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Mes: octubre 2018

Airbus destacará productos y servicios innovadores en China Airshow 2018

Airbus destacará productos y servicios innovadores en China Airshow 2018

Airbus destacará productos y servicios innovadores en China Airshow 2018

Airbus

participará en la Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China en Zhuhai del 6 al 11 de noviembre, presentando una amplia cartera de productos y servicios innovadores que cumplen con los requisitos actuales y futuros de la industria aeroespacial.

El stand de Airbus se ubicará en el Hall principal, Stand H4CA, donde se exhibirán los modelos del A330neo y A350-1000, el último avión de fuselaje ancho de Airbus. El A330neo, que cuenta con motores de nueva generación, nuevas alas y sharklets compuestos completos, se entregará a su operador de lanzamiento TAP Air Portugal en las próximas semanas. Mientras tanto, el A350-1000 ofrece lo último en aerodinámica y tecnologías avanzadas para proporcionar eficiencias y confort sin igual en las rutas de larga distancia.

Los servicios de Airbus, ubicados en el stand de Airbus, mostrarán el creciente negocio de servicios de la compañía, incluida la información sobre su última plataforma digital, Skywise, y las nuevas actualizaciones para el software de cabina.

 

Airbus Helicopters

presentará los principales productos y capacidades líderes del mercado. Se mostrará una gama de maquetas en el Stand de Airbus, incluido un H130, el helicóptero liviano individual más versátil de la familia Ecureuil, un H160, la última generación de helicópteros Airbus y un H175, el súper medio de última generación. Helicóptero que es un programa conjunto chino-francés 50:50.

 

Airbus Defence and Space

demostrará una maqueta del satélite Pléiades Neo. Una constelación de observación terrestre de alta resolución de cuatro satélites ideal para el mapeo de precisión y la inteligencia en profundidad, pero también es especialmente adecuada para la respuesta de emergencia y la detección de cambios diarios. Con una tasa de éxito de recolección líder en la industria, Pléiades es la opción unánime para nuevas colecciones y toma de decisiones a tiempo, asequible incluso en los lugares más inaccesibles.

“Un viaje de innovación con Airbus” se mostrará en el stand con algunos de los proyectos más innovadores en los que está trabajando la compañía y que eventualmente cambiará la forma en que los humanos viajan, se conectan e interactúan.

 

A220-300

La pantalla estática contará con un A220-300 (un avión airBaltic), que es el miembro más nuevo de la Familia Airbus de pasillo único. El airBaltic A220-300 volará a Chengdu el 8 de noviembre como parte de su gira de demostración mundial después de su presentación en el show.

 

Un H145

En la configuración de servicio público y el primero en China continental operado por la Policía de Guangzhou también estarán en la pantalla estática. El H145 es el último miembro de la gama de productos de aeronave con rotor bimotor de 4 toneladas de Airbus Helicopters, con capacidad de misión y flexibilidad diseñadas. Siempre “listo para el servicio”, el H145 puede equiparse con un moderno sistema de gestión de misiones adecuado para una variedad de misiones, especialmente para operaciones policiales, EMS y SAR.

 

Además, un H135

con el último interior médico y la última generación de la suite de aviónica Helionix (también disponible en el H145, H160 y H175), que aumenta la seguridad y disminuye la carga de trabajo del piloto, se exhibirá en el pabellón de United General Aviation Industrial Development Co. Ltd. (UGA), distribuidor de Airbus Helicopters en China. Es el primero de los 100 H135 que se entregarán a China según un acuerdo marco firmado en junio de 2016.

Airbus llevará a cabo una conferencia de prensa el martes 6 de noviembre a las 12:40 pm, en la sala 220, segundo piso del Centro de Prensa. Los principales ejecutivos de Airbus China presentarán los últimos negocios de Airbus en el país y brindarán información actualizada sobre productos y mercados.

Durante la feria, Airbus también organizará diversos eventos de RR.HH. y seminarios sobre I + T e innovación, incluido el Programa de Asociación de la Universidad Global de Airbus (AGUPP). El objetivo de AGUPP es mejorar la red con profesores universitarios y embajadores globales para preparar mejor a los futuros talentos e impulsar el desarrollo profesional de los jóvenes profesionales de la industria.

 

 

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MUJI y Sensible 4 crearon Gacha: el primer autobús de enlace autónomo del mundo para todas las condiciones climáticas

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MUJI y Sensible 4 crearon Gacha: el primer autobús de enlace autónomo del mundo para todas las condiciones climáticas

MUJI y Sensible 4

MUJI y la compañía de conducción autónoma finlandesa Sensible 4 han combinado su experiencia para crear un robot bus elegante, el primero en el mundo en funcionar en todas las condiciones climáticas.

 

En marzo de 2019

El vehículo se mostrará al público en su estreno en marzo de 2019 en Helsinki. Para este transbordador, Sensible 4 proporciona la tecnología de conducción autónoma que garantiza al vehículo un rendimiento superior de posicionamiento, navegación y detección de obstáculos, lo que permite una conducción autónoma durante todo el año independientemente del entorno y las condiciones. Mientras que MUJI proporciona al vehículo su famoso diseño y experiencia de usuario.

