7ª generación que aporta un excepcional rendimiento a la vez que registra un nivel de consumo muy bajo, manteniendo la temperatura al mínimo. Su pantalla de 700 cd/m² incluye una película protectora transparente y antirreflectante que aporta brillo y claridad a la visualización de la pantalla táctil.

Además, se trata de una tableta que puede funcionar durante 18 horas (MobileMark 2014) tras una carga de tan solo 4,5 horas. Los usuarios que requieran más tiempo de uso sin interrupciones podrán configurar el dispositivo para incorporar una batería de cambio en caliente.

La tableta TOUGHPAD FZ-M1 es ideal para entornos al aire libre y tareas móviles. Se ha sometido a pruebas de caída de hasta 150 cm*, tiene un grado de protección contra la entrada de elementos de IP65** para la resistencia al polvo y al agua, y funciona sin problemas en un intervalo de temperaturas que oscila entre los -29 y los +60 °C**.

Cámaras adecuadas para cada aplicación

Para poder realizar videoconferencias en directo o escanear documentos, la tableta TOUGHPAD FZ-M1 dispone de una cámara web frontal de 2 MP con micrófono estéreo y una cámara trasera de 8 MP con flash.

Jan Kaempfer, director general de marketing de Panasonic Computer Product Solutions, explica “Nuestra solución Passport toma como base nuestra tablet resistente más popular y la adapta perfectamente a las necesidades de los trabajadores móviles que deben verificar información o documentos de identidad en un entorno móvil. Es un ejemplo más del objetivo de Panasonic de ofrecer una gama de portátiles, tabletas y dispositivos móviles robustos, diseñados con la flexibilidad y la funcionalidad para convertirlos en soluciones verticales en caso de necesidad”.

Boeing presenta sus resultados del 2018 y la previsión de resultados de 2019

Boeing presenta sus resultados del 2018 y la previsión de resultados de 2019

Boeing presenta sus resultados del 2018 y la previsión de resultados de 2019


Cuarto trimestre de 2018

· Récord de 28.300 millones de dólares en ingresos y de 4.200 millones de dólares de beneficio operativo gracias al mayor volumen

· Récord de 5,93 dólares en beneficio por acción según PCGA y de 5,48 dólares en BPA recurrente (no-PCGA) gracias al sólido desempeño

Ejercicio 2018

· Récord de 101.100 millones de dólares en ingresos, que reflejan el fuerte crecimiento en toda la cartera

· Récord de 17,85 dólares en beneficio por acción según PCGA y de 16,01 dólares en BPA recurrente (no-PCGA) gracias a la sólida ejecución

· Récord de 15.300 millones de dólares en flujo de caja operativo; recompra de 26,1 millones de acciones por 9.000 millones de dólares

· Récord de 17,85 dólares en beneficio por acción según PCGA y de 16,01 dólares en BPA recurrente (no-PCGA) gracias a la sólida ejecución

· Récord de 15.300 millones de dólares en flujo de caja operativo; recompra de 26,1 millones de acciones por 9.000 millones de dólares

· La cartera de pedidos es robusta en 490.000 millones de dólares, e incluye pedidos de casi 5.900 aviones comerciales

· La compañía cuenta con una fuerte posición de liquidez: 8.600 millones de dólares en efectivo y valores negociables

Perspectivas para 2019·

Previsión de ingresos de entre 109.500 y 111.500 millones de dólares que refleja el mayor volumen en todos los negocios· Previsión de un beneficio por acción según PCGA de entre 21,90 y 22,10 dólares y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA) de entre 19,90 y 20,10 dólares· Se prevé que el flujo de caja operativo aumente hasta la horquilla de 17.000 y 17.500 millones de dólares

Boeing ha reportado ingresos de 28.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, con un beneficio por acción según PCGA de 5,93 dólares y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA) de 5,48 dólares; todas las cifras han batido los récords de la compañía.

Estos resultados reflejan un récord en entregas comerciales, un mayor volumen en defensa y servicios y un sólido desempeño que han superado los impactos fiscales favorables registrados en el cuarto trimestre de 2017 (Cuadro 1).

Boeing ha generado un flujo de caja operativo de 2.900 millones de dólares, ha recomprado 1,6 millones de acciones por 600 millones de dólares, ha repartido 1.000 millones de dólares en dividendos y ha completado la adquisición de KLX.Los ingresos han alcanzado el récord de 101.100 millones de dólares en el ejercicio completo, lo que refleja el aumento de entregas de aviones comerciales y el incremento de los volúmenes en toda la compañía.

Los récords de beneficio por acción según PCGA de 17,85 dólares y de beneficio por acción recurrente (no-PCGA) de 16,01 dólares estuvieron impulsados por el mayor volumen, la mejora del mix y una sólida ejecución.”A lo largo y ancho de la compañía nuestros equipos han logrado un fuerte desempeño operativo y centrarse en el cliente, consiguiendo niveles récord de ingresos, beneficios y flujo de caja, y ampliando aún más nuestro liderazgo en el sector aeroespacial en 2018″, afirmó Dennis Muilenburg, Presidente del Consejo de Administración, Presidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Boeing.

“Nuestro desempeño operativo ha propiciado una plataforma sólida para aumentar la inversión en nuevos negocios de crecimiento, en innovación y en futuros programas de franquicia, al igual que en nuestros empleados y en tecnologías habilitadoras. En los últimos 5 años hemos invertido casi 35.000 millones de dólares en áreas estratégicas clave para nuestro negocio, y todo a la vez que aumentaba la rentabilidad para nuestros accionistas”.

“Nuestro enfoque One Boeing, estrategias claras de crecimiento, y el ser líderes en mercados grandes en crecimiento nos proporcionan la confianza para continuar nuestro sólido desempeño, la ampliación de los ingresos y la sólida ejecución en los tres negocios, lo que queda reflejado en nuestras perspectivas para 2019”.

“Nos mantendremos centrados en la ejecución de la producción y nuestros programas de desarrollo, y también en nuestra estrategia de crecimiento, mientras impulsamos mejoras en productividad, calidad y prevención, a la vez que invertimos en nuestros equipos y generamos más valor y oportunidades para nuestros clientes, accionistas y empleados”.

El flujo de caja operativo fue de 2.900 millones de dólares en el trimestre y de 15.300 millones en el ejercicio completo, lo que refleja el mayor ritmo previsto de producción de aviones comerciales y el fuerte desempeño operativo, al igual que el calendario de cobros y pagos.

En el trimestre, la compañía recompró 1,6 millones de acciones por 600 millones de dólares, repartió 1.000 millones de dólares en dividendos y completó la adquisición de KLX. En el ejercicio completo, la compañía recompró 26,1 millones de acciones por importe de 9.000 millones de dólares y repartió 3.900 millones de dólares en dividendos.

A la vista de la fuerte generación de caja y la confianza en las previsiones de la compañía, en diciembre el Consejo de Administración elevó el dividendo trimestral por acción en un 20 por ciento, y sustituyó el programa de recompra de acciones existente por una nueva autorización de 20.000 millones de dólares.

El saldo de tesorería e inversiones en instrumentos negociables asciende a 8.600 millones de dólares, frente a los 10.000 millones de dólares registrados a comienzos del trimestre. El endeudamiento se eleva a 13.800 millones de dólares, habiéndose aumentado desde 11.900 millones de dólares al principio del trimestre, principalmente por las nuevas emisiones de deuda tras la compra de KLX.

La cartera total de pedidos

de la compañía se ha mantenido prácticamente sin cambios en 490.000 millones de dólares, e incluye 27.000 millones de dólares de contratación nueva.