 

Autobuses autónomos para uso general

Después del lanzamiento, el autobús de enlace de Gacha conducirá y transportará pasajeros en tres ciudades finlandesas como parte del tráfico de la vida real (también se puede ver la tienda MUJI, que se abre en noviembre de 2019 en Helsinki). Sensible 4 y MUJI están finalizando los planes para la primera flota de Gacha que se espera que se despliegue en 2020. El objetivo de la colaboración es desarrollar flotas de autobuses autónomos para uso general y proporcionar servicios de transporte reales para el público ya en 2021. , Sensible 4 está buscando socios de la industria adecuados que estén interesados ​​en producir los autobuses y los inversores para acelerar el crecimiento de la empresa.

 

El clima juega un papel crítico

en la apertura del mercado de autobuses autónomos o robotaxis. Actualmente, las fuertes lluvias, la niebla o la nieve impiden que los vehículos autónomos conduzcan, ya que la mayoría de las tecnologías existentes se están probando y desarrollando en condiciones de clima cálido. Mientras tanto, Sensible 4 se ha centrado en la prueba y validación de tecnología en las condiciones de Laponia ártica, lo que le brinda a la compañía una ventaja única sobre las otras tecnologías de auto conducción. Naturalmente, todos los vehículos autónomos deben poder conducir en diversas condiciones climáticas, antes de que puedan implementarse comercialmente.

 

CEO de Sensible 4.

“Estamos desarrollando estos vehículos para que puedan formar parte de la cadena de servicio de transporte diario. Los vehículos autónomos no pueden convertirse en la corriente principal hasta que su tecnología haya sido asegurada para funcionar en todos los climas”, dice Harri Santamala.

Sensible 4

ofrece sistemas para vehículos autónomos y tiene como objetivo la colaboración con los principales fabricantes de automóviles y sus proveedores. El software Sensible 4 se puede integrar en cualquier plataforma de vehículo autónomo, desde autos pequeños hasta autobuses de tamaño completo. En la actualidad, Sensible 4 ofrece viajes gratuitos para todos como parte del programa piloto en el sur de Finlandia en Espoo, la ciudad natal de la compañía.

 

El diseño de Gacha se realiza en consideración de los usuarios.

MUJI propone una vida agradable. Esto no solo cubre los productos para la vida diaria, sino también los desafíos que enfrentan las diferentes comunidades. La tecnología avanzada de conducción autónoma tiene potencial en el campo, donde la disminución de las tasas de natalidad y el envejecimiento de la población están causando problemas en estas comunidades.

El servicio de autobús autónomo de Gacha es un concepto para todos los climas que se puede compartir entre la comunidad. Esto fue paralelo a la filosofía de MUJI y, por lo tanto, la colaboración con Sensible 4 comenzó en 2017. El diseño se realiza teniendo en cuenta a los usuarios. Los aspectos más destacados del diseño son su forma, que es amigable y está diseñada sin frente ni atrás, el cinturón de luz LED, que está hecho de la combinación de los faros y la pantalla de comunicación, y el asiento que sigue la forma cuadrada redondeada suave del autobús.

 

Helsinki es una plataforma de prueba funcional para vehículos automatizados.

Helsinki está continuamente en la cima de las comparaciones y evaluaciones de las ciudades inteligentes europeas y mundiales. La ciudad ha invertido fuertemente en tecnologías abiertas y digitales para desarrollos de ciudades inteligentes y tiene como objetivo crear los servicios de transporte más efectivos del mundo. El desarrollo de la ciudad inteligente está determinado por el fuerte papel de la ciudad donde el personal trabaja activamente directamente con los ciudadanos y otras partes interesadas. Helsinki y Finlandia también tienen mucha experiencia en tecnología y TI, que desempeña un papel importante en el desarrollo de la movilidad inteligente.

 

CEO de Helsinki Business Hub.

“Helsinki fue una de las primeras ciudades del mundo en pilotar autobuses autogestionados por robots en carreteras públicas. La fructífera colaboración entre Sensible 4 y MUJI demuestra la reputación de Helsinki como un entorno de prueba atractivo a nivel internacional, que reúne a empresas emergentes y empresas especializadas en el campo para buscar las mejores formas de introducir vehículos automáticos en la ciudad y mejorar la vida cotidiana de los residentes en el proceso. “, Dice Marja-Liisa Niinikoski.

 

Helsinki Business Hub

ha desempeñado un papel clave en la introducción de MUJI en Sensible 4. Helsinki Business Hub es una agencia de desarrollo regional cuya función es ayudar a las empresas extranjeras a establecer sus negocios y permitir que las empresas impulsadas por la innovación crezcan y se desarrollen en el Gran Helsinki.

 

 

vehículos para que puedan formar parte de la cadena de servicio de transporte diario.

RYANAIR EN SEVILLA: ARRANCA LA TEMPORADA DE INVIERNO DE CON 14 NUEVAS RUTAS

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Ryanair

ha celebrado hoy su primer vuelo en la ruta entre Sevilla y Nantes, que operará dos veces a la semana durante la temporada de invierno, marcando así el inicio de las 14 nuevas rutas que Ryanair operará durante estos meses desde Sevilla. El calendario de invierno de Ryanair en la ciudad incluye 52 rutas en total, con 14 nuevas conexiones a Alicante, Bristol, Cagliari, Catania, Edimburgo, Fuerteventura, Luxemburgo, Nantes, Oporto, Rabat, Tánger, Venecia Treviso, Copenhague y Malta.