Resultados por unidad de negocio

Commercial Airplanes

Los ingresos de la división de Commercial Airplanes en el cuarto trimestre se elevaron a 17.300 millones de dólares por el incremento de las entregas y el mix favorable.

El margen operativo aumentó hasta el 15,6% en el cuarto trimestre como resultado del mayor volumen del 737 y del fuerte desempeño operativo en los programas de producción, incluido un mayor margen en el 787.

Durante el trimestre, Commercial Airplanes entregó 238 aviones, incluida la entrega del 787 Dreamliner número 787 y del primer 737 MAX Boeing Business Jet.

El programa 737 entregó 111 aviones MAX en el cuarto trimestre, incluida la primera entrega de un MAX procedente del Centro de Acabado en China; entregó 256 aviones MAX en 2018.

Se completó la célula del primer avión 777X de pruebas y se procedió a su electrificación; el programa sigue bien encaminado para realizar las pruebas de vuelo este año y la primera entrega en 2020.

262 pedidos

La división Commercial Airplanes registró 262 pedidos netos en el trimestre, por un valor de 16.000 millones de dólares. Se mantiene una cartera de pedidos robusta, con casi 5.900 aviones valorados en 412.000 millones de dólares.


Defense, Space & Security

La división de Defense, Space & Security incrementó los ingresos en el cuarto trimestre hasta 6.100 millones de dólares, impulsados por el aumento de volúmenes en los programas de F/A-18, satélites y armamento.

El margen operativo aumentó hasta el 10,9% en el cuarto trimestre como resultado principalmente del mix favorable.Durante el trimestre, la división de Defense, Space & Security obtuvo contratos para el segundo KC-46 Tanker para Japón, un sistema conjunto en tierra para proporcionar comunicaciones tácticas por satélite para las Fuerzas Aéreas estadounidenses, y la modernización de 17 Chinook para España.

Defensa, Espacio y Seguridad también completó con éxito una prueba del Minuteman III de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y presentó el helicóptero SB>1 DEFIANT para el Ejército de los EE.UU.

En enero, se entregaron los dos primeros KC-46 Tanker a las Fuerzas Aéreas estadounidenses.La cartera de pedidos de la división de Defensa, Espacio y Seguridad se eleva a 57.000 millones de dólares, de los cuales el 30 por ciento corresponde a pedidos de clientes internacionales.


Servicios Globales

Los ingresos del cuarto trimestre de la división de Global Services ascendieron a 4.900 millones de dólares, principalmente gracias al mayor volumen de piezas, incluida la adquisición de KLX. El margen operativo del cuarto trimestre se incrementó hasta el 15,0%, lo que refleja la mejora del desempeño, compensado parcialmente por los mayores costes del periodo. En el trimestre, Global Services consiguió un contrato de logística basada en el rendimiento para los aviones C-17 y F-22 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y para los F-15 de Catar, y contratos de servicios para los F/A-18 de la Armada estadounidense.

Además, Global Services resultó elegida por Shenzhen Airlines para ofrecer soluciones de gestión de la tripulación, lo que la convierte en la primera aerolínea en China en utilizar los servicios proporcionados por Boeing AnalytX. Se alcanzaron importantes hitos en el trimestre, incluido el primer vuelo de entrenamiento del KC-46 con las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Asimismo, Global Services comenzó a integrar KLX de forma satisfactoria, e inició las operaciones de la joint venture con Safran para unidades auxiliares de potencia.Al cierre del trimestre, la cartera neta de Boeing Capital se elevaba a 2.800 millones de dólares.

Los ingresos procedentes de las otras partidas sin asignar y las eliminaciones se redujeron fundamentalmente por el calendario de eliminaciones de las ventas de aviones dentro del Grupo, y por la venta en 2017 de aviones que los clientes antes tenían bajo leasing.

El cambio de los beneficios procedentes de otras partidas sin asignar y eliminaciones se debe principalmente al calendario de asignación de los gastos. El tipo impositivo efectivo en el cuarto trimestre aumentó respecto al mismo periodo del año anterior, principalmente por el impacto favorable de la aplicación de la Ley de reducción fiscal y empleo registrado en el cuarto trimestre de 2017.


Previsiones

La Compañía hará un cambio en la contabilidad de los aviones militares derivados, que entrará en vigor en el primer trimestre de 2019. Los ingresos y costes asociados con los aviones militares derivados se reportaban anteriormente en los segmentos de Aviones Comerciales y Defensa, Espacio y Seguridad. A partir de 2019, todos los ingresos y costes asociados con los aviones militares derivados se reportarán en Defensa, Espacio y Seguridad. Se incluye un anexo en la página 15 con los resultados actualizados de 2018 ajustados al cambio contable para los aviones militares derivados, al igual que la reorganización de ciertos programas entre Servicios Globales y Defense, Space & Security. La compañía proporciona esta información comparable en los anexos y a continuación, para ayudar a los inversores a interpretar las previsiones para 2019 (Cuadro 8).

*Medida no conforme con los PCGA.

1 Sigue incluyendo entregas intragrupo relacionadas con aviones derivados de modelos militares.

2 Se prevé asignar aproximadamente 1.100 millones de dólares de gastos por pensiones a las unidades de negocio.

Un 747 en el jardín del hotel

Un 747 en el jardín del hotel

Un 747 en el jardín del hotel


Mega transporte en Schiphol a Amsterdam

Corendon tendrá un Boeing 747-400 completo transportado desde el aeropuerto de Schiphol al Corendon Village Hotel en Ámsterdam este febrero. Habrá un lugar en el jardín del hotel.


Para este mega trabajo

El avión de 150 toneladas será transportado en cinco días desde el aeropuerto, a partir del martes 5 de febrero por la noche. Durante su último y espectacular viaje , el cual tendrá 17 paradas entre la autopista A9 y una carretera provincial.

Antiguo Boeing 747 de KLM

El Boeing 747-400 más antiguo de KLM, ‘Ciudad de Bangkok’, con un contrato de arrendamiento estará expuesto en el patio trasero del Corendon Village Hotel. El avión realizó sus primeras horas de vuelo en 1989. Después de haber volado durante casi 30 años, el destino final de este enorme avión se convertirá en el atractivo del patio trasero del hotel más grande de Benelux.


En las últimas semanas ha sido pintado en los colores de Corendon en Roma.

Corendon Boeing 747 Experience

El avión se convertirá en Corendon Boeing 747 Experience, que abrirá sus puertas en el tercer trimestre de 2019. El hotel abrió sus puertas el año pasado en la antigua sede de Sony. Con más de 680 habitaciones, suites y apartamentos, es el hotel más grande del Benelux. Los huéspedes tienen una vista clara del aeropuerto de Schiphol.


Boeing 747 aterriza en el patio trasero del hotel Corendon Village

¿Tiene curiosidad por saber cómo se puede transportar el Boeing 747 del aeropuerto de Schiphol al patio trasero del hotel Corendon Village?

Lufthansa Aviation Training y 3spin reciben el premio e-learning 2019

Lufthansa Aviation Training y 3spin reciben el premio e-learning 2019

Lufthansa Aviation Training y 3spin reciben el premio e-learning 2019

• Cooperación entre Lufthansa Aviation Training y 3spin gana en la categoría de Realidad Virtual

• El concepto VR que marca la tendencia permite un entrenamiento inmersivo

• La evaluación científica realizada por psicólogos en Berlín demuestra un efecto de entrenamiento positivo

Lufthansa Aviation Training (LAT) y Virtual Reality 3spin

reciben el prestigioso premio a la mejor herramienta de aprendizaje electrónico 2019 en la categoría de Realidad Virtual. El premio es presentado por un jurado independiente de la revista de la industria “eLearning Journal” en la feria de educación didacta en febrero de 2019.