 

 

Sales & Marketing Manager Spain de Ryanair

Alejandra Ruiz,  ha comentado: “Como la aerolínea líder en el aeropuerto de Sevilla, estamos encantados de ver crecer nuestra red de destinos y lanzar un calendario de invierno récord. Estas 14 nuevas rutas marcan el compromiso de Ryanair por impulsar el tráfico y el turismo en Sevilla, contribuyendo a la disminución de la estacionalidad y permitiendo que millones de turistas extranjeros disfruten de las maravillas de Sevilla en otoño e invierno. A lo largo de estos próximos meses, operaremos un total de 52 rutas en Sevilla, incluyendo conexiones con nuevos destinos como Nantes, Cagliari, Edimburgo u Oporto. Estamos muy contentos de lanzar hoy el primer vuelo entre Sevilla y Nantes, que marca de forma oficial el inicio de la temporada de invierno.”.

 

Gerente de Prodetur (Diputación de Sevilla)

Amador Sánchez,  ha declarado: Desde Prodetur y la Diputación de Sevilla, agradecemos la nueva apuesta de Ryanair por el destino Sevilla y provincia. Un compromiso que viene a contribuir a la gran temporada de invierno en el aeropuerto de Sevilla, con la programación de conexiones más amplia de toda su historia”.

 

 

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Air Race E: Comienza el trabajo en el primer avión de carreras eléctricas del mundo

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El desarrollo del primer avión eléctrico de carrera ha dado un gran paso hacia adelante debido a una asociación innovadora anunciada entre la Universidad de Nottingham y Air Race E esta semana.

Un nuevo motor eléctrico, batería y sistema electrónico de potencia “plug and play” integrado se diseñará y se adaptará a un avión Air Race 1 con motor de gasolina existente en los talleres de la Universidad.

El prototipo de avión de carrera ayudará a dar forma al modelo y las reglas de Air Race E, que se lanzará en su carrera inaugural en 2020.

La universidad está invirtiendo 13 millones de libras en el programa Beacons of Excellence, cuyo objetivo es promover respuestas líderes a los desafíos globales, incluidos los viajes sostenibles.

Con el transporte a la vanguardia de una revolución verde, las dos partes impulsarán el descubrimiento y la traducción de nuevos materiales, componentes y tecnologías para cambiar el juego dentro de la propulsión electrificada.

 

CEO de Air Race Events

Jeff Zaltman, comentó; “Esta es una asociación innovadora entre Air Race E y la Universidad de Nottingham que, sin duda, tendrá un gran impacto en la industria de la aviación eléctrica.

“Desde el anuncio de la serie Air Race E, nos sentimos abrumados por la respuesta de innovadores y líderes dentro del sector de la aviación y estamos encantados de trabajar con el programa pionero de la Universidad de Nottingham Beacon para ayudar a impulsar el cambio dentro de la industria”.

 

Líder de proyecto

Richard Glassock, investigador asociado en sistemas de propulsión híbridos para aeronaves, y líder de proyecto, agregado; “Air Race E está preparada para hacer que la industria de la aviación eléctrica se mueva más rápido y estamos muy emocionados de trabajar junto a ellos para que esto suceda.

“Las futuras plataformas de transporte requerirán máquinas eléctricas y soluciones de conversión y transmisión de energía que puedan ofrecer un cambio gradual en la densidad de potencia, eficiencia y confiabilidad. “A través de la inversión estratégica en instalaciones, talento y programas de investigación, y la colaboración con socios académicos e industriales, la Universidad de Nottingham está a la vanguardia de esta emocionante revolución en el transporte aeroespacial, marítimo y automotriz”.

 

Air Race E

verá aviones eléctricos que compiten directamente entre sí en un circuito muy cerrado justo por encima del suelo y a velocidades más rápidas que cualquier otro deporte terrestre. Los aviones Formula Air Race, clasificados como “experimentales”, son los únicos aviones en el mundo diseñados específicamente para carreras y construidos para una fórmula de carrera específica.

La demanda de velocidad, rendimiento y gestión de la energía bajo los rigores de un entorno competitivo compite con las condiciones perfectas para el desarrollo y la promoción de motores eléctricos más limpios, más rápidos y más tecnológicamente avanzados. La aviación eléctrica es una de las áreas tecnológicas de más rápido desarrollo y se considera la tercera generación de la aviación.

 

Fórmula 1 pilotos aéreos

Air Race E será un formato similar al deporte conocido como “Fórmula 1 pilotos aéreos” donde los mejores pilotos del mundo compiten simultáneamente para ser el primero en cruzar la línea de meta. Ocho aviones compiten directamente entre sí a velocidades de más de 400 km / h en un circuito cerrado a solo 1,5 km de extremo a extremo.

 

Air Race E portraits. Photos by Alex Wilkinson Media
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Embraer “Shark” Profit Hunter E190-E2 comienza su gira de demostración en China y debutará en 2018 Zhuhai Airshow

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Embraer E190 – E2

El avión de demostración Embraer E190-E2 con un llamativo esquema de pintura de “tiburón” comienza su gira de demostración de China ., como parte de la gira de demostración mundial E190-E2. El avión visitará varios aeropuertos desafiantes en China para mostrar las capacidades del avión de pasillo único de nueva generación más silencioso, limpio y eficiente del mundo, especialmente cuando opera en un mercado exigente.

 

La gira por China

sigue a giras exitosas por los Estados Unidos, África, Europa y, más recientemente, Asia-Pacífico, donde la E190-E2 demostró una excelente capacidad de largo alcance con vuelos de casi seis horas.