Un módulo de capacitación en realidad virtual permite a los pilotos de la escuela de vuelo de LAT European Flight Academy (EFA) Las características geográficas de cerca y de forma inmersiva antes de su primer vuelo de travesía. Un estudio en la Universidad Técnica de Berlín tiene los efectos positivos y la alta eficiencia de la capacitación.

Reglas de vuelo visual (VFR)

El módulo de capacitación “Reglas de vuelo visual (VFR)” está desarrollado por Lufthansa Aerospace Training and Training y su capacidad para comunicarse entre sí. Usando las gafas de realidad virtual proporcionadas por Samsung, los estudiantes a piloto siguen primero una sesión informativa virtual en la que se combinan tomas de película de 360 ​​° con objetos animados en 3D.

El nuevo módulo de capacitación permite a los estudiantes experimentar el espacio aéreo y su estructura inmensamente independiente de tiempo y ubicación. Luego, un vuelo virtual en Goodyear en los Estados Unidos, donde los estudiantes tienen que reconocer y apuntar puntos de referencia.
“La realidad virtual es una tecnología que marca tendencias para el entrenamiento”, dice Thomas Hoger, copropietario de 3spin.

Resultados del estudio superaron las expectativas

El proyecto está acompañado por expertos técnicos de la Universidad Técnica de Berlín. Los resultados del estudio superaron las expectativas de la capacitación en aviación de Lufthansa: los usuarios de la herramienta VR lograron un rendimiento general un 15 por ciento mejor en las misiones posteriores.


Jefe de aprendizaje electrónico de Lufthansa Aviation Training.

“Los resultados de la encuesta son más que nuestros esfuerzos por proporcionar soporte innovador y digital para nuestra capacitación. Vuelo de país “, dice Udo Link.La implementación exitosa de la capacitación en VR de “Reglas de vuelo visual” en la capacitación de pilotos es un ejemplo destacado de futuros desarrollos en el campo de la realidad virtual. Lufthansa Aviation Training está disponible en los campos de entrenamiento de vuelo, entrenamiento con simulador y entrenamiento de seguridad y servicio.

Sobre Lufthansa Aviation Training

Lufthansa Aviation Training agrupa a todas las escuelas de vuelo del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza y los Estados Unidos bajo la marca de la Academia Europea de Vuelo. Los graduados cumplen con los altos estándares del Grupo Lufthansa y reciben acceso exclusivo a su mercado laboral interno. Esto garantiza las mejores oportunidades de empleo y una amplia gama de opciones de carrera como piloto de aviones comerciales para el Grupo Lufthansa.

Lufthansa Aviation Training GmbH, formada a principios de 2017 a partir de Lufthansa Flight Training y Swiss Aviation Training, es una de las empresas líderes en el campo de la formación en vuelo con su competencia en la capacitación del personal de cabina en doce lugares .


La cartera de clientes

de Lufthansa Aviation Training incluye más de 200 aerolíneas reconocidas nacional e internacionalmente y las aerolíneas del Grupo Lufthansa. La compañía tiene su sede en Hallbergmoos, cerca de Múnich, y emplea a un total de alrededor de 1.000 personas.


Puede encontrar más información en la European Flight Academy : www.european-flight-academy.com.

Laudamotion anuncia que Ryanair adquiere el 100% de las acciones

Laudamotion anuncia que Ryanair adquiere el 100% de las acciones

Laudamotion anuncia que Ryanair adquiere el 100% de las acciones

Laudamotion ahora es 100% subsidiaria de Ryanair Holdings Plc, el grupo que posee la aerolínea más grande de Europa.


Con el apoyo de Ryanair Holdings, Laudamotion anuncia hoy una serie de emocionantes iniciativas de crecimiento, que incluyen:


• Aumentar la flota de Lauda a 25 aviones en el verano ’19 (de 19 en S2018). Lauda anuncia hoy que ha firmado acuerdos de LOI con varios arrendadores que aumentarán su flota a 30, todos aviones Airbus, lo que permitirá a Lauda aumentar su tráfico de 4 a 6 millones de pasajeros en el año 2 (FY marzo 2020) a 7,5 millones de invitados en FY marzo 2021.

Operará 4 bases

• Este verano, Laudamotion operará 4 bases a medida que crezca en Viena de 4 a 8 aviones, Dusseldorf 7, Stuttgart 3 y Palma 2. En el invierno de 2019, la base de Viena aumentará a 11 aviones, lo que hace que la aerolínea Nº 2 de Laudamotion Viena, justo detrás de Austrian Airlines. Laudamotion está lanzando la primera parte de sus horarios de vuelo de invierno 2019 hoy, ofreciendo a los pasajeros tarifas más bajas y más frecuencias, en particular de Viena. Los detalles de hasta 20 nuevas rutas desde Viena, Stuttgart, Dusseldorf y Palma se anunciarán el próximo mes.

• Laudamotion anunció hoy detalles de hasta 400 nuevos trabajos para pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros en sus 4 bases. También tiene una nueva oficina central (en Concorde Business Park), que se lanzará en marzo de 2019, y publicó detalles de 250,000. Mayo desde las bases de Viena, Stuttgart y Dusseldorf.


CEO de Laudamotion

Andreas Gruber, dijo: “Con el respaldo de Ryanair, Laudamotion crecerá con fuerza durante los próximos 3 años para transportar 10 millones de pasajeros. Daremos a conocer detalles de hasta 20 nuevas rutas para el invierno de 2019 onzas. . Nuestro programa de verano ’19 nos permitirá transportar 6 millones de pasajeros en el año 2, una tasa de crecimiento del 50% sobre los 4 millones en el año 1, mientras continuamos ofreciendo a nuestros clientes en Viena, Stuttgart, Dusseldorf y Palma las mejores tarifas aéreas. Una flota de jóvenes y servicios de Lauda “.


Director general adjunto de Laudamotion

Colin Casey, dijo: “Actualmente estamos negociando nuevas rutas y gestionando acuerdos con más de 50 nuevos aeropuertos, los emocionantes planes de crecimiento de Laudamotion para los próximos años. Como otras aerolíneas, estamos en el proceso de poder unir fuerzas, estamos en posición de unir fuerzas y no podemos esperar para unirnos al número 1 de Austria. Planes, no solo en Austria y Alemania, sino también en otros países nuevos.

Nueva base

En el invierno de 2019 esperamos anunciar al menos una nueva base, que estará fuera de Austria y Alemania, y hay varios aeropuertos en Europa central y occidental que están lanzando para ganar este negocio.


Número 2 de Austria

En un momento en que Austrian Airlines transporta 13.9 millones de pasajeros, tenemos planes interesantes para crecer a 10 millones de pasajeros dentro de 3 años y convertirnos en el número 2 de Austria “.

TRIPULACIÓN DE CABINA DE RYANAIR EN ESPAÑA VOTA A FAVOR DE UN ACUERDO DE RECONOCIMIENTO

TRIPULACIÓN DE CABINA DE RYANAIR EN ESPAÑA VOTA A FAVOR DE UN ACUERDO DE RECONOCIMIENTO

TRIPULACIÓN DE CABINA DE RYANAIR EN ESPAÑA VOTA A FAVOR DE UN ACUERDO DE RECONOCIMIENTO

Ryanair

ha confirmado hoy que su tripulación de cabina contratada en España ha votado, con una mayoría del 99%, a favor de un acuerdo de reconocimiento con los sindicatos Sitcpla y USO. Este acuerdo será válido para todos los tripulantes de cabina que estén contratados de forma directa por Ryanair en España.


La aerolínea y los sindicatos

Sitcpla y USO ya están avanzando hacia un convenio colectivo, que esperan cerrar antes del próximo 30 de abril.

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