 

Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China

El viaje de demostración también incluye el debut del avión en la 12ª Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China, que tendrá lugar del 6 al 11 de noviembre en la ciudad de Zhuhai, en el sur de China. El E190-E2 es el primero de los tres nuevos E-Jets E2 que Embraer ha desarrollado para tener éxito en su primera generación de E-Jets. Durante los días 6 a 8 de noviembre, la aeronave estará en exhibición estática, mientras que Embraer también tendrá un stand designado para presentar a las audiencias con una experiencia VR única de los E-Jets E2.

Embraer llevará a cabo una conferencia de prensa en la sala 210, a las 2: 00-3: 00 p.m. el 6 de noviembre para publicar una perspectiva del mercado en el mercado de la aviación comercial de China para los próximos 20 años y explicar cómo los aviones comerciales de Embraer con hasta 150 asientos apoyan el desarrollo de la aviación civil de China.

 

Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation

“China es el segundo mercado más grande del mundo para los E-Jets. Hemos entregado 153 aviones comerciales en la región, lo que significa que los E-Jets E2 tienen una base incumbente enorme sobre la cual construir. En comparación con la primera generación de E-Jets, el rendimiento de E2 ha alcanzado un nuevo nivel. Desde la primera entrada en servicio del mundo de la E190-E2 con Widerøe en abril de este año, la aeronave ha alcanzado un índice de confiabilidad de horario sobresaliente del 99%. Estamos ansiosos por presentar este avión de cambio de juego a nuestros operadores chinos “, dijo John Slattery.

“A finales de este año, Embraer entregará el primer E190-E2 a Fuzhou Airlines, nuestro cliente de lanzamiento de E-Jets E2 en China. La eficiencia y confiabilidad de E-Jets E2 permitirá a las aerolíneas crecer de manera rentable y abrir nuevos mercados “, dijo Guo Qing, Vicepresidente de Ventas y Mercadeo de China, Embraer Commercial Aviation.

 

Menos combustible

El E190-E2 es el primero de los tres nuevos E-Jets E2 que Embraer está desarrollando para tener éxito en su primera generación de E-Jets. En comparación con la primera generación E190, la E190-E2 consume un 17.3% menos de combustible y casi un 10% menos que su competidor directo. Esto lo convierte en el avión de un solo pasillo más eficiente del mercado. El E190-E2 ofrece más flexibilidad con un alcance máximo de hasta 5300 km o unos 1000 km más que el E190 de primera generación.

 

Ahorros

Desde la perspectiva de una aerolínea, el E190-E2 brinda ahorros significativos a las aerolíneas en términos de costos de mantenimiento, con una reducción de hasta el 25%. Tiene los intervalos de mantenimiento más largos con 10000 horas de vuelo para verificaciones básicas y sin límite de calendario en la utilización típica de los E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave en un período de diez años.

 

Para los pilotos

Los pilotos de la primera generación de los E-Jets necesitan solo 2.5 días de entrenamiento y sin un simulador de vuelo completo para volar el E2, lo que disminuye la carga de entrenamiento y ahorra tiempo y dinero para las aerolíneas. La cabina E2 cuenta con la avanzada aviónica integrada Honeywell Primus Epic 2. Junto con los controles de lazo por cable de circuito cerrado, los sistemas trabajan juntos para mejorar el rendimiento del avión, disminuir la carga de trabajo del piloto y reforzar la seguridad del vuelo.

 

Para el pasajero

Desde la perspectiva del pasajero, la cabina del E2 presenta un diseño cómodo de dos por dos. La ausencia de un asiento intermedio permite a los pasajeros disfrutar de una experiencia de vuelo agradable con más espacio para las piernas y espacio para guardar el equipaje.

“El excelente desempeño de despegue y aterrizaje del E190-E2 asociado con los sistemas avanzados de aviónica y navegación lo convierten en uno de los mejores aviones para atender los mercados delgados en aeropuertos de gran altitud. Por ejemplo, la E190-E2 puede volar la ruta Lhasa-Chengdu durante todo el año con el máximo de pasajeros. “Con el nuevo nivel de eficiencia traído por E-Jets E2, las aerolíneas pueden conectar más destinos, incluidos aquellos en alta elevación, a sus centros, lo que agrega más ingresos a sus sistemas a bajos costos operativos”, dijo Guo.221

 

Pedidos en firme en China

Hasta la fecha, Embraer ha registrado 221 pedidos en firme en China, 187 de los cuales se han entregado, incluidos 153 aviones comerciales y 34 aviones ejecutivos. Los ERJ y los E-Jets transportan más de 20 millones de pasajeros cada año en unas 550 rutas que conectan 150 ciudades en todas las regiones de China.

 

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FINNAIR  EMPEZARÁ A VOLAR  A OPORTO, BURDEOS Y BOLONIA EL PRÓXIMO VERANO

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Nuevas rutas europeas de la compañía aérea en verano de 2019 después del importante aumento de frecuencias desde España este invierno.

 

Finnair

sumará tres nuevos destinos a su red europea el próximo verano de 2019: Oporto, en Portugal; Burdeos, en Francia; y Bolonia, en Italia. La aerolínea, que ya vuela a más de 100 ciudades en Europa, 19 destinos en Asia y 7 en Norteamérica, aumentará así su red de rutas en verano del próximo año.

 

Entre el 10 de abril y el 18 de octubre

Finnair volará tres veces por semana a la ciudad italiana de Bolonia. Entre el 11 de mayo y el 14 de septiembre se operarán dos vuelos semanales a Burdeos, y entre el 21 de junio y el 12 de agosto volará dos veces por semana a Oporto tras el éxito del lanzamiento de los vuelos de Finnair entre Lisboa y Helsinki este mismo año. Las tres nuevas rutas serán operadas con un Airbus A319.

 

Director comercial de Finnair

“Estamos muy satisfechos de la apertura de estas tres nuevas rutas, que ofrecerán más opciones en Europa y aún más conexiones a nuestros destinos en Asia”  comenta Juha Järvinen, . Durante el próximo verano, la aerolínea también añadirá más capacidad a varios de sus destinos estivales más populares, como Palma de Mallorca.

 

El anuncio de las nuevas rutas de Finnair en Europa

 

en verano de 2019 tiene lugar después del importante aumento de frecuencias de la compañía aérea este invierno en España. Finnair opera durante todo el invierno a la capital finlandesa 10 vuelos por semana desde Madrid, vuelos diarios desde Barcelona y 2 vuelos semanales desde Alicante. La ruta entre Málaga y Helsinki se opera esta temporada 6 veces por semana y entre las Islas Canarias y Helsinki se alcanzan frecuencias récord, un 30% superiores que el año anterior: 7 vuelos por semana desde Las Palmas de Gran Canaria, 6 vuelos semanales desde Tenerife y 1 desde Lanzarote.

 

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Ethiopian vuela de Addis Abeba a Los Ángeles y a Dublín

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 Ethiopian Airlines

el grupo de aviación más grande de África y la aerolínea global Four Star con certificación SKYTRAX, se complace en anunciar que ha cambiado la ruta de larga distancia de Addis Abeba a Los Ángeles para transitar por Lome, Togo a partir del 17 de diciembre de 2018 y iniciará una nueva ruta desde Addis Abeba a Dublín a través de Madrid a partir del 15 de diciembre de 2018.

La nueva ruta será la única y la primera de su tipo que conectará África Occidental con la Costa Oeste de los EE. UU. Con un vuelo directo.

La nueva ruta a LAX a través de LFW se operará según el siguiente horario:

 

 

Y la nueva ruta a DUB a través de MAD se operará según el horario siguiente:

CEO del Grupo de Ethiopian Airlines

El Sr. Tewolde GebreMariam, dijo: “Nos complace lanzar otro vuelo directo de larga distancia que lleva la experiencia de los pasajeros a un nuevo nivel al aprovechar la conectividad entre África Occidental y la Costa Oeste de los Estados Unidos. A bordo de nuestros vuelos en la nueva ruta, los pasajeros disfrutarán como siempre de nuestros servicios galardonados y de primera calidad en el avión B-787 Dreamliner con la tecnología más avanzada. De acuerdo con nuestra hoja de ruta de crecimiento, Visión 2025, continuaremos expandiendo nuestra amplia red internacional y crearemos mejores opciones de conectividad aérea en África, así como entre África y el resto del mundo “.

La aerolínea líder de África, Ethiopian Airlines, ha estado expandiendo sus destinos internacionales, que ahora alcanzan más de 116. Manchester, Moscú, Estambul y Mogadishu son solo algunos de los nuevos destinos que la aerolínea lanzará pronto.

Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

Airbus anuncia sus resultados de los nueve primeros meses de 2018

 

 

• Centrarse en las entregas y asegurar el aumento de la producción.
• Los datos financieros de 9 millones reflejan el rendimiento del A350 XWB y el perfil de entrega de la aeronave
• Ingresos de 40 mil millones de euros; EBIT ajustado de 2.700 millones de euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes: -4,2 mil millones de euros.
• EBIT (reportado) € 2,7 mil millones; EPS (reportado) € 1.88
• Se actualizó la guía de 2018 para reflejar las perspectivas de entrega más recientes

 

Airbus SE

(símbolo de la bolsa de valores: AIR) informó los resultados financieros consolidados de nueve meses (9m) 2018 y proporcionó una guía actualizada para todo el año.

“Los resultados de nueve meses reflejan principalmente el buen desempeño en el A350 y el perfil de entrega de la aeronave. A pesar de que entregamos más aviones que el año anterior, aún tenemos mucho que hacer para cumplir nuestros compromisos “, dijo el Director Ejecutivo de Airbus, Tom Enders. “En el A400M, estamos progresando con las capacidades militares, entregas y reacondicionamiento. Las discusiones sobre la enmienda del contrato están avanzando, pero un poco más lento de lo planeado. Nuestro enfoque operativo principal se mantiene en las entregas de aviones comerciales y en asegurar el incremento del A320neo “.

El A220

A partir del 1 de julio de 2018, el programa de aviones A220 se ha consolidado en Airbus.  Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 256 (9m 2017: 271 aviones) con pedidos brutos de 311 aviones, incluidos 58 A350 XWB. Los fundamentos de la industria permanecen firmes con la cartera de pedidos de Airbus que totaliza 7,383 aviones comerciales al 30 de septiembre de 2018 (3). Los pedidos netos de helicópteros aumentaron a 230 unidades (9 m 2017: 210 unidades), incluidas 6 familias Super Puma y 36 H145 en el tercer trimestre solo. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space de 9 millones de 2018 de alrededor de € 5.0 mil millones incluyó el contrato para los drones Heron TP de Alemania.

Los ingresos consolidados aumentaron a € 40,4 mil millones (9m 2017: € 38,000 millones (1)), principalmente impulsados ​​por Airbus e incluyendo los cambios en el perímetro. En Airbus, se entregaron un total de 503 aviones comerciales (9m 2017: 454 aviones), que incluyen 8 A220, 395 Familia A320, 31 A330, 61 A350 XWB y 8 A380. Airbus Helicopters entregó 218 unidades (9m 2017: 266 unidades) con ingresos estables en una base comparable. Según se informó, los ingresos de Helicopters reflejaron el cambio en el perímetro de la venta de Vector Aerospace a fines de 2017. Los ingresos en Airbus Defence and Space reflejaron un negocio central estable y el cambio en el perímetro relacionado principalmente con la venta de Defense Electronics en febrero de 2017 y Airbus DS Communications, Inc. en marzo de 2018.

 

EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o beneficios materiales causados ​​por los movimientos en las disposiciones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos cambiarios, así como las ganancias / pérdidas de capital de la disposición y adquisición de negocios. – totalizado € 2,738 millones (9m 2017: € 1,208 millones (1)).

El EBIT de Airbus Ajustado de € 2,340 millones (9m 2017: € 806 millones (1)) fue impulsado por el desempeño del A350 y mayores entregas, particularmente para el A320neo.
En el programa A320neo, se entregaron un total de 222 aviones en comparación con 90 en los primeros nueve meses de 2017. En el programa A330neo, el A330-900 recibió la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en septiembre, y la primera entrega se espera en breve. Mientras tanto, el programa A350 está progresando bien, con una tasa de producción mensual objetivo de 10 aeronaves prevista para finales de 2018. Se siguen logrando buenos avances en el costo recurrente del programa A350, y el A350-1000 se beneficia de la curva de aprendizaje del A350-900.

 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó a € 202 millones (9m 2017: € 161 millones (1)), reflejando una sólida ejecución del programa subyacente que compensó las entregas más bajas.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space totalizó € 409 millones (9m 2017: € 397 millones (1)), lo que refleja el negocio central estable y la ejecución sólida del programa. Sobre una base comparable, el EBIT ajustado de la División se mantuvo en general estable.

En el programa A400M, Airbus está progresando en las capacidades militares y con el plan de entrega y readaptación. Airbus cumple con los objetivos establecidos en febrero de 2018 como parte del marco de la Declaración de Intención (DoI) que se acordó con OCCAR y las Naciones Unidas, pero el progreso para convertir el DoI en una enmienda de contrato es un poco más lento de lo planeado. Los riesgos siguen siendo, en particular, el desarrollo de capacidades técnicas, la obtención de suficientes exportaciones a tiempo, la confiabilidad operacional de las aeronaves, en particular con respecto a los motores, y la reducción de costos según la línea de base revisada.

 

Los gastos consolidados de I + D autofinanciados ascendieron a € 2,103 millones (9m 2017: € 1,918 millones).

El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 2,683 millones (9m 2017: € 1,673 millones (1)), incluidos los Ajustes que totalizaron un total neto de € -55 millones y en gran parte sin cambios desde el 30 de junio de 2018. Estos Ajustes comprendieron:

• Una actualización de provisión de A400M de € 105 millones, principalmente reflejadala escalada de precios, un aumento de 7 millones de euros en comparación con la provisión de 98 millones de euros para la primera mitad de 2018. • Un resultado negativo de 23 millones de euros de los primeros helicópteros H160;

 

• Un resultado negativo de € 109 millones relacionado con el cumplimiento y otros costos;

• Un impacto positivo de 26 millones de euros por la discrepancia en el pago previo a la entrega en dólares y la revaluación del balance.

• Una ganancia neta de capital de 156 millones de euros por las desinversiones en Airbus Defence and Space.

 

El ingreso neto consolidado

(2) de € 1,453 millones (9m 2017: € 1,398 millones (1)) y ganancias por acción de € 1,88 (9m 2017: € 1,81 (1)) incluyó un impacto negativo de la revaluación cambiaria de instrumentos financieros parcialmente compensado por la revalorización positiva de ciertas inversiones de capital.  El resultado financiero fue de € -413 millones (9m 2017: € 101 millones (1)). El ingreso neto también refleja una tasa impositiva efectiva más alta por la reevaluación de los activos y pasivos por impuestos.

 

El flujo de caja

libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes ascendió a € -4,169 millones (9m 2017: € -3,344 millones) y ahora incluye el A220. Refleja el progreso en las entregas de aeronaves, pero también el aumento continuo y algunas aeronaves terminadas. El flujo de efectivo libre consolidado de € -3,928 millones (9m 2017: € -3,208 millones) incluyó aproximadamente € 0,4 mil millones de ingresos netos de las desinversiones en Airbus Defence and Space. El flujo de efectivo para la financiación de aviones fue limitado. La posición de caja neta consolidada al 30 de septiembre de 2018 era de 7.200 millones de euros (final de año 2017: 13.400 millones de euros) después de un fondo de pensiones de 1.000 millones de euros en el tercer trimestre. La posición de caja bruta fue de € 18,3 mil millones (cierre de año 2017: € 24,6 mil millones).

 

Entregas

Con respecto a las entregas de todo el año, el aumento del A320neo está en curso, pero el nivel de interrupción resultante de la disponibilidad tardía de los motores en la primera mitad de 2018, así como algunos desafíos industriales internos, hacen que el objetivo de todo el año 2018 sea un tramo mayor . Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos. El calendario de entregas del A330neo se ha ajustado para reflejar la última perspectiva para 2018 del socio del motor. Además, Airbus está trabajando activamente para resolver ciertos desafíos comerciales en los programas A330ceo y A380 que se espera que finalicen antes de fin de año.

 

Perspectivas

Como la base de su guía para 2018, la Compañía espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan en línea con los pronósticos independientes prevalecientes, que no suponen mayores interrupciones. Las ganancias y la guía de 2018 se preparan de acuerdo con la NIIF 15. Las ganancias de 2018 y la guía de flujo de efectivo libre están antes de M&A. Ahora incluye la integración A220.

• Los objetivos de Airbus para entregar alrededor de 800 aviones comerciales en 2018, ahora incluyen alrededor de 18 aviones A220 y el calendario actualizado de entregas de aviones comerciales.

• Sobre esa base:

 Antes de M&A, la Compañía mantiene el EBIT esperado Ajustado de aproximadamente 5.000 millones de euros en 2018.

 

Esto incluye una reducción esperada más baja en el EBIT ajustado de A220 que la estimada en el primer semestre de 2018.bus Airbus espera que el flujo de efectivo libre antes de las fusiones y adquisiciones y la financiación de clientes sea inferior al nivel de 2017 de 2.95 mil millones de euros. Esto también refleja una reducción esperada de aproximadamente € -0,3 mil millones de la A220. En 2018, la Compañía espera que el impacto neto en efectivo de la integración de la A220 sea cubierto en gran parte por el acuerdo de financiamiento según lo establecido en los términos de la Serie C Aircraft Limited Sociedad, lo que significa dilución de efectivo limitada.

 

 

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WestJet: Buenos días, Barcelona

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WestJet anunció hoy

 

que agregará a Barcelona su creciente presencia en Europa con un servicio tres veces por semana sin escalas entre Toronto y Barcelona desde el 24 de mayo de 2019 hasta el 21 de octubre de 2019.

 

“En el verano de 2019, WestJet brindará aún más acceso entre Canadá y Europa a medida que continuamos expandiendo nuestra red internacional”, dijo Ed Sims, Presidente y CEO de WestJet. “La incorporación de vuelos a Barcelona, ​​un importante centro de cruceros en Europa, ofrece a nuestros clientes de negocios y de placer horarios de vuelos convenientes y conexiones de vuelos de una sola parada desde Canadá a través de nuestro centro de Toronto”.

 

Vicepresidente y director de estrategia de Greater Toronto Airports Authority

“La próxima primavera, los pasajeros de Toronto Pearson tendrán otra opción para viajar sin escalas a Europa con el próximo servicio de WestJet a Barcelona”, dijo Kim Stangeby . “Los destinos internacionales siguen teniendo una gran demanda de viajeros en la región y estamos entusiasmados de poder proporcionar conectividad adicional a esta vibrante ciudad”.

 

Directora del Aeropuerto de Barcelona-El Prat

“Para Aena y para el aeropuerto de Barcelona-El Prat es un placer dar la bienvenida a WestJet a nuestras instalaciones”, dijo Sonia Corrochano, . “Estoy seguro de que este nuevo servicio que WestJet ofrece desde Toronto a Barcelona aumentará aún más los vínculos entre España y Canadá, y colocará a Cataluña entre los destinos favoritos de los canadienses y como su puerta de entrada al Mediterráneo”.

 

Directora de la Oficina de Turismo de España

“La Oficina de Turismo de España está muy contenta con el nuevo vuelo”, dijo Laura Peña Alberdi,. “Este nuevo destino sin escalas desde Toronto brindará a los clientes de WestJet la posibilidad de visitar esta hermosa ciudad cosmopolita y mediterránea, con su rica historia y maravillas artísticas. Estamos seguros de que los canadienses también disfrutarán de Barcelona como puerta de entrada a otros lugares y ciudades increíbles en España.”

 

Con Boeing 767-300 ER

El servicio Toronto-Barcelona de WestJet se operará en su avión Boeing 767-300 ER, con capacidad para 262 invitados y con las cabinas Premium y Economy de la aerolínea. Los vuelos están programados para optimizar la conectividad desde y hacia los vuelos dentro de Ontario y el este de Canadá en el centro de Toronto WestJet. Todos los vuelos brindan la acumulación y el canje de WestJet Rewards junto con beneficios adicionales para los miembros de nivel superior de WestJet Rewards.

 

Para el verano de 2019

 

WestJet operará el siguiente servicio europeo: servicio de Londres (Gatwick) desde Vancouver, Edmonton, Winnipeg y Toronto, servicio de Halifax a Glasgow, Londres y París y servicio entre St. John’s y Dublín.

El anuncio del servicio de Barcelona se produce poco después del reciente anuncio de WestJet de sus primeras rutas de Dreamliner a París, Londres (Gatwick) y Dublín desde Calgary.

 

Detalles del servicio de WestJet entre Toronto y Barcelona:

Detalles del servicio de WestJet entre Toronto y Barcelona:

Emirates presenta la primera “ruta biométrica” integrada del mundo, mejorando la experiencia del cliente en el aeropuerto

Emirates presenta la primera “ruta biométrica” integrada del mundo, mejorando la experiencia del cliente en el aeropuerto

Emirates presenta la primera “ruta biométrica” integrada del mundo, mejorando la experiencia del cliente en el aeropuerto

  • El uso de tecnología biométrica en varios puntos desde el check-in hasta el embarque es pionero a nivel mundial por estar integrado en todas las zonas del aeropuerto
  • La fase de implementación está muy avanzada, con programas de prueba ya en directo, a lo que seguirán pruebas piloto que involucren a los pasajeros
  • En fase de desarrollo desde 2015, este programa multimillonario forma parte de la inversión continua de Emirates en ofrecer una experiencia al cliente líder en la industria

 

Emirates

está acelerando el paso para lanzar la primera “ruta biométrica” del mundo, que le permita ofrecer a sus clientes un viaje en el aeropuerto aún más fácil y realmente fluido, en el hub de la aerolínea en el aeropuerto internacional de Dubái.

 

Utilizando la última tecnología biométrica

una mezcla de reconocimiento de iris y facial— los pasajeros de Emirates podrán facturar su vuelo, completar las formalidades de inmigración, entrar en la Sala Vip de Emirates y embarcar en sus vuelos simplemente caminando por el aeropuerto.

 

Instalado en la Terminal 3

El último equipo biométrico ya se ha instalado en la Terminal 3 de Emirates, en el aeropuerto internacional de Dubái. Estos equipos se pueden encontrar en algunos mostradores de facturación, en la Sala Vip de Emirates del Concourse B para pasajeros premium, así como en puertas de embarque seleccionadas. Las zonas que cuentan con equipo biométrico estarán claramente señalizadas.

 

Smart Tunnel

El 10 de octubre comenzaron los ensayos para el Smart Tunnel, un proyecto de la Dirección General de Residencia y Asuntos Exteriores en Dubái (GDRFA), en colaboración con Emirates. Se trata de un control de pasaportes pionero en el mundo, donde los pasajeros simplemente caminan a través de un túnel y sin intervención humana o un sello en el pasaporte físico, pueden conseguir la autorización directa de las autoridades de inmigración.

Una vez que se hayan completado las pruebas internas, Emirates lanzará en breve pruebas para el control biométrico en otros puntos clave del aeropuerto como los mostradores de facturación, las Salas Vip o las puertas de embarque. Y posteriormente, en los mostradores y puertas de tránsito, y en sus servicios de chófer. Todos los datos biométricos se almacenarán con GDRFA, y se solicitará el consentimiento de los clientes invitados a participar en las pruebas.

 

Vicepresidente Ejecutivo y Director de operaciones de Emirates

Adel Al Redha, dijo: “Asesorada por nuestro presidente, Su Alteza el jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, Emirates innova continuamente y se esfuerza por mejorar el día a día de nuestro negocio. Después de una amplia investigación y la evaluación de numerosas tecnologías y nuevas propuestas para mejorar el viaje de nuestros pasajeros, estamos satisfechos con el trabajo preliminar que hemos realizado y estamos listos para comenzar las pruebas en directo de la primera ruta biométrica del mundo en la Terminal 3 de Emirates“.

 

Smart Tunnel por GDRFA

“Estas innovadoras iniciativas son el resultado de una estrecha colaboración con nuestros grupos de interés, especialmente GDRFA, que ha sido fundamental en el programa para llevar a buen puerto la ruta biométrica. El reciente lanzamiento de la prueba Smart Tunnel por GDRFA es un gran logro y demuestra claramente el carácter colaborativo a la hora de innovar en el aeropuerto de Dubái. Todos los sistemas quedarán vinculados entre sí para ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes y un viaje más feliz, ya sea al llegar, salir o hacer escala en Dubái. Esto está muy en línea con el compromiso de marca ‘Fly Better’ de Emirates. Pronto invitaremos a los clientes a participar en las pruebas de nuestra ruta biométrica, y esperamos recibir sus opiniones.”

 

Director General de Residencia y Asuntos de Extranjeros de Dubái

El General de División Mohammed Ahmed Almarri, (GDRFA) señaló: “Nos complace presentar estas nuevas iniciativas en la Terminal 3 en colaboración con Emirates y nuestros stakeholders en el aeropuerto. Las pruebas del Smart Tunnel se están desarrollando correctamente y ahora estamos preparándonos para llevar los equipos biométricos a otras zonas de la T3. Todas estas iniciativas están en línea con la visión del Gobierno de ser líderes mundiales en innovación y servicios públicos. En última instancia, mejorará la experiencia del viajero en el aeropuerto y aumentará la eficiencia de nuestras operaciones“.

 

La “ruta biométrica”

de Emirates mejorará la experiencia del cliente y el flujo de pasajeros a través del aeropuerto con menos controles de documentos y menos colas. Asimismo, poder realizar el seguimiento de los pasajeros “en directo” también mejorará la seguridad y la capacidad de la aerolínea para brindar servicios aún mejores y más personalizados. Por ejemplo, permitir que el equipo del aeropuerto de Emirates localice y ayude a los clientes que llegan tarde,  que de otro modo perderían sus vuelos.

La “ruta biométrica” de la aerolínea cubrirá salidas, llegadas, zonas de tránsito, conexiones con chóferes y acceso a Salas Vip en Dubái. Inicialmente estará centrado en viajeros de First y Business Class, aunque la intención de Emirates es extender este servicio a los pasajeros de Economy Class en Dubái. Y en un futuro, potencialmente a otros aeropuertos fuera de Dubái, incluyendo sus propias instalaciones para el registro de la tripulación.

 

